Замена масла в мкпп вольво с30

Обновлено: 26.01.2025

Ну вот и решил поменять масло в КПП…

что мы имеем:
— набор инструментов Jonnesway
— масло в двигатель MOTUL X-cess 8100 5W-40 4 литра — 1 830 руб
— масло в КПП MOTUL Gear 300 75W-90 3 бутылки по 850 рублей за литр.
— заливной насос (научное название сего инструмента не знаю).
— кусок картонки, с помощью которой делал воронку для заливки масла в двиг)))

приехал в гараж, подготовил яму и понеслось.

Откручиваю защиту картера, использовал головку на 17.
Беру ведро, ставлю под слив и начинаю крутить пробень (ключ на 13)

после того как масло начнет литься тоненькой струйкой я открываю, верхнюю заливную крышку, для того что бы создать лучшие условия для вытекания жидкости.
Далее добираюсь до фильтра, в этот раз не пришлось вбивать в него отвертку, он открутился с небольшим усилием рук.

пока сливается масло, начинаю разбирать пластик КПП, который крепится на защелки:

после снятия крышки мы видим такую картину:

все шло хорошо, пока я не решил открутить этот пластиковый кожух с которого мы сняли крышку, для того что бы на него не полилось масло. открутил 2 из 3 болтов, последний просто лопнул…, но это только начало не больших проблем. нижнюю сливную пробку открутил, а вот с верхней, которая идет под шестигранник, она же заливная, я очканул, когда мой инструмент, точнее шетсигранная насадка провернулась в пробке. Мысль в голове НУ ВСЕ… ЖОПА… Начал присматриваться что случилось, благо такая хрень случилась из-за того что я не до конца вставил…
исправив оплошность все было сделано:

Напомню, у нас все пробки и фильтр выкручены.
Начинаю с масла в двиг, беру фильтр:

закручиваю его и пробку:

С помощбю крутой воронки из картонки от крышки чая ахмад, заливаю 4 литра, масла.
ГОТОВО.

Присупаем к КПП. Перед тем, как закручивать пробкой нижнюю дыру, осматриваем ее, ведь на конце находится магнит, для уловления маленьких металлических частиц, очищаем и вркучиваем (у меня он был чист), далее заливаем в верхнее отверстие, ранее купленную жидкость с маркировкой 75w-90, до того момента пока не польется обратно:

Далее закручиваем все в обратно порядке))))
Ну вот и Всё!
Проверяем уровень масла в двиге и если все гуд — ставим защиту картера.
Молодцы!

Замена масла в МКПП Volvo C30

Необходимость замены масла в МКПП Volvo C30 возникает, когда смазочные и охлаждающие свойства масла теряют свои защитные функции. В механике нет специального фильтра, поэтому отслоившиеся частицы металла и мусор попадают в жидкость и меняют ее свойства, повышая теплопроводность. Из-за постоянного нагревания внутри узла может образоваться вспененная масляная смесь с примесью инородных части. Это ведет к износу прочных частей автомобиля.

Калькулятор расчёта замена масла в мкпп volvo c30

Особенности ремонта

Изготовитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость после 60 тыс. км пробега автомобиля. Однако сроки замены смазывающего компонента могут сократиться по ряду причин:

1. Постоянная эксплуатация авто по дорогам низкого качества.
2. Использование трансмиссионки сомнительного качества.
3. Несвоевременное посещение сервисного центра для диагностики и замены технической жидкости.
4. Агрессивная манера управления машиной.

В данной ситуации менять смазку нужно через каждые 40 тыс. км пробега авто. Этим вопросом должны заниматься специалисты сервисного центра.

При выборе масла для МКПП Volvo C30, нужно учитывать два фактора: рабочую нагрузку трансмиссии и скорость скольжения технического вещества. Учитывайте рекомендации производителя, указанные в руководстве по эксплуатации.

Типичные неисправности

Если менять трансмиссионную смазку не регулярно, то ускоренный износ шестерней и других частей агрегата гарантирован.

В последствие возникнут проблемы с качеством смазки. Может появиться металлическая стружка, что повлечёт за собой заедание механизма.

Пользуйтесь исключительно оригинальными смазывающими продуктами, которые не идут в разрез с рекомендациями авто/производителя. Игнорирование этого условия может привести к преждевременному выходу из строя механики.

Худший вариант: полный отказ МКПП от работы, капитальный ремонт и замена на новый узел.

Важные моменты сотрудничества с сетью автотехцентров «DDCAR»

Специалисты сети автосервисов DDCAR проверят машину, найдут и ликвидируют поломку. На проведенные работу даётся шестимесячная гарантия. Исправный автомобиль клиент получит точно в указанный срок. На ряд услуг предусмотрены скидки. Зона ожидания обустроена мягкой мебелью: есть интернет и ароматный кофе.

Замена масла в автоматической коробке передач. VOLVO S70, 850, V70I, C70I

Когда речь заходит о замене трансмиссионного масла в автоматической коробке передач volvo, то многие считают, что эту работу надо выполнять исключительно на специализированном сервисе. На самом деле, замена масла в автомате - задаче не сильно более сложная, чем замена масла в двигателе. На замену масла в своей коробке передач в первый раз я потратил около 30-40 минут и сэкономил при этом приличную сумму, при этом, все работы выполнял во дворе своего дома.

Да, если вас интересуют вопросы ремонта трансмиссий, то загляните на сайт журнала по ремонту коробок , там много полезных статей на тему их ремонта и обслуживания в целом .

Если говорить о промежутках замены, то тут дело сугубо индивидуальное, и зависит от режима эксплуатации авто. Учитывая, что самостоятельная замена масла в АКПП процедура не сложная и не дорогая, я бы советовал менять не реже чем в 30 тысяч км. Так же, если коробка была перегрета, то масло тоже следует заменить. Проверить это можно вытащив щуп масла АКПП и понюхав его - если масло пахнет гарью или имеет темный цвет (вместо розового), то масло лучше заменить. От перегрева и от длительно эксплуатации масло теряет свои свойства, становится жидким, коробка начинает переключать передачи с толчками, снижается плавность переключений передач.

Когда я слил масло со своей коробки, которое проработало в ней около 70-80 тысяч км и было мною сильно перегрето один раз, то оно было черное и по своей консистенции больше напоминало воду (настолько было жидким). После замены коробка стала работать заметно мягче, я даже расстроился - почему же я не поменял его раньше, ведь на само масло для замены ушло всего 2400 рублей (12 литров) а работы я выполнил всего за 40 минут во дворе - но какой же был результат! ) Если от замены масла в двигателе, разница в поведении машины не заметна, то после замены в АКПП - заметна еще как!

Порядок работ по замене масла в коробке передач volvo

Для замены масла нам понадобится головка на 24, чтобы открутить пробку, воронка с длинным носиком, собственно трансмиссионное масло, метровый кусок шланга и тара (таз) + канистры для отработанного масла.

Для начала надо задомкратить машину с водительской стороны. Когда машина поднята, подползаем под нее спереди и находим на АКПП плоскую, но большую пробку. Откручиваем ее головкой на 24, при этом снимать защиту картера нет никакой необходимости. Как открутили пробку - подставляем таз и из коробки сливается первые 3 литра масла. Обращаю внимание, что пробка сама по себе магнитная, и стоить ее осмотреть на предмет наличия на ней стружки от фрикционов. Если стружки нет - то все хорошо, ставим пробку обратно. Машину можно опускать, больше под нее лезть не придется.

Далее вынимаем щуп масла АКПП и вставляем туда воронку (в АКПП отсутствует заливная горловина, поэтому масло заливается через щуп). Вливаем в коробку примерно столько же масла, сколько слилось через пробку внизу (а это около 3х литров).

Дальнейшую замену масла в коробке необходимо произвести методом вытеснения. Ничего сложного в этом нет. Если посмотреть на радиатор системы охлаждения двигателя, то со стороны коробки передач (водительской стороны) в радиатор будет входить небольшой шланг охлаждения масла АКПП. Шланг этот на защелке, ее надо отогнуть и сдвинуть ниже по шлангу, а сам шланг вынуть из радиатора. К снятому шлангу необходимо присоединить заранее приготовленный прозрачный шланг (как для полива цветов на даче), и второй его конец опустить в тару для отработанного масла.

Далее мы заводим автомобиль, двигатель начинает работать, масло циркулировать по коробке передач и начинает литься из нашего шланга (вместо радиатора оно поступает к нам в канистру). За секунд 30-45 у нас сливается 1-2 литра и в масла начинают попадаться пузырьки - глушим машину и доливаем через щеп примерно столько же, сколько слилось. Далее повторяем процедуру несколько раз.

Постепенно сливаемое масло будет приобретать все более розовый оттенок чистого масла, но на 100% таким же, как заливаемое в щуп оно не станет, можно не стараться и успокоиться прокачав таким образом 10-12 литров.

После того как замена закончилась, необходимо установить шланг охлаждения масла АКПП обратно в радиатор. При необходимости, заменить там резиновое колечко (стоит около 50 рублей). Для надежности, металлический зажим, который держит шланг в радиаторе можно заменить или дополнительно закрепить стяжкой.

После этого, необходимо завести ваш вольво и постепенно дать поработать в каждом режиме АКПП: драйв, нейтраль, задняя передача. После этого - проверить уровень масла и при необходимости долить. Далее произвести небольшую тестовую поездку и через минут 5-10 еще раз проверить уровень масла и долить до нужного уровня, если потребуется.

Вот и все, ничего сложного в замене масла в коробке вашего вольво (93-2007 годов) нет, это задача под силу любому, она реализуется за 30-40 минут, а результат - здоровая коробка передач и плавность переключений.

Замена масла кпп PowerShift - Volvo C30

Замена масла в коробке - это обязательная процедура при проведении любых ремонтных работ по трансмиссии. Может носить также плановый характер. На автомобилях Вольво С30 мы меняем масло следующих коробок PowerShift:

• 6DCT450 (MPS6)

Volvo C30 (MK) (2006-2013)

• PowerShift

• 1.6
• 2.0
• 2.0 D

Когда нужно менять масло в кпп

По сути, замена масла в кпп Пауэр Шифт на моделях Вольво С30 является плановой процедурой технического обслуживания автомобиля и должна проводиться как минимум 1 раз в 60 000 км. Многие автовладельцы пренебрегают этим фактом, что ведет к быстрому изнашиванию кпп и, как следствие, дорогостоящему ремонту.

Другой случай, когда необходима замена масла - это проведение ремонтных мероприятий. При серьезном ремонте трансмиссии или замене ее основных узлов отработанное масло сливается. По окончании работ в коробку заливается новое трансмиссионное масло, рекомендованное производителем кпп.

Стоимость замены масла акпп Вольво С30

Цена замены масла PowerShift на Volvo C30 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции - позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

PowerShift

Наименование	Цена, р.
Замена масла "под ключ" 6DCT450 (MPS6)	10 500

Наше видео

Знакомство с T-ONE

Примеры замены масла акпп Вольво С30

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на Volvo C30.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Замена сцепления PowerShift Volvo C30

Автомобиль дергается и «тупит». Происходит затяжной разгон, тянет передачу и «подбрасывает» сцепление. Все это жалобы владельца Вольво С30 с роботизированной коробкой передач mps6 (dct450), прибывшего к нам на диагностику.

Двойное сцепление принято называть слабым местом кпп Пауэр Шифт, но это не совсем так, просто в процессе эксплуатации оно больше остальных частей подвержено износу. Выраженными признаками его неисправности можно считать вибрации в момент переключения передач, потерю мощности, непонятные рывки во время движения. Симптомы прибывшего автомобиля соответствуют перечисленным. Также полная диагностика кпп покажет все остальные ошибки, если таковые имеются.

После диагностики и согласования с заказчиком требуемых работ, сняли коробку передач, проверили маховик и сальник коленвала – исправны, установили новый комплект сцепления mps6 (dct450), проверили на стенде мехатроник и промыли его гидроблок, поменяли фильтры и масло, установили коробку на место и провели адаптацию. Повторная диагностика ошибок не показала, тестовая поездка недостатков не выявила. Автомобиль готов к передаче владельцу.

Как своими руками заменить масло в МКПП на Вольво S40 правильно?

Своевременная смена трансмиссионной смазки в МКПП транспортного средства является залогом долголетней технической пригодности машины и её длительной эксплуатации. Если не обновлять масло в коробке передач, составляющие детали выйдут из строя после гарантийного срока. Это может стать причиной потери управления транспортным средством и создания аварийной ситуации на дороге.

Но в каких случаях требуется замена масла в МКПП Вольво s40? Как правильно подготовиться к процедуре обновления трансмиссионной смазки в коробке передач данного автомобиля? Как происходит сама процедура замены масла в МКПП Вольво s40? Как правильно выбрать техническую субстанцию для смазки коробки передач рассматриваемого транспортного средства?
Ответы на представленные выше вопросы доступны в текущей статье.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и список необходимых инструментов

Замена масла в МКПП на Вольво s40 требует основательной предварительной подготовки, которая включает в себя следующие пункты:

• Подготовка пространства для размещения автомобиля. Подобные работы рекомендуется проводить над специально оборудованной гаражной ямой или на эстакаде. В любом случае платформа, на которой размещается Вольво s40 должна быть ровной и совершенно горизонтальной, без малейшего наклона;
• Выбор масла для МКПП Вольво s40;
• Подготовка необходимых для смены масла в коробке передач инструментов и материалов.

Список необходимых инструментов для замены масла в МКПП в Вольво s40 предоставляется ниже:

• Набор гаечных ключей;
• Чистая ветошь или синтетические полотенца для протирания МКПП;
• Пассатижи;
• Строительные перчатки;
• Таз объёмом не менее 7 литров, канистра, ведро или любая другая тара для слива отработанной субстанции;
• Инструменты для заливки свежего масла в МКПП Вольво s40. Для этих целей подойдут воронка среднего диаметра, технический шприц или лейка;
• Отвёртка.

Внимание — техника безопасности! Во избежание тяжёлых термических ожогов, не следует сливать масло с МКПП Вольво s40 при разогретом моторе. Когда двигатель транспортного средства заведён, трансмиссионная смазка в его коробке передач прогревается вплоть до 120 градусов по Цельсию, что значительно выше порога закипания воды. Поэтому, прежде чем приступить к сливу масла, рекомендуется заглушить мотор и дождаться полного остывания МКПП.

Когда нужно менять масло в коробке передач Вольво s40?

Опытные автолюбители рекомендуют обновлять масло в МКПП Вольво s40 не реже 1 раза в 70 000 — 80 000 км пробега. Интервал между процедурами смены трансмиссионной смазки может значительно сократиться, если водитель склонен к экстремальной езде, а также если используемая жидкость быстро приходит в негодность. Признаками неудовлетворительного состояния используемого масла являются следующие факторы:

• Трансмиссионная смазка загустела, в ней появились инородные частицы и металлическая стружка;
• Первоначальный цвет масла изменился на более грязный и непрозрачный;
• Ощущается выраженный запах гари или сажи;
• При «холостой» работе двигателя ощущается вибрация и посторонние шумы;
• Автомобиль во время езды движется рывками.

Важно учитывать, что появляются сложности в переключении скоростей не только вследствие низкого качества или нехватки смазки, но и при её переизбытке. Поэтому перед сменой масла в МКПП Вольво s40 рекомендуется проверить уровень технической жидкости при помощи щупа:

• Вытащить измеритель из контрольного отверстия механической коробки передач машины;
• Тщательно протереть щуп и снова поместить его в трансмиссионную смазку;
• Извлечь измеритель и посмотреть, до какой отметки дошла техническая жидкость.

Важно! Уровень трансмиссионной смазки в МКПП Вольво s40 производится до остывания масла. Когда смазка остывает и оседает, произвести точный замер её уровня невозможно. Также следует учесть, что в более ранних моделях рассматриваемой марки щуп может отсутствовать. В таком случае автолюбитель может полагаться только на перечисленные выше признаки непригодности используемой технической жидкости.

Поэтапная процедура замены масла в механической коробке передач

Замена масла в МКПП на Volvo s40 производится в 2 основных последовательных этапа:

• Слив устаревшей трансмиссионной смазки;
• Заливка новой технической жидкости.

Процесс слива отработанной технической жидкости из МКПП Вольво s40, а также предшествующие ему процедуры, описаны ниже:

• Ослабляются болты, удерживающие крепление левого переднего колеса;
• Передняя часть транспортного средства приподнимается и надёжно фиксируется;
• Ослабленное колесо снимается;
• Демонтируется защитный щиток двигательного отсека. Для этого необходимо отвернуть 7 скрепляющих болтов;
• Сливная тара располагается непосредственно под коробкой передач;
• Дальнейшие действия автолюбителя зависят от модификации двигателя Вольво s40:
  • В случае бензинового мотора 1.8 и 2.0 литра отверстие для слива расположено справа. Для полного слива масла необходимо отвернуть маслосливную пробку и дождаться, пока вытечет вся отработанная трансмиссионная смазка;
  • В случае дизельных двигателей или бензиновых объёмом в 2,4 литра, сливное отверстие располагается справа. В процессе слива необходимо осмотреть уплотнительную шайбу. Если шайба повреждена, её следует заменить;

  Пошаговая инструкция заливки нового масла в МКПП Вольво s40 предоставлена ниже:

  • При бензиновом двигателе на 1.8 и 2.0 литра:
    • Выкручивается пробка контрольного отверстия, которое располагается на передней стенке МКПП Вольво s40;
    • Заменяется уплотнительная шайба (в случае необходимости);
    • Заливается свежее масло до того момента, когда оно начнёт вытекать из горловины контрольного отверстия;
    • Закручивается сливная пробка, предварительно укреплённая новой шайбой;
    • При помощи салфеток или ветоши, очищается пространство вокруг пробки слива;
    • Пробка отворачивается, и в контрольное отверстие МКПП Вольво s40 заливается новая трансмиссионная смазка;
    • Контрольно-заливное отверстие МКПП автомобиля тщательно закручивается.

    Промывку механической коробки передач перед заливкой свежей трансмиссионной смазки проводить не обязательно. Эта сложная процедура производится на Станциях Технического обслуживания (СТО) и проводится исключительно в случае сильного загрязнения агрегата.

    Выбор масла для Volvo S40

    
    

    Технические жидкости, пригодные для заливки в МКПП Вольво s40, делятся на 2 типа:

    • Оригинальные масла — трансмиссионные смазки, разработанные концерном Вольво;
    • Аналоговые жидкости — смазки, созданные другими производителями, но полностью подходящие для автомобилей рассматриваемой марки.

    Наиболее подходящим маслом для Volvo s40 является Volvo Transmission Oil 75W-90 (номер артикула — 1161723). Для заливки в МКПП понадобится 2-2,1 литра свежей трансмиссионной смазки.

    Полная и частичная замена масла в АКПП Вольво

    Здравствуйте, я уже писал о конкретных АКПП Вольво и о том, как делать замену масла в них. Сегодня я хочу обобщить эту тему и дать общий анализ этой информации.

    
    

    Когда нужна замена масла в АКПП

    По опыту владельцев, по моему опыту, я скажу, что интервалы, которые даются производителем в сравнении с настоящими данными сильно разнятся. Поэтому замену масла в АКПП транспортного средства Volvo, я советую, проводить по следующему регламенту:

    
    

    • после пробега в 20 000 километров делайте частичную смену масла для роботизированных АКПП;
    • после пробега в 45 000 километров полностью заменяйте масло в автоматах с роботизированным управлением.

    В остальных коробках делайте смену трансмиссионной жидкости по стандартному регламенту 30 тысяч (частичная) и 60 тысяч (полная). Следование этим правилам убережет вас от раннего капитального ремонта АКПП.

    Внимание! Подвержены ранним поломкам из-за грязного масла DSG. Система роботизированных коробок нежная и требует тщательного ухода по сравнению с классическим гидротрансформаторным типом.

    Если вы купили Вольво недавно и накатали 30 тысяч километров – не спешите ехать в сервис-центр и делать замену. Недавно купленные автомобили способны наматывать до 100 тысяч км без смены отработки. Однако, если вы эксплуатируете Вольво в тяжелых или экстремальных условиях, то, во время проверки уровня, обратите внимание на качество смазки. Черное пятно, с серебристой примесью должно насторожить вас и заставить поменять смазку в ближайшее время в АКПП Вольво.

    На старые Вольво, этак 2010, 2000 года рождения, дополнительно одевают вторые радиаторы охлаждения с байпасом. Дополнительная система охлаждения защищает от перегрева в жаркое время года, а байпас предохраняет зимой от поездок на холодную. Закрывая доступ ко второму радиатору, он заставляет быстрее прогреваться автомат.

    Какое масло лить

    Многие меня спрашивают, какое лучше лить масло в АКПП Вольво, стоит ли покупать оригинал или обойтись только аналогами. Начинающих автовладельцев интересует сколько трансмиссионной жидкости покупать для частичной смену, а какое количество расходует процедура полной замены смазки.

    
    

    Я решил много не писать об этом, а сделаю таблицу, из которой вы поймете, какое и сколько масла нужно для замены масла в АКПП машины Вольво любой модели.

    Замена масла в АКПП Aisin Вольво S60, фото и видео инструкция

    Однозначно сказать, когда нужно менять масло в коробке автомат Вольво ХС90, не может, наверное, никто.

    Автовладельцы заявляют: раз на машине коробка AW55-50/51 от Aisin, которую ставят на модели и другие производители, период замены по регламенту — 40-50 тыс. км.

    В интернете очень много информации по этому вопросу, но она настолько противоречива, что, изучив мануалы и форумы, так и не выяснишь ничего определённого.

    Кто-то же утверждает, что менять нужно после появления симптомов — если есть запах гари либо жидкость изменила цвет на темно-коричневый или сероватый (в масло попала влага).

    
    

    В общем, замена с периодичностью раз в 50 тыс. км однозначно увеличит ресурс коробки.

    Рекомендации и правила

    На каком пробеге необходимо менять масло?

    Регламент производителя: менять масло на 120 000 км.

    Это пробег при движении по трассе — «трассовый» режим эксплуатации.

    При режиме «такси» — (разгон, торможение), — рекомендуется полная смена масла в АКПП при пробеге в каждые 60 000 км.

    Кратко:

    • Режим эксплуатации «трассовый» — для тех, кто живет за городом или в небольших городах, — замену масла нужно производить каждые 120 000 км пробега.
    • Режим эксплуатации «такси» — для тех, кто живет в мегаполисе или использует машину для работы, — замену масла АКПП делать каждые 60 000 км пробега.

    Если вы живете в большом городе и регулярно простаиваете в пробках, то советуется использовать рекомендации для режима «такси», то есть менять масло в коробке передач каждые 60 000 пробега. При простое в пробках пробег не увеличивается, а двигатель и АКПП изнашиваются .

    Этапы работы по замене масла в АКПП.

    Производителем Вольво рекомендован только один метод полной смены масла в АКПП — вытеснением .

    1. Сливается масло с картера коробки (сольется около 2-3 литров)
    2. Отсоеденяется шланг «дольней точки» (с радиатора охлаждения АКПП)
    3. Заливается новое масло в картер коробки и заводится двигатель, новая жидкость начинает выдавливать старую
    4. На «дальней точки» через прозрачный шланг начинает вытекать отработанное масло (сначала темного цвета). Нужно продолжать заливать масло в картер до того момента, пока не пойдет чистое масло.
    5. Доливается масло до нужного уровня.
    6. Проводится тест АКПП, после чего проверяется еще раз уровень. При необходимости доливается масло.
    7. С помощью программы и сканера сбрасывается «кислотность» в коробке.

    Какое масло использовать?

    Рекомендуем использовать только оригинальное масло Volvo для трансмиссии. Если залить в трансмиссию другое масло, практически невозможно дать гарантию на хорошую работу АКПП более 10 000 км, так как присадки и программное оборудование Вольво «настроены» именно на оригинальное масло (отличающееся от масел других производителей).

    Какое масло лить?

    Еще один непростой вопрос. В руководстве указано, что масло для автоматической КПП Вольво XC90 должно соответствовать спецификации JWS3309. При этом автопроизводитель не дает оригинального номера смазки.

    Смотрим дальше. Такой же японский «автомат» Аисин ставят еще и на Мазду, Форд и модели других марок. Для их обслуживания тоже советуют использовать жидкость со спецификацией JWS3309.

    Значит, марка жидкости для АКПП не так важна, как соответствие названному допуску. А ему соответствует выпуская жидкость Mobil ATF 3309. На упаковке прямо так и написано: «подходит для АКПП Вольво».

    Выбор очевиден. Но чтобы окончательно убедить автовладельца, достаточно указать ему на американские тематические форумы. Народ там дотошный, стесняться не станет, будет «долбить» дилера всеми возможными способами (в том числе и через форумы), пока не выяснит, что же лить в коробку.

    Льют американцы Мобил еще с 2004 года, и проблем с коробками не имеют. Мало того, люди звонили автопроизводителю, и им чётко сказали, что это то, что «доктор прописал». Российский дилер такой точной информацией не располагает, но подтверждает: «Да, Mobil являлся официальным поставщиком на конвейер Volvo».

    
    

    Рассмотрим вариант полной замены, для которого понадобится 15 литров. При этом емкость АКПП составляет 7.2 литра. Читайте дальше и поймёте, почему масла нужно в 2 раза больше.

    Когда и как часто нужно менять масло?

    Автомобили Вольво ХС90, ХС60, ХС70 пользуются большим спросом. Уже несколько поколений таких автомобилей ездят на наших дорогах. Отличаются они не только дизайном, но и техническим оснащением. В машинах установлены АКПП Volvo – японские и американские. Если обеспечить машине своевременный и правильный уход, то коробка передач прослужит более 7-10 лет без поломок и внештатных ситуаций.

    АКПП выдерживает километраж до 500 тыс. Заправлять ее необходимо оригинальными маслами от Вольво. Чтобы сэкономить средства, можно использовать отличную замену – трансмиссионное масло Mobil ATF 3309 или Aisin AFW+. Многие производители рекомендуют производить замену масла каждые 50-60 тыс. км пробега. Несмотря на это, проблемы с АКПП могут произойти в любой момент.

    Связано это с тем, что при таком большом интервале замены свойства старой и новой трансмиссионной жидкости сильно отличаются. Заливка нового масла требует адаптации коробки передач, а в некоторых случаях и вовсе приводит к быстрому выходу из строя. Чтобы избежать проблем с работой узла, необходимо придерживаться следующих правил:

    · в АКПП нужно заливать только то масло, которое рекомендует производитель;

    · трансмиссионную жидкость следует менять 1 раз в 5 лет;

    · перед заливкой новой жидкости коробку передач нужно промыть;

    · характеристики масла должны совпадать с параметрами, требуемыми производителем машины.

    Производители автомобиля советуют использовать определенные масла по причине их соответствия температурным режимам, критериям эксплуатации. Если автомобиль находится на сервисном обслуживании, то замена масла ложится на плечи мастеров СТО. Жидкость меняется по регламенту. Если машина подвержена повышенному износу, то сроки замены масла нужно сократить до 30-40 километров пробега.

    Частичная замена рекомендована в случае регулярного прохождения технического обслуживания. Его сливают из коробки с помощью сливной пробки поддона. При этом сливается не больше половины старого масла, так как некоторые механизмы, а именно каналы гидроблока, клапаны, не отдают его. Добавляя свежую трансмиссионную жидкость, происходит не замена, а обновление.

    Инструментарий

    Для этой несложной работы понадобятся:

    • ключи или головки на 8, 10, 12, 20-24 (возможно, пригодятся не все — просто у разных авто защита картера крепится разными болтами);
    • маслобензостойкий шланг 2-3 метра длиной и наружным диаметром чуть больше 20 мм (через него будем сливать);
    • пару метров такого же шланга, но диаметром 12 или чуть больше мм (через него будем заливать);
    • масло АКПП (если 15 литров для вас много, то хватит 8, просто жидкость не будет такой чистой);
    • емкость для слива старой жидкости;
    • шайба, уплотняющая сливную пробку и кольца с «обратки» (необязательный инструмент);
    • воронка.

    Привлеките помощника — его квалификация не требуется.

    Виды замены масла

    Поменять масло в АКПП Volvo XC90 можно полноценным либо частичным способом. Так, при частичной замене новое масло заливается наполовину от общего объема, и таким образом смешивается с оставшейся старой (заводской) смазкой. Такой способ применяется в том случае, если заводская жидкость еще достаточно свежая, не воняет и не имеет темного цвета. В противном случае, если масло черное, и имеет специфический запах горелого, тогда здесь частичная замена масла бессмысленна. Тут понадобится полная замена, в ходе которой сначала сливается отработанная жидкость, затем промывается коробка передач, и только потом уже заливается новая смазка.

    Замена масла: пошаговая инструкция

    Вот как вытеснить старое масло на 100% эффективно:

    1. Прогретый автомобиль загоняем на яму, снимаем защиту картера (6 болтов).
    2. Откручиваем сливную гайку АКПП (на 24). Делайте это аккуратно, так как масло горячее.

    
    

    
    

    
    

    Замена масел в АКПП и трансмиссии Volvo XC60 или Вы еще верите в теории про вечный двигатель?

    
    

    Сравнительная фотография масла АКПП и редукторов с пробегом и нового масла 110 000 км Volvo XC60

    Согласно технологической документации завода изготовителя технические жидкости, в частности масла, используемые в автоматической коробке передач и редукторах трансмиссии, рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Это утверждение вызвало большое количество споров среди владельцев автомобилей и автомехаников и технических центров. Мы не будет углубляться в детали споров — у каждого из них есть своя правда. Скажем лишь одно — химические процессы старения масла и других технических жидкостей «никто не отменял».

    
    

    Масло АКПП с пробегом 110 000 км и новое масло Volvo XC60

    В этой записи нашего блога мы детально рассмотрим процесс замены вышеуказанных технических жидкостей на автомобиле Volvo XC60.

    
    

    Volvo XC60 2010 года. Пробег этого автомобиля составляет 110 000 км.

    
    

    Процесс замены масла в автоматической трансмиссии. Необходимо отсоединить магистрали теплообменника АКПП и подключить оборудование.

    Для того что бы залить новое масло в автоматическую трансмиссию необходимо демонтировать короб воздушного фильтра.

    
    

    «Оригинальное» масло поставляется как в привычных пластиковых 4 литровых канистрах, так и в 200 литровых железных бочках.

    Теперь о важном моменте. Выставление уровня масла в АКПП должно происходить при определенных условиях. Для этого подключаем диагностическое оборудование и контролируем температуру масла. При достижении 49 — 50 градусов по Цельсию выставляем уровень. На фотографии показан процесс, когда излишнее масло сливается из АКПП.

    
    

    Так же ответим на вопросы, которые могут возникнуть у читателя. Можно ли применить масло в АКПП другого производителя? АКПП Volvo XC60, Volvo XC70 и Volvo XC90 сложный механизм и крайне требовательна к качеству масла. Режимы работы, нагрузки и многие другие факторы учитываются на этапе проектирования автомобиля, поэтому используя оригинальное масло для автоматической трансмиссии в данном случае на Volvo XC60 можно гарантировать правильную работу АКПП на всех режимах работы двигателя.

    
    

    Процесс «выставления» уровня масла в АКПП Вольво XC60.

    Теперь более подробно об уровне масла. Если не выставить уровень и просто слить «старое» масло и залить «новое» что произойдет? А произойдет следующее. Излишне залитое масло приведет к нарушению алгоритмов работы АКПП — появится «удары», переключения станут «жесткими». Если уровень масла будет «недостаточен» — это приведет к повышенному износу пакетов фрикционов, нарушению рабочей температуры и в самом худшем варианте со временем приведет к поломке АКПП.

    
    

    Обнуляем показатели автомобиля с помощью диагностического оборудования.

    Теперь переходим к замене масла в редукторах. Сливные пробки заводом изготовителем не предусмотрены, поэтому откачиваем масло через заливную пробку при помощи шприца.

    
    

    А теперь сравнительные фотографии нового масла и масла, которое эксплуатировалось 110 000 км. Потеряло ли оно свои свойства? Ответ очевиден.

    Процесс замены масла в редукторах приведен далее.

    
    
    
    

    У любого изделия, технической жидкости есть срок службы и срок хранения. Даже если купить новое масло и внимательно изучить этикетку — срок хранения составит несколько лет. Это связано с тем, что масло потеряет свои свойства, а пакет присадок осядет на дне тары.

    Не стоит верить «рекламным уловкам» и теории про вечный двигатель. Руководствуйтесь здравым смыслом. Гарантийный период автомобиль «отходит», а что будет дальше — Ваши проблемы. Ремонт АКПП или редуктора обойдется в значительную сумму, а стоимость замены масла по сравнению с ним «ничтожно мала».

    Замена масла в АКПП проводится по оценке ее состояния. Как правило это раз в 50 000 — 70 000 км пробега. Если у Вас динамичный стиль езды или установлен фаркоп, а в гараже стоит снегоход и квадроцикл — уделяйте должное внимание коробке передач.

    Масло в редукторах трансмиссии рекомендуется менять раз в 40 000 — 60 000 км пробега.

    Помните, что cвоевременная замена эксплуатационных жидкостей существенно продлит срок службы узлов и агрегатов.

    Замена масляной жидкости: порядок выполнения работ

    Для удобства замены расходного материала следует выполнять её на предварительно прогретой машине – либо сделать это после поездки, либо придать двигателю рабочую температуру, предварительно разогрев его.

    
    

    Чтобы выполнить работу верно, необходимы специальные материалы, такие как:

    • Гаечные ключи;
    • Ёмкость, в которую будет сливаться использованное масло – для этого подойдёт старая канистра из-под использованной масляной жидкости;
    • Шланг для слива и залива масляной жидкости;
    • Щетка из металла;
    • Масло на замену;
    • Уплотнительные кольца;
    • Чистая ветошь;
    • Фиксатор (в случае поломки предыдущего).

    После того как все необходимые инструменты подготовлены, можно приступать к фиксации транспортного средства в таком положении, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к коробке передач. Необходимо тщательно проследить, чтобы автомобиль не смог случайно покатиться во время работы.

    Порядок работы, при котором осуществляется замена масла в АКПП Вольво ХС90, оснащённым дизелем или бензиновой разновидностью двигателя, следующий:

    • Необходимо удалить грязь на сливной пробке при помощи щётки из металла. Рекомендуется выполнять работу в защитных очках;
    • Заготовленная ёмкость размещается под отверстием для слива;
    • При помощи трубчатого ключа необходимо удалить пробку и слить масло;
    • После того как весь масляный состав будет удалён необходимо удалить с пробки при помощи ветоши загрязнения и вернуть её на место;
    • Следующий этап – слив жидкости из патрубка охладителя. Необходимо сдавить фиксатор, после чего вытащить его и патрубок, после этого шага необходима вставка сливного шланга;

    
    

    Если АКПП необходима заливка масляной смазкив объёме более 0,5 л, необходимо получить консультацию автодилера, поскольку серьёзные процедуры с коробкой передач не следует проводить своими силами. Все остальные манипуляции, такие как замена фильтра или промывка коробки передач, необходимо проводить при помощи профессионалов.

    Замена масла МКПП Вольво

    Наш сервис Volvo в Санкт-Петербурге осуществляет замену масла в МКПП.

    Во время движения автомобиля механическая коробка переключения передач подвергается большим нагрузкам. Масло в коробке передач отвечает за смазку всех внутренних компонентов устройства.

    Постоянное трение деталей и их износ, попадание частичек металла и капелек воды в масло и другие факторы способствуют снижению первоначальных показателей свойств масла. Для корректной работы МКПП автомобиля Volvo необходима своевременная замена трансмиссионного масла. Масла различаются по характеристикам и фирмам-производителям. Наши специалисты определят, какое по параметрам трансмиссионное масло подойдет вашему автомобилю, после чего произведут замену.

    Если вы заметили шум в коробке передач и трудности при переключении скоростей — это основные признаки, подсказывающие, что необходима замена масла в коробке передач Вольво.

    Рекомендованные сроки замены масла МКПП Вольво обычно указаны в технической документации к автомобилю. Однако, если документов нет, то стоит ориентироваться на каждые 100000 км пробега (или примерно раз в 7 лет).

    Ответственные автолюбители, тщательно проверяющие работоспособность всех систем автомобиля, всегда могут определить, что пора менять трансмиссионное масло.

    Советуем обратить внимание на следующие аспекты:

    Записаться на замену масла в коробке передач Вольво можно по телефону или оставив заявку в форме обратной связи на нашем сайте в разделе Контакты. Наши специалисты также по телефону расскажут о стоимости замены масла МКПП Вольво, о сроках выполнения работ и ответят на все интересующие вас вопросы. Вы всегда можете выбрать удобное для вас время посещения нашего автосервиса.

    Мы — специализированный сервис Вольво, поэтому знаем все об автомобилях этой марки: их особенности, все модели и модификации, какие расходные материалы лучше приобрести для автомобиля. Обратившись в наш сервис-центр по ремонту автомобилей Вольво, вы получаете качественное обслуживание и консультации опытных мастеров по разумным ценам.

    Замена масла в мкпп вольво с30

    Ser_Gio » Пн окт 18, 2010 9:02 pm

    Peter Brave » Вт окт 19, 2010 10:10 am

    Мое мнение, можно долить в принципе любое масло указанной марки (плотности). Масло с маслом реагировать не станет, это не тормозная жидкость. Тем более, соотношение долитого и основного масла будет небольшим.

    Если уж подходить к вопросу щепетильно - то сливать старое, заливать новое, записывать марку, и оставлять чуток масла про запас. Замена масла уж точно не повредит.

    ЗЫ: Ревитализант ХАДО рекомендую в любом случае. Мне помогало всегда во всех узлах, в т.ч. в коробке, а вот недавно перезаложил смазку в ШРУСах (заменил на восстановительную ХАДО) - перестали хрустеть (. ). Не перестаю офигевать как эта хрень работает, но она работает.

    Ser_Gio » Вт окт 19, 2010 5:29 pm

    Peter Brave писал(а): Мое мнение, можно долить в принципе любое масло указанной марки (плотности). Масло с маслом реагировать не станет, это не тормозная жидкость. Тем более, соотношение долитого и основного масла будет небольшим.

    Если уж подходить к вопросу щепетильно - то сливать старое, заливать новое, записывать марку, и оставлять чуток масла про запас. Замена масла уж точно не повредит.

    ЗЫ: Ревитализант ХАДО рекомендую в любом случае. Мне помогало всегда во всех узлах, в т.ч. в коробке, а вот недавно перезаложил смазку в ШРУСах (заменил на восстановительную ХАДО) - перестали хрустеть (. ). Не перестаю офигевать как эта хрень работает, но она работает.

    тут такая проблемма, что ссыт сальник выбора передач(не сильно за 2 года возникла проблемма долива) и если залить свежее масло то он может потечь намного сильнеее!
    а чтобы сменить этот сальник - надо разбирать КПП (я это читал где-то на фороме) а разбирать это гемор и я нехочу!

    и что такое ревитализант.

    Peter Brave » Ср окт 20, 2010 9:14 pm

    Ser_Gio » Ср окт 20, 2010 9:23 pm

    Спасибо за ответ, но все-таки от всего выше написанного возникают сомнения,так ли это на самом деле.

    Хочу услышать еще советы от бывалых.
    АУ что никто больше на форуме не имеет опыта (желания помочь) .

    Diringer » Ср окт 20, 2010 10:10 pm

    Peter Brave » Чт окт 21, 2010 10:55 am

    "Вита" = жизнь. "Ре" - приставка, обозначающая повторность, восстановление, возврат. Ревитализант - вещество, пришедшее к нам из военных технологий, возвращающее к жизни детали, подверженные износу из-за трения. В машине таких пар трения полно. Как я понимаю работу ревитализанта?

    Первый факт состоит в том, что каково бы ни было масло (смазка), детали все равно истираются, т.е. атомы металла один за одним непрерывно покидают кристаллическую решетку и переходят в состояние смеси с маслом (из-за чего оно темнеет).

    Второй факт - это то, что чем больше, интенсивнее трение пары деталей, тем больше температура в точке контакта. А чем больше температура там, тем больше энергии выделяется. А раз есть энергия, то её можно использовать на совершение каких-то химических реакций, связанных с потреблением энергии.

    Третий факт гласит, что трение - это не только механический, а и электро-химический процесс, очень сложный, и описанию с помощью методов классической механики не поддается. Наряду с геометрическим трением (взаимодействие шероховатостей, микро-зазубрин, которые всегда есть на любой, даже самой полированной поверхности) происходит также электромагнитное взаимодействие атомов трущейся пары, слишком близко приближающихся друг к другу. При электромагнитных процессах из кристаллической решетки за счет электромагнитных процессов вырываются атом за атомом, а при геометрическом трении -вырываются целые кластеры (массивы) атомов металла. Существует несколько видов трения: сухое, жидкостное, смешанное и др.

    Четвертый факт говорит о том, что смешанное трение имеет фазы жидкостного и сухого. При жидкостном - молекулы масла большинство времени находятся между деталями, обеспечивая прослойку между ними. Работает сандвич "металл-масло-металл". Электромагнитное трение масла о металл крайне незначительное в сравнении с трением "металл-металл". Однако существует фаза и сухого трения "металл-металл", когда прослойка масла не работает. Кроме того, геометрическое трение происходит постоянно: взаимодействие выступов приводит к вырыванию кусочков металла, на их месте образуются впадины, что в свою очередь образует по бокам новые острые кромки, выступы и так далее. Процесс усугубляется сильным нагревом пятна контакта трущихся пар.

    Ревитализант - это специальное синтетическое вещество, которое активируется именно в пятне контакта (зоне, где выделение энергии максимально), и имеет свойство соединяться с атомами металла. Атомы этого вещества существенно меньше атомов металла, благодаря чему образуется металло-керамическое покрытие - новый "строительный материал" для детали. Такая смесь способна "застраивать" поврежденные участки кристаллической решетки, заполнять собой впадины, нанося на деталь слой до 30 мкм. Микротвердость керамического покрытия в 10 раз выше стали, а шероховатость "застроенной" (ревитализированной) детали - до 50 раз меньше, чем обычной полированной. Таким образом, получаем пару сверх-гладких, сверх-твердых, сверх-износостойких поверхностей и такой сандвич: металл-керамика-масло-керамика-металл.

    Все это на первый взгляд напоминает рекламу стиральный порошков (как некие частицы хватают и уносят кусочки грязи восвояси) и подтягивающих кремов (как шарики и стрелочки поднимают морщинки на лице). Увы, но атомы и электроны никто пока не видел. Об их существовании просто догадываются по их проявлениям, а многочисленные опыты, физические законы, наблюдения связывают воедино теорию атомного строения вещества, и подтверждают, что где-то так оно и есть на самом деле. Как работает ХАДО - в домашних условиях увидеть нельзя, но проверить можно. А когда видишь эффект - то становится в общем-то пофиг, как оно работает, важно, что оно РАБОТАЕТ.

    Однако нельзя забывать о том, что ХАДО (и аналоги) - это не пацацея, и заменить требующийся механический ремонт узлов они не способны. Отсюда иногда возникает "негативный" опыт, когда в полумертвые механизмы добавляли ХАДО, ожидая невозможного. А в некоторых граничных случаях (когда агрегат, что называется, на подходе, на краю смерти) добавление ревитализанта может и ускорить процесс разрушения. Потому что ревитализант, помимо свойств "застройки" кристаллической структуры имеет и свойства качественного абразива. Т.е. сначала с поверхности снимаются шероховатости (выступы и задиры), а потом активизируется застройка уже гладкой, вылизанной поверхности. В момент первичной притирки износ может перевалить за критическую черту, увы.

    Считаю, что смысл применять ревитализанты для продления срока службы (до 10 раз) трущихся механизмов - есть. В нормально работающие - для закрепления нормальной работы. В "подуставшие" - для восстановления. Мастера "старой закалки" склонны упорно (я бы даже сказал, злостно ) отрицать применение ревитализантов, но я не вижу смысла упорно не применять их, ведь доказано многими - это работает. Фокус в том, что мы не можем проверить в одном и том же случае, что было бы БЕЗ ХАдо и с ним. Мы или обрабатываем, или нет. Если не обработали - такой мастер скажет "сломалось, надо чинить/менять". Если обработали - он скажет "виноват ревитализант".

    Мой опыт применения ХАДО.
    1. Первый автомобиль - Таврия. Двигатель работал нормально, на 30 тыс. после капремонта компрессия была 10,5-11-9,5-10,5. После обработки Хадо стала 12-12,5 по всем цилиндрам (выросла до 2,5-3 атм., и выравнялась). Двигатель стал легче запускаться, больше тяги выдавать "нахолодную", и вообще тяга выросла. Ездил на ней 140 по трассе часами, на огромных оборотах, и не боялся за двиг. Проехал еще 30 тысяч, никаких проблем думаю не будет еще тыщ 50-100. Обработка 2 тюбика по 90 грн.
    2. На Вольво.
    а) Коробка подвывала на первой передаче (на остальных тихо). Обработал ХАДО - к сожалению так и подвывает, видимо что-то уже серьезно износилось. Что ж, зато остановил износ, пусть воет сколько влезет, на первой передаче езда кратковременная. Лезть не буду, пока ездит. Посмотрим, сколько пройдет так.
    б) Хрустели ШРУСы в поворотах, все предвещало замену приводов. Дал Хадо последнее слово - наказал мастерам удалить старую смазку в приводах, промыть, заложить восстановительную смазку ХАДО (туба 110 грн., еще осталось, плюс работа грн. 500). Мастера показали мне вымытые ШРУСы перед закладкой, показали выработку, она была страшной. Сказали, смысла ставить их назад нет. "Своим ходом приехал, своим и уеду" - подумал я, и сказал заложить смазку. Мастера пока собирали, долго издевались, мол, это мертвому припарка - гусиное сало зеленым закрашенное (смазка зел. цвета). В итоге, не хрустят! Я не знаю, ЧТО там произошло внутри, но млять, ШРУСы НЕ хрустят!
    в) Гудел насос ГУРа. Гудел зараза сильно, блеял как резаный барашек. Было понятно, что за каждый день работы надо было низко кланяться насосу, потому что его уже давно не должно было быть. Вдавил туда ревитализант для ГУРа - насос почти перестал выть. Я не знаю, должно ли быть его слышно, но если раньше я его слышал в салоне отчетливо на скорости, то сейчас слышу когда открываю капот. Походит еще. Обработка 70 грн.
    г) По двигателю - обработку сделал, померяю компрессию, тогда напишу.

    Читайте также:

      
    • Рено лагуна падают обороты
      
    • Установка чехлов на ваз 2115
      
    • Ауди 80 б4 регулировка дверей
      
    • Чистка вентиляции картера лада гранта
      
    • Как часто менять воздушный фильтр опель астра h