Замена мембраны клапанной крышки шевроле круз

Обновлено: 09.01.2025

Характерные проблемы с клапанной крышкой на Chevrolet Cruze

Двигатели Ecotec 1.6 и Ecotec 1.8, устанавливаемые на Шевроле Круз российской локализации, в целом достаточно надежны, неприхотливы и ремонтопригодны. Однако, как и любой другой силовой агрегат, они имеют свои типичные недостатки, обусловленные особенностями конструкции.

Распространенной проблемой, с которой со временем сталкивается каждый второй владелец Круза, является течь моторного масла из-под клапанной крышки.

Основными причинами этой неисправности являются:

износ прокладки;
деформация корпуса крышки;
избыточное давление в системе смазки.

Иногда подобная проблема возникает при переходе на масло другой марки или после замены моторной смазки на масло с меньшей вязкостью по SAE. Причем масштаб неприятности может быть различным: от небольших масляных следов по периметру крышки до выдавливания через прокладку большого количества смазки, которое сопровождается срабатыванием индикатора давления масла на приборной панели.

Незначительные утечки масла можно попробовать устранить подтяжкой болтов крепления крышки. Если проблема не исчезает, потребуется замена прокладки и возможно самой крышки головки блока. Иначе нарушение герметичности системы смазки может привести к неприятным последствиям:

Масло заливает свечные колодцы, что сокращает срок службы свечей и вызывает нарушения в работе системы зажигания;
В салоне появляется резкий запах гари от того, что на горячий выпускной коллектор течет масло;
Масляная пленка на блоке цилиндров ухудшает его охлаждение;
Требуется регулярно доливать масло до необходимого уровня.

В результате некоторым автолюбителям приходится покупать новую клапанную крышку с прокладкой в несколько раз чаще, чем менять моторное масло.

Подбор оригинальных деталей

Фирменная крышка головки блока цилиндров Chevrolet Cruze имеет следующие коды по каталогу GM:

Модель двигателя	Артикул крышки ГБЦ	Дополнительные номера	Цена крышки
1.4 (140 л.с.), A14NET	GM 55561426 (старого образца) GM 55573746 (нового образца)	-	14 000 руб.
Ecotec 1.6 (109 л.с.), F16D3	GM 25185117	GM 25192208	16 000 руб.
Ecotec 1.8 (141 л.с.), F18D4	GM 25185123	GM 55558673 GM 55564395	15 000 руб.

Крышка представляет собой деталь корытообразной формы с фигурной внутренней стороной, изготовленную из термостойкого пластика. В центральной части крышки выполнены отверстия свечных колодцев, по периметру корпуса расположены 15 отверстий для крепежных болтов, которыми деталь притягивается к блоку двигателя. С верхней стороны крышки находится маслозаливное отверстие, закрываемое пробкой.

Также в крышке головки блока Шевроле Круз установлен мембранный клапан системы вентиляции картерных газов (клапан PCV). Со временем мембрана получает повреждения, а внутренности клапана забиваются грязью и нагаром, что может стать причиной утечек масла из-под крышки ГБЦ.

Совместимые прокладки для крышки клапанов

Штатная прокладка крышки головки блока цилиндров Шевроле Круз изготовлена из полиакрилового каучука и имеет плоский профиль. Со временем она теряет эластичность, грубеет, на ней появляются трещины и изломы. В качестве замены автолюбители предлагают использовать аналог с Т-образным профилем (например, от «REINZ»), который за счет увеличенной площади контакта обеспечивает более плотное прилегание к корпусу двигателя.

Процедура замены клапанной крышки

Для демонтажа старой крышки ГБЦ необходимо обесточить автомобиль, снять декоративный кожух двигателя и отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. Затем нужно отключить штекер электропроводки от разъема датчика фаз системы управления двигателем, после чего требуется отсоединить от ГБЦ шланги системы вентиляции картера двигателя.

Далее торцевым ключом или головкой с трещоткой откручиваются пятнадцать болтов крепления клапанной крышки, и деталь снимается с блока цилиндров. В отверстиях крепежных болтов установлены уплотнительные кольца, которые можно снять, поддев торцевой отверткой. По периметру внутренней стороны клапанной крышки установлена прокладка, которая также подлежит замене.

Перед монтажом новой детали требуется тщательно очистить верхнюю плоскость головки блока от грязи, нагара и остатков герметика. Очистку следует проводить аккуратно, избегая попадания посторонних частиц внутрь двигателя.

Восстановление герметичности системы смазки

По опыту эксплуатации владельцами Шевроле Круз определен ряд дополнительных мер по устранению утечек масла из-под клапанной крышки:

применение альтернативной прокладки и уплотнительных колец;
использование герметика;
доработка втулок крепежных отверстий крышки ГБЦ;
установка алюминиевой клапанной крышки.

Использование альтернативной прокладки от надежного производителя и совместимых уплотнительных колец, а также применение герметика для дополнительной надежности соединения не имеет негативных последствий и позволяет устранить подтекание масла при условии отсутствия трещин и деформаций крышки ГБЦ. Следует помнить, что в двигателе допускается использовать только высокотемпературные герметизирующие составы, например черный DD 6712 от «DoneDeal» или серый RVT 999 от «ABRO».

Утечку масла через отверстия крепежных болтов владельцы Шевроле Круз предлагают устранить путем стачивания втулок по высоте, чтобы обеспечить более плотное прилегание крышки к ГБЦ. Результат подобной доработки неоднозначен: некоторые автолюбители отмечают, что протечки масла прекращаются, другие говорят, что при затяжке болтов клапанная крышка с проточенными втулками трескается и полностью выходит из строя.

Алюминиевая клапанная крышка

Кардинальным, хотя и затратным решением проблемы является замена штатной крышки головки блока на алюминиевую. В продаже имеются клапанные крышки на Шевроле Круз от фирм, специализирующихся на изготовлении узлов и агрегатов из алюминия, а также автовладельцам доступны предложения от китайских производителей, распространяемые через ресурсы типа «Aliexpress».

Для обозначения применимости, описание подобных деталей обычно включает в себя ссылки на следующие каталожные номера:

GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;
GM 55564395 для мотора F18D4.

В правильный комплект поставки входят алюминиевая крышка ГБЦ, силиконовая прокладка специальной формы, крышка маслозаливной горловины (которая отличается от штатной) и герметик.

Силиконовая прокладка имеет специальные отливы под болты, поэтому установка уплотнительных колец под крепеж клапанной крышки не требуется.

Некоторые владельцы для большей надежности устанавливают под болт дополнительные прокладки из паронита, диаметром 20мм. Затяжка винтов выполняется от середины крышки к краям динамометрическим ключом с усилием 5-6 Нм, иначе есть возможность пережать или выдавить прокладку.

Chevrolet Cruze с пробегом: плюсы и минусы

Cruze очень хорошо продается на вторичном рынке, поскольку автомобили-одноклассники аналогичных годов выпуска значительно дороже — например, Opel Astra J, делящий с «корейцем» платформу.

Обратная сторона высокой ликвидности — обилие мошеннических объявлений о продаже и большое количество машин, имеющих юридические проблемы. Одно время Крузы активно приобретались в кредит, и многие владельцы так и не расплатились с банками.

Поэтому при осмотре приглянувшегося автомобиля обязательно просите у хозяина (если он единственный) договор купли-продажи с дилером и пробивайте машину по всем доступным базам.

Быстрее всего — в течение недели — продаются машины в хорошей комплектации. Автомобили в бедном исполнении могут подвиснуть надолго. Тип коробки не играет роли: одинаково востребованы машины и с механикой, и с автоматом, несмотря на его низкую надежность.

Не советую покупать машины с пробегом свыше 150 000 км. Техническое состояние большинства из них оставляет желать лучшего.

К этому времени сдаются и элементы салона: качество их изготовления неплохое, но всё же заметно уступает европейскому и японскому.

Рекомендую покупать Cruze с мотором 1.8, механической коробкой и в хорошей комплектации, но не платить больше 450 000–480 000 рублей. Этот двигатель обеспечивает приемлемую динамику, механическая коробка намного надежнее автомата, а хорошая комплектация сыграет на руку в случае перепродажи машины.

Дорого обходится поломка пластиковых тяг, приводящих заслонки рециркуляции в модуле печки. Ремонт в большинстве случаев либо невозможен, либо дает лишь кратковременный эффект. Рано или поздно все сводится к замене модуля, а это накладно: он дорогой, вдобавок замена требует возни, поскольку приходится снимать переднюю панель.

Распространенные отказы стеклоподъемников на машинах в возрасте трех — пяти лет вызваны окислением проводки. В зоне риска — жгут, проходящий под накладкой передней стойки кузова в ногах водителя. Скапливающаяся в этом месте влага попадает на разветвление проводов стеклоподъемников, вызывая окисление. Благо, жгут подлежит ремонту.

Недолговечен элемент обогрева подушки водительского сиденья. Его приходится менять после трех — пяти лет эксплуатации. Небольшое утешение: элемент поставляют отдельно.

Атмосферный двигатель 1.6 (109 л.с.) серии F16D3 перекочевал на Cruze с Lacetti. Агрегат уже немолод, но надежен и отличается завидным ресурсом. У него нет муфт изменяемых фаз газораспределения, зато в приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы. Производитель внес изменения в конструкцию, когда двигатель начали ставить на Cruze, и хлопот с агрегатом стало значительно меньше.

Многие владельцы Lacetti сталкивались с тем, что клапаны механизма ГРМ довольно быстро обрастали нагаром. Это приводило к их неполному закрытию и пропускам зажигания в цилиндре (ошибка P0300). На Крузах такое случается гораздо реже.

Пресловутая течь клапанной крышки тоже проявляется реже, однако так и осталась непобежденной детской болячкой. Причем возникает абсолютно непредсказуемо: на одной машине она может не проявиться аж до 120 000 км пробега, а на другой всплывает уже на 20 000 км. Увы, лечение дает лишь временный эффект. Сервисмены пробовали все доступные варианты прокладок, использовали герметики, переставляли клапанные крышки, но длительного эффекта так и не добились — через короткое время течь возвращается. Закрывать глаза на неисправность нельзя: масло попадает на выпускной коллектор, отравляя воздух в салоне, и может вызвать возгорание под капотом. Кроме того, оно проникает в свечные колодцы, сильно сокращая ресурс высоковольтных проводов зажигания.

Ремень ГРМ желательно менять каждые 60 000 км, при этом следует внимательно выбирать запчасти. К сожалению, даже оригинальные детали сейчас делают в Китае, причем порой невооруженным глазом видно, что качество их низкое. А ведь обрыв ремня грозит встречей клапанов и поршней. Поэтому сервисмены остановили свой выбор на усиленных ремнях фирмы Gates. Замена ремня тоже имеет свои нюансы — после работы неопытного мастера могут появиться посторонние шумы привода.

Все двигатели, доступные для Круза, плохо переносят мойку. Хватает примеров, когда после душа панель приборов превращалась в «елочную гирлянду», а в некоторых случаях умирал даже блок управления мотором.

Более свежие атмосферные двигатели 1.6 (124 л.с., F16D4) и 1.8 (141 л.с., F18D4) семейства Ecotec хорошо известны по моделям Opel — по той же Астре. Они конструктивно сложнее, чем 109‑сильный мотор F16D3, но не имеют глобальных проблем. Однако совсем без болячек не обошлось.

Муфты изменения фаз газораспределения умирают после 100 000 км. Причем желательно заодно менять и клапан управления — его чистка малоэффективна. Муфты начинают шуметь и издавать стуки. Сильнее всего эффект проявляется при пуске и работе холодного мотора. Случается, что на панели приборов даже загорается лампа Check Engine из-за рассогласования фаз и мотор значительно теряет тягу.

Иногда разрушаются задающие кольца на распределительных валах, на которые ориентируются датчики положения. Качество деталей оставляет желать лучшего — хорошо, что их продают отдельно. Со временем зубья от колец просто отваливаются. Но чаще всего поломка происходит, когда в мотор лезет неопытный мастер, чтобы зафиксировать валы при замене ремня ГРМ.

Ремень ГРМ на моторах D4 служит 90 000–120 000 км. Важно, чтобы заменой ремня занимались профессиональные ремонтники, которые располагают специнструментом — без него невозможно точно выставить метки. А эти моторы крайне чувствительны к миллиметрам.

Кроме течи клапанной крышки, как у мотора D3, его младшие братья отметились и другими массовыми неисправностями. В группе риска — электронный термостат. Мало того, что часто течет его прокладка, так еще нередко отказывает встроенный датчик включения вентиляторов, - из-за него приходится менять термостат в сборе.

Еще один недуг — течь прокладок теплообменника, в котором моторное масло охлаждается антифризом. Теплообменник расположен на блоке двигателя под выпускным коллектором. Чаще всего течет именно масло, и его испарения попадают в салон автомобиля.

Недолговечен модуль зажигания. Катушки для каждого цилиндра встроены в единую рампу, и в случае отказа одной приходится менять дорогостоящий узел в сборе.

А иногда двигатель 1.8 начинает «троить» и работать очень шумно. Причина — разрыв резиновой диафрагмы клапана вентиляции картерных газов, встроенного в клапанную крышку. Ее приходится менять в сборе.

Для мотора 1.8 проводили и отзывную кампанию с целью замены одной из трубок и хомута топливной магистрали под капотом. Утечка топлива могла привести к возгоранию.

Турбомотор 1.4 (140 л.с.) нечасто встретишь под капотом Круза. Такие модификации появились в конце 2013 года, и машин с ним продано мало. Однако о его надежности можно судить по более распространенным Астрам с этим же мотором. Он очень чувствителен к октановому числу. Детонация, возникающая из-за некачественного бензина, ломает поршневые кольца и перегородки, а в некоторых случаях доходило и до полного разрушения поршней.

Распространены случаи течи водяного насоса — преимущественно после трех лет эксплуатации. Довольно часто текут патрубки охлаждения.

В целом Cruze — сильный игрок в своем сегменте. Среди достоинств: приемлемая стоимость содержания и отсутствие серьезных неисправностей у большинства узлов и агрегатов, за исключением капризного автомата. К сожалению, позитивную картину портит обилие мелких детских болячек, большинство которых производитель так и не устранил.

Недостатки алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Продолжаем эпопею с испытанием китайской алюминиевой клапанной крышки.

В прошлых материалах мы:

Течь алюминиевой клапанной крышки Шевроле Лачетти

Да, она тоже течет. Причем делает это очень подло.

Так как масло начинает бежать конкретно

Если даже Вы доберетесь до автомагазина, либо СТО, то всё равно прокладку под эту крышку Вы не найдете.

Фото подписчика

Вот так это все выглядит со снятым кожухом ГРМ

А вот задняя сторона кожуха ГРМ. Он весь в масле

Видите какая разница между пластиковой и алюминиевой крышками?

Это у меня так. А у других еще больше

Фото подписчика

Естественно, прокладка не перекроет эту разницу. Ди и герметик тут уже не поможет

Фото подписчика
Фото подписчика

Прокладка алюминиевой клапанной крышки

Сия прокладка тоже заслуживает отдельного внимания.

Вот так она выглядит до установки

Она ну очень мягкая и тонкая. Обжать ее с нормальным усилием не получится. Уже при 5 Нм ее начинает выдавливать и резать. В связи с этим, болты необходимо периодически подтягивать, так как прокладка усаживается и появляется блеск масла по периметру крышки.

И через время эта прокладка превращается в решето

А практика показала, что ситуация практически ничем не отличается. Хоть зеленая, хоть черная, хоть голубая

Вот такие дела. Но самое страшное не это.

Масложор после установки алюминиевой клапанной крышки

А вот это уже страшно.

В прошлых материалах я упоминал, что сразу после установки алюминиевой клапанной крышки, я почувствовал, как изменился запах выхлопа.

Он стал похожим на выхлоп 30-летних жигулей, которые жрут масло ведрами.

Это сразу насторожило и я стал внимательно за этим наблюдать.

Самое печальное в этой ситуации то, что у меня отсутствует катализатор и я этот запах сразу услышал. А у тех, у кого катализатор установлен, они даже не подозревают, что что-то пошло не так. И продолжают уверенно ездить и хвалить эту крышку.

Я у себя тоже демонтировал впускной коллектор. В нем реки масла

Ну и не большой пробег, по сравнению с другими.

Маслоотделитель (сепаратор) алюминиевой клапанной крышки

Вот так он выглядит внутри

Я отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки

В оправдание данной крышки могу лишь сказать, что более старые крышки (примерно до 2017 года производства) ведут себя получше. Но ведь Вы же будете покупать новые крышки, а они все себя так ведут. По крайней мере, в подготовке этого материала участвовало почти три десятка крышек и все показали вот такой печальный результат.

А теперь все вышеописанное посмотрите на видео

Отказываюсь от алюминиевой клапанной крышки. Видео

Z18XER Клапан Вентиляции Картерных Газов (КВКГ). Замена мембраны. Замена прокладки клапанной крышки.

@РУСЛАН ЖАЛЕЙКО на 1,6 херах не редко обламывают зубы для датчиков положения распредвалов. Может и у Вас что-то подобное произошло? Так же стоит проверить исправность системы привода заслонок во впускном коллекторе. Сломанную тягу или порванную мембрану пневматического привода сканер естественно не увидит.

сразу загорелся чек проверил пишет датчик колена и распредвала как незнаю убрал и все нет ничего

@Территория Гаража нет проверял и не раз

Какое масло в него заливают.

Посмотрел , лайк поставил , даже подписался )!

Может монтажу побольше надо было взять 🤣 клапан снимается очень легко , просто надо греть феном и всё 🤷

Присаывает щуп и крышку какая причина

Номер напишите свой

Привет всем! подскажите а с самого картера по какому каналу - шлангу газы отсасываются. Спасибо за ранее))

Я поменял мембрану сёравно засасывает через маленки дырку. Кажется мембрана не закрывает. Потом эту мембрану герметик занасил. Теперь норма. Но шуп и крышку силно засасввает. Это норма?

Много лищнего говоришь

А как по Вашему должен выглядеть ролик про эту мембрану? Надо просто молчать?

Спасибо хоть кто-то, доходчиво объясняет

А чё свечи не посмотрели .

И ещё вопрос, если позволите, наблюдал давиче одну картину, однажды, завёл машинку, стояла несколько дней в гараже, после запуска, спустя некоторое время, начала она сама газовать с морганием кратковременным на панели значка аккума елезаметно, после перезапуска двигла прошло. Полазил в тырнете, говорят проводка быть может, осмотрел свою она в норме, пошатал на заведённом, -без изменений. Сегодня запуск, температура около+ 10, подругала обороты и в норму. Вопрос- что за капризы двигла?

Благодарю за видос, друже! Подскажите, будьте добры, если под открытой крышкой ecotek не сосает из отверстия, но, при вынимании щупа даже, и открывании маслозаливной крышки движок сходит с ума, даже не троит, а дергается как на одном-двух горшках пашет , енто што?)

@Территория Гаража ахаха))) ладно, выкину с сапуна шланг, а дроссель заглушу, и нахх эти клапана). Пробовал ужо, сделал времянку, работает стабильнее, но не ездил еще. А вообще, сцуки эти инжениры, там всё можно было упростить до минимума, и чем больше въезжаю, тем больше понимаю это. Ну ни чего, повоюем ещё))))))))) вот недавно аморты с нивы установил на капот, песня!

У меня таких проблем не было. Наверное не надо ездить с открытой крышкой или без щупа! =)))))))))))))

Мужики Вы молодцы но почему в такой грязи работу начинаете ? Помыть двигатель дело пяти минут!

Зачем? Мотору плевать чистый он или грязный. Практического смысла в этом нет, а вот залить то, что не стоит заливать вот это как здрасьте. Я вообще противник мойки двигателя.

Менял мембраму менял этот клапон сборе. Патам купил крышку головки и серавно зосасывае щуп и крышку што может быть уже не знаю

@Территория Гаража а если я выкену эту мембраму. У меня матор А 16 лет 1.6 турба

@Саша Лустин Потому что даёте доступ лишнему воздуху. Для многих моторов это важно. В зависимости от прошивки.

@Территория Гаража а почему щуп вытаскиваю матор наченает не стабильно работать

Так на холостых его и должно засасывать.

Если всасует крышку масленой горловины и меняется звук на открытую это плохо? Зафира б 1.6

Поменял мембрану сосать воздух перестало, в итоге масло всё равно попадало во апускной коллектор и накапливалось, дал резко газу и гидроудар с проьитием блока. На сераисе сказали что все это херня менять мембрану отдельно, только крвшку надо брать с ней. Итог замена двс.

Менял мембрану на двух наших автомобилях, проблем нет.

У меня тоже все время выдавало ошибку по фазам газораспределения. А снял крышку увидел какого состояния грязи на датчиках сразу понял ошибка не зря:)))) почистил ошибка по фазам пропало

Поставил выносной клапан от AUDI арт. NTY EPCVVW011
Штатную мембрану выкинул
, сифонящую дырочку в крышке клапанов замазал герметиком
Главное разместить не выше уровня крышки клапанов и на коротких шлангах, тогда обледенения зимой быть не должно

P.S. Приехал с течью масла к оф.дилеру, заменили сальник коленвала за 12000р. Уехал, через 100км опять весь движок в масле. Предложили поменять прокладку клапанной крышки, прокладки теплообменника, датчик давления масла еще под 20т.р. Не устранив саму проблему - порванную мембрану. Развод на деньги.

@Территория Гаража про мембрану им известно это точно. Когда вернулся с претензией, мне сказали, что помыли её, не пояснив зачем 🙄
Так я узнал про клапан впервые и стал изучать проблему конструкции этой мины замедленного действия
Так что развод

К сожалению ремонт только последствий, а не выявление причин - это огромная проблема.

что 18 хер что 16 хер один хер те же проблемы спасибо за видос очень познавательно

А какое масло льёте и как часто

Меняю каждые 200 моточасов. В основном это от 2000 км, до 6000.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста двигатель z18xer. Заменил клапанную крышку на новую NSP. Перед этим проехал на рваной мембране около 500 км. Заметил через дня три, что масло в выпускном коллекторе, уровень на щупе на минимуме, все в выпуске, из за чего? Спасибо

@Almaszyan Bashkortov масло могло накидать ещё при старой, порванной мембране.

@Территория Гаража а масло то откуда? Может быть что крышка бракованная? Как проверить то? При работе двигателя доджен быть вакуум под крышкой? Вакуум такой хороший, с усилием открываю маслозаливную пробку

из-за рваной мембраны.

Всем доброго дня! Я вот подумал, что вас смотрят обладатели моделей которые вы ковыряете (в хорошем смысле слова)))). Есть предложение! Если не трудно, выкладывайте пожалуйста в описании под видео артикул запчасти которуую ставите в замен испортившейся. У меня тоже такой мотор с пробегом 185 т.км. Сегодня поменял помпу, на подходе прокладка кл. крышки. 6 лет лью только Лукойл, это примерно со 100т.км. Сниму крышку и посмотрю состояние мотора, нет ли на деталях налёта жёлтого лака.

Мы в целом и так стараемся это делать. Проблема в другом. Мы не можем ручаться за качество тех или иных деталей. По этому возможны недопонимания. А в Самих видео мы практически всегда показываем артикулы деталей, которые устанавливаем.

За 30 секунд заменил с 1 отверткой👌 Покупайте её с корпусом вместе с её. Отщелкните 2 большие защелки и она вылетает чутка помогая ответкой. Обратно влетает еще быстрее, придавив ее влазиет в защелки махом. Не благодарите. Менял впервые, проблем нет.

А где покупать? Артикул если можно?

А тама еще две сальники они не потвердевшие были.

И прокладка по крышку заранее спасибо хоть примерно приценится

Здравствуйте вы сами от куда

И за чего может быт

Заменил полностью крышку клапанов и всеровно шипит когда глушу мотор

За обе детали я отдавал не больше 1500-1700 рублей.

Подскажите сколько стоить мембрана

Полотно от ножовки по металлу помогает

Подскажите пожалуйста если масло идёт с вентиляции в дросель хана мембране?

Одна из причин. Также возможна забитость маслоотделителя или износ ЦПГ.

Как можно восстановить резбы болтов клапанной крышки?

Не сталкивались. Но возможно можно придумать что-то вроде ремонтных шпилек и заменить болты на гайки.

Не можете показать как в кдапанной кришке разбирается маслоотделитель

Самое интересное не сняли) Как присасывает на новой мембране? Щуп или пробку маслозаливную приподнять бы.

Спасибо за видео.
Был подсос воздуха когда только открываешь крышку заливную или вытаскиваешь щуп.
Разобрал крышку а мембрана целая . Поменял так как была куплена с доп. прокладками.
Скажите пожалуйста в чём может быть причина подсоса воздуха ..Или так двигатель работает ? Крышку снимаешь начинает троить двигатель .
Приехал в сервис спросил а мне ответили не мешай нормально работать машине .

Спасибо парни! Все по делу, без соплей!

Хотите сказать за 170 тыс км ни разу грм не меняли, не поверю

Я разве об этом говорил?

Спасибо за видео очень познавательное .
Только не понятно почему её рвёт . Многие пишут что за год два раза меняют .
А причина в чём ? - в качестве или ещё что то .

@Территория Гаража спасибо .

Скорее всего обычная усталость резины. Она довольно тонкая и постоянно пульсирует. Плюс температурные перепады.

Спасибо помогли ))))
Подскажи залил масло GM 5-30 типа оригинал ., И при первом запуске двигателя индикатор масло тухнет не сразу а через 2-4 секунд и тарахтит слегка потом все ок А на старом масле тух сразу и мягче работал . что за масло было я не знаю и предыдущий хозяин тоже не знал ..Подскажи у вас какое масло залито .

Экспериментирую с разными маслами. Какое-то время ездил на оригинальном УАЗовском, некоторые масла ZIC проверял, и ещё масел пять примерно. Сейчас вроде залито ТАТнефть, в которое я самостоятельно добавил эстеры. Полёт нормальный.

Guys, it was very helpful. I think that's the problem with my Z16XER. It whistle like hell. Tomorrow will take measures. Definitely will subscribe. Thanks a lot!

Thanks. We are happy to help you. We will try to answer all your questions.

Подскажите на таком же движке открываю крышку маслоприемника ее немного засасывает это хорошо или плохо? Пробег 41000

В исправном двигателе всегда лёгкое разряжение. Отсутствие разряжения или наличие давления свидетельствует о изношенности цилиндропоршневой группы или неисправности системы вентиляции картерных газов.

Привет у меня опел зафира б. Машина масла жрал .после капитального ремонта двигател.опият жрёт масла сказали поминяй клапаная кришка я поменял клапаная кришка Бу. Но опять жерет масла ,проверял мембраны ано целая. Что делат .спасибо заранее

@Территория Гаража одна поршни поменяли остальные нормальные.

Может и поршневая уже пришло. Так однозначно по комметнариям и не скажешь.

артикул не подскажите

@Территория Гаража спасибо!

Привіт. З яким моментом зажимаюця болти і гайки мотора A18XER . І яка разніца мєжду моторами A18XER I Z18XER? Який антифріз і масло треба заливати в мотор? По паспорту. Яку тормозгу житкость і яке масло в коробку передас.? В мене Опель зафіра б 1.8 2011 року ,мотор A 18XER. Зараніє дякую за будь яку інформацію.

Привет. Антифриз мы льём оригинальный, GM-овский. Продаётся в виде концентрата в канистрах по 5 литров. Соответственно разбавляется дистиллированной водой 1:1. Тормозная жидкость DOT 4+. Масло любое синтетическое с допуском А3 вязкостью 0w40, 5w40. Замена не реже чем 5-7 тыс км. (иначе подохнут фазовращатели). В коробку передач рекомендуют лить оригинальное масло. Я за 180 тысяч км так ни разу его и не менял. Пожалуй надо бы заняться и разобраться в этом вопросе. Разница между A18XER и Z18XER, насколько мне известно, в экологическом классе. Z18XER - Евро 4. A18XER - Евро 5.

Как поменять прокладку теплообменника и клапанной крышки Шевроле-Круз

Владельцы автомобилей Шевроле-Круз с большим пробегом сталкиваются с течью масла из-под клапанной крышки или из теплообменника. Резиновые прокладки со временем теряют свою эластичность, что становится причиной разгерметизации крышки и последующего просачивания масла наружу. Жидкость, попавшая на впускной коллектор, начинает гореть, а образованная гарь проникает в салон машины.

Решением проблемы является замена прокладки клапанной крышки Шевроле-Круз и теплообменника. Выполнить ее водители могут самостоятельно, ознакомившись с инструкцией. Также будет полезно ознакомиться с тем, как выбрать и заменить ступицу на Шевроле-Круз, которая также часто выходит из строя.

Мнение специалиста

— У Chevrolet Cruze с 1,6-литровым двигателем самая распространенная проблема — кассета зажигания, — рассказывает мастер смены СТО 24 PDS Автосервис Франц Губкин. — Она одна на четыре свечи и при использовании дешевых свечей и несвоевременной их замене выходит из строя. Меняется быстро и относительно недорого — 450 тысяч белорусских рублей. Еще бывают проблемы с соленоидами фазовращателя. Они ремонту не подлежат, тоже только замена. Стоимость работы без учета запчастей около 300 тысяч. Про проблемы с коробкой передач, о которых говорил владелец этого Cruze, я ничего не слышал. Простая и надежная — стоимость обслуживания механической коробки передач не превышает 200 тысяч. А вот для замены прокладки клапанной крышки к нам приезжают довольно часто. Замена стоит всего 250 тысяч. Вот и все, что может доставлять неудобства владельцу такого Chevrolet. При качественном и своевременном обслуживании серьезных проблем с машиной не будет.

Выбор оригинальных и совместимых деталей

На автомобили Шевроле-Круз рекомендовано устанавливать детали производства General Motors. Это гарантирует высокое качество запчастей, их соответствие модели авто и продолжительный срок службы. Прокладка клапанной крышки Шевроле-Круз может производиться и сторонними компаниями. Допускается устанавливать на автомобиле изделия от торговых марок: Elring, Reinz, Corteco и Ajusa. Они зарекомендовали себя с положительной стороны и их продукция одобрена производителям авто Шевроле-Круз.

Аналогично выбирается и прокладка теплообменника Шевроле-Круз. Изделия изготавливаются из полиакрилового каучука и имеют плоский профиль.

Важно! Специалисты рекомендуют использовать аналоги с Т-образным профилем, так как они обеспечивают более плотное прилегание корпуса двигателя за счет увеличенной площади контакта.

Версия третья: прокладки и кольца

Если мы точно знаем, что плоскость крышки идеально ровная, вентиляционный клапан чистый, а прокладки все равно текут, дело, скорее всего, в самих прокладках. К тому же, некоторые недооценивают роли уплотнительных колец, которые устанавливаются под шляпки болтов. При замене прокладки в обязательном порядке необходимо менять и эти кольца. Фирменные уплотнители GM очень быстро твердеют и начинают пускать масло, а почти такие же по размеру кольца от Камаза (они белого цвета и стоят на порядок дешевле) выдерживают высокую температуру и полностью сохраняют эластичность на весь срок службы прокладки.

Уплотнительные кольца болтов от Камаз отлично подходят на ЛачеттиА вот прокладки тоже бывают разного качества. От их качества в основном и зависит частота замены. Кто-то предпочитает использовать дорогие немецкие, кто-то отечественные подешевле, однако сэкономив на прокладке, мы чаще занимаемся заменой. К примеру, фирменная прокладка GM96 353 002 стоит около 450 рублей, но её ресурс многих не радует. К тому же профиль материала простой квадратный. Чуть лучше ходит прокладка Parts Mall96 353 002, но лучшие отзывы собрала прокладка Victor Reinz с каталожным номером 155345601. Она имеет Т-образный профиль, а за счёт этого большую площадь перекрытия плоскости головки блока.

Прокладка клапанной крышки Victor Reinz. Прокладка клапанной крышки GM 96353002.

Восстановление герметичности системы смазки

применение альтернативной прокладки и уплотнительных колец;
использование герметика;
доработка втулок крепежных отверстий крышки ГБЦ;
установка алюминиевой клапанной крышки.

Пошаговая инструкция, как заменить прокладку клапанной крышки в автомобиле Chevrolet Rezzo (Daewoo Tacuma)

Обратите внимание, в блоге по ремонту автомобиля Шевроле Реззо уже есть подробнейший обзор на тему, как заменить уплотнитель крышки клапанного узла. Данная инструкция не является дубляжем. В этот раз вместе с процессом замены прокладки крышки будет описан и ход восстановления болтового крепежа. Дополнительно будут даны рекомендации, как предотвратить срыв резьбовых поверхностей при обслуживании клапанной крышки Дэу Такума.

Останавливаемся и полностью выключаем зажигание. Нужно дать двигателю время охладиться. Недопустимо крутить болты клапанной крышки на прогретом моторе ! Как показывает практика, это главная причина срыва болтов при подрыве клапанной крышки. Автор видеоролика, по всей видимости, демонтировал крышку клапанного узла на горячем ДВС.
Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
Демонтируем декоративную пластиковую защиту двигателя. Декоративная крышка держится на 4 болтах.

Отключаем датчик положения распределительного вала. Предварительно необходимо выжать на проводной колодке пружинный фиксатор.
Отсоединяем от клапанной крышки все патрубки. К крышке клапанов подведено всего 3 шланга. Несколько шлангов фиксируется самозажимными хомутами. Чтобы разжать такие хомуты, необходимо воспользоваться плоскогубцами. Третий шланг одет на штуцер клапана PCV, его не обходимо просто сдернуть.
Извлекаем запальники высоковольтных проводов. Запальники одеты на свечи без дополнительной фиксации, поэтому они легко вынимаются. Стоит обратить внимание на поверхность запальников. Если они залиты маслом, то это сигнал для обслуживания и свечей зажигания.

Откручиваем болты клапанной крышки. На автомобиле Chevrolet Rezzo с двигателем 2.0 клапанная крышка притянута 15-тью болтами. На младшей же модификации, с двигателем 1.8, клапанная крышка притягивается болтами лишь в 10 местах. Болты следует откручивать по специальной схеме, крест на крест. При этом недопустимо выкручивать болты сразу на всю длину. Это вторая причина, по которой происходит срыв резьбы на болтах . Опытные специалисты выкручивают болты клапанной крышки по 2-3 витка за раз, не более этого.

Процесс закручивания/откручивания болтов клапанной крышки является весьма и весьма длительным. По этой причине такая простая процедура, как замены уплотнителя в крышке клапанного узла затягивается на долгое время. У опытного мастера уходит на замену прокладки клапанной крышки Daewoo Tacuma около 2 часов.

Отсоединяем клапанную крышку.

Извлекаем старую прокладку и тщательно зачищаем посадочное место под уплотнитель, а также фланец двигателя. Дополнительно нужно извлечь все старые колечки под болты.

Малоопытные мастера обычно промазывают посадочную канавку для прокладки герметиком. Делать этого не стоит, так как хороший уплотнитель сам по себе обязан обеспечивать должный уровень герметичности . Использование герметика оправдано лишь в том случае, когда при установке клапанной крышки задействуется старая прокладка с небольшим пробегом (до 30 000 км).

Устанавливаем новую прокладку. Никакие герметики при этом не нужны! Если крышка все равно будет «сопливить», даже с новой прокладкой, то виноват в этом уже будет не уплотнитель, а либо износ канавки под прокладку, либо повышенное давление под клапанной крышкой.
Ставим клапанную крышку на место. В колодец каждого из болтов нужно установить новое уплотнительное колечко. Закручиваем болты по специальной схеме. Последовательность затяжки крепежа указана на картинке ниже.

Касательно ремонта резьбовых поверхностей клапанной крышки, автор видеоролика просто обновил резьбу на болтах, а также отверстиях под болтовой крепеж. Мастер отдельно подметил, что лучше всего, конечно же, купить комплект новых болтов для крышки клапанного узла. Но в его случае приобрести полный комплект болтов не получилось. Были доставлены лишь 8 болтов из 15.

Бывают случаи, когда сильно повреждается внутренняя резьба под какой-либо из болтов. В подобных случаях обычно проводится замена корпуса ГБЦ на аналог с целыми резьбами. Если сразу произвести подобную работу нет возможности, то на первое время мастера может выручить фиксатор резьбы.

Модернизация двигателя

Известна модифицированная версия F16D4, которая выдаёт 124 л. с. На этом двигателе задействована новая система впускного коллектора, степень сжатия увеличена до 11.

Некая прибавка мощности вполне возможна, если поставить выхлопную систему типа паук 4-2-1. Потребуется убрать каталитический нейтрализатор, ресивер и перепрошить мозги. Около 130 л. с. гарантировано, и это без установки турбины.

Что касается турбирования, то следует проводить оптимальный комплекс работ. В частности, прежде чем сделать наддув, следует грамотно подготовить двигатель: степень сжатия довести до 8,5, установить правильные шатуны, турбину TD04. Надо также поставить интеркулер, новые пайпы, осуществить выхлоп на 63-миллиметровой трубе, настроить онлайн. Всё это будет стоить больших денег, зато мощность повысится до 200 л. с.

Z18XER Клапан Вентиляции Картерных Газов (КВКГ). Замена мембраны. Замена прокладки клапанной крышки.

сразу загорелся чек проверил пишет датчик колена и распредвала как незнаю убрал и все нет ничего

@Территория Гаража нет проверял и не раз

Какое масло в него заливают.

Посмотрел , лайк поставил , даже подписался )!

Может монтажу побольше надо было взять 🤣 клапан снимается очень легко , просто надо греть феном и всё 🤷

Присаывает щуп и крышку какая причина

Номер напишите свой

Привет всем! подскажите а с самого картера по какому каналу - шлангу газы отсасываются. Спасибо за ранее))

Много лищнего говоришь

А как по Вашему должен выглядеть ролик про эту мембрану? Надо просто молчать?

Спасибо хоть кто-то, доходчиво объясняет

А чё свечи не посмотрели .

У меня таких проблем не было. Наверное не надо ездить с открытой крышкой или без щупа! =)))))))))))))

Мужики Вы молодцы но почему в такой грязи работу начинаете ? Помыть двигатель дело пяти минут!

@Территория Гаража а если я выкену эту мембраму. У меня матор А 16 лет 1.6 турба

@Территория Гаража а почему щуп вытаскиваю матор наченает не стабильно работать

Так на холостых его и должно засасывать.

Если всасует крышку масленой горловины и меняется звук на открытую это плохо? Зафира б 1.6

Менял мембрану на двух наших автомобилях, проблем нет.

К сожалению ремонт только последствий, а не выявление причин - это огромная проблема.

что 18 хер что 16 хер один хер те же проблемы спасибо за видос очень познавательно

А какое масло льёте и как часто

Меняю каждые 200 моточасов. В основном это от 2000 км, до 6000.

@Almaszyan Bashkortov масло могло накидать ещё при старой, порванной мембране.

из-за рваной мембраны.

А где покупать? Артикул если можно?

А тама еще две сальники они не потвердевшие были.

И прокладка по крышку заранее спасибо хоть примерно приценится

Здравствуйте вы сами от куда

И за чего может быт

Заменил полностью крышку клапанов и всеровно шипит когда глушу мотор

За обе детали я отдавал не больше 1500-1700 рублей.

Подскажите сколько стоить мембрана

Полотно от ножовки по металлу помогает

Подскажите пожалуйста если масло идёт с вентиляции в дросель хана мембране?

Одна из причин. Также возможна забитость маслоотделителя или износ ЦПГ.

Как можно восстановить резбы болтов клапанной крышки?

Не сталкивались. Но возможно можно придумать что-то вроде ремонтных шпилек и заменить болты на гайки.

Не можете показать как в кдапанной кришке разбирается маслоотделитель

Самое интересное не сняли) Как присасывает на новой мембране? Щуп или пробку маслозаливную приподнять бы.

Спасибо парни! Все по делу, без соплей!

Хотите сказать за 170 тыс км ни разу грм не меняли, не поверю

Я разве об этом говорил?

@Территория Гаража спасибо .

Guys, it was very helpful. I think that's the problem with my Z16XER. It whistle like hell. Tomorrow will take measures. Definitely will subscribe. Thanks a lot!

Thanks. We are happy to help you. We will try to answer all your questions.

@Территория Гаража одна поршни поменяли остальные нормальные.

Может и поршневая уже пришло. Так однозначно по комметнариям и не скажешь.

артикул не подскажите

@Территория Гаража спасибо!

Читайте также: