Замена передних рычагов мерседес glk
Замена сайлентблоков рычагов Мерседес ГЛК
Сайлентблок рычага – это упругое соединение, шарнир, при помощи которого рычаг крепится к подвеске. По конструкции это два цилиндра, наружный и внутренний, и средняя упругая часть между ними. По материалу этой средней части сайлентблоки рычагов бывают резиновыми и полиуретановыми. Штатные сайлентблоки чаще бывают резиновыми, при износе можно сделать замену сайлентблоков рычагов Мерседес ГЛК на более качественные полиуретановые.
На сайлентблоки приходится львиная доля вибрационных нагрузок. Учитывая, что состояние наших дорог далеко от идеала, часто сайлентблоки не дотягивают до срока службы, рекомендованного производителем (это 90-100 тыс. км). Количество сайлентблоков рычагов в подвеске равно количеству самих рычагов и зависит от типа подвески. Рычаги могут быть как на передней, так и на задней подвеске. В некоторых рычагах нельзя заменить отдельно сайлентблоки, тогда меняется весь рычаг в сборе.
Стоимость замены сайлентблоков рычагов:
| Варианты замены | Цена |
|---|---|
| Замена сайлентблока рычага | 250 руб. |
| Снятие / установка рычага | от 1500 руб. |
Где поменять сайлентблоки рычагов в Санкт-Петербурге:
Признаки, по которым можно определить, что пора сделать замену сайлентблоков рычагов Мерседес ГЛК, следующие. При наезде на неровность слышно характерное поскрипывание, появилась плохая управляемость автомобилем, заторможенный отклик на поворот руля. Покрышки колес будут изношены неравномерно и др. При появлении этих признаков нужно осмотреть сайлентблок на наличие повреждений, трещин, отслоения резины, проверить люфт шарнира.
Замену сайлентблоков рычагов Мерседес ГЛК можно делать со снятием рычага и без, в зависимости от расположения рычага. Сайлентблоки в рычагах лучше менять попарно, поскольку упругость подвески с обеих сторон должна быть одинаковой. Оптимальным решением будет заменить все сайлентблоки в подвеске комплексно.
При замене сайлентблоков рычагов Mercedes GLK замене подлежат крепежные гайки и болты и т. д. Цены на данный вид услуг будут отличаться в зависимости от расположения рычага и объема работ.
Советуем не тянуть с заменой сайлентблоков рычагов, так как промедление приведет к разрушению рычага, шаровой опоры и т.д. Кроме того, при плохой управляемости автомобилем вы можете спровоцировать ДТП.
Мерседес GLK. Замена рычагов передней подвески (продольного и поперечного). Заметки.
Сегодня менял рычаги эти во второй раз. Можно не снимать рулевой наконечник и не отодвигать привод. Открутив ось рычага и выдавив шаровую из кулака, поднимаем домкратом диск с кулаком, рулевая тяга опускается и мы выводим сайлентблок рычага из проёма крепления сайлентблока. После этого рычаг можно крутить по всякому. Ну и болт шаровой вылезает из отверстия кулака.
Слева посложнее, справа полегче. Успехов!
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. так а я думаете, как на ваше видео вышел))) тоже не смог, а потом кааак смог))
Спасибо!
Да я вроде также пробовал, не смог вытащить)
менял рычаги , всё меняется без снятия вал.
Мне тоже меняли без снятия привода. Рычаги были оригинальные, ещё заводские
в след. раз сделайте видео, глянем)
Съем всех рычагов такого плана делается следующим образом без съёмника.
Откручивает один конец рычага как здесь или похожий где на конце находится шаровая опора в кулаке или ещё где.
Место съёмника берём и по концу самого рычага делаем удар или два молотком весом 1200гр, многие скажут что можно лупануть по самому кулаку как при съёме рулевых наконечников,но бывает засада когда по нему нельзя стучать ТК тело кулака может быть из алюминия и тогда стучать можно только по самому рычагу в торец.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа.
Попробуйте,дело в том что когда занимаешься в основном подвесками и нужно быстро их делать ТК деньги платят при очень маленьком проценте с работ,то пользоваться съёмниками просто нет времени.
Выпрессовкой шс шарниров в задних кулаках так же проходит без съёмников а при помощи удержания головки шведками 7-8 ударов по головке и он в руках.
Выпрессовка саленблоков задней балки происходит обычно пневмозубилом, точиться пика треугольником и выбивается,если нет пневмозубила то берется болт ГБЦ точим его треугольником и ударами молотка 1200гр саленблок выходит .
Вообщем нет времени на задействование съёмников для разборки рычагов, шаровых,шс и ТД ,на сборку да много где пресс нужен и ТД.
Артем доборого времени ! Подскажи пожслуйста Прадо 120 4л при простое автомобиля более часа заводишь и слышен треск в двигателе примерно секунд от 3до 5 потом все нормально работает , что это может быть цепь или компенсаторы .Пробег 240000 цень не менялась .
Приветствую!
Это к мотористам вопрос.
Похоже на треск муфт vvti
Оооххх как меня сейчас достал ломучий Мерс GL500 11года. Достался по работе после Крузака. Мучаюсь теперь с ним. Что не делай с передней подвеской, что не меняй за бешенные деньги, но она как стучала, так и продолжает стучать. Как же мне не хватает надёжности Крузака. Скорей бы шэф избавился от этого ломучего немецкого ведра
Совершенно согласен!
Gl к сожалению по ломучести корыто, хотя салон и внешний вид отличный.
@Михаил Батькович
Благодарю за инфу!
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. только если ОООчень тщательно смотреть его перед покупкой. Мне достался авто жены директора с пробегом всего 54т.км, но оно уже всё разваливается. Сразу под замену передние стойки. Оригинальная стоит по 75-80т.р Поменяли их у официалов, а через месяц(тысяч через 5) снова застучала правая. В поисках стука поменяли почти всё в передней подвеске(стойка же новая и на неё не грешили), пока стойка не стала стучать на ровном месте просто при поднятии/опускании пневмы. Поменяли по гарантии. Недели три проездил в полной тишине и снова пошли стуки спереди. Это пипец. Я уже даже не верю, что это опять стойка стучит. Если она, то надёжность просто никакая. По обочинам никто не скачет. Машина ездит по Москве и области. Также не работают складывание и подогрев зеркал. Боковая пневмоподдержка водительского сиденья не работает(не держит воздух. Вентиляция водительского сиденья не работает. Вернее работает, но пользоваться невозможно. Похоже, что вентиляторы выскочили из своих креплений и когда включаешь их они начинают скрипеть от того, что ты на них сидишь. Привстанешь - треск пропадает. Считай, что нет вентиляции. Передние фары светят плохо. Нужна чистка и полировка. Причём изнутри. Салон много где скрипит. Сразу попал на замену лобового стекла. Плохо проклеили при замене по КАСКО и оно протекало, а просто переклеить его нельзя, только замена(даже кустари не берутся переклеивать) Под замену тормозные диски. Есть подозрение, что передний левый суппорт тоже требует ремонта/замены, так как постоянно идёт скрип колодок только от него. Менял колодки, просил обслужить тормоза, но скрип не пропадает.(хотя может так фигово обслужили тормоза). За полгода эксплуатации кожа на руле облезла(рекомендуется чехольчик на него) И главная проблема - АКПП. У меня после ТО-60(крупное ТО на Мерсе с заменой масла и фильтра в АКПП), тысяч через 5 пробега появилась плавающая неисправность. Внезапно пропадает тяга, ну или реакция на педаль газа. Едешь с одной скоростью(без разница с какой, может и на 40 может и на 90), пытаешься нажать на газ, авто резко клюёт носом и не разгоняется. Как-будто захлёбывается. Жмёшь на газ и ничего не происходит. Секунд через 10-15 всё пропадает и авто едет как ни в чём не бывало. Официалы по ошибкам в АКПП приговорили к замене гидроблок и гидротрансформатор на 400т.р. Сумма не малая. Пока ездим с шэфом так. Хотя, конечно, стрёмненько. В любой момент авто может стать неуправляемым на 10-15 секунд. Так что б/у немцев надо смотреть вдоль и поперёк при покупке, а то можно попасть на немалые деньги.
Я думал о покупке GL 550.
Не рекомендуете?
Вы сменили профиль с "Тойота&Лексус"!?
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. когда тойоты нету и мерседес сгодится в профит. ;)
Ремонт Мерседес GLK класса
Mercedes GLK – линейка компактных кроссоверов класса люкс от немецкого автогиганта, которая была впервые представлена на автосалоне в Детройте в 2008 году и стала первой моделью SUV, которая стала выпускаться в Бремене. Всего на рынке было представлено только одно поколение автомобиля в кузове X204, которое претерпело рестайлинг в 2012 году и было снято с производства в 2015 (модель заменила линейка GLC).
Всего было выпущено 540 089 автомобилей Mercedes GLK-класс, а на российском рынке предлагались полноприводные варианты с семиступенчатой АКПП и следующими двигателями:
- R4 бензин с прямым впрыском турбированный (объем 2 литра);
- V6 бензин с прямым впуском или впрыскиванием во впускной коллектор (объем 3 или 3.5 литра);
- R4 дизель турбо объемом 2,1 литра;
- V6 дизель турбо объемом 3 литра.
Объем продаж в России составил немногим меньше 30 000 автомобилей, что стало одним из лучших результатов среди всех стран.
Особенности эксплуатации Mercedes GLK
Активное использование автомобиля в городских условиях с частыми циклами разгона и торможения вместе с агрессивной манерой езды негативно сказываются на надежности узлов. Для предупреждения преждевременного выхода из строя двигателя, коробки переключения передач и других агрегатов необходимо своевременно проходить техобслуживание в соответствии с рекомендациями производителя. Также важно не откладывать визит для диагностики при появлении следующих признаков неисправностей:
- ухудшение динамики автомобиля и увеличение расхода топлива;
- повышенный расход моторного масла и падение его давления;
- течи каких-либо рабочих жидкостей (определяется по маслянистому пятну под днищем автомобиля);
- посторонний шум в двигателе или коробки передач при движении или на холостом ходу;
- выбивание отдельных передач;
- появление ошибки на приборной панели;
- щелчки и хруст при переключении передач;
- проблемы с запуском двигателя.
В каждом из этих случаев компьютерная диагностика определит источник проблемы и позволит провести необходимые работы. Это предупредит неизбежный капитальный ремонт или вовсе необходимость замены узла, которая выливается в сотни тысяч рублей и длительный период ожидания. Также технически исправный автомобиль гарантирует безопасность вашего движения и отсутствие проблем в пути, когда необходимо вызывать эвакуатор.
Наши цены
| Вид услуги | Цена, руб. |
| Замена масла ДВС | 1000 |
| Замена воздушного фильтра | 500 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена перед. тормозных колодок | 1000 |
| Замена зад.тормозных колодок | 1000 |
| Замена перед.тормозных дисков+колодки | 3000 |
| Замена зад.тормозных дисков+колодки | 3000 |
| Замена масла АКПП 6ая серия | 3500 |
| Замена масла АКПП 9ая серия | 4500 |
| Профилактика тормозных механизмов | 2000 |
| Замена тормозной жидкости | 2000 |
| Замена масла РКПП | 1000 |
| Замена масла в мосту | 1000 |
| Переборка промежуточного вала | 7000 |
| Переборка поворотного кулака с регулировкой | 12000 |
| Замена жидкости ГУР | 1500 |
| Регулировка рулевого редуктора(с заменой сальника) | 5000 |
| Диагностика ходовой части | 1500 |
| Компьютерная диагностика | 1500 |
| Замена переднего карданного вала | 2000 |
| Замена заднего карданного вала | 2000 |
| Диагностика и ремонт блокировок | 2500 |
| Замена тормозной трубки | 2000 |
| Изготовление тормозной трубки | 3000 |
| Замена сайлентблоков передних продольных рычагов | 8000 |
| Замена сайлентблоков задних продольных рычагов | 8000 |
| Замена задней пружины | 2000 |
| Замена передней пружины | 2000 |
| Замена наконечника рулевой тяги | 1500 |
| Замена задней рулевой тяги | 2000 |
| Замена рулевого амортизатора | 500 |
ООО "ДЖИ СЕРВИС"
ОГРН 1137746117915
ИНН/КПП 7730681066/773001001
Читайте также: