Замена линз волга сайбер
Моё имхо, что ставить ксенон в линз-модуль или рефлектор предназначенный для галогеновой лампы это на самом деле "колхоз", ничто не заменит хороший би-ксеноновый модуль HELLA 4 D2S, например, вот такой:
Если же по теме, то возможно есть вероятность поставить на штатные места би-ксеноновый модуль, но с некоторыми доработками крепления.
Тем самым можно сохранить и штатный корректор и центровку модуля.
Сам интересуюсь этой темой, руки в общем-то чешутся поставить би-ксеноновый модуль в наши фары, но так как машина уже стоит на продаже - ковырятся не хочется.
future889 (02 апреля 2013 - 09:30) писал:
Эскандер (03 апреля 2013 - 14:12) писал:
Да и не флудильня это вовсе Попробую завтра вечером фото модулей положить да и рассказать, что меня остановило.degustator (03 апреля 2013 - 17:51) писал:
degustator (03 апреля 2013 - 17:59) писал:
Эскандер (03 апреля 2013 - 14:12) писал:
Езжу с момента покупки авто. ГИБДД не пристает, встречные не моргают. у меня еще в ПТФ яркостные светодиоды стоят.
serg_west (04 апреля 2013 - 14:03) писал:
Это, увы, сильно разнится от региона к региону, пример - Татарстан.
В нашей области каждый год облавы на нештатный ксенон, так что если уж ставить, то так чтобы комар носа не подточил.
Продолжим. Попрошу не скатываться в тему "Ксенон в штатных фарах". Напомню, что речь пойдет о замене модулей ближнего света фар автомобиля "ГАЗ Сайбер" на модули (би-) ксенонового света.
Далее будут фото с некоторыми пояснениями. Сразу скажу: я очень долго вынашивал планы по замене модулей, даже нашел их и купил, но столкнувшись с небольшими трудностями, выгодно перепродал эти модули и отложил замену в "долгий ящик". Из которого надеюсь все-таки ее достать. Может быть, даже с вашей помощью.
Итак, фото:
разобранная наша фара
IMG_0825.JPG (197,99К)
Количество загрузок:: 368
IMG_0828.JPG (171,72К)
Количество загрузок:: 458
рядом линейка для оценки размера модуля
IMG_0826.JPG (171,53К)
Количество загрузок:: 474
IMG_0830.JPG (184,92К)
Количество загрузок:: 488
IMG_0832.JPG (198,66К)
Количество загрузок:: 479
IMG_0835.JPG (167,27К)
Количество загрузок:: 482
размер "с лица" - 3 дюйма. Именно так этот типоразмер обзывается в среде людей, занимающихся заменой модулей
IMG_0833.JPG (191,39К)
Количество загрузок:: 472
Виден присоединительный размер и расположение крепежных отверстий:
IMG_0839.JPG (112,68К)
Количество загрузок:: 415
IMG_0837.JPG (208,29К)
Количество загрузок:: 375
С нашим модулем разобрались, идем к модулю производства 'Bosch"
его размеры:
размер.jpg (69,27К)
Количество загрузок:: 387
Далее несколько видов, позволяющих представить его форму:
IMG_2067.JPG (185,86К)
Количество загрузок:: 270
IMG_2067.JPG (185,86К)
Количество загрузок:: 184
IMG_2068.JPG (157,59К)
Количество загрузок:: 162
IMG_2069.JPG (174,95К)
Количество загрузок:: 159
IMG_2070.JPG (186,84К)
Количество загрузок:: 168
IMG_2115.JPG (179,46К)
Количество загрузок:: 172
IMG_2116.JPG (171,29К)
Количество загрузок:: 178
IMG_2119.JPG (185,11К)
Количество загрузок:: 209
IMG_0761.JPG (124,32К)
Количество загрузок:: 243
IMG_0762.JPG (117,95К)
Количество загрузок:: 230
IMG_0763.JPG (117,99К)
Количество загрузок:: 165
Надо отдать должное модулям Bosch, когда я в них поставил лампы и поджег был настоящий "ВАУ-эффект". Очень ровная заливка света, очень четкая светотеневая граница, полное отсутствие засветки. Но Hella затмила на мой взгляд и их.
Подводя итог этому посту скажу: если кто задумается и воплотит эту переделку, получит от меня безмерное уважение и всемерную поддержку. Решать вам.
Ремонт и диагностика Волги Сайбер
Поколение автомобилей «Волга» начинается с 1956 года, когда с конвейера автозавода сошла первая модель ГАЗ 21. Все «Волги» были между собой похожи – задний привод колес с классическим задним мостом, шкворневая передняя подвеска, механическая коробка переключения передач, минимум электроники. И лишь «Волга Сайбер» отличается от всех предыдущих моделей кардинально.
Основные проблемы
ГАЗ «Волга Сайбер» – тот же «Сербинг», но у авто другая оптика и бампера. Еще местные конструкторы усилили переднюю подвеску, и других отличий практически нет. Ремонтопригодность автомобиля на достаточно хорошем уровне – много запчастей есть на авторазборках, владельцев «Сайбера» машина полностью устраивает – она комфортна и надежна.
Автомобиль снят с производства еще в 2010 году, и купить «Сайбер» можно только с рук.
Вариант дизайна автомобиля Волга Сайбер
Кузов Siber довольно надежен – коррозия, в отличие от моделей 3110 или 31105, может появиться не ранее, чем через 7 или 8 лет, но оригинальные кузовные детали стоят дорого. Ремонтировать чаще кузов «Сайбера» приходится после аварии, а не по причине появления ржавчины. Кузовные части на заказ приходится ждать долго, но к счастью, на «Крайслер» существуют неоригинальные запчасти, а еще немало недорогих деталей продают на разборках.
Проблемы двигателя и коробки передач
Какие «болячки» в основном выявляются у «Крайслеровской» Волги?
Готовый к установке двигатель Chrysler 2.4L для Волги Siber
Чтобы ее подтянуть или заменить, приходится в любом случае снимать поддон двигателя. Но подлезть к картеру несложно, и работу можно сделать где-то за три часа. Ремень ГРМ, как и водяной насос, поменять не очень просто, а в замене эти детали нуждаются хотя бы раз в 100-150 тыс. км.
Так выглядит ремень ГРМ Волги Сайбер
На механическую КПП, которая стала устанавливаться на «Сайбере» с апреля 2010 года, нареканий еще меньше, чем на коробку-автомат.
Электрическое оборудование
Электрическая часть у американских автомобилей не без проблем, есть и свои характерные неисправности. Слабым местом считается электронное управление АКПП. Электронный блок начинает «тормозить» и «задумываться», отремонтировать узел управления практически невозможно, проблема решается заменой.
Неоригинальных блоков управления автоматической коробки передач не бывает, новые «мозги» стоят больших денег. Но очень хорошо, что существуют разборки американских автомобилей – на них запчасти продаются недорого, и нужный ЭБУ можно купить в несколько раз дешевле.
Нередко выходят из строя электрические стеклоподъемники, из-за некачественного топлива забивается грязью и выходит из строя электробензонасос. Топливные фильтры не всегда помогают – мелкие частицы все же проникают в электромоторчик.
Схема электробензонасоса для волги siber
Аккумуляторную батарею ГАЗовцы упрятали так, что ее не сразу и найдешь – она находится в передней левой части кузова, чуть ли не в переднем бампере. Доставать аккумулятор неудобно и сложно, к тому же клеммы на нем находятся сбоку. Еще два минуса такого расположения:
- АКБ повреждается при аварии сразу даже при не самом сильном ударе в этот угол;
- В связи с таким специфичным размещением клемм стандартную аккумуляторную батарею на «Сайбере» установить не получится, придется устанавливать только такой же специальный аккумулятор. Хотя некоторые автовладельцы все же умудряются подключить и стандартную АКБ, но это стоит мучений.
С электропроводкой на «Сайбере» случаются такие же проблемы, что и на любом другом автомобиле.
Очень часто виной оказывается самостоятельное вмешательство. Например, установили газобаллонное оборудование, а провода пустили рядом. Газовый редуктор стал касаться провода и перетирать его. Это стало причиной того, что один из предохранителей в монтажном блоке постоянно выбивает. Нередко на электропроводку попадает соль и реагенты, летящие с дороги – щелочь становится причиной замыкания проводов. От дорожных реагентов портятся также радиаторы кондиционеров, системы охлаждения и отопителя Газ 31105.
Ходовая часть и тормоза
Передняя подвеска на «Сайбере» двухрычажная независимая – здесь нет той массивной жесткой балки, что на всех «Волгах» до этого стояла полвека. Задняя подвеска тоже совсем другая – она многорычажная. В отличие от моделей ГАЗ 3110 и Газ 31105 у «Волги Сайбер» передний привод, и гудеть в задней подвеске нечему, но так просто починить «ГАЗ Сайбер» уже не получается, и волговоды по этому поводу немало огорчены.
Тормозной суппорт для Сайбер
Если шаровая на 31105 стоит от 250 до 500 рублей, то шаровая опора нижняя на «Себринг» – от 2000 до 4800 рублей, и при этом часто она продается под заказ, то есть, приходится ждать привоза детали.
Опять здесь выручают разборки – оригинальные запчасти б/у часто имеют еще приличный ресурс и могут достаточно долго послужить.
Читайте также: