Замена передних колодок мерседес 140

Обновлено: 09.01.2025

Замена передних тормозных колодок на оригинал [W140]

Вот решил поделиться информацией о передних колодках. Все просто, вроде и запись бы ни к чему… Но есть несколько интересных моментов:
1. Сперва наперво — прикладываю давнишную запись Замена передних тормозных колодок (ИНСТРУКЦИЯ).
2. Тут вот какой примечательный момент — Замена тормозных дисков, колодок, датчиков износа, и поворотных кулаков. Проехал я на Zimmermann 21303.188.1 колодках всего лишь — 33 000 км. Цена — 2500руб./компл. И в настоящее время 3500 руб./шт. Колодки сильно чернят и нет по центру паза для сбора пыли. 33 000 км. Это нормально?! Это все для информации — стоит ли брать… ;
3. Приобрел оригинал A 002 420 12 20…

Верно JURID и вот ссылка каталог на W140
Артикул передних: 571477J

На этом у меня все!

Бюджет
1. Передние колодки оригинал A 002 420 12 20 — 2008 руб./компл.;
2. Датчики износа колодок оригинал A 140 540 12 17 — 100 руб./шт.
ИТОГО: 2208 руб.

PS. Эксплуатируем. Радуемся.

Mercedes-Benz S-class 1997, двигатель бензиновый 4.2 л., 279 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mercedes-Benz S-Class, 1995

Mercedes-Benz S-Class, 1991

Mercedes-Benz S-Class, 1994

Mercedes-Benz S-Class, 1992

Комментарии 8

знал бы тоже оригинал поставил а не брэмбо…

Мне оригинал понравился мягкостью и плавностью работы. Очень понятно тормозит во всем диапазоне. Больше экспериментировать с аналогами желания нет.

Интересен будет опыт и впечатления о этих колодках.
Серия FF — хорошо схватывают во всем диапазоне работы. Хорошие гражданские колодки.
Мне такие приходили с задними суппортами W140 из Японии, вполне приличное состояние, буквально новые были.
Попробовал, потормозил…на отремонтированных суппортах и дисках.
Для себя отметил, что колодки при нагреве "стекленеют" и больше скользят, чем тормозят.
Колодки очень замечательно царапали диски, оставляя неприличные канавки…
Сменил на "мягкий" Галфер и осознал, что это оптимальный вариант.
Как собственно и передние колодки АТЕ.
Пылят и пачкают диски, не греются критично, но тормозят отменно, а мне для того, чтобы остановить машину с прицепом (общей массой в 3500 кг) большего и не требуется.
В обычной городской езде, температура дисков не превышает 50-ти градусов (пирометр в помощь!)

Замена передних тормозных колодок E-class

Только использование оригинальных или фирменных (например, ATE) запасных частей может гарантировать сохранение требуемого тормозного пути, срока службы этих деталей, а также отсутствия скрипов. Накладки колодок изготовляются с различной степенью твердости. Например, для автомобилей такси используются более твердые, поскольку важнее срок службы, чем оптимальное торможение с большой скорости при небольшом усилии на педали. Колодки для спортивных автомобилей, напротив, более мягкие. Фирма Mercedes в ходе многочисленных испытаний специально для данного автомобиля выработала оптимальное соотношение между сроком службы и уровнем комфортности при торможении. При каждой замене колодок следует учитывать следующее:

1. Заменять следует все четыре колодки одной оси, чтобы эффективность торможения оставалась равномерной.

2. Следует проверять износ и состояние тормозных дисков. Они не должны иметь царапин или глубоких рисок (см. «Замена тормозных дисков»).

3. Необходимо проверять состояние защитного пыльника, а также насколько свободно поршень перемещается в тормозном цилиндре.

4. При снятых тормозных колодках ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза, в противном случае поршни тормозных цилиндров выйдут из своих отверстий.

1. Установите автомобиль на опоры и зафиксируйте его. Снимите переднее колесо.

2. Рукой вытяните скобу суппорта наружу, для чего немного вдавите тормозной поршень в отверстие.

3. Отверткой подденьте пластиковую крышку разъема датчика износа колодок. Снимите крышку и выньте разъем.

4. Отожмите отверткой удерживающую скобу от суппорта.

5. Снимите отверткой защитные колпачки с направляющих пальцев.

Рис. 8.13. Использование внутреннего шестигранного ключа для ослабления и отворачивания направляющих пальцев из опор

6. Выверните направляющие пальцы (рис. 8.13) из верхней и нижней опор суппорта, удерживая рожковым ключом шестигранный шлиц около резинового чехла.

7. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке так, чтобы не вытянулся тормозной шланг.

Рис. 8.14. Внутренняя колодка установлена на поршне суппорта (стрелка) через возвратную пружину. Таким образом, при отпускании педали тормоза тормозной диск снова получает свободный ход

Рис. 8.15. Замена передних тормозных колодок: 1 – скоба суппорта (снята и подвешена на проволоке); 2 – наружная тормозная колодка; 3 – внутренняя тормозная колодка (тормозные колодки сняты с кронштейна, на внутренней колодке установлен датчик износа)

8. Снимите внутреннюю колодку с тормозного поршня (рис. 8.14). Она закреплена удерживающей скобой (рис. 8.15).

9. Снимите датчик износа с внутренней колодки.

10. Снимите внешнюю колодку с кронштейна.

Рис. 8.16. После долгой эксплуатации детали суппорта и направляющие колодок покрываются тормозной пылью. Для исправной работы перед установкой новых колодок очистите кронштейн и суппорт металлической щеткой

11. Перед сборкой очистите детали суппорта щеткой с мягкой металлической щетиной (рис. 8.16) или тряпкой, смоченной спиртом. Не используйте минеральные растворители или инструмент с острыми краями. Отложения тормозной пыли и коррозия на деталях суппорта могут привести к неравномерному износу колодок.

12. Проверьте состояние грязезащитного чехла тормозного поршня. При обнаружении повреждений замените его, поскольку проникновение грязи быстро приведет к заклиниванию поршня.

Рис. 8.17. Вдавливание поршня тормозного механизма в цилиндр с помощью струбцины. Для предохранения поршня от повреждений необходимо проложить деревянные бруски. Можно использовать также старую колодку

13. Вдавите поршень в цилиндр (рис. 8.17). Для этого используйте деревянную киянку или специальную струбцину. При этом не повредите поверхность поршня или грязезащитный чехол.

14. При вдавливании поршня тормозная жидкость из цилиндра будет вытеснена в бачок. При необходимости откачайте излишек жидкости.

15. Установите тормозные колодки.

16. Установите датчик износа.

17. Установите суппорт и приверните новые самофиксирующиеся направляющие пальцы моментом 35 Н·м.

18. Наденьте защитные крышки на направляющие пальцы.

19. Подсоедините разъем датчика. Обратите внимание на прокладку провода и закройте защитную крышку разъема.

20. Установите удерживающую скобу суппорта. После установки скобы в оба отверстия закрепите ее нажатием под кронштейном суппорта. При неправильном монтаже ход педали тормоза увеличится.

21. Установите переднее колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес моментом 110 Н·м.

22. Замените тормозные колодки с другой стороны автомобиля.

23. На неподвижном автомобиле несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки приняли правильное положение.

Замена колодок Мерседес

Тормозная система критически важна для обеспечения безопасности движения автомобиля. Даже самый компактный мерседес весит около тоны и надо учитывать, что автомобиль необходимо не только разгонять но и останавливать, а от этого зависит не только безопасность пассажиров автомобиля, но и безопасность окружающих.

Основные компоненты требующие внимания это - тормозные диски, тормозные колодки и тормозная жидкость. Если тормозную жидкость рекомендуется менять по регламенту ТО, раз в два года, то диски и колодки меняются строго по состоянию.

Стоимость Стоимость работы по замене тормозных колодок на Мерседес от 1200 рублей

Оценить состояние колодки можно визуально, что обычно и делают при плановом техническом обслуживании Мерсерес. Но для упрощения процесса эксплуатации и для удобства и безопасности владельца производитель добавил с систему торможения датчики износа. Конечно это не 100% показатель (к примеру при неравномерном износе с разных сторон), но если автомобиль выдаст ошибку об износе колодок, то безусловно стоит обратить на СТО.

Ресурс тормозных колодок

Ресурс колодок Мерседес зависит напрямую от манеры вождения и эксплуатации автомобиля. При плавных ускорениях и плавных торможениях он может составить и 30 или даже 60 тысяч километров, но чаще всего, замена колодок, особенно для передней оси, требуется через каждые 30-50 тысяч километров.

Задние колодки в силу специфики распределения тормозного усилия изнашиваются медленнее передних и их ресурс может доходить и до 60-80 тысяч км. Опять же все зависит от стиля езды и манеры торможения, а также исправности суппортов.

Неисправный и подклинивающий суппорт может очень быстро привести в негодность не только колодки но и тормозные диски. Поэтому осмотром тормозной системы проводят на каждом специализированном ТО. Замена колодок на Мерседес сопровождается сервисными работами, которые включают в себя оценку состояния (износа) тормозных дисков, визуальную проверку суппортов, очистку направляющих и антискрипных пластин, смазку тормозных компонентов.

Правила замены колодок

Замена колодок производится парно, т.е. если требуются колодки для передней оси то они меняются и на правом и левом колесе. Аналогичный ситуация и для задней оси. При замене тормозных дисков замена колодок обязательна! Данное правило применяется для обеспечения безопасности и для правильного притирания диска к колодке.

Гарант безопасного торможения - исправная тормозная система и профилактическая диагностика ее состояния при проведении планового ТО.

Замена передних тормозных колодок (ИНСТРУКЦИЯ)

Выполнена самостоятельная замена комплекта тормозных колодок передних колес.
На W140 меняю первый раз колодки, вот и хотел бы для таких как я "профессионалов" выполнить в виде БЖ не большой фотоинструктаж. Так к слову, в своей автожизни до W140 менял всего два раза колодки (передние) и те, и другие были с плавающим суппортом, где-то пишут с плавающей скобой. В настоящее время является более распространённой тормозной системой.

Так вот ближе к сути, фотоинструктаж:
Демонтируем колесо;
Выворачиваем ступицу до упора суппортом на себя;

И приступаем:
1. Аккуратно извлекаем из колодки поддев за основание отверткой датчик, и уже спокойно из разъема вытаскиваем руками штекер;
2. Гаечным ключем на "10" выкручиваем болт М6 — дабы предотвратить в дальнейшем повреждение кабеля и датчика;
3. Заготавливаем выколотку соответствующего диаметра (около 3…4 мм), и начинаем выбивать стопорные оси, НО! не полностью, а миллиметров на 5-10 мм, дабы не выстрелила натяжная пружина.

Вот так выглядит фиксатор стопорной оси, и держится за счет этой распорной пружинки:

4. Придерживаем рукой натяжную пружину, чтобы не "выстрелила";
5. Извлекаем одну и после вторую стопорную ось;

6. Подцепив например отверткой, гвоздарём, колышком отжимаем одну тормозную колодку до упора;
7. Заклиниваем отжатую колодку, брусочком, чтобы при отжатии второй колодки первая не вернулась на исходную позицию. Дело все в том что четыре тормозных поршня есть четыре соединяющихся сосуда, и тормозная жидкость будет перетекать таким образом в расширительный бочек;
8. Отжимаем вторую колодку.

9. Извлекаем колодки с тепловыми экранами (тоненькие пластинки между поршнями и основаниями колодок);

10. Далее обязательно измеряем толщину тормозных дисков и сверяем с паспортными данными:

Да можно посмотреть и по электронным руководствам, если нет бумажного источника описанных в моем БЖ:
1. АвтоМаНуалы;
2. Устройство Mercedes W140.

Собираем в обратной последовательности:
1. Ставим колодки на свои места — ГЛАВНОЕ не забыть "тепловые экраны";
2. При установке датчика износа нужно обязательно обработать WD40-кой разъем.

Вот то что я ставил в своем случае:

Еще один интересный момент, ни в Штерне, ни в Уральском дворе при диагностиках никто не указал на обрыв датчика износа колодок. Так что будьте внимательны!

Бюджет
1. Комплект колодк Allied Nippon ADB 0506 — 1145,94 руб./компл.;
2. Датчик износа колодок Bosch 1 987 473 057 — 133,93 руб./шт.
ИТОГО: 1413,8 руб.

PS. Удачи в начинаниях!

Mercedes-Benz S-class 1997, двигатель бензиновый 4.2 л., 279 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz S-Class, 1991

Mercedes-Benz S-Class, 1997

Mercedes-Benz S-Class, 1994

Mercedes-Benz S-Class, 1995

Комментарии 34

у Вас не скрипят тормоза? до замены скрипели?

Скрипа нет и не было. Я бы сказал не приятный "скрежет" — при почти полной остановке. Это есть на всех дисках и колодках. Есть сомнение на поршни.

Поэтому когда говорят полная тишина — для меня это очень удивительно. Вообще на автомате машины, я заметил, даже на новых есть как бы такой скрежет. Либо при малой совсем скорости — когда остановился почти и когда трогаешь, только тормоз отпускаешь!

Странно, что датчик вставляется только в одну колодку…

На дорест было 4… На более свежих всего три датчика износа. Нету на левом заднем!

Я так понимаю… Из статистики взяли… Что выработка идёт по порядку перед прав, перед лев, зад прав и соответственно сработают все эти три прежде чем очередь дойдет до зад лев. Все будет поменяно уже!

вчера решил, что кто-то до меня уже обрезал)

Отличный фото отчет, вчера по нему колодки поменял. В гугле если запрашиваешь замена колодок на w140, то первым именно Ваш выходит!) Но у меня было с одной стороной посложнее(один поршень не работал как нужно) Во общем пришлось разобрать суппорт, тоже ничего сложного, пока просто почистил там все, ремкомплекты закажу попозже все отремонтирую.

Отлично что пригодилось!

отлично, летает по полной…после того как перебрал проводку дросселя, и датчики поменял. как у тебя дела, машина как ?только посмотрел на свои колодки и тоже менять надо))

Вот приятно слышать. А то были помнится не так давно пессимистичнее мысли… по продаже! Расход я так понимаю оптимизировался?!

Насчет своей, все нормуль. Ездит не подводит. Работы не початый край правда. С моим подходом это особенно критично, мне надо чтобы все что заложено заводом-изготовителем работало, и так как должно.
Тут правда генератор "голову" сделал. Обмотка статора подгорела, надо перематывать… б/у брать не хочу, т.к. будет в таком же состоянии. Планирую перебрать: два подшипника, регулятор напряжения, диодный мост. ИТОГО 4000 руб., + перемотка 1500-2500 руб. Хотя есть Delta autotechnic например L41650 альтернатива за 9000 руб., но что-то меня смущает. Так что пол недели уже простояли: еще полторы наверное уйдет.
О, зато ESP сделал, но не добил, гена помер: потом напишу чем эпопея закончилась!

Работы не початый край, в любом случаи желаю, много терпения и удачи!=)

Да, были времена и мысли. После того как перебрал проводку дросселя, провал оборотов пропал, но остались хлопки, поддергивание авто…Поставил свечи NGK(точную модель не помню)такая же байда, поставил мерсовские тоже типичная история и все дорогие. Потом поставил БЕРУ, не поверишь, машины просто ожила по новой, как то покажу ролик с разгоном))расход уменьшился, 20 литров на 140 км по городу. Все делал сам, методом исключения!

Спасибо за пожелание!
Ну, вот и отлично… а сколько крови выпито, сил потрачено и денег конечно же.
Заметь пока сам своими руками все не проделаешь, ничего не сделается! 20 литров нормуль… у самого около того же.

Работы не початый край, в любом случаи желаю, много терпения и удачи!=)

Мерседес W204 замена передних тормозных колодок и дисков. Видео и фото инструкция

Сегодня на ремонте у нас находится представитель немецкого автопрома Мерседес W204, на котором необходимо произвести замену передних тормозных колодок и дисков. Покажем вам наглядно в фото и видео как это сделать своими руками.

Замена очень простая, с этим ремонтом при наличии необходимого инструмента справится любой начинающий авто любитель. В авто сервисах за такую работу ценник начинается от 5000 тыс. рублей.

Срываем колёсные болты, поднимаем машину, если вы делаете это при помощи домкрата, не забывайте подставлять под задние колёса кирпичики или противооткатные пластины. Используя головку на 13 и ключ на 17 откручиваем две направляющих:

Пинцетом или круглогубцами вытаскиваем датчик износа колодок:

Поднимаем суппорт вверх и подвешиваем его за пружину, чтобы он не висел под нагрузкой на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Головкой на 18 выкручиваем два болта крепления скобы суппорта:

Битой Torks T30 откручиваем фиксирующий винт тормозного диска:

Обязательно очищаем посадочное место тормозного диска щёткой с металлической щетиной, затем рекомендуется нанести на это место медную смазку. И только после этого ставим новый тормозной диск и прикручиваем его фиксирующие винты. Затем тщательно очищаем скобу суппорта от выработки и въевшейся грязи, от этого напрямую будет зависеть работу ваших новых тормозных колодок, если этим пренебречь, то возможно появление скрипов и других подобных шумов.

Подключаем датчик износа к одной из новых колодок и вставляем их в посадочные места:

При помощи струбцины или другого подходящего инструмента сжимаем поршень в суппорте:

Одеваем суппорт на колодки, провод от датчика проводим через технологическое отверстие. Подключаем датчик, собираем в обратном порядке. Перед тем как поехать после замены колодок, вы должны завести двигатель и несколько раз до упора нажать на педаль тормоза.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mercedes W204:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Мерседес W204:

Руководство по замене задних тормозных колодок Mercedes

Узнайте, как заменить задние тормозные колодки (и роторы) на автомобилях Mercedes-Benz. Данное руководство относится к большинству моделей Mercedes-Benz с 2006 по 2015 год, включая такие классы C, S, E, CLK, CL, ML, GL, R. Полный список применимых моделей можно найти в таблице ниже.

1 Что тебе понадобится

1.1 части
1.2 инструменты

Что тебе понадобится

части

Задние тормозные колодки Mercedes

Номер детали: Зависит от модели. Смотрите таблицу ниже.
Керамические тормозные колодки рекомендуется.

Номер детали: 1645401017

инструменты

Torx Socket Set
Разбрасыватель тормозных колодок
Джек и Джек стоит
Гаечный ключ
Выключатель
Плоская отвертка
Антизахватывают смазки

инструкции

Припаркуйте свой Mercedes-Benz на ровной поверхности. Поднять автомобиль и снять задние колеса.
Снимите металлический зажим с помощью отвертки с плоской головкой. Нажмите на кронштейн в направлении передней части автомобиля, чтобы снять его.

Заметки

Если ваш Mercedes-Benz оснащен тормозной системой SBC (обычно в ранних моделях E-Class W211 и CLS), его следует отключить перед началом работы с тормозной системой.

Рекомендуемый метод . Отключите тормозную систему SBC с помощью звездной диагностики Mercedes-Benz, если на вашем автомобиле установлены тормоза SBC.
Альтернативный метод . Вы можете отсоединить тормоза SBC, отсоединив жгут проводов от насоса ABS. Предупреждение о неисправности тормозов появится на комбинации приборов, но оно отключится после подключения насоса ABS.При отключении насоса SBC с помощью этого метода код неисправности будет сохранен в блоке управления ABS или SBC, но будет сброшен после повторного подключения насоса ABS.
Поддержание SBC в активном состоянии . Если вы решите не отсоединять насос SBC, не открывайте дверцу автомобиля, не блокируйте и не разблокируйте автомобиль, поскольку автоматически включаются тормоза. Будьте предельно осторожны при работе с тормозами. Если насос SBC активируется при снятии суппорта, он будет нажимать на поршень и тормозные колодки, что может привести к травме.

Номера деталей для задних тормозных колодок Mercedes

Задние тормозные колодки Mercedes

007 420 85 20 или 006 420 61 20

A 000 420 59 00 A 169 540 16 17

004 420 44 20, 003 420 51 20, 006 420 01 20, 0074201020

003 420 51 20, 006 420 01 20

A 006-420-01-20-41 A 211-540-17-17

0004203700, 000 420 37 00/0004203700, A 000 420 37 00/A 0004203700, A000 420 37 00/A0004203700

1634200520

007 420 83 20, 006 420 41 20

X164 Задние тормозные колодки

W251 Задние тормозные колодки

Технические характеристики крутящего момента

Приложения

Данное руководство относится к следующим транспортным средствам.

Типичная стоимость замены задних тормозных колодок Mercedes-Benz составляет в среднем 100 долларов. Средняя стоимость замены тормозных колодок у автомеханика или дилера составляет от 250 до 500 долларов. Если вы планируете заменить роторы, стоимость будет в два-три раза больше, чем просто замена тормозных колодок. Старые роторы можно поворачивать и использовать повторно, если они имеют достаточную толщину.

Замена колодок Мерседес

Технический центр проводит срочное и плановое обслуживание тормозной системы автомобилей Mercedes-Benz – замену колодок, тормозной жидкости, чистку, смазку направляющих. Для замены тормозных колодок Мерседес (передних, задних) мы используем оригинальные комплектующие (A1644201820, A1644202220, A003420282041, A9064210400, и др.), а также их проверенные аналоги. На смену расходников и обслуживание – предоставляем длительную гарантию.

Стоимость замены тормозных колодок

от 1700 руб.

Указанная стоимость не является публичной офертой и дана для ознакомления. В зависимости от класса и модели вашего Мерседес цена может меняться.

Запишитесь на техническое обслуживание

Мы подберем расходные материалы для каждой модели Мерседес, проведем плановое или промежуточное ТО. Оцените преимущества доступного профессионального обслуживания Mercedes в Москве!

Клиентам, приехавшим по предварительной записи —

Не является публичной офертой, скидка распространяется на работы по техническому обслуживанию автомобилей марки Мерседес-Бенц

Зачем нужно менять колодки

Нормальная эксплуатация тормозной колодки возможна до определенного предела – пока толщина ее накладки не уменьшится до минимума (срабатывания датчика износа). Дальше – деталь начнет подклинивать на направляющих и тереть своим металлическим основанием по металлу тормозного диска, вызывая его износ.

Признаки износа:

«свист» колеса при торможении;
увеличение тормозного пути;
скрипы или вибрация в районе дисков в начале притормаживания;
нелинейное замедление автомобиля;
необходимость увеличить усилие, прилагаемое к педали.

Смена износившихся расходников и профилактический уход за деталями суппорта – позволяют предохранить механизм от ранней выработки. Регулярный сервис – «отодвинет» плановую замену тормозного диска, поршней, или направляющих дальше заявленных 100 т. км пробега.

Когда нужно менять тормозные колодки Mercedes

При возникновении ошибки brake wear, толщины фрикционных накладок еще хватает для того, чтобы тормоза срабатывали штатно, но увеличивается риск преждевременного износа поверхности диска.

Точную цифру пробега до обязательной замены сервисная система не покажет, потому, что на износ детали влияет не пройденный километраж, а интенсивность и частота торможения.

В среднем, тормозные колодки Mercedes (передние) «ходят» 20 т. км пробега, задние – от 30 до 40 т. км. Скорость «стирания» комплектующих зависит от их типа «мягкие», или «жесткие».

Замена передних и задних тормозных колодок W124

На протяжении тысяч километров тормозные колодки стираются и выходят из строя. У автомобиля теряется способность быстро остановиться. Требуется учесть множество факторов, которые влияют на изнашивание тормозных колодок. У автомобилей с автоматической коробкой передач требуется более частая замена колодок. Срок их службы в большей мере зависит от условий эксплуатации, и если у водителей более агрессивный тип вождения, колодки стираются быстрее.

Признак, говорящий о замене колодок – это металлический визг. Датчик износа, который встроен в колодки, говорит о том, что срок службы колодок закончился. Неисправности с тормозами можно избежать, поэтапно обращая внимание на изменения в процессе торможения автомобиля. При замене масла стоит производить осмотр тормоза чтобы избежать более дорогих затрат в будущем. С заменой колодок опасно медлить.

Замена колодок начинаем со снятия колеса (фото 1), на изображении видно, как колодки стерлись. Поэтапно отжимаем пальцы колодок (фото 2, 3) и снимаем скобу (фото 4).

1. Изношенные колодки

2. Отжимаем пальцы колодки

3. Отжимаем пальцы колодки

4. Снимаем скобы

Вынимаем колодки (фото 5, 6).

5. Извлекаем колодки

6. Извлекаем колодки

Устанавливаем поршни (фото 7). Очищаем суппорт от загрязнения (фото 8).

7. Устанавливаем поршни

8. Очищаем загрязнения

Торцы новых колодок смазываем медной смазкой, при этом не допуская попадания на рабочую поверхность (фото 9, фото 10).

9. Новые колодки

10. Смазываем торцы

Смазываем пальцы, скобу и ставим на место (фото 11). Если у пальцев и скобы сильная коррозия, требуется заменить их на новые. Затем производим процедуру замены колодок другой стороны. После того, как закончим, нажимаем на педаль тормоза несколько раз. Демонтируем переднее колесо, осматриваем степень износа (фото 12).

11. Смазываем пальцы и скобу

12. Устанавливаем пальцы и скобу

Откручиваем крепления супорта ключами на 13 и на 15, вынимаем датчик из гнезда (фото 13). После снятия супорта и колодок, утапливаем поршень специальным инструментом, обязательно проверив пыльник поршня (фото 14).

13. Вынимаем датчик

14. Утапливаем поршень

Подготавливаем новые колодки (фото 15). Вынимаем датчик износа (фото 16). На фото видно степень износа внутренней колодки на скос.

15. Готовим новые колодки

16. Вынимаем датчик износа

Вынимаем пальцы и изношенный пыльник. Замена колодок была произведена неправильно, и поэтому эти детали требуют замены (фото 17). Откручиваем болт, утапливаем поршень. Комплект для замены (фото 18).

17. Извлекаем пальцы и сальник

18. Комплект для ремонта

Снимаем скобу и болты (фото 19, 20).

19. Снимаем скобу

20. Снимаем болты

Тщательно чистим и обрабатываем все снятые детали (фото 21, 22, 23). Все собираем обратно и наносим смазку (фото 24).

21. Чистим и смазываем детали

22. Чистим и смазываем детали

23. Чистим и смазываем детали

24. Чистим и смазываем детали

Наносим фиксатор резьбы на болты (фото 25). Устанавливаем на место скобу и колодки (фото 26).Устанавливаем на место супорт и датчик (фото 27). Ставим на место колесо (фото 28).

Замена тормозных колодок мерседес

Давайте разберемся, в каком случае и почему возникает необходимость срочной замены тормозных колодок.

Тормозная система автомобиля Мерседес – это одна из основных систем отвечающих за безопасность при движении. Основной ее задачей является частичное замедление автомобиля или же его полная остановка. Поэтому поддержание ее в исправном состояние это очень важный пункт в эксплуатации автомобиля.

Тормозная система состоит из 2-х механизмов:

приводного;
тормозного.

В задачу тормозного механизма входит передача усилия, создаваемого водителем на тормозной механизм. Сейчас, как правило, на автомобилях используется два типа приводных механизмов:

пневматический;
гидравлический.

Последний является самым распространенным типом приводного механизма тормозной системы. Усилие, создаваемое водителем, у такого типа привода передается при помощи жидкости. Тормозной механизм обеспечивает замедление и остановку колеса, после того как к нему передалось усилие через приводной механизм. Для этого применяется сила трения между разными по материалу изготовления элементами механизма. Один из элементов механизма является неподвижным, этот элемент делается из фрикционных материалов, второй – подвижный, делается их чугуна или стали. Тормозных механизмов, используемых на автомобилях также 2 типа

барабанные;
дисковые.

В первом случае торможение происходит за счет трения между неподвижными элементами – колодками с фрикционными накладками, которые размещены в тормозном барабане из стали или чугуна. Такой механизм часто объединяет в себе рабочий и стояночный тормоз. Во втором варианте трение производится за счет все тех же колодок, но уже с тормозным диском, который помещается между ними. Такой тип механизма используется только как рабочий тормоз.
Зачастую дисковые механизмы устанавливаются на передней оси, а барабанные, поскольку они еще используются и как стояночный тормоз – на задней. Но в большинстве случаев дисковые тормоза у автомобилей стоят на обеих осях.

Когда нужна замена тормозных колодок? При частом их взаимодействии с барабаном или диском в итоге приводит к стиранию фрикционных накладок, что является безусловным показанием к их замене. Кроме того, существует еще ряд признаков, которые также указывают на то, что колодки стоит заменить.

Так, например, слышен визг при торможении. Это свидетельствует о полном стирании фрикционных накладок и с барабаном/диском уже взаимодействует металлическая часть колодки.
Также один из признаков износа колодок это когда торможение происходит слишком медленно или быстро. Это происходит потому, что при сильном износе фрикционных накладок увеличивается зазор между колодкой и барабаном/диском. Такой зазор влияет на время, требуемое для полноценного соприкосновения накладки с барабаном/диском, а также изменяет ход педали тормоза, требуется больше нажимать на педаль, и как следствие – увеличение усилия. Из-за этого торможение происходит медленнее. Отсутствие фрикционных накладок приводит к тому, что при торможении взаимодействовать между собой начинают металлическая часть колодки и диска/барабана. Трение между этими элементами значительно возрастает, в следствии чего торможение происходит быстрее обычного. При этом взаимодействие металлических частей повреждает поверхность барабана/диска.
Кроме того, может ощущаться биение в педаль тормоза. Происходит это из-за неравномерного износа или повреждения фрикционной накладки.
В случае возникновения проблем со стояночным тормозом, может потребоваться замена колодок ручника Мерседес (замена колодок стояночного тормоза).

А лучше производить замену колодок сразу на всех колесах.

Замена тормозных колодок на Мерседес

Замена тормозных колодок на Мерседес – вид регламентных работ, которые выполняются систематически, по мере их износа, в среднем диапазоне от 10 000 до 30 000 км пробега. Несвоевременное осуществление подобного мероприятия может привести к непоправимым последствиям и создать риск для здоровья и жизни, как обладателя авто, так и иных участников дорожного движения.

Поводом для срочной замены тормозных колодок на Мерседес может стать возникновение следующих сбоев:

треск, свист, постукивание и скрип при резком торможении;
увеличение тормозного пути даже при движении по сухому дорожному покрытию;
образование металлической стружки на тормозной системе.

Обнаружив подобные неисправности необходимо срочно обратиться за помощью к специалистам и выполнить замену тормозных колодок на Мерседес до того как начнут проявляться более серьезные неполадки.

Если вы желаете выполнить замену тормозных колодок на Мерседес оперативно и без лишних финансовых затрат и при этом получить действительно качественный результат, то рекомендуем Вам обратиться за помощью к специалистам Техцентра «Либерум Авто». Мы профессионально занимаемся ремонтом и обслуживанием автомобилей Мерседес и можем выполнить любой вид регламентных работ не только быстро, но и в четком соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Замена тормозных колодок на Мерседес у нас осуществляется в специально оборудованном помещении и с помощью специнструмента Мерседес. Работы проводятся исключительно опытными специалистами с профильным опытом, что гарантирует качество конечного результата.

Что касается стоимости услуг, то у нас она является оптимально приемлемой для каждого клиента, и убедиться в этом прямо сейчас вы можете путем детального ознакомления с этим разделом нашего каталога.

Почему стоит доверить регламентные работы именно нам?

В своем деле мы имеем огромный опыт и выполняем ТО и ремонт автомобилей в четком соответствии с существующими стандартами;
В своей работе мы используем только лучшее оборудование и запчасти от ведущих производителей;
Мы ответственно подходим к делу и предоставляем гарантию на все виды работ;
Стоимость наших услуг является оптимально приемлемой для каждого клиента;
Мы работаем быстро и профессионально;
С нашей помощью всего за один визит вы вернете своему автомобилю комфорт и безопасность эксплуатации.

Стоимость замены тормозных колодок на Мередес:

Кузов	Модификация	Стоимость замены на одной оси, руб.	Стоимость ориг. колодок, руб.		Стоимость неориг. колодок, руб
Кузов	Модификация	Стоимость замены на одной оси, руб.	передние	задние	передние	задние
A class	W169	180	900	3 554	3 450	2 450	1 760
A class	W176	180	900	3 789	3 450	3 300	2 250
B class	W245	180	900	3 554	3 450	2 450	1 760
B class	W246	180	900	3 789	3 450	3 300	2 250
CLA class	W117	200	900	3 789	3 450	3 300	2 250
С class	W204	200	900	3 789	2 842	2 880	2 400
С class	W205	200	900	7 018	6 256	3 150	3 000
E class	W211	280	900	8 982	2 250	2 480	2 190
	W212	200	900	4 455	6 500	4 800	2 190
	W213	200	900	6 306	9 180	3 450	2 500
CLS class	С219	350 бенз	900	5 415	2 241	3 215	2 196
CLS class	С218	350 бенз	900	11 709	6 491	3 300	2 350
S class	W140	500	900	7 563	5 150	2 850	2 150
	W220	500	900	7 127	2 241	4 140	2 950
	W221	500	900	4 077	2 690	3 000	2 190
	W222	500	900	20 584	12 611	7 152	6 150
CL class	С215	500	900	5 715	4 330	3 350	2 972
CL class	С216	500	900	4 077	2 690	2 995	2 200
SL class	R230	500	900	5 420	2 241	3 126	1 649
GLA class	X156	200	900	3 790	3 590	2 900	2 700
GLK class	X204	Дизель	900	4 262	2 538	3 170	2 537
GLC class	X253	250	900	8 635	6 863	5 442	2 505
M/ML/GLE class	W164	Дизель	900	6 120	4 345	4 200	4 063
M/ML/GLE class	W166	Дизель	900	15 950	10 200	3 500	4 862
GL/GLS class	X164	Дизель	900	6 120	4 350	4 200	3 300
GL/GLS class	X166	Дизель	900	15 950	10 200	3 500	4 862
GLE COUPE class	W292	400	900	15 392	17 154	6 772	4 616
G class	W463	G 500	900	23 632	6 070	2 200	2 400
R class	W251	Дизель	900	6 120	5 565	3 650	3 050
VITO	W639	Дизель	900	3 650	3 600	3 115	2 501
VIANO	W639	Дизель	900	3 650	3 600	3 115	2 501
V class	W447	Дизель	900	5 311	5 265	3 651	2 245
Smart	W451	Бензин	900	3 600	8 106	2 029	1 821

*1. Все указанные цены актуальны на 20.02.2020, приведены на примере одной из комплектаций и могут отличатся в любую сторону для остальных комплектаций. Точный подбор запасных частей на Ваш Мерседес осуществляется исключительно по VIN номеру автомобиля. Для получения актуальной информации позвоните нам, мы с удовольствием предоставим Вам эти данные.

*2. Стоимость приведена на замену колодок автомашин не оборудованных электронным стояночным тормозом.

*3. Не забывайте про наши акции, которые могут существенно снизить стоимость обслуживания (ссылка).

Mercedes C180. Замена задних колодок и колодок ручника

В общем, снимаем колесо и начинаем:

По характерной пружине/скобе (вот бы знать, как она правильно называется) безошибочно делаем вывод о том, что на задней оси у нас система ATE. И это прекрасно. У есть нас целый отдельный мануал по замене колодок на ней.

Иногда бывает так, что и под такую конструкцию места не хватает. Или так, что на такой конструкции нельзя развить усилия, достаточного для откручивания направляйки. Так было, например, на BMW 3 E90. В этом случае на шестигранник можно надеть обычный накидной ключ, и ударить по нему молотком. Но вообще, обычно направляющие сильным моментом не затягивают. Ее и сломать, в общем-то, легко. Проверено личным опытом.

Далее снимаем суппорт и размещаем его наверху:

В целом, примерно понятно. Трос приходит в переднюю часть, там колодки упираются в раздвигающий механизм и стянуты одной пружиной. В задней части колодки упираются в механизм подведения колодок, и стянуты второй пружиной. К тормозному щитку каждая колодка крепится солдатиком. Надо сказать, механизм довольно простой по сравнению со многими другими.

Это гораздо удобнее традиционного решения. Обычно есть отдельно солдатик, вставляющийся в тормозной щиток сзади, пружина, ставящаяся спереди, и тарелка с прорезью. Надо надавить на пружину, надеть тарелку на солдатик и провернуть. Обычно получается раза с двадцатого. Здесь же конструктивно это единый элемент, и всё сразу становится гораздо проще. Вот как солдатик фиксируется в тормозном щитке (вид сзади):

Теперь смотрим пристальнее на механизм подвода колодок:

Сами же колодки после этого сзади будут абсолютно свободны:

Читайте также: