Замена переднего ступичного подшипника мерседес глк
Замена переднего подшипника Мерседес ГЛК
Замена переднего подшипника Мерседес ГЛК производится с помощью съемника подшипников и гидравлического пресса от 10 тонн. Четкого регламента по замене переднего подшипника нет - замена производиться по степени износа. Перед заменой переднего подшипника ступицы Mercedes GLK сделайте у нас бесплатную диагностику. Диагностика определит на 100% - требуется замена переднего подшипника ступицы или нет.
Стоимость замены переднего подшипника:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена переднего подшипника | от 1800 руб. |
| Замена переднего подшипника, в сборе со ступицей | от 1500 руб. |
Автосервисы по замене переднего подшипника в Санкт-Петербурге:
Замена переднего подшипника Мерседес ГЛК занимает порядка одного часа. Если подшипник "прикипел", то потребуются слесарные или газовые работы. В таком случае, замена переднего подшипника Мерседес ГЛК может занять до трех часов. Запрещено производить замену переднего подшипника ступицы с помощью молотка и кувалды. Выпрессовка и запрессовка переднего подшипника должна производиться только на гидравлическом прессе.
На нашем складе есть передние подшипники разных производителей. При покупке у нас подшипника ступицы, мы предоставим скидку на замену - 10%.
Обратите внимание, если вовремя не произвести замену переднего подшипника, в лучшем случае - он развалиться или его заклинит, а в худшем - колесо на скорости может оторвать.
Когда делать замену:
- хруст при езде по прямой;
- нарастающий гул после 60 км/час;
- необычный свист при езде;
- стук при езде со стороны колеса;
Гарантия на работы - 180 дней.
Рейтинг передних подшипников:
1. FAG (Германия)
2. SKF (Швеция)
3. Ruville (Германия)
4. Febi (Германия)
5. Patron (Евросоюз)
Замена подшипника передней ступицы Мерседес X164
Продемонстрируем процесс замены переднего ступичного подшипника на Mercedes-Benz GL 320 (X164), 2008 года выпуска. Меняем подшипник по причине хруста и гула во время движения. В работе нет ничего сложного, но важно правильно запрессовать новый подшипник.
Диагностика и выбор подшипника
Для диагностики домкратим колесо и крутим его от руки. Если при перекатывании шариков подшипника слышен гул, свист или хруст он под замену. Также руками покачайте колесо в разных направлениях, есть ли люфт.
Оригинальный ступичный подшипник для Мерсадеса X164 — Mercedes A 164 981 02 06.
- Meyle 014 098 0165,
- Febi 45609,
- Optimal 400700,
- SWAG VKBA 10 94 5609.
Инструменты для работы
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- головка на тринадцать, семнадцать, двадцать один, тридцать шесть;
- вороток с трещоткой;
- силовой вороток;
- головка E10;
- две шлицевые отвертки;
- шестигранник на девять;
- Torx T30;
- молоток;
- надставка с заостренным концом;
- рожковый ключ на двадцать два, двадцать четыре;
- съемник для демонтажа пальцев шаровых и наконечников;
- съемник двухлапый;
- щипцы для снятия и установки стопорных колец;
- динамометрический ключ.
Процесс замены в фотоотчете. Если вы будите менять с правой стороны, то ко всем работам добавится еще и снятие датчика износа колодок.
Домкратим и снимаем колесо. Если у вас нет пневмопистолета, лучше сорвать ступичную гайку пока автомобиль стоит на колесах. Вынимаете в колесном диске крышку и откручиваете. Гайка под головку на тридцать шесть.
Выворачиваем колеса в сторону и откручиваем болт крепления датчика ABS. Болт под головку E10.
С помощью двух шлицевых отверток вынимаем датчик ABS.
Разъединяем пластиковое крепление провода датчика ABS и тормозного шланга к кулаку. Шлицевой отверткой разъединяем защелку и отводим крепление.
Теперь нам нужно демонтировать суппорт, скобу и тормозной диск. Сначала отжимаем в исходное положение тормозной поршень и снимаем пружину. Сделать это лучше всего шлицевой отверткой.
Извлекаем заглушки с направляющих осей и откручиваем их с помощью шестигранника на девять. После отворачивания направляющих снимаем суппорт и подвязываем его за рычаг.
С торца откручиваем болты крепежа скобы и снимаем ее. Болты под головку на двадцать один.
Отворачиваем стопорный винт и демонтируем тормозной диск. Винт под Torx T30.
Для лучшего доступа отворачиваем четыре болта крепежа грязевого щитка и снимаем его. Болты под головку на тринадцать.
Страгиваем ШРУС с места с помощью надставки и молотка. Надставка должна входить в проточку по центру.
Откручиваем гайку пальца нижней шаровой, затем верхней. Нижняя под ключ на двадцать четыре, верхняя под ключ на двадцать два. Гайку на нижней шаровой полностью не скручиваем, оставляем ее на нескольких витках резьбы.
Откручиваем гайку пальца наконечника и вынимаем его из кулака. Сделать это можно с помощью съемника или нужно ударить молотком в проушину, куда вставлен палец. Гайка под головку на семнадцать.
Вынимаем верхний палец шаровой из кулака с помощью съемника или ударив в торец проушины куда вставлен палец.
Откручиваем гайку крепления нижнего пальца шаровой и демонтируем поворотный кулак.
Подбираем надставки по размеру и выпрессовываем ступицу.
Зажимаем кулак в тиски и снимаем стопорное кольцо подшипника. Кольцо часто прикипает, перед снятием рекомендуем его немного обстучать через надставку.
Переходим на пресс. Подбираем надставку по внешнему диаметру и выпрессовываем подшипник.
Очищаем окалину в канавке для стопорного кольца и в месте, где упирается подшипник. Также не забываем очистить место посадки датчика ABS.
Снимаем обойму подшипника из ступицы и очищаем плоскость прилегания тормозного диска. Обойму можно снять с помощью двухлапого съемника.
Запрессовываем новый подшипник магнитным кольцом вниз. Кольцо нужно для работы датчика ABS. При запрессовке упор делаем на внешнюю обойму подшипника.
Устанавливаем стопорное кольцо и запрессовываем ступицу в подшипник. Во время запрессовки ступицы упор делаем во внутреннюю обойму подшипника.
Замена ступичного подшипника Mercedes-Benz GLK-klasse
Замена ступичного подшипника автомобилей Mercedes-Benz GLK-klasse в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Mercedes-Benz GLK-klasse - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Mercedes-Benz GLK-klasse
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Mercedes-Benz GLK-klasse
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Mercedes-Benz GLK-klasse
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Mercedes-Benz GLK-klasse
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
передние подшипники ступицы
Добрый день всем участникам! Подскажите,как правильно отрегулировать люфт подшипников ступиц передних колес на W211 2004года ?
mcfly11
Активный пользователь
как, затягиваешь до той степени пока люфт не уйдет при этом колесо должно вращаться очень легко.. да заплати ты 600р и тебе сделают и не парься))
Дмитрий050
Активный пользователь
подшипник ступицы
Всем доброго.однажды загорелось ABS и отключились все сопутствующие системы, поджал подшипник на переднем левом колесе (был люфт) и все стало ОК , за зиму такое повторилось 2 раза(каждый раз подтягивал подшипник) и вот сегодня вновь произошла такая же история. И даже слышно что "звенит подшипник" . Вопрос, можно ли поменять подшипник отдельно (не всборе со ступицей) и произвести все эти работы в "гаражных условиях" + какие трудности могут возникнуть и какие тонкости в замене.
кроме подшипника нужно ли что нибудь заказывать еще?
perunov31
Известная личность
Дмитрий050 да можно поменять! Закажи подшипник да и все, в гараже мне на Цешке меняли, не думаю ,что тут как-то подругому. Токо надо уметь затягивать их. Сначало до конца потом полоборота назад. И подтянуть через 1000км и через 5 тыс.
perunov31
Известная личность
Дмитрий050 и давай меняй не затягивай, а то если он в ступице разлетится -то будет плохо. У меня такое на Цешке было Печальный опыт..
Johnsonnew
Легенда форума
Дмитрий050
Активный пользователь
Дмитрий050
Активный пользователь
в сети нашел вот ! что скажите
только давайте не будем вообще говорить про стардиагносис. ЕГО точно нет.
и вообще мнения в сети разные- многие говорят что если машину закрыть и не трогать то ничего и страшного непроизойдет.
Вот часть темы стороннего форума:
Авто на подъёмник, закрываешь полностью, ждёшь минимум 30сек. За это время отключается СБЦ система, затем открываешь на минимум 15сек. ни в коем случае нельзя трогать педаль тормоза, иначе система снова активируется. После 15сек. отключается самостаятельная проверка тормозов. Снова закрыл и ключь убрать подальше, где он больше не реагирует. Всё система отключена и можешь спокойненько менять колодки. После замены систему снова необходимо активировать. Открываешь авто, зажигание положение 2 (вкл) и тутже положение(выкл), ждешь опять 5сек. и снова ключ на 2, мотор не запускать и педаль тормоза не трогать(ДАЖЕ СЛУЧАЙНО), зажигание оставить включенным. Идешь к заднему левому колесу и вращаешь его в сторону движения в течении минимум 3сек. (примерно 2 оборота в сек.), после останавливаешь колесо и проделываешь туже операцию с передним левым (процес кручения между задним и передним не должен превышеть 60сек.) , после этого система должна активироваться и табло больше не должно показывать ошибку. Зажигание выключаешь, авто опускаешь. Стартуешь двигатель и 5 - 10 раз нажимаешь на педаль, всё ОК
Замена ступицы Мерседес
Автотехцентр «Стар Трек Сервис» выполняет замену ступицы и подшипников задней и передней ступиц Мерседес. Наша СТО оснащена современным немецким оборудованием, а персонал регулярно обучается на курсах этого автопроизводителя. Цены на услуги и запчасти не выходят за пределы разумного.
Замена подшипника передней ступицы
* Указанная стоимость не является публичной офертой.
Часто в наш сервисный центр обращаются владельцы Mercedes с жалобами на вой редуктора. Диагностика в некоторых случаях выявляет неисправность ступичного подшипника, и редуктор тут совершенно не причем.
В зависимости от модели Mercedes подшипники ступицы отличаются по ширине, диаметру и допустимой нагрузке. На некоторых автомобилях подшипник идет в сборе со ступицей, т.е. выпрессовать его невозможно. Замене подлежит ступица целиком. Например, именно так меняется подшипник в Mercedes S-класс в 221 кузове.
КОГДА НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ
Однозначно нельзя сказать, сколько служит ступичный подшипник у Мерседес. Это может быть и 50 и даже 150 тысяч км.
Регламентом автопроизводителя не предусматривается временных рамок, когда необходимо менять подшипник. Все определяет износ. Автовладельцу необходимо регулярно осуществлять диагностику, чтобы обнаружить начинающийся шум в ступице. Иногда он может появляться только под нагрузкой во время движения машины.
На ресурс подшипника ступицы оказывает влияние качество дорог, по которым преимущественно передвигается автомобиль; качество самого изделия; правильность его установки на ступице; количество смазки в подшипнике и манера езды. К примеру, отсутствие балансировки на колесах сокращает ресурс подшипника.
С помощью ступичного подшипника обеспечивается беспрепятственное вращение колеса, качественная деталь способна выдерживать серьезные радиальные и осевые нагрузки. Ход колеса должен быть свободным и равномерным.
Замена переднего ступичного подшипника мерседес глк
Примечание : Если подшипник не подлежит замене не снимайте сборку ступицы; внутренние кольца подшипника запрессовано на поворотном кулаке и снятие ступицы разрушит подшипник. Для переборки сборки потребуется пресс; если он не доступен, используйте большие верстачные тиски и прокладки (типа больших гнезд). Если внутреннее кольцо осталось на ступице, для снятия потребуется заостренный съемник.
Снятие
1 Снимите диск переднего тормоза, защитный кожух диска и датчик ABS.
2 Сбейте смазочный колпачок из центра ступицы. Если колпачок при этом повредится, замените его.
3 Ослабьте стяжной болт гайки ступицы, затем снимите гайку ступицы с цапфы (см. иллюстрацию). Снимите упорную шайбу (где имеется).
4 Снимите внешний подшипник ступицы и поместите его на хранение в чистое место (см. иллюстрацию).
3.3 Ослабьте и снимите гайку ступицы
3.4 Снимите внешнее кольцо подшипника ступицы
5 Снимите сборку ступицы с поворотного кулака. Если сделать этого вручную не удается, используйте съемник.
6 Если внутреннее кольцо подшипника осталось на поворотном кулаке, снимите его ножевым съемником. Вытащите сальник ступицы.
7 Осмотрите цапфу поворотного кулака на наличие повреждений и замените, если необходимо.
Переборка
8 Извлеките из внешнего подшипника внутреннее кольцо.
9 Где необходимо, аккуратно отожмите сальник из задней части сборки ступицы и выбейте внутренний подшипник.
10 Переверните ступицу лицевой стороной вниз и подоприте ее деревянными блоками. Выбейте внутреннее кольцо внешнею подшипника, используя молоток и пробойник.
11 Переверните ступицу и снимите наружное кольцо внутреннего подшипника таким же образом (см. иллюстрацию).
12 Тщательно очистите ступицу, сняв все следы грязи и смазки и сточите все задиры и неровности, которые могли бы помешать сборке. Осмотрите ее на наличие трещин и других повреждений, а также признаков износа и замените, если необходимо. Проверьте состояние кольца датчика ABS.
13 При сборке, нанесите тонкий слой смазки на контактные поверхности наружного кольца подшипника и ступицы. Хорошо распределите смазку во внутренние кольца.
14 Надежно подоприте ступицу и установите внешнее кольцо внутреннего подшипника в ступицу. С помощью распорной втулки (должна опираться только на внешний край кольца) вгоните внешнее кольцо полностью в рабочее положение, следя за тем, чтобы его не перекосило.
15 Переверните ступицу и установите внутреннее кольцо внешнего, подшипника таким же образом.
16 Установите внешнее, кольцо внутреннего подшипника во внутреннее кольцо. Установите сальник в ступицу уплотнительной кромкой внутрь (см. иллюстрацию).
3.11 Выбейте наружное кольцо внутреннего подшипника, используя подходящий пробойник
3.16 Вбейте задний сальник без перекоса в ступицу, используя подходящее гнездо
17 Наполните сборку ступицы на две трети смазкой. Внешнее кольцо наружного подшипника лучше устанавливать после установки ступицы в поворотный кулак.
Установка
18 Нанесите небольшое количество смазки на уплотнительную кромку заднего сальника ступицы и установите сборку ступицы на цапфу поворотного кулака.
19 Наполните внешний подшипник смазкой, хорошо распределив ее во внутренние кольца. Установите внешнее кольцо наружного подшипника в рабочее положение.
20 Навинтите гайку ступицы, вращая сборку ступицы. Как только сборка ступицы встанет правильно, отрегулируйте боковой люфт подшипникаи зажмите стяжной болт гайки ступицы усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
21 Наполните смазочный колпачок смазкой, затем установите его в рабочее положение.
Замена ступицы Мерседес
Московский техцентр Mercedes «МБР-Сервис» осуществляет техническое сопровождение, ремонт и дооснащение автомобилей Mercedes-Benz C, E, S-class; CLK, CLS, G-класса, GL, GLK;CL, CLC, M-класса, ML,V-класса; W220, W221, W163, W164, W211, W212,W203, W204 и других моделей .
Замена ступицы Мерседес (A2103300325), замена подшипника задней и передней ступицы Мерседес (A2103300051, A2029810127,A2039800016), а также другие ремонтные работы, диагностика, профилактика неисправностей ходовой автомобилей Mercedes в нашем сервисе осуществляется с официальной гарантией.
Другие услуги по ремонту и ТО Мерседес
ШИРОКИЙ ВЫБОР УСЛУГ ОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МАСТЕРОВ 24/7
Ремонт и ТО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Ремонт СТАРТЕРА
Замена ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ
Прокачка ТОРМОЗОВ
Признаки неисправности ступицы Mercedes
Признаки неисправности подшипника ступицы Мерседес
Колесная ступица является несущей частью конструкции, связывающей колесный диск автомобиля с подвеской, поворотным механизмом (передние колеса) и тормозным диском.Основные неисправности ступицы переднего (заднего) колеса Мерседес:
- износ посадочного места под подшипник;
- срыв резьбы креплений фланца;
- механические повреждения (трещины, погнутости) фланца.
Установить, можно ли избежать замены ступицы путем ее восстановления, позволяет только дефектовка с полной разборкой и снятием детали.
Основным подвижным компонентом ступицы является ступичный подшипник. Он обеспечивает легкое и равномерное вращение колеса. Исправное колесо должно прокручиваться без посторонних звуков и вибраций. Наиболее распространенная неисправность – значительный износ подшипника и его заклинивание в результате перегрева или разрушения роликов.
Признаки неисправности подшипника:
- мелкая вибрация в районе колес, передающаяся на руль и пол салона авто;
- посторонние звуки при движении – скрип, хруст (при условии исправности тормозной системы);
- значительный нагрев ступицы, потеки смазки из подшипника.
Несмотря на высокий расчетный срок службы (свыше 120 000 км пробега), на практике ступичный подшипникMercedesчаще приходится менять уже на 80-90 тыс. км.
СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ МЕРСЕДЕС В ТЕХЦЕНТРЕ
Услуги сервиса
Достоверно определить наличие и степень износа подшипника ступицы колеса Мерседес позволяет диагностика ходовой авто на подъемнике. Чтобы надежно дифференцировать люфт подшипника от неисправностей других деталей подвески или тормозной системы, проводится подробная ручная диагностика со снятием колеса и суппорта.
Все выявленные в ходе диагностики неисправности подвески фиксируются, составляется список работ по восстановлению.
После устранения неисправностей ступичного узла, деталей подвески и ходовой части, осуществляется контроль и регулировка угла развала-схождения колес Мерседес.
Преимущества обслуживания ходовой Мерседес в нашем сервисе
Специалисты «МБР-Сервис»осуществляет качественный и надежный ремонт ходовой части автомобилейMercedes-Benz, с сохранением гарантии дилера. Все необходимые детали для ремонта ходовой Мерседес (ступицы, подшипники, рычаги подвески, сайлентблоки) можно приобрести в нашем сервисе.
Звоните нам, чтобы узнать стоимость замены ступицы Mercedes, получить консультацию по вопросам ремонта, записаться на профессиональную диагностику и ТО.
Замена ступицы Мерседес
Московский техцентр Mercedes «МБР-Сервис» осуществляет техническое сопровождение, ремонт и дооснащение автомобилей Mercedes-Benz C, E, S-class; CLK, CLS, G-класса, GL, GLK;CL, CLC, M-класса, ML,V-класса; W220, W221, W163, W164, W211, W212,W203, W204 и других моделей .
Замена ступицы Мерседес (A2103300325), замена подшипника задней и передней ступицы Мерседес (A2103300051, A2029810127,A2039800016), а также другие ремонтные работы, диагностика, профилактика неисправностей ходовой автомобилей Mercedes в нашем сервисе осуществляется с официальной гарантией.
Другие услуги по ремонту и ТО Мерседес
ШИРОКИЙ ВЫБОР УСЛУГ ОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ МАСТЕРОВ 24/7
Ремонт и ТО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Ремонт СТАРТЕРА
Замена ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ
Прокачка ТОРМОЗОВ
Признаки неисправности ступицы Mercedes
Признаки неисправности подшипника ступицы Мерседес
Колесная ступица является несущей частью конструкции, связывающей колесный диск автомобиля с подвеской, поворотным механизмом (передние колеса) и тормозным диском.Основные неисправности ступицы переднего (заднего) колеса Мерседес:
- износ посадочного места под подшипник;
- срыв резьбы креплений фланца;
- механические повреждения (трещины, погнутости) фланца.
Установить, можно ли избежать замены ступицы путем ее восстановления, позволяет только дефектовка с полной разборкой и снятием детали.
Основным подвижным компонентом ступицы является ступичный подшипник. Он обеспечивает легкое и равномерное вращение колеса. Исправное колесо должно прокручиваться без посторонних звуков и вибраций. Наиболее распространенная неисправность – значительный износ подшипника и его заклинивание в результате перегрева или разрушения роликов.
Признаки неисправности подшипника:
- мелкая вибрация в районе колес, передающаяся на руль и пол салона авто;
- посторонние звуки при движении – скрип, хруст (при условии исправности тормозной системы);
- значительный нагрев ступицы, потеки смазки из подшипника.
Несмотря на высокий расчетный срок службы (свыше 120 000 км пробега), на практике ступичный подшипникMercedesчаще приходится менять уже на 80-90 тыс. км.
СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ МЕРСЕДЕС В ТЕХЦЕНТРЕ
Услуги сервиса
Достоверно определить наличие и степень износа подшипника ступицы колеса Мерседес позволяет диагностика ходовой авто на подъемнике. Чтобы надежно дифференцировать люфт подшипника от неисправностей других деталей подвески или тормозной системы, проводится подробная ручная диагностика со снятием колеса и суппорта.
Все выявленные в ходе диагностики неисправности подвески фиксируются, составляется список работ по восстановлению.
После устранения неисправностей ступичного узла, деталей подвески и ходовой части, осуществляется контроль и регулировка угла развала-схождения колес Мерседес.
Преимущества обслуживания ходовой Мерседес в нашем сервисе
Специалисты «МБР-Сервис»осуществляет качественный и надежный ремонт ходовой части автомобилейMercedes-Benz, с сохранением гарантии дилера. Все необходимые детали для ремонта ходовой Мерседес (ступицы, подшипники, рычаги подвески, сайлентблоки) можно приобрести в нашем сервисе.
Звоните нам, чтобы узнать стоимость замены ступицы Mercedes, получить консультацию по вопросам ремонта, записаться на профессиональную диагностику и ТО.
Мерседес W463- Gelandewagen – замена подшипников ступицы передней оси.
Автомобиль Мерседес W463- Gelandewagen поступил с жалобой на посторонний шум в районе переднего правого колеса. Продиагностировав дефект, определили, шум исходит из ступицы привода переднего колеса. Регулировка зазоров в подшипниках не помогла устранить дефект. Следовательно, необходимо замена подшипников ступицы передней оси.
Работа для любого квалифицированного механика, самая обычная. По VIS (программа для определения времени на проведение работ) на эту операцию отводится всего около трех часов, если не возникает каких либо дополнительных работ. Но это в идеале. В нашем случае все оказалось намного сложней.
Автомобилю более десяти лет. Естественно, возраст автомобиля накладывает определенный отпечаток на трудоемкость ремонта. Причем у немецких автомобилей с этим гораздо лучше, чем у кого либо. Но в нашем случае, даже немцы подкачали.
Отвернув регулировочные гайки, мы добрались до самой ступицы. Но демонтировать ее при помощи стандартного съемника не удалось. Коррозия сделала свое неблагодарное дело. «Приржавело намертво». Пришлось снять узел в сборе для того, что бы разобрать его при помощи стационарного пресса. Мощный, стационарный пресс, категорически отказался решать эту проблему.
Немецкое правильное решение только одно, заменить весь узел. Однако, стоимость деталей этого узла около 180 000 рублей. Запчасти не ходовые. Естественно, на складах в Москве их не оказалось. Да и клиент попросил сделать автомобиль срочно, и если сможем, с использованием старых деталей, за исключением подшипников.
Разобрали автомобиль под выходные, в пятницу. На помощь со стороны рассчитывать не приходится. Имеется в виду завод со станочным парком. Изредка их помощью приходится пользоваться. Как позже выяснилось, нам бы завод не помешал.
Процесс ремонта переходит в разряд эксклюзивных работ. Только опыт и чутье механиков поможет решить эту проблему. Я не оговорился, именно механиков. В одиночку решить эту проблему на данном этапе не реально.
Демонтировали ступицу с вала привода, при помощи открытого огня мощной газовой горелки. Грели долго. И только после интенсивного прогрева всего узла, приложенной с умом грубой физической силы, с использованием инструмента под названием «кувалдометр», удалось снять ступицу.
Использование чрезмерных усилий накладывает отпечаток на демонтируемые детали. Резьба на приводе ступицы слегка деформировалась. И это несмотря на то, что при разборке применялись медные оправки, исключающие всевозможные повреждения.
Следующий этап, восстановление. На шлицах вала привода и шлицах ступицы сильная коррозия. Резьба на приводе так же требует восстановления.
Со шлицевым соединением проще. Требуется только желание, усердие и время. Каждый шлиц, вала привода и ступицы, обработали надфилем. Добились эффекта скольжения вала в ступице. То, что надо!
Отчетливо видна коррозия на шлицах.
Отреставрированные шлицевое и резьбовое соединения. Рядом новые детали для сборки.
С резьбой на валу привода все оказалось гораздо сложнее. Резьбу восстанавливают при помощи резьбовых плашек. Мы упоминали про завод, где мы могли попросить помощь. Но день то выходной. Диаметр резьбы 30 мм. Таких плашек в автосервисах, как правило, не бывает. Оперативно приобрести так же сложно. Пришлось делать вручную.
У нас есть специальный, универсальный резьбовой напильник для правки резьбы. Инструмент оригинальный, удивительный. Далеко не каждый автомеханик знает о его существовании. Мы же пользуемся им успешно не первый десяток лет.
Работа по восстановлению резьбы заняла около четырех часов ручного труда. Справились с блеском. Резьба в идеальном состоянии. Сборка узла не заняла много времени.
Этапы сборки поворотного кулака передней оси
Подведем итоги. Автомобиль сделали в короткий срок. Сэкономили клиенту приличную сумму денег. Естественно, стоимость ремонта увеличилась за счет дополнительных работ по демонтажу и восстановлению деталей. Но это мелочи в данной ситуации. Главное, клиент счастлив.
Читайте также: