Замена кулисы bmw e46

Обновлено: 09.01.2025

РКПП и трансмиссионная линия БМВ 3 Е46

8.0 РКПП и трансмиссионная линия
РКПП и трансмиссионная линия Спецификации Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом Конструкция РКПП 5-ступенчатая, все передачи вперед синхронизированы Тип 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 32.

8.1 Снятие и установка РКПП
Снятие и установка РКППРучная коробка переключения передач (РКПП) может быть снята без снятия двигателя. Коробка снимается в случае необходимости снятия сцепления или замены или ремонта коробки. Не рекомендуется ремонтировать коробку в домашних условиях. Для снятия автомобиль должен быть подня.

8.2 Снятие и установка рычага переключения передач
Снятие и установка рычага переключения передач Привод переключения передач 1 — рычаг переключения 2 — опорная втулка 3 — опорный палец 4 — опора 5 — рычаг переключения передач 7 — опора 8 — чехол 9 — тяга переключения 10 — дистанционное кольцо 11 — стопорная шайба 12 — шарнир тяги.

8.3 Проверка уровня и замена масла в РКПП
Проверка уровня и замена масла в РКППРКПП заполняется маслом и не требует его дополнения в рамках проведения технического обслуживания. При проведении технического обслуживания необходимо визуально проверить РКПП на герметичность. При утечке масла проверьте его уровень и устраните причину. 1 Пе.

8.4 Снятие и установка карданного вала
Снятие и установка карданного валаУстанавливаются два различных исполнения карданных вала: карданный вал, состоящий из двух частей с центральным подшипником и карданный вал, имеющий два центральных подшипника и один дополнительный шарнир равных угловых скоростей. Обратите внимание на различие п.

8.5 Дифференциал и регулировка шестерен главной передачи
Дифференциал и регулировка шестерен главной передачи Регулировка шестерен главной передачи Расположение пятна контакта в зацеплении шестерен главной передачи (левая колонка - сторона переднего хода, правая - сторона заднего хода): a и b неправильный контакт, необходимо отодвинуть веду.

8.6 Проверка уровня/замена масла в редукторе заднего моста
Проверка уровня/замена масла в редукторе заднего мостаПри проведении технического обслуживания менять масло не требуется. При этом необходимо только проверять герметичность редуктора. 1 Перед заменой масла РКПП должна быть прогрета до температуры ладони, для чего проедьте на автомобиле 15 мин.

Отчет по установке кулисы от 330 на 320(обрезал кулису)

Всем привет сегодня установил оригинальную короткозодную кулису от Е46 330 ощущения после обычной просто супер,даже из машины вылезать нехочеться так бы и переключал целый день.
Менял сам времени потратил 20мин,а в сервисе спросили 2000р.

Рекомендуем

Ремонт кулисы бмв е46

Ремонт кулисы в е46 — бортжурнал BMW 3 series Аметист💪M57N+LSD 2003 года на

Всем привет.Давно уже хотел перебрать кулису, из-за плохого включения задней передачи и порой плохого включения первой и второй. Но как то руки до своей не доходили, а сейчас: кардан снят, выхлоп снят и коробка приопущена… ну прям на блюдце поддона. Не устоял — полез. Вообще то и без снятия возможно, но что поделать, когда люблю не выеживаясь, а в комфорте.Сразу же была заказана опора рычага переключения передач — 25 11 1 220 600, она самое слабое звено, а остальное будет видно когда сниму.
Номера элементов которые порой приходится покупать:2 — 25 11 7 519 669 — Втулка кулисы КПП4 — 25111222015 — Подшипник стержня опоры рычага ПП7 — 25 11 1 220 600 — Опора рычага переключения передач10 — 25 11 1 220 439 — Пластмассовая шайба11 — 25 11 1 220 379 — Шайба фиксирующаяПроцесс снятия кулисы в e46:

1.Снимаем ручку мкпп2.Снимаем чехол рычага переключения мкпп3.Снимаем консоль кпп4.Снимаем кожухПод авто5.Отщелкиваем фиксирующую шайбу6.Оттягиваем тягу привода передач в стороны чтобы она вышла из кулисы7. По часовой стрелке прокручиваю опору рычага переключения передач и она спокойно тогда вынимается. Почему то практически все, просто дергают вверх… видел даже как в сервисе молотком били, когда не выходила, ну да ладно, дело каждого…)8.После изъятия кулисы изымаем опору переключения передачОтверстие во втулке кулисы имело яйцеобразный износ.Можно купить рычаг переключения передач целиком оригинал либо Китай, у меня как то был Китай и не понравился, снял, так и не написал о нем.

Делал обычно втулки с капролона, но на своей решил поэкспериментировать с медной.Заметил, что бмвисты стали делать кулису с бронзовых втулок от стартера Ока — 1111-1601220. В vk даже наткнулся на группу которая продает/выдает за втулки для бмв e46 и тп)Пробовал — не понравились. Подгоню Сереге mr-Hem в 34-ку)Пришла опора рычага переключения передач и тут же поставилТак как все остальные узлы оказались живы, то собрал все в обратной последовательности.

Не смотря на то, что две недели ездил без ручки мкпп(так как отдавал на перетяжку) — передачи стали втыкаться безупречно.

BMW 3 (E46) | Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач | БМВ 3

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

2. Снимите с тяги стяжную муфту…

3. …и защитный чехол.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

6. Снимите переднюю часть облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»).

7. Отстегните от рычага фиксатор оси…

8. …и снимите ось рычага, извлекая ее из отверстий рычага и кулисы.

9. Потянув вверх, снимите рычаг переключения передач.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

11. Выверните четыре болта крепления корпуса рычага к основанию кузова.

12. Снимите корпус и извлеките из него вал.

13. Снимите с вала направляющую втулку.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

15. Установите детали в последовательности, обратной снятию.

16. Отрегулируйте привод переключения передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»).

Ремонт кулисы МКПП е36 — logbook BMW 3 series 318i м40 восстанавливаю 1993 on DRIVE2

Как и у большинства 36 у меня была разболтана кулиса. В принципе, что бы убрать люфт и не ловить кулису по всему салону, нужна только одна деталь, это втулка № 2 на рисунке. Я купил бу кулису на разборке, заказал втулку №2, и сайлентблок крепления рычага МКПП №4. Собрал с двух кулис одну и поставил на место. Хотел еще перепрессовать втулки на ручке и коробке, но оббегав авторынки Симфа и Ялты, я ничего не нашел. Поэтому перепрессую в следующий раз. Втулки про размерам подходят от стартера ОКА, размеры втулок кулисы длина 21 мм, внутренний ø10мм, внешний ø15мм, втулки обоймы переключения длина 21мм, внутренний ø10мм, внешний ø 17мм. Деталь №7 оказалась в хорошем состоянии, даже желтые колечки все собрал, но их можно заменить медными, чуть сделав тоньше. Итак, для работы понадобились руки, монтировка и яма. Кардан я не снимал! Сначала снимаем тягу, потом вынимаем штырь с коробки и сам подшипник стержня опоры МКПП. Все, кулиса у нас. Для замены втулок также не нужно никаких приспособ, я менял все руками, самое сложное было поставить сайлент на место))) Не забываем все смазывать.Ощущения не передаваемые, что бы включить 5 и заднюю, не нужно вдавливать ручку в бороду, она перестала болтаться, стало все туго и четко. Приходится заново учится))) Осталось перепрессовать втулки и будет как новая)))

В этот же день сменил кастрол 10в40 на мотюль 10в40, и масляный фильтр манн. Я не думал что мой мотор может так тихо работать О_о. Лошадей не прибавилось, но ехать ему стало гораздо легче, это факт.

бу кулиса 800р25111222015 BMW ПОДШИПНИК СТЕРЖНЯ ОПОРЫ РЫЧАГА ПП 878р

25117519669 BMW ВТУЛКА ПОДШИПНИКА КРУГЛАЯ 600 р

схематический рисунок МКПП

Отщелкиваем язычок на коробке и вынимаем на себя штырь

Подшипник стержня опоры МКПП, он вставляется в пазы по бокам, разрезом к верху и срезанным концом к заду.

Обновленная кулиса. Сзади старая лежит.

Установка короткоходной кулисы на е46. — бортжурнал BMW 3 series e46 1999 года на

Снял старую кулису, примерил новую вместе с гильзой. Не залезла. Прикинув сколько придётся срезать металла решил попробовать китайскую кулису с оригинальной втулкой. Всё встало почти идеально за одним исключением, нижняя часть кулисы упёрлась в кардан. И тут пришло понимание что без напильника не обойтись. Благо у друга в гараже был станок с кругами для заточки. Пара часов напиллинга и примерок, синяя гильза вошла идеально. Ещё слегка подрезал шайбы фиксирующие съёмный шар, которые которые ушками задевали шайбу фиксирующую втулку.Так же напильнику подверглись белые втулки на конце кулисы которые были примерно в 2 раза больше чем надо, тут тоже пришлось пилить и примерять несколько раз, что бы не снять лишнего и не добавить люфта кулисе.

Итог: передачи переключаются чётко, ход кулисы уменьшился примерно в 2 раза. Знал бы, что придётся столько возиться с гильзой, купил бы оригинальную кулису Z3 M.

Замена кулисы bmw e46

Recommendations about installation the repairing sets of BMW`s gearbox tractions

Настоящие рекомендации относятся к установке рем. комплектов кулис переключения передач а/м BMW на примере комплекта PK00rkk002.

*Показанный алгоритм работ схож с работами при установке других рем. комплектов (PK00rkk001, PK00rkk002a, PK00rkk002b, PK00rkk002c . ).

**Демонстрация работ ведётся на автомобиле BMW E34 520i M20B20 `1988.

Работы по замене изношенных узлов кулисы переключения передач частично можно выполнить без снятия кулисы с автомобиля - из смотровой ямы или на подъёмнике. Но значительно удобнее проводить работы при снятой кулисе.

1) Демонтируйте кулису переключения передач с автомобиля в соответствии с инструкцией по эксплуатации и ремонту.

[!] ВНИМАНИЕ! На данном этапе вы можете столкнуться с различными видами вмешательств в заводскую конструкцию узла, которые зачастую вызваны попытками восстановительного ремонта в условиях отсутствия оригинальных деталей или соображениями экономии прежних хозяев. Пугаться этого не стоит, но при возможности следует произвести замену всех непредусмотренных конструкцией деталей на оригинальные. Только в таком случае можно рассчитывать на получение должного результата.

2) Далее необходимо произвести очистку узла от загрязнений, произвести визуальный осмотр на предмет возможных повреждений. При их обнаружении, заменить повреждённые детали.

3) По окончании осмотра, при отсутствии повреждений, следует приступить к разборке узла. Отсоединить защёлки, снять П-образную тягу кулисы. Произвести дефектовку. Подготовить соответствующий рем. комплект. Ознакомиться со схемой установки.

4) Для установки ремонтных втулок комплекта (поз. №1 и №2), необходимо выпрессовать изношенные втулки из концевика кпп и обоймы рычага переключения. Для данной процедуры в гаражных условиях можно использовать тиски и торцевые головки подходящих размеров.

[!] Не пытайтесь выбить старые втулки чем-то тонким или острым. Материал заводских втулок по прошествии долгого времени эксплуатации становится очень хрупким и легко крошится. Действуя таким образом, вы легко можете повредить шлицы посадочного соединения или саму обойму.

5) Перед установкой новых втулок тщательно очистите внутреннюю поверхность посадочных мест. Продуйте сжатым воздухом. После чего приступайте к запрессовке новых втулок.

Для этой цели подойдут те же тиски. Тщательно дозируйте усилие с постепенным наращиваем, сторого следя за отсутствием перекосов! Втулки должны входить с лёгким усилием. Если оно чрезмерно - остановитесь и проверьте правильность сборки! При отсутствии тисков, втулки допускается осадить в посадочные места с помощью молотка, действуя через соответствующую оправку.

[!] При установке втулок из капролона для облегчения монтажа допускается перед установкой поместить втулки в сильно горячую воду или обдать их кипятком - это упростит сборку.

[!] ВНИМАНИЕ! На данном этапе, ввиду многообразия заводских исполнений, вы можете столкнуться с тем, что часть деталей на вашем автомобиле будет отличаться по параметрам от наиболее распространённых конструкций, под которые подготовлен комплект. Большинство ситуаций решаемо путём незначительных доработок деталей комплекта или самой кулисы.

В нашем случае обойма рычага переключения оказалась нетипичной - с толстыми стенками обоймы и посадочным гнездом D15 вместо D17. Соответственно, оказалось невозможным запрессовать в рычаг втулки. Решение данной ситуации достаточно простое - необходимо просто поменять местами втулки рычага и втулки, предназначенные для запрессовки в концевик кпп.

Однако, если вы поспешили и без предварительных примерок уже запрессовали втулки концевика кпп и извлекать их не желаете (что и не рекомендуется!), то излишний диаметр поясков втулок рычага можно убрать с помощью напильника. Материал втулок - как бронза, так и капролон, обрабатываются достаточно легко.

[!] Будьте внимательны, зажимая втулки в тисках для обработки, не создавайте чрезмерного усилия, которое может привести к смятию втулки!

Вверху слева обработанная под 15 втулка 17 в обойме D15. Внизу более распространённые обоймы D17.

[!] На автомобилях BMW E30 (применяются комплекты PK00rkk001 и PK00rkk002) может встретиться концевик кпп с обоймой широкого типа, для которой следует использовать вместо одной стандартной втулки одну удлинённую втулку (дополнительно включается в набор для Е30 по заказу).

6) Далее осмотрите внимательно П-образную тягу кулисы. Она должна быть ровной без каких-либо искривлений и следов других повреждений. Поверхность пальцев тяги должна быть ровной и гладкой - без глубоких царапин, заусенцев и коррозии (в том числе и коррозионных раковин). При необходимости доведите поверхность до требуемого состояния, пользуясь мелким абразивом. Проверьте пальцы тяги на эллипсность. Такая выработка встречается очень часто.

7) Проверьте износ пальцев, вставив их в новые втулки. Палец должен входить легко, но не иметь люфта.

Размеры втулок комплекта выполнены в соответствии с таблицей квалитетов. Для компенсации износа пальцев тяги предусмотрен плюсовой напуск в 0,04 - 0,06 мм. Если палец тяги не входит в отверстие запрессованной втулки это значит, что износ пальца минимален. При этом требуется осадить втулку в посадочном месте развёрткой на 10, тогда палец войдёт свободно, а вы на выходе получите практически заводские номинальные зазоры! Но так получается не всегда. Если палец входит свободно, тогда втулку нельзя осаживать развёрткой. Текущий износ пальца компенсирует заложенный напуск втулки. А вот если палец болтается во втулке, неосаженной развёрткой, то это означает чрезмерный износ П-образной тяги с выходом из всех возможных допусков. В данном случае, при таком сильном износе или повреждениях, деталь подлежит замене в обязательном порядке. Только исправные детали позволят получить требуемый результат. Установка даже одной изношенной детали приведёт к сильному и быстрому износу новых комплектующих.

[!] Ни в коем случае не используйте изоленту для компенсации износа пальцев тяги!

8) Убедившись в нормальных установочных зазорах, переходим к следующему этапу. Устанавливаем на рычаг новую обойму сферы (поз. №3), удалив предварительно из основания кулисы старую обойму, повернув её на 90 градусов и вынув вверх.

9) Тщательно смазываем любой подходящей пластичной смазкой. Можно использовать ЛИТОЛ-24, ФИОЛ (любой марки), либо графитную смазку. Излишки смазки уберите. Далее приступаем к сборке кулисы.

10) Перепрессовываем резиновую втулку основания кулисы (поз. №4). В случае сильного износа сайлент-блока, заменяем кронштейн подвески основания кулисы PKp2rkk002 (Выделен оранжевым цветом. В комплект не входит, поставляется отдельно).

11) Собираем кулису. Ставим П-образную тягу, концевик кпп. Смазываем пластичной смазкой (см. выше) пальцы П-образной тяги перед их установкой во втулки.

12) В обязательном порядке при установке во втулки пальцев подкладываем пластиковые шайбы, входящие в комплект (поз. №5). Шайбы идут двух типов: жёлтые (толщиной 1,0 мм) и белые (0,8 мм).

[!] ВНИМАНИЕ! Ввиду многообразия заводских исполнений и различных вариаций, вследствие предыдущих ремонтов и учёта износа, в каждом конкретном случае необходимо добиться максимально плотного соединения деталей, для чего следует подбирать шайбы по месту, используя различные комбинации их номиналов. Не пренебрегайте установкой данных шайб!

[!] Шайбы двух типов: жёлтые (толщиной 1,0 мм) и белые (0,8 мм), представлены в модернизированных комплектах. В комплектах старого образца имеются только жёлтые шайбы толщиной 1,0 мм.

В случае необходимости замените изношенный или неисправный крепёж кулисы, используя для этого дополнительный набор крепежей PKp0rkk002 или PKp1rkk002 (поставляется отдельно). Особое внимание уделите состоянию штифта концевика кпп (поз. №11) - он должен плотно входить в посадочное гнездо концевика кпп и не иметь люфтов. Данный штифт входит в дополнительный набор крепежей PKp0rkk002 или PKp1rkk002.

13) Не забудьте вставить во внутреннюю полость концевика кпп уплотнитель (поз. №6).

14) Далее следует осмотреть и при необходимости заменить сальник штока выбора передач на кпп.

[!] ВНИМАНИЕ! При установке обязательно смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом. Игнорирование данного требования часто приводит к быстрому износу и течи нового сальника.

15) Устанавливаем кулису на автомобиль, подсоединяем все тяги, проверяем надёжность креплений. Проверяем чёткость включения передач. Переключения должны быть чёткими и плавными, рычаг должен иметь лёгкое сопротивление движениям руки, не иметь люфтов, включение передач должно быть информативным, полным и точным.

Проверяем место работы под автомобилем. Осуществляем проверку на ходу. При положительном результате получаем восстановленный узел практически с заводскими характеристиками нового изделия и с хорошим сроком службы.

Удачи на дорогах!

"Форум" - вопрос по данной теме можно задать на форуме.

Майборода А.С. ©

Всё самое нужное в разделе Полезная информация!

Подбор и поставка высококачественных автокомпонентов:
- запчасти и принадлежности,
- узлы и агрегаты.

Ремонт кулисы КПП BMW Е34

Все делается с подъемника или ямы, ничего не снимая. Все детали без труда нащупываются согласно схемы ЕТК.

Сначала снимаем наболдажник ручки КПП из салона (№10) и чехол (№9), резиновый пыльник (№8) и площадку КПП.

После этого прокручиваем на 90 градусов внутри кулисы деталь №7, таким образом, чтобы небольшие усики оказались напротив пазов на кулисе. Если вытащить не получается — ломаем.

Лезем под автомобиль. Снимаем деталь под №6, для чего нужно отщелкнуть стопор (№13) и вытащить в сторону рычаг (№11).

Откладываем в сторону снятые пластиковые шайбочки. После снятия детали №6 осматриваем ее и видим овальную выработку втулки из-за которой и возникает увеличение хода при включении передач. Берем ремкомплект втулок или вытачиваем сами, выбиваем старую втулку и на ее место вставляем новую.

Далее снимаем делать под №11. Т.к. Одна сторона уже снята, остается освободить рычаг со стороны КПП. Снимаем стопор (№17) и выдергиваем рычаг (№11), не забываем собрать шайбы.

После этого переходим к снятию детали №14. Несмотря на первый взгляд ее сложность, разобравшись в ее устройстве, она снимается за 5 минут.

Желательно хорошо очистить от загрязнений соединение под №14, чтобы на ощупь было понятнее. Небольшой отверткой поддеваем и сталкиваем в сторону КПП деталь №19. После этого при помощи тонкой проволоки проталкиваем снизу вверх проталкиваем штифт (№19), следует помнить что отверстие в нем расположено строго вертикально. После этого деталь под №4 свободно выйдет. Втулится данная деталь по тому же принципу что и деталь под №6. В конце снимаем деталь под №1. Рукой нащупываем скобу №3 и отщелкиваем ее вниз.

После этого свободно вынимаем в сторону скобу со штифтом. Рычаг под №1 удерживает только деталь №4, при этом свободно вытаскивается из нее в сторону КПП (чтобы не порвать резину вынимать нужно осторожно, можно залить WD-40).

После очистки всех деталей приступаем к ликвидации люфтов в соединениях:
После втуливания деталей №6,14 весь люфт кулисы убирается на 80-90 %. Проверяем на выработку металла на шкивах у детали №11 — если выработка большая, то втулки могут не помочь и потребуется замена всей детали.
Заменяем втулку под №7, слегка смазав — убирает люфт детали под №6 (в самой кулисе и на нейтрали).

Втулим детали №6 и №14, заменяем детали № 17,18,19,20, 12,13,7,2 и получаем идеальное переключение. Если все сделано правильно, то переключение можно осуществлять одним пальцем. По времени вся процедура заняла около часа, причем снятая кулиса неспеша устанавливается на место буквально за 20 минут.

Замена кулисы bmw e46

viktor e36 06 окт 2014, 13:01

viktor e36 06 окт 2014, 18:36

yura_dm 06 окт 2014, 18:37

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

Большевик 06 окт 2014, 18:53

Скорее всего, что нужно уже все менять.
Позиции: 10 - это уплотнительные шайбочки, 11 - фиксаторы, 9 - шток выбора передачи, 12 - обойма выбора передач, 15 - солдатик или шпилька, не помню как называется правильно, 7 - опора рычага выбора передачи.
Если кулису можно чуток поднять вверх,когда она на нейтралке, то и ее под замену нада.

Вроде ничего не забыл.

iShishkin 06 окт 2014, 19:01

Большевик писал(а):

Скорее всего, что нужно уже все менять.
Позиции: 10 - это уплотнительные шайбочки, 11 - фиксаторы, 9 - шток выбора передачи, 12 - обойма выбора передач, 15 - солдатик или шпилька, не помню как называется правильно, 7 - опора рычага выбора передачи.
Если кулису можно чуток поднять вверх,когда она на нейтралке, то и ее под замену нада.

Вроде ничего не забыл.

А я не то напишу совсем.

Номер 10 - купить, полюбому, 11 нахер надо, 9 то же нет, 12 покупать нет смысла - в ней внутри ПРОСТО паралон. Напихать новый и готово. На рисунке он номер 14 - отдельно не продается.

Если рычаг болтается вверх вниз - покупаем номер 7. Номер 2 покупаем полюбому. Если разбита №5 то прийдется или делать в нее гильзу или покупать новую(нижнее отверстие втулка).

И так подитожим. Я бы начал с номера 2, 10 , 7 по необходимости. Дальше разбираем, смотрим, собираем на том что уже купили, ездим и ждем пока приедет то чего не хватает. Ничего сложного там нет.

viktor e36 06 окт 2014, 19:42

Большевик 06 окт 2014, 19:46

viktor e36 06 окт 2014, 19:59

iShishkin 06 окт 2014, 20:00

Я то же по своему пишу. я купил ВСЕ. Но в процессе получилось что не надо это вообще. Реально можно 1 раз сделать так и все будет ок. Другие зап части изнашиваются крайне редко.

Я бы купил на баварии. Копеечные штуки.

Большевик 06 окт 2014, 20:06

П.С. На самом деле, вариантов много.

Большевик 06 окт 2014, 20:08

Я бы купил на баварии. Копеечные штуки.

Значит у тебя кулиса была еще в отличном состоянии . Не то что у меня.

kozak_ark 06 окт 2014, 20:10

Большевик 06 окт 2014, 20:12

Самое дорогое - это обойма, шток и кулиса. А все остальное копейки.

iShishkin 06 окт 2014, 20:14

Такие ЗП БУ не покупаются, это расходники.

175 06 окт 2014, 20:43

Вроде ничего не забыл.

А я не то напишу совсем.

iShishkin 06 окт 2014, 20:57

Серега, я че то не понял что в них изнашивается? 9 железяка, вытерает пластик со стороны кулисы=износ минимальнейший ну и латунную обойму 12 трет - то же ХЗ че там за износ.

12 - железка с паралонкой внутри. Я се купил новую. ничем от старой кроме паралонки не отличается - микрометром износ мерили. Паралонку можно придумать.

П.С. - Конечно если там что то такое не реальное случилось - 20 лет песок терло то может быть. но я как бы сразу бы их не покупал, сначала бы глянул. Они как бы не дешевые.

175 06 окт 2014, 21:02

iShishkin писал(а): Серега, я че то не понял что в них изнашивается? 9 железяка, вытерает пластик со стороны кулисы=износ минимальнейший ну и латунную обойму 12 трет - то же ХЗ че там за износ.

iShishkin 06 окт 2014, 21:08

Мало. Все равно я бы хер покупал новые. Там цена я гребу. На новых расходниках собрать и тот люфт будет минимальный я думаю. Или твои клиенты берут новые эти весчи?

175 06 окт 2014, 21:11

iShishkin 06 окт 2014, 21:16

Значит молодцы. Оно одно за одно и дорого. Я покупал себе 2,4,5,7,10,12 по старому курсу 8 было это все 1200 рубасов. Отнять кулису Z3M 470рэ выходит всей этой швали 730 рубасов. Голяк зап частей.

А теперь я это все написал и понял шо пижжу там еще было 3 сальника на коробас по оригиналу и на сцепу пружинка и пластмасска. Ну как бы по старому приемлимая сумма, но без номера 9.

Кароч хер его знает Надо по месту смотреть.

П.С. Если написать "Z3M" русскими буквами выходит ЯЗЬ Внтуре ЯЗЬ, шо тачка шо кулиса

Меняем втулки кулисы на БМВ Е30

Инструмент:
- Набор головок с трещеткой;
- Плоскогубцы, утконосы, тонкие плоские отвертки, ножик;
- ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ НА 16 - если нет - купите специально!

Порядок действий по замене

ПОД МАШИНОЙ

1 - Загнать машину на эстакаду (на домкрате лучше не пробовать - все равно не подлезть);
2 - Снять глушитель среднюю и заднюю части - я только отцепил крепление к штанам и отвел все остальное всторону - у меня он так крепится
3 - Снять термозащиту кардана - здоровый лист, закрывает тоннель с карданом (8 болтов саморезов - головкой на 13 - ключом можно и не пробовать)
4 - Отцепить крепление средней опоры кардана от кузова (два болта - головка на 13)
5 - Отвинтить кардан с муфтой от вала КПП (три болта головка на 17, гайки на 16 - только ключем и подлезть)
6 - Выдернуть кардан из вала коробки опустив середину и отвести в сторону - теперь доступ к кулисе свободен
7 - Отцепить рычаг переключения передач от тяги кулисы - для этого снять аккуратно пружинную шайбу с оси тяги, подцепив тоненькой отверткой и плоскогубцами-утконосами, смотрите по месту (главное - не потерять!)

В САЛОНЕ

8 - Снять ручку с рычага переключения передач ( просто со всей силы дернуть вверх)
9 - Снять кожаный чехол на рычаге (крепится защелками в основании)
10 - Вытащить резиновый гофрированный пыльник (не помню как - у меня его давно нет)
11 - В открывшемся под пыльником стакане, в котором сидит шарнир рычага, вытащить пружинное стопорное кольцо (отвертками и утконосами)
12 - Вытянуть вверх рычаг из стакана вместе с верхним вкладышем, пружиной и шайбой

ПОД МАШИНОЙ

13 - Отцепите другой конец тяги кулисы от бобышки на штоке коробки
(по умному называется обойма штока выбора передач деталь 16).
К ней крепится точно тк же как к рычагу - пружинной шайбой.
14 - Снять бобышку со штока переключения передач. Для этого надо найти на ней такой пружинный поясок деталь 13 - подцепить отверткой и сдвинуть к коробке. Этот поясок держит палец 15
осторожно: палец смотрит вниз и может выпасть Чтобы вынуть палец я согнул проволоку буквой Г и нажимал на палец сверху (вверх не вынется - упрется) а как высунулся - вытянул плоскогубцами.

Втулки нужно поставить в рычаг и в бобышку. В них вставляется тяга. Для этого нужно вытащить (выбить) старые разбитые.
Для этого можно взять любую трубку или стержень диаметром не больше 13мм и не меньше 10мм (я использовал подходящую головку из набора).
Положите рычаг на что-нибудь с большим отверстием (я клпал на большую головку из набора) или зажмите в тиски, если есть.
Приложите трубку или стержень сверху на отверстие в рычаге и молотком выбейте старую втулку. Можно просто отламывать маленькие куски втулки острой отверткой, постуквая по ней молоточком, только зачистите потом заусенцы на металле.
Старая втулка целиковая, но с обоих концов на ней есть шляпка как у новой (как ее поставили - фиг знает), поэтому острым ножом выцарапайте все остатки шляпок.

BMW E46 пакет ZHP. Faq часть 2.

Вопрос: Короткоходная кулиса ZHP такая же, как и на BMW Performance?
Ответ: Нет. Посмотрите на изгиб в том месте, где шарик на кулисе у BMW Performance.

Изображение двух короткоходных кулис (ZHP вверху; BMW Performance снизу):

В обоих случаях кулиса отличается от стандартной, но между собой они несовместимы.
Короткоходная кулиса ZHP: 25117543187 (новая); 25117523846 (старая).
Короткоходная кулиса BMW: 25117528881 (новая); 25117522917 (старая).

Вопрос: Ставился ли ксенон на BMW 330 ZHP с завода?
Ответ: Нет. Но ксенон был доступен как опция.

Вопрос: Я вижу BMW 330i, 330Ci, и 330CiC. В чем разница между ними?
Ответ: 330i седан, 330ci обозначает купе, а 330cic соответственно кабриолет.

Вопрос: Были ли полноприводные ZHP 330xi?
Ответ: Нет. Только заднеприводные седан, купе и кабриолет.

Вопрос: Подходит ли решетка радиатора от купе и кабриолета на седан?
Ответ: Нет. Они разных размеров. На купе и кабриолеты устанавливались радиаторные решетки большего размера. При покупке убедитесь, что покупаете решетку правильного размера.

Купе:

Седан:

Вопрос: Я обратил внимание, что на некоторых BMW c ZHP Perfomance Package установлены отражатели на переднем бампере, а у других его нет. Почему так?
Ответ: Верно подмечено! На купе и кабриолеты ставили оранжевые отражатели, у седана их не было.

Купе:

Седан:

Вопрос: Сколько нужно купить масла при замене на BMW 330 ZHP?
Ответ: Для смены потребуется не менее 6,5 литров, учитывая новые фильтры на всякий случай приобретите 7 литров.

Вопрос: Как часто на ZHP надо менять масло?
Ответ: BMW рекомендует проводить замену каждые 15000 миль (24140км), энтузиасты конечно же советуют менять каждые 7500 миль (12070км).

Вопрос: На какие ZHP устанавливали откидные сиденья?
Ответ: Все E46 купе имели такие сиденья, на седаны они устанавливались опционально, по желанию покупателя (код опции 465) или если был установлен пакет холодной погоды (ZCW), в комплект которого они входили. Таким образом откидные сиденья были на всех купе ZHP 2004-2006, седаны 2003-2005 ZHP откидные сиденья ставились опционально при заказе или с пакетом ZCW.

Вопрос: Я видел два варианта отделки салона в ZHP. Какой из них обычный, а какой опция?
Ответ: 330 ZHP идет стандартно с черной отделкой в узор кубиками под карбон, а серебряная отделка идет как опция. Если на стандартную черную смотреть прямо, можно увидеть фиолетовый отлив.

Отделка под черный карбон:

Отделка под серебристый карбон:
серебряная отделка под карбон

135M колеса:

Вопрос: А какая нужна резина?
Ответ: заводская рекомендация 225/40/18 спереди и 255/35/18 сзади.

Вопрос: Подскажите каталожные номера 135M дисков?
Ответ: На перед каталожный номер BMW 36117896470. Сзади каталожный BMW номер 36117896490.

Вопрос:А как отличить поддельные 135M колеса от настоящих?
Ответ: настоящие ZHP диски имеют штамп BMW сзади на спицы. Вдобавок, выштампован каталожный номер (см. предыдущий вопрос). См. фото ниже.

Передние 135M диски:

Задние 135M диски:

Вопрос: Установлен ли Bluetooth в BMW с пакетом ZHP?
Ответ: В ZHP был установлен Bluetooth, но только в автомобилях оборудованных BMW Assist. Без BMW Assist технология Bluetooth недоступна. Но наши машины имеют предподготовку. Достаточно установить антенну Bluetooth TCU или ULF и микрофон, и Bluetooth заработает.

Вопрос: Как понять, что BMW E46 330 оборудована ZHP пакетом?
Ответ: Мы уже обсуждали внутреннюю отделку, но есть еще много вещей: красные стрелки на панели приборов (в канадской M perfomance этого нет), красная черта на 6800 вместо 6500 на тахометре, 135M колеса, M-tech II обвес, Обивка сидений и руля алькантарой, спортивные сиденья итд. На купе прозрачного цвета поворотники в передней фаре, сбоку и задних фонарях. У седанов свой оранжевый сигнал.

Вопрос: Если в машине всего этоге нет, она не с ZHP?
Ответ: Не совсем. Покупатели могли заказать штатные сиденья, и перфорированный М-руль (опция). Весной 2005 BMW перестала делать алькантаровую обивку руля на ZHP из-за проблем с преждевременным износом. Вдобавок пока задний спойлер был стандартом, опционально его можно было убрать (код опции 326). В начале 2004 года некоторые ZHP пришли без заднего спойлера, несмотря на то, что клиенты не выбирали 326 опцию. Тем кто на это жаловался спойлер дооборудовали по гарантии.

Вопрос: Я заметил, что некоторые машины с ZHP пакетом с черной полосой во всю длинну кузова?
Ответ: Седаны ZHP шли с черным молдингом, кабриолеты и купе имели молдинг в цвет кузова.

Купе:

Седан:

Поворотник на седане ZHP:

Поворотник на купе и кабриолете ZHP:

Вопрос: Правда ли, что BMW 330 ZHP особенная?
Ответ: На эту тему есть видео. Ищется, если забить этот вопрос по английски на ютубе.

Ремонт кулисы БМВ Е34 в домашних условиях

Владельцы автомобилей BMW E34 не всегда радуются прекрасной езде на своём автомобиле. Узлы и агрегаты этих машин не вечные, поэтому их приходится периодически чинить. Некоторые, заметив незначительную поломку, сразу бегут на различные станции технического обслуживания, где тратят большие суммы денег, другие пытаются сделать это самостоятельно в условиях собственного гаража. Поэтому данная статья рассчитана на тот контингент владельцев знаменитой пятерки БМВ, которые не боятся периодически лезть под капот своего любимого автомобиля и устранять возникающие поломки самостоятельно. Ремонт кулисы БМВ Е34 своими руками

Как производить ремонт кулисы на автомобиле BMW E34

Если владелец БМВ чувствует, что при переключении передач начинает ощущаться значительный люфт, значит, пришла пора ремонтировать кулису своего любимца.

Сразу же нужно сказать, что люфт и другие технические неисправности могут возникать из-за большой изношенности отдельных частей кулисы, поэтому к её ремонту необходимо отнестись ответственно. В среднем процесс разборки составляет около одного часа, а сборки и того меньше – от 20 до 30 минут.

Кулиса автомобиля BMW E34 выглядит следующим образом.

Схематическое изображение кулисы BMW E34

Для её ремонта используется ремонтный комплект.

Детали, которые вам понадобятся для починки кулисы

Итак, перейдем к процессу разборки.

Автомобиль ставится на подъёмник или загоняется на яму. Разборка самой кулисы начинается с салона. Прежде всего необходимо снять набалдашник КПП (№ 10 на первом рисунке, здесь и далее), защитный чехол (№ 9), резиновый пыльник (№8) и основание (площадку).
Внутри кулисы находится деталь под номером 7, которую необходимо повернуть на 90 градусов, таким образом, чтобы специальные фиксирующие усики стали напротив кулисных пазов. После этого необходимо вытащить эту деталь. Если свободным путем вытащить не получается, то деталь № 7 придётся сломать.
Салонные работы по снятию кулисы закончились, теперь необходимо проникать под автомобиль. Первое, что нужно сделать, это осуществить снятие детали под номером 6. Для того чтобы это получилось, отщелкивается стопор (№7) и вытаскивается в сторону рычаг (№ 11). В результате этого снимаются пластиковые шайбы, которые нужно отложить в сторону.
Осмотрев снятую деталь под номером 6, можно увидеть овальную выработку втулки, благодаря которой и происходит увеличение хода при переключении передач. Эта неисправность устраняется при помощи нового ремонтного комплекта. Старая втулка выбивается, а на её место ставится новая. Если ремонтного комплекта нет, то втулку можно выточить самому с помощью подручных инструментов, но точных с оригиналом размеров.
После снятия детали под № 6 снимается рычаг № 11. Одна сторона его уже свободна, а со стороны КПП необходимо снять стопор № 17, после чего с усилием выдернуть этот рычаг № 11.
Весь этот процесс можно посмотреть на рисунке ниже.

Процесс разборки и ремонта кулисы

Рычаг свободно вынимается движением в сторону КПП

Важно знать: при вытаскивании рычага нужно не порвать резину, поэтому вынимать надо очень осторожно, можно залить WD-40.

Ремонт кулисы по данной пошаговой инструкции можно осуществить без привлечения специалистов СТО. Это экономит не только время, но и значительные финансы владельца BMW E34.

Читайте также:

Замена кулисы bmw e46

РКПП и трансмиссионная линия БМВ 3 Е46

Отчет по установке кулисы от 330 на 320(обрезал кулису)

Рекомендуем почитать на тему Отчет по установке кулисы от 330 на 320(обрезал кулису)

Рекомендуем почитать на тему Отчет по установке кулисы от 330 на 320(обрезал кулису)

Ремонт кулисы бмв е46

Ремонт кулисы в е46 — бортжурнал BMW 3 series Аметист💪M57N+LSD 2003 года на

BMW 3 (E46) | Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач | БМВ 3

Ремонт кулисы МКПП е36 — logbook BMW 3 series 318i м40 восстанавливаю 1993 on DRIVE2

Установка короткоходной кулисы на е46. — бортжурнал BMW 3 series e46 1999 года на

Замена кулисы bmw e46

Ремонт кулисы КПП BMW Е34

Замена кулисы bmw e46

Меняем втулки кулисы на БМВ Е30

Порядок действий по замене

ПОД МАШИНОЙ

В САЛОНЕ

ПОД МАШИНОЙ

Рекомендуем почитать

Установка короткоходной кулисы КПП

Диагностика приводов сцепления БМВ Е30

Ремонт кулисы КПП

BMW E46 пакет ZHP. Faq часть 2.

Ремонт кулисы БМВ Е34 в домашних условиях

Как производить ремонт кулисы на автомобиле BMW E34