Замена масла suzuki splash

Обновлено: 09.01.2025

Техобслуживание Сузуки Сплеш своими руками

Техобслуживание Сузуки Сплеш я решил провести самостоятельно (не хочется платить дяде).

Конечно учитывая, что нет у меня гаража, то и техобслуживание проводил практически в полевых условиях. На даче, на лужайке где ставлю машины на ночь, вырыл яму, чтобы была возможность залезть под машину и снять защиту двигателя.

Зачем снимать защиту, так как масленый фильтр находится снизу двигателя, а в каком месте именно он установлен, на данный момент не имел понятия.

Итак, машина стоит на яме))))). Конечно не совсем удобно было, но все равно лучше, чем машину ставить на кирпичи.

Первый этап: Время было 11 часов 40 минут. Пробег – 16800 км.

Выезжая из города, я залил в двигатель промывку двигателя и надо было проехать не менее 30 км. В итоге проехал 33,7 км. Вполне достаточно, так, что можно сливать масло.
Первым делом решил снять защиту, так как без понятия был, где стоит масленый фильтр и вообще что там и как.

Снять защиту нет проблем – для этого надо ослабить два задних болта, открутить два передних болта и вытащить защиту. Максимум 5 минут.
Далее ключом на 14 откручиваем пробку в поддоне двигателя

и сливаем масло в заранее подготовленную емкость, объемом не менее 4-х литров. На сливной пробке сразу меняем медное уплотнительное кольцо на новое. Масло сливалось примерно минут двадцать.

А вот открутить масленый фильтр без съемника не представлялось возможным, так как невозможно было полностью обхватить руками масленый фильтр.

Пришлось его снимать варварским способом – просверлил дырку в корпусе фильтра и при помощи отвертки его открутил. Конечно можно было отверткой просто пробить корпус фильтра, но очень он близко расположен с поддоном, поэтому лучше было просверлить. Этот процесс занял наверно минут 15.
А далее закрутить обратно масленый фильтр (заранее его только надо залить маслом) и сливную пробку, это уже было не трудно. Далее залил масло (чуть больше 3-х литров) и самый ответственный момент – завести машину и должен погаснуть индикатор давления масла (масленка). Индикатор, после запуска двигателя погас буквально через пару секунд. Радует! Потом я погонял немного движок на холостых оборотах и снова под машину – обследовать есть подтеки масла или нет. Все было сухо! Поставил на место защиту и съехал с ямы, чтобы приступить к смене фильтра двигателя и салона. На замену масла ушло 40 минут!

Второй этап: это была замена воздушного фильтра салона. Весь процесс занял пять минут. Раньше уже приходилось снимать фильтр и его пылесосил. Описывать его не буду, лучше посмотреть ниже видео.

Третий этап: замена фильтра салона. Предполагал, что он стоит за бардачком, но там потратил порядка 10 минут пока его нашел))))).

Сам процесс замены фильтра салона простой, намного проще, чем в рено Каптюр.

У фильтра салона снизу есть хвостик, при помощи которого я его и вытащил из корпуса, а так зацепить его проблематично, только замять его, но он же все равно на свалку далее))))

На новом фильтре (аналог), хвостика такого не оказалось ((((, пришлось сделать его при помощи изоленты.

Если знаешь где находится фильтр, то для замены надо не более 5 минут.
ТО завершил в 13 часов 15 минут, т.е. ушло 1 час 35 минут

На видео постарался снять весь процесс техобслуживания))))

ВЫВОД:
1. Все техобслуживание можно сделать за 40-50 минут, особо при этом не напрягаясь. Пока сливается масло – поменять воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. Тогда вопрос – почему у официалов на это уходит не менее 4-х часов? Хотя ответ очевиден))
2. Да ТО делал сам на этом автомобиле первый раз, да еще и в полевых условиях – но нет ничего сложного, чтобы поменять масло и фильтры. Про свечи пока не думал, да и вообще пока пробег 16 тыс. км. Подойдет время буду решать.
3. Защиту с двигателя можно не снимать, там есть специальная крышка (тоже на 4-х болтах) и при помощи съемника можно будет снять масленый фильтр, а для сливной пробки есть окошко в защите.
4. Масло конечно надо менять своевременно. Если ездишь мало (3-4 тыс. в год), то хотя-бы раз в два года. В дальнейшем так и планирую делать.
Удачи ВАМ на дорогах!

Suzuki Splash масло для двигателя

Презентация переднеприводного городского автомобиля Suzuki Splash состоялась во время международного автосалона в Париже в 2006 году, за 2 года до запуска его серийного производства. Модель изначально позиционировалась как лучшее семейное транспортное средство для молодых и активных людей. Автомобиль сменил устаревший Wagon R и собирался на заводе Сузуки в Венгрии. Платформу Сплэш позаимствовал у своего старшего брата – Swift. Под капотом новинки обосновались 75-сильная турбодизельная установка 1.3d и 2 бензиновые агрегаты на 1.0 и 1.2 литра (68 и 86 л.с. соответственно). В базовой версии моторы работали в паре с механикой, но комплектацию с коробкой-автоматом можно было приобрести за дополнительную плату и только с движком 1.2 литра. В 2010 году производитель повысил мощность последнего до 94 л.с., а также немного обновил внешний облик модели. Информация о том, какого масла сколько лить в моторы, дальше в статье.

Серийный выпуск Сузуки Сплэш продлилися недолго – до 2015 года, когда ему на смену пришел Сузуки Селерио. Изначально автомобиль был представлен в отечественных салонах в единственной комплектации на выбор с одним их двух бензиновых моторов, однако с выходом в 2012 году рестайловой версии модели поставки ограничились только модификацией с агрегатом на 1.2 литра в паре с механикой или 4-диапазонным автоматом. В зависимости от установленной трансмиссии (АТ или МТ) максимальная скорость машины варьируется в пределах 170-175 км/час, разгон до первой сотни – за 14 и 12 секунд, средний смешанный расход топлива на 100 км – 5.7 и 5.1 литра бензина соответственно.

В России Splash составил достойную конкуренцию не менее популярным лидерам в виде Шевроле Спарк и Киа Пиканто. Несмотря на довольно посредственные грузовые и пассажирские возможности, Сплэш имел экономичные силовые установки и отличные размеры кузова, чтобы идеально подходить для езды по узким городским улицам.

Цены на техобслуживание Сузуки Сплеш/Suzuki Splash (ТО): замена масла двигателя, фильтров, колодки.

Автомобиль модели Suzuki Splash справедливо считается одним из самых успешных продуктов компании Suzuki. Автомобиль имеет хорошие параметры мощности, а благодаря качественной сборке обеспечено максимальное соответствие модели требованиям безопасности. Впрочем, идеальных автомобилей не существует, поэтому не стоит пренебрегать необходимостью регулярного технического обслуживания Сузуки Сплеш.

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Техническое обслуживание ТО Suzuki цена

Плановое техническое обслуживание автомобиля
Стандартное Тех. Обслуживание (ТО)	от 3500 руб
Замена свечей зажигания	от 600 руб
Замена фильтров. Замена топливного фильтра	от 300 руб
Замена ремня ГРМ	от 4000 руб
Замена приводного ремня	от 1600 руб
Замена роликов приводного ремня	от 800 руб
Чистка инжектора	от 1200 руб
Чистка дроссельного узла	от 1200 руб
Замена аккумулятора	от 700 руб
Замена масла в механической коробке передач (МКПП)	от 1000 руб
Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП)	от 1200 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы	от 1200 руб
Замена масла в раздаточной коробке	от 1000 руб
Замена масла в редукторе заднего моста	от 1000 руб
Замена жидкости ГУР	от 1500 руб
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)	от 1200 руб
Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера	от 1500 руб
Замена масла. Замена масла в двигателе	от 800 руб
Замена колодок. Замена передних и задних тормозных колодок	от 800 руб
Диагностика подвески автомобиля	от 800 руб

Техническое обслуживание ТО
Замена масла в двигателе.	от 800 руб
Замена масла в механической коробке передач (МКПП).	от 1000 руб
Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП).	от 1200 руб
Замена масляного фильтра.	от 450 руб
Замена воздушного фильтра.	от 350 руб
Замена салонного фильтра.	от 350 руб
Замена топливного фильтра.	от 500 руб
Замена тормозных колодок.	от 800 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы.	от 1200 руб
Замена передних тормозных дисков .	от 1600 руб
Замена охлаждающей жидкости (антифриза).	от 1200 руб
Замена ремня ГРМ.	от 4000 руб
Замена цепи ГРМ.	от 9000 руб
Замена свечей зажигания.	от 600 руб
Замена приводного ремня.	от 1600 руб

Все услуги для Suzuki Splash

Кузовной ремонт Suzuki Splash

Кузовной ремонт Suzuki Splash
Ремонт бампера переднего Suzuki Splash
Ремонт решетки радиатора Suzuki Splash
Ремонт бампера заднего Suzuki Splash
Ремонт двери Suzuki Splash
Ремонт капота Suzuki Splash
Ремонт крыла переднего Suzuki Splash
Ремонт крыла заднего Suzuki Splash
Ремонт двери багажника Suzuki Splash
Ремонт крышки багажника Suzuki Splash
Ремонт крыши Suzuki Splash
Ремонт кузова Suzuki Splash
Ремонт рамы Suzuki Splash
Ремонт переднего лонжерона Suzuki Splash
Ремонт заднего лонжерона Suzuki Splash
Ремонт порога Suzuki Splash
Ремонт бокового зеркала Suzuki Splash

Покраска Suzuki Splash
Покраска заднего крыла Suzuki Splash
Покраска переднего крыла Suzuki Splash
Покраска переднего бампера Suzuki Splash
Покраска заднего бампера Suzuki Splash
Покраска двери передней Suzuki Splash
Покраска двери задней Suzuki Splash
Покраска капота Suzuki Splash
Покраска двери багажника Suzuki Splash
Покраска крыши Suzuki Splash
Покраска кузова Suzuki Splash
Покраска рамы Suzuki Splash
Покраска переднего лонжерона Suzuki Splash
Покраска заднего лонжерона Suzuki Splash
Покраска порога Suzuki Splash
Покраска решетки радиатора Suzuki Splash
Покраска бокового зеркала Suzuki Splash

Слесарный ремонт Suzuki Splash
Подвеска и рулевое управление Suzuki Splash
Арматурные работы Suzuki Splash
Замена стекла Suzuki Splash
Тормозная система Suzuki Splash
Коробка передач Suzuki Splash
Диагностика автомобиля Suzuki Splash
Ремонт двигателя Suzuki Splash

Техобслуживание ТО Suzuki Splash
Замена масла Suzuki Splash
Замена колодок Suzuki Splash
Замена фильтров Suzuki Splash

Периодичность ТО Suzuki Splash

Когда же следует воспользоваться такой услугой? На этот вопрос даёт ответ специальная документация — регламент технического обслуживания Сузуки Сплеш. Поскольку инженеры компании-производителя знают ориентировочный срок службы деталей своей модели, имеют возможность точно составить порядок проверки исправности тех или иных механизмов, периодичность замены расходников и технологических жидкостей.

Периодичность ТО Suzuki Splash в первую очередь определяется видом техобслуживания.

Ежедневное обслуживание входит в обязанности самого водителя и заключается в проверке работы датчиков, электрооборудования, состояния кузова и в целом общего состояния автомобиля Suzuki.

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) выполняется каждые 10–20 тысяч километров пробега. В него входит замена масла, замена фильтров, долив технических жидкостей, оценка состояния шин, проверка ходовой части, тормозной системы и т.д.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) выполняется реже — примерно раз на 30 тысяч километров. Состоит из большего объёма работ, имеющих более высокую сложность. Осуществляется, например, замена свечей зажигания, чистка топливной системы, замена ремня ГРМ, проверка приводных ремней…

Наши опытные автомеханики готовы выполнить все требуемые работы, определив необходимость в тех или иных операциях по обслуживанию авто ради минимизации расходов клиента.

В добрый путь с «LS-motors»

Законы физики неумолимы — во время поездки на автомобиль воздействуют вибрации, давление, нагревание, трения, природные факторы (вода, пыль, солнечные лучи), что, само собой, приводит к износу и деформации деталей. Даже мелкие неисправности имеют потенциал стать серьёзной неисправностью, фактором опасности на дороге для водителей, пассажиров и пешеходов.

Проводите систематическое техобслуживание Suzuki на нашей станции — вас ждёт вежливый персонал, компетентные механики, соответствие работ регламенту, гарантии качества и продление срока эксплуатации вашего автомобиля Сузуки Сплеш.

Splash зимой - опыт и советы

у меня всё отлично, сейчас у нас температура -25 градусов, печка всегда на первой скорости, обдув на стекло и в ноги.

prs39, под коврики посмотри, у меня один раз там целая лужа была, неизвестно откуда взялась. Всё высушил, больше не появлялось