Замена переднего крыла тойота корона
Переднее крыло — снятие и установка
Внимание! Всегда блокируйте систему пассивной безопасности, когда собираетесь работать в непосредственной близости от ее компонентов, чтобы исключить возможность случайного срабатывания подушек безопасности, что может привести к серьезной травме (см. главу 12).
1 Отпустите гайки крепления переднего колеса. Поднимите автомобиль, установите его на страховочные опоры и снимите переднее колесо.
2 Откройте капот.
3 В моделях до 2000 года выпуска снимите панель облицовки под корпусом фары.
4 В моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора (см. параграф 13).
5 Снимите панель переднего бампера (см. параграф 11).
6 Снимите корпус фары (см. главу 12).
7 Отсоедините пистоны крепления на внутренней части колесной арки, затем снимите защитный подкрылок арки (см. рис. 12.7,а,б).
8 Если вы снимаете правое крыло, снимите антенну радио. Если вы снимаете левое крыло, снимите упор капота и
оставьте капот открытым в безопасном положении.
9 Откройте переднюю дверь и отверните верхний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.9).
10 Отверните нижний болт крепления крыла к кузову (см. рис. 12.10).
11 Отверните остальные болты крепления крыла (см. рис. 12.11 ,а-в).
12 Подняв вверх, снимите крыло с автомобиля. Нелишне будет попросить помощника поддержать крыло при снятии, чтобы не поцарапать соседние панели кузова.
Рис. 12.7,а. Отверните болт крепления и отожмите пистоны (показаны стрелками) на передней нижней части защитного подкрылка
Рис. 12.7,6. Отсоедините основную часть защитного подкрылка, отвернув болты, винты крепления и отсоединив пластиковые фиксаторы (показаны стрелками)
Рис. 12.9. Открыв дверь, отверните верхний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.10. Отверните нижний болт крепления крыла (показан стрелкой)
Рис. 12.11,а. Отверните болт крепления в проеме колесной арки (показан стрелкой)
Рис. 12.11,6. Отверните передний болт крепления крыла к кронштейну (показан стрелкой).
(Верхний болт крепления уже отвернут)
Рис. 12.11,в. Отверните три болта крепления вдоль верхней части крыла
13 Установка крыла производится в порядке, обратном снятию. Проверьте совмещение поверхностей крыла по отношению к капоту и передней кромке двери и только потом окончательно затяните болты крепления.
Смотрите видео: Как снять-установить переднее крыло Toyota Corolla X (E140 E150) Рестайлинг
Ремонт задней части Тойота Корона Премио
В этой статье-фотоотчёте рассмотрим процесс ремонта задней части Toyota Corona Premio. Машина была повреждена, когда стояла на светофоре. Удар получился достаточно сильный. Как видно на фотографиях, были повреждены все панели задней части, включая задние лонжероны. Кроме того, на крыше появился небольшой жимок.
Владелец машины привёз сегмент от задней части (с отрезком задних крыльев и небольшой частью лонжеронов), «ванну», задний бампер, крышку багажника, стоп-сигналы и поворотники. Задних крыльев целиком, а тем более всей задней части на тот момент на разборках не было. Владелец автомобиля попросил восстанавливать из того, что есть.
Задняя панель багажного отсека подлежит замене, а так же она удерживает напряжение деформированных крыльев, и будет мешать их вытягиванию. В первую очередь срезаем эту панель. Задние крылья теперь ничего не держит.
Так как лонжероны сильно повреждены, они также влияют на нижнюю часть задних крыльев. В первую очередь всегда нужно вытягивать силовые части автомобиля. Пробуем вытягивать лонжероны, потом постепенно подтягиваем крылья. При вытягивании крыльев, необходимо аккуратно простукивать складки и жимки. Это будет помогать снятию напряжения в металле и облегчит его выправление.
Как видно на фотографии, левое крыло начало принимать нужную форму, появился зазор между левой задней дверью и крылом.
Так как есть в наличии целый отрезок задней части крыльев, то делаем замеры и отрезаем часть задних крыльев для замены на целую. Часть лонжеронов также пришлось отрезать. Когда часть крыльев и лонжеронов срезаны, стало более удобно вытянуть неровности остатка крыльев и лонжеронов, подцепляя кузовной захват в нужное место.
Перед привариванием целую часть важно прихватить точками и примерить все прилегающие детали (крышку багажника, бампер, стоп сигналы). Все зазоры должны быть ровными и одинаковыми с обеих сторон. Привариваем имеющуюся целую часть, предварительно зачистив металл под сварку. При таком сильном ударе, когда все панели задней части смещены, целая часть помогает правильно выставить задние крылья и ориентироваться на целые части лонжеронов (которые также были в отрезке целой задней части, взято с разборки), при выправлении повреждённых.
После окончательного приваривания сегмента целой задней части, привариваем «ванну». Все сварочные швы должны быть обработаны антикоррозионным составом. Можно на обе стороны приваренных деталей распылять эпоксидный грунт. Он даёт непористую водонепроницаемую плёнку. На внутреннюю часть крыльев можно наклеить вибро-шумоизоляционные листы. Это поможет замаскировать сварочный шов.
Далее крылья были зашпаклёваны, отшлифованы, загрунтованы, машина подготовлена к покраске и покрашена с переходом на задние двери.
Кузовной ремонт, часть 1
Добрый день всем!
К сожалению, время берет своё, и на кузове уже давно начали появляться рыжики. Где скол, где металл начал гнить изнутри, подрывая лакокрасочное покрытие. Усиливала и ускоряла всё это дело соль с калийных предприятий, которая постоянно находится на дороге (хоть и не видно её).
Отдавать кузовщикам не хочу. А делать надо много: заменить пороги, передние крылья, задние арки отремонтировать. Появились дырки и в полу багажника.
Для проведения ремонта друзья отдали в бессрочное пользование полуавтомат, купил баллон с углекислотой.
Также, приобрел пистолет для пескоструйной обработки и затарился на карьере песком, сухим и просеянным, и всякой-разной химии, начиная от обезжиривателя и заканчивая антигравием в баллоне под пистолет.
Начал с арки переднего левого колеса и крыла.
Снял передний бампер, левое крыло и губу, снял влагоотделитель впускного коллектора. Многий крепеж был колхозным и не откручивался. Помогла болгарка. Первоначальный осмотр выявил несколько проблемных мест в нише переднего колеса. Почему-то на заводе совсем не нанесли антигравийное покрытие в нише передней стойки у опорного подшипника. Был только обработанный металл и немного краски. Естественно, ржавчина начала своё грязное дело, но только начала.
Пару часов пескоструйной обработки, потом нанесение кислотного и акрилового грунта, шовного герметика, и под занавес — нанесение двух слоев антигравийного покрытия — и я спокоен. Метал полностью защищен.
Пока всё сохло, отпескоструил винты крепления подкрылка и покрасил черной эмалью.
Собирал всё обратно (без крыла), применяя новые клипсы (Masuma) и новые болты (Toyota), которых или не хватало, или были колхозными.
На следующий день занялся передним крылом. Давно его уже купил. Сделан на Тайване. По крепежам подходит, но в нем нет выреза под капельки на носке крыла (вырежу сам) и загиб в районе стыковки с капотом немного другой. Если его ставить без изменений, то будет щель в 1 см.
Настроил пескоструйный пистолет и начал снимать катафорезный грунт с крыла, но погода внесла свои коррективы в работу (пошел ливень), поэтому поезжу пару дней без него. Промежуточный результат обработки на фотографии.
Читайте также: