Замена гелевых сайлентблоков субару

Обновлено: 09.01.2025

РЕМОНТ ПОДВЕСКИ СУБАРУ

Сегодня речь пойдет о такой существенной составляющей ходовой Субару, как подвеска. Любой владелец машины этой марки уверенно скажет, что подвеска Субару очень надежна и остается на ходу значительно дольше, чем у конкурентов, даже при эксплуатации в условиях бездорожья и сурового климата. Но все подвергается старению и износу, который, порой, даже не заметен, поэтому тема остается актуальной.

Прежде всего, важно понимать: в основном, компоненты подвески – это одноразовые детали, которые не подлежат ремонту в привычном смысле слова. Как правило, под ремонтом подразумевается своевременная замена вышедших из строя деталей.

Когда пора ремонтировать

На вопрос о периодичности обслуживания не даст точного ответа даже самый опытный мастер. Сроки зависят от разных факторов, в частности, от качества дорожного покрытия и интенсивности эксплуатации транспортного средства. Профессионалы рекомендуют обновлять отдельные детали подвески постепенно, по мере износа. Это предотвратит серьезные проблемы с ходовой частью и сопряженными узлами и позволит оптимизировать расходы.

Как же в таком случае не упустить оптимальный момент для профилактики и текущего ремонта подвески? Прежде всего, нельзя игнорировать плановое техническое облуживание, в идеале – необходимо проводить периодическую диагностику между ТО. В некоторых автосервисах, в том числе, в нашем, диагностика бесплатна . И, конечно же, каждый автовладелец должен принимать меры при обнаружении первых признаков неисправности.

Признаки неисправности подвески

Серьезной причиной незамедлительно обратиться в автосервис является любой из перечисленных ниже признаков:

Машину ведет в сторону при движении по прямой, возникает необходимость «подруливания»
Во время езды по неровному покрытию и на поворотах возникают чересчур сильные, медленно затухающие колебательные движения
Появляются посторонние шумы – гул, стук, скрежет
Появляется вибрация, усиливающаяся со временем
Замечается неравномерный износ покрышек

Чтобы картина стала более ясной, рассмотрим компоненты подвески, которые чаще всего приводят к поломке ходовой части автомобиля и, как следствие, к неприятным для автомобилиста последствиям. Заметим, что, несмотря на то, что имеются определенные нюансы при ремонте подвески Импреза, Форестер, Аутбэк и других моделей Субару, принципиальных различий нет.

Особенности подвески Субару

В Субару, которые в настоящее время присутствуют на автомобильном рынке, используются независимые подвески. Передняя известна как подвеска McPherson (по имени инженера компании Ford Эрла МакФерсона, который разработал и внедрил ее в серийное производство). Она устанавливается независимо на каждое колесо, при этом используется только один рычаг и амортизирующая стойка, как правило, в комплекте с пружиной. Задняя подвеска может быть двухрычажной, имеющей аналогичный передней подвеске принцип действия, или многорычажной. Отличительной особенностью Subaru является то, что обе подвески крепятся к подрамнику.

Такая конструкция влияет и на принцип ремонтных работ – приятным бонусом является то, что детали можно заменять не только агрегатом в целом (балку или рычаг в сборе), а по отдельности, например, задние сайлентблоки передних рычагов и передние сайлентблоки передних рычагов и большинство из сайлентблоков задней подвески. Рассмотрим детали, подвергающиеся наибольшему износу и, следовательно, требующие постоянного контроля и обновления.

Замена сайлентблоков подвески Субару

Итак, что такое сайлентблоки, и для чего они нужны. Это резинометаллические шарниры, которые гасят колебания, возникающие во время движения между деталями и узлами передней и задней подвески (используются также в коробке передач, двигателе и т.д.). Сайлентблоки призваны выдерживать огромные нагрузки, поэтому не рекомендуется откладывать их замену. Если упустить нужный момент, может произойти повреждение посадочных мест крепления шарниров, а вслед за этим более серьезная поломка. Иногда из-за несвоевременного обслуживания приходится менять целиком рычаг. Износ сайлентблоков опасен тем, что автомобиль на скорости может вести из стороны в сторону, появляется неравномерный износ покрышек, нарушается сход-развал.

Понять, что подошло время менять сайлентблоки подвески, можно, наблюдая за поведением машины: если реакция руля при повороте наступает с большой задержкой, если появилась вибрация и стуки, то желательно проверить резинометаллический шарнир. А так как при замене старых сайлентблоков на новые важно качественно выполнить их запрессовку и выпрессовку, то целесообразно обратиться в автосервис и обязательно уточнить, имеется ли там специальный инструмент.

Замена втулок стабилизатора Субару

Сайлентблоки стабилизатора иначе называют втулками. К сожалению, некоторые водители недооценивают значение втулки, ведь в случае ее неисправности автомобиль не перестанет работать, но такой подход в корне неверный. Стабилизатор служит для сохранения параллельности положения автомобиля относительно дорожного полотна, он включается при повороте и торможении, предотвращая избыточный крен и переворот автомобиля. Если же втулки стабилизатора износились (а это со временем неизбежно), то появляется люфт, и стабилизатор теряет свою способность противостоять крену автомобиля.

Замена втулок в хорошем сервисном центре не займет много времени, для этого понадобится подъемник, набор соответствующих инструментов и опытный мастер, который выполнит работы, не повредив при этом расположенных рядом топливных шлангов и других деталей.

Замена стоек стабилизатора Субару

Помимо креплений (втулок), каждый стабилизатор поперечной устойчивости Субару включает в себя 2 стойки (тяги), которые соединяют собственно стабилизатор с рычагом подвески. На концах стойки расположены шарниры, которые обеспечивают подвижное соединение с другими деталями подвески, и пыльники, служащие барьером для частиц пыли и грязи. Но постепенно пыльники начинают пропускать грязь, которая смешивается со смазкой, приводит к разрушению шарниров. Кроме того, из-за дефектов дорожного покрытия или при столкновении с препятствиями могут пострадать сами стойки – согнуться или сломаться. О возникших проблемах вы узнаете по характерному громкому звуку.

Увы, ремонтировать тут просто нечего, и понадобится замена стоек стабилизатора. Работы можно провести самостоятельно, но целесообразнее обратиться в автосервис, потому что во время диагностики и демонтажа опытный мастер может обнаружить скрытые неисправности.

Замена амортизаторов Субару

Амортизатор – этот исключительно важный агрегат, предназначенный для того, чтобы гасить колебания кузова и смягчать толчки при движении автомобиля. Его неисправность чревата не только снижением комфортности, но и повышением вероятности аварий в результате плохого сцепления с дорожным покрытием и увеличением тормозного пути.

К сожалению, амортизаторы Субару, практически, не ремонтируются. Объясняется это довольно просто: производителям современных марок автомобилей невыгодно, чтобы отдельные детали можно было восстанавливать, потому их изначально производят неразборными или трудно разборными, заваривают или завальцовывают. Вдобавок, в последнее время ремкомплекты для них найти, практически, невозможно.

Чтобы продлить срок службы амортизатора, важно принимать превентивные меры, в частности, своевременно заменять резинотехнические элементы подвески (сайлентблоки, втулки, уплотнительные кольца, пыльники), которые в процессе эксплуатации теряют эластичность и рвутся, а также тягу стабилизатора, поперечные, продольные тяги и балки и т.д.

Но если уже появились признаки износа самого амортизатора (вытекает масло, появились непривычные шумы при наборе скорости или преодолении дорожных неровностей, автомобиль продолжает долго подпрыгивать после прохождения через выбоины, кочки, рельсы, «лежачие полицейские», увеличился крен при поворотах и торможении), выход один – амортизатор нужно менять.

Замена ступичного подшипника Субару

Сложно недооценивать роль ступицы в конструкции транспортного средства, так как этот элемент подвески отвечает за крепление колес и их вращательные движения, а кроме того, имеет тесное взаимодействие с тормозной системой. Наиболее уязвимой составляющей здесь является ступичный подшипник, обеспечивающий ровное и плавное вращение колеса вокруг оси. Опытные автолюбители знают, что эта деталь не подлежит ремонту, а в случае поломки требует замены. В сложных случаях, например, когда подшипник извлечь не удается, придется произвести и замену ступицы.

О том, что подшипник ступицы Субару вышел из строя, можно понять по появившемуся люфту колеса и перегреву ступицы, но самым очевидным признаком является низкочастотный гул в ступичном подшипнике. Поначалу вы можете даже не обратить внимания на легкое гудение, но постепенно шум может усилиться настолько, что начнет доставлять дискомфорт и вам, и вашим пассажирам. Если не предпринять мер вовремя, то помимо громкого треска и скрежета, возникнет сильная вибрация. А это значит, что разрушение подшипника достигло критического уровня. В результате может заклинить ступицу колеса, следствием чего станет повреждение шаровой опоры и деформация полуоси. Худший исход – подшипник полностью раскалывается, колесо клинит, машина теряет управляемость.

Для качественной диагностики ступичного подшипника Субару понадобится подъемник, а для его замены – опытный мастер и соответствующий инструмент – выпрессовки, так как использование подручных средств типа молотка опасно деформацией посадочных мест.

Заключение

Нельзя забывать, что состояние подвески напрямую влияет на эффективность работы всех устройств автомобиля, в том числе, систем безопасности. Вот почему для ее ремонта рекомендуются запчасти высокого качества – оригинальные детали или детали от сертифицированных производителей. В нашем автосервисе подберут необходимые комплектующие для ремонта, а о вашем автомобиле позаботятся мастера самой высокой квалификации.

Замена сайлентблоков заднего продольного рычага Subaru Legacy BE

На СТО поступил автомобиль Subaru Legacy 3,5 л. 2003 г.в. (3-е поколение BE/BH). Диагностика показала повреждения сайлентблоков заднего продольного рычага. Было принято решение провести замену непригодных деталей.

Какие можно поставить сайлентблоки заднего продольного рычага на Легаси 3

Какие сайлентблоки лучше

Выбирая какие сайлентблоки лучше,все сводится к обсуждению достоинств и недостатков полиуретановых сайлентблоков и резиновых. Давайте рассмотрим их сильные и слабые места, узнаем мнения автовладельцев и определим, какие лучше.
Подробнее

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
SUBARU	20254-АЕ050	850,00
Аналоги
CTR	CVSU-14	560,00
LYNXauto	C9357	600,00

Для замены были выбраны детали аналогового производителя CTR с артикулом 20254-АЕ050. Сторона установки (правая, левая) значения не имеет.

Инструменты

подъемник;
шестигранная головка на 19 мм;
рожково-накидной ключ на 19 мм;
вороток;
гидравлический домкрат;
пневмозубило;
молоток;
маркер;
приспособление для запрессовывания сайлентблоков.

Как поменять сайлентблоки заднего продольного рычага Subaru Legacy BE без снятия рычага подвески?

Замену сайлентблоков заднего продольного рычага, не снимая рычаг подвески, можно выполнить, только при наличии специального приспособления для запрессовывания сайлентблоков. Данный инструмент состоит из длинной шпильки, диаметром 10 мм, двух гаек с подшипниками, двух шайб и двух цилиндров разного диаметра. При его отсутствии, чтобы выполнить замену сайлентблоков заднего рычага, придется снимать рычаг. Такая работа займет гораздо больше времени и сил. Как меняется:

Поднять машину;
Открутить гайку крепления сайлентблока;
Выкрутить передний болт распорки;
Ослабить задний болт распорки;
Отвести распорку в сторону;
Открутить болты крепления кронштейна к кузову автомобиля;
Под колесо подставить гидравлический домкрат;
Поддомкратить колесо;
Выкрутить болт крепления сайлентблока;
Поднять кронштейн в его посадочное место;
Закрепить болтом;
Выбить сайлентблок;
Сравнить два сайлентблока;
Установить сайлентблок на место, набить молотком;
Запрессовать сайлентблок специальным приспособлением;
Опустить кронштейн;
Закрутить болт крепления сайлентблока к кронштейну;
Зафиксировать болты крепления кронштейна к кузову автомобиля;
Замену правого сайлентблока выполнить по той же схеме.

Поднимаем машину на подъемнике, находим место расположения сайлентблока левого.

Откручиваем гайку крепления сайлентблока к кронштейну воротком + шестигранная головка на 19 мм.

Чтобы болт не прокручивался, фиксируем его рожково-накидным ключом на 19 мм. Болт упирается в кузов, поэтому мы его пока не вынимаем.

Головкой на 19 мм выкручиваем передний болт распорки, который крепится к кронштейну.

Вынимаем болт из места посадки.

Отпускаем задний болт распорки головкой на 19 мм, который крепится к подрамнику, но не вынимаем его.

Отводим распорку в сторону к выхлопной трубе, чтобы не мешала при выполнении замены сайлентблока.

Кронштейн крепится тремя болтами к кузову автомобиля.Шестигранной головкой на 19 мм откручиваем болт кронштейна, который находится отдельно от других.

Вынимаем болт крепления.

Откручиваем остальные два болта крепления кронштейна к кузову автомобиля.

После того, как опустился кронштейн, болт крепления сайлентблока все же не выходит.

Подставляем гидравлический домкрат под колесо и выжимаем его немного вверх, чтобы опустилась передняя часть рычага.

Болт крепления сайлентблока полностью освобожден. Можем его демонтировать.

Поднимаем кронштейн к его посадочному месту и фиксируем одним из болтов, чтобы не мешал при выбивании сайлентблока. На фото показана передняя часть рычага с сайлентблоком без кронштейна.

Устанавливаем метки на рычаге, по которым будем устанавливать новый сайлентблок. Если метки затерлись, то указателем может послужить отверстие в рычаге. Прорезь сайлентблока должна смотреть на него.

Выбиваем непригодный сайлентблок пневмозубилом. Можно использовать зубило или ударную отвертку. Выбиваем в том месте, где находится прорезь сайлентблока.

Сайлентблок выбить. Если при выбивании образовались заусеницы, то зачищаем их напильником.

Выкладываем новый сайлентблок рядом с демонтированным. Сравниваем на соответствие размеров.

Ставим новый сайлентблок в его посадочное место. Проверяем соответствие прорези на сайлентблоке отверстию в рычаге. Немного набиваем молотком (слегка).

Берем специальное приспособление для сайлентблоков и запрессовываем сайлентблок на место.

Освобождаем кронштейн от фиксирующего болта, опускаем его.

Устанавливаем болт крепления сайлентблока к кронштейну и наживляем гайку. Ставим и закручиваем три крепежных болта кронштейна к кузову автомобиля.Опускаем автомобиль, ставим его на яму и затягиваем крепление сайлентблока. Повторяем действия в отношении правого сайлентблока.

Субару форестер сайлентблоки передних рычагов

Как выбрать сайлентблоки подвески для SUBARU FORESTER 2.0 D?

Сайлентблок, или, как его еще называют резинометаллический шарнир, применяемый в современном автомобиле — достаточно простая по конструкции деталь. Это неразборная конструкция, состоящая из двух металлических втулок разного диаметра с резиновой вставкой между ними.

Для чего нужны сайлентблоки?

Сайлентблок подвески — неотъемлемая деталь подвески современного автомобиля. Сайлентблок необходим для соединения деталей подвески между собой и гашения колебаний, передаваемых от одной детали подвески к другой за счет упругих свойств резиновой вставки, являющейся основным рабочим элементом сайлентблока. Сайлентблоки используются, например, для крепления рычагов подвески, крепления стабилизаторов поперечной устойчивости. Сайлентблоки можно увидеть только подняв автомобиль на подъемнике или заехав на эстакаду. Открыв капот автомобиля или заглянув под автомобиль, произвести осмотр сайлентблоков невозможно.

Как часто менять сайлентблоки?

Обычно сайлентблоки служат достаточно долго — до ста тысяч километров. Необходимость замены сайлентблоков на автомобиле SUBARU FORESTER 2.0 D возникает, как правило, в случае износа резиновой втулки. Износ сайлентблока можно определить визуально, если на резиновой втулке появились трещины и разрывы либо экспертно, когда при движении автомобиля появились следующие симптомы — автомобиль стал хуже управляться и слушаться руля, нарушены развал и схождение, появился «увод» автомобиля при движении.

Какие сайлентблоки выбрать?

На сегодняшний день производителей сайлентблоков достаточно много. Наиболее предпочтительным вариантом всегда было приобретение оригинальных сайлентблоков для SUBARU FORESTER 2.0 D. Отличный вариант — предложения таких брендов, как MOOG, Lemforder, SIDEM и других, поставляющих элементы подвесок автопроизводителям. Качественный бренд позволяет забыть о замене сайлентблоков на срок до ста тысяч километров. В случае же приобретения самых дешёвых и порой некачественных аналогов, возможно данную деталь придется снова менять уже через 20 — 30 тысяч километров.

Можно ли заменить сайлентблоки самому?

Процедура замены сайлентблоков описана на множестве интернет—ресурсов и в любом руководстве по ремонту для SUBARU FORESTER 2.0 D. Процедура замены занимает до полутора часов, в зависимости от количества сайлентблоков, которые необходимо заменить.

Что если не менять сайлентблоки?

Износ сайлентблоков на начальной стадии не является причиной для запрета эксплуатации автомобиля. Однако очевидно, что если данную болезнь не лечить, то со временем сайлентблоки не будут выполнять свою функцию и это скажется на изменении геометрии подвески в целом. А изменение геометрии подвески приведет, в свою очередь, как минимум к повышенному износу резины, как максимум — к ухудшению управляемости и аварийной ситуации. Необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, в процессе которого проверять состояние сайлентблоков.

Как подобрать сайлентблоки для SUBARU FORESTER 2.0 D?

Подобрать сайлентблоки для SUBARU FORESTER 2.0 D, как и другие запчасти, можно либо в оригинальном каталоге, либо в каталоге заменителей. Если есть сомнения в применяемости сайлентблоков для SUBARU FORESTER 2.0 D — сделайте запрос подбора сайлентблоков по VIN автомобиля у нас.

замена сайлентблоков легко и просто!ремонт подвески,SUBARU forester

Все супер.
Доступно, наглядно, практично и бюджетно.
Я для облегчения процесса запресовки сайлетблоки в морозилку положил на несколько часов + смазочка = зашли легко.

В морозилку?)) там занято)) там 40градусов лежит))

Снял сам в соседний сервак сходил за фиолет перепресуют чем крутить ипатся

Молодец, главное ещё в правильном положении запрессовать сайленты, по книжке

Прикольно. Шпилька 1500..Прикрутить к полу рычаг у себя дома в паркет.
Всё равно помогли.

Пусть жена держит)) и пол будет без отверстий))

Судя по тому как просто выпрессовал то можно было бы рычаг с машины не снимать, а прямо на весу все сделать под машиной?

@Верин Семён а сход-развал после замены делал?

Попробуй. Потом расскажешь.. Очень интерестно

Ну блин твоя носатая харизма меня убивает) ты похож на Локки бога озорства тебе ещё плащь не помешает))

Тебе походу вообще заняться нечем, ты занимаешься машиной. У большинства людей нет времени искать по помойкам твои приспособы

Если у тебя есть инструмент и прес и гараж и яма и все что нужно. Писать такое не стал бы.. Я обычный пользователь.. И у меня нету сервиса своего и инструмента.

Я мебельщик. Собираю кухни. Шкафы.. Для меня опыт важен.. Я еже отремонтировал коробку вариатор. Гидроблок.. Сам. и на газеле перебрал коробку. Видео посмотри.

Короче суть видео, создай себе геморой разори стошников, сохрани 100 рубликов в кармане)

Твоя харизма) когда ты снимал куртку, я подумал, что ты Коперфильда попытаешься переплюнуть))

За подшипник отдельное спасибо!

В талибансервис тоже не езжу,сварил себе пресс.

Это хорошо когда вск есть и гараж и дамкрат и время. в тюмени за 1 сайленблок 1500

Главное руки с нужного места растут .лайк однозначно

Нагрел (можно горелкой) пока резина не отстанет от внутр втулки, выбил её, ножевкой по металлу надрезал внешнюю (прямо ч/з резину), и по разрезу гвоздем её внутрь вывернул. За ролики (меньше потерь на трение) лайк, я сам не догадался. На СРВ РД1 опорный сайлент передней стойки при запрессовке три раза резьбы срывал и на шпильке и на гайках. Запрессовать можно перфоратором. Как его пристроить- ваша фантазия по месту.

Автор ты так и не ответил нахрена брать машину котороя в обслуживание стоит денег лазить самому делать тяп ляп а потом думать что Японии ходовку слабую делают купи тогда Жигули там так модно выпресовывать у менясаленблоки менялись на 1000000 сейчас пробег 2500000 и нет проблем а ты лазь каждые 30000

мужик нах ты субару покупал если нет денег на ремонт я поменял 2 за 6000 за 2 часа и зазвал 2000 все на 100000 хватит

Логика у тебя рукожепа

а я нагрел слегка и выбил башкой старый сайленблок, потом новый сунул в морозилку а рычаг нагрел, затем опять башкой забил аккуратно новый, почти идеально получилось. кстати со ступичными подшипниками так же делаю и пресс не нужен.

Парню ЛАЙК))))) Позитивный "чувак" )))))) и по делу.

Нудный капец. И изобретательный капец.

Ну, снимать ещё хуйня, нагрел паяльником и с кувалдой вперёд, а вставляли тоже так, но долго бьётся и уже остывает, а слишком греть, резина прогорит.
Я про что, тут нету как запрессовать, но додумать можно😃

Работаю в крупном сервисе,не знаю за чем смотрел видео,НО дядька однозначно молодец.
Не забудьте при посадке сайлентблока смазки добавить и протягивать болты крепления рычагов под нагрузкой+ развал схождения.

Спасиб.. Уже и развал сделал)

Тиски тоже подойдут. Что со шпилькой делать будешь?

Спасибо за видео.

Спасибо за добрый коментарий и благодарность

Показал бы еще как шаровую поменять и снять сам рычаг, чтоб видео было полным.

Вырути гайку верхнюю. Маньеровкой надови и потом за Нижний берись

Швравоя вообще легко снимая стойку стобелизатора подними диск дан кратком и все

Билять. Живу в штатах, заменил все сайленты на SJ за выходные все. Спасибо.

Всё четко придумал, можно было ещё газовой горелкой нагреть - легче бы пошел я думаю

Главное сайлентблок затягивать под нагрузкой(не в вывешено состоянии) прослужат больше)))

Обычно донкратом подтягиваю в нагрузку среднюю и затягиваю

это пиздец конечно вьебать столько денег ЗАЧЕМ.

Капец цены у вас. Перепрессовка одного сайлента 200р. Снимаю рычаги и отвожу в сервис. Меньше мороки.

Да красава чувак ставлю лайк! Я тоже делаю похожие вещи на моем канале.

На Форике и Аутбеке BL я так понял рычаги одинаковые, как и сайленты. Тоже поменял на днях. С виду живой, но видимо старый, сухой и начал бить.

@алексей огибала обманку ставить обязательно. Прошивать не хочу. Сток устраивает.)))

Спасибо.. В Москве есть спец от А Дронова, который отшивает вторую лямбду и корректирует топливные карты, после его действий машину не узнать, Подрывы и исчезновения провалов, кто делал, остался очень доволен. .Цена вопроса 12000 р.
Обманка с мини катом тема. возможно так и сделаю, но что-то мне кажется, что дело не в катах, так как выхлоп мой не пахнет, Возможно, где-то просто в выпуске сечь.

@алексей огибала я вырезал каты. Поставил обманку с мини катализатором. Со вставкой в обмане. После катализатора. Нет ошибок. Всё ровно работает

Семён, а что делать? Ошибка стала появляться 0420. Надо каты вырезать и шиться. Ценник около 20 намечается, так как у меня 3-шка EZ30. Деньги нормальные, но надо что-то делать. А тормоза при продаже буду менять на сток и продавать отдельно. Улучшений тыс на 70 и нет смысла их оставлять. а пока тепло, то махну везде задние сайленты.

Сайлентблоки для Subaru Forester

Плавающие сайлетблоки VTR SU0902RB не прошли и 9 месяцев.

Долговечность:

Сильно заскрипел установленный меньше года назад плавающий сайлентблок Fixar FG0446.

Долговечность:

Не проехал и 10 тыщ км как свежий Форик начал расстраивать. Наелись у меня сайленты передних рычагов. Последней каплей было попадание во внезапную яму на асфальте — правый передний сайлент просто оторвало. И это на родном пробеге 56 тык!

Я себе ставил на передние рычаги сайлентблоки точки опоры и втулки на перед и на зад. Ничего не скрипело.

Долговечность:

Сегодня хочу оставить свой отзыв о сайлентблоках «точка опоры»и «полеуретан»в передних рычагах моего форика. Прожили они около года, а к процессе треснули и отслоились от металла, ну и загремели блин. Стояли на штатной подвеске, эксплуатировались не экстремально. Лично я полеуретан больше не поставлю.

Пришло время менять сайлентблоки на передних рычагах, маленькие поставил «точка опоры», большие «полеуретан». Сайленты затягивал под нагрузкой. Что могу сказать стало жестче, судя по сверчкам которых ранее не было))). Но как то приятная жесткость, собранная что ли…

Долговечность:

А я sat поставил. Они резиновые. Прошёл правда на них мало ещё тысяч 5000 не больше, но пока держат.

Сайлентблоки от Митсуписи Jikiu BH23136. Диаментры все совпадают до мм, только внешняя обойма чуть длиннее, зато подтачивать и подкладывать никаких шайб не надо. Торчащая внешняя обойма ничего не задевает.

Сайлент от Febest/Honda, встает как родной и шайб не надо.

Долговечность:

Сайлентблоки нужно ставить ПРАВИЛЬНО. (и затягивать на нагруженную, а не на подъемнике) оригинал неподдельный. и будет ходить. После первой замены на 90т.км передних СБ на бывшем форе, сейчас уже 120т.км (30т.км прошли) все целенькое!

Напишите свой отзыв о сайлентблоках

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

15 августа 2021, 21:48

Проголосовал ПРОТИВ пружин подвески Monroe на странице рейтинга

15 августа 2021, 21:48

15 августа 2021, 21:47

У пыльника ШРУСа HANSE появился первый отзыв!

15 августа 2021, 21:45

У амортизаторов OEM KIA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

15 августа 2021, 21:45

У подушек двигателя BORSEHUNG только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

15 августа 2021, 21:43

У масла АКПП ELF появился первый отзыв!

15 августа 2021, 21:42

У свечей зажигания AC DELCO только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

15 августа 2021, 21:28

У опоры амортизатора OEM Toyota только 10 голосов! Рекомендуете?

15 августа 2021, 21:26

У подушки двигателя ASVA только 15 голосов! Рекомендуете?

15 августа 2021, 21:13

На PILENGA написанно уже 50 отзывов.

15 августа 2021, 20:51

У подушки двигателя Akitaka только 20 голосов! Рекомендуете?

15 августа 2021, 20:39

15 августа 2021, 15:23

В авторейтинге тормозных колодок для Audi A6 участвует уже 15 производителей!

15 августа 2021, 15:18

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Caldina участвует уже 5 производителей!

15 августа 2021, 15:10

Проголосовал ЗА рулевая рейка Gidro-Sistema на странице рейтинга

15 августа 2021, 15:09

В авторейтинге лобовых стёкол для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

15 августа 2021, 14:20

Краска для суппортов

15 августа 2021, 12:51

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

15 августа 2021, 08:47

Проголосовал ЗА термостат ELTRA (ПРАМО) на странице рейтинга

15 августа 2021, 02:08

У шин Continental уже 500 голосов!

14 августа 2021, 21:50

У помпы LUZAR уже 300 голосов!

14 августа 2021, 11:58

14 августа 2021, 11:21

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

14 августа 2021, 10:56

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

13 августа 2021, 18:28

В рейтинге лучшие автомобильные клеи учавствует уже 20 производителей!

Промывки системы охлаждения

13 августа 2021, 17:03

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

13 августа 2021, 13:34

В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!

13 августа 2021, 02:16

Уже не в первый раз с ними сотрудничаем, заказываем запчасти. Менеджеры всегда вежливые и грамотные, готовые проконсульт .

13 августа 2021, 00:17

Доброго времени суток. Куплена турбина этого производителя на Пежо боксер 3. Цена 45000. Установлена в официальном серви .

12 августа 2021, 20:33

Отличные подшипники, причем по выгодной цене. Отъездил на них уже 70 тыс км и пока все гуд. Жаль раньше об этой фирме не .

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул - это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей сайлентблоков для Subaru Forester

Данную запчасть для автомобилей Subaru Forester делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях сайлентблоков из таких стран как: Китай, Россия, Финляндия, Германия, Тайвань и других.

В августе 2021 года в рейтинге сайлентблоков для Subaru Forester на PartReview приняли участие 11 производителей. Он построен на базе 20 отзывов и 63 голоса.

Какие сайлентблоки выбрать для Subaru Forester?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SAT. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались сайлентблоки Точка Опоры - 9%.

Замыкает тройку фирма VTR с результатом в 9% голосов.

В общем рейтинге сайлентблоков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

SAT еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
Точка Опоры заняли 3 место, с оценкой PR - 71. На основе из 35 отзыва и 485 голосов.
VTR - 6 место, а оценка PR составила 64. Учитываются данные из 64 отзыва и 205 голосов.

Другие запчасти для Subaru Forester

Выяснив, какие сайлентблоки предпочитают ставить владельцы Subaru Forester, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Subaru Forester среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, и других.

замена сайлентблоков легко и просто!ремонт подвески,SUBARU forester

В морозилку?)) там занято)) там 40градусов лежит))

Снял сам в соседний сервак сходил за фиолет перепресуют чем крутить ипатся

Молодец, главное ещё в правильном положении запрессовать сайленты, по книжке

Прикольно. Шпилька 1500..Прикрутить к полу рычаг у себя дома в паркет.
Всё равно помогли.

Пусть жена держит)) и пол будет без отверстий))

@Верин Семён а сход-развал после замены делал?

Попробуй. Потом расскажешь.. Очень интерестно

Ну блин твоя носатая харизма меня убивает) ты похож на Локки бога озорства тебе ещё плащь не помешает))

Короче суть видео, создай себе геморой разори стошников, сохрани 100 рубликов в кармане)

Твоя харизма) когда ты снимал куртку, я подумал, что ты Коперфильда попытаешься переплюнуть))

За подшипник отдельное спасибо!

В талибансервис тоже не езжу,сварил себе пресс.

Это хорошо когда вск есть и гараж и дамкрат и время. в тюмени за 1 сайленблок 1500

Главное руки с нужного места растут .лайк однозначно

мужик нах ты субару покупал если нет денег на ремонт я поменял 2 за 6000 за 2 часа и зазвал 2000 все на 100000 хватит

Логика у тебя рукожепа

Парню ЛАЙК))))) Позитивный "чувак" )))))) и по делу.

Нудный капец. И изобретательный капец.

Спасиб.. Уже и развал сделал)

Тиски тоже подойдут. Что со шпилькой делать будешь?

Спасибо за видео.

Спасибо за добрый коментарий и благодарность

Показал бы еще как шаровую поменять и снять сам рычаг, чтоб видео было полным.

Вырути гайку верхнюю. Маньеровкой надови и потом за Нижний берись

Швравоя вообще легко снимая стойку стобелизатора подними диск дан кратком и все

Билять. Живу в штатах, заменил все сайленты на SJ за выходные все. Спасибо.

Всё четко придумал, можно было ещё газовой горелкой нагреть - легче бы пошел я думаю

Главное сайлентблок затягивать под нагрузкой(не в вывешено состоянии) прослужат больше)))

Обычно донкратом подтягиваю в нагрузку среднюю и затягиваю

это пиздец конечно вьебать столько денег ЗАЧЕМ.

Капец цены у вас. Перепрессовка одного сайлента 200р. Снимаю рычаги и отвожу в сервис. Меньше мороки.

Да красава чувак ставлю лайк! Я тоже делаю похожие вещи на моем канале.

@алексей огибала обманку ставить обязательно. Прошивать не хочу. Сток устраивает.)))

Замена рычагов и сайлентблоков рычагов Subaru Legacy (Субару Легаси)

Современный автосервис «Racing Service» выполняет ремонт транспортных средств. Наши автомеханики эффективно устраняют неисправности автомобильных агрегатов, в числе которых замена рычагов Subaru Legacy (Субару Легаси) в СПб. Крепление колеса к раме создается рычагами. От их прочности зависит функциональность ходовой части. Важный компонент рычага – сайлентблок – отвечает за устранения колебаний в соединениях деталей.

Низкие цены делают наши услуги доступными всем клиентам. Стоимость замены сайлентблоков и рычагов Subaru Legacy (Субару Легаси) неизменно указывается в рублях.

В каких ситуациях необходима замена рычагов и сайлентблоков

Повышенные нагрузки способствуют естественному износу рычагов и их составляющих. Замена передних рычагов Subaru Legacy (Субару Легаси) может стать нужной и для ликвидации производственного брака. Некачественно выполненная установка покрышек также приведет к поломке рычагов. Замена задних рычагов Subaru Legacy (Субару Легаси) может быть отдельной процедурой, а может включать лишь замену компонентов устройства. Ведущим компонентом рычага является сайлентблок. Смена сайлентблоков рычагов во многом определяет качество работы рычага.

Износ рычагов и сайлентблоков проявляется определенным образом:

при езде по плохому дорожному покрытию отмечаются непривычные стуки;
выявляется усиленный люфт руля;
при спортивном вождении усиливается крен кузова;
при вождении на высоких скоростях авто виляет;
износ шин неравномерен;
путь торможения увеличен.

В техцентре «Racing Service» проводится квалифицированная услуга замена рычагов и сайлентблоков рычагов Subaru Legacy (Субару Легаси) в СПб! Коллектив наших автомехаников имеет значительный опыт работы. Данная работа осуществляется на специализированном оборудовании. Мы строго соблюдаем все этапы работы. Замена рычагов или сайлентблоков рычагов проводится с установкой рекомендованных производителями запасных частей, имеющих высокие показатели эффективности. Сроки осуществления процедуры минимальны.

Пара слов про Subaru Legacy

Среднеразмерный седан Subaru Legacy японская корпорация создала в конце 20-го века. На сегодняшний день водителям выпущено уже пятое поколение автомобиля. Изящный облик, легкая управляемость и безопасность привлекают автомобилистов разных стран.

Автомобиль предлагается с бензиновыми движками объемом 2 л. мощностью 150 л.с. или 2,5 л. мощностью 265 л.с. в паре 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач и полным приводом. Субару Легаси отличается сочетанием надежности, стильного вида и высочайшего уровня комфорта.

Почему ремонт автомобиля нужно делать в нашем автосервисе?

Стопроцентно уверенные в качестве осуществляемых работ, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приезжайте к нам и удостоверьтесь в том, что наш RS-сервис не делает неправдоподобных заявлений.

Замена гелевых сайлентблоков субару

Ремонт подвески Субару

Комфортное вождение и безопасность управления автомобилем, прежде всего, зависит от состояния его подвески. Автомобили Субару всегда славились конструктивной надежность подвески, особенно старые модели 90х-2000х, но время и не благоприятные дорожные условия всегда оказывают пагубное влияния на ее состояние. Первыми признаками того, что стоит запланировать визит на сервис, служат различные стуки при проезде по неровностям и дорожным выбоинам. Ремонт подвески Субару лучше производить своевременно, потому как отложенные на «потом» работы могут за собой потянуть целую цепочку проблем и не нужных денежных расходов.

Первым, что страдает в подвеске, это втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Связано это с постоянными отработками неровностей дорожных покрытий и сопротивлению различным нагрузкам при повороте автомобиля в движении. Срок службы втулок колеблется от 10 до 20 тысяч км, если на стабилизаторах имеется выработка, то может быть еще меньше. Стойки стабилизаторов исправно работают от 20 до 50 тысяч, в зависимости от формы исполнения и типа.

Вторыми на очереди идут резиновые сайлентблоки, особенно передних рычагов, которые более нагружены, чем остальные. Новые «вертикальные» задние сайлентблоки передних рычагов, которые начали устанавливаться на автомобилях Субару с 2008 года, ходят обычно до 100 тысяч км, но могут выйти из строя и раньше. Если говорить о старой модификации сайлентблоков, который расположены в горизонтальной плоскости, то их срок гораздо больше. Остальные резинометаллические шарниры менее подвержены износу, но тоже требует постоянного контроля по состоянию. Изношенные и порванные сайлентблоки могут негативно влиять на четкость в управлении автомобилем, автомобиль нужно постоянно отлавливать рулем на дороге, а при запущенных случаях может наблюдаться неравномерный износ покрышек.

Третьими и самыми главными, выступают рулевые наконечники и тяги, шаровые опоры и амортизаторы. Срок их службы напрямую зависит от аккуратности вождения и дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Исправное состояние данных деталей подвески залог безопасности на дороге, так как именно они отвечают за устойчивость и управление автомобилем.

Если производить ремонт подвески Субару в рамках плановых ТО, вы можете избежать больших затрат на ремонт, ведь всегда проще заменить пару деталей, чем все сразу. Высококвалифицированные специалисты нашего техцентра всегда готовы прийти вам на помощь в вопросе обслуживания и ремонта подвески Субару, а по всем возникшим вопросам, вы можете всегда позвонить по нашему многоканальному телефону или обратиться в онлайн чат.

По замене салентблоков задней цапфы!

Про сервис менов в точку! Надо же как то убедить клиента что стоит это дорого. Выложи фотку жигулевского сьемника, Я где не смотрел на него, болт маленький и на каленый не похож.Хилый какой то. Все не могу сходить до автомагазина поискать длинный болт с ГБЦ от цего нить, и забабахать сьемник. У меня для перепресовки есть простая рамка прямоугольная и гидравлический домкрат за 300р) Удобно)

Dron38чей полик ставил? Как ощущения после установки?

Менял 3 недели назад 10 сайлентблоков в задней подвеске.
Дело очень увлекательное. Если бы знал, что меня ожидает, наверное и не стал бы связываться.
Основная проблема кроется как раз в рычагах развала - там сайлентблоки просто проворачивались, плохое состояние у правого рычага схождения. Шаровые в рычагах схождения за 16 лет не разбились, смазка чистая. Верхний рычаг нормальный. Вскрыл одну шаровую, попытался выбить, заменить, но потом передумал, помыл, набил и оставил так, сайлентблоки в верхних треугольных тоже нормальные. Плохое состояние у сайлентов цапфы. Я и их заменил. Но для этого пришлось дважды собирать механизмы стояночного тормоза, скидывать приводные валы. С валами не все сложно, если они выбьются хоть откуда-нибудь. Правый снялся на ура. А вот левый не вибился из цапфы, да и от редуктора не отсоединился. Кстати, заржаветь ему очень сложно, но раз заржавел - это конец. ВД- шка, монтировки, кувалда, домкрат - там все бесполезно. Но раз запчасти куплены, значит надо делать.
Пришлось (вынуждено) разобрать ШРУС.
А потом сбить метки, шары на полу, их перемывал раз 6.
Оказалось, что это Рцеппа-Либеро, очень надежная схема с калеными обоймами и сеппараторами. На сборку ШРУСА и установку ушел, наверное день.
А потом еще установка заднего стабилизатора, сварка 2-х уголков, установка 2 доп. подушек редуктора, стоек и втулок стабилизатора.
Втулки стабилизатора идеально подходят от ГАЗ 3302 (Соболь).
Еще был распил рычагов схода и развала болгаркой, долгая покупка развальных болтов, сход развал, тоже за немалые деньги.
Весь бюджет такой:
сайлентблоки - 10 шт. - 2100 руб;
сход-развал - 1400,
болты - 800 руб,
стабилизатор -2500,
стойки - 1100,
втулки, хомуты -266,
ШРУС - 90,
вспомогательные гайки -18.

Не надо было парить себе мозги колеей, шинами, стойками, косыми рычагами, шаровыми, рулевыми наконечниками -
Вся проблема в рычагах задней ходовой.

Кстати, после стабилизатора очень опасно ездить по мокрому асфальту - уносит похлеще, чем зимой, остановиться просто нельзя.

Читайте также: