Замена глушителя мерседес w166

Обновлено: 09.01.2025

Автосервис «Гофра-глушителя.ру» занимается всеми видами ремонта и тюнинга глушителей, и в первую очередь, конечно же заменой гофры глушителя, в том числе на автомобили марки Мерседес. За время работы мы накопили богатый опыт, накопленный в результате длительного ремонта выхлопной системы автомобилей этой марки, а использование качественных, проверенных временем расходных материалов, позволяет нам проводить ремонт профессионально, качественно и с гарантией до 2-х лет.

Несмотря на достаточно узкую специализацию нашего автосервиса, перечень услуг по ремонту выхлопной системы автомобилей Mercedes Benz обширен.

Гофры, которые мы устанавливаем (3-х слойные, корейского производства) отличаются высокой надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.

Основные причины неисправности катализаторов на Мерседесах – выработка ресурса. В среднем срок службы катализатора составляет 200-350 тыс. км., иногда владельцы авто хочет производят замену катализатора на пламегаситель Мерседес на новом автомобиле с целью тюнинга. Как правило, катализатор выходит из строя вследствие использования некачественного бензина, чем порой грешат даже именитые заправки, удаление катализатора и установка пламегасителя вместо него может являться оптимальным вариантом, ведь, к сожалению, при таких условиях неизвестно, сколько проходит новый катализатор, а часто его менять – удовольствие не из дешевых.

Мы предлагаем решить проблему с катализатором раз и навсегда стопроцентно надежным способом, проверенным сотнями автомобилей и на протяжении многих лет.

Также мы осуществляем широкий спектр работ по тюнингу выхлопной системы Мерседес, например установку насадок или прямоточного глушителя, раздвоение выхлопной системы на две стороны, чтобы сделать внешний вид авто более привлекательным и стильным, а звук – более благородным или спортивным.

Дополнительные работы по ремонту глушителя Мерседес, которые выполняет наша мастерская:

Ремонт и замена резонатора,
Ремонт и замена глушителя (задней банки),
Сварочные работы,
Резка бампера,
Замена прокладок и фланцев.

Ниже приведен список моделей Мерседес, обслуживанием которых мы занимаемся:

A-klasse, B-klasse, C-klasse (W202/S202; W203/S203; W204), CL-klasse (W140;W216), CLC-класс, CLK-klasse (W208; W209), CLS-klasse, E-klasse (W124/C12/S124/A124; W210/S210; W211/S211; W212/C212/S212), G-klasse (W460; W461; W463),GL-klasse, GLK-klasse, M-klasse (W163; W164; W166), R-klasse, S-klasse(W140/C140; W220/C215; W221), SL-klasse, SLK-klasse, SLS-klasse, V-класс/Vito Vaneo Viano, Sprinter, Vario

Снятие и установка системы выпуска отработавших газов Мерседес W163

В случае необходимости каждая из секций системы выпуска отработавших газов может быть снята в индивидуальном порядке.

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях 163.136 (двигатель серии 111)

7/2 — Хомут крепления задней секции
8/1 — Термозащитный экран
8/2 — Болты
9/1 — Резиновый подвес

10 — Кронштейн подвески системы выпуска отработавших газов на картере трансмиссии
11/1 — Болты
11/2 — Гайки
158 — Каталитический преобразователь

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях 163.136 (двигатель серии 111) показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите термозащитный экран (8/1).
Отпустите хомут (7/2) крепления задней секции системы выпуска, - хомут приварен к соединительному патрубку секции.
Снимите заднюю секцию системы с резиновых подвесов (9/1), оцените состояние последних, в случае необходимости произведите замену.
Отделите переднюю секцию системы выпуска от задней.
Снимите заднюю секцию и визуально оцените состояние термозащитных экранов днища автомобиля.
Подоприте трансмиссию и снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. Главу Двигатель).
Отдайте гайки (11/2) на опорном кронштейне (10), - гайки подлежат замене в обязательном порядке.
Снимите переднюю секцию системы выпуска с резиновых подвесов (9/1), вышедшие из строя подвесы замените.
Выверните болты (11/1) фланца соединения приемной трубы с выпускным коллектором, - в случае необходимости замените коллекторные гайки.
Снимите переднюю секцию в сборе с каталитическим преобразователем (158) и визуально оцените состояние термозащитных экранов днища автомобиля.
Установка производится в обратном порядке.

Утилизация вышедших из строя каталитических преобразователей должна производиться с соблюдением законодательных норм!

М112/113 (кроме ML 55 AMG)

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях с двигателями серий 112 и 113, кроме ML 55 AMG

7/2 — Хомуты крепления задней секции
8/1 — Термозащитный экран
8/2 — Болты
9/1 — Резиновый подвес
11/1 — Болты
11/2 — Гайки
158 — Каталитический преобразователь
G3/3 — Левый докаталитический лямбда-зонд

G3/3х1 — Контактный разъем электропроводки левого докаталитического лямбда-зонда
G3/4 — Правый докаталитический лямбда-зонд
G3/4х1 — Контактный разъем электропроводки правого докаталитического лямбда-зонда
G3/5 — Левый посткаталитический лямбда-зонд
G3/5х1 — Контактный разъем электропроводки левого посткаталитического лямбда-зонда
G3/6 — Правый посткаталитический лямбда-зонд
G3/6х1 — Контактный разъем электропроводки правого посткаталитического лямбда-зонда

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях, оборудованных двигателями серий 112 и 113 (кроме ML 55 AMG), показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
Снимите торсионные пружины передней подвески (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Отсоедините электропроводку от датчиков.
Снимите термозащитный экран (8/1).
Отпустите хомуты (7/2) крепления задней секции системы выпуска.
Снимите заднюю секцию с подвесов (9/1), - вышедшие из строя подвесы замените.
Отделите заднюю секцию от передних и извлеките ее из-под автомобиля.
Визуально оцените состояние термозащитных экранов днища, дефектные компоненты замените.
Отдайте гайки (11/2) крепления передних секций системы выпуска, - гайки подлежат замене в обязательном порядке.
Выверните болты (11/1) фланцев соединения приемных труб с выпускными коллекторами, - в случае необходимости замените коллекторные гайки.
Снимите передние секции в сборе с каталитическими преобразователями.
Установка производится в обратном порядке.

Модели ML 55 AMG

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях ML 55 AMG

6 — Гайка
12 — Болт

13 — Гайка
14 — Передние секции системы выпуска

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях ML 55 AMG показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Отпустите хомут (1) крепления задней секции системы выпуска, - хомутная гайка подлежит замене в обязательном порядке.
Снимите заднюю секцию в сборе с глушителем (2), оцените состояние резиновых подвесов (3 и 4), замените вышедшие из строя компоненты.
Отсоедините от главного глушителя (8) шину заземления (7).
Отпустите приваренные хомуты (9) крепления глушителя (8), - хомутные гайки (13) подлежат замене в обязательном порядке.
Отделите глушитель от передних секций системы выпуска отработавших газов и извлеките его из-под автомобиля, - поврежденные подвесы (10 и 11) замените.
Отделите от выпускных коллекторов и снимите передние секции системы выпуска отработавших газов.
Установка производится в обратном порядке.

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях 163.113 (двигатель серии 612)

1 — Резьбовая пластина
2 — Кронштейн подвески системы выпуска отработавших газов на картере трансмиссии
3 — Самоконтрящаяся гайка
4 — Резиновый подвес
5 — Задняя секция с глушителем
6 — Уплотнительный конус

7/2 — Крепежный хомут
8/1 — Термозащитный экран
8/2 — Болты
9/1 — Резиновый подвес
111 — Трехфункциональный каталитический преобразователь (TWC)

Детали установки компонентов системы выпуска отработавших газов на моделях 163.113 (двигатель серии 612) показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите нижнюю секцию шумоизоляции.
Снимите термозащитный экран (8/1).
Отпустите приваренный к соединительному патрубку крепежный хомут (7/2), отделите заднюю секцию (5) системы выпуска от передней и извлеките ее из-под автомобиля.
Визуально оцените состояние термозащитных экранов днища, вышедшие из строя элементы замените.
Отпустите пружинное соединение крепления первичного каталитического преобразователя к трехфункциональному (TWC - 111), - уплотнительный конус (6) при сборке подлежит замене в обязательном порядке.
Отдайте гайки (3) опорного кронштейна (2), - гайки подлежат замене в обязательном порядке.
Подперев переднюю секцию системы выпуска отработавших газов домкратом, отболтите опорный кронштейн (2) от картера трансмиссии.
Извлеките переднюю секцию системы выпуска в сборе с TWC (111) из-под автомобиля и визуально оцените состояние термозащитных экранов днища, - дефектные компоненты замените.
Установка производится в обратном порядке.

Информация не приведена.

Устанавливаемая в качестве опции выпускная труба пакета AMG, - все модели, кроме ML 55 AMG

Детали установки опционной выпускной трубы пакета AMG, - все модели, кроме ML 55 AMG

Рестайлинг Мерседес ML в GLE w166 - замена обвеса, капота, крыльев, фар и фонарей

В 2015 году на смену ML в кузове W166 пришел рестайлинг, который вместе с внешним видом изменил наименование на GLE.

В рамках рестайлинга производителем был обновлен внешний вид, изменилась оптика, уступив место диодной, капот с передними крыльями чуть другой формы , обновленная задняя оптика и бампер. В салоне тоже имеются изменения, обновленная торпеда с новой мультимедиа Comand Online 5.1 (5s1).

Стоимость рестайлинга ML в GLE зависит зависит от производителя* обвеса и его модели (обычный, стайлинг AMG, и полноценный AMG 63).

Замена обвеса, передней и задней оптики - внешний рестайлинг ML в GLE

Диодные передние фары
Обновленные задние фонари
Передний бампер, крылья и задний бампер
3 типа - дизель, AMG или AMG Style

Серьезные изменения коснулись внешнего обвеса. Вместе с более эффективными фарами головного света изменился передний капот и передние крылья. А это значит что для рестайлинга их обязательно необходимо менять и "просто" заменить фары уже не удастся.

Внутри изменения коснулись передней торпедо и воздуховодов, подлокотника и джойстика управления, мультимедиа и некоторых декорных элементов.

Благодаря серьезно переработанному внешнему виду можно подумать что это новый автомобиль, но это всего лишь глубокий рестайлинг.

Комплект для рестайлинга Мерседес ML в GLE w166 AMG

Перечислим перечень кузовных элементов, которые входят в комплект предлеки Мерседес ML в рестайлинг GLE w166 AMG.

Этот Мерседес ML 63 AMG приехал на переделку в GLE63AMG

Для переодевания Мерседес ML в GLE меняем следующие элементы

Новый капот и передние крылья
Передний бампер GLE от 2015 года
Задний бампер GLE от 2015 года
Рестайлинговые диодные фары
Обновленные задние фонари

При переделке ML в GLE выполняются следующие работы:

Покраска бамперов, капота и крыльев
Установка обвеса на автомобиль
Монтаж оптики и адаптация
Мойка и финишная полировка

Мерседес МЛ перед рестайлингом в GLE

Снимаем бампер, капот и оптику и начинаем готовить авто к переодеванию

Демонтируем оптику и обвес с насадками для установки рестайлинговых деталей

Раздеваем автомобиль что бы потом установить рестайлинговые детали. Кроме обвеса требуется подготовить проводку для подключения передней и задней оптики.

МЛ можно на выбор переодеть в следующие обвесы GLE - дизель, спорт пакет AMG Style и полноценный AMG 63

Подключение передней диодной оптики осуществятся через специальный блок. Переделку конечно можно осуществить и без сторонних блоков, но в таком случае придется поменять буквально пол автомобиля для того что бы она правильно заработала, а система автомобиля не выдавала постоянно ошибки.

На ML пожно отдельно от рестайлинга установить заднюю оптику от GLE без замены обвеса.

Переодеваем ML в ГЛЕ АМГ - финишная прямая

Можно выполнить и внутренний рестайлинг - заменить мультимедиа и поставить ее от GLE - Comand Online 5.1 (5s1)

И обновит руль установив его от GLE + сенсорный Android монитор

Работа по установке на автомобиль уже открашенный обвеса и оптики проводится за 1 день . На выходе получаем:

Обновленный look Мерседес GLE
Эффективные диодные фары

Мы можем выполнить работы по внутреннему рестайлингу ML в GLE, заменив не только мультимедиа на Comand Online 5.1, но и поменять торпедо, установить рестайлинговый руль и подлокотник от GLE, заменить салон целиком или выполнить частичную замену (к примеру добавив опцию массажа,вентиляции сидений или памяти).

После сборки обвеса проверяется общая работоспособность и отсутствие ошибок. Выставляются заводские зазоры и проводится полировка установленных кузовных элементов. По желанию клиента автомобиль может пройти дополнительную подготовку - быть целиком отполирован и защищен различными средствами (керамикой или жидким стеклом, заклеян виниловой или полиуретановой пленкой).

Фото до и после рестайлинга Мерседес МЛ в GLE AMG

Наглядный пример переделки Мерседес ML в рестайлинг GLE

В нашем каталоге можно ознакомиться с дополнительными работами по тюнингу и дооснащению Мерседес ML!

MERCEDES ML63 AMG. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Мы с 1995 года производим работы по ремонту и замене глушителя, резонатора, катализаторов, гофр, приемных труб, впускных и выпускных коллекторов, установки дополнительного контроллера (эмулятора датчика кислорода, обманка лямбда-зонда) на Мерседес МЛ 63 амг. На все виды работ предоставляется гарантия.

Катализатор

снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
резкий ядовитый запах из системы выпуска
из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём диагностику. По мере необходимости произведём замену катализатора на пламегаситель Мерседес МЛ 63 амг w 166 любого поколения модели.

Контроллер 2-го лямбда-зонда (обманка)

2-й лямбда-зонд после катализатора, на автомобилях выпуска от 1998 г., означает что ваша машина соответствует экологической программе Евро3 и выше и делает невозможной езду без катализатора или его замены на пламегаситель. Требуется перепрограммирование на Евро2 или установка контроллера собственного производства (а значит с внятной технической поддержкой в случае чего) и корректирующего информацию датчика. В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все свои функции исправно.

Обманка лямбда-зонда + пламягаситель, работающий так же тихо как штатный, на сегодняшний день оптимальное решение этой проблемы вашего автомобиля.

Пламегаситель

Существует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили. Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран.

Ремонт пневмы Мерседес GL166 (44 000км)

Ремонт пневмы Мерседес GL166
Мерседес GL166, 2013г.в, был приобретён мной в начале года с пробегом 43 000 км, данный отзыв пишу спустя пару месяцев с момента устранения всех недочетов, одними из которых были течи задних амортизаторов и стук с правой стороны в районе стойки. Данный стук отдавался куда угодно, где слушаешь там и стук. По задней подвеске было все понятно, требуется замена или ремонт задних амортизаторов, а вот по передней ни кто не мог сказать точно, что стучит.
По стуку спереди ездил к официалам, сказали что сопротивление амортизатора в норме, а стук-это звук который не является дефектом, ДОПУСТИМ, скорее всего стук со стойки, но заменив стойку не факт, что стук исчезнет. Стойка оригинал только в сборе с баллоном стоимость более 100 000 руб/шт.
Мое впечатление о МЕРСЕДЕСЕ стало меняться. Я слышал, что «Если автомобиль — то Мерседес, все остальное — компромисс» «Мерседес-это болезнь и навсегда»…
Далее поехал к специалистам у которых обслуживал Ленд Ровер Фрилендер, кто – что говорил: линки, сайлентблоки, втулки стабилизатора, рулевая рейка, сайлентблок пневмобаллона. Затем искал специалистов, которые занимаются только мерседесами, нашел. В данном отзыве Фамилии, Имена специалистов и названия организаций писать не буду, потому-что каждый по-своему хорош. На поиски и диагностики ушло в районе месяца, при том, что я настойчивый))) и ездил по диагностикам через день, да каждый день. Стук спереди проявлялся исключительно на холодном автомобиле, 10 мин в теплом боксе и моя тыква превращалась в карету)), стук пропадал. Постоит ночь на холоде и Стучал звонко, как линка, на гребенках, лежачих полицейских, при движении стойки вверх-низ, стук вверх и стук вниз. Ни кто не чего конкретного сказать не мог. Все соединения протягивали. Рейку рулевую смазывали и подтягивали, стук не уходил. Решено ехать к ребятам которые ремонтируют пневму. Задние амортизаторы заменили стоимость по 14 000 руб/шт+2500руб/шт замена (амортизаторы восстановленные), еще сказали, что есть микротрещины на задних пневмобаллонах, замена баллонов 12 000руб/шт (после чего мне везде говорили, что баллоны если держат то менять не надо, пока не лопнут). Спереди стойку дергали ни чего не нашли, решили разобрать, посмотреть. Стойку достали, дефектов в работе не обнаружили, сказали что немного в масле, хотя…, да ладно, решили тоже заменить 15 000руб/шт+2500раб (восстановленная). Выехал с сервиса, о счастье, в машине тишина. Поставил на стоянку, на следующий день поехал, в задней части все хорошо, а спереди брякает чуть меньше, стало брякать и слева, хотя может и раньше брякало но не понятно откуда брякает, стук вроде четкий но не понятно откуда, где не слушай везде кажется здесь. Поездил, стук только увеличился, приехал в сервис, разобрали, говорят, что со стойкой все норм, надо менять баллон, заменили баллон. С утра опять стук-стук. Поехал к следующему специалисту по ремонту стоек, с хорошими отзывами. Специалист не хотел менять мне стойки, говорил, что у Мерседес GL166 — это болезнь, у которой нет способа лечения. После долгих разговоров, человек пошел мне на встречу и продал две передние стойки парой. Стойки установили, стук остался. Далее Кто-то говорит сайлентблок баллона, кто вышеуказанные возможные дефекты. Нюансы не расписываю, о том как прочитал все форумы и изучил все стуки в интернете, после чего начал вникать в работу стойки… Поехал к третьим специалистам, решили менять стойки, ииии стук пропал. Результат стук в передних стойках. После чего ездил в морозы до -33 градусов, стука не было, стук ранее проявлялся только в морозы, у меня начинался от -5 градусов. На теплой машине тишина.
На сегодняшний день проехал 4000км после удачной замены амортизаторов, не много, но поездил и в холод.
Когда тишина, Мерседес Хорош, а так в него и не садился, ездил только по сервисам. Очень хорошо, что все участники данных экспериментов, Отличные мужики, и все стойки которые стучали, приняли без всяких разговоров.
Бюджет экспериментов составил 120 000 руб, в него вошло: задние и передние амортизаторы (восстановленные, с гарантией 1год) и задние пневмобаллоны.

Замена переднего пневмобаллона на Mercedes GL/ML-класса 2005-2012

Перед проведением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею транспортного средства для предотвращения коротких замыканий электрических компонентов. Инструкцию по отключению аккумуляторной батареи можно получить у производителя автомобиля.

Условия выполнения работ

Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.

ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение транспортного средства и пневматической подвески в случае проведения работ в неправильной последовательности, либо при использовании методов, не соответствующих данному документу.

Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.

Демонтаж пневматической стойки

Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Поднимите транспортное средство.
Снимите переднее колесо.
Отключите разъем управляющего кабеля амортизатора, расположенный в колесной арке.

5. Отсоедините тягу стабилизатора.

6. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора.

7. Открутите гайку шарового соединения и отсоедините рычаг.

8. Отсоедините жгуты от амортизатора.

9. Отсоедините пневматическую линию.

10. Снимите фитинги пневматической линии. Для этого снимите зажимную втулку и остатки крепления снимутся с трубопровода.

11. Открутите три (3) верхних гайки с фланцами.

Снимите амортизатор.
Демонтаж завершен.

Демонтаж пневматического баллона

Демонтаж производится с передней стойки в сборе.

2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.

3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.

4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.

Уберите съемник.

6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.

7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.

8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.

Монтаж пневматического баллона

1. Установите крышку амортизатора на амортизатор. Аккуратно простучите ее молотком, чтобы она плотно села на свое место.

2. Возьмите новый пневматический баллон, смажьте уплотнительные кольца в его нижней части и установите его на амортизатор.

3. Установите контргайку на ось амортизатора и затяните ее в соответствии со спецификациями изготовителя.

4. После затяжки гаек смажьте уплотнительное кольцо перед установкой крышки.

5. Установите стопорное кольцо поверх крышки перед установкой стойки.

6. Затяните три гайки до тех пор, пока крышка не запрессуется в пневматический баллон на глубину, достаточную для надежной фиксации защелки. Уберите инструмент.

Сборка пневматической стойки завершена.

Монтаж пневматической стойки

Во время монтажа затяните все болты и гайки в соответствии со спецификациями производителя.

Монтаж производится в обратном порядке.

2. Снимите белую транспортировочную заглушку и вставьте пневматическую линию в новый фитинг для крепления пневмолинии.

Рестайлинг Мерседес ML в GLE w166 - замена обвеса, капота, крыльев, фар и фонарей

В 2015 году на смену ML в кузове W166 пришел рестайлинг, который вместе с внешним видом изменил наименование на GLE.

Замена обвеса, передней и задней оптики - внешний рестайлинг ML в GLE

Диодные передние фары
Обновленные задние фонари
Передний бампер, крылья и задний бампер
3 типа - дизель, AMG или AMG Style

Комплект для рестайлинга Мерседес ML в GLE w166 AMG

Перечислим перечень кузовных элементов, которые входят в комплект предлеки Мерседес ML в рестайлинг GLE w166 AMG.

Этот Мерседес ML 63 AMG приехал на переделку в GLE63AMG

Для переодевания Мерседес ML в GLE меняем следующие элементы

Новый капот и передние крылья
Передний бампер GLE от 2015 года
Задний бампер GLE от 2015 года
Рестайлинговые диодные фары
Обновленные задние фонари

При переделке ML в GLE выполняются следующие работы:

Покраска бамперов, капота и крыльев
Установка обвеса на автомобиль
Монтаж оптики и адаптация
Мойка и финишная полировка

Мерседес МЛ перед рестайлингом в GLE

Снимаем бампер, капот и оптику и начинаем готовить авто к переодеванию

Демонтируем оптику и обвес с насадками для установки рестайлинговых деталей

МЛ можно на выбор переодеть в следующие обвесы GLE - дизель, спорт пакет AMG Style и полноценный AMG 63

На ML пожно отдельно от рестайлинга установить заднюю оптику от GLE без замены обвеса.

Переодеваем ML в ГЛЕ АМГ - финишная прямая

Можно выполнить и внутренний рестайлинг - заменить мультимедиа и поставить ее от GLE - Comand Online 5.1 (5s1)

И обновит руль установив его от GLE + сенсорный Android монитор

Работа по установке на автомобиль уже открашенный обвеса и оптики проводится за 1 день . На выходе получаем:

Обновленный look Мерседес GLE
Эффективные диодные фары

Мы можем выполнить работы по внутреннему рестайлингу ML в GLE, заменив не только мультимедиа на Comand Online 5.1, но и поменять торпедо, установить рестайлинговый руль и подлокотник от GLE, заменить салон целиком или выполнить частичную замену (к примеру добавив опцию массажа,вентиляции сидений или памяти).

Фото до и после рестайлинга Мерседес МЛ в GLE AMG

Наглядный пример переделки Мерседес ML в рестайлинг GLE

В нашем каталоге можно ознакомиться с дополнительными работами по тюнингу и дооснащению Мерседес ML!

Проблемы с управляемостью W166

У коллеги W166 дизельный на пневме, и вот приключилась с авто непонятка:

было небольшое ДТП - удар в левый задний угол, МЛ стоял на перекрестке на тормозах, сзади догнал торопыга. Менялся задний бампер, в остальном вроде как всё ок.

Но: со слов коллеги - вроде как с этого момента с авто началось следующее:

в движении аппарат приобрел склонность к "сваливанию" вправо, явно бОльшую, чем диктует наклон проезжей части (пробовал он ехать слева по односторонней - все равно вправо рулится заметно легче, чем влево), значительно ухудшилась четкость управления - "динамический коридор" большой, на стандартном режиме подвески нету остроты в рулении, ездить некомфортно. Коллега в автомобилях не специалист, но водительский стаж вполне достаточный, чтобы проблему осознать и сформулировать.

Сход-развал выставить и все дела - скажут сразу все, но, опять же но:

1) от небольшого удара в корму поехали углы? такое вообще возможно? Кузов на вид цел, стекла не повылетали :) , каких-то изменений в зазорах вроде нет (по крайней мере - в сервисах не увидели)

2) официальный дилер, к которому хозяин авты обратился, не выявил необходимости в регулировке, типа всё в норме - углы, рычаги, пневма. Предложили поставить на стапель и посмотреть точки, но хозяин решил воздержаться и для начала замерить углы в другом месте.

Поехал он к известному неофициалу в районе Коровинского, там выявили немного ушедшие углы, выставили и зад и перед (распечатка есть), поведение вроде как улучшилось. Руль при этом повернулся на небольшой угол относительно предыдущего положения.

Но вот сгонял коллега на праздники по европам, намотал 5 тыс км, и теперь говорит, что ехать по более-менее извилистым дорогам было тяжело, сильно уставал - машина не врисовывается нормально в повороты, у руля нет четкого центра, приходится все время подруливать. Шедший первым Туарег постоянно убегал :)

что предпринять? Могли от незначительного удара в корму поехать точки крепления подвесок? Или погнуло какой-либо рычаг или тягу, а неофициалы вместо его замены вывели в ноль регулировками? На стапель имеет смысл ехать, или искать сервис, где сумеют как-либо проверить рычаги-тяги на искривление?

Заранее спасибо, извините за внимание! :)

зы: ML350 Bluetec, покупался новым у официального дилера в 2012-м, пробег сейчас около 20 (двадцати) тыс км

ззы: коллега утверждает, что на скоростях за 120 заметно увеличился шум в движении от дороги и ветра, шумно в салоне. Но это дело такое, совсем субъективное.

да ну ерунда. ни одного объективного фактора не приведено

если и что-то неисправно, то точно к кузову и к удару не относится

на каком примерно расстоянии от края кормы задние точки крепления подрамника?

Кузов ремонту не подвергался, повреждений не выявлено. Менялась скорлупа бампера и сам силовой элемент бампера. До колеса удар не дотягивался, кузов не ремонтировался и не красился.

w166 - установка селектора АКПП, замена рулевого колеса

Добрый день! К нам в гости заезжал 166 ML с шикарным деревянным рулем. Надо признаться, что за такими рулями часто гоняются - есть любители, но владелец этого автомобиля решил избавиться от лакированного дерева в салоне полностью и в один из прошлых визитов в этом автомобиле были уже заменены декоративные накладки дверных карт и торпедо. Настала очередь руля.

Фото "ДО". Руль с лакированной деревянной вставкой.

А на смену штатному рулю, он привез с собой шикарный руль от 166 рестайлинга (кнопки на момент установки были в пути, мы их установили при следующем визите). Коричневые кнопки, как и коричневый руль - редкость. Владелец автомобиля преобрел черный руль и перешил его.

Приступаем к демонтажу старого руля.

Устанавливаем новый руль и подушку безопасности:

Несколько фото в естественном освещении. Согласитесь, салон существенно преобразился, даже можно сказать, "помолодел".

Это большой и комфортный автомобиль, с довольно мощным мотором, умной подвеской, на данных автомобилях довольно часто путешествуют и при обгоне просто необходимо иметь возможность переключиться в спортивный режим, приступаем к демонтажу старого блока, на котором расположены клавиши ассистентов при подъеме и спуске.

Производим замену кнопок с донора

И возвращаем все на свои места

Далее нам остается провести кодирование, для того, что бы все начало корректно работать и появились новые режимы, попутно мы немного изменили старые режимы и добавили новые, таким образом M – стал красным и появился режим A (Agility)

Проведение данных работ заняло около 3.5 часов, после чего автомобиль был припаркован около сервиса для дальнейшей выдачи клиенту

Читайте также: