Замена масла в торсене ауди а4 б7
Замена масел в Torsen, дифференциалах, моторе, чистка форсунок
Всем привет. Запись как всегда с опозданием, семейные дела, лень, бла бла бла. Переходя к сути, давно хотел поменять жидкости в дифах и торсене, т.к. уверен на 100% до меня вряд ли кто-то туда с завода лазил, судя по остальным агрегатам моего авто :) В общем нашёл достаточно подробную тему как человек менял сам и закупив необходимые жижи принялся менять, заодно решил почистить форсы wynns-ом и поменять масло в дрыгателе.
Для замены нам нужно:
Передний дифференциал — 1.1л — 75w90
Torsen — 0.4-0.5л но прийдётся покупать 1л минимум) — 75w140
Задний дифференциал — 1.5л — 75w90
Я взял так 1л — 75w140 и 3л — 75w90 от LiquiMoly, бренд по желанию, многие топят за оригу VAG, но честно не вижу в этом смысла переплачивать, если конечно есть возможность, то пожалуйста, но я на Ликви сижу плотно, химия не подводила и по цене для меня всегда приемлемо.
Начал с переднего дифа, т.к. яма не нужна и можно сделать возле дома на "коленке". Домкратим правую сторону, скидываем колесо и видимо металлическую защиту на 3-х болтах которая закрывает пробку, откручиваем её и видим следующее:
Усилие с которым было закручено, очень большое, пришлось мастерить не хилый девайс и использовать полуметровый вороток, всё нужно делать аккуратно, но при этом чётко дабы не слизать грани. Все самые большие сложности по замене масел у всех агрегатах это открутить болты, всё остальное дело техники (не реклама инструмента :D)
Покупаем шриц, я использовал Жане он на 200мл и трубочку силиконовую найденную в гараже, кажется от аквариумного компрессора.
Вставляем трубку в отверстие и выкачиваем старое масло, по итогу откачал вот:
Берём нашу бутылочку с 75w90 и начинаем заливать обратно
Заливаем до тех пор, пока не польётся с пробки, вошло ±1.1л. Обратная сборка не вызывает трудностей, всё легко закручивается. По ощущениям авто стало как-то более плавно и тихо ехать, не знаю как это описать, не огромная разница конечно, но как водителю который каждый день ездит, эффект есть.
Далее нам уже потребуется яма, 2-м пунктом я поменял масло в заднем дифе, тут всё тоже просто т.к. есть сливная пробка и заливная:
Усилие тоже было не маленькое, но откручивать более удобно чем в переднем.
Потом откручиваем защиту ровно как и спереди, держится на 3-х болтах:
К сожалению фото пробки не могу найти, хотя вроде бы делал, но выглядит она так же как и сливная, после того как всё слилось, закручиваем сливную пробку и начинаем тем же шрицом заливать новое маслице 75w90 пока не польётся с заливной пробки, начало капать, закручиваем, протираем, ставим защиту.
Остаётся у нас десерт, тут всё с одной стороны просто, с другой не очень т.к. пробка сидит мёртво и подлезть к ней с большой елдой не получится.
Все используют биту которую вставляют в шестигранник
В общем открутить в этот день у меня не получилось и при замене передней подвески у знакомого попросил его открутить эту сраную пробку, повозился он с ней, но сорвал, ура. Через неделю я вернулся на яму и закончил ранее начатое.
Слилось тоже мало, но было влом мерить, по этому сразу начать заливать новое
Заливал так же, пока не польётся, по ощущениям вошло 0.4-0.5 может не много разлил, хотя вроде аккуратно всё старался делать. Собсно после заливки всё закрутил, протёр и поехал чистить форсы.
Соорудив такую не хитрую конструкцию, залил винса, завёл, зашептал мотор и через 10 минут взрыв, тачка глохнет, я аж подпрыгнул. Подозревая, что такое может быть я специально повесил бутылку на треногу, а не над мотором как многие. Оказалось давление было великовато 4,5 и сосок выдавило через пробку у которое был мягкий пластик, не выдержал давления, еле всё вокруг вытер.
Проведя работу над ошибками, взял бутылку от колы, у неё очень толстый пластик особенно у крышки, что нам и нужно, далее докупив винса, сделал защитный кожух их 6л. бутылки, защита так себе, но лучше чем ничего. Залили, заводим, шепчет, давление держал 4-4.2 не больше.
Прогнал я 2л. с перерывом между литрами, чтобы жижа впиталась. По окончанию проехался с ветерком порадовал эффект, ушла мелкая дрожь которая была ранее и чуть улучшился подхват. Всем рекомендую данную процедуру. Ну и после всех манипуляций поменял масло в моторе и фильтра
замена масел в дифференциалах и торсене
Всем привет.
Продолжаю делать большое ТО, сделал замену масел в дифференциалах и торсене в связи с чем представляю вашему вниманию данный отчет. Постарался сделать поподробнее, т.к. ни на драйве ни на других просторах интернета нормальных отчетов по b7 нет.
Ну что же приступим.
Первым будем менять масло в заднем дифференциале. Для этого берем шестигранник на 8 и откручиваем маслосливную пробку, но не до конца, а только срываем.
Затем откручиваем заливную пробку. Но тут меня ждал облом: шестигранник стал проворачиваться, почитав тему на АК, взал торкс на 50 и нормально открутил, он туда отлично подходит.
После того, как заливная пробка нормально открутилась, откручиваем ее до конца, а затем откручиваем и сливную пробку, предварительно вооружившись емкостью для масла.
Далее чистим пробки и места вокруг отверстий от грязи и приступаем к заливке нового масла, конечно же закрутив маслосливную пробку сначала )) Для заливки исползуем шприц на 150мл, продается в любой аптеке.
Сколько слилось не мерил, по ощущениям — больше литра. Для замены необходимо примерно 1,5 литра, если правильно помню по мануалу — 1,3л. У меня влезло 1,25-1,3л тут все прям как по инструкции.
Я заливал вот такое масло:
2. Замена масла в торсене.
Берем все тот же шестигранник и откручиваем пробку, она тут одна. Но это все так просто на словах, подлазить к ней очень неудобно, очень мало места, шестигранник ставишь, а трещетку уже одеть сложно. Полазив в инете, нашел способ как народ откручивает эту пробку. Вставляем шестигранник, а на него обычный накидной ключ на восемь, на ключик трубу — и все пробка в руках.
Далее берем обычную капельницу, обрезаем как удобно, одеваем трубку на шприц и откачиваем старое масло. У меня вылилось примерно 370-400мл.
Дальше уже как обычно убираем грязь и заливаем новое масло. У меня вошло примерно 450-470мл.
Масло я использую Unil Gerion Drive 75W140 GL5.
Затем закручиваем и затягиваем (без фанатизма) пробку.
3. Замена масла в переднем дифференциале.
Опять же вооружаемся шестигранником на восемь и пытаемся открутить пробку, но все предыдущие способы тут не помогли — пробка прикипела сильно. Из под машины у меня открутить так и не получилось, поэтому (после долгих раздумий ) откручиваем переднее правое колесо, подлезть уже удобнее, но все равно мешает защита полуоси. Берем шестигранник на шесть, тщательно чистим болты и откручиваем их, откручиваются они легко.
Снимаем защиту — все доступ к пробке открыт.
Чтобы открутить пробку я собрал вот такую конструкцию: большая трещетка, все удлинители к ней и переходник на на маленькие биты.
После того как открутили пробку, откачиваем старое масло с помощью шприца и заливаем новое.Старого у меня получилось 550-600мл, а вошло примерно 1.2 литра. Масло использовал тоже, что и для заднего дифференциала — SRS 75W90 GL5.
Закручиваем пробку ))
Послесловие: в проделанных работах нет ничего сложного, главное открутить эти долбанные пробки. Если пробка не идет: то берем и увеличиваем рычаг, если позволяет пространство, конечно. Второй способ берем маленький молоточек и аккуратно обстукиваем ее со всех сторон, таким образом вся пыль-грязь-ржавчина внутри резьбы немного "двигается" и открутить прикипевшую пробку намного легче. Если же опять не идет, то покупаем миниатюрную газовую горелку и точечно греем пробку, именно пробку, а не вокруг нее.
Ну и если произошел полный писец, то тут уж сварка, высверливание и прочие прелести )) но меня миновала чаша сия, чего и вам желаю.
Так как все это я проделал не за один раз, то могу поделиться своими впечатлениями от того что же изменилось:
Итак, после замены масла в заднем дифференциале не поменялось абсолютно ничего, по крайней мере жопомером точно ничего не чувствуется ))
После замены масла в торсене исчез маленький пинок, который был если катишся накатом, а потом добавляешь газ. Кстати грешил на коробку. Как говорится мелочь а приятно. Машина/трансмиссия стала как-то более собраннее, плавнее.
После замены масла в переднем дифференциале — еще больше прибавилось плавности и собранности трансмиссии. Как еще объяснить не знаю, но стало лучше.
В общем процедура полезная и всем рекомендую ее.
На этом все. Всем удачи на дорогах.
Замена масла Audi A4 Б7
Очень часто автовладельцы прибегают к самостоятельному замену масла, наглядно данную процедуру вы можете изучить в ниже представленном фотоотчете где меняют масло на Audi A4 B7 Avant в двухлитровом двигателе.
Что нужно знать при замене масла.
Лучше к данной процедуре возвращаться каждые 15 тыс. км. пробега, лучше при заливке масла использовать оригинальное VAG с вязкостью 5W30 либо 5W40, но этот момент уже будет зависеть от климатических условий в конкретном регионе. При заправке необходим объем масла 2.0 4, 6.
Оригинальные масла имеет код VAG G052195M4 Longlife III, соответствующий объем 5 литров. А номенклатурный код оригинального фильтра VAG 071115562C либо 70115562. Можно использовать аналоги такие как: MAHLE X188D, MANN HU7197X, FILTRON E6501, BOSCH 1457429192.
Итак, что же собой представляет процедура замена масла.
Чтобы масло окончательно стекло, необходимо прогреть двигатель и только на таком двигателе менять масло. Конечно, при этом необходимо беречь руки от ожогов, особенно при откручивании пробки для слива. Для быстрого слива можно открыть крышку горловины для слива.
Подготовьте машину, поставив ее на яму либо установив на домкрат, заблокируйте колеса и поднимите ручник.
После этого открутите сливную пробку желательно для этого использовать ключ или головку на 19. Предварительно подготовьте пустую тару для слива масла. Когда масло все вытечет, закручивайте пробку обратно и крепче закрутите ключом. Теперь уже можно вернуть машину в изначальную положение, так как масляный фильтр меняют снизу. Для откручивания крышки капота понадобится головка размером 32. При этом приготовьте также тару пустую так как с фильтра может подтекать масло. После этого смело достаньте использованный фильтр и поменяйте уплотнительную резинку. Теперь уже можно новый фильтр закрепить и крышку прикрутить уже с новыми деталями.
После чего залейте новое масло в установленную горловину. Сразу все масло вливать не стоит. Заведите двигатель ненадолго потом заглушите и после этого масло стечет в поддон. Уже после слива и проверьте остаток масла и влейте туда недостающей объем. Чтобы объем не превышал верхней метки-это важно.
Масло для вариатора Audi A4
Ауди А4 – компактный автомобиль премиум-класса, выпускаемый с 1994 года. Поступил в продажу в качестве преемника устаревшей модели Ауди 80 серии F103, которая обозначалась в виде количества лошадиных сил. В период 1994-2015 гг. произведено четыре поколения Ауди А4. Затем начались продажи пятой версии А4, а в 2019 году представлена обновленная модификация. Семейство А4 включает седан и универсал, а раньше (до 3-го поколения) еще был доступен кабриолет. Ближайшими конкурентами являются БМВ 3-й серии, Вольво S60, Кадиллак АТS, Лексус IS и Мерседес С-класса.
Когда менять масло в вариаторе Ауди А4
Масло в вариаторе автомобиля Ауди А4 меняют каждые 40-50 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. При частых поездках по пыльным и слякотным дорогам, в светофорных пробках или при перевозке тяжелых грузов, велика вероятность ухудшения качества масла раньше времени. В результате смазка утрачивает свои полезные свойства и нуждается в скорейшей замене. Как правило, в наиболее суровых условиях период замены масла в вариаторе сокращается в два раза.
Сколько масла заливать в вариатор
Первое поколение В5, 1994-2000
Ауди А4 1-го поколения позиционировался как более престижная модель по сравнению с Ауди 80. К тому же, в плане оснащения машина почти не уступала Ауди А6. Автомобиль оснащался четырехцилиндровыми ДВС объемом 1.6 и 1.8 л (101-170 л. с). В отличие от Мерседес С-класса, одноименные седан и универсал имели передний привод, а в качестве опции был доступен полный привод Quattro. Под капотом «заряженной» версии S4 находился битурбированный V6 объемом 2.7 л (265 л. с.). Автомобили имели четыре типа КПП: механическая пяти- и шестиступенчатая, а также 4- и 6-ступенчатый «автоматы». Общий объем выпуска А4 1-го поколения составил 30 тыс. экземпляров.
Второе поколение B6, 2000-2004
Во втором поколении А4 сохранились три типа кузова: седан, универсал и 2-дверный кабриолет. Машина увеличилась и стала немного просторнее, получила улучшенную отделку салона с дополнительными опциями. В целом, по уровню роскоши и оснащению модель стала еще на один шаг ближе к Ауди А6. Базовые версии А4 оснащались бензиновыми моторами 1.6 и 1.8 л (102-150 л. с.), а также дизелями объемом 1.9 и 2.5 л (130-155 л. с.). Самая мощная версия была оборудована 3-литровой шестеркой мощностью 220 л. с. В списке доступных КПП появился вариатор.
Объем масла в вариаторе – 6 литров, допуск VAG G052516A2
Третье поколение В7, 2004-2007
Ауди А4 с точки зрения дизайна и технической «начинки» можно считать обновленной версией предшественника. Разработчики уделили больше внимания безопасности и дополнительным опциям, а также расширению моторной гаммы. Так, можно было выбрать из пяти бензиновых и пяти дизельных модификаций, а на вершине моторной гаммы располагалась версия RS4 с 420-сильной «восьмеркой» объемом 4,2 литра. Данный агрегат оснащался непосредственным впрыском. Версия с шестицилиндровым мотором и объемом 3,2 л развивала 255 л. с. Что касается КПП, то помимо традиционных МКПП и АКПП автомобиль впервые был доступен с семиступенчатой коробкой Multitronic. Нужно отметить, что именно А4 В7 в 2008 году стал основой для создания перелицованной модели Сеат Эксео.
Объем масла в вариаторе – 6 литров, допуск VAG G052516A2
Четвертое поколение В8, 2007-2015
Ауди А4 4-го поколения значительно увеличился в длину, которая превысила 4700 мм, что означало уже принадлежность к D-классу. Тем не менее, машина выглядела все еще компактной на фоне А6 с длиной под 5 метров. Однако в плане оснащения А4 почти ничем не отличался от более флагманской модели. Дизайн автомобиля стал более строгим, а в передних и задних фарах появились светодиоды. Моторная гамма включала в основном двигатели с турбонаддувом, а привод мог быть передним или полным. В зависимости от комплектации А4 оснащался механикой, вариатором или роботизированной КПП с двумя сцеплениями.
Объем масла в вариаторе – 6 литров, допуск VAG G052516A2
Пятое поколение В9, 2015-2020
Ауди А4 5-го поколения в сравнении с предшественником увеличился в длину на 23 мм, а ширина и колесная база выросли на 16 и 12 мм соответственно (итого – 2820 мм). Машина стала больше и просторнее, но несмотря на это, масса уменьшилась на 120 кг за счет большей доли высокопрочных и облегченных сплавов. Вместе с тем, повысилась жесткость кузова и улучшилась безопасность, что подтвердили краш-тесты EuroNCAP. Спереди автомобиль выделялся новой фирменной решеткой радиатора Singleframe с выраженной объемной структурой. Светодиодные фары стали базовой опцией для всех версий А4, как и задние «трехмерные» фонари. В салоне можно обратить внимание на полностью цифровую приборную панель с диагональю 12,3 дюйма. В России автомобиль оснащается бензиновыми и дизельными моторами с мощностью 150-249 л. с., которые работают с роботизированной КПП.
Какое масло заливать в вариатор
Оригинальное
В вариатор автомобиля Ауди А4 заливают оригинальное масло VAG G052516A2.
Неоригинальное
Для вариатора Ауди А4 подходит неоригинальное вариаторное масло FEBI 27975.
Правильное устранение масложора двигателей VAG 1.8 и 2.0 TSI (TFSI)
..
Двигатели TSI/TFSI 1,8 и 2,0 первого и второго поколения славятся своим аппетитом к маслу. Масложор в них начинается иногда даже с 60 тыс. км, а в среднем со 120-150 тыс. км.
В основном к масложору приводит неосведомлённость владельцев авто с такими двигателями о том, как правильно обслуживать двигатель, в частности, с какими интервалами правильно менять моторное масло.
Также причиной часто могут служить поддельное масло, продолжительные (от нескольких месяцев) простои авто, регулярные поездки на короткие расстояния, постоянная езда в "пенсионерских" режимах до 2500 оборотов.
..
ПЕРВАЯ, ОСНОВНАЯ и почти поголовная причина расхода масла моторов 1,8 и 2,0 TSI - закоксованные маслосъёмные кольца и маслоотводящие каналы поршней.
Лечится грамотной раскоксовкой.
Раскоксовку на этих моторах мы делаем через цилиндры на горячем моторе, причём двукратную, для полной уверенности в очищении маслоотводящих каналов поршней. Если дренаж поршня не очистится, масложор вернётся довольно скоро - не более чем через 10-20 тыс. км в лучшем случае, а с полным очищением маслосъёмных колец и дренажных каналов поршня о проблеме расхода масла вы забудете до наступления серьёзного механического износа поршневой.
Скепсис к эффективности раскоксовки этих и других моторов растёт из неполноценности имеющихся в продаже средств для раскоксовки, являющихся лишь профилактическими.
Мы используем очень мощную химию, которая в сочетании с отработанной годами методикой даёт полноценный реанимационный эффект.
..
ВТОРАЯ, чуть менее распространённая, но также очень популярная проблема на моторах 1 и 2 генерации - неисправность системы ВКГ, в частности, выход из строя обратного клапана 06H103156 и в деградации материала уплотнительного кольца 06J103147, в следствие чего масло из поддона начинает попадать во впуск в объёмах до 1 литра на 1000 км.
Мы меняем эти клапан и уплотнитель всегда заодно, так как перед процедурой раскоксовки снимаем стальной поддон и очищаем его от краски изнутри во избежание её отслаивания от воздействия химии для раскоксовки и забивания ею маслоприёмника.
Также, по информации в сети, владельцы обвиняют в масложоре маслоотделитель, но на нашей практике (более 200 вылеченных двигателей) мы только два раза столкнулись с его неисправностью.
..
ТРЕТЬЯ причина - значительный износ турбины. Турбина на этих моторах живёт в среднем 250 тыс. км, но нередко сильно изнашивается и на 120-150 тыс. км. Полагаю, причина тому также редкая замена масла и воздушного фильтра.
..
ЧЕТВЁРТАЯ причина - серьёзный механический износ цилиндро-поршневой группы, при котором маслосъёмные кольца не справляются с отводом масла со стенок цилиндров.
Почему эта причина стоит на последнем месте? Потому, что даже при несвоевременной замене масла блоки двигателей TSI/TFSI 1,8 и 2,0 первого и второго поколения живут довольно долго, и даже с масложором в несколько литров на 1000 км обычно имеют незначительный износ (залысины хон-риски только на перекладке) и компрессию 10-12 Бар.
..
ПЯТАЯ причина, лично для меня гипотетическая и не поддающаяся диагностике без разборки двигателя - льющие форсунки охлаждения поршня.
Пружины этих форсунок теряют со временем свой номинальный коэффициент жёсткости, начинают открываться при меньшем давлении масла, чем это необходимо, переливают масло на стенки цилиндров.
Также являются одной из многих причин падения давления масла в масляной системе на этих двигателях.
..
Как узнать, какая именно причина расхода масла у вашего TSI?
С помощью ДИАГНОСТКИ !
..
1. Видеоэндоскопия цилиндров. Позволяет визуально определить степень износа стенок цилиндров. Хон-риска служит индикатором. Также нередко при осмотре на стенках цилиндров видны подтёки масла, не отведённого маслосъёмным кольцом, что при отсутствии следов значительного износа говорит об их "залегании" в следствие закоксованности. При наличии у эндоскопа функции поворота камеры также есть возможность осмотра верхней части камеры сгорания и обнаружения подтекания маслосъёмных колпачков. Мы такие подтёки обнаруживаем очень редко: видимо, колпачки здесь имеют приличный срок службы и проблем не доставляют.
2. Замер компрессии. Даёт понимание состояния компрессионных колец и, косвенно, маслосъёмных (так как логично предполагать, что маслосъёмные кольца изнашиваются примерно в той же степени, что и компрессионные).
3. Видеоэндоскопия холодной части турбины. Определяет состояние турбины по наличию повреждений лопаток турбины и её корпуса, следам разбрызгивания масла.
..
Такую диагностику можно провести и перед покупкой авто!!
..
Если поршневая и турбина в порядке, делаем очевидный вывод о необходимости раскоксовки маслосъёмных колец. Вместе с раскоксовкой заодно (пусть даже если превентивно) меняем клапан и резинку 06H103156 и 06J103147 общей стоимостью 600 рублей.
И получаем гигантское облегчение от избавления от проклятущего расхода масла!! Ну и бонусом выровненную компрессию, влекущую за собой более тихую и приятную работу двигателя и улучшение приёмистости.
..
90% приезжающих к нам авто с двигателями TSI/TFSI 1,8 и 2,0 первого и второго поколения мы лечим от масложора с помощью раскоксовки.
..
А что касаемо третьей генерации этих двигателей? К нам их приезжало уже довольно много 1,8 CJS, и у нескольких из них причиной расхода масла был износ ЦПГ: обычно это были 1 и 4 цилиндры, стенки которых представляли один сплошной задир. На пробеге менее 200 тыс. км!! Раскоксовка тут бессильна.
По информации в сети, производитель решил избавиться от проблемы с залеганием колец путём уменьшения количества подаваемого для смазывания ЦПГ масла. Избавились! Путём уменьшения ресурса мотора в 1,5-2 раза.
Если же выработка незначительная, масложор после раскоксовки уходит.
У двигателей 2,0 3 генерации, которых у нас было уже очень много, обстановка лучше: они более ресурсные, чем 1,8, и раскоксовка им помогает так же часто, как и моторам 2 генерации.
..
Как максимально продлить ресурс вашего двигателя:
1. замена масла раз в 5000-7500-10000 км, соответственно типу эксплуатации: город - город/трасса - трасса;
2. замена воздушного фильтра в те же интервалы, что и масла - это значительно продлит жизнь вашей турбины.
..
Буду очень признателен, если поделитесь достоверной информацией по проблеме расхода масла обсуждаемых в этой статье двигателей, так что оставляйте ваши комментарии, и спасибо за внимание и неравнодушие!
Есть вопросы - задавайте!
..
ИНСТРУКЦИЯ по раскоксовке этих моторов своими руками или в стороннем сервисе здесь.
Замена масла ауди а4
Замена моторного масла является важнейшей процедурой для любого автомобиля, проводимой при каждом ТО. Пренебрежение уходом за движущими механизмами систем может спровоцировать скорый износ деталей, поэтому следует позаботиться о своевременной защите элементов. Обновление смазочного материала способствует улучшению работы агрегата, продлевает срок службы.
Замена масла в двигателе Ауди А4 может проводиться как специалистами автосервиса, так и самостоятельно владельцем автомобиля. Процедура не представляет большой сложности, а требует лишь наличия необходимых инструментов и материалов, поэтому следуя инструкции, выполнить ряд действий по обновлению моторной смазки сможет даже начинающий автомобилист.
Периодичность замены
Регламентом установлено проводить процедуру обновления моторной смазки, а также смену масляного фильтра каждые 12 – 15 тысяч км. пробега или раз в год. Но на сокращение периода замены продукта влияют множество факторов, таких как техническое состояние двигателя, качество самого смазочного материала или интенсивность нагрузок на мотор. Свойства масла утрачиваются гораздо быстрее под воздействием тяжёлых внешних условий, при которых эксплуатируется автомобиль, и уже не могут обеспечивать достаточную защиту механизмам. По этим причинам замену масла в двигателе Ауди А4 для российских регионов рекомендуется проводить каждые 8000 км. пробега.
Как проверить уровень масла
Проверка уровня масла для моторов нового автомобиля Ауди А4 должна проводиться при каждой заправке топливом. Если объём смазки стабилен на протяжении длительного периода, можно сократить частоту осуществления процедур контроля. Перед началом процесса необходимо убедиться, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла на Ауди А4 проверяется так:
- мотор прогревается около 10 минут;
- ожидаем примерно 5 минут, давая жидкости стечь в картер;
- достаём масляный щуп, протираем его насухо и возвращаем на место;
- снова вынимаем прибор и оцениваем результаты проверки, доливаем смазку по необходимости.
Уровень должен находиться возле максимальной отметки на щупе, но не превышать её. Слишком заниженный объём жидкости грозит «масляным голоданием» со всеми вытекающими отсюда неприятными последствиями.
Какое масло выбрать
При выборе моторных масел следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Смазка обязательно должна подходить движку по характеристикам, ведь каждый агрегат имеет свои конструктивные особенности, в противном случае негативных последствий для механизмов не избежать. От того, какое масло использовать для автомобиля Ауди А4, будут зависеть срок службы и стабильность работы мотора. Вязкость продукта следует подбирать, исходя из климатических условий региона, где эксплуатируется авто.
Для Audi А4 с кузовом В6 лучше заливать синтетическое моторное масло 0W40, 5W30 или 5W40. Продукт должен иметь допуски VAG (от Volkswagen), оригинальные смазки содержат соответствующую информацию на упаковке. Кроме того, можно применять и другие подходящие вашему двигателю масла, которые будут соответствовать характеристикам агрегата с учётом сезонности. Владельцы Audi А4 часто выбирают продукцию таких известных марок, как Mobil, ZIC, Castrol и другие.
Какое бы масло вы ни лили в двигатель Ауди А4 Б5 или Б6, при каждой следующей замене рекомендуется заливать тот же продукт, что использовался ранее. Если вы решили всё же поменять смазку, то рекомендуется промыть систему специальным составом или новым смазочным материалом, который будет залит. После слива отработки залейте новое моторное масло, запустите двигатель на 10 минут, затем слейте жидкость. Снова слейте смазку, замените масляный фильтр, заправьте двигатель необходимым объёмом смазочного состава, ориентируясь по верхней отметке на щупе.
Сколько заливать
Количество масла, необходимого для замены, отличается в зависимости от объёма установленного двигателя. Ассортимент агрегатов модельного ряда Audi А4 достаточно велик. Каждый из автомобилей поколений В5, В6, В7, В8, В9 комплектуется разными типами моторов, которые вмещают различный объём масла. При замене смазки вместе с масляным фильтром для двигателей Ауди А4 (1,6) понадобится 3,5 л., в 1,8 и 2,0 льют 4 л., а для 3,0 нужно 6 л. Обратившись к руководству по эксплуатации автомобиля, вы увидите рекомендуемое количество масла конкретно для вашего мотора.
Обновляя смазку, не стоит сразу же вливать весь объём жидкости, лучше будет недолить 0,5 – 1 л., а затем добавить при корректировке уровня.
Алгоритм замены
Для работы понадобятся следующие инструменты и материалы:
- свежее моторное масло;
- новый масляный фильтр;
- шайба (медная прокладка под болт сливного отверстия);
- набор ключей (в том числе на 19);
- отвёртка;
- чистая ветошь, перчатки;
- тара для слива отработки.
Замена масла Ауди А4 осуществляется таким образом:
- Перед тем как приступить к процедуре, необходимо прогреть двигатель и подождать минут 10 – 15, пока смазка немного остынет. Это делается для скорейшего слива старого масла, но так как оно будет очень горячим, лучше не начинать работу сразу после остановки мотора.
- Загоняем автомобиль на яму, после чего приступаем к процедуре замены.
- Снимаем защиту двигателя, отворачиваем пробку сливного отверстия картера, предварительно подставив ёмкость для сливаемой жидкости.
- Когда смазка полностью стечёт, заворачиваем пробку, заменив уплотнитель.
- Если используется масло, что заливалось ранее, переходим к следующему пункту, но в случае смены смазочного материала выполняем промывку системы специальным составом или продуктом, который будет применяться в дальнейшем.
- Снимаем фильтрующий элемент съёмником или вручную (с него тоже польёт старая смазка).
- Устанавливаем новый фильтр руками, предварительно наполнив его до половины объёма новым маслом, смазываем уплотнитель.
- Осталось залить масло в двигатель Ауди А4, для чего нужно открутить крышку заливной горловины и медленно наполнить отверстие, не доливаем около 0,5 – 1 л.
- Проверяем уровень и заливаем оставшееся количество смазки.
- Отрегулировав объём при помощи измерительного щупа, даём двигателю поработать минут 5 на холостом ходу. После этого снова проверяем уровень масла, доливаем при необходимости.
Регулярно обслуживая мотор автомобиля, вы убережёте его от преждевременного износа. Особое внимание следует уделить качеству смазочного состава при выборе, так как масло играет главную роль в обеспечении стабильности работы двигателя. Максимально уберечься от покупки кустарного производства можно, покупая продукцию у официальных дилеров.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Масло в двигатель Audi A4
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации со всех ресурсов и моего мнения. Я проанализировал данные сайтов по подбору и составил список с лучшими маслами для двигателя Audi A4. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Audi A4?
Подходит 0W30, 0W-40, 5W30, 5W40, 10W-40, 10W-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Audi A4?
От 3,5 до 8,2 л. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Audi A4?
15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)
- Критерии подбора масла Audi A4
- Объем масла в двигателе Audi A4
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Audi A4
- Все совместимые масла для Audi A4
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Критерии подбора масла Audi A4
Все масла подбираются исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA.
- Подходящий допуск VAG для Ауди А4 в зависимости от двигателя: 500/501 (до 99 года) и 502.00/505.00 (с 2000г.). На сегодняшний день имеется современный допуск 504/507, который может использоваться во всех моторах, которые требуют использования 502/505 допуска. , ACEA C3 для двигателей с сажевым фильтром.
- Вязкость подойдет 0W30, 0W-40, 5W30, 5W40, 10W-40, 10W-30 . Но чаще всего водители заливают 5w-30, 0W-40.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Ауди А4 масло в ГУР
Ауди А4 – компактный автомобиль премиум-класса, дебютировавший в 1994 году. Модель была представлена в кузовах седан и универсал, а самая мощная версия S4 имела под капотом битурбошестерку 2.7 мощностью 265 л. с. Базовые двигатели объемом 1.6 и 1.8 развивали от 101 до 170 л. с. Второе поколение А4 производилось в период 2000-2006 год, и для этой генерации впервые стал доступен шестиступенчатый автомат (раннее – только 4- и 5-ступенчатые АКПП).
Семейство А4 II состояло из седана, универсала и кабриолета. В 2004 году начались продажи А4 3-го поколения, на базе которого был построен самый мощный в истории семейства автомобиль с приставкой RS4 – это был одноименный универсал с атмосферным V8 на 420 л. с. С 2008 по 2015 год компания Ауди выпускала четвертое поколение А4, которое также имело «заряженные» модификации S4 и RS4 с форсированными моторами.
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Обычные версии оснащались двигателями 1.8, 2.0 и 3.0 л. Привод мог быть передним или полным. С 2015 года на конвейере находится А4 пятого поколения, а в 2019 году начались продажи обновленного автомобиля. У нас одноименные седаны и универсалы предлагают с моторами мощностью 150-245 л. с., которые работают с 7-ступенчатым роботом. Привод может быть передним или полным.
Когда менять масло в ГУР
Период замены масла в гидравлической системе Ауди А4 составляет свыше 50 тыс. км. Чем благоприятнее условия эксплуатации, тем больше срок годности масла. Или наоборот, в тяжелых условиях использования (резкие маневры и перестроения, езда в тесном мегаполисе или на пересеченной местности) смазочный материал быстрее утрачивает свои полезные свойства.
Более того, из-за грязного масла в гидравлической системе накапливаются отложения и засоряются фильтрующие элементы, а также возможно повреждение трубопроводов ГУР и появление масляных подтеков. При испорченном масле нередки случаи ухудшения обратной связи на руле, из-за чего надо прилагать больше усилия для поворота. Безусловно, это негативно сказывается на комфорте управления, что рано или поздно может привести к ДТП.
Масло для Audi A4 B7
С годами двигатель A4 стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Читайте также: