Замена интеркулера фольксваген пассат

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт интеркулера на Пассате В4 1,9ТДИ

После того, как я попал в незначительное ДТП появилась следующая проблема: от удара в левое крыло разорвало резиновый соединитель (патрубок), который под номером 4, и оторвало кусок пластмассы на верхней крышке интеркулера.

Кусок пластмассы потерялся и появилась следующая проблема, что делать.
Пока интеркулер ни был снят с машины, то мне казалось, что там не большая дырка и ее можно запаять, а когда сняли то увидел, что там неприятность.
Сразу настроение пропало, поскольку цена нового интеркулера космическая, а денег как всегда не хватает. Решил искать б / у, и благодаря Юре "каматоз" запчасть была найдена, но в последний момент знакомый посоветовал попробовать данную проблему решить самому, то есть отремонтировать, так как говорится, я ничего не теряю (кроме не большой суммы), а интеркулер б / в сутки никуда я надеюсь не убежит

Nikola » 07 окт 2013, 01:00

Были куплены следующие для работы материалы: растворитель, наждачная бумага, труба диам. 50 (для сантехники), кисточка и ремонтный комплект.

Перед самой работой интеркулер был хорошо вымытый на мойке кархер.
Далее отрезал от трубы кусок размером примерно в 4 см. Крышка радиатора и труба были зашкурены и обезжиренные. Кусок отрезанной трубы вставлен в патрубок радиатора. Ну и дальше началась работа

Slavon » 07 окт 2013, 02:36

В несколько этапов был наложен и приклеено материала.

Все это сейчас сохнет и ждет утра (продолжение работы).

Возможно кто-то еще посоветует, как правильно делать?
Возможно я что-то не так делаю? Хотелось бы услышать, пока не поздно?

Serg Ko » 07 окт 2013, 03:20

Все правильно делаешь. Единственное чтобы качество эпоксидной смолы не подвела. Чтобы не потрескалась от перепадов температуры.
Второй метод - найти такой же радиатор (нерабочий) и поменять всю пластмассовых боковину с трубкой. Она розжимаеться и зажимается просто . там есть резиновая прокладка. Но это еще надо найти .)))) атак будет держать никуда не денется.

Vadim » 07 окт 2013, 04:34

Спасибо. Поскольку мне нужно в субботу ехать на неделю, поэтому приходится делать из чего есть. Я тоже думал над заменой верхней части, но это длительный поиск, а нужно быстрее сделать (щей машину оставил на гаражах).

Замена интеркулера Volkswagen Passat в Санкт-Петербурге

Замена интеркулера Volkswagen Passat - одно из возможных решений при ремонте охлаждения ДВС. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. замена интеркулера Volkswagen Passat в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

• В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volkswagen Passat.
• Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену интеркулера будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volkswagen Passat распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
• Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volkswagen Passat

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volkswagen Passat позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Замена корпуса термостата с помпой Фольксваген Пассат б6 1.8 TSI

Замена термостата с помпой на Фольксваген Пассат с двигателем 1.8TSI (2.0TSI). Насос системы охлаждения находится под коллектором. Подробное описание процесса работ тут.

На VW PASSAT B6 с двигателем второго поколения 1.8 tsi, насос охлаждающей жидкости установлен под коллектором. Такое расположение затрудняет доступ к данному узлу, поэтому время ремонта будет составлять не менее 3,5 часов.

Наиболее частые проявления неисправности:

• Протекает подшипник шкива насоса системы охлаждения
• Протекает через прокладки межу термостатом и двигателем
• Течь через уплотнительное кольцо
• Протекание через штуцер
• Течь термостата Пассат
• Обрыв ремня

Никакого официального регламента на обслуживание водяного насоса системы охлаждения автомобиля Фольксваген нет. Тем не менее данный узел ломается достаточно часто, владельцам машин концерна VAG приходится решать проблему. Если пробег автомобиля больше 100 т.км, то лучше менять термостат с помпой целиком в сборе.

Цена работы и запчастей

Видео процесса замены на аналогичном двигателе за несколько минут

Похожие записи

Замена помпы на Шкода Октавия (Skoda Octavia) 1.8 TSI CDAB

Замена помпы Фольксваген Тигуан 2.0 TSI

Работы по замене термостата с помпой на Пассат б6

Все этапы ремонта можно произвести, не снимая коллектор. Способ, при котором производится демонтаж коллектора не приносит никаких преимуществ, но его так же можно использовать. Мы снимать коллектор не будем.

1. Расположение насоса ОЖ в Фольксваген. Разбираем, снимаем все что мешает добраться до механизма
   
   
   
2. Стравливаем воздух из системы охлаждения двигателя 1.8 тси
   
   
   
3. Разбираем и снимаем воздухозаборную систему мотора
   
   
   
   
   
4. Отсоединяем разъемы и выводим из креплений проводку
   
   
   
   
   
   
5. Воздушный патрубок дроссельной заслонки, ослабляем хомут и снимаем
   
   
   
6. Для возможности работать с двигателем VW снизу, избавляемся от защиты
   
   
7. Явные признаки неисправности помпы
   
   
8. Окончательно отсоединяем и извлекаем из-под автомобиля воздушный патрубок дроссельной заслонки
   
   
   
9. Патрубок ОЖ соединяющий насос и радиатор, вытягиваем фиксирующую скобу и сливаем антифриз. Можно небольшим давлением помочь процессу
   
   
   
   
   
10. Откручиваем дроссельную заслонку
    
    
    
11. Отсоединяем и извлекаем патрубок системы охлаждения малого контура с корпусом термостата
    
    
    
    
    
    
12. Снимаем патрубки подачи и возврата ОЖ с нашего Пассата
    
    
    
    
    
    
    
13. Кронштейн впускного коллектора демонтируем
    
    
    
14. Отсоединяем разъем датчика температуры, снимаем фиксирующую скобу и извлекаем сам датчик, он будет мешает снять насос ОЖ
    
    
    
    
    
15. Пластиковый кожух зубчатого ремня привода насоса убираем
    
    
    
16. Фиксируем при помощи ключа шкив коленвала и откручиваем приводную шестерню по часовой стрелке, снимаем вместе с ремнем
    
    
    
    
    
17. Все необходимое сняли. Откручиваем насос системы охлаждения
    
    
    
18. Снимаем старую помпу, осматриваем все
    
    
    
    
19. Моем и чистим место установки
    
    
    
    
20. Смачиваем антифризом все уплотнительные элементы на новом узле
    
    
    
21. Устанавливаем новый насос в сборе (помпа и термостат)
    
    
    
22. Винты крепления насоса к двигателю затягиваем усилием 9 Нм
    
    
    
23. Сравнение старого и нового зубчатого ремня
    
    
24. Устанавливаем новый зубчатый ремень привода насоса ОЖ. Момент усилия для затяжки (против часовой) винта приводной шестерни 10 Нм + доворот на 90°
    
    
    
    
25. Новый датчик температуры и уплотнительное кольцо
    
    
    
    
    
26. Возвращаем скобу, подключаем разъем датчика температуры на выходе
    
    
    
27. Снимаем пластиковую защиту крыльчатки и возвращаем кожух ремня
    
    
    
    
28. Устанавливаем опору впускного коллектора
    
    
    
29. Меняем все уплотнительные кольца на патрубках перед подключением
    
    
    
    
    
30. Подсоединяем патрубки и разъемы в обратном порядке
    
    
    
    
31. Дроссельная заслонка — очистка перед установкой не будет лишней
    
    
    
    
    
32. Собираем оставшиеся узлы и заливаем антифриз
    
    
    

Читайте также:

  
• Какой рено меган лучше 2 или 3
  
• Как настроить радио в шевроле лачетти
  
• Загорелся чек на киа рио 3 причины
  
• Как снять жабо на лачетти
  
• Как снять рейлинги с крыши ниссан х трейл т31