Замена опорного подшипника фольксваген шаран

Обновлено: 09.01.2025

Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Volkswagen Sharan

Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Фольксвагена Шаран, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.

Визуально обнаружить опору Фольксвагена Sharan можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.

Эксплуатация Volkswagen Sharan допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Фольксвагена.

Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Фольксвагена.
При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
В районе расположения опорных чашек Volkswagen Sharan начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.

Попробовать раскачать Фольксваген Шаран из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Фольксвагена Шаран и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.

Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
Стяжки для стягивания стоечных пружин.
Длинная свечная головка.

За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
Откручивается гайка ступицы Фольксвагена Шаран. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
Извлекается шаровой палец Фольксвагена Sharan Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Фольксвагена Шаран.
Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Фольксвагена. Стяжки пружин при этом не убираются.
Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.

Для замены опорного подшипника Фольксвагена Шаран, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.

Замена подшипника задней ступицы Шаран

Продемонстрируем замену заднего ступичного подшипника на Volkswagen Sharan 2.0 бензин, 2005 года выпуска. Подшипник меняем по причине сильного шума и гула. При снятии ступицы нет ничего сложного, но из инструментов понадобится дорогостоящее приспособление для выпрессовки/запрессовки ступичных подшипников.

Диагностика и выбор запчасти

Для диагностики задних ступичных подшипников поддомкратьте заднюю часть автомобиля под балку. Затем по очереди руками вращаете колеса. Если слышен нехарактерный шум, подшипник под замену.

Оригинальный задний ступичный подшипник — VAG 7M0 598 625.

Meyle 100 598 0278,
SNR R154.42,
FAG 713 6104 60,
SKF VKBA 3450.

Инструменты используемый для снятия ступицы и замены подшипника

домкрат;
ключ для колесных болтов;
крупная шлицевая отвертка;
вороток с трещоткой;
головка на тринадцать, шестнадцать, восемнадцать, двадцать четыре, тридцать два;
рожковый ключ на двадцать четыре;
Torx T30;
молоток;
щипцы для снятия стопорных колец;
металлическая щетка;
двухлапый съемник;
динамометрический ключ;
приспособление для выпрессовки/запрессовки ступичных подшипников с набором оправок.

Процесс замены в фотоотчете.

Инструмент который необходим для работы.

Домкратим и демонтируем колесо. Снятое колесо кладем под порог для безопасности.

Мощной шлицевой отверткой утапливаем тормозной поршень в исходное положение. Упор делаем в нерабочую часть тормозной колодки.

Отворачиваем крепящие болты направляющих. Ключом на шестнадцать держим от поворота, а ключом на тринадцать откручиваем болт.

После откручивания болтов снимаем суппорт и укладываем его так, чтобы он не висел на шланге.

С торца отворачиваем 2 болта крепежа скобы суппорта и снимаем ее. Болты под головку на восемнадцать.

Отворачиваем стопорный винт диска под Torx T30 и снимаем его.

Отворачиваем центральный болт крепления подшипника. Головка болта и гайка под головку на двадцать четыре.

В нашем случае после откручивания болта ступица выпала сама и на ней осталась внутренняя обойма подшипника. Если у вас подшипник не сильно изношен, ступица будет сидеть в подшипнике. Ее можно выпрессовать съемником или выбить с торца с помощью головки на тридцать два.

С помощью щипцов снимаем стопорное кольцо подшипника.

С помощью приспособления выпрессовываем остатки ступичного подшипника из кулака. Если приспособы нет, то возьмите кусок трубы по внешнему диаметру подшипника и с торца выбейте его молотком.

Очищаем посадочное место подшипника и стопорного кольца от окалины металлической щеткой.

С помощью двухлапого съемника снимаем внутреннюю обойму подшипника со ступицы.

Смазываем место посадки и запрессовываем с помощью приспособления подшипник вместо посадки до упора. Если приспособления нет, аккуратно садим подшипник молотком на несколько миллиметров чтобы он встал без перекоса. Затем берем старый подшипник и используем его как надставку. Наставляем и забиваем молотком подшипник. Делать упор и бить можно только по внешней обойме подшипника.

Устанавливаем стопорное кольцо.

Запрессовываем с помощью приспособления ступицу на место. При запрессовке нужно делать упор сзади во внутреннюю обойму подшипника. Если приспособы нет, понадобится длинная резьба, две гайки, две шайбы с отверстиями по диаметру внутренней обоймы подшипника. Наставляем ступицу в подшипник, вставляем резьбу и подставляем одну шайбу изнутри другую снаружи. Накручиваем гайки, затем держим гайку с торца, а спереди закручиваем. Таким образом мы качественно и без дорогостоящего приспособления запрессуем ступицу в подшипник. Далее производим обратную сборку и не забываем затянуть болт крепления ступицы с моментом 200 Нм.

VW Sharan/Шаран (эксплуатация, ремонт. )

Купил SEAT ALHAMBRU 1998г 2.0газ- бензин 4 года назад поменял (грм+ролик масло фильтра совсем не дорого получилось) покатался показалось что дорого на бензине .Продан в Казахстан все ждем 1июля . Кубышка разбита -куплен VW-Sharan 2/0 д 140ps Счастье было не долгим комплект ГРМ

200ue какая то хрень в бачек для сажевого фильтра 751600р за литр надо около5 масло тоже не абы какое да и форсунки аяяй не 5копеек удалить задумал сажевый так1800000белок Это ж скока дт спалить надо чтоб дешевле чем бензине а ?Во не прошло и полгода компресор кандея капут а в остальном все гуд 100 раз пожалел что не взял бензин .

с октября 2010 года намотал 13.000 км при покупке не работал догреватель(ВЕБАСТО) и кондей без этого можно ездить, но я всё сделал. Ремень и два ролика 100$, резина на R16 тоже копейка. В остальном только приятные и положительные эмоции.Полное ТО масло 5W-40 и 4 фильтра 85$. И если брать только дизель ,у бензина расход большой и гружёный 1.9TDI сделает 2.0 и 2.3

Я езжу на Шаране 2003г 1.9TDI.Что могу сказать машина очень нравится,буквально пару дней назад поменял(масло и все фильтра) обошлось мне это около 600тыс,масло лью Castrol 5W40 с допуском 505.01,прошлым летом менял,ролик,помпу,ремень.
Вот хочу взять года 2006,так вот думаю,какой двигатель лучше 2.0 или 1.9,кто что подскажет??
У нас во дваре целый клуб таких минивэнов

3 года проездил на дизельном SEAT Allhambra 96 г. Все расходы (кроме солярки) подсчитывал. Вышло 1701$ за 3 года. Подробнее о расходах тут. Машина отличная. Пересел на гэлакси 02 года. Тоже дизель. Уже 600$ вытянул. Резина только R16 стоит от 100 у.е. Ремни-ролики предстоит менять. Кондиционер второй контур обрезан. Хотелось бы восстановить. Ну и так по мелочам.

Да вот только,что напомнили про кандёр,я в своём трубки запаивал,так это мне всё обошлось вместе с заправкой 600тыс. А б/у трубка стоит 100 у.е

2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.

EOS7777:
2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.

А вообще отзывы на ряльных событиях есть??

да,есть- один знакомый не ездит на Б6 УЖЕ 2 МЕСЯЦА, второй купил б/у форсунку вместе с ремонтом 5.000.000 руб(авто продал) обе авто 2006г.в. 2.0TDI 140 л.c

Привет всем поклонникам Sharan&ko!
VladimirK Я смотрю ты везде!
Кондей второй контур дорого стоит восстановить, поэтому многие забивают.
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
А про вытянул 600уй то у тебя одна резина чего стоила, да + по мелочи.
Ремень ГРМ+ролики примерно 100уй помпа примерно 30уй, но помпу я себе не менял.
Брал Dolz на всякий случай чтобы была при смене ремня т.к. состояние не известно, но вскрытие показало, что люфт у моей даже меньше чем у новой, поэтому решил оставить родную.
Будь готов менять ролик вспомогательного ремня (можно купить отдельно без натяжителя)

hadmig:
VladimirK Я смотрю ты везде!

hadmig ты тоже

hadmig:
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.

Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.

Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.

Это вы про что говорите,а то я что-то не соображаю!! Где это всё находится??

да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов

EOS7777:
да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов

А вы про это,надо проще языком выражаться ,такая же проблема была.
Только одну запаял,пришёл другой пи*ец( Вот все трубки сделал езжу наслождаюсь)
Одна с правой стороны сломалось внизу,а другая возле генератора на попалам!)

кто слышал о двежках 2.8 бензиновых.

LiluRM, А что ты про 2,8 узнать хочешь.
Сложные они в ремонте, да и жрут много.
А 2,5 тебе зачем?

SHARAN с 2 литровым мотором ВКТ -на В6 НЕ СТАВИЛСЯ .Все проблемы с двигателем из за ЕВРО 4 (с пъезофорсунками но нет сажевого фильтра или с сажевым (стоимость yolisa

760т-1литр надо 4 -5)можно удалить всю эту систему около 1.8млн И нада ли нам ета экология за такие деньги ? Самый прстой в обслуживании шаран 1.9 без насосфорсунок но в старой будке до2000 . Если брать по новее то 1.9 -130рс хотя б едет . Маленький наезд км в год - бензин можно и газ поставить . Сажевый фильтр------НЕТ маленьким коротким маршрутам

Проблема шаранов сеатов с кандеем всегда с трубкой возле ланжерона в Литве у мастеров уже востановленная лежит твою снимают свою ставят

НА В6 с 2008 ЗАМЕНИЛИ СИСТЕМУ ВПРЫСКА НА COMON RAIL если что .И по моему на всех VW. Проблемные форсунки SIMENS

Снятие и установка

Рис. 279. Снятие и установка подшипника ступицы колеса, амортизаторной стойки и приводного вала: 1 - болт, 110 Н·м (заменяйте всегда); 2 - поворотный кулак; 3 - болт; 4 - болт, 5 Н·м; 5 - датчик частоты вращения АБS; 6 - защитный чехол шарнира; 7 - гайка, 30 Н·м + 90°; 8 - амортизаторная стойка; 9 - болт колеса, 140 Н·м; 10 - болт, 150 Н·м + 90°; 11 - тормозной диск; 12 - болт, 10 Н·м; 13 - ступица колеса; 14 - стопорное кольцо подшипника; 15 - корпус подшипника колеса; 16 - болт, 55 Н·м; 17 - скоба тормозного механизма; 18 - болт, 200 Н·м; 19 - вал привода колеса

Порядок снятия передней подвески (

Рис. 280. Воздуховод (1) и стенка (2) в моторном отсеке (стрелками показаны места крепления)

- снимите в моторном отсеке воздуховод 1 (

Рис. 281. Фиксация штока амортизаторной стойки

- зафиксируйте амортизаторную стойку (

Рис. 282. Соединительная тяга 1 стабилизатора поперечной устойчивости закреплена сверху и снизу

- снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости с крепления на амортизаторной стойке (

Рис. 283. Амортизаторная стойка с поворотным кулаком (стрелкой указан болт соединения)

- снимите болт в нижней части амортизаторной стойки (

Рис. 284. Два болта (показаны стрелкой) удерживают нижнюю часть шаровой опоры в нижней части поворотного кулака

Рис. 285. Извлеките палец шаровой опоры из поперечного рычага при помощи съемника

- отверните в нижней части поворотного кулака два болта крепления поперечного рычага (

Рис. 286. Потяните поворотный кулак наружу таким образом, чтобы высвободился приводной вал и снимите амортизаторную стойку

Установка осуществляется в обратной последовательности относительно процесса снятия.

Установка амортизаторной стойки:

- установите амортизаторную стойку в верхнее крепление и наденьте ограничитель. Установите новую самоконтрящуюся гайку, но не затягивайте ее;

- вставьте нижнюю часть амортизационной стойки в верхнюю часть поворотного кулака таким образом, чтобы выемка на трубе амортизаторной стойки совпала с отверстием на поворотном кулаке. Приподнимите снизу поперечный рычаг. Вставьте новый болт и затяните его моментом 110 Н·м;

- зафиксируйте шток поршня амортизаторной стойки в неподвижном положении (см. рис. 281) и затяните верхнюю гайку крепления стойки моментом 60 Н·м;

- установите соединительную тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните гайку (используйте новую гайку) моментом 100 Н·м. Таким же моментом затяните гайку на стабилизаторе поперечной устойчивости;

- установите шарнир поперечной рулевой тяги, затяните самоконтрящуюся гайку (используйте новую гайку) моментом 30 Н·м и доверните ее еще на 90°;

- установите скобу тормозного механизма и затяните болты крепления моментом затяжки 200 Н·м;

- опустите автомобиль на грунт и затяните болты крепления колеса моментом 140 Н·м;

Установка амортизаторной стойки с поворотным кулаком:

- установите амортизаторную стойку в отверстие в кузове автомобиля, установите резиновую опору и наверните гайку крепления амортизационной стойки, но не затягивайте ее;

- установите поворотный кулак (см. рис. 286) на вал привода колеса и установите новый болт с шайбой. Затяните болт моментом 50 Н·м до того, как опустите автомобиль на колеса. Если болт не будет затянут, то это приведет к повреждению подшипника колеса;

Предупреждение

Не снимайте гайку подшипника амортизаторной стойки, не сжав пружину. Следите за тем, чтобы приспособление для сжатия пружины не соскользнуло с пружины, когда та сжата.

- закрепите соединительную тягу на амортизаторной стойке. Затяните новую гайку моментом 100 Н·м;

- установите нижнюю шаровую опору на поворотный кулак. В зависимости от того, как была снята амортизаторная стойка, либо затяните гайку шаровой опоры моментом 30 Н·м, а затем проверните ее еще на 90° (всегда устанавливайте новую гайку), либо затяните оба болта на шаровой опоре моментом 55 Н·м;

- установите шарнир поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке. Затяните новую самоконтрящуюся гайку моментом 30 Н·м, а затем поверните ее еще на 90°;

- установите скобу тормозного механизма (см. ранее);

- установите колесо и опустите автомобиль на колеса;

- затяните болт вала привода моментом 150 Н·м, а затем доверните его еще на 90°;

Болт можно затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колесах.

- затяните верхнее крепление амортизаторной стойки (см. ранее);

- затяните болты крепления колеса моментом 140 Н·м.

Видео про "Снятие и установка" для Volkswagen Sharan

КАК ЗАМЕНИТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ ФОЛЬКСВАГЕН ШАРАН Замена ремня ГРМ Фольксваген шаран/Volkswagen Sharan 1.9 TDI Замена пружины VW Saharan How-To Replace Your Coil Springs

Замена Передних Стоек На Шаране

Заменив амортизаторы, я поехал к другу на развал. (Ягодный рынок в Жаваронках) они посмотрели и сказали, что подшипник был расформирован рулевая колонка и опоры должны быть изменены. с тех пор как они затонули. как ты пропустил эту минуту?

Я купил две сменные стойки VAG 7M0 412 331

Снимите стойки, чтобы заменить опоры.

Разница между В4 и Шарановским

Дизайн перед заменой

замена Фольксваген Шаран стабильный.

Подписывайтесь на канал . Замена стоек Volkswagen карп. замена пыльники замена измельчители замена подшипник

Часть 3 замена опора для подушки и шеста VW Sharan (слева) стоять, разведение)

замена упорный подшипник и подшипники стеллажи Vw карп (осталось стоять, разведение)

После стирки любимой.)))

А потом, оставив его в гараже, я поехал в центр города повеситься =)

Проехав в понедельник около десяти километров, я понял, что машина стала еще мягче. Таким образом, бывшие опоры действительно стали дубом и уничтожены.

Вывод изменен не зря.)

Однажды я поменяю подшипник рулевая колонка)))

Прайс-лист: 1200 Пробег: 444200 км

Volkswagen Passat 1989, бензиновый двигатель 1,8 л., 150 л. из., фронт привод, МКПП. самостоятельный ремонт

От B-4 подставки просуществовали недолго.

Я закажу Шарановский.

такая голова как? гайка на штоке для какого ключа (габариты)?

Что-то, чего я не понял о поддержке карпа выше?

Привет, какие чашки под пружинами?

Так что пружины тоже с б 4

подшипник люфта в рулевая колонка. как лечить

Всем привет! какой руль. колонка

Здесь у меня есть эти летающие опоры. Я поставил правильные, но я тоже хочу карпа. Скажите, они как-то повлияют на камеры и просвет? Вы не проверяли и они все еще сидят на старых подшипниках в стенде или вам нужно покупать новые Sharanovsky?

все четко встает. как родной.

и гуляет дольше)) чем первый карп годы производства так?

так. от 1х. это (7M0)

Да, по совету одного сайта я установил пружины от БП на стойки b4. Для моей простой передачи это слишком сильно. На некоторых кочках это меня бросает хорошо))) И этот пробел сбивает. Я стараюсь резким грубым, не очень быстро ехать)) И так приятно. Со своим зазором я прохожу сквозь любые метели и грязь)) Эти стойки я ставлю в январе, зазоры никак не изменились))

Это полностью устранит разрыв в очках)) У меня на Шарановский поддерживает выглядит одинаково, даже кривизна в одном направлении)))

Замена Передних Стоек На Шаране

Я купил две сменные стойки VAG 7M0 412 331

Снимите стойки, чтобы заменить опоры.

Разница между В4 и Шарановским

Дизайн перед заменой

замена Фольксваген Шаран стабильный.

Подписывайтесь на канал . Замена стоек Volkswagen карп. замена пыльники замена измельчители замена подшипник

Часть 3 замена опора для подушки и шеста VW Sharan (слева) стоять, разведение)

замена упорный подшипник и подшипники стеллажи Vw карп (осталось стоять, разведение)

После стирки любимой.)))

А потом, оставив его в гараже, я поехал в центр города повеситься =)

Вывод изменен не зря.)

Однажды я поменяю подшипник рулевая колонка)))

Прайс-лист: 1200 Пробег: 444200 км

Volkswagen Passat 1989, бензиновый двигатель 1,8 л., 150 л. из., фронт привод, МКПП. самостоятельный ремонт

От B-4 подставки просуществовали недолго.

Я закажу Шарановский.

такая голова как? гайка на штоке для какого ключа (габариты)?

Что-то, чего я не понял о поддержке карпа выше?

Привет, какие чашки под пружинами?

Так что пружины тоже с б 4

подшипник люфта в рулевая колонка. как лечить

Всем привет! какой руль. колонка

все четко встает. как родной.

и гуляет дольше)) чем первый карп годы производства так?

так. от 1х. это (7M0)

Замена опорного подшипника Volkswagen Sharan в Санкт-Петербурге

Замена опорного подшипника Volkswagen Sharan - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена опорного подшипника Volkswagen Sharan в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volkswagen Sharan.
Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену опорного подшипника будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volkswagen Sharan распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volkswagen Sharan

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volkswagen Sharan позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Фотоотчёт о самостоятельной замене опорного подшипника

Собственно сделаю отдельную тему, если посчитают, что этого не было и кому то будет полезно, выделят в FAQ.

Итак для замены опорных подшипников передних стоек нужно сразу иметь:
1. Домкрат подкатной или штатный
2. Мет. регулируемую подставку
3. Накидной ключ на 24
4. Накидной ключ на 18
5. Головка на 21 внутр. шестигранник и 24 внешний. Головка должна быть со сквозным отверстием.
6. Головка на 13 обычная с трещёткой.
7. Шестигранный Г-образный ключ на 7мм и на 5мм (желательно длинный)
8.Хорошие кованные стяжки пружины 2 шт.
9. Очень пригодится электрический ромбовый домкрат (если есть, конечно)

Сразу признаюсь, что снять водосливной кожух я не смог)) Не допёр или он вообще не снимается. Он достаточно гибкий и работать можно отогнув его вверх , подперев чем попало. Сначала из под этого кожуха нужно вынуть щиток воздухозаборника. Снимается он просто стягиванием вперёд.

Далее отмачиваем гайку крепления штока стойки ВД-шкой или чем то ещё и ПОДотворачиваем вот такой конструкцией. Полностью гайку не снимать!

Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо, ключом на 18 и шестигранником на 5 пытаемся отвернуть любую из 2- х гаек стойки стаба. У меня получилось легко отвернуть только нижнюю, верхняя закисла насмерть.

Далее поддомкрачиваем авто ещё выше и подкладываем подставку под порог.

Домкрат можно вынуть и переместить его под рычаг, ближе к тормозному диску.

В моём случае очень пригодился электрический 2-х тонник. Далее станет понятно почему))
Домкратом приподнимаем подвеску до высвобождения болта стойки стаба и снимаем её. Ставим 2 стяжки пружины. Ставить нужно как можно более симметрично, чтобы пружину не перекашивало в одном направлении. Это очень важно будет при засовывании верхнего витка обратно в мет. чашку подшипника. Сжимать нужно до момента, когда пружину можно будет чуть двигать в чашках. Для облегчения процесса опускаем подвеску для разгрузки пружины.

Выкручиваем полностью гайку крепления штока стойки к верхней чашке и начинаем аккуратно опускать всю конструкцию.
Должно получиться вот так:

Добавлено через 12 минут
Кстати, разобрав вынутый подшипник я не обнаружил на шариках или поверхностях какие либо следы износа или ржавчины. Не понятно, почему он не крутился вообще. И ещё смущает весь конструктив вообще. Нижняя мет. чашка подшипника абс. гладкая без зацепа для первого витка пружины. Зачем так сделано - полная загадка.)
Так что прежде чем покупать новый подшипник есть смысл снять и промыть-прочистить старый. Пшикание снаружи не прокатит надолго, там смазка просто так не попадёт, в отличии от воды и соли))

ч.3 Замена опорного подшипника и опоры стойки VW Sharan (левая стойка, снятие)

хочу заменить опорный подшипники с бабышкой резиновой (опорой) - переживаю за полуось - не выскочит?

Добрий день.амортизатор коли піднімаєш машину має ходити верх вниз в повітрі чи мені на сервісі неправильно поставили.Спасибо

Недолжен ходить вверх вниз. Тоже такое было.

Привет,вопрос-чашка куда ты ложил солидол ,при повороте руля должна вращаться или нет?ответь пожалуйста!СПАСИБО!

Сделана лишняя работа.Пластмассу вокруг аккумулятора снимать не нужно,бачок на шлангах легко оттягивается и так,а колесо зачем нужно было снимать??

вроде как пружина не родная, малый диаметр какой то

A если прикипела гайка к стойке и никак неоткручиваетса?

6:00 че за фиговина с двумья толстыми кабелями? Она у меня болтаетса

Дайте ссылки на часть 1 и 2

Слушай Подскажи ка ..вот снимал стойку поменял все норма . выехал и как щелчки со стороны вроде как со стойки на неровном асфальте на скорости как челкает если медленно едешь то тишина (менял еще все левую сторону) . вопрос может стойку не поджал или ее как вроде и зажимать там не надо ?! она же лежит как бы на подушке а верхнюю тарелку прижимаешь с кузову ? ! так же ?

+Serg Gushma
prover, zatjanuta li do konca stojka stabiliatora.

СПАСИБО ЗА ВИДЕО подскажите пожалуйста что будет если не менять стойки и дальше ездить что последует другая топом поломка если да то какая ? или стойки это так для комфорной езды ? объясните поподробней заранее спасибо!

@menstimecom угу согласен значит делать надо спасибо за ответ

На 100 % в правильности своих мыслей не уверен. Моё мнение такое: опоры стоек если просели, то комфорт езды уменьшается, увеличивается нагрузка на опорный подшипник. Ездить можно, пока что нибудь не застучит. Кроме опорных подшипников просевшие опоры стоек не должны за собой потянуть в могилу.

Ппц машина. А зеркала и поворотники с соседней машины не надо снять, до кучи, чтоб не мешались!?

Читайте также: