Замена линз мерседес glk
Mercedes-Benz GLK-klasse рестайлинг — спасаем убитые фары
Mercedes-Benz GLK-klasse рестайлинг — спасаем убитые фары
К нам в фирму часто приезжают автомобили с запущенными фарами.
На этот раз автомобиль Mercedes-Benz GLK в кузове X204 приехал с одной неработающей ресницей (ДХО).
После разговора с клиентом выяснилось что фары потеют очень давно но всё как то не до этого.
Хотя на улице день видим что левый ДХО не горит
И так снимаем фары
Моем оптику перед работой
Видим следы ремонта левой фары
Так же всё не очень хорошо внутри
Разбираем фары
После разборки нашли очень много повреждений в каждой фаре. Из за этих дефектов фары потели но не сильно-так как вентиляция была тоже очень сильная.
Одна из плат подсветки брови сгнила
Вообщем работы по восстановлению корпусов и электроники фар нам хватило.
После приведения в порядок фар изнутри и ремонта электронных компонентов начинаем подготавливать фары к сборке.
Собираем фары и полируем их
Ставим на машину и подготавливаем для отдачи клиенту
Замена ксеноновых ламп Mercedes-Benz GLK
Встречали на этой неделе в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Mercedes-Benz GLK , который заехал к нам в цех с нулевым головным светом – в правой фаре лампа уже перегорела, а в левой фаре была близка к этому. Клиент пожелал установить ксенон с повышенной яркостью , поэтому мы порекомендовали ксеноновые лампы Philips X-tremeVision gen2 D1S .
Ксеноновые лампы Philips X-tremeVision gen2 D1S не просто светят ярче заводских, но и излучают более белый световой поток в температуре 4800K (лампы с завода светят в температуре 4300K), поэтому светотеневая граница получится ближе к белом, чем к желтому свету. Разумеется, так как на рынке очень много подделок именитых брендов, то сообщаем: у нас в магазине продаются исключительно оригинальные лампы Филипс , которые можно проверить на сайте производителя с помощью специального кода на упаковке.
Замена ламп в фарах Мерседес ГЛК не требует демонтажа бампера и фар – работа выполняется через подкапотное пространство, поэтому мы справились достаточно быстро, примерно за 20-25 минут. Дополнительно владелец автомобиля попросил нас отрегулировать положение оптики в фарах – без проблем, выставляем линзы относительно горизонта с помощью специального прибора, добиваясь тем самым идеально ровной светотеневой границы .
После замены ламп в ближнем свете Mercedes-Benz GLK они вновь засветились ярким светом . СТГ с ксеноном Philips X-tremeVision gen2 D1S получилась достаточно яркая, плотная и широкая, что, несомненно, отразится положительным образом на поездках в темное время – безопасность и комфорт с ярким светом фар повышается. Отдельно отметим, что мы можем предложить различные варианты ксеноновых ламп для замены.
Записаться на замену ксеноновых ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5 .
"Уже не торт": как правильно купить Mercedes-Benz GLK-Class X204
Долгие годы единственным внедорожным Мерседесом оставался несокрушимый Gelendwagen, но к концу 90-х компания сделала куда менее брутальный ML. Он вполне "вписался" в тренд, составив конкуренцию остальным люксовым "городским внедорожникам", и его нацеленность на американский рынок (производится он в США, в Алабаме) никак не помешала успеху в Европе.
На фото: Mercedes ML
На фото: W204 (C-Class), X204 (GLK-Class), W212 (E-Class)
На фото: Subaru Forester, Jeep Cherokee, BMW X1
Предки и родственники
На фото: Mercedes W204
Оснащение
Поломки и проблемы в эксплуатации
Двигатели
Трансмиссия
Ходовая часть
Кузов, салон и прочее
Что в итоге?
Ориентировочные цены на запчасти
| Цена за оригинал | Цена за неоригинал | |
| Ступичный подшипник перед | 4734 | 2054 (Febi) |
| Рычаг передний верхний продольный | 12217 | 1926 (Ремкомплект Corteco) |
| Колодки передние | 6651 | 3271 (ATE) |
| Диск тормозной передний | 8648 | 3896 (Bosch) |
| Колодки задние | 4215 | 2009 (ATE) |
| Тормозной диск задний | 6383 | 3297 (ATE) |
| Радиатор | 21742 | 13738 (Nissens) |
| Гидроплита АКПП | 83129 | 33145 (ремкомплект) |
| Гидротрансформатор АКПП | 94536 | нет |
| Маслонасос АКПП | 23041 | нет |
| Карданный вал | 68784 | нет |
| Переднее крыло | 22459 | API 11205 |
| Бампер передний | 123850 | нет |
| Капот | 42516 | нет |
| Лобовое стекло | 20505 | нет |
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Уху, дождался! Спасибо!
Как и ожидал v6 дизель оказался самым надежным :)
Но вот по остальному GLK как то не радует.. судя по вашей статье.
У самого С 200 CDI (w204) 20008г. пробег 240т.км. - полет нормальный, тьфу тьфу :) Не считая мелочей.
Хотел менять на GLK с 3 литровым дизелем дорестайл и вот теперь призадумался стоит ли? ;)
Они довольно свежие, это спасает.
200CDI самый беспроблемный и дешевый, просто 320й имеет динамику более приемлемую и комплектации получше, на двухсотку банально не ставилось многое из допов
220CDI уже с другими форсами и шансы на проблемы повышаются сразу в несколько раз
В коробку довелось залезать, или все ок с ней изначально? Или не в одних руках авто?
200cdi в России так же тяжело найти как и 3-х литровый дизель, поэтому я за 3 литра. Да и 3 литра едет чудесно со смешным расходом.Авто в одних моих руках с 2012г. пригонялась под заказ из Берлина пробег был 200т.км. Коробка АКПП 722.6 первой же зимой на холодную дергала при переключении с 1-2. Один раз дернит и потом все норм. Напрягся серьезно ожидая худшего(до этого акпп не было). Изучив вопрос в интернете, пообщался с местными гуро, перелопатив кучу инфы поменял масло акпп и расслабился. Все уверяют что это норма, коробка старая-изученная-надежная, но вот с такой особенностью. После замены масла, кстати, все равно дергает, но это случается редко, только зимой, когда уж совсем нет времени греть машину.
200cdi в России так же тяжело найти как и 3-х литровый дизель, поэтому я за 3 литра. Да и 3 литра едет чудесно со смешным расходом.
Авто в одних моих руках с 2012г. пригонялась под заказ из Берлина пробег был 200т.км. Коробка АКПП 722.6 первой же зимой на холодную дергала при переключении с 1-2. Один раз дернит и потом все норм. Напрягся серьезно ожидая худшего(до этого акпп не было). Изучив вопрос в интернете, пообщался с местными гуро, перелопатив кучу инфы поменял масло акпп и расслабился. Все уверяют что это норма, коробка старая-изученная-надежная, но вот с такой особенностью. После замены масла, кстати, все равно дергает, но это случается редко, только зимой, когда уж совсем нет времени греть машину.
Борис, у меня возникла некоторая путаница с 3-ех литровым дизелем. Вы уверены что он имел индекс 320 CDI? На всех ресурсах которые я обшарил двигатель ОМ642 мощность 224 л.с. имеет индекс 350 CDI.
← Замена монитора в Mercedes-Benz GLK: Больше дюймов, больше возможностей
Со временем автомобиль не удовлетворяет потребностям водителя. К примеру, владелец данного GLK пожелал увидеть на своей консоли дисплей с более крупными габаритами и системой Андроид, но так, чтобы сильно не выделялось из общего стиля салона, предусмотренный производителем. Иными словами, чтобы “колхозно” не казалось.
Сказано – сделано! Буквально через четыре часа после установки монитора для Mercedes-Benz, салон в прямом смысле слова преобразился – и не сказать, что до неузнаваемости. Однако функционала при этом прибавилось достаточно много. Давайте же поближе ознакомимся с проектом в фотоотчете. Также рекомендуем посмотреть видеоролик по проекту.
Для того, чтобы заменить монитор на центральной консоли нужно эту самую консоль аккуратно разобрать и изъять головное устройство. Так мы получаем доступ ко всем штатным разъемам. К слову, подключение нового монитора не требует перепайки и прошивок – их коннекторы подходят к оригинальному головному устройству. Также монитор способен распознавать сигнал с CAN-шины и выводить информацию на дисплей.
Изъятие оригинального монитора
Дело сделано
Выше монитор, который будет установлен. Сравните с оригиналом
Подключение дополнительного устройства к ГУ
Ни один провод не нуждается в перепайке, коннекторы с целью перепиновки мы также не трогаем. При желании, родной монитор всегда можно вернуть (правда, этому вряд ли суждено случиться, так как новый по всем параметрам лучше оригинала)
Давайте же взглянем на него в действии
Тестовое подключение
Наличие Android 9 позволит всегда иметь доступ к навигационным приложениям, в том числе Я.Навигатору, который очень востребован в странах СНГ. Никто также не исключает установку других утилит – Google Play Маркет здесь открыт и позволяет воспользоваться любым цифровым сервисом.
Можно даже вывести цифровую приборную панель на экран
А также пользоваться дополнительными устройствами с выходом видео, например, камеры заднего или кругового обзора.
Нравится решение? Предлагаем написать нам и обсудить ваш подход к оформлению авто. Наши мастера готовы предложить хорошую цену в обмен на максимальный комфорт в дороге. Форма для связи чуть ниже…
Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг , где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами , где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.
Ксенон для Mercedes GLK
Ксенон на Мерседес ГЛК можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон Mercedes GLK подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары Mercedes GLK. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары Mercedes GLK. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на Mercedes GLK, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона Мерседес ГЛК:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон Mercedes GLK, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Mercedes GLK, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон Mercedes GLK, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN Mercedes GLK, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон Mercedes GLK | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN Mercedes GLK с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон Mercedes GLK | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон Mercedes GLK | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона Mercedes GLK | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон Mercedes GLK, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона Mercedes GLK
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ Mercedes GLK. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Рейтинг ксенона Mercedes GLK на основе отзывов владельцев:
1. Zumato (Япония)
2. Hella (Германия)
3. Philips (Германия)
4. Sho-Me (Тайвань)
5. Klunger (Китай)
Когда нужно покупать ксенон на Mercedes GLK:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Ремонт фар, фонарей Mercedes-Benz GLK-класс, цены
Ремонт фар, фонарей Mercedes-Benz GLK-класс (Красная Пресня, Перово)
Современная оптика у автомобилей Mercedes-Benz GLK-класс обеспечивает отличный обзор автовладельцу, не создавая помех при этом для других водителей. Головные фары и задние фонари исполняют огромную роль в обеспечении безопасности, поэтому немецкий автоконцерн вкладывает немало усилий в создание новых типов оптики, которые можно было бы применять в своих авто. Фары и фонари – довольно хрупкие компоненты авто, которые можно легко повредить, кроме того, некоторые из их деталей часто ломаются и требуют ремонта.
Как выполняется ремонт фар, фонарей Mercedes-Benz GLK-класс в нашем автосервисе (Красная Пресня, Перово)
В современных матричных и светодиодных фарах присутствует множество мелких деталей, выход из строя чересчур портит обзор и безопасность водителя. Например, поломка корректора фары приводит к ухудшению обзора, освещая на ближнем свете только небольшой участок перед автомобилем, либо слепит встречный поток автомобилей, возможно создавая аварийную ситуацию.
Закономерно, что временами встречаются нефункционирующие фары и фонари вследствие неисправностей проводки. Например, места контактов способны окисляться со временем вследствие климатических условий или некорректной эксплуатации, приводя к невозможности проведения электричества. Самое банальное – перегорание лампочек или диодов, которые поменять в современной оптике может быть затруднительно и надёжней обратиться к опытным мастерам.
Мелкие происшествия часто приводят к поломкам фар или фонарей, при которых разбивается лишь стекло, а остальная часть оптики остаётся целой. В подобной ситуации автовладельцу в нашем автосервисе (Красная Пресня) может быть предложена замена только стекла, что выйдет гораздо выгодней, чем приобретение новых фар или фонарей.
Ремонт фар, фонарей Mercedes-Benz GLK-класс (Красная Пресня, Перово) лучше доверять лишь профессионалам по работе с автомобилями, которые имеют значительный опыт и специализированное оборудование, позволяющее выполнять все работы точнее. Экономия на фарах и фонарях своей машины недопустима, потому что это напрямую влияет на безопасность.
От чего зависит цена ремонта фар, фонарей Mercedes-Benz GLK-класс (Красная Пресня, Перово)
Цена ремонта фар, фонарей Mercedes-Benz GLK-класс (Красная Пресня, Перово) зависит от особенностей оптики, смонтированной на машине. Дороже всего в обслуживании новейшие матричные фары, которые устанавливаются исключительно на дорогие автомобили в богатые комплектации. Ремонт электрики Mercedes-Benz не представляет сложности для сотрудников нашего техцентра, но качественные запчасти обходятся достаточно недёшево, в сравнении с обычными галогеновыми или ксеноновыми лампами.
MERCEDES GLK-CLASS
Первый Mercedes-Benz GLK-класса появился в 2008 году. Основавшая GLK-Класс модель X204 стала первым SUV (спортивно-утилитарным авто) в семействе Mercedes-Benz. Эта машина выпускалась до 2015 года, до тех пор, пока нишу GLK-класса занял новый автомобиль — Mercedes-Benz X253, основавший GLC-класс. Причем в Россию поставлялись преимущественно дизельные Мерседес 220 CDI и GLK 220 CDI 4MATIC или бензиновые SUV 200, 250, 300-й серии.
АвтоТехЦентр G-Energy service на Обручева выполнит текущий или капитальный ремонт Мерседес-GLK любого года выпуска. Слесари и жестянщики автосервиса работают по стандартам фирменных станций Mercedes-Benz, что подтверждается сертификатами центра подготовки G-Energy Academy. При этом стоимость обслуживания Мерседес-GLK в нашем автосервисе на 50% ниже, чем в фирменных центрах автопроизводителя.
Услуги G-Energy Service «Обручевский»
Владельцам премиальных SUV предлагается полное техническое обслуживание и глубокая диагностика неисправностей. Дефектолог центра изучает внутренности автомобиля с помощью компьютерного сканера. По результатам обследования автомобилю назначают:
- кузовной ремонт — со сварными и жестяными работами;
- слесарный ремонт двигателя или полную замену агрегата;
- восстановление элементов трансмиссии, ходовой, подвески, рулевой колонки и тормозной системы;
- шиномонтажные работы и коррекцию схода-развала.
В дополнение к техническому обслуживанию мы можем предложить покраску и детейлинг. Кроме того, слесари G-Energy Service «Обручевский» могут заняться сезонным техническим сервисом — заменой масла, тормозной жидкости и фильтров. Причем и сервис, и услуга ремонта предоставляются с гарантиями качества. Например, на кузовные работы дается 5-летняя гарантия.
Сколько стоит и как записаться
Цена слесарного ремонта определяется компьютерной диагностикой. Дефектолог составляет акт, по которому проводится расчет стоимости. Перед кузовным ремонтом организуют осмотр. Рассчитанная цена фиксируется в договоре. После подписания эта сумма не подлежит пересмотру.
Едва замечаем Mercedes-Benz GLK за спиной обновлённого G-класса
Невозможно представить в одном автосалоне обновлённый кроссовер Audi Q5 и его прадедушку Volkswagen Iltis. А вот армейский преемник Илтиса, Mercedes Geländewagen всё ещё в строю. И трудно вообразить Даймлер без G-вагена.
Бог знает, как становятся папа-мобилями. Наверное, не он один, но, бьюсь об заклад, флит-менеджеры Ватикана утверждают сметы на высшем уровне. В случае с G-классом это точно не случайность. Есть божья искра в Мерседесе, рождённом волей шахиншаха, иранского царя всех царей. Шах тот, правда, был особых взглядов, ратовал за деисламизацию народа, но на том и погорел. Занятно, да: даже транспорт у католической церкви — с ближневосточными корнями. Бог един, так говорят? А отблески огня, что теплится в G-вагене, видны даже в совершенно заурядном кроссовере GLK.
Об обновлённом GLK многого не расскажешь. Изначально это была довольно смелая вариация на тему G-классики. Даром что шасси сугубо легковое, от C-класса, зато потолок высок, словно GLK тоже рассчитан на пассажиров в касках. И всё такое угловатое, узнаваемое, олдскульное. Теперь углы скруглены и снаружи и внутри. Перемены не отталкивают, а для тех, кто никогда не интересовался мерседесовской историей, новый интерьер с кругляшами воздуховодов гораздо предпочтительнее прежнего.
Из трёх опробованных версий наиболее выразительной показалась 250 BlueTec c такой же дизельной «четвёркой» 2.1, что ставится на популярный в России GLK 220 CDI, только форсированной до 204 л.с. и 500 Н•м. У этой модификации — 100-процентное попадание в настройки семиступенчатого «автомата». Пусть она одна из самых тяжёлых в линейке, но на ходу ощущается легче, чем даже 306-сильный GLK 350.
Бензиновая топ-модель, несмотря на свои шесть с половиной секунд до сотни, такая же расслабленная, как базовая 170-сильная версия 220 CDI. Драйва в них одинаково немного. На свободной дороге бензиновый двигатель V6, коленвал которого раскручивается до 7000 об/мин, — вне конкуренции. И голосит, что твой SLK. Младший дизельный моторчик, в свою очередь, оправдывает ожидания. Он тих и не досаждает вибрациями. Он моментнее «шестёрки», и эта тяговитость на низах более удобна в пробках.
Впрочем, проблему выбора за нас с вами в этом сезоне решил импортёр. Дизельных моторов для GLK на российском рынке не будет вовсе, только бензиновая «шестёрка» 3.5 в двух вариантах форсировки — 306 л.с., 370 Н•м (GLK 350) или 250 л.с., 340 Н•м (GLK 300). Будем надеяться, что это дизельное затишье перед бурей. Ходят слухи о том, что Россия получит всю европейскую гамму двигателей на тяжёлом топливе, включая моторы BlueTec, оснащённые нейтрализатором отработанных газов с впрыском мочевины, отвечающие нормам Евро-6.
В целом GLK стал более комфортным, для чего были пересмотрены настройки пружин и амортизаторов. Ради снижения расхода топлива и лучшей устойчивости на 20 мм уменьшен дорожный просвет базовой версии. Но не маловато ли 177 мм для семейного паркетника? Настройки нового электроусилителя руля тут, на мой взгляд, самые компромиссные среди всех Мерседесов последней волны. При небольшой скорости стабилизирующее усилие откровенно искусственно, с привкусом реношной резины в околонулевой зоне. И только с ростом хода — или боковых сил, например, на небыстрой горной дороге — обратная связь становится чище.
Немцы говорят так: даже если у нас унифицированный механизм для GLK и, например, седана CLS (там настройки электроусилителя мне очень понравились), софт надо адаптировать под восприятие человека, сидящего выше. При более высоком центре масс, дескать, стабилизирующее усилие должно быть насыщеннее ради субъективного чувства стабильности. Ну что сказать — видать, пережали.
Ориентированный на дачную жизнь GLK с пакетом Offroad Engineering теперь не отличить с лица, зато, поставив его рядом со стандартной машиной, вы легче заметите разницу в клиренсе — три полных сантиметра. У клиентов это ценится, когда видно, за что заплачено. Опустив кузов базовой версии, немцы заполучили дополнительный инструмент для продвижения более дорогой. Благодаря новым настройкам ездовой электроники GLK должен лучше чувствовать себя на пересечённой местности. Но я не задумываясь отказался от демонстрационной вылазки в грязь и, поборов страх перед горным фуникулёром, поскорее спустился к стоянке G-вагенов.
Как можно сомневаться в благословенной доле G-класса, коли он бессмертен? Уж прочили ему кончину и из-за ужесточения экологических норм, и в связи с введением новых требований по пешеходной безопасности — а он всё ещё здесь. Собрались его было похоронить заживо четыре года назад, но нашёлся заинтересованный управленец, Аксель Харрис. Изучил вопрос, посчитал риски и отстоял G-ваген. Продажи выросли с 4330 машин в 2009 году до 6600 в 2011-м, что в два с лишним раза превышает упомянутый как-то немцами порог рентабельности в 3000 штук ежегодно. Так и значится теперь Харрис директором G-класса.
Ещё одна сверхспособность G-вагена — умение говорить. Есть автомобили, деликатно задевающие струны души, воздействующие на подсознание. А 544-сильный G 63 AMG слишком крут для таких игр — обращается прямым текстом. Как в сказках Пушкина. Встряхивает на жёстких пружинах AMG-подвески и орёт в самое ухо: чем, кричит, ты занят, на что тратишь время? И сам отвечает, подбирая передачу, чтоб посильнее запустить тебя в ближайшую скалу: ты перемешиваешь индустриальный бульон, из которого давно выкипел весь вкус и лишь изредка попадается разваренное мясо.
Земля покрыта тонкой подвижной плёнкой из сотен миллионов ничего не значащих автомобилей. Бесцветная масса копошится на дне городов и сучит лапками по муравьиным тропинкам автострад. И лишь единичные экземпляры сияют так, что видно из космоса невооружённым глазом. В любой, самой посредственной машинке мы силимся разглядеть нечто заметное. Людей, идею, историю. И всё труднее нам. Улыбаются дружные инженеры Audi: мы уже не нуждаемся в носителе ДНК-бренда, система сама себя идеально воспроизводит. Поначалу меня это восхитило. А сейчас дико удручает: кого хвалить, с кого спрашивать? С системы?
Не знаю, как передать вам ощущение контраста между GLK и G-классом. В деньгах это не выразить. Поскольку машина за два миллиона рублей местами выглядит дороже, чем машина за пять или даже за семь. Но сел в GLK — и нет тебя. Исчез с радара истории. Перебрался в G-ваген и снова взаимодействуешь с вселенскими механизмами. Geländewagen сделан из той же стали, что и GLK. Но кузов кроссовера — это просто некая силовая структура и внешние панели. А сваренный вручную кузов G-класса без короба передка похож как минимум на гроб с окнами, покоящийся на лонжеронной раме. Или, например, на ковчег — мне так больше нравится. Чувствуешь себя тварью спасшейся, пусть и без пары.
Рулевой механизм G-вагена типа «винт — шариковая гайка» после электрифицированной рейки GLK — как стейк с кровью после соевой котлеты. Неважно, что информативность привода стремится к нулю. Зато усилие натуральное, незамусоренное настройками софта. Весь автомобиль — от звонких дверей до ватных тормозов — исключительно натурален. Как трава за окном, как снег альпийских вершин над головой. Таким автомобилем не стыдно уничтожать окружающую среду. Чувствуешь, что ты и в самом деле на вершине пищевой цепочки.
Отклики на газ у «шестьдесят третьего» неспешные. Прожимаешь педаль до щелчка, и поначалу ничего не происходит. Но невидимая спираль уже прогрела этот чайник. Быстро миновав фазу апокалиптического рычания, двигатель срывается на оглушительное шипение. Полагаю, подобный звук слышит бригада паровоза за мгновение до взрыва котла. Увы, никто не может этого подтвердить. Под капотом бешеного G-вагена, по счастью, ничто не взрывается. «Автомат» мягко подтыкает следующую передачу, и Альпы вновь содрогаются от низкочастотной пульсации.
Впрочем, быстрее, чем заканчивается передача, зачастую кончается прямик. А заправлять G 63 AMG в шпильку нужно по инструкции для начинающих раллистов: замедлиться почти до полной остановки, повернуть, а потом снова бешено ускоряться. В крутом вираже работа для системы стабилизации находится даже на 40 км/ч! Шинам Yokohama Advan ST размерностью 275/50 R20 совершенно нечего противопоставить инерции двух с половиной тонн. Рамная махина, подвешенная на укороченных AMG-пружинах, то плужит мордой, то забрасывает корму и кажется неустойчивой.
Вот «пятисотый» G-ваген со старым 387-сильным «атмосферником» 5.5, возможно, и уступает «шестьдесят третьему» 0,7 с на разгоне до 100 км/ч, но при этом ощущается более сбалансированным автомобилем. В нём нет испепеляющей дури, без AMG-подвески машина комфортнее и, пожалуй, понятнее в управлении. Я понимаю, в чём шарм «шестьдесят третьего» как аксессуара, но как автомобиль G 500 лучше. Вот только расход топлива у них одинаков: на тестовом маршруте выгорает по 30 л/100 км. В планах — замена атмосферной «восьмёрки» более экономичной и тяговитой наддувной объёмом 4,7 л.
А ведь есть ещё G 65 AMG — 612 л.с. и 1000 Н•м! Заглядываешь под капот — и кажется, что G-ваген натянут на 12-цилиндровый мотор. Как будто машина попыталась проглотить его, но он так и застрял в пасти. Какой тут должен быть жар под стальной крышкой! Какое наказание обслуживать такую машину! Наёмным водителям «шестьдесят пятых», пожалуй, стоит перенять приёмы контраварийного маневрирования у пилотов тюнингованных Эволюций. Есть одно несминаемое правило: биться чем угодно, только не передком.
Впрочем, несмотря на большие предельные возможности (5,3 с до сотни и 230 км/ч максималки) G 65 AMG — это менее «горячий» автомобиль, чем G 63 AMG, уверяют немцы. Просто существует особая категория мерседесовских клиентов, у которых всё должно быть 12-цилиндровым. Включая Geländewagen. И хотя пресс-релиз называет «шестьдесят пятый» первым G-классом с двигателем V12, мы точно знаем, что Mercedes уже собирал «гелики» для избранных с «атмосферником» V12 6.0. Как минимум один шестилитровый G-класс был продан в России. А Википедия даже называет такую модификацию G 63 AMG: якобы в Аффальтербахе было подготовлено 12 подобных автомобилей.
Моим любимым G-вагеном всех времён был G 400 CDI с четырёхлитровым турбодизелем V8 (250 л.с., 560 Н•м). Сегодня, когда дизельная «восьмёрка» исчезла из легковой гаммы Мерседеса, её успешно заменяет европейская шестицилиндровая версия G 350 Bluetec. Тут 211 л.с. и 540 Н•м, а заявленная динамика даже лучше: на разгон до 100 км/ч требуется 9,1 с вместо прежних 10,3 c. Новый фаворит? Увы, нам даже не показали такой «гелик» — ещё одну жертву дизельной блокады российского рынка.
На мой взгляд, это нонсенс, но у нас и впрямь доступны только бензиновые версии G-класса. При этом мерседесовские дилеры, в отличие, например, от дилеров Porsche, наотрез отказываются брать на себя ответственность за гарантийные машины, ввезённые в частном порядке. Получается, единственный выход для человека, одержимого идеей владеть дизельным G-вагеном с заводской поддержкой, — купить 183-сильный G 280 CDI Professional. Вы знали о существовании такой машины? Я — нет.
Professional — это Geländewagen, раздетый до трусов. Но при этом на нём горные ботинки, альпинистская сбруя, а также маска и трубка для подводного плавания. Такой проберётся везде. Я не любитель оффроуда, тем более пресс-показушного, ибо он заведомо проходим. А от поездки на Профессионале осталось впечатление, что под него нельзя сконструировать трассу. Такие машины надо выпускать в экспедицию наподобие джиповского «Рубикона». Пределы для G-вагена определяет природа. Всё, на что способна фантазия человека, по плечу Мерседесу с тремя блокировками и шноркелем. Ползёт он по мшистым кочкам, а земля почёсывается. Чувствует.
Как ни странно, аудитория самого возрастного Мерседеса стремительно молодеет: в Японии и Китае большинству клиентов меньше сорока лет. Злая ирония: Mercedes из кожи лезет вон, чтобы избавиться от имиджа «стариковского бренда», с каждой новой моделью всё сильнее увлекаясь «стильными» штуковинами. А модным становится G-ваген, дизайн которого определён функциональностью армейского вездехода. Право слово, есть над чем задуматься.
Вернувшись за руль GLK после G-вагена, я опешил: да какие могут быть претензии к этому рулевому механизму?! Управляемость рафинирована, держак сумасшедший. Без шума и пыли я еду на порядок эффективнее, чем час назад на «гелике». Пожалуй, я нашёл автомобиль, на который можно и даже нужно пересадить маму-дачницу с её небесно-голубого C-класса. Благословен наследник! Но. разве кто-нибудь заметит, если GLK вдруг внезапно исчезнет?
Я, вероятно, человек бедной фантазии, но мой гараж мечты рассчитан всего на два машино-места. Одно отведено немому лупоглазому спорткару, а другое — говорящему внедорожнику, похожему на стопку коробок. Подход прагматичный: что толку мечтать о чём-то, чего не будет и в помине тогда, когда мы заработаем свой первый миллион марок? Мне импонирует то, что и Porsche, и Mercedes держатся за «долгоиграющие» модели: я могу взрослеть, сохраняя верность детской мечте. Спрашиваю Харриса, сколько, по его мнению, ещё продержится G-ваген? «Дитер Цетше (босс Даймлера) обмолвился как-то, что, возможно, мы отметим полувековой G-юбилей. А подобными фразами у нас так просто не бросаются». Прекрасно. А тому, кто придумал папа-мобиль на базе старого M-класса, шоферить у чертей.
Мерседес GLK класс - ремонт и обслуживание
Стильный и динамичный Мерседес GLK класс от знаменитой немецкой марки относится к типу компактного кроссовера. Его успех на мировом рынке обеспечен множеством факторов — надежный двигатель, плавный ход, отличная управляемость. Он безотказно прослужит своему владельцу и в условиях города, и за его пределами. Производитель оснастил свое детище многочисленными элементами активной и пассивной безопасности, великолепной коробкой передач, хорошей шумоизоляцией и комфортными сидениями.
Активная эксплуатация машины влечет необходимость регулярной диагностики ее состояния. Этот фактор является обязательным, если вы хотите как можно дольше сохранить автомобиль в порядке. Мы предлагаем провести всестороннее и тщательное компьютерное обследование вашего Мерседеса GLK класс (Х204) недорого и быстро на лучшем специализированном оборудовании. Процесс проходит под руководством опытных мастеров нашей фирмы, чья высокая квалификация не подлежит сомнению.
Цены на ремонт и обслуживание Мерседеса GLK класса
| Перечень работ | Цена/рублей |
| Работы по двигателю | |
| Диагностика двигателя | 1650 |
| Замена ремня ГРМ | 4100 |
| Замена цепи ГРМ | 8100 |
| Ремонт ГБЦ | 8150 |
| Замена прокладки ГБЦ | 5100 |
| Ремонт форсунок | 5100 |
| Замена масла в двигателе | 680 |
| Замена свечей зажигания | 580 |
| Замена воздушного фильтра | 250 |
| Замена топливного фильтра | 710 |
| Замена охлаждающей жидкости | 910 |
| Ремонт топливного насоса высокого давления ТНВД | 3650 |
| Ремонт турбин | от 15500 |
| Промывка инжектора | 510 за форсунку |
| Замена помпы | 810 |
| Замена сальника распредвала | 510 |
| Замена сальника коленвала | 510 |
| Замена прокладок клапанной крышки | 1100 |
| Капитальный ремонт дизельных двигателей | от 16500 |
| Капитальный ремонт бензиновых двигателей | от 18500 |
| Работы по коробке | |
| Ремонт редуктора | 8600 |
| Ремонт раздатки | 7800 |
| Диагностика коробки передач | БЕСПЛАТНО |
| Ремонт автоматической коробки передач (АКПП) | 11200 |
| Замена АКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 7700 |
| Замена масла в АКПП | 1550 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) | 8300 |
| Замена МКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 6700 |
| Замена масла в МКПП | 480 |
| Ремонт роботизированной коробки передач (РКПП) | 8800 |
| Замена РКПП (входит: снятие, установка, настройка, регулировка, замена масла) | 7800 |
| Замена масла в РКПП | 1000 |
| Работы по подвеске | |
| Диагностика подвески | 710 |
| Ремонт пневмоподвески | 1920 |
| Замена амортизаторов | 1380 |
| Замена рычагов подвески | 1350 |
| Замена сайлентблоков | 530 |
| Замена шаровых опор | 540 |
| Замена стабилизатора | 1370 |
| Замена тормозных колодок | 890 |
| Замена тормозных дисков | 2100 |
| Ремонт суппортов | 620 |
| Замена тормозной жидкости | 890 |
| Диагностика ABS | 1600 |
| Работы по ТО | |
| Компьютерная диагностика автомобиля | 1600 |
| Замена сцепления | 6300 |
| Замена жидкости ГУР | 950 |
| Замена ламп | 100 |
| Замена салонного фильтра | 600 |
По ремонту атомобилей Мерседес GLK класса звоните по телефону: 8 (812) 612-44-40
- А-klasse
- B-klasse
- C-klasse
- CL-klasse
- CLA-klasse
- CLK-klasse
- CLS-klasse
- E-klasse
- G-klasse
- GL-klasse
Ремонт Mercedes GLK-klasse: лучшие цены Санкт-Петербурга
Капитальный ремонт по результатам диагностики поможет устранить самую серьезную неисправность двигателя и прочих узлов транспортного средства. Подвеска, коробка, электроника и любые иные системы — наши специалисты оперативно ликвидируют поломку любого рода. Мы используем только качественные запчасти и комплектующие оригинального происхождения. По желанию клиента ему будет предложена альтернатива от других достойных брендов.
Наша особая гордость — доступный ценовой уровень для всех клиентов и гибкая скидочная система для самых верных из них. Мы придерживаемся мнения, что качество по разумной цене — наиболее выгодный способ взаимодействия между заказчиком работ и их исполнителем.
Среди других преимуществ нашей станции техобслуживания:
- узкая специализация мастеров с упором на автомобили «Мерседес-Бенц» различных серий и поколений;
- отличная техническая оснащенность станции, позволяющая быстро и удобно вести любые работы на всех стадиях процесса диагностики и ремонта;
- официальная гарантия на выполненные работы и прочее.
Не забывайте позаботиться и о регулярном техобслуживании вашего автомобиля, включающем замену масла, фильтра и других расходников. Все это можно сделать на нашей СТО «Мерседес» в Санкт-Петербурге за считанные минуты.
Читайте также: