Замена крестовин карданного вала тойота хайлендер

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт карданного вала Toyota Highlander

В нашем автосервисе вы сможете сделать качественный и недорогой ремонт карданного вала Toyota Highlander в короткие сроки. Внедорожники постоянно сталкиваются с высокими нагрузками, что приводит к поломкам передаточных механизмов.

Мы предлагаем профессиональный сервис - от диагностики и консультации до полноценного ремонта масштабных неисправностей. Ремонт производится в соответствии с заводским техническим регламентом и стандартами. Наши мастера, которые знают работу устройства и особенности карданных валов на Тойота, профессионально делают ремонт и гарантируют достойное качество работ. Это подтверждает гарантия, которую мы выдаем на произведенные работы.

Основные причины поломки карданного вала на Тойота

Заводской брак или недоработки конструкторов. Если машина на гарантии, то поставщик должен бесплатно устранить поломки.
Износ запчастей. Такая проблема легко решается заменой старых, износившихся комплектующих.
Постоянные высокие нагрузки, аварии, неграмотная эксплуатация - в таких ситуациях кардан еще больше изнашивается.
Не имеет значения, какой характер носит неисправность, нужно делать ремонт только в специализированном центре. Если допустить самостоятельное вмешательство, то это только усложняет ситуацию и приводит к появлению больших проблем.

Разбор механизма с дальнейшим осмотром и произведением комплексной диагностики.
Замена износившихся деталей: крестовин, подшипников.
Балансировка, покраска, удлинение или укорачивание труб, проверка и монтаж на место.

Преимущества ремонта карданного вала

Ремонт кардана подразумевает использование особой технологии замены крестовины способом «кернение», который производится в наших сервисных центрах. После замены крестовин, производиться балансировка карданного вала Toyota Highlander на специальном балансировочном стенде.

Если вы хотите сделать диагностику и дальнейший ремонт автомобиля, предлагаем оставить заявку на нашем сайте или позвонить по телефону. Квалифицированные специалисты нашего автосервиса профессионально, быстро и недорого выполнят ремонт и дадут гарантию. После чего дадут действенные рекомендации по дальнейшей эксплуатации авто.

Замена крестовины на карданном валу

Добрый день всем, кто меня читает, сегодня расскажу, как поменять крестовину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой владелец машины. Выполняют его по необходимости, либо при плановом техническом обслуживании. С крестовиной кардана доводить ситуацию до критической не рекомендуется, кардан может заклинить. Если его заклинило на большой скорости, тогда это грозит аварией, обрывом кардана, поломкой коробки и ведущего моста.

Для чего кардан служит

При помощи кардана происходит связь коробки передач машины с задним, либо передним мостом. Карданный вал передает от мотора вращающую силу, которая крутит шестерни мостов и полуоси колес. Для большей гибкости, карданный вал имеет два крестовых шарнира. Их еще называют крестовиной.

Устройство крестовины

Как вы уже сообразили, эта деталь похожа на крест. Да, сердцевина сделана в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек подшипник, называемый игольчатым. Потому что в нем крутятся не шарики, а тонкие стальные цилиндры – иголки.

Чтобы в игольчатый подшипник не попадала пыль, между ним и крестовиной стоит резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником либо манжетой. Хотя размеры крестовин бывают разные, в зависимости от марки, модели и размера машины. По своему устройству, они одинаковые.

Признаки необходимости замены

Причиной для замены становится люфт шарнирного соединения. О его возникновении сигнализирует появление разных посторонних звуков, когда вращается кардан. Это могут быть скрипы, стуки и металлический звон. Появляется вибрация машины при трогании её с места и на скоростных режимах.

Услышав такие звуки, вы поймете, что пора проверить кардан. Для такой проверки, нужен доступ к машине снизу, то есть нужен подъемник, яма либо эстакада. Проверку осуществляем так:

Машину закатите на яму (подъемник, эстакаду)
Рычаг коробки передач переведите в нейтральное положение.
Спуститесь под автомобиль.
Одной рукой держитесь за крестовину, второй крутите кардан туда – сюда.
Имеющийся люфт вы ощутите сразу.
В конструкции кардана 2 крестовины, проверьте обе.

Причины люфта

Люфт возникает по двум причинам: произошел износ крестовины, либо игольчатых подшипников. Это происходит, когда вытекает или высыхает смазка внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников, это попадание в них пыли или влаги, когда разрушаются сальники.

Состояние сальников смотрите сразу при покупке и при установке крестовин. Бывают случаи, когда износ не велик, тогда люфт может быть незаметен, но скрипы или писк уже появляются. Не спешите приступать к ремонту, достаточно будет просто накачать смазки в крестовину.

Выполняем замену

Чтобы приступить к замене крестовин, нужно обеспечить себе доступ к кардану и открутить его. Есть умельцы, доказывающие, что можно менять крестовины не снимая кардан. Как по мне, этот способ для экстремалов, которые все делают через одно место, мы ведь к ним не относимся?

Снятие кардана

Для примера мной взят карданный вал автомобиля «Газель», крестовины устроены одинаково, я уже говорил, а крепление может отличаться, от других машин, но не на столько, чтобы описывать снятие каждого вала отдельно. Порядок действий такой:

Установить машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам кардана.
По технике безопасности, заблокируйте колеса машины.
Включите передачу, не важно какую, надо чтоб вал не крутился сам по себе.
Промаркировать расположение всех элементов, которые будете снимать, чтобы при сборке они находились также, относительно друг друга. Карданный вал, деталь которая отбалансирована в собранном состоянии, просто перевернув вверх ногами карданную вилку, вы этот баланс нарушите.
Потом начнутся непонятные вибрации и быстрые поломки крестовин. Зачем создавать себе ненужные проблемы? Только после этих действий кардан можно откручивать и снимать.
Сначала открутите подвесной подшипник, который держится двумя гайками.
Теперь 4 болта от фланца моста.
Вытащите его из шлицов коробки передач

Снимаем крестовину

Далее работать гораздо удобнее в тисках. Зажимая вал не переусердствуйте, можно раздавить:

Теперь будут нужны круглогубцы, крепкая большая отвертка, круглая наставка и молоток, вместо наставки годится трубка или стержень. Диаметр наставки должен быть меньше, диаметра проушин, но не на много.
Круглогубцами удобно без повреждений вынимать стопорные кольца.
Это можно делать и двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно выкинуть.
Если стопорное кольцо зажало туго, постучите по нему через наставку молотком. Тогда чашка просядет и вынуть стопор будет проще.
Кольца можно извлечь сразу все, после этого нам нужно повыбивать из проушин чашки.
Той же наставкой и молотком просаживаете чашку внутрь, с обратной стороны крестовины чашка выйдет наружу, она может и выпасть, но обычно выходит не до конца. Наносить удары по кардану не следует, помните о его балансировке.
Вышедшую чашку проще вытащить плоскогубцами, газовым ключом либо зажмите её в тиски и дерните за кардан.
Подобным же методом снимите остальные чашки.
После снятия крестовины, возьмите железную щетку и очистите от грязи проушины и вилку.
Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачкой, затем очистите канавки под стопорные кольца и хорошенько протрите вал от пыли, можно даже помыть его бензином.
Есть специальные съемники для крестовин, однако приобретать их нет смысла, даже в условиях СТО ими пользуются крайне редко.

Устанавливаем новую

Установка тоже не представляет собой ничего сложного, с этим справится любой:

Возьмите в руки новую крестовину и осторожно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное не рассыпать иголки подшипников. Проверьте под чашкой наличие смазки.
Бывает, производитель забывает пр смазку, и подшипник практически сухой, сам такое видел и не раз. Если смазки нет, нужно её аккуратно нанести пальцем, иначе при сборке выпадут иголки и придется разбирать заново.
Поместите крестовину концами без чашек в проушины на кардане, после этого вставьте аккуратно чашки в проушины.
Они должны легко продвигаться пальцами, насколько возможно.
Затем, уже наставкой и молотком опускаются чуть глубже канавок стопорных колец.
Вставьте стопорные кольца.
Если не получается вставить кольцо с одной из сторон, ненужно долбить со всей мочи, наоборот, аккуратно разберите крестовину.
Бывает, что иголка крестовины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, насилуя подшипник вы только разобьете чашку и сплющите иглу, тогда придется приобрести еще один, на замену.
Повторите процесс с другими концами подшипника.
После замены, остается вернуть кардан в исходное положение и прикрутить.

Чтобы крестовины служили подольше, не забывайте их набивать смазкой, через имеющиеся масленки. Смазка набивается специальным шприцем. Смазку специально для крестовин искать не обязательно, поможет обычный «литол». Повторять набивку через каждые 5-6 тысяч пробега.

Кому интересно по крестовине кардана. Меняю две. Симптомы, размеры крестовины, номер, от чего подходит.

Всем Доброго времени суток! Пришло время замены крестовины карданного вала. Меняю две крестовины (задняя почти развалилась при снятии, а передняя была на грани. ).
Симптомы которые проявились на моём горце 2003 года V-2.4 л., с пробегом 110000 миль:
1. при включении с паркинга заднюю и на драйв (на не прогретой до 60 градусов) - с усилием переключается (как будто нужно вырывать рычаг и его что то держит) неприятный толчок.
2. при скорости примерно 50 км/ч - ощутимая вибрация в педали газа и по кузову.
3. при скорости более 60-70 км/ч - начинается лёгкий гул, напоминающий гул подшипника ступицы, но ощущение, как будто гудят все и чем выше скорость, тем гул усиливается.
3. при скорости более 110 км/ч - лёгкая вибрация в руле, а при 130-140 км/ч - вибрация усиливается.
Менять кардан в сборе - 36 тыр. А так всё вместе встанет около 4-4,5 тыр. Решил попробовать заменить сначала крестовины, а о результатах напишу позднее, как заменят.
О размерах крестовины, фото и номер тоже позднее.
Может быть кому то будет полезна данная информация и симптомы, которые проявились у меня на горце.
Всем удачи на дорогах и меньше проблем с железными конями. ))
Удачи!

Ждем номеров, размеров и результатов.
Номера, кстати, тут есть, интересно сравнить.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Как и обещал марка, номер и от какого авто.
Производитель: GMB (Япония)
Каталожный номер производителя: GUT-24
OEM 04371-13020; размер 22,06/57,50mm
Для Lexus RX 300 и 330.
Да, и все крестовины (их 3 на моём Хайе) одного размера.
Фото: К сожалению не знаю, как фото сдесь ставить. Могу дать только ссылку на рисунок:
тынц

MVG-V70?! По ссылке которую ты дал, номер 0437136030 - Крестовина вала карданного задняя Это номер крестовины от Ландкруизера (на сколько мне верную дали инфу сейчас)!
Надеюсь, кому то будет полезна эта информация.
Удачи!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ждем результатов с нетерпением! Желательно с фото!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Каталожный номер производителя: GUT-24
OEM 04371-13020; размер 22,06/57,50mm

Эта тоже вроде по каталогу не походит для Хайлендера/Клюгера:
тынц />
тынц />
Ждем отчета об установке.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Всем Здрасьте! Сегодня забрал Своё авто с замены крестовин. Всё отлично сделали! По размерам крестовины идеально подошли! Толчки, гулы и вибрация - ПРОПАЛИ! Наслаждаюсь только лёгким шуршанием колёс. ))
Всем удачи!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Поздравляю!
Теперь, если не сложно, резюме - еще раз номера крестовин (ОЕМ и заводские), адрес мастерской, где производилась замена, затраченное время и деньги..
Заранее спасибо!
Кстати, а подойдут ли эти крестовины на 3 литра дорестайл?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Спасибо!
По крестовинам: У меня 3 крестовины и все одного размера.
Думаю, что у всех Хайев должно быть также.
Повторяю Предыдущее письмо:
Как и обещал марка, номер и от какого авто.
Производитель: GMB (Япония)
Каталожный номер производителя: GUT-24
OEM 04371-13020; размер 22,06/57,50mm
Для Lexus RX 300 и 330.
Да, и все крестовины (их 3 на моём Хайе) одного размера.
Фото: К сожалению не знаю, как фото сдесь ставить. Могу дать только ссылку на рисунок:
тынц [Внешняя ссылка - откроется в новом окне]

Я из Петрозаводска. ) Из Москвы - далековато. )))
По работе:
Отдал авто в понедельник 12.07.10 и забрал сегодня - 14.07.10 в 11-00.
Заменили 2 крестовины переднюю и заднюю. На сколько мне объяснили, вытачивались и подгонялись шайбы (вместо стопорных колец) которые потом точечной сваркой приваривались. Центровали крестовины и подгоняли шайбы вроде на станке и потом только прихватывались сваркой. Все шайбы вытачивались в зависимости от разбитости посадочных пазов. Делали по времени 1 день. Но сначала снимался кардан в отдельной мастерской и отвозился в другую. ))
С учётом того, что я заменил ещё и масло в раздатке, снятия кардана, работы по замене 2х крестовин и установке кардана обратно, мне обошлось в 5700 руб. (да, крестовина 300 руб. х 2 = 600) Итого 6300 тыр.
Удачи! )

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Спасибо! Крестовины подошли! Вибрации нет! Весь ремонт обошелся в 4.370 рублей!
тынц Теперь, кайфую!
Ещё раз выражаю свою благодарность и респект за сэкономленные мною деньги и время!
СПАСИБО!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Столкнулся с той же проблемой, при "отпускании" педали газа из под днища доносился глухой удар, продиагностировали- крестовина кардана (2-я), приобрел указанную выше деталющку (500 рублей), сняли кардан, отвезли к товкарям (1500 рублей), поставили на место (уставнока - снятие 300 рублей), но так как "потеряли" канистрочку с вытекшим маслом, пришлось еще и масло поменять (250 рублей)- итого 2500 рублей.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Столкнулся с такой же проблемой. Вибрация и щелчки снизу. По инфе с форума стал обзванивать конторы по ремонту карданов. Выбрал ИнтерКарданСервис на старой Каширке, за Видным. По телефону записался, купил крестовины-3 шт GUT-24, подвесные. Решил поменять всё. Когда сняли крдан, оказалось, что развалилась 2-ая крестовина, да ещё и вилка была разбита в хлам.
Остальные крестовины и подвесные были в идеальном состоянии. Посоветовали не менять.
Вот во что это встало:
Балансировка-2700
Замена крестовины-730
Замена вилки в трубу-1660
Изготовление упорных шайб и центрирование крестовины-1770
Демонтаж, монтаж-1500
Крестовина-1000
Итого-9360
Заехал на подъёмник в 9.30, выехал в 14.30
Вот фото мастерской и моего кардана на балансировочном станке.

Прикрепленный файл	Размер
IMG_0689.JPG	61.22 кб
IMG_0688.JPG	45.68 кб
IMG_0685.JPG	48.97 кб

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Спасибо за отчеты. Слушайте, а крестовины на Хае не обслуживаемые, какую можно произвести профилактику? Судя по третьему фото на крестовине есть штуцер для смазки. Или я ошибаюсь.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Подниму тему.
Так обслуживаемые или не обслуживаемые крестовины? На спидометре уже 180 тыс.миль. Пока явных признаков умирания не слышно, но вопрос стал волновать.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

крестовины не обслуживаемые. под замену.
Себе отремонтировал вал в "кардан-лефортово" Москва. замена трех крестовин, балансировка вала, снятие и установка 8500руб. по времени 2часа.
после ремонта пропал гул (думал шумит резина), рывки при разгоне и торможении, толчки при движении задним ходом (грешил на коробку), громкий "звяк" при переключении рычага КПП

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

У нас в Нижнем появилась фирма "Кардан-НН". Развалилась одна крестовина (при смене движения взад-вперед ударчик появился). При осмотре было принято решение поменять все три. Замена 3-х крестовин с балансировкой вала обошлась всего в 7 рублей!
Сейчас езжу, не парюсь.

Размеры кардана, замена крестовины.

Размеры кардана, замена крестовины. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия- задний мост, п.редуктор, карданы

Перейти на страницу:

Приветствую всех форумчан.
Ребята, хочу собрать всю информацию по карданам наших басиков. Дело в том, что информация вся разрозненная, и раскидана по всему форуму, точно никто не знает, какой длины наши карданы, вот и возникла идея собрать всё в кучку, и сделать полноценный отчёт. Кое-что конечно нашёл, но этого мало, ребята кто знает длину своего кардана просьба откликнуться, при этом сообщить хотя бы примерную длину, (плюс минус пару сантиметров), размеры снимаются в полностью сжатом состоянии кардана, при этом надо дать точную информацию по басику. Пример: (TOWNACE 91год YR30G-PEZE дв3Y акпп 4WD 35см). Ребята не оставайтесь равнодушными, так как эта информация рано иле поздно пригодится каждому, скажем прямо, с этой деталью народ сталкивается довольно часто. Ещё в эту ветку можно сообщать, кто как менял крестовины, какие крестовины ставил, сколько прошли, какие отзывы, кто как центровал, как фиксировал.
Вот что я пока нашёл, если есть ошибки обязательно ПОПРАВТЕ. Прилагаю чертёж, который можно скопировать, вставить свои размеры, и опять выложить, будет наглядней. Также прошу и хайсоводов подключиться, хоть у них и нет такой проблемы с крестовинами, но и их размеры тоже разнятся. Спасибо всем.

LITE/TOWNACE 91год 3Y R30 акпп 4WD 35см
LITE/TOWNACE 89-96год CR30 3Y механика 4WD 43-45см
LITE/TOWNACE 85-88год 2Y 21м кузове 2Y акпп 2WD 52-54см АКП Айсин 03-55.
LITE/TOWNACE 89-96год 2СТ,CR30,акпп 4WD 40 см
LITE/TOWNACE 89-96год 2СТ,CR30, механника. 4WD 54см

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
LITE/TOWNACE V,WG 3YEU 2000CC EFI 01/1992- 10/1996 YR30G-PEZE
LITE/TOWNACE V,WG 3YEU 2000CC EFI 01/1992- 10/1996 YR30G-PQZE
LITE/TOWNACE V,WG 3YEU 2000CC EFI 01/1992- 10/1996 YR30G-PZZE

TOWN/MASTERACE 85-92год YR30,36 дв 3Y механика 4WD 43-45см
37110-28200

LITE/TOWNACE 85-96год дв 2СТ,3СТ CR30,31,36,37,38.акпп 4WD 40 см
37110-28230

LITE/TOWNACE 85-96год дв 2СТ,3СТ CR21,22,27,28 механника. 4WD 54см
37110-28170

Качественная замена крестовин Тойота Хайлюкс 3.0D литра

Замена крестовин карданного вала требуется в том случае, когда они вышли из строя. Это сопровождается:

посторонними шумами в районе кардана,
вибрациями,
разбалансировкой вала и т.д.

Сама проблема заключается в том, что крестовины карданного вала на заднеприводных и переднеприводных автомобилях находятся в состоянии постоянной нагрузки. Разумеется, это рано или поздно приводит к необходимости замены данных компонентов вала.
Располагаются крестовины в местах сочленения составных частей карданного вала. Основная их задача – обеспечение максимальной подвижности сочленений без потери подвижности вала.
Оптимальный вариант замены этих комплектующих – это визит в специализированную мастерскую, работающую с карданными валами. Примером такой мастерской может служить наш автосервис.

Диагностика крестовин

Разумеется, для того, чтобы определить, что именно крестовины пришли в негодность, необходимо будет провести диагностику карданного вала. Производится она, как со снятием с автомобиля (на стенде), так и без снятия с транспортного средства. В первом случае диагностика будет проводиться на специальном стенде.

Подобный неприятный звук получается в том случае, когда разбитые крестовины начинают люфтить. Таким образом, при приведении вала в движении сочленение сначала проходит этот самый люфт и лишь затем входит в зацепление.
Проверка проводится просто: на нейтральной передаче производится проворачивание одного из сочленений карданного вала, если одновременно с этим в движение приходит и соседняя часть, то крестовина цела. В зависимости от количества сочленений, процедура повторяется нужное количество раз.

Снятие крестовины карданного вала на Toyota Hilux 3.0D

В нашем сервисе снятие крестовин осуществляется исключительно на снятом карданном валу. Есть мнение, что можно это осуществить и на установленном кардане, но это крайне неудобно и затягивает процедуру. Поэтому мы сначала снимаем карданный вал с автомобиля. Как правило, эта процедура занимает от 15 до 30 минут.
Далее мастера сервиса переходят непосредственно к снятию крестовин. Для начала снимаются стопорные кольца при использовании специальных съемников. Потом можно приступать к выпрессовке крестовины из вилки. Делается это при помощи специального съемника. На этом этапе важно все сделать так, чтобы не повредить вилку.
После того, как одна часть крестовины выпрессована из вилки, в другой вилке останется вторая часть крестовины. Она выпрессовывается подобным способом.

Установка новой крестовины карданного вала

Установка новой крестовины осуществляется в обратном порядке. Однако эта процедура ничуть не проще снятия. Дело в том, что при установке велика вероятность повреждения игольчатых подшипников, расположенных в крестовине. Они достаточно хрупкие и при малейшем неверном движении могут быть испорчены. Поэтому мы рекомендуем ни в коем случае не заниматься заменой крестовины самостоятельно. Лучше всего в данной ситуации обратиться к профессионалам.
И, разумеется, обратная установка производится в положения, в котором находились крестовины до снятия. В противном случае вы рискуете разбалансировать карданный вал, что приведет к еще более серьезным последствиям.

Запрессовка чашек крестовины

Наши мастера уделяет особое внимание запрессовке чашек крестовины, ведь при малейшем перекосе их вся работа пойдет насмарку. Для профессиональной и максимально точной запрессовки используется целая совокупность различного оборудования. Процедура эта технологически сложна, поэтому требует большого внимания и высокой квалификации от исполнителя.
Для того, что правильно запрессовать чашку, новую крестовину нужно поместить в максимально близкое положение к уже установленной чашке. И после этого одевается вторая чашка. Процедура эта должна проводиться с максимальной точностью, поскольку на кону стоит балансировка карданного вала.

Нюансы монтажа крестовин

Итак, исходя из нашего опыта, мы можем выделить несколько основных тонкостей при произведении монтажа крестовин карданного вала:

необходимо обязательно наметить положение частей кардана относительно друг друга, чтобы произвести сборку, согласно выполненным отметкам. В противном случае вы получите дисбаланс сочленений кардана,
выпрессовка чашек кардана должна производится исключительно при помощи особых съемников, поскольку кустарное «выбивание» этих элементов может привести к их серьезному повреждению,
установка новых крестовин должна проводиться очень осторожно и при обязательном использовании проверенных инструментов, поскольку легко можно повредить игольчатые подшипники крестовин,
запрессовка чашек также должна проводиться самым аккуратным способом без оказания излишнего механического воздействия на тело чашки.

Особенности сборки

Существует и несколько тонкостей, касающихся обратной сборки карданного вала. Этот элемент крайне важен для комфортного и эффективного использования автомобиля, а это значит, что сборка должна проводиться максимально профессионально.

В процессе сборки недопустимо нанесение повреждений чашкам карданного вала и самой крестовине. Это очень тонкие элементы, работать с которыми следует очень осторожно и аккуратно, соблюдая все правила. Разумеется, лучше всего с этим справятся профессионалы.
Обратная сборка осуществляется только с соблюдением меток, указывающих на исходное положение составных частей кардана, относительно друг друга.
По окончании сборки обязательным условием является проверка кардана на балансировочной установке. Именно поэтому самостоятельная замена крестовин может быть фатальной для узла в целом, ведь кустарно найти малейшие отклонения от оси просто невозможно.

Балансировка кардана после замены крестовин на Тойота Хайлюкс 3.0D литра

Все составные части карданного вала находятся в постоянном вращении вокруг собственной оси. Соответственно, этот узел должен проходить обязательную проверку на соблюдение баланса. Если будут найдены малейшие отклонения, необходимо произвести балансировку вала.

Проверка на соблюдение баланса проводится как на освобожденном от нагрузке кардане, так и при нагрузке на один из концов узла. Затем груз переносится на другую оконечность вала. Затем операции повторяются на кардане, повернутом на 180 градусов по оси. Именно это позволяет нашим специалистам восстанавливать баланс до десятых миллиметра.

Цены на замену крестовин

Почему вам стоит обратиться именно к нам?

Существует несколько причин того, почему вам нужно обратиться именно к нам:

Карданный вал (Снятие и установка)

1. Снимите передний карданный вал. а) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец раздаточной коробки.

б) Отверните четыре гайки, снимите болты и шайбы.

Момент затяжки. 88 Н м

Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.

в) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец переднего редуктора.

1. Проверьте передний и задний карданные валы на отсутствие повреждений.

2. Используя стрелочный индикатор, проверьте биение карданных валов. Максимальное биение:

Передний карданный вал:

Задний вал. 0,3 мм

Промежуточный вал. 0,5 мм

Если биение больше максимального, замените карданный вал.

3. Проверьте подшипники крестовин.

а) Проверьте подшипники крестовин на износ и возможное повреждение.

б) Проверьте осевой люфт подшипников крестовин, поворачивая вилку и крепко удерживая при этом карданный вал.

Максимальный осевой люфт подшипников. 0,05 мм

В случае необходимости замените подшипники крестовины.

4. Проверьте опорный подшипник,

а) Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь в том, что подшипник вращается плавно, без заеданий.

б) Убедитесь в том, что сальники не повреждены.

Примечание: при необходимости замените опорный подшипник.

5. При замене подшипников крестовины убедитесь, что отверстия для пресс-масленок расположены в направлениях, показанных на рисунках "Расположение пресс-масленок на переднем карданном валу" и "Расположение пресс-масленок на заднем карданном валу".

Видео по теме "Toyota Hilux. Карданный вал (Снятие и установка)"

Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.2 - снятие (демонтаж) старых крестовин) Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.3 - установка новых крестовин)

Замена крестовины Тойота Хайлендер

Крестовины – часть механизма передачи в автомобилях с карданным типом передачи. Они служат для передачи крутящего момента от двигателя, КПП через карданный вал дальше к редукторам переднего и заднего мостов и колесам автомобиля. В автомобиле может быть от 2 до 5 крестовин. Чаще всего требует замены крестовина карданного вала Тойота Хайлендер, при помощи которой вал соединяется с редуктором переднего моста через подвесной подшипник.

Срок службы крестовины карданного вала составляет приблизительно 30-40 тыс. км. Но он сильно зависит от интенсивности нагрузок, аккуратности эксплуатации автомобиля и качества самой детали. Крестовина расположена под днищем автомобиля, на нее попадают песок, вода, грязь и мусор с дороги, поэтому она может быстро износиться. Этот элемент нельзя отремонтировать, при поломке меняется в сборе.

Стоимость замены крестовины:

Вид работы	Стоимость
Замена передней крестовины	от 1500 руб.
Замена задней крестовины	от 1700 руб.

Где заменить крестовину Тойота Хайлендер в Санкт-Петербурге:

О необходимости замены крестовины Тойота Хайлендер скажут появившееся металлические стуки из-под днища автомобиля, вибрация в ходовой и в салоне автомобиля. Могут еще появиться вибрация и биение рулевого колеса, а также свистящие звуки при работе двигателя на низких оборотах.

Самостоятельно можно проверить люфт крестовины, попробовав повернуть вручную соединение между валом и фланцем ведущей шестерни редуктора. Для точной диагностики и замены крестовины Тойота Хайлендер советуем воспользоваться услугами СТО. При замене крестовины рекомендуем поменять стопорные кольца чаш крестовины и подвесной подшипник в случае необходимости, а также смазку. Замена обычно со снятием карданного вала, стоимость зависит от объема работ.

Мы не рекомендуем производить замену, если у вас нет необходимого опыта и знаний. При неумелой замене можно повредить и чаши новой крестовины, и другие элементы. Гарантийный ремонт в наших автосервисах сэкономит ваше время, силы и нервы. Приобрести крестовину, подходящую к вашему авто, вы можете в нашем отделе автозапчастей.

Важно следить за состоянием крестовин и вовремя их менять. Несвоевременная замена может привести к ДТП.

1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.

6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.

8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала

10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).

Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта

11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).

Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами

12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.

13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.

14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

Замена подрулевой крестовины на Прадо 120

Хотелось бы отметить, что японцы выдвигают автомобилям очень высокие требования. Это связано прежде всего с климатом страны. Здесь высокая влажность, воздух насыщен морской солью, возникают перепады температурного режима — от жары до снегопадов. Это не лучшим образом сказывается на состоянии транспортного средства и оно быстро выходит из строя. Поэтому японцам, которые привыкли использовать надежные отечественные вещи, пришлось выпустить очень надежные транспортные средства. Качество подтверждается тем, что во многих странах мира они являются одними из самых популярных авто.

Автомобили Toyota представлены во всех ценовых категориях. Поэтому можно найти автомобиль на любой вкус. К наиболее популярным моделям на российском рынке можно отнести: Corolla, Camry, Yaris, Prius, RAV 4, Highlander, Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado.

Движение автомобилей плавное, заметных стуков и дребезжания не издает. Порой даже можно забыть, что едешь на авто. Как говорилось ранее, качество автомобилей хорошее, поэтому частого ремонта они не требуют. Но порой все же приходится проводить некоторые ремонтные работы. Качество российских дорог не лучшим образом сказывается на трансмиссии автомобиля, а именно на карданном вале. Поездки по некачественным дорогам, использование высокого скоростного режима приводят кардан в негодность. Чаще всего это связано выходят из строя подвесной подшипник и крестовина. О последней мы и поговорим.

Крестовины — важный элемент кардана и трансмиссии автомобиля. Она передает крутящийся момент между валами и способствует движению автомобиля. Также она гасит сопротивление кардана. Этот шарнир рулевой является достаточно крепким, так как изготавливается из легированной стали. Конструкция включает две вилки, игольчатые подшипники, стопорные кольца, шипы. Эксплуатационный срок детали составляет примерно 50 тысяч километров. Но в реальности он часто становится меньше.

Причины поломки

Обычно причиной поломки крестовины является недостаточное количества смазочного вещества. Автовладельцы часто пренебрегают проверкой наличия смазки, хотя это залог долгого использования многих деталей. Когда смазочного вещества недостаточно, ролики в подшипнике перестают скользить и крестовина начинает заклинивать. Шприцевать карданный вал нужно каждые 10 тысяч километров пробега.

Также к причинам поломки можно отнести изнашивание игольчатых подшипников, разрушение уплотнительных колец.

Причины стука в руле

Причины возникновения стука в руле могут быть разными. Часто встречающейся проблемой является возникновение стука в рулевом управлении из-за износившихся крестовин. Постоянное движение в этом узле является причиной небольшого его ресурса.

Появление люфтов еще одна из важных причин стука в руле. Люфты мешают поворачивать руль автомобиля. Также часто возникают скрипы рулевой рейки, которые могут появляться как в определенном положении, так и во всем диапазоне поворота руля.

Появление признаков дребезжания и вибрации могут говорить о повреждении в рулевые колонки втулки. Автовладельцы выделяют типовые проблемы рулевого механизма:

износ подшипника;
поломка игольчатого подшипника;
неисправность втулки;
повреждение крестовины;
расшатывание кардана рулевого вала;
износ рулевой рейки;
обнаружение потеков гидравлической жидкости;
заедание рулевого колеса.

Большим нагрузкам в рулевом управлении подвержена крестовина. Ее замену требуется производить своевременно. Первые признаки неполадки водитель может услышать при езде на кочках и на прочих неровностях дороги. При чрезмерном износе крестовин возможно появление люфта колеса.

Ремонт

Обычно крестовина ремонту не подлежит. Требуется замена.

Заменить крестовину, вроде бы, не так уж и сложно. Но для этого требуются специальные инструменты и оборудование, а также определенные знания. Крестовину заменять нужно очень аккуратно. Малейшее повреждение может привести к покупке нового вала. Это стоит гораздо дороже.

При ремонте рулевого можно выделить следующие этапы:

Демонтаж вала.
Разбор кардана на части.
Снятие неисправной крестовины.
Очистку посадочного места.
Установку новой детали.
Сборку карданного вала.
Балансировку кардана.

Балансировка считается важным этапом после ремонта рулевой. Она помогает устранить дисбаланс, который способствует появлению вибраций. Вибрации очень плохо сказываются на состоянии автомобиля. Они приводят к поломке не только карданного вала, но и других важных механизмов транспортного средства.

Качественный ремонт и замена крестовины на Toyota осуществляется в нашем сервисном центре. Мы работаем более 10 лет и уже успели заслужить доверие клиентов. Опытные мастера нашего сервисного центра в самые короткие сроки проведут диагностику и ремонтные работы. Мы используем качественное современное оборудование и инструменты. Имеем собственный склад запчастей для рулевой. В самом безнадежном случае можем заменить кардан и даже изготовить новый. На все работы и детали даем гарантию. Сотрудничаем и с физическими, и с юридическими лицами. Звоните нам по номеру (звонок бесплатный) или приезжайте в нашу мастерскую!

Дата публикации: 29.07.2019 Автор поста: КарданРемонт

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость в замене подрулевой крестовины на Прадо 120 (как и для модели 150) возникает при наличии следующих характерных признаков:

Ощутимое сопротивление руля при выполнении поворота на скорости свыше 70 км/ч. С течением времени вращение становится все туже.
Запаздывание поворота колес и потеря чувствительности.
Увеличение люфта колес.
Неравномерность вращения рулевого колеса с резкими рывками.
Различимый стук и скрежет при работе рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправность органа управления на автомобиле Toyota (как и любом другом) грозит аварией, если меры не приняты своевременно.

При появлении малейших проблем с управляемостью следует незамедлительно провести диагностику и ремонт (если в этом возникнет необходимость).

Замена крестовины рулевой рейки на Toyota Camry 2001 — 2006

Инcтрументы:

Насадка на вороток 12 мм
Вороток под торцевую насадку
Болгарка

Детали и расходники:

Крестовина рулевого вала
Перчатки
Маркер или карандаш

Примечание:

Вдруг заклинило руль. С горем пополам добрался до СТО, где мне сказали, что это крестовина. Было принято решение сделать самостоятельно, надо же хоть чуть-чуть разобраться в устройстве автомобиля. Поскольку яма отсутствовала, решили залезть не снизу, а сверху. Мне даже показалось, что это на порядок проще.

1. Сняли воздушный фильтр, абсорбер и крестовина рулевой рейки оказалась на расстоянии вытянутой руки.

2. Откручиваем болт на 12 непосредственно около крестовины.

3. Лезем в салон под руль, и откручиваем еще один болт на 12, уже около крестовины, которая в салоне, и один болт на хомуте, опять на 12.

4. Вытаскиваем вал через салон.

5. Срезаем крестовину болгаркой (мы лично так сделали), вытаскиваем и прессуем новую.

6. Надеваем пыльник на вал и устанавливаем на место.

Примечание:

Перед тем, как снимать вал, выставьте руль и колеса прямо. Поставьте метки на вале, в салоне, и под капотом, чтобы поставить потом руль на место.

Примечание:

Конструкция крестовины

Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция по замене выполняется поэтапно:

Машина приподнимается подъемником или загоняется на смотровую яму. Необязательно поднимать весь автомобиль, достаточно завести домкраты под переднюю часть.
Руль выставляется под углом 90 градусов с фиксацией вращения.
Демонтируется переднее колесо со стороны водителя. Работы по замене крестовины на Прадо 120 начинаются в салоне, откуда возможен доступ к болту, крепящему рулевую колонку. Его необходимо выкрутить в первую очередь. В результате рулевой вал легко освобождается.
Снизу автомобиля снимается верхняя и нижняя крышки, кардан очищается от грязи. Не всегда кожухи защищены пыльниками – чтобы приобрести и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
Выкручивается крепежный болт. Это сделать непросто. Чтобы преодолеть сопротивление, применяется ВД-ка. После вывинчивания болта вал рулевого управления снимается с рейки руками.
Вал извлекается по направлению книзу. Демонтированный узел очищается и отмывается от загрязнений.
Вал зажимается в тисках.
Соединительный блок выбивается с помощью наставки сперва в одном направлении (снимается подшипниковая обойма), затем – в другом (с аналогичной операцией).
Устанавливается новая деталь со сборкой узла в обратной последовательности. Для запрессовки используются тиски. Операция выполняется аккуратно, чтобы не деформировался металл.
Выравниваются корпуса подшипников и завальцовываются с помощью зубила и молотка.

Разобранный узел собирается в обратном порядке. Проверяется работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, руль вращается легко, без усилия. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала выполняются аналогично.

Чтобы в следующий раз разобрать узел без проблем, на соединение устанавливается защитный резиновый пыльник.

Некоторые автослесари рекомендуют одновременно с нижним менять верхнее соединение, чтобы обеспечить равномерность работы узла. Но верхний блок работает не в настолько агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих деталей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что не редкость для отечественных автолюбителей, самостоятельная замена крестовины на кардане рулевого вала в Тойота Прадо 120 не составит труда. Важно соблюдать аккуратность при запрессовке новой детали, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае придется доставлять машину в автосервис и дополнительно переплачивать за запчасти и выполнение работ.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция по замене выполняется поэтапно:

Машина приподнимается подъемником или загоняется на смотровую яму. Необязательно поднимать весь автомобиль, достаточно завести домкраты под переднюю часть.
Руль выставляется под углом 90 градусов с фиксацией вращения.
Демонтируется переднее колесо со стороны водителя. Работы по замене крестовины на Прадо 120 начинаются в салоне, откуда возможен доступ к болту, крепящему рулевую колонку. Его необходимо выкрутить в первую очередь. В результате рулевой вал легко освобождается.
Снизу автомобиля снимается верхняя и нижняя крышки, кардан очищается от грязи. Не всегда кожухи защищены пыльниками – чтобы приобрести и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
Выкручивается крепежный болт. Это сделать непросто. Чтобы преодолеть сопротивление, применяется ВД-ка. После вывинчивания болта вал рулевого управления снимается с рейки руками.
Вал извлекается по направлению книзу. Демонтированный узел очищается и отмывается от загрязнений.
Вал зажимается в тисках.
Соединительный блок выбивается с помощью наставки сперва в одном направлении (снимается подшипниковая обойма), затем – в другом (с аналогичной операцией).
Устанавливается новая деталь со сборкой узла в обратной последовательности. Для запрессовки используются тиски. Операция выполняется аккуратно, чтобы не деформировался металл.
Выравниваются корпуса подшипников и завальцовываются с помощью зубила и молотка.

Чтобы в следующий раз разобрать узел без проблем, на соединение устанавливается защитный резиновый пыльник.

Читайте также: