Замена ксенона bmw e39
Замена ксеноновых ламп ближнего света BMW E39
Процесс замены ксеноновых ламп ближнего света BMW E39
1. Перед заменой лампы мы сняли фару с автомобиля, предварительно отключив питание.
Замену лампы можно произвести и без съема фары.
И так начнем. Снимаем резиновую защиту.
3. После того как выкрутили винты, снимаем защитную крышку.
4. Открываем крепления лампы.
5. Извлекаем перегоревшую лампочку.
6. Устанавливаем новую лампу и защелкиваем крепления. Внимание не берите лампу за стекло.
7. Ставим защитную крышку и прикручиваем ее тремя винтами.
8. Устанавливаем резиновую защиту.
Если у вас возникли вопросы смотрите видео урок, а так же пишите в комментарии.
Какие ксеноновые лампы поставить на BMW E39?
Советую поставить штатную лампу Philips 35W 4300K (D2S 85122, Германия).
Замена ксенона bmw e39
Итак, в моей теме уже есть отчет, но по просьбе выкладываю сюда ))
Для проведения данной операции нам надо - линзы от х5 рест, е60 и тд. Короче любой машины с штатным би ксеноном.
Первым шагом снимаем саму фару, благо на е39 это очень легко. Крепит ее 4 самореза на "8"
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После этого снимаем с фары все резинки, вытаскиваем лампочки, откручиваем блок розжига и идем мыть фару, ибо под резинками много грязи. Получаем такую картину
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Далее пилим стекло вот такой штукой
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
После того как отпилили - идем мыть стекло изнутри и полировать с наружи (по необходимости). Тут надо прерваться и сказать, что тем у кого фары новые или свежие не надо резать стекло. Можно сзади фару разрезать и просто поменять линзы. Я резал для того, чтобы помыть стекло
Значит далее. Вынимаем из фары встаку где стоят кольца и тд.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Потом вынимаем отражатель. Сам процесс не описываю, там и так все понятно Получаем такую картину. После этого мне захотелось все бросить и поехать за новыми фарами
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Затем вынимаем отражатель с линзой и разбираем ее на части. Там тож все просто - модуль ближнего света держится на 4 гаечках, а линза с отражателем на 4 саморезах.
Фото отражателей е53 (слева) и е39 (справа)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
С отражателя снимаем шторку, которая изменяет пучок на левостороннее движение ( этой опции вообще теперь не будет) и вставляем шторку от е53 с небольшими доработками. Вот собственно и сам "би-ксенон"
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
И сам отражатель
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Потом все это дело запихиваем обратно в фару
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Как видите фара внешне ничем не отличается от того что было ))
Ну и приклеиваем стекло при помощи дихлорэтана
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Получаем в итоге это. Видео правда старое, когда сделана была только одна фара
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Ну и в итоге хочу сказать, что свет стал супер. Алгоритм работы такой:
Ближний выключен - моргает только галогеном.
Ближний включен - работает все сразу.
Так же для полноты картины поставил в галоген лампочки Phillips X-treme Power ( ) Но отличаются ли они от стока сказать не могу
Би-ксенон на Е39 ч.1
Вот и заморочился я наконец-то со светом. Долго собирался, долго настраивался, а отражатели выгорали все больше и больше) Летом день был длиннее и погодка яснее, не так было заметно, с приходом осени все старые болячки начали вылазить наружу. Конкретно — ужасный свет ночью, на трассе мог ехать только с дальним, ближний не светил вообще, а после дождя на мокром асфальте — полное отсутствие света :( Надоело мне это купил линзы, узнал у местных ребят стоимость замены, которая составила не много, не мало
2000 грн. и решил сделать сам. Как говорится хочешь сделать хорошо — сделай сам)
И так, что нам понадобится:
— пара 3-х дюймовых би-линз, в моем случае это 3.0" Q5 от бренда IPHCAR под лампу D2S, сразу напишу что 3-х дюймовая линза садится в отражатель отлично!;
— пара нормальных отверток крестовых+плоских;
— набор интсрумента;
— фен монажный;
— Шуруповерт (дрель);
— комплект корректоров (если старые поломанные);
— острый нож;
— один метр провода;
— станок наждачный;
— Обжими для проводов, термоусадка, несколько саморезов разной длины (20-25-30 мм.)
— черный балон герметика на силиконовой! основе под пистолет.
Плюс два дня (в моем случае), куча упорства, куча терпения и бутылка Capitan'a Morgan'a :)
Ну и поехали. Первым делом попробовал снять полоски под фарами дабы открутить нижние болты, это у меня не вышло, решил не заморачиваться и снять бампер. После демонтирования последнего откручиваем и снимаем сами фары, зарание отсоеденив все контактные группы проводов.
Затем моем/протираем/обдуваем фару, снимаем резиновые дренажи, выкручиваем два маленьких самореза со стороны поворотника, берем фен и начинаем греть фару по кругу на протяжении 5-7 минут плавно передвигаясь по периметру не останавливаясь на одном месте чтобы не перегреть.
Сначала к стати долго не решался их снимать, не знал разборные они у меня или нет, но как оказалось, зря боялся, фары оказались разборные, при чем до меня их криворукие идиоты уже разбирали, об этом дальше…
Прогрев по кругу пластик (нужно греть именно пластик фары примерно 1.5-2 см. от торца, а не пластик защитного стекла) отгибаем защелки и пытаемся по чуть-чуть подымать стекло широкой плоской отверткой или шпателем (или руками, у кого как пойдет). При этом стекло должно сниматься без маски фары! Это важно! У меня шло очень и очень плохо и стекло пошло вместе с маской из-за того, что криворукие ракалы разбиравшие фары не зафиксировали маску в канавке и залили все герметиком в связи с чем маска полностью приклеилась к стеклу и пришлось вытаскивать вместе с ней. При попытке отодвинуть стекло с одной стороны, маска отодвинулась вместе с ним, соответственно, и у меня лопнул один глазик у основания.
Отодрав стекло отсоеденяем его от маски (у кого снялось вместе) и обрезаем под чистую весь старый герметик. Эта процедура заняла у меня очень много времени, старался аккуратно, чтобы не поцарапать стекло но и все вычестить под ноль.
Срезав и отчистив старый герметик приступаем к самой фаре. Вынимаем електро корректор, для этого откручиваем его сзади (три самореза под звездочку) и отверткой аккуратно со стороны отражателя, движением в сторону, освобождаем его шток, с помощью которого происходит коррекция отражателя по высоте и вынимает сам привод корректора. Затем вынимаем с посадочных мест (или полностью выкручиваем, так проще) верхние два корректора, которые у всех ломаются. На силу и излом брать не нужно, там снутри стоит фиксатор не дающий вылезти головке корректора по этому проще их полностью выкрутить и вытащить отражатель вместе с ними. После демонтажа отражателя я увидел то, на сколько люди могут быть имбицильными… или жадными хз, но они вкорячили вместо корректоров две металические пластины у которых вместо головок были шляпки болтов обмотанные какой то тонкой резиной, это все вываливалось, а я не понимал, почему у меня трусятся фары и не работает корректор.
После этого уродства берем в руки отражатель и видим, что внутренняя его часть полностью выгорела и местами полностью облезла спустя 16 лет эксплуатации.
После этого откручиваем четыре штока держащих линзу и снимаем ее, откладывая в дальний ящик, бедняжка отслужила верой и правдой продолжительное время по этому выбросить рука не поднялась) Примеряем новую би-лизу на место старой и видим, что а) она короче; б) крепления на ней не сходятся с отверстиями на отражателе.
Для решения этой проблемы спиливаем наждачным станком два штифта на новой линзе и на их месте шуруповертом делаем два отверстия:
После этого прикладываем линзу на свое место (отверстие в отражателе) и прикручиваем через проделанные отверстия линзу к отражателю двумя саморезами. Линза устанавливается шторкой вниз! При этом верхние отверстия немного смещены вниз, но это нам картину не портит, в посадочные места я вкрутил два самореза и головками прижал основание линзы. При таком креплении линза стоит мертво, не болтается, не мерцает (после установки на авто), вообщем все ок, см. фото…
После прикручивания линзы удлиняем спаиванием провода шторки примерно на 20-25 см., изолируем термоусадкой:
и беремся за вот такое не хитрое дело, купленное на алиэкспрес за копейки:
Корректоры куплены на али за… внимание. 1.35$ за пару! Сразу оговорюсь они немного не подходят по размерам но в этом нет ничего страшного при наличии наждачного станка. Пластик, с которого выполнены корректоры ожень плотный, не хрупкий как родные, по впечатлению не обламаются в жизни, но нужно дорабатывать. Нужно немного снять сверху и по бокам и они отлично садятся в посадочные места корпуса фары.
Тут внимание! Кто будет покупать такие корректоры, то их нужно укоротить примерно на один сантиметр так, как после установки у меня фары не подымаются до нужной высоты, светят примерно на 10 см. ниже. Я этого не сделал и нужно разбирать и обрезать, пока поднял фары на самих кремлениях к кузову, но душа покоя не дает, буду разбирать после Нового года переделывать. Учитывайте данную их особенность!
В принципе все, собираем все в обратной последовательности, обезжириваем, проливаем герметиком с пистолета и садим наместо стекло.
Ксенон в Е39 (дорестайл), поставил ксенон штатный - комп ругается
В смысле не штатный? Имеется в виду, что с завода у меня не стоял? Или же не "родной" БМВшный? Друзья с Германии привезли комплект Хеллы с заводским ксеноном. Лампы, да, на 35 ватт.
Заметил такую вещь, комп показывает ошибку не сразу при повороте ключа на второе положение, а примерно секунд через десять после завода двигателя, и если переключатель света переведен в положение "ближний свет" с самого старта, то ошибка не высвечивается, пикает только тогда когда переключатель стоит в положении "откл" или "ближний свет". Я вот думаю подсоеденить параллельно блоку пождига ксенона сопротивление в несколько килоОм, для того, чтобы в момент опроса переферии копм определял цепь как норму, а в то время, когда питание подается на ближний свет, сопротивление в несколько килоОм не будет давать большого шунта, чтобы не пожечь проводку, у кого какие мысли?
Еще вопрос, если перекинуть блок отвечающий за контроль ламп с машины, на которой стоял ксенон, приживется он с моим ЭБУ?
Штатно на БМВ ставят Бош, там ксенон имеет два электронных блока, такая фара стоит почти штуку бачинских, а если с электрокорректором, то и дороже. Мощность у нее обязательно 55 ватт.
Что там у тебя на Хеле - кроме самой Хелы никто не знает, но то что у нее блоки по 35 ватт, говорит о том что она заведомо "не родная".
Думаю тебе не стоит заморачиваться, кинь обманки и забей на проблему, если сами фары устраивают.
RoNN
Штатно на БМВ ставят Бош, там ксенон имеет два электронных блока, такая фара стоит почти штуку бачинских, а если с электрокорректором, то и дороже. Мощность у нее обязательно 55 ватт.
Что там у тебя на Хеле - кроме самой Хелы никто не знает, но то что у нее блоки по 35 ватт, говорит о том что она заведомо "не родная".
Думаю тебе не стоит заморачиваться, кинь обманки и забей на проблему, если сами фары устраивают.
Замена галогена на ксенон с линзой - систематизация знаний!
Вроде и есть на форуме инфа по установке линзованного ксенона, а толку немного.
Решил отдельную тему создать и все знания в ней собрать. Ну и совета спросить и в коллективном обсуждении прийти к правильному решению. Никакой рекламной цели не преследовал. Ссылки на магазины даны только для ознакомления, как вариант. Весь материал уже где-то когда-то всплывал, я лишь попытался его систематизировать и собрать в одной теме.
Ну начнем с того, что есть на форуме:
1. Здесь EZIK выложил уже готовый результат установки би-линзы от мерседеса. Фотки готового результата и ниже в теме словесное описание процесса и советы:
viewtopic.php?uid=7978&f=10&t=24795&start=0
2. Здесь люди уже придумывают, как при имеющейся линзе в ближнем, поставить себе линзу в дальний. Разговоры о необходимости мероприятия, где взять детали и как сделать. Плюс описан способ с покупкой специальных наборов линз, предназначенных для установки прямо в стандартный разъем цоколя лампы:
viewtopic.php?f=10&t=23572
3. Разнообразные рассуждения и споры по поводу тайвано-китайских фар:
viewtopic.php?f=10&t=19574
viewtopic.php?f=10&t=21485
4. Человек хотел заморочиться установкой линзы наподобие первого варианта. В итоге забил на такой гемор и раличные мнения, заказал себе фары egle eyes. Ждем отчета. В теме поднимаются вопросы цены, где найти ну и о качестве неоригинальных фар.
viewtopic.php?f=17&t=24759
5. Решаются вопросы с тусклым штатным ксеноном. От замены линз до замены фар. Советы, где взять:
viewtopic.php?f=17&t=21540
Далее рассмотрим сами способы:
1. Оригинальное дооснащение штатным би-ксеноном.
+ Оригинальное качество и никакого колхоза.
- Вариант оооочень дорогой. Для тех у кого есть и им не жалко (денег), а также для любителей, так сказать, "чистоты" авто (что бы даже тень от неБМВ на любимую не падала).
2. Покупка на разборках оригинальных фар с би-ксеноном.
Честно, не узнавал, продаются ли и сколько 2 фарки в рабочем состоянии обойдутся.
+ Цена должна быть все же в разы меньше, чем у новых.
- Б/у фары еще не известно как светить будут. И линза могла помутнеть и отражатель выгореть.
Очень хороший подробный отчет от Alpha Irina по установке оригинального б/у би-ксенона с рестайла на дорестайл:
viewtopic.php?f=48&t=26774
Еще пара тем на этот счёт:
viewtopic.php?f=10&t=25674
viewtopic.php?f=48&t=25366
3. Покупка фар тайваньского/китайского происхождения
+ Большой выбор, доступная цена. Они уже и с линзами и с глазками, если у кого нету еще, и хром и черные - на любой вкус.
- Если верить слухам, то нормальные тайваньские фары должны быть действительно нормальными по качеству, но при этом есть большой риск нарваться на китайскую подделку. Ну а если верить другим слухам, то нормального качества тут вообще быть не может.
В плюсы первых 3 способов также записывается простота установки!
Дальше идут способы посложнее.
4. Покупка готового комплекта би-ксеноновых линз, готовых под установку в стандратный разъем отражателя.
Тут все сложно. Начиная от того, что существует несколько поколений G1, G2, G3, Crystal и закачивая самой установкой, которая якобы должны быть элементарной.
+ Готовый комплект (линзы, блоки, ламы), простая в большинстве случаев установка. Самый дешевый из всех вариантов.
- Отсается открытым вопрос о качестве света в этих линзах. Также во всех 4 поколениях присутствуют свои дефекты, которые для наилучшего результата надо устранять при установке.
НО! При установке могут возникнуть проблемы. Рекомендуется к установке в разъем цоколя H4, так как в другие разъемы крепление слабовато, может болтаться и даже отломиться. И еще причина - в вариациях под H4 стоят обычные лампы D2S, а вот в вариациях под другие цоколя стоят хрен знает какие лампы и с заменой можно попасть (это касается похоже и G1). Если брать в итоге под H4, то уже придется рассверливать отражатель что мало чем отличается от следующего способа и о простоте установки речь уже не идет. Также имеет больший размер, так что не во все фары влезет. В наши не знаю, пока не узнавал.
G2 было провальным и распространения не получило. Crystal еще больше заточен под H4.
5. Покупка линзованных модулей от других машин.
+ Купить можно все, что душа пожелает. Линзы любого производителя от любом машины. Лишь бы влезли в фару. Соответственно, качество света напрямую зависит от выбора. Бывают готовые наборы, а можно отдельно блоки розжига, отдельно линзы прикупить. И тип линзы уже выбирать можно. Хочешь моно, хочешь би-линзы.
- Самый сложный способ установки, включающий в себя безвозвратное изменение конструкции фары, точнее отражателя. Один этот факт отпугивает многих.
6. Откопал у нас на форуме еще одну хитрую вариацию на тему линз. Способ, я бы сказал, наиболее извращённый и представляет собой скрещивание корпуса и стекол оригинальной фары с отражателем (имеющим линзу) от китайской фары А может и ничего способ - вместо всей китайщины только часть фары, что может положительно сказаться на качестве света (относительно полной китайской фары). Читать здесь:
viewtopic.php?t=11012
-------------------------------------------------
Прошу дополнять тему. Ссылки, где купить. Видео, фото, текстовые отчеты по установке всеми способами. Что и где я ещё упустил. Ну и т.д.
P.S.
Схема работы штатного би-ксенона: Линзы стоят в секции ближнего. В секции дальнего стоят обычные галогенки. При включении ближнего горят только линзы с поднятой шторкой, формирую правильный ближний свет. При включении дальнего загораются галогенки в секции дальнего и опускается шторка у линз в секции ближнего - т.е. при включении дальнего получаем смешение двух световых пучков - от ксеноновой линзы и от галогена. При этом линзы освещают и зону ближнего и зону дальнего. Когда выключены габариты, то включение дальнего ведет за собой только включение галогенок.
- Рекомендуем
![]()
BMWVRN.RU
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
- Реклама
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
Реклама
Вобщем моё мнение таково:
Езда с ксеноном возможна и более-менее беспроблемна при следующих условиях:
- Наличие омывателей фар
- Наличие автокорректора( не путать с электрокорректором!)
- Отсутствие обозначений на стекле фары, а лучше присутствие нужного обозначения (как это сделать - обсуждалось выше),
На вопрос о наличии автокорректора надо ответить что он есть. Проверить его наличие и работоспособность ИДПС не сможет. К тому же технический осмотр а/м возможен только на специально оборудованных для этого ПИКах.
На требование ИДПС открыть капот для установления типа фар и ламп нужно требовать составление протокола о досмотре а/м (подкапотное пространство является ВНУТРЕННИМ пространством а/м) в присутствии двух понятых. Скорее всего ИДПСу это будет не нужно.
В любом случае нужно ссылаться на то, что ксенон у Вас - штатный. В любом случае ИДПС на месте доказать обратное не сможет. Если под капотом он увидит неоригинальные блоки розжига - нужно ответить, что имеются законные основания для установки подобного СЕРТИФИЦИРОВАННОГО оборудования (блоки розжига и газоразрядные лампы сертифицируются на установку на ТС) на Ваш а/м, т.к. данный а/м уже снят с производства.
Естественно у вас должен быть талон ГТО, т.к. ИДПС будет цепляться к любой возможности укрепить свои позиции и подвести под 12.5 ч.3.
ИМХО как-то так. Пусть люди, кто более в теме в плане законодательства дополнят ссылками на действующие законы, регламенты и прочее.
И ещё: неплохо иметь под рукой телефон доверия ГАИ - 250-9810 и телефоны УСБ ГАИ 200-9081, 200-8936. Это для Москвы.
"Ксенонщиков" уже начали штрафовать
В ближайшие дни ГИДББ начнет борьбу с ксеноновыми фарами. Чиновники объявили, что свет таких фар слишком яркий и может мешать безопасности движения. Какие санкции инспектора будут применять к обладателям ксенона, сейчас решает руководство ГИБДД. К чему же приведет «война с ксеноном» и что делать, если инспектору ДПС не понравились ваши фары.
Ксеноновые фары станут вне закона
Как будут наказывать за ксенон пока не ясно. В ГИБДД признают, что борьба с «неправильными» фарами скоро начнется. По словам Елены Зуевой, пресс-секретаря этого ведомства, они как раз решают, как именно наказывать автомобилистов.
Александр Холодов, председатель Комитета по защите прав автомобилистов считает, что самым главным будет решить, какое именно наказание понесут обладатели ксеноновых фар.
По его словам, по закону возможны два варианта развития событий. Дело в том, что в ГИБДД пока не решили, как именно трактовать статью 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.
Согласно этому документу, инспектор может признать, что ксеноновые фары неисправностью, либо трактовать их как нарушение режима работы световых приборов. По подсчетам Комитета по защите прав автомобилистов, ксеноновыми фарами пользуются примерно 10 процентов автомобилистов. Демонтировать ксеноновые фары и заменить их на обычные обойдется от полутора до двух с половиной тысяч рублей. Цена зависит от марки машины.
Эти два правонарушения прописаны в части 1 и 3 статьи. Наказание по первой составляет 100 рублей, по второй – лишение прав от 6 месяцев до года и конфискация незаконно установленных световых приборов.
Какой способ борьбы с любителями ксеноновых фар выберут в ГИБДД, пока неизвестно.
Однако, по словам специалиста, работающего в сфере поставок ксенонового оборудования, не пожелавшего назвать себя, в регионах уже даны разнарядки. «От наших людей в ГИБДД Нижнего Новгорода узнали, что начиная с 1 марта, уже стоят в плане полторы тысячи лишений за «левый» ксенон».
Начальство решает, а инспекторы работают
Пока начальство определяется с тем, как наказывать за незаконную установку ксенонового света, инспекторы уже тормозят автомобили и начинают «работу» с нарушителями.
Как стало известно, в Петербурге уже есть случаи, когда автомобилистам пришлось «договариваться» с сотрудниками, чтобы остаться с правами и целыми фарами. Цена вопроса составляла от 1,5 до 5 тысяч рублей.
С такими же проблемами сталкиваются и в регионах. «Звонили коллеги из Череповца, Москвы, Нижнего. У всех проблемы. Где-то приходится решать вопросы на месте, где-то пока только предупреждают, но кампания против ксенона явно стартовала».
Автомобилисты уже начали отказываться от ксеноновых фар. Как рассказывает Антон Морозов, руководитель автосервиса на Кронштадской улице, у них уже появились клиенты, которые приезжают, чтобы демонтировать ксеноновые фары.
До сих пор в сервисе занимались в основном установкой такого оборудования. «В среднем устанавливали ксенон раз в неделю», - говорит Антон Морозов. Демонтировать фары в этом сервисе стоит от полутора до двух с половиной тысяч.
Часть автомобилистов предпочитает отказываться от ксеноновых фар самостоятельно. «Я их уже отключил, - рассказывает Андрей, автолюбитель. – Теперь пользуюсь дальним светом, ближний не включить». Времени на то, чтобы снять бампер и полностью заменить лампы, у Андрея пока нет.
этому еще несколько дней он будет ездить по городским улицам только с дальним светом. Штраф за это правонарушение невелик – 100 рублей.
Проблемы для бизнеса
Война с ксеноном может обернуться проблемами для большого количества бизнесменов, занятых в сфере автотюнинга – доработки автомобилей. По словам нашего собеседника, работающего в этом бизнесе, продажа ксенонового оборудования – один из основных источников дохода для компаний, занимающихся тюнингом. «Есть музыка, коврики, оптика, но это все мелочь, самый распространенный тюнинг - это установка ксенона, он давал примерно до 90% оборота. Его установка – это очень популярная услуга… была», - говорит специалист.
Как доказать гаишнику законность ксенона?
Вначале нужно понять степень законности самому. Дело в том, что половина фар на иномарках приспособлена и для галогеновых и для ксеноновых ламп. Об этом можно судить по маркировке на фаре (гаишники смотрят именно на нее):
HCR (или HC, или HR) – фара предназначена для установки галогеновых ламп.
DCR (или DC, или DR) – только газоразрядные лампы.
То есть, если у вас на фарах есть маркировка DCR (DС или DR), то сотрудник ГИБДД на трассе не сможет доказать, что ксенон установлен не штатно и вы не имеете права с ним ездить.
Такие фары стоят на многих популярных иномарках: Ford Focus II, Volvo XC-90, Honda Civic и многие другие.
Отметим также, что на противотуманных фарах в принципе нет маркировок, однозначно говорящих предназначены они для ксеноновых или галогенных ламп. Даже в Европе в них без проблем можно устанавливать ксенон.
Более того формально может быть найден выход и для любых автомобилей, выпуск которых прекращен более 10 лет назад. Дело в том, что для таких авто производитель уже не обязан выпускать оригинальные запчасти и понятие "штатная деталь" в таком случае теряет свою силу.
Кстати, ксеноновые фары, установленные в салоне, не всегда являются штатным оборудованием. Некоторые дилеры устанавливают ксенон самостоятельно вместо галогенных ламп в непредназначенные для этого фары, а не заказывают автомобили с ксеноном у производителя.
Мое мнение таково, что лучше ока поездить с обычным светом , пока не появится каких либо официальных разъяснений об использовании ксенона. заипешся на каждом углу доказывать этим пидоргам что у тя он штатный.
Ближний свет никакой
Всем привет. Помогите решить проблему. Купил 5-ку е39, 1997 года, поставил рестайлинговые передние фары с линзами. Ближний свет просто никакой, уже купил хорошие ксеноновые лампы - никакого результата. Что делать?
Добавлено: 07.07.2013 21:46 Ответить
Брали б/у или новые фары? Если с разборки могут быть потемневшие отражатели.
Ответ на комментарий № 1 пользователя Speedfly :
брал б/у, но отражатели в порядке.
Если отражатели не осыпались а светит плохо - значит они загрязнены.
а пластмассовый корпус не затертый?
А на старой (дорестайлинговой) оптике были такие же проблемы?
Механический корректор фар работает? Может быть проблема в нем и фары в максимальном положении у вас все равно вниз светят.
депо однако фары))) либо корректор не пашет.
Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :
Пластиковый корпус я полировал
Ответ на комментарий № 5 пользователя webguru :
Коректор фар работает, и фары не ДЕПО. А родные фары я поменял при покупке машины, так как они были совсем затерты. На стенде проверял - нет пучка света на ближнем, дальний нормально. Может просто поставить родные галогенки.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :
Это у меня парвая БМВ. Некоторые электрики говорят, что на всех БМВ плохой ближний. Не может же такого быть.
Ответ на комментарий № 8 пользователя KOS :
Ну тогда либо попробовать заменить лампочки, либо проверить чистоту линзы (лучше сделать в первую очередь).
Вот с другово форума совет нашел на счет линз:
разбери фару раз)
вынь лампы ксенона два!)
возьми что то типо ушной палочки тока подлинее либо придумай свое три))
и протри линзу внутри ( скорей всего она в пыли! и так же псоамри авто крекктор!)
и не забывайте полировать стекл пластиковое полиролью с абразивом!))
ближний свет-линзованый, так вот посмотри в каком состоянии линзы,электрики правы это проблема на 39
Что-то данный пост заставил и меня заморочиться со своей машиной - тоже ближний свет был слабый.
Поставил себе лампочки повышенной мощности (+60%) фирмы OSRAM
Свет стал намного ярче. Не ксенон конечно, но улучшение налицо.
Ответ на комментарий № 12 пользователя BIOBOY :
Линзы здесь не причем, тем более они никогда не были проблемой ни на е39 ни на е34. Тот кто когда-нибуь разбирал ближние фары поймет о чем я.
Ответ на комментарий № 14 пользователя Maxxim :
расскажи поподробней,что нужно сделать чтобы начали светить , у меня тоже рестайл. фары и тоже нихрена не светят
у меня такое было я и отражатели менялтолько лампочки осрам спасали но у друга стояли обычные и светили лучше и фары я мыл а свтило желтым короче вытащите линзу посмотрите на нее визуально если она переливается разным цветом вот тогда в ней все дело . у меня она переливалась как радуга или как будто когда бензин в луже и вот она и давала желтизну поменял на обычную белую прозрачную и теперь обычные дешевые лампочки светят нормальным белым светом
Добавить комментарий
BMWVRN.RU
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
- Реклама
на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов
Реклама
Вобщем моё мнение таково:
Езда с ксеноном возможна и более-менее беспроблемна при следующих условиях:
- Наличие омывателей фар
- Наличие автокорректора( не путать с электрокорректором!)
- Отсутствие обозначений на стекле фары, а лучше присутствие нужного обозначения (как это сделать - обсуждалось выше),
На вопрос о наличии автокорректора надо ответить что он есть. Проверить его наличие и работоспособность ИДПС не сможет. К тому же технический осмотр а/м возможен только на специально оборудованных для этого ПИКах.
На требование ИДПС открыть капот для установления типа фар и ламп нужно требовать составление протокола о досмотре а/м (подкапотное пространство является ВНУТРЕННИМ пространством а/м) в присутствии двух понятых. Скорее всего ИДПСу это будет не нужно.
В любом случае нужно ссылаться на то, что ксенон у Вас - штатный. В любом случае ИДПС на месте доказать обратное не сможет. Если под капотом он увидит неоригинальные блоки розжига - нужно ответить, что имеются законные основания для установки подобного СЕРТИФИЦИРОВАННОГО оборудования (блоки розжига и газоразрядные лампы сертифицируются на установку на ТС) на Ваш а/м, т.к. данный а/м уже снят с производства.
Естественно у вас должен быть талон ГТО, т.к. ИДПС будет цепляться к любой возможности укрепить свои позиции и подвести под 12.5 ч.3.
ИМХО как-то так. Пусть люди, кто более в теме в плане законодательства дополнят ссылками на действующие законы, регламенты и прочее.
И ещё: неплохо иметь под рукой телефон доверия ГАИ - 250-9810 и телефоны УСБ ГАИ 200-9081, 200-8936. Это для Москвы.
"Ксенонщиков" уже начали штрафовать
В ближайшие дни ГИДББ начнет борьбу с ксеноновыми фарами. Чиновники объявили, что свет таких фар слишком яркий и может мешать безопасности движения. Какие санкции инспектора будут применять к обладателям ксенона, сейчас решает руководство ГИБДД. К чему же приведет «война с ксеноном» и что делать, если инспектору ДПС не понравились ваши фары.
Ксеноновые фары станут вне закона
Как будут наказывать за ксенон пока не ясно. В ГИБДД признают, что борьба с «неправильными» фарами скоро начнется. По словам Елены Зуевой, пресс-секретаря этого ведомства, они как раз решают, как именно наказывать автомобилистов.
Александр Холодов, председатель Комитета по защите прав автомобилистов считает, что самым главным будет решить, какое именно наказание понесут обладатели ксеноновых фар.
По его словам, по закону возможны два варианта развития событий. Дело в том, что в ГИБДД пока не решили, как именно трактовать статью 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.
Согласно этому документу, инспектор может признать, что ксеноновые фары неисправностью, либо трактовать их как нарушение режима работы световых приборов. По подсчетам Комитета по защите прав автомобилистов, ксеноновыми фарами пользуются примерно 10 процентов автомобилистов. Демонтировать ксеноновые фары и заменить их на обычные обойдется от полутора до двух с половиной тысяч рублей. Цена зависит от марки машины.
Эти два правонарушения прописаны в части 1 и 3 статьи. Наказание по первой составляет 100 рублей, по второй – лишение прав от 6 месяцев до года и конфискация незаконно установленных световых приборов.
Какой способ борьбы с любителями ксеноновых фар выберут в ГИБДД, пока неизвестно.
Однако, по словам специалиста, работающего в сфере поставок ксенонового оборудования, не пожелавшего назвать себя, в регионах уже даны разнарядки. «От наших людей в ГИБДД Нижнего Новгорода узнали, что начиная с 1 марта, уже стоят в плане полторы тысячи лишений за «левый» ксенон».
Начальство решает, а инспекторы работают
Пока начальство определяется с тем, как наказывать за незаконную установку ксенонового света, инспекторы уже тормозят автомобили и начинают «работу» с нарушителями.
Как стало известно, в Петербурге уже есть случаи, когда автомобилистам пришлось «договариваться» с сотрудниками, чтобы остаться с правами и целыми фарами. Цена вопроса составляла от 1,5 до 5 тысяч рублей.
С такими же проблемами сталкиваются и в регионах. «Звонили коллеги из Череповца, Москвы, Нижнего. У всех проблемы. Где-то приходится решать вопросы на месте, где-то пока только предупреждают, но кампания против ксенона явно стартовала».
Автомобилисты уже начали отказываться от ксеноновых фар. Как рассказывает Антон Морозов, руководитель автосервиса на Кронштадской улице, у них уже появились клиенты, которые приезжают, чтобы демонтировать ксеноновые фары.
До сих пор в сервисе занимались в основном установкой такого оборудования. «В среднем устанавливали ксенон раз в неделю», - говорит Антон Морозов. Демонтировать фары в этом сервисе стоит от полутора до двух с половиной тысяч.
Часть автомобилистов предпочитает отказываться от ксеноновых фар самостоятельно. «Я их уже отключил, - рассказывает Андрей, автолюбитель. – Теперь пользуюсь дальним светом, ближний не включить». Времени на то, чтобы снять бампер и полностью заменить лампы, у Андрея пока нет.
этому еще несколько дней он будет ездить по городским улицам только с дальним светом. Штраф за это правонарушение невелик – 100 рублей.
Проблемы для бизнеса
Война с ксеноном может обернуться проблемами для большого количества бизнесменов, занятых в сфере автотюнинга – доработки автомобилей. По словам нашего собеседника, работающего в этом бизнесе, продажа ксенонового оборудования – один из основных источников дохода для компаний, занимающихся тюнингом. «Есть музыка, коврики, оптика, но это все мелочь, самый распространенный тюнинг - это установка ксенона, он давал примерно до 90% оборота. Его установка – это очень популярная услуга… была», - говорит специалист.
Как доказать гаишнику законность ксенона?
Вначале нужно понять степень законности самому. Дело в том, что половина фар на иномарках приспособлена и для галогеновых и для ксеноновых ламп. Об этом можно судить по маркировке на фаре (гаишники смотрят именно на нее):
HCR (или HC, или HR) – фара предназначена для установки галогеновых ламп.
DCR (или DC, или DR) – только газоразрядные лампы.
То есть, если у вас на фарах есть маркировка DCR (DС или DR), то сотрудник ГИБДД на трассе не сможет доказать, что ксенон установлен не штатно и вы не имеете права с ним ездить.
Такие фары стоят на многих популярных иномарках: Ford Focus II, Volvo XC-90, Honda Civic и многие другие.
Отметим также, что на противотуманных фарах в принципе нет маркировок, однозначно говорящих предназначены они для ксеноновых или галогенных ламп. Даже в Европе в них без проблем можно устанавливать ксенон.
Более того формально может быть найден выход и для любых автомобилей, выпуск которых прекращен более 10 лет назад. Дело в том, что для таких авто производитель уже не обязан выпускать оригинальные запчасти и понятие "штатная деталь" в таком случае теряет свою силу.
Кстати, ксеноновые фары, установленные в салоне, не всегда являются штатным оборудованием. Некоторые дилеры устанавливают ксенон самостоятельно вместо галогенных ламп в непредназначенные для этого фары, а не заказывают автомобили с ксеноном у производителя.
Мое мнение таково, что лучше ока поездить с обычным светом , пока не появится каких либо официальных разъяснений об использовании ксенона. заипешся на каждом углу доказывать этим пидоргам что у тя он штатный.
Ближний свет никакой
Всем привет. Помогите решить проблему. Купил 5-ку е39, 1997 года, поставил рестайлинговые передние фары с линзами. Ближний свет просто никакой, уже купил хорошие ксеноновые лампы - никакого результата. Что делать?
Добавлено: 07.07.2013 21:46 Ответить
Брали б/у или новые фары? Если с разборки могут быть потемневшие отражатели.
Ответ на комментарий № 1 пользователя Speedfly :
брал б/у, но отражатели в порядке.
Если отражатели не осыпались а светит плохо - значит они загрязнены.
а пластмассовый корпус не затертый?
А на старой (дорестайлинговой) оптике были такие же проблемы?
Механический корректор фар работает? Может быть проблема в нем и фары в максимальном положении у вас все равно вниз светят.
депо однако фары))) либо корректор не пашет.
Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :
Пластиковый корпус я полировал
Ответ на комментарий № 5 пользователя webguru :
Коректор фар работает, и фары не ДЕПО. А родные фары я поменял при покупке машины, так как они были совсем затерты. На стенде проверял - нет пучка света на ближнем, дальний нормально. Может просто поставить родные галогенки.
Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :
Это у меня парвая БМВ. Некоторые электрики говорят, что на всех БМВ плохой ближний. Не может же такого быть.
Ответ на комментарий № 8 пользователя KOS :
Ну тогда либо попробовать заменить лампочки, либо проверить чистоту линзы (лучше сделать в первую очередь).
Вот с другово форума совет нашел на счет линз:
разбери фару раз)
вынь лампы ксенона два!)
возьми что то типо ушной палочки тока подлинее либо придумай свое три))
и протри линзу внутри ( скорей всего она в пыли! и так же псоамри авто крекктор!)
и не забывайте полировать стекл пластиковое полиролью с абразивом!))
ближний свет-линзованый, так вот посмотри в каком состоянии линзы,электрики правы это проблема на 39
Что-то данный пост заставил и меня заморочиться со своей машиной - тоже ближний свет был слабый.
Поставил себе лампочки повышенной мощности (+60%) фирмы OSRAM
Свет стал намного ярче. Не ксенон конечно, но улучшение налицо.
Ответ на комментарий № 12 пользователя BIOBOY :
Линзы здесь не причем, тем более они никогда не были проблемой ни на е39 ни на е34. Тот кто когда-нибуь разбирал ближние фары поймет о чем я.
Ответ на комментарий № 14 пользователя Maxxim :
расскажи поподробней,что нужно сделать чтобы начали светить , у меня тоже рестайл. фары и тоже нихрена не светят
у меня такое было я и отражатели менялтолько лампочки осрам спасали но у друга стояли обычные и светили лучше и фары я мыл а свтило желтым короче вытащите линзу посмотрите на нее визуально если она переливается разным цветом вот тогда в ней все дело . у меня она переливалась как радуга или как будто когда бензин в луже и вот она и давала желтизну поменял на обычную белую прозрачную и теперь обычные дешевые лампочки светят нормальным белым светом
Добавить комментарий
Читайте также: