Замена масла bmw f800r инструкция
Замена масла bmw f800r инструкция
1) Обороты двигателя при обкатке <5000 об/мин
2) Заправочная емкость двигателя с заменой фильтра 2,9 л
3) Количество доливаемого масла Разность между метками MIN и MAX макс. 0,4 л
4) Дополнительное заправочное количество моторного масла при снятии крышки качающегося рычага 0,3 л
5) Клапаны с пружинами
Зазор во впускных клапанах
при холодном двигателе макс. 35 °С
0,18. 0,26 мм
Зазор в выпускных клапанах
при холодном двигателе макс. 35 °С
0,27. 0,35 мм
6) Арматура системы зажигания, свечи зажигания
Изготовитель и маркировка свечей зажигания NGK DCPR 8 E
7) Рекомендуемое качество топлива Super, неэтилированный макс. 10 % этанола, E10
95 ОЧИ/RON 89 Октановое число. Даже если у вас переделан мотоцикл под 92, все равно рекомендуется использовать 95.
8) Подача топлива
Количество заливаемого топлива прим. 16 л
Резервное количество топлива прим. 4 л
9) Испытательное давление системы охлаждения
Испытательное давление должно оставаться неизменным: 5 мин 1,5 бар
Заправочная емкость вилки на одно перо
765 мл
10) Масло для вилок (Масло для вилок SAE 7,5)
Уровень масла в пере вилке (воздушная камера)
Вилка полностью сдвинута, пружина сжатия снята, проставка установлена 60 мм
11) Телескопическая вилка
Выступ трубы вилки относительно верхней перемычки вилки
С крышкой 3,9 мм
Регулировка зазора тросов газа
по внешнему диаметру резиновой рукоятки, при холодном двигателе макс. 35 °С 1. 2 мм
Зазор сцепления
Руль повернут влево, между арматурой и тягой сцепления 3 мм
13) Тяговый привод, цепь, ремень
допустимая длина цепи
Измеряется по 9 заклепкам, цепь натянута макс. 144,30 мм
15) Гидравлическая жидкость (Тормозная жидкость, марка DOT4)
16) Передний тормоз
Толщина переднего тормозного диска
Новая деталь 5,0 мм
Допустимый износ мин. 4,5 мм
17) Допустимый износ передних тормозных колодок
Только фрикционная колодка без кронштейна Индикаторы износа (канавки) должны быть отчетливо видны. мин. 1,0 мм
18) Боковое биение переднего тормозного диска
по наружному диаметру макс. 0,15 мм
19) Допустимый износ задних тормозных колодок
Только фрикционная колодка без кронштейна Индикаторы износа должны быть отчетливо видны. мин. 1,0 мм
20) Толщина заднего тормозного диска
Новая деталь 5,0 мм
Допустимый износ мин. 4,5 мм
Боковое биение заднего тормозного диска
по наружному диаметру макс. 0,15 мм
21) Мотоциклетные колеса
Допустимый дисбаланс переднего колеса макс. 5 г
Допустимый дисбаланс заднего колеса макс. 45 г
Балансировочный грузик для переднего колеса
Грузики должны распределяться пополам по левой и правой сторонам обода макс. 80 г
Балансировочный грузик для заднего колеса
Грузики должны распределяться пополам по левой и правой сторонам обода макс. 80 г
22) Колеса с подшипниками
Радиальное биение переднего колеса макс. 1,7 мм
Боковое биение переднего колеса макс. 1,7 мм
Радиальное биение заднего колеса макс. 1,7 мм
Боковое биение заднего колеса макс. 1,7 мм
Давление в шине переднего колеса
Только водитель, при температуре шин 20 °С 2,2 бар
С пассажиром и/или дополнительным грузом, при температуре шин 20 °С 2,4 бар
Давление в шине заднего колеса
Только водитель, при температуре шин 20 °С 2,4 бар
С пассажиром и/или дополнительным грузом, при температуре шин 20 °С 2,8 бар
Высота рисунка протектора шин переднего и заднего колес
Допустимый износ, только для Германии мин. 1,6 мм
Допустимый износ, для всех стран, кроме Германии
Национальные нормы
BMW F 800 R (2014) инструкция
У вас есть вопрос о BMW F 800 R (2014) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю BMW F 800 R (2014) вам ответить.
Содержание
- Εγχειρίδιο ιδιοκτήτη F 800 R
- ❯ Γενικές οδηγίες
- Συνοπτική παρουσίαση
- Συντομογραφίες και σύμβολα
- Εξοπλισμός
- Τεχνικά στοιχεία
- Ενημερότητα
- Συνολική όψη αριστερά
- Συνολική όψη δεξιά
- Κάτω από τη σέλα
- Κάτω από το μεσαίο τμήμα του φέρινγκ
- Διακόπτης πολλαπλών λειτουργιών αριστερά
- Διακόπτης πολλαπλών λειτουργιών δεξιά
- Ταμπλό οργάνων
- Προειδοποιητικές και ενδεικτικές λυχνίες
- Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών
- Προειδοποιητικές ενδείξεις
- Ένδειξη σέρβις
- Ένδειξη υπολογιστή ταξιδιού
- Στάθμη πλήρωσης καυσίμου
- Ρεζέρβα καυσίμου
- Ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας
- Πίεση αέρα ελαστικών
- Κλειδαριά διακόπτη ανάφλεξης
- Ανάφλεξη
- Ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης
- Διακόπτης απενεργοποίησης ανάγκης
- Φώτα
- Φώτα αλάρμ
- Φλας
- Ένδειξη
- Ρολόι
- Χρονόμετρο
- Αυτόματος έλεγχος ευστάθειας
- Ηλεκτρονικό σύστημα ρύθμισης ανάρτησης
- Θερμαινόμενα γκριπ
- Σέλα
- Κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη
- Στήριγμα κράνους
- Καθρέπτες
- Προβολέας
- Μανέτα συμπλέκτη
- Μανέτα φρένου
- Προφόρτιση ελατηρίου
- Απόσβεση
- Συνοπτική παρουσίαση
- Ενεργοποίηση
- Λειτουργία συναγερμού
- Απενεργοποίηση
- Προγραμματισμός
- Δήλωση περαιτέρω τηλεχειριστηρίων
- Συγχρονισμός
- Μπαταρία
- Υποδείξεις ασφαλείας
- Λίστα ελέγχων
- Εκκίνηση
- Ροντάρισμα
- Προειδοποίηση αριθμού στροφών
- Φρένα
- Στάθμευση της μοτοσικλέτας
- Πλήρωση με καύσιμο
- Στερέωση μοτοσικλέτας για μεταφορά
- Γενικές οδηγίες
- BMW Motorrad ABS
- Διαχείριση κινητήρα με BMW Motorrad ASC
- Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών RDC
- Γενικές οδηγίες
- Σετ εργαλείων μοτοσικλέτας
- Σταντ μπροστινού τροχού
- Μάσκα λαμπτήρων
- Λάδι κινητήρα
- Σύστημα φρένων
- Συμπλέκτης
- Ψυκτικό υγρό κινητήρα
- Πίεση αέρα ελαστικών
- Ζάντες και ελαστικά
- Τροχοί
- Αλυσίδα
- Φωτιστικά μέσα
- Τμήματα φέρινγκ
- Βοήθεια εκκίνησης
- Μπαταρία
- Γενικές οδηγίες
- Πρίζα
- Αποσκευές
- Σπορ βαλίτσα
- Βαλίτσες τουρισμού
- Βαλίτσα Topcase
- Προϊόντα φροντίδας
- Πλύσιμο της μοτοσικλέτας
- Καθαρισμός ευαίσθητων εξαρτημάτων
- Φροντίδα της βαφής
- Μακρόχρονη ακινητοποίηση της μοτοσικλέτας
- Κέρωμα
- Θέση της μοτοσικλέτας σε λειτουργία
- Πίνακας βλαβών
- Βιδωτές συνδέσεις
- Καύσιμο
- Λάδι κινητήρα
- Κινητήρας
- Συμπλέκτης
- Κιβώτιο ταχυτήτων
- Σύστημα τελικής μετάδοσης κίνησης
- Πλαίσιο
- Αναρτήσεις
- Φρένα
- Τροχοί και ελαστικά
- Ηλεκτρικό σύστημα
- Αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού
- Διαστάσεις
- Βάρη
- Επιδόσεις
- BMW Motorrad Service
- Υπηρεσίες κινητικότητας BMW Motorrad
- Εργασίες συντήρησης
- Επιβεβαιώσεις εργασιών συντήρησης
- Επιβεβαιώσεις εργασιών σέρβις
- Πιστοποιητικά
- A
- D
- E
- P
- R
- S
- Α
- Β
- Δ
- Ε
- Έ
- Η
- Θ
- Κ
- Λ
- Μ
- Ο
- Π
- Ρ
- Σ
- Τ
- Υ
- Φ
- Χ
- Ψ
О BMW F 800 R (2014)
Посмотреть руководство для BMW F 800 R (2014) бесплатно. Руководство относится к категории Мотоциклы, 1 человек(а) дали ему среднюю оценку 8.8. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о BMW F 800 R (2014) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Выбор масла для мотоциклов BMW F650GS, F700GS, F800R
Гусенок по традиции использует двигатели Rotax в одно- и двухцилиндровом исполнении. Двигатель построен в классических канонах мотоциклов эндуро, то есть создает пульсации крутящего момента на заднем колесе, для лучшего зацепа на бездорожье. Система смазки с «сухим» картером и большой объем системы смазки, что обеспечивает непрерывную подачу масла при практически любом положении. Механизм сцепления и шестерни коробки передач купаются в том же масле, что и детали двигателя.
Заводские рекомендации по маслу. Охлаждение двигателя жидкостное, что практически предотвращает перегрев в тяжелых режимах движения. Производитель постепенно форсировал двигатели, добиваясь большей отдачи, что отразилось на рекомендациях по моторному маслу. На мотоциклы до 2012 года в массе рекомендовали масла класса вязкости SAE 10W-40, обычных автомобильных классификаций API SG или SH. После 2012 года стали рекомендовать масло с более серьезной защитой двигателя и более приспособленное к фрикционным материалам сцепления. Рекомендованное масло должно иметь самую современную классификацию JASO MA2 в вязкости SAE 15W-50. JASO MA2 предназначено для мотодвигателей повышенной мощности с «мокрым сцеплением. Такое масло создает более стойкую масляную пленку и лучше защищает двигатель при повышенных температурах.
Компания Liqui Moly предлагает использовать в BMW F650GS, F700GS, выпуска до 2012 года масло Motorbike 4T Synth Street Race 10W-40 (Синтетическое) . Для более современных моделей, выпуска с 2012 года рекомендуется использовать масло Motorbike 4T Street 15W-50 . При использовании мотоциклов всесезонно и в условиях бездорожья рекомендуется использовать Motorbike 4T 15W-50 Offroad . Эти рекомендации позволяют использовать оптимальное масло в каждом конкретном случае эксплуатации.
Преимущества использования масел Liqui Moly: выпускаются в Германии при жестком контроле качества. Масла производства Liqui Moly GmbH обладают усиленными моющими и защитными свойствами, высоким ресурсом и адаптированы под условия применения: дороги общего пользования или бездорожье и специальные трассы. Ликви Моли является техническим партнером MOTO GP и поставляет масла для гоночного использования в чемпионате. Масла для гоночного использования являются тем же самым продуктом, что и представлены в розницу.
Замена масла bmw f800r инструкция
Купил себе данное чудо техники в конце того сезона, BMW F800R, не пугайтесь, литера R в названии - не от "racing"(гонки) а просто от "road"(дорога), то есть просто дорожная версия с маленькими ходами подвесок и клиренсом если по простому, существует так же версия F800GS, в отличии от дорожной версии ходы подвесок больше, клиренс больше, да вроде и всё, еще есть версия F800ST - та же R-ка, но более дорогая и типа с наворотами, привод там на заднее колесо ременный, крепление заднего колеса консольное и более серьезная защита от ветра, типа более развитая капотировка или как там, но, типа, эта версия особо не пошла в народ, ее удешивили и так и появилась найкеднутая и менее пафосная R, GS тоже дороже R, то есть из всей троицы R самая доступная, нищебродкая и массовая, дешевле у баварцев только одностволки. Мой аппарат 2013 г.в., а в 2015 нынешнем году уже новое поколение F800R увидело свет, там более привычная передняя фара, перевернутая вилка и радиальное крепление суппортов, все эти приятные ништяки(за исключением дизайна квадратного фары - оно мне как раз нравится больше) на моем устаревшем аппарате увы отсутствуют. Я второй хозяин, мотик на гарантии до 2016, ввезен официалами, пробег менее 4 тыс.км, из допов задний родной кофр, дуги, "плуг" перед двигателем; также можно упомянуть про светодиодный задний фонарь, поворотники, подогрев ручек, датчики давления в колесах, сигнализация - все bmw-е.
В данный момент мотик зимует и фоток сделать пока не могу, но в дальнейшем в теме их будет посмотреть
Ну и собственно, ради чего все и затевалось это предисловие, как бы я не противился чинингу, но оно преследует меня, так как заказывать удлинитель переднего крыла меня как то душит жаба(без него не езда, по любому), за кусочек пластика буржуи хотят чего то около 40 евреев, ну его, сейчас покопался в закромах и отыскал пару претендентов на роль оного, в принципе рука у меня набитая по велосипеду еще на сооружение всяких там брызговиков и соорудить его для меня не составит особого труда, колхоз, конечно, тц. , ну а че делать, придется колхозить.Сижу, примеряю мысленно.
Спарко как-то более что ли колхозно, да и тоньше он, явовский брызговик потверже и потолще и вроде как преемственность, шутка, надписей конечно не будет никаких когда вырежу из заготовок конечный "продукт". Встает вопрос чисто эстетического характера, как это закрепить, буржуи предлогают свои изделия крепить на скотч 3м-кий и в дополнение еще на саморезы - клепки, это все обыграть не проблема совсем, но меня пугает неуместность блестящих всяких вкраплений в пластиковость образа, есть у меня готовое средство - пластиковые заклепки от 640-й явы, ну там, ближе к телу тогда решу как лучше оформить, по буржуинскому сценарию или по опробированной, "грибковой" линии(заклепки имеют форму гриба).
. хотя, можно просто приклепать и не парится я тут подумал, поглядим по месту.
Еще надо бы по идее что нибудь сколхозить а-ля разширителей зеркал, а то в них видно хреново, есть в продаже готовые варианты, но прайс немного смущает, по идее(как буржуи делают смотрел) там ничего сложного, главное найти заготовку подходящего размера. А так, в принципе, ничего делать по мотику больше не хочется, люди морочатся с усилением вилок(чтоб не пробивало ставят другие пружины и т.п.), подбором седел(есть три варианта: заниженный, средний и высокий- народ просто меняется между собой), ставят более высокие лобовики, штатный особо не спасает на большой скорости, но я не вижу в этих телодвижениях большого смысла для себя, такт, откровенно говоря не особо хочется и с удлинителем крыла чудить, но радиатор реально засерается, а его стоимость не самая гуманная и токма потому как бы, ну и делов там на полчаса. Еще эта, наверно буду сумку какую нибудь подходящую просто привязывать резинками попрек седла на дальняк(к чему вязать есть - спасибо предустановленной площадке), мотосумки покупать пока не вписывается в бюджет(кофры тем более), с рюкзаком вроде как не очень удобно.
Замена масла bmw f800r инструкция
![]()
Примечание: все, что вы собираетесь прочитать, может относиться к любому другому мотоциклу BMW серии F800, например BMW F800GS, F800CS. F800ST и F800GT.
![смотрите это видео]()
![Смотрите это видео!]()
![]()
Сохраните 10W40 для японских велосипедов. BMW требует 15W50 для мотоциклов серии F800.
Что вам нужно будет сделать замена масла самостоятельно
- 2,9 литра полусинтетического или полностью синтетического мотоциклетного масла 15W50
- Я использовал три литровые бутылки Maxima SynBlend 15W50
Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель теплый, но не горячий!
Шаг 1) прогрейте двигатель и снимите крышку маслоналивной горловины и сливной болт
- Работайте на теплом (но не горячем!) двигатель
- Снимите крышку маслоналивной горловины и положите ее в чистое и безопасное место
- Поместите поддон слива масла под мотоцикл
- Используйте свой 24-мм торцевой бит и / или гаечный ключ, чтобы снять сливную пробку масла
- Примечание: убедитесь, что вы не потеряли свой сливной болт или шайбу
Снимите фильтр, установите инструменты и дождитесь полного слива масла
Шаг 2) Снимите масляный фильтр и подготовьте свои инструменты
- Расположите сливной поддон масла так, чтобы он мог улавливать масло из масляного фильтра
- Используйте свой инструмент для удаления масляного фильтра и торцевой ключ, чтобы удалить масляный фильтр
- Примечание: Вы можете использовать бит 17 мм на концах некоторых масляных фильтров, чтобы удалить их
Смажьте черное резиновое уплотнительное кольцо, показанное на рисунке. Свежим чистым синтетическим или полусинтетическим мотоциклетным маслом 15W-50
Шаг 3) смажьте новое уплотнительное кольцо масляного фильтра и установите новый фильтр
- Нанесите чистое свежее масло на резиновое уплотнительное кольцо в нижней части вашего нового масляного фильтра
- Примечание: Для этого следует использовать чистые перчатки
- Примечание: Если вы не уверены, как использовать динамометрический ключ, посмотрите видео
![Очистите и установите сливную пробку и шайбу-замена масла BMW F800R]()
Вы можете заказать новую стиральную машину, если у вас есть признаки износа.
Шаг 4) Очистите и установите сливную пробку и шайбу
- Установите динамометрический ключ на 40 Нм
- Очистите сливную пробку и это шайба от любого масла и грязи или мусора
- Наденьте 24 мм бит на динамометрический ключ и установите сливную пробку и шайбу
![Налейте синтетическое мотоциклетное масло 15W-50]()
Использование воронки поможет избежать беспорядка.
Шаг 5) Залейте 2,9 литра синтетического мотоциклетного масла 15W-50
- Залейте 2,9 литра синтетического мотоциклетного масла 15W-50
- Протрите щуп / крышку маслоналивной горловины чистой и установите ее на место
![]()
BMW придирчиво относится к тому, как они хотят, чтобы вы проверяли уровень масла на мотоцикле серии F800
Шаг 6) Проверьте уровень масла
- Как только вы завершите шаги 1-5 замены масла, включите свой BMW F800R
- Пусть велосипед простаивает до тех пор, пока вы не услышите, как включается вентилятор
- Как только вентилятор включится, установите таймер ровно на 1 минуту
- Как только пройдет ровно одна минута с момента включения вентилятора, выключите мотоцикл
- Снова извлеките щупальце и протрите его, а затем установите на место
- Снимите щуп в последний раз и посмотрите, чтобы масляная магистраль находилась между максимумом и минимумом
![]()
Поддержите бесплатный BMW F800, подписавшись на YouTube-канал YouMotorcycle
Шаг 7) поддержите бесплатный контент BMW F800, подписавшись на него. А затем отправляйтесь на прогулку
- Поздравьте себя с завершением тщательной и правильной замены масла BMW F800R
- Подпишитесь на YouMotorcycle на YouTube и поставьте этому видео лайк
- Примечание: оба этих действия помогут сигнализировать YouTube, что зрители ценят это видео, и, в свою очередь, приведут к тому. Что больше людей увидят бесплатный контент. Который я выложил. Чтобы помочь мотоциклистам. Если вам понравились эти инструкции, пожалуйста, помогите другим гонщикам увидеть их тоже!
Выводы
Неудивительно. Что BMW уже восемь лет подряд растет (см. Мои мысли об этом здесь), нравится вам это или нет. Но они делают отличные мотоциклы. Теперь, между текстом этой статьи и видео. Включенным выше. Вы должны быть более чем готовы узнать. Как изменить масло на любом мотоцикле модели BMW F800. Если у вас есть какие-то вопросы. Не стесняйтесь. Оставьте свои вопросы или комментарии в разделе комментариев ниже. И я буду рад поговорить с вами!
Мануал для BMW F800GS (на русском)
![cerfy аватар]()
Товарищи, пишите, какой именно мануал выкладываете, ибо есть инструкции по эксплуатации, а есть - по ремонту. В данном случае, на БМВ вывешен мануал по использованию, о чём можно догадаться и по объёму в 2.22 метра.
А вообще, тему по мануалам сделать надо, это факт. По моделям, при этом, делить не надо.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
По БМВ есть мануалы на офсайте. Зашёл и смотри,но на англ. языке.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
По БМВ есть мануалы на офсайте. Зашёл и смотри,но на англ. языке.
Чего за офсайт ?подскажи.
Кручу землю 2мя колесами!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Мануалы по ремонту денег стоят и так просто не лежат, их надо красть из тырнета. У меня гигов 15, наверное, есть. Так что можно спрашивать, если что. Некоторые долго ищутся. А вообще, на торрентах надо смотреть, там народ выкладывает коллекциями, нашёл и качай, что нужно.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
если можно на f800gs servis выложить.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
надо найти! но он есть на русском
Кручу землю 2мя колесами!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Тебе наверное нужно: REPAIR AND SERVICE DATA BMW MOTORRAD (RSD)
Качать можно здесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4606843Умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих, а Мудрые смотрят на тех и других и не спеша пьют Пиво.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
![Изображение]()
У меня вот такое меню на русском.
Умные учатся на чужих ошибках, дураки на своих, а Мудрые смотрят на тех и других и не спеша пьют Пиво.
Замена масла bmw f800r инструкция
![]()
562615 руб. — ОБЩАЯ СУММА ЗАТРАТ НА МОТОЦИКЛ (вкл. покупку, ремонт и т.д.). Ниже все разложено по полочкам. По мере поступления новых трат запись будет корректироваться.
25.06.2014 г. Покупка мотоцикла – 473000 руб. Изначально стоимость данного аппарата обозначалась в размере 483000 руб., но после переговоров стоимость опустили до указанной выше цифры, то есть дали дисконт размере 3%.
Постановка на учет – 2500 руб. Это оплата государственной пошлины за услугу постановки на учет и государственных регистрационных знаков (номеров).
Генеральная доверенность – 1200 руб. Запишу сюда же, так как доверенность эта мне необходима и является обязательным документом для определенных постоянных услуг.ИТОГО покупка мотоцикла обошлась мне в 476700 руб.
11.07.2014 г. Первое ТО, 1084 км. (после обкатки) – 5498 руб. В перечне работ, основным моментом, здесь была просто замена масла и масляного фильтра, ну и неотъемлемая часть любого ТО – это смазка и очистка цепи.
20.04.2015 г. Замена переключателя по гарантии – бесплатно. Приехал я в салон в этот день совсем по другой причине, установить дуги на мотоцикл, Но помимо этого мне сказали о том, что на мотоцикл есть отзывная кампания и мне бесплатно поменяли правый комбинированный выключатель на руле в сборе.
06.07.2015 г. Второе ТО, 10000 км. – 8212 руб. За год пользования мотоциклом накатал почти 10 тыс. км. Когда приехал с таким пробегом, то мастер даже не поверил, что приехал с такими ровными цифрами на одометре. Так вышло. :) В перечне работ была проверка мотоцикла, замена масла с фильтром и замена тормозной жидкости. Так же порекомендовали поменять батарейки в блоке сигнализации под сиденьем, 2 шт. обошлись 600 руб. в обычной палатке по ремонту часов (вкл. в стоимость 2 ТО).
17.08.2015 г. Замена заднего баллона – 8000 руб. Задний баллон кончился, когда мы возвращались из Питера в Москву, испустил дух за 70 км. до Твери. Обзвонив тверские сервисы нашли баллон нужного размера в одном из местных байк-клубов (спасибо ребятам за это). За баллон фирмы ШинКо попросили около 4500-5500 руб., за работу не хотели брать ничего. Но любая работа должна быть оплачена, как мне кажется. Оставил ребятам вышеуказанную сумму.
02.09.2015 г. Винты – 376 руб. Обнаружил отсутствие винтов в багажнике под кофр и на кожухе, закрывающем цепь.ИТОГО, на данный момент пробег составляет около 13-14 т. км. За сервисные и ремонтные работы, запасные части, оплачено 22086 руб.
01.07.2015 г. Держатель для телефона – 3000 руб. Очень удобная штука, использую телефон, благодаря этому держателю, как навигатор.
20.04.2015 г. Установка защитных дуг двигателя – 13604 руб. Ну тут описывать нечего.
09.09.2014 г. Чехол для мотоцикла – 3000 руб. Одеяло зимой необходимо. :)ИТОГО на доп. оборудование потрачено 19604 руб.
![]()
К страхованию всего и всех в своей жизни я отношусь очень щепетильно, потому посвящу краткий пост именно страхованию мотоцикла и в общем.
25.06.2014 г. Первый год страхования – 1859 руб. В течение срока действия договора было два периода использования.
29.04.2015 г. Зеленая карта на Беларусь – 350 руб.
25.06.2015 г. Второй год страхования – 1516 руб. Пока еще не продлевал договор на второй период использования.ИТОГО на страхование потрачено по настоящее время 3725 руб.
При страховании мотоцикла выбор рисков, от которых можно застраховать его (по адекватной стоимости) и окружающих его людей и транспорт, совсем не велик — это только ОСАГО (обязательное страхование авто-гражданской ответственности), а жаль.
На свой авто я делаю расширение гражданской ответственности (добровольная гражданская ответственность — ДГО) до 3 млн. руб., так как мне не очень хочется, въехав в дорогое авто, брать «ипотеку» на восстановление автомобиля чужого мне человека. Этот вид страхования для меня закон, он обезопасит меня и моих близких от незапланированных обременительных трат. Но на мотоцикл расширить сумму ответственности по ГО (гражданской ответственности) нельзя. Смирился. Аккуратничаем-с. :)
КАСКО — это вообще непосильная ноша для мотоцикла. Опять же на авто я делаю обязательно этот полис. На мотоцикл мне предлагали данный договор с адекватной ценой только при покупке мотоцикла в салоне новым в компании Альянс (напишу название, так как эта компания уже не осуществляет страхования автотранспорта в России, да и не работает с физ. лицами вообще в нашей стране, осталось только несколько направлений их вида деятельности с юр. лицами), при стоимости мотоцикла 478000 руб. КАСКО выходило около 60000 руб., но в правилах страхования было очень много ограничений, касательно мотоциклов, потому я от него отказался. Это был 2014 год. В 2015 году я нашел только две компании, которые соглашались принять мото на страхование, но ценник был уже порядка 150000 руб. Так что тут тоже напишу — смирился. Аккуратничаем-с. :)
Ну а услугу по помощи на дороге мне представляет мотопроизводитель, чем я уже воспользовался, об этом рассказано в другом моем посте про поездку в сторону Питера. :)
Страхование от несчастного случая я не буду здесь затрагивать, так как это уже касается меня лично, а не моего мотоцикла и окружающих меня мото-автолюбителей.
1 год (2014) оплаты «дома» для мотоцикла (гараж) — 16500 руб. Из них: 9000 руб. (парковка) + 7500 руб. (зимнее хранение);
2 год (2015) оплаты «дома» для мотоцикла (гараж) — 24000 руб. Из них: 15000 руб. (парковка) + 9000 руб. (зимнее хранение).ИТОГО траты за «дом» для мотоцикла на момент публикации составляют 40500 руб.
Во сколько обходится парковка для мотоцикла в летнее время и по чем обходится зимнее хранение мотоцикла – об этом мало кто задумывается, но брешь в бюджете этот пункт может пробить достаточно большую. Я это понял, когда подсчитал затраты и увидел цифры.
Мне повезло, в день покупки мотоцикла я уже знал, где его буду ставить — это открытая многоуровневая парковка с охраной на входе, на ней мы уже ставили, на тот момент, мотоцикл жены. Место под камерой, считаю это плюсом, так как охрану спящей в этом месте не видел ни разу, но не факт, конечно, что они смотрят в монитор, который транслирует камеру, а не, к примеру, какой-нибудь Камеди. :) В первый год стоимость места мне выливалась в 2000 руб. за месяц, на второй год подняли до 2500 руб. Дешевле искать не стал, так как она находится в шаговой доступности от дома — это важно.
Зимнее хранение. Нашел место на одном из форумов, посвященных марке BMW. Это сервис с отоплением, в котором есть много свободного места, которое как раз используют для хранения мотоциклов, так как начальник этого сервиса сам мотоэнтузиаст. Хранение производится по договору возмездного оказания услуг, то есть с несением ответственности. Подытожу: зимние деньки мотоцикл проводит в теплой приятной обстановке за 1500 руб. в месяц.МотоФорум.RU
Вот и закончен первый сезон на моем тигровом (черно-желтом) BMW F800R.
В общем и целом с полной уверенностью его можно рекомендовать в качестве первого мотоцикла.
Наличие электроники такой как АБС, антивилли, распределение тормозных усилий, датчик давления колёс уберегут Вас от последствий ошибок по глупости/неопытности. Низкий центр тяжести, широкий руль дадут прекрасную управляемость. Он для меня стал незаменимым соратником в преодолении столичных пробок. И все бы ничего . но выехав на трассу раскрывается истинное предназначение этого мотоцикла - город и только город.Не говорю за всех, но при моем росте 190 весь кайф от прошивания пробок превращается в утомительную борьбу со стихией, а имеено, хоть и установлено самое высокое ветровое стекло встречных поток лупит прямиком в шлем. А при самом слабом дожде боты автоматически заливает водой, может конечно из за того что они перфорированные))
Так как дальние поездки для меня не редкость закралась мысль о смене класса на - турист, спорт турист.
Тут для меня ключевые слова комфорт и безопасность.Проникнувшись свежей покупкой Barabas, по полной загорелся покупкой BMW R1150RT.
Но для себя посчитал не рациональным менять относительно нового высокотехнологичного стритфайтера на динозавра юрского периода таящего в себе возможные проблемы с АБС и редуктором. Ну не готов я в случае чего прокататься пол сезона по разборкам в поиске нового блока. Ко всему прочему из за криворукости и отсутствия времени ремонтом я тоже на занимаюсь.Резюмирую попрошу мотобратьев помочь советом в выборе аппарата подходящего под мои требования:
1. Пакет электроники должен включать в себя как минимум АБС.
2. Комфорт в дальних поездках при росте 190.
3. Бюджет 350-500 тр
4. Относительно свежего года и с небольшим пробегам.
5. Кубатура не меньше 800, можно больше, но не обязательно. Этот фактор для меня не самый важный.
6. Чтобы сезон можно было проездить, обойдясь разовым ремонтом при
7. Класс: турист, спорт турист. Если это возможно чтобы в городе на нем тоже не было обломно))Из рассмотренного:
Bmw R1200RT - хочу но дорого
R1150RT - боюсь попасть на ремонт
F800GT - кажется он бы мне подошёл, но отзывов и информации по нему не так много.
Гуси - не стал рассматривать так как за пределы асфальтированного покрытия практически не выезжаюТак как я в секте про аппараты других марок ничего почти не знаю. Но готов её покинуться если оно того стоит. Мне что выфер что хыджер, пока на одно лицо))
F 800 R
![Bmw f 800 r 2015.jpg.4230202.jpg]()
![2015-bmw-f-800-r-blue-white-2.jpg]()
BMW F 800 R - мотоцикл класса Стрит, который известен своими нестандартными решениями. Покопавшись немного в истории разработки модели, можно увидеть, что первые опытные образцы (и прототипы) F 800 R напоминали раздетый F 800 S с практически круглой фарой наподобие той, что установлена на родстер R 1200 R. Но позже разработчики решились на более кардинальные изменения экстерьера и технической части мотоцикла. В результате у родстера осталась мощная алюминиевая диагональная рама от F 800 S, но дорогие в производстве задний консольный маятник и ременной привод на заднее колесо уступили место классическому двуплечему маятнику и цепной передаче от F 800 GS.
Что касается характера мотоцикла, то он непременно будет радовать владельца. Мощности двигателя вполне хватит для динамичной езды. Все же 800 «кубиков» – это достаточно солидный показатель, и 3,6 секунды, за которые BMW F 800 R разгоняется «от нуля до сотни», являются прямым тому доказательством. Разработчики BMW сумели наделить мотоцикл F 800 R опциональной системой ABS, которая существенно облегчает управление на любых дорожных покрытиях, обеспечивая высокую безопасность. Этот мотоцикл имеет неисчерпаемый потенциал и выверенную до мелочей эргономику.
Необычно реализован и блок кнопок на рукоятках руля. В один блок объединились кнопки поворотников, ранее разнесенные на две стороны руля. Ну и как всегда, BMW просто не может предлагать к продаже мотоцикл, количество «опций» которого не исчисляется десятками. У F 800 R их – более 30-ти. Поэтому каждый покупатель сможет оснастить мотоцикл, как говорится, «под себя».
F800 - Замена цепи ГРМ / CAM chain replacement - F800R BMW F800GS
27 тыс километров спустя:
Итак, перебирался мотор на 150тыс, сейчас ему 187 тыс.
И. Никаких проблем с мотором не возникло. Ни потеков/запотеваний масла, ни посторонних шумов.
Был обнаружен всего один косяк, да тот не в моторе - кронштейны бокового пластика, что крепятся к нижней опоре радиатора - оказывается надо выставлять, иначе в них винты не попадают.
Все что выдает вскрытие мотора: заводской герметик - черный, а ремонтный - серый (оригинал). И, заводской валик герметика, выступающий за пределы половинок блока, - меньше.Hola, lo primero, un vídeo genial. Pero tengo una pregunta, cuántos kilómetros tenía el motor cuando hiciste este video. Gracias
great job , but needs to be a MIG or SUKHOI designer to create all this
Добрый день. А где вы нашли мануал сервисный? У меня только на немецком. а я русско-англ знаю!
@Костя Рукожоп Спасибо. Нашел)
rutracker org - поиском: BMW RSD
Ролик надо переназвать на Капитальная диагностика двигателя! Вообще-то ожидал замену Только цепи, но не вынимая мотор из рамы. По существу: 1) провисание цепи ГРМ чуть меньше чем у вас, было у меня уже на 40тыс. Походу этот провис не показатель; сравнение старой и новой цепей об этом и говорят; происходит какое то непропорциональное растяжение; 2) австрийское происхождение мотора видно при первой регулировке клапанов, написано Внутри на клапанной крышке мотора; 3) 12:00 а что не так с "натяжителем цепи", каковы признаки необходимости замены. С прибаутками видосик интереснее "манула" 😏 ещё бы сразу текстом указывать моменты затяжек и был бы отличный видео-манул ( под стать пророку-ЭрЭсДэ 🤪 ). 4) ещё одну деталь забыли прикрутить - защиту картера , чтобы без проблем выезжать по лестнице из гостиниц 😉
@inco Gnitus помпу - не трогал. ибо работает исправно.
ОЖ сливал 2 раза. чистая.
Первый раз менял по причине развалившегося термостата (2 тыр).@Костя Рукожоппри такой капитальной разборке Мота, наверняка вы проводили обслуживание прочих систем. Например систему охлаждения?! В каком состоянии был насос антифриза? Промывали ли систему охлаждения по частям? Какие запчасти пришлось заменить?
С натяжителем все так, но если на нем был износ и его не поменять пока не поставлена крышка сцепления - попадалово на прокладку будет. Признак замены - визуальный осмотр и видимый износ. А при замене цепи - такие запчасти менятся просто по умолчанию. стоят копейки, а проблем могут создать уйму.
Тем не менее на 100тыс - видимого провиса не было. цепь снималась уже легко, но провиса не было.
Моменты и порядок затяжек принципиально не указывал - собирать мотор не имея перед глазами евангелие от ЭрЭсДэ. к большому такому попадалову.
Цель видоса - для тех кто хочет совершить проникновение в . - показать наглядно кишки мотора и то что он предельно простой и ремонтопригодный.Bonjour cher ami je suis t'ai vidéo tu m'as beaucoup appris je voudrais savoir si tu avais les couples de serrage merci
Интересно преподносите учебный материал, пойду свой движок переберу ))
Гусе-Гуру! Спасибо за отличное видео! Чувствуются опыт и знания, а также изящное чувство юмора! Отдельное спасибо за ускоренное видео без лишних а-каний и э-каний! Было очень интересно смотреть! ДИАГНОЗ - АДЕКВАТ!
Спасибо. Передумал покупать БМВ.
Все же надо ли проверять зазор клапанов и менять цепь ГРМ на 60тыс км.
Кто сказал что НАДО менять цепь на 60к? Нет такого требования. Цепь надо менять если она вытянулась или износилась.
Клапана: на 100к выход за допуски был на одном клапане и всего на 0,02. отрегулировал в +-0,01 и на 150к - все зазоры были в допуске.
НО. надо контролировать износ верхнего ползуна цепи, а он за 100к изрядно истирается. так что регулировать клапана стоит на 100к и 200к (дальше не могу сказать - т.к. нет опыта)Читайте также:
