Замена клапанной крышки опель мерива а
Установка клапанной крышки (а также немного о фильтрах TSN и всяких разностях
Наконец-то выдался свободный денек для того, чтобы устроить очередной эпик батл с обломанным винтом, застрявшим в ГБЦ и мешающим вернуть клапанную крышку на место. Все закончилось победой и собранным обратно мотором! Но обо всем по порядку.
Т.к. винт я в любом случае когда-нибудь выкрутил бы, на замену был заказан новый. Код 56 07 936, стоит неприлично, но других вариантов я не нашел (заказывал в Экзисте, потому что ждать нужно было всего лишь два дня). С ним отдельная история. А пока немного про выкручивание его обломанного товарища.
Напомню, что у винта оторвалась шляпка. Это весьма упростило дело, хотя простым все это не назовешь. Сначала я сделал пропил в центре винта и попробовал выкрутить его шлицевой отверткой. Фейл. Металл слишком мягкий, и в итоге я оторвал одну из половинок. Но тут в голову пришла другая мысль — раз металл мягкий, почему бы не сделать рычаг из самого винта? Плоскогубцами согнул его, и после нескольких ударов тяжелым ключом негодник поддался! Аккуратно выкрутил его и увидел, к своему удивлению, серые следы чего-то похожего на герметик, который иногда наносят на резьбу, чтобы лучше держалась. Почему только на этот винт — загадка.
После ковыряния под капотом решил передохнуть и помыл проточной водой короб воздушного фильтра, патрубок и крышку ремня ГРМ (или как это там называется). Заранее купил воздушный и салонный фильтры TSN. Было очень интересно, как будут выглядеть самые дешевые на Экзисте варианты — всего по 150 рублей каждый! Произведены они в России, но бумага, как говорят, все равно импортная, поэтому можно особо не переживать. Воздушный идеально подошел по размеру, но довольно паршивенько отлит сам корпус (хотя ни на что не влияет при установке).
Салонный сделан лучше, но вот по размеру чуть-чуть больше, чем надо — трудновато его вставить в рамку и добиться того, чтобы он сохранил форму прямоугольника, а не сложился по краям, оставив ненужные щели.
Коды фильтров на Экзисте: 9.1.1324 и 9.7.257.
Идем дальше. Купил термоустойчивый герметик Ambro (красный) и замазал им щель вокруг клапана в крышке. Не факт, что это нужно (клапан сел обратно очень плотно), но работы на пять минут, и герметик стоит менее 100 рублей. Поэтому для душевного спокойствия решил это сделать.
А вот теперь очередная загвоздка с самой крышкой. Винты в ней хитрые, зафиксированные в металлических цилиндрах, и они из них не вытаскиваются. Обломанный винт-то вытащился, естественно, а вот новый в оставшийся от него цилиндр уже не вставить. А цилиндр из крышки выбивать — то еще, наверное, занятие.
Поэтому посмотрел я на все это, поразмыслил немного и пошел простым путем — распилил дремелем цилиндр от нового винта, вытащил его оттуда, спилил фиксирующее кольцо, держащее винт в цилиндре, и вкрутил его через старый цилиндр, оставшийся в крышке. Профит.
Ну, а дальше ставим на крышку новую прокладку, саму крышку на двигатель и начинаем аккуратно притягивать ее винтами. Я весьма приблизительно помнил каноничную схему затяжки винтов, поэтому начал с центрального, а потом крест-накрест. Тут главное — не торопиться и не перетягивать винты, т.к. повторения пройденного очень не хотелось.
Возвращаем на место модуль зажигания…
…и пластиковый кожух, защищающий ремень ГРМ.
Затем короб воздушного фильтра, патрубки и т.д. Уфф… Собрали.
Первый старт был забавным — мотор дико колбасило, но после выключения и повторного старта стало лучше, а потом и вовсе пришло в норму.
Прокатился по шоссе рядом с домом, заехал на заправку подкачать колеса, вернулся и проверил уровень масла на всякий случай. Пока все в норме, подтеков нигде нет, мотор вроде бы перестало потряхивать на холостых, как было до замены мембраны. Но все это, конечно, пока совсем не показательно — надо поездить хотя бы несколько дней и уже тогда уверенно говорить об успехе операции. Соответственно, через недельку сделаю еще одну запись с результатами тестирования. Всем ровных дорог и поменьше вот таких вот неадекватных товарищей!
Течи моторного масла Opel Meriva
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
- наличие потёков на корпусе ДВС
- фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
- синий дым из выхлопной трубы
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
- через прокладку клапанной крышки;
- из-под масляного фильтра;
- через место установки трамблера;
- через сальник коленвала;
- из поддона картера.
Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
- Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
- Слишком высокое давление в масляных магистралях.
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
- появляется сизый дым;
- слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
- ощущается запах горелого масла;
- увеличивается масляный расход.
Причин утечки масла из фильтра несколько:
- Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
- Некачественное или старое масло.
- Деформация уплотнительной резинки.
Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.
При объёме менее литра масла в ДВС происходит:
- Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
- Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
- Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.
Помимо течей к масляному голоданию приводят:
- несвоевременная замена масла ДВС;
- некачественное масло;
- не подходящая по составу смазка.
Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:
- масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
- чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.
СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА
НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ
Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Крышка клапанная 1.4 турбо (A14NET/ A14XER) Opel Chevrolet
Крышка клапана выполняет функцию детали, которой закрывается горловая часть заливки моторного масла и механизма газораспределения. Этот элемент приделывается к головному клапану с помощью болтов. А между двумя деталями в обязательном порядке устанавливается прокладка крышки клапана.
Признаки необходимости смены крышки клапанной 1.4 турбо
Существует несколько основных причин, при наличии которых необходимо осуществить замену крышки клапанной 1.4 турбо:
- Opel Chevrolet вдруг начинает на холостом ходу троить.
- На табло высвечиваются ошибки: P1101 или P0171.
P1101 означает, что во впуске возникло различие между реальным и расчётным расходом воздуха. Через оболочку воздух может интенсивнее подсасываться в систему впрыска. О повреждении мембраны свидетельствует наличие свиста, что связано с износом детали. Это возникает в результате того, что:
- проникает воздух через впускной коллектор, когда EGR не плотно закрыт;
- вакуумная утечка;
- неполадки в работе датчика и разное давлением EGR;
- загрязнение в датчике расхода.
P0171 – наличие бедной смеси в месте впрыскивания. Основные причины возникновения проблем, которые провоцируют недостаток топлива:
- слабая мощность топливного насоса;
- наличие грязи в форсунках для горючего;
- утечка в регуляторе давления;
- сопротивление в фильтре.
Ездить на машине с указанными неисправностями не рекомендуется, потому что постепенно разрушается мотор.
Определить указанные трудности можно на компьютере, телефоне или адаптера OBDII. На телефоне в программе Torque будет показана неполная информация. Поэтому лучше воспользоваться ноутбуком. Целесообразно приобрести адаптер для личного пользования.
Процесс замены клапанной крышки на опель астра с объёмом 1.4 турбо
При наличии проблем с клапанной крышкой, могут появиться следующие проблемы:
- постоянное перегорание свечей;
- катализатор может полностью забиться;
- на поршнях повреждение на поршнях перегородки между кольцами;
- теряется грибовидный клапан впускного коллектора;
- износ прокладок, сальников;
- масло выливается через мембрану, отверстие для залива, масляной щуп, сальники.
Во время диагностики необходимо непременно проверить на впускном коллекторе присутствие и внешний вид грибовидного клапана. Замерить уровень компрессии. Норма составляет 15 кгс/см2. Когда повреждаются перегородки, уровень снижается до 11-12 кгс/см2.
Для замены покупается новая деталь, которую можно поручить опытным специалистам, указав модификацию автомобиля и год выпуска. А также можно выполнить самостоятельно.
Чтобы установить новую деталь, дополнительно понадобятся: набор ключей (трещотка, звёздочка, головка, динамометрический ключ), специальная жидкость для чистки загрязнений от старой запчасти.
По времени установка занимает примерно один час:
- Вначале нужно отключить аккумулятор, снять минусовую клемму и модуль зажигания. Отсоединить и открутить крышку. Со временем резинка деформируется и прилипает. Затем надо протереть пятна от прежней прокладки.
- Надеваем новую деталь и закручиваем болты. Используем динамометрический ключ.
- Устанавливаем модуль зажигания, подсоединяем аккумулятор.
Деталь можно купить быстро и по выгодной цене.
После выполнения вышеперечисленных операций двигатель работает слаженно. Прокатитесь, чтобы убедиться в этом.
Читайте также: