Замена масла в вилке мотоцикла сузуки gsr 600
Suzuki GSX 600 F Замена масла, свечей и фильтров.
Всем привет)Решил сделать ТО.Сперва поменял воздушный фильтр, затем залил промывку Motul, дал поработать двигателю 20 мин на хх и слил.Затем в крутил новый масляный фильтр, залил свежее масло и поменял свечи.Скоро будет замена цепи и передней покрышки)
Комментарии 18
Неужели для замены масло и фильтров его так разбирать нужно?
А скок надо масла? 3,5 литра?
Честно я уже не помню, я если не ошибаюсь там на крышке за пластиком написано, сколько литров.Я просто уже давно на другом моте катаюсь.А так лей, по меткам не ошибёшься, а там уже примерно будешь знать сколько литров
Да я нашёл где там написано, как раз в процессе заливки 😂 3300 мл))
ай красота))) сейчас н атаком езжу)
Да хороший мотоцикл, приятные остались воспоминания о нем))
Хорошо что нашёл все артикулы у тебя, думал все как его обслужить)
А подскажи где запчасти заказать можно на него?
Заказать можно в AvtoTo, emex, exist
Хорошо что нашёл все артикулы у тебя, думал все как его обслужить)
А подскажи где запчасти заказать можно на него?
Мне недавно парень писал про артикулы, но он написал комментарии под Nissan Teana, я ему там ответил, может есть, что-то новое, точно не помню
Отличнооо)) по вину по схеме как раз найду все что надо) это кайф))
Если по вину не бьётся, то можно в ручную набрать название и год мотоцикла.
Рад, что был полезен😊🤝
Да ещё как)) спасибо)) у меня кстати такой же синий, www.drive2.ru/l/538690055061897854/
Да я знаю, ранее уже его просматривал и лайк поставил👍
Хорошо что нашёл все артикулы у тебя, думал все как его обслужить)
А подскажи где запчасти заказать можно на него?
Дешевле всех в AvtoTo заказывать.Самые лучшие схемы у Emex, там можно по схеме твоего мотоцикла всё найти
Привет.какая там идет маркировка фильтра?mw65? Как вообще этот мотюль?давно на таком катаешь?
Здоров. Масляный MANN FILTER MW 65, Воздушный Hiflo filtro HFA3602, Свечи NGK 4548, Колодки G-brake GM-05038S и G-brake GM-05037S, Задние колодки G-brake GM-03019.
Масло хорошее если сильно не отжигать, хотя часто кручу в красной зоне и нормас)Если по лучше то залей мотюль 7100 синтетику.Сам этот сезон откатываю и пересяду на джиксера 750 К6 туда буду лить мотюль V300, на край 7100.
Привет.какая там идет маркировка фильтра?mw65? Как вообще этот мотюль?давно на таком катаешь?
Масло само хорошее, рекомендую, самое главное когда отжигаешь следи за уровнем и двигатель будет работать долго и счастливо.
Ковыряние мотоциклов в гараже уже давно стало моим хобби. Я бы не хотел заниматься этим в качестве основной работы (иначе потеряю весь кайф), а вот в спокойной обстановке разбирать и собирать очередной интересный мотоцикл — это настоящее наслаждение. В мои руки на этот раз попал Suzuki SV 650. При всей моей любви к Suzuki, я не очень люблю эту модель по целому ряду причин, но о тест драйве SV 650 я расскажу чуть позже. Пока же вернемся в гараж. Задание поступило такое: поменять сальники в вилке на этом мотоцикле. Мотоцикл уже далеко не новый, и после покупки сразу обратили внимание на масляные следы на перьях. Ко всему прочему после поездки сложилось впечатление, что масла в перьях нет вовсе.
Загнав в гараж, принимаемся за дело. Для начала нужно снять боковой пластик, который затрудняет доступ к перьям. Раскручиваем по периметру и аккуратно отщелкиваем пластик.
Отлично. Мы получили доступ к перьям. Теперь нужно приподнять переднее колесо. Центральной подножки на SV нет, под картер тоже особо ничего не подложишь — мешает глушитель. В таких случаях идеальный вариант — подвесить мотоцикл за раму или же использовать подкат, но, так как в гараже сейчас подвешен другой мотоцикл, а подкат благополучно и не вовремя уехал, придется импровизировать на месте. Воспользуемся боковой подножкой и старым мотоциклетным колесом, которое аккуратно подкладываем под бочину двигателя. Убедившись что мот стоит крепко, принимаемся за дело.
Снимаем тормозные суппорта, затем выкручиваем два фиксирующих болта оси колеса и выкручиваем саму ось. Снимаем колесо и переднее крыло.
Теперь у нас остались перья, которые повисли на траверсах. Не спешите раскручивать траверсы, прежде ослабьте крышки на перьях. Это лучше сделать сразу, пока перья зафиксированы — потом это будет сделать проблематично. Но не откручивайте целиком!
Дальше ослабляем болты, фиксирующие перо в траверсе. Выкручивать их не нужно, а просто слегка ослабить, после чего аккуратно вытаскиваем перья по очереди.
Теперь можно выкручивать крышку на перьях. Переворачиваем перо и сливаем старое масло. Следом у нас вывалится пружина и 1–2 шайбы (в зависимости от строения пера).
Продолжаем разбирать перо дальше. В нижней части стакана у нас есть болт, который и держит перо в стакане — выкручиваем его. В Suzuki он просто закручен на внутреннюю ось пера, а вот в Ямаховских перьях была бы проблема (по крайней мере, в старых моделях), т.к. чтобы его выкрутить, нужно зафиксировать гайку с обратной стороны, а без спец инструмента это сделать крайне сложно. Так что радуемся тому, что у нас не Ямаха.
Теперь нужно снять пыльник и сальник. Аккуратно, ножом или плоской отверткой, подымаем пыльник. Он целый, так что менять его мы пока не будем. Хотя в идеале рекомендуется замена и сальника и пыльника вместе. Подняв пыльник мы видим стопорное кольцо за которым сидит наш сальник. Отверткой или спец инструментом снимаем его.
И вот нам ничего не мешает вытащить перо из стакана. Задача проста лишь на словах: перо нужно достать одним движением из стакана, так что делаем по-старинке, зафиксировав стакан в тисках и резким движением пытаемся выдернуть его. Если бушины (направляющие) в перьях не изношены, то сделать это будет крайне сложно, так что будьте готовы немного поизвращаться.
Если вам это удалось, то вы увидете вот такую картину. В моем случае бушины прилично изношены и на них почти не осталось тефлонового покрытия, так что перо вышло легко. Бушины так же подлежат замене, но в планах этого нет.
Из пера вываливается также все остальное содержимое: пружина, внутренняя ось, шайбы. Советую эти детали по возможности протереть и положить на чистую поверхность. Песок внутри пера весьма не желателен.
Теперь займемся установкой нового сальника, но прежде запихнем в стакан все то, что вывалилось из него на предыдущем шаге в строгом порядке. Если не уверены, лучше прибегнуть к мануалу и еще раз проверить.
Закончили с этим — займемся установкой пера в стакан. Напоминаю, что на пере устанавливаются две направляющие, притом, одна в одной. Установить их на место достаточно сложно. Сперва вы вставляете ту, что больше диаметром. А потом между ней и пером вставляете направляющую меньшего диаметра. Становятся они очень плотно. Нужно следить, чтобы направляющая входила равномерно со всех сторон, без перекосов. Как именно вы это сделаете, зависит от вашей фантазии и сексуального опыта. Потрахаться тут придется. Хороший вариант, если у вас есть труба чуть большего диаметра, чем перо (так, чтобы перо входило в эту трубу, а труба могла войти в стакан). Тогда у вас есть возможность стучать молотком по трубе и она равномерно будет забивать бушину внутрь. Если же нет, то подойдут отвертки, шестигранники или другие подручные инструменты, но тут уже нужно быть аккуратнее. Как я уже говорил, нужно следить, чтобы направляющая шла равномерно со всех сторон, без перекосов. Нужно быть крайне аккуратным, нельзя повредить ни ее, ни само перо.
Если вам это удалось, можно наконец взяться за сальник. В комплекте с сальником очень часто идет смазка (обычно, если это оригинал), которая нужна, чтобы установить его, не повредив. Если так таковой нет, то берем просто масло, слитое из вилки, и смазываем всю поверхность пера, и натягиваем сальник, опускаем его в самый низ. Если вы поставили бушины до конца, то сальник должен упереться в них и у вас должно остаться место для установки стопорного кольца назад. В противном случае вам придется снова разбирать перо.
Установив стопорное кольцо, насаживаем следом пыльник, ставим пружины и шайбы на место. Прежде чем закрыть крышку не забываем залить масло. Я рекомендую это сделать сейчас, пока перо не под нагрузкой. Масло заливаем специальное вилочное, как по мануалу. Вязкость масла может варьироваться — тут уже или как в мануале, или исходя из своих пожеланий к мотоциклу. Если жесткость в вилке не регулируется, то вязкость масла — единственный способ сделать вилку жестче или мягче. Количества масла — строго по мануалу. Для Suzuki SV 650, это по 490 см³ на каждое перо. Теперь закручиваем крышку. Зажать у нас все равно сейчас не выйдет, поэтому нужно хотя бы наживить на несколько оборотов, после чего приступаем к установке перьев. Не перепутайте их местами! Закручиваем болты на траверсе и только теперь, когда перья зафиксированы, закручиваем крышку на пере!
Устанавливаем назад переднее крыло. Лучше начать с него, т.к. если вы поставите сперва колесо, потом трудно будет установить крыло на место. Следом ставим колесо и одеваем на него суппорта, предварительно разжав колодки. Проверяем, чтобы все болты были зажаты, и — вуаля! Все!
У меня это заняло где-то 3–4 часа неспешной работы. Все не так уж и сложно, хотя и приходится немного поизвращаться. Если возникли вопросы — задавайте в комментариях.
"Брат называет мой мотоцикл "быстрым велосипедом". Отзыв владельца Suzuki GSR600
Хорошо родиться в большой семье – по наследству могут переходить не просто вещи, а мотоциклы! Такая история приключилась с Саввой: старший брат отдал ему свой GSR600 2006-го года выпуска, на котором отъездил пять лет.
Савва, к слову, пару лет назад выиграл титул чемпиона Беларуси по картингу в самом быстром классе, а теперь учится на одном из последних курсов медуниверситета. С парнем мы как раз встретились на соревнованиях в Стайках – теперь в гонках побеждает его младший брат, а экс-чемпион помогает ему. На Suzuki GSR600 Савва ездит первый сезон. В каком состоянии досталась техника, чем нравится и не нравится? Об этом – в рассказе владельца:
– Брат купил себе другой мотоцикл, а мне отдал этот. Еще в детстве мы с ним ездили на мопедах и "минчиках", и свой мотоцикл был давней мечтой. Вот, мечта осуществилась – теперь вместе ездим на мотоциклах.
Первые впечатления, когда сел на этот мотоцикл? Улыбка до ушей, наверное, не сходила с лица на протяжении нескольких часов. Просто масса эмоций. Конечно, небольшой страх перед был, но к скорости я привык, поскольку много лет отъездил в картинге. Карт класса KZ2 не медленнее, чем этот Suzuki, поэтому я могу себя контролировать и не увлекаться.
Брат в этом мотоцикле сделал пару доработок. Во-первых, заменил глушитель, чтобы звук был "повеселее". Сейчас он относительно тихий, поскольку не люблю доставлять дискомфорт соседям. Часто приезжаю вечером и вообще глушу двигатель, качусь. Еще брат поменял зеркала заднего вида – эти более стильные и удобные.
Мотор здесь 600-кубовый. Пока масло и прочее в нем не менял, все-таки первый сезон, разве что цепь смазываю и заправляю. Сейчас потек сальник вилки, скоро заменю. Посмотрел цены – стоит он в районе 60 рублей. В Минске мотоциклов Suzuki немало, магазинов тоже хватает. Нужную запчасть можно заказать, ее привезут в крайнем случае за неделю. Поэтому обслужить эту модель несложно.
Расход топлива я точно не высчитывал. Езжу в разных режимах, на разных оборотах – получается примерно литров пять-шесть на "сотню". Заправляюсь обычно на 20 рублей – это как раз полный бак, его мне хватает на неделю в городском режиме.
С начала сезона накатал на нем примерно 4000 километров. При езде Suzuki комфортный, не тяжелый и маневренный. Единственное, что на мокром асфальте или на разметке нужно быть очень осторожным – заднее колесо срывается в пробуксовку. Вообще реакции на "газ" здесь резковаты, нужно учиться пользоваться ручкой плавно. Тормоза тоже схватывают быстро, но для меня это только плюс.
В пробках на нем очень легко. 600 "кубов" на мои 70 килограммов – этого более чем достаточно. Но если везу кого-нибудь сзади, даже весом 50-55 кг, это чувствуется, особенно при разгоне.
Двигатель и до 7000 оборотов довольно резвый, но после этой отметки просто "подрыв". Ощущается прямо как резкий рывок вперед, разгон идет гораздо быстрее. В городе со мной иногда пытаются погоняться автовладельцы, но у них не получается. Вообще, в таких "дуэлях" стараюсь не участвовать – не хочу рисковать. В городе с большего езжу спокойно.
Кочки здесь чувствуются. Если на машине едешь и их вообще не замечаешь, то здесь вроде как видишь ровную дорогу без ям, а все эти неровности ощущаешь. После 100 километров в пути начинают натурально болеть ягодицы, так что для дальней дороги мотоцикл жестковат.
При этом посадка для меня удобная. Сижу прямо, и при небыстрой езде вообще все нормально. На высокой скорости можно "лечь" на бак, но это не очень удобно – руль широкий, мотоцикл сделан не для такой езды. Все-таки это не спортбайк.
Снял ветрозащитный щиток – нравится, как мотоцикл выглядит без него. Плюс так я лучше ощущаю скорость, и это заставляет меня ехать медленнее и безопаснее. На вибрации от мотора внимания не обращал – в этом плане здесь все хорошо.
Сейчас стараюсь выезжать каждый раз, как только на улице хорошая погода. Летом бывало, что катался каждый день. Утром на учебу прохладно ехать, пока съездил только несколько раз. Самый дальний маршрут – около 400 километров на круг: ездили на озеро с братом и еще покрутились по городу.
Нравится, как выглядит этот мотоцикл, по-моему, вполне удачный дизайн. Это "классика", сидишь прямо. Не нравится, что чувствую дискомфорт, когда еду с пассажиром – GSR600 просто не совсем приспособлен для этого. На короткий маршрут еще можно ехать вдвоем, но в дальнюю дорогу отправляться точно нет смысла.
Пока планирую продолжать кататься на этой модели, но, возможно, позже купил бы себе "харлей" – от него еще больше эмоций, и их испытываешь на меньшей скорости. У брата сейчас мотоцикл этой марки в спецверсии с доработками. Теперь мой Suzuki он считает просто быстрым велосипедом по сравнению со своим Harley-Davidson. Звук, посадка, внешний вид – все в целом дарит более яркие ощущения.
Замена масла в вилке мотоцикла сузуки gsr 600
В связи с подготовкой к сезону, решил обслужить переднюю вилку. Возникло несколько вопросов.
1) Как по человечески вывесить переднее колесо?
2) Стоит-ли снимать вилку полностью для замены сальников, пыльников, пружин и масла или можно оставить ее в траверсах?
3) Если нужно снимать вилку, то как ее снять проще всего?
4) Стоит-ли менять всю начинку вилки или можно ограничиться сменой сальников, пыльников и верхней пружины?
5) Где в Москве можно купить сальники, пыльники, стопорное кольцо в один день?
6) Какое масло (производитель, название, где продается) лить?
7) Какие могут быть "подводные" камни при обслуживании вилки?
8) Ось колеса фиксируют (кроме гайки на оси) два болта внизу пера?
9) Болты для слива масла есть внизу каждого пера?
Просьба относиться с пониманием, пунктов много, но без информации лезть не охота. Никогда сам в вилку не лазил.
Я понимаю что на форуме есть топики даже с картинками, но полностью-ли совместима информация от туда с нашими мотоциклами или есть тонкости.
Вобщем, кто обслуживал вилку самостоятельно, прошу дать подробные рекомендаци.
bahoo
вто тут есть по поводу вилки.
Мне, кстати, тоже вот интересно про особенности, ибо самому надо масло залить в вилку, а я понятия не имею как это делается и с какой стороны подступать
Возникает все тот же вопрос. А вилка требует вмешательства? Она течет? Если ты все таки задаешь такие вопросы, может ну его на. Женьку Изи Райдера лучше пригласи, он все сделает за недороха.
1) Если нет подката то можно положить мот на бок, подперев раму покрышкой. Смотреть чтобы не погнулись лапки кпп/тормоза.
2) Перо наверное можно оставтить, но чо стоит 4 болта дополнительных открутить?
3) См пункт 1,2
4) По состоянию. Какой верхней пружины?
5) Мр. Мото, Байкленд, мотомолл, на заказ оригинал
6) Ликви Моли, мотюль, Кастроль. Где, см пункт 5+ Кэмп
7) Смотри мое предисловие
8) Гайки на оси нет, ось одно перо походит насквозь, а в другое вкручивается.
9) Нет, это сообщающиеся сосуды.
Legi4ch
Ну судя по фишам, в каждом пере 2 пружины, одна внизу у поршня, rebound spring - отбойная пружина, а вторая выше под трубкой-проставкой - fork spring - пружина проставки.
Ревизию вилки хочу провести по причине того, что потрескались и порвались дешевые пыльники, и фактически вилка сверху голая, т.е. пыльников считай нет. Как долго она проходит до подтекания и прочих проблем гадать неохота.
Sapone
В связи с подготовкой к сезону, решил обслужить переднюю вилку. Возникло несколько вопросов.
1) Как по человечески вывесить переднее колесо?
2) Стоит-ли снимать вилку полностью для замены сальников, пыльников, пружин и масла или можно оставить ее в траверсах?
3) Если нужно снимать вилку, то как ее снять проще всего?
4) Стоит-ли менять всю начинку вилки или можно ограничиться сменой сальников, пыльников и верхней пружины?
5) Где в Москве можно купить сальники, пыльники, стопорное кольцо в один день?
6) Какое масло (производитель, название, где продается) лить?
7) Какие могут быть "подводные" камни при обслуживании вилки?
8) Ось колеса фиксируют (кроме гайки на оси) два болта внизу пера?
9) Болты для слива масла есть внизу каждого пера?
Просьба относиться с пониманием, пунктов много, но без информации лезть не охота. Никогда сам в вилку не лазил.
Я понимаю что на форуме есть топики даже с картинками, но полностью-ли совместима информация от туда с нашими мотоциклами или есть тонкости.
Вобщем, кто обслуживал вилку самостоятельно, прошу дать подробные рекомендаци.
Изложу своё виденье вопоса. Никак не сделаю статью по вилке для SV, каюсь, лениво и времени особо нет.
1. Домкрат под двигатель, при этом зад на подкте, иначе всё йопнитца.
2. Снимать. Иначе не сольешь масло и нормально не "вобъешь" сальник.
3. Снять одним способом, открутить ломы из траверс, точнее другого варианта нет.
4. Смотреть по состоянию. Вообще инспекция нужна, у меня стакан мятый оказался. чо там у тебя хз.
5. Зачем менять стопорное кольцо и пыльники? Пыльник ещё куда не шло, трексаются, рвуться, но кольцо. Сальник в МРМОТО
6. Масло в Кемпе, просто удобно. Производитель любой. Я брал Кастрол из-за упаковки по 500 мл, т.к делал микс из 10-го и 15-го. По инструкци надо 10W.
7. Камни. когда будешь выбивать сальник, то надо открутить нижний болт в торце стакана и не забыть снять стопорное кольцо. Открутить нижний болт это ещё та затея, хорошо иметь спец приспособу, если нет я использовал большое сверло, без приспособы винт не открутишь.
8. у разных модификаций кол-во винтов разное, у меня один.
9. нет, сливать через верх.
ЗЫ разобранную вилку промыть бензином, высушить.
Если у тебя сомнения в корректной работе вилки, то разбирай, если нет, просто замени масло и не парьсо.
СВОИМИ РУКАМИ: ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА SUZUKI GSR 600 Changing Fork Seals
где момент усилия? всё на на глаз?? Для пера вилки это не правильно.
молоток! креативненько в меру, все понятно все видно и слышно, не думал , что так сложно такие простые вещи посмотреть в ютьюб. роликов 15 в ряд задизлайкал, инфы минимум всюду, воды в ступе черезмерно.
Спасибо за информацию
Рад что был полезен.
А яка в'язкість масла ¿
Спасибо. Как и всегда и хорошо и интересно. С уважением Сергей.
Подскажите пожалуйста, как определить какой стороной вставлять сальник? Вы сказали только так и никак иначе, а пояснений не дали((((
Спасибо, познавательно. Но ты бы сказал какой размер сальника и наставки?
Спасибо большое за видео
Благодарю за пояснения! Буду сам менять. Только вопрос мучает, надо ли выставлять перья между собой по высоте или они стопорят где то?
Зажимать в траверсе нужно одинаково, то есть выставить одинаково и зажать
Даже мне все понятно.особенно ценно в ролике-обратная сборка.обычно что-то да забывается🤦♀️
Sпасибо из Польши !
А откуда именно?
сальник и пвльник забивал простой трубой для канализации на 50.
я в солярке мыл.
@САНЫЧ все ок, проблем нет )
Она жирная, после нее нужно чем то ещё обезжиривать
>>если вам понравилось это видео
да оно было охренительным! Столько пересмотрел, везде муть какая-то. Здесь всё предельно ясно
как пробку белую вытащить из пера ?внутри которая штока
А где можна купить сальники? Подскажы пожалуйста,у меня Сузуки рф 600р.
Хорошый ролик,всьо просто и ясно.
Во первых медную шайбу тоже надо менять тк они одноразовые, а во вторых интересно как ты ставил на место направляшку стакана, странно что пропустил этот очень важный момент.
во вторых медную шайбу менять не надо, достаточно отжечь, если она деформирована
Подскажи размер сальника с этого мота
а чем лучше промывать то?
Пробку лучше затянуть перед установкой пера в траверсу, тогда любым ключам подлезть можно
Вилка по кoнструктиву точь в точь как у yamaha fzs 600 02-03 годов, с одной лишь разницей, что у ямахи прогрессией вверх пружину ставят.
ребята, как быть, если прокручивается сливной болт при разборке пера?
@Danil Dovgulya я взял прут арматуры, обернул тряпкой, стяжкой зафиксировал тряпку, засунул прокручивая, пока не застопорилось, и одной рукой держал прут, другой ключом откручивал
Как решил проблему?
Молодчина автор, все толково объяснил-показал и без лишней болтовни.
А как с ликвидностью данного аппарата.смотрю на авто ру все долго их продают
Молодец, без лишней пурги всё сделал.
Хорошо рассказал, но про выбивание и забивание втулки не рассказал.
Хорошее видео. Спасибо. И вилка у меня такая же. А то 5к за работу жаба душит отдавать!
Вопрос автору. Как ты закрутил торцевой болт без спец ключа ( это который длинный вороток с конусной головкой) который должен удерживать демфер, чтобы тот нептокручивался? P.S. Пропустил в видео заправку медной втулки после которой идет кольцо и сальник. Удачи ;)
хоть бы текст придумал сам. в чем прикол так копировать?
сальник пружинами наружу?или я что то не так понимаю в сальниках или автор лоха двинул
На этих сальниках пружинки и сверху и снизу, сам сальник конуснообразной формы, и ставится именно так как в видосе показано.
Привет. Подскажи, как ты так легко масляный фиксатор снял (белый), у меня он вообще на обоих перьях не снимается и после сборки не могу перо сдвинуть (не прокачивается)?
Спасибо. Нашел решение самостоятельно. Многие с таким сталкиваются, белый фиксатор достается аккуратно, главное его не повредитть, либо выбивать демпфером, но это долго и тяжело.
Незнаю или мой ответ будет октуален ( т.к. вопрос ты задавал 2 месяца мазад ) Белый фиксатор выбивается демфером который внутри пера. Если его невыбрать и остатить в пере оно не будет прокчиваться.
Андрей Шиндиреев блин у меня таже проблема. Не прокачивается перо после сборки
Спасибо )) Очень познавательно на выходных займусь своей вилкой )
Вопрос ремкомплект не подскажешь где найти ?
СВОИМИ РУКАМИ: ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА SUZUKI GSR 600 Changing Fork Seals
где момент усилия? всё на на глаз?? Для пера вилки это не правильно.
молоток! креативненько в меру, все понятно все видно и слышно, не думал , что так сложно такие простые вещи посмотреть в ютьюб. роликов 15 в ряд задизлайкал, инфы минимум всюду, воды в ступе черезмерно.
Спасибо за информацию
Рад что был полезен.
А яка в'язкість масла ¿
Спасибо. Как и всегда и хорошо и интересно. С уважением Сергей.
Подскажите пожалуйста, как определить какой стороной вставлять сальник? Вы сказали только так и никак иначе, а пояснений не дали((((
Спасибо, познавательно. Но ты бы сказал какой размер сальника и наставки?
Спасибо большое за видео
Благодарю за пояснения! Буду сам менять. Только вопрос мучает, надо ли выставлять перья между собой по высоте или они стопорят где то?
Зажимать в траверсе нужно одинаково, то есть выставить одинаково и зажать
Даже мне все понятно.особенно ценно в ролике-обратная сборка.обычно что-то да забывается🤦♀️
Sпасибо из Польши !
А откуда именно?
сальник и пвльник забивал простой трубой для канализации на 50.
я в солярке мыл.
@САНЫЧ все ок, проблем нет )
Она жирная, после нее нужно чем то ещё обезжиривать
>>если вам понравилось это видео
да оно было охренительным! Столько пересмотрел, везде муть какая-то. Здесь всё предельно ясно
как пробку белую вытащить из пера ?внутри которая штока
А где можна купить сальники? Подскажы пожалуйста,у меня Сузуки рф 600р.
Хорошый ролик,всьо просто и ясно.
Во первых медную шайбу тоже надо менять тк они одноразовые, а во вторых интересно как ты ставил на место направляшку стакана, странно что пропустил этот очень важный момент.
во вторых медную шайбу менять не надо, достаточно отжечь, если она деформирована
Подскажи размер сальника с этого мота
а чем лучше промывать то?
Пробку лучше затянуть перед установкой пера в траверсу, тогда любым ключам подлезть можно
Вилка по кoнструктиву точь в точь как у yamaha fzs 600 02-03 годов, с одной лишь разницей, что у ямахи прогрессией вверх пружину ставят.
ребята, как быть, если прокручивается сливной болт при разборке пера?
@Danil Dovgulya я взял прут арматуры, обернул тряпкой, стяжкой зафиксировал тряпку, засунул прокручивая, пока не застопорилось, и одной рукой держал прут, другой ключом откручивал
Как решил проблему?
Молодчина автор, все толково объяснил-показал и без лишней болтовни.
А как с ликвидностью данного аппарата.смотрю на авто ру все долго их продают
Молодец, без лишней пурги всё сделал.
Хорошо рассказал, но про выбивание и забивание втулки не рассказал.
Хорошее видео. Спасибо. И вилка у меня такая же. А то 5к за работу жаба душит отдавать!
Вопрос автору. Как ты закрутил торцевой болт без спец ключа ( это который длинный вороток с конусной головкой) который должен удерживать демфер, чтобы тот нептокручивался? P.S. Пропустил в видео заправку медной втулки после которой идет кольцо и сальник. Удачи ;)
хоть бы текст придумал сам. в чем прикол так копировать?
сальник пружинами наружу?или я что то не так понимаю в сальниках или автор лоха двинул
На этих сальниках пружинки и сверху и снизу, сам сальник конуснообразной формы, и ставится именно так как в видосе показано.
Привет. Подскажи, как ты так легко масляный фиксатор снял (белый), у меня он вообще на обоих перьях не снимается и после сборки не могу перо сдвинуть (не прокачивается)?
Спасибо. Нашел решение самостоятельно. Многие с таким сталкиваются, белый фиксатор достается аккуратно, главное его не повредитть, либо выбивать демпфером, но это долго и тяжело.
Незнаю или мой ответ будет октуален ( т.к. вопрос ты задавал 2 месяца мазад ) Белый фиксатор выбивается демфером который внутри пера. Если его невыбрать и остатить в пере оно не будет прокчиваться.
Андрей Шиндиреев блин у меня таже проблема. Не прокачивается перо после сборки
Спасибо )) Очень познавательно на выходных займусь своей вилкой )
Вопрос ремкомплект не подскажешь где найти ?
Ремонт вилки мотоцикла замена сальников и пыльников
Ремонт вилки мотоцикла. Установка сальников и замена пыльников. Стаканы и перья.
На ниже приведенном фото проведена аналогия слэнговых выражений непосредственно к деталям мотоцикла. 
В принципе разборку вилки и по следующую замену вилки осуществить не сложно. Однако первый раз проблематично. Ниже приведу набор инструментов и комплектующих которые необходимы в процессе ремонта, а так же для его успешного завершения.
Инструменты и комплектующие.
Мотоцикл нужно будем вывесить, проще всего это сделать так:
Снимается весь пластик, если он есть, под нижние трубы подкладывается квадратное полено, возможно и не одно, сверху полена кладем мягкой ткани много, чуть дальше по движению труб подставляем домкрат на него опять же кладем доску на доску ветошь, начинаем поднимать мотоцикл, помощник должен придерживать мотоцикл чтобы при поднятии тот не завалился на бок. После того как мотоцикл приподнят так, чтобы переднее колесо прокручивалось, подставляем наши полена и аккуратно опускаем мотоцикл на трубы. нужно чтобы переднее колесо прокручивалось.
 |
Разборку я обычно начинаю с того, что приотпускаю на каждом пере верхние пробки. Отпускать пробку нужно лишь немного, не нужно полностью выкручивать, как только пробка повернулась перестаем крутить. Теперь 6-гранным ключом снизу стакана находим отверстие, там болт, так же аккуратно откручиваем его до проворота но не выкручиваем!
 |
Разборка и ремонт вилки (передних амортизаторов) мотоцикла
После того, как пробка выкручена (рис 1), вытаскиваем проставку (рис 2), за проставкой будет шайба (рис 3), за шайбой пружина (рис 5), затем длинная ось на конце может быть маленькая пружина (рис 6). Теперь нужно до сливать оставшееся масло, через перо а не через сливной болт. Теперь стягиваем пыльник, под пыльником стопорное кольцо (из проволоки стальной).
Рис. 1
Рис. 2
Рис. 3
Рис. 4
Рис. 5
Рис. 6
Рис 7. 
Теперь взявшись за верхнюю часть пера и за верхнюю часть стакана резкими движениями выдергиваем перо из стакана.
Смотрим ниже фотографию. Справа на лево. Сальник, стопорное кольцо проставка-шайба из меди, внизу буш-слайдер (если поврежден и сильно исцарапан нужно менять). Теперь лучше вымыть и высушить и перо и стакан.
 |
Перед установкой пружины, обязательно нужно закрутить 6-ти гранный болт снизу стакана, тем самым вы зафиксируете перо-к-стакану.
После установки пружины, заливаем вилочное масло. Количество масла может быть разным в левом и правом пере. Количество нужно смотреть по сервис книге к мотоциклу или спросить на нашем мото форуме. После того, как масло залито и все детали установлены, завинчиваем пробку и немного смачиваем пыльник в масле внутри и снаружи, аккуратно но сильно руками усаживаем его в стакан. Устанавливаем перья в траверсу, фиксирует болты, обожмем когда мотоцикл будет опущен, пока фиксирует, не забываем установить в риску маленькое но очень важное стопорное кольцо. Тормозные машинки устанавливаем в последнюю очередь, чтобы разжать колодки достаточно обмотав отвертку тряпкой, засунуть ее между колодками и как бы на излом разжать колодки относительно друг друга. Иногда на более старых вилках есть нипеля, вилку нужно так же подкачать, давление так же можно посмотреть по сервис книге.
ДОПОЛНЕНИЕ от мая / 2010 года
В магазине бывают обрезки от 40см до 1 метра (чтобы 2 метра не покупать!).
СВОИМИ РУКАМИ: ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА SUZUKI GSR 600 Changing Fork Seals
где момент усилия? всё на на глаз?? Для пера вилки это не правильно.
молоток! креативненько в меру, все понятно все видно и слышно, не думал , что так сложно такие простые вещи посмотреть в ютьюб. роликов 15 в ряд задизлайкал, инфы минимум всюду, воды в ступе черезмерно.
Спасибо за информацию
Рад что был полезен.
А яка в'язкість масла ¿
Спасибо. Как и всегда и хорошо и интересно. С уважением Сергей.
Подскажите пожалуйста, как определить какой стороной вставлять сальник? Вы сказали только так и никак иначе, а пояснений не дали((((
Спасибо, познавательно. Но ты бы сказал какой размер сальника и наставки?
Спасибо большое за видео
Благодарю за пояснения! Буду сам менять. Только вопрос мучает, надо ли выставлять перья между собой по высоте или они стопорят где то?
Зажимать в траверсе нужно одинаково, то есть выставить одинаково и зажать
Даже мне все понятно.особенно ценно в ролике-обратная сборка.обычно что-то да забывается🤦♀️
Sпасибо из Польши !
А откуда именно?
сальник и пвльник забивал простой трубой для канализации на 50.
я в солярке мыл.
@САНЫЧ все ок, проблем нет )
Она жирная, после нее нужно чем то ещё обезжиривать
>>если вам понравилось это видео
да оно было охренительным! Столько пересмотрел, везде муть какая-то. Здесь всё предельно ясно
как пробку белую вытащить из пера ?внутри которая штока
А где можна купить сальники? Подскажы пожалуйста,у меня Сузуки рф 600р.
Хорошый ролик,всьо просто и ясно.
Во первых медную шайбу тоже надо менять тк они одноразовые, а во вторых интересно как ты ставил на место направляшку стакана, странно что пропустил этот очень важный момент.
во вторых медную шайбу менять не надо, достаточно отжечь, если она деформирована
Подскажи размер сальника с этого мота
а чем лучше промывать то?
Пробку лучше затянуть перед установкой пера в траверсу, тогда любым ключам подлезть можно
Вилка по кoнструктиву точь в точь как у yamaha fzs 600 02-03 годов, с одной лишь разницей, что у ямахи прогрессией вверх пружину ставят.
ребята, как быть, если прокручивается сливной болт при разборке пера?
@Danil Dovgulya я взял прут арматуры, обернул тряпкой, стяжкой зафиксировал тряпку, засунул прокручивая, пока не застопорилось, и одной рукой держал прут, другой ключом откручивал
Как решил проблему?
Молодчина автор, все толково объяснил-показал и без лишней болтовни.
А как с ликвидностью данного аппарата.смотрю на авто ру все долго их продают
Молодец, без лишней пурги всё сделал.
Хорошо рассказал, но про выбивание и забивание втулки не рассказал.
Хорошее видео. Спасибо. И вилка у меня такая же. А то 5к за работу жаба душит отдавать!
Вопрос автору. Как ты закрутил торцевой болт без спец ключа ( это который длинный вороток с конусной головкой) который должен удерживать демфер, чтобы тот нептокручивался? P.S. Пропустил в видео заправку медной втулки после которой идет кольцо и сальник. Удачи ;)
хоть бы текст придумал сам. в чем прикол так копировать?
сальник пружинами наружу?или я что то не так понимаю в сальниках или автор лоха двинул
На этих сальниках пружинки и сверху и снизу, сам сальник конуснообразной формы, и ставится именно так как в видосе показано.
Привет. Подскажи, как ты так легко масляный фиксатор снял (белый), у меня он вообще на обоих перьях не снимается и после сборки не могу перо сдвинуть (не прокачивается)?
Спасибо. Нашел решение самостоятельно. Многие с таким сталкиваются, белый фиксатор достается аккуратно, главное его не повредитть, либо выбивать демпфером, но это долго и тяжело.
Незнаю или мой ответ будет октуален ( т.к. вопрос ты задавал 2 месяца мазад ) Белый фиксатор выбивается демфером который внутри пера. Если его невыбрать и остатить в пере оно не будет прокчиваться.
Андрей Шиндиреев блин у меня таже проблема. Не прокачивается перо после сборки
Спасибо )) Очень познавательно на выходных займусь своей вилкой )
Вопрос ремкомплект не подскажешь где найти ?
СВОИМИ РУКАМИ: ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА SUZUKI GSR 600 Changing Fork Seals
где момент усилия? всё на на глаз?? Для пера вилки это не правильно.
молоток! креативненько в меру, все понятно все видно и слышно, не думал , что так сложно такие простые вещи посмотреть в ютьюб. роликов 15 в ряд задизлайкал, инфы минимум всюду, воды в ступе черезмерно.
Спасибо за информацию
Рад что был полезен.
А яка в'язкість масла ¿
Спасибо. Как и всегда и хорошо и интересно. С уважением Сергей.
Подскажите пожалуйста, как определить какой стороной вставлять сальник? Вы сказали только так и никак иначе, а пояснений не дали((((
Спасибо, познавательно. Но ты бы сказал какой размер сальника и наставки?
Спасибо большое за видео
Благодарю за пояснения! Буду сам менять. Только вопрос мучает, надо ли выставлять перья между собой по высоте или они стопорят где то?
Зажимать в траверсе нужно одинаково, то есть выставить одинаково и зажать
Даже мне все понятно.особенно ценно в ролике-обратная сборка.обычно что-то да забывается🤦♀️
Sпасибо из Польши !
А откуда именно?
сальник и пвльник забивал простой трубой для канализации на 50.
я в солярке мыл.
@САНЫЧ все ок, проблем нет )
Она жирная, после нее нужно чем то ещё обезжиривать
>>если вам понравилось это видео
да оно было охренительным! Столько пересмотрел, везде муть какая-то. Здесь всё предельно ясно
как пробку белую вытащить из пера ?внутри которая штока
А где можна купить сальники? Подскажы пожалуйста,у меня Сузуки рф 600р.
Хорошый ролик,всьо просто и ясно.
Во первых медную шайбу тоже надо менять тк они одноразовые, а во вторых интересно как ты ставил на место направляшку стакана, странно что пропустил этот очень важный момент.
во вторых медную шайбу менять не надо, достаточно отжечь, если она деформирована
Подскажи размер сальника с этого мота
а чем лучше промывать то?
Пробку лучше затянуть перед установкой пера в траверсу, тогда любым ключам подлезть можно
Вилка по кoнструктиву точь в точь как у yamaha fzs 600 02-03 годов, с одной лишь разницей, что у ямахи прогрессией вверх пружину ставят.
ребята, как быть, если прокручивается сливной болт при разборке пера?
@Danil Dovgulya я взял прут арматуры, обернул тряпкой, стяжкой зафиксировал тряпку, засунул прокручивая, пока не застопорилось, и одной рукой держал прут, другой ключом откручивал
Как решил проблему?
Молодчина автор, все толково объяснил-показал и без лишней болтовни.
А как с ликвидностью данного аппарата.смотрю на авто ру все долго их продают
Молодец, без лишней пурги всё сделал.
Хорошо рассказал, но про выбивание и забивание втулки не рассказал.
Хорошее видео. Спасибо. И вилка у меня такая же. А то 5к за работу жаба душит отдавать!
Вопрос автору. Как ты закрутил торцевой болт без спец ключа ( это который длинный вороток с конусной головкой) который должен удерживать демфер, чтобы тот нептокручивался? P.S. Пропустил в видео заправку медной втулки после которой идет кольцо и сальник. Удачи ;)
хоть бы текст придумал сам. в чем прикол так копировать?
сальник пружинами наружу?или я что то не так понимаю в сальниках или автор лоха двинул
На этих сальниках пружинки и сверху и снизу, сам сальник конуснообразной формы, и ставится именно так как в видосе показано.
Привет. Подскажи, как ты так легко масляный фиксатор снял (белый), у меня он вообще на обоих перьях не снимается и после сборки не могу перо сдвинуть (не прокачивается)?
Спасибо. Нашел решение самостоятельно. Многие с таким сталкиваются, белый фиксатор достается аккуратно, главное его не повредитть, либо выбивать демпфером, но это долго и тяжело.
Незнаю или мой ответ будет октуален ( т.к. вопрос ты задавал 2 месяца мазад ) Белый фиксатор выбивается демфером который внутри пера. Если его невыбрать и остатить в пере оно не будет прокчиваться.
Андрей Шиндиреев блин у меня таже проблема. Не прокачивается перо после сборки
Спасибо )) Очень познавательно на выходных займусь своей вилкой )
Вопрос ремкомплект не подскажешь где найти ?
Читайте также: