Замена форкамеры мерседес 601
Как снять форкамеру в двигателе мерседес 601
съемник форкамеры на 601 мотор ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы
Модераторы: ka750, Эдисон
Я тоже за сьёмник. очень срочно нужен готов купить. гиморно токарю. заказывать. ключ для форкамер(вернее для кольца форкамеры у меня есть) а ударный молоток не катит. так как не подлезть им. когда мотор в салоне. примёч у меня как-раз первая форкамера просит замены. а над ней рама. в 15 сантиметрах. никакого размаха.
да кстати если кто делал. может чертежом поделитесь? уже будет очень хорошо. или хоть пусть кто-нить скажет какая резба.(диаметр шаг) на кольце которое форкамеру прижимает.
привет! возми форсунку сходи к токарю . пусть он сделает из 6-гранника на 27 мм ввертыш вместо форсунки . по центру ввертыша резьбу (по месту прикинь какую) .потом нужно сделать колпачок с отверстием по центру . вворачиваем в ввертыш шпильку надеваем колпачек и гайкой через шпильку ввернутую во ввертыш вытягиваем форкамеру ( сьемник типа сайлентблоков для жигулей , только с небольшим отличием). качество шпильки с гайкой надо хорошее
по другому на месте никак , вот 2 цилиндра и доставляют хлопот . остальные можно и инерционником достать.
перед сборкой продуй все основательно ,и будь осторожен при обратной сборке , гайку форкамеры в голову постарайся рукой наживить , а то проблем == если в резьбу не попадеш , доставиш себе еще больше проблем .
тут как говорится — надо не спеша с пивом.
удачи пацаны!
Mercedes-Benz E-class 200D › Logbook › Устранение прорыва картерных газов из под форкамеры (форсунки) om601
Несколько дней назад, после эксплуатации авто при температуре -30 начала сечь форсунка первого цилиндра. Долго откладывать ремонт не смог, потому что запах КГ в салоне — пренеприятнейшая вещь, к тому же картерные газы для организма даже вреднее, чем выхлопные.
Первым делом диагностируем, из какого цилиндра прорывает газы. Благо, они давят с такой силой, что выяснить, где прорыв, можно просто проведя над форсунками рукой.
Убедившись, что сечет только из-под первой форкамеры, начинаем всё разбирать. А именно надо снять впускной коллектор и все, что к нему прикручено. Для чего? Чтоб снят свечу первого цилиндра. Кто-то изворачивается и умудряется снимать свечи без снятия коллектора, мне же проще скинуть его и с комфортом открутить свечу.
Коллектор снят, затыкаем тряпочками отверстия в блоке
На ТНВД обнаружена течь масла (не сегодня, а несколько ранее). Для устранения течи я уже заказал и получил прокладку под глушилку. Раз уж сегодня снимаем коллектор, то и ее заменю.
Выкручиваем форсунку глубокой головкой на 27 (хотя лучше использовать специальную головку с прорезями под штуцеры обратки форсунки, так как обычной головкой можно их повредить, так что при использовании обычной надо быть предельно аккуратным), предварительно открутив от нее (и от ТНВД) трубку выского давления ключом на 14. И вот мы подобрались к свече накала.
Откручиваем от свечи клемму ключом на 10, саму свечу выкручиваем ключом на 12.
Затем специальным ключом откручиваем гайку форкамеры.
Затем специальным приспособлением под названием «обратный молоток» выколачиваем форкамеру из двигателя.
Форкамера извлечена! Заглядываем внутрь и видим, что рассекатель на месте, форкамера в порядке
Форкамера загрязнена налётом, образовавшимся от смеси масла, отработанных газов и высокой температуры. Не знаю, какой химией возможно было это оттереть. Я взял мини-шлифмашинку, насадку с металлической щеткой и отчистил форкамеру. Затем взял фольгу (обычную, для запекания) и изготовил шайбу, плотненько загнав ее под отбортовку у кромки форкамеры
Тем временем на улице стемнело. Берем переноску, продолжаем работать
Вставляем форкамеру в двигатель, прикручиваем стопорную гайку с моментом 11 кгс*м и обязательно закладываем в форкамеру новую тарельчатую шайбу под форсунку (оригинальный номер A 601 017 00 60).
Вкручиваем на место свечу, устанавливаем форсунку, притягиваем ее с моментом 8 кгс*м
Приступаем к замене уплотнительного кольца глушилки. Откручиваем два болта. Удобно их открутить рожковым ключом на 10. Очищаем с ТНВД масло.
Замена форкамеры мерседес 601
Выражаю большую благодарность Phase, за предоставленный им ключ и его ТЕМУ которая сподвигла меня на эту работу.Этот фотоотчет показывает как я избавлялся от пшикающей форкамеры. Так-же он поможет при замене форкамеры.
Итак начнем:
Открываем капот))))
Снимаем патрубок от фильтра.
Отщелкиваем корпус фильтра.
Откручиваем вторую часть корпуса фильтра ключем на 10.
Откручиваем тягу акселератора внутренним шестигранником.
Откручиваем держатель топливных трубок внутренним шестигранником.
Снимаем патрубки системы вентиляции картера.
Начинаем откручивать впускной коллектор внутренним шестигранником.
Откручиваем.
Откручиваем.
Откручиваем.
Откручиваем.
Снимаем.
Рассматриваем пшикающую форсунку.
Снимаем обратку.
Снимаем топливную трубку. Ключем на 14. Я использовал обычный рожковый, но лучше использовать накидной с прорезью.
Откручиваем трубку на насосе и затыкиваем дырку чистой тряпочкой.
Выкручиваем форсунку трубчатым ключем, предварительно очистив место вокруг нее и заткнув соседние отверстия тряпками. При откручивании следите за тем чтобы ключ не зацепил и не поломал выходы на обратку.
Используя крючек - сделанный за 1 минуту из элктрода, достаем шайбу.
Поддеваем ее снизу - и тянем вверх.
Видим вот такую картину.
Используем вот такой ключ для выкручивания гайки форкамеры.
Вставляем его до конца в гайку.
Используя вороток и трубу определенной для каждого человека длины - откручиваем гайку.
Вот и гайка)
Пылесосим всякую гадость.
ОТКРУЧИВАЕМ СВЕЧУ НАКАЛА.
Используя вот такое нехитрое приспособление - выкалачиваем форкамеру. Ввертыш в форкамеру выточен из болванки, резьба нарезана такая как у форсунки. Занес токорям форсунку - забрал ввертыш.
Пошла - родимая!
Вот и форкамера!
А вот посадочное место.
Включеам пылесос на выдув, смотрим что-бы впускной клапан был открыт - тыкаем пылесос в впускное отвертсие и включаем. ПШШШШШШШШ уберайте глаза! Мне все набило)))
Далее смазываем кромку форкамеры и кромку в головке вот такой смазкой(если кому нужно - то у меня целый тюб! а понадобилось - 5 г.).
Вбиваем форкамеру предварительно установив её правильно(чтобы носик входил в шлиц).
Вручную начинаем закручивать гайку и смотрим что-бы она легко пошла и по резьбе!
Затягиваем гайку форкамеры с усилием 140 Нм.
Вкручиваем форсунку тоже от руки и опять проверяем что-бы все пошло по резьбе!
Форсунку закручиваем с моментом: 75 Нм для атмосферного дизеля, 40 Нм для турбо дизеля.
Далее ставим трубку и остальное в обратном порядке!
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz S211 E220 CDi 2005 года - папин
Mercedes-Benz W210 E220 CDi 2001 года - мой
Mercedes-Benz W208 CLK200 КOMPRESSOR - продан
Mercedes-Benz S124 E250 Diesel 1995 года - продан
Mercedes-Benz W123 240D 1983 года - продан
Откуда: Гродненская Область, город Скидель
__________________________
Автомобиль: 124 2.0 D 89 г.в.
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MERCEDES W124 2.5D
Откуда: Волковыск
__________________________
Автомобиль: S 124 2.5
Откуда: Витебская область .
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
Не пойдёт.
Вот что нужно:
Когда-то разрабатывал чертеж.
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W123 темно-зелёный 2,4D - Продан.
Mercedes W126, чёрный, 606 turbo, уже собирается
Откуда: г. Лида, Гродненская область.
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W123 темно-зелёный 2,4D - Продан.
Mercedes W126, чёрный, 606 turbo, уже собирается
Откуда: г. Лида, Гродненская область.
__________________________
Автомобиль: W 210 200 CDI 1999г 6-мкпп W 210 2.9 tdi 5-мкпп 1996г. W124 2.5 D 1990г 5мкпп W 211 3.2 CDI 2003г. всех в общем 12й по щёту .
Откуда: Скидель Гродно
Оригинал стоит 165 500.
Есть замена по Elring 61 600
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
__________________________
Автомобиль: W124 2.5D универсал 1992г.в. 5МКПП WDB1241851F415886
Откуда: г.Гомель
Илья, а из чего головка у тебя для откручивания гайки форкамеры ?
Кстати, для любителей оригинала - номер шлицевого ключа 604 589 01 09 00
_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
Выпрессовка форкамеры ,двигатель Мерседес ОМ 601 - 603.
Обратный молоток нужно делать разборный! Сначала завинчиваете в форкамеру короткий отрезок, чтобы не повредить заход резьбы, затем прикручиваете длинный кусок молотка. Ну и вес желательно побольше молотка.
А что за головка. Где купить название
все показал Все понятно другие пиздят и не хуя не понятно красава
грязные мастера на земле все делают .я понимаю что на шлифовку тоже образив .но это уже через чур.понты))))))
Где головку для выпресовки такую заказать можно?
Первый раз вижу резиновые тапки на шнурках. Шутка.
Телефон дай свой по ватсапу обьяснью тебе
Что надо сделать ? Дай совет. А то дизелистов не найду никак занимющихся этим делом
Под форсункой шайбы жароотрожающия стоит,она стальная и одноразовая .Газы скорей всего идут из под форкамеры.
Плавится этот корпус
Там под форсункой медная шайба стоит? Или нет? Форсунку снимаешь,потом вокруг форсунки пластмассовый корпус как вытаскивается? У меня газы идут под этой пластмассовым корпусом.
Можешь сначала показать снятие форсунки на 601моторе?
Щас не могу ,но там особо не чего показывать ,отвернуть и всё.
Что свеча накала забыли да выкрутить отрезали часть видео 😀😀😀 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СВЕЧА НАКАЛА ВЫКРУТИТЬ
Спасибо за грамотное видео. Я сам свой двигатель ремонтировал без гайковёрта.
Как ты открутил
У меня из под форкамеры начали выходить газы, что сделать? Подскажите, поджал чуть, Все равно есть чуть меньше
@Александр Старыгин шайба под фотокамерой это не уплотнение а регулировка посадки.Они там бывают от 0.3 до 0.6 мм
@Юрий Рогоцкий А шайбу под нее надо подкладывать, если она не стояла?
снять её надо почистить и затянуть нормально .
Здравствуйте Юрий, подскажите почему перестали устанавливать на автомобили форкамерники дизеля и в чем вообще были преимущества данного типа камер сгорания
Преимущества форкамерньйх дизеля в вьйсокой степени статия и хороших ресурс.
форскамеры как устанавливаются герметиком или чем-то смазываются?
Герметик точно не нужен. Медной смазкой или шрусом .
Хорошо что получилось выбить , форкамеры прикипели капитально . Конструкция головки совсем не понравилась , постель распредвала одно целое с головкой и стаканы-толкатели как на девятке . 617 c его рокерами и сменными опорами распредвала внушает гораздо больше доверия , а эта головка скорее похожа по конструкции на бюджентые моторы WW чем на Мерседес .
юра раскажи о принцыпе работы маслокорпуса с радиатором охлаждения 123 мерина ом 617
Выпрессовка форкамеры ,двигатель Мерседес ОМ 601 - 603.
Обратный молоток нужно делать разборный! Сначала завинчиваете в форкамеру короткий отрезок, чтобы не повредить заход резьбы, затем прикручиваете длинный кусок молотка. Ну и вес желательно побольше молотка.
А что за головка. Где купить название
все показал Все понятно другие пиздят и не хуя не понятно красава
грязные мастера на земле все делают .я понимаю что на шлифовку тоже образив .но это уже через чур.понты))))))
Где головку для выпресовки такую заказать можно?
Первый раз вижу резиновые тапки на шнурках. Шутка.
Телефон дай свой по ватсапу обьяснью тебе
Что надо сделать ? Дай совет. А то дизелистов не найду никак занимющихся этим делом
Под форсункой шайбы жароотрожающия стоит,она стальная и одноразовая .Газы скорей всего идут из под форкамеры.
Плавится этот корпус
Там под форсункой медная шайба стоит? Или нет? Форсунку снимаешь,потом вокруг форсунки пластмассовый корпус как вытаскивается? У меня газы идут под этой пластмассовым корпусом.
Можешь сначала показать снятие форсунки на 601моторе?
Щас не могу ,но там особо не чего показывать ,отвернуть и всё.
Что свеча накала забыли да выкрутить отрезали часть видео 😀😀😀 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СВЕЧА НАКАЛА ВЫКРУТИТЬ
Спасибо за грамотное видео. Я сам свой двигатель ремонтировал без гайковёрта.
Как ты открутил
У меня из под форкамеры начали выходить газы, что сделать? Подскажите, поджал чуть, Все равно есть чуть меньше
@Александр Старыгин шайба под фотокамерой это не уплотнение а регулировка посадки.Они там бывают от 0.3 до 0.6 мм
@Юрий Рогоцкий А шайбу под нее надо подкладывать, если она не стояла?
снять её надо почистить и затянуть нормально .
Здравствуйте Юрий, подскажите почему перестали устанавливать на автомобили форкамерники дизеля и в чем вообще были преимущества данного типа камер сгорания
Преимущества форкамерньйх дизеля в вьйсокой степени статия и хороших ресурс.
форскамеры как устанавливаются герметиком или чем-то смазываются?
Герметик точно не нужен. Медной смазкой или шрусом .
Хорошо что получилось выбить , форкамеры прикипели капитально . Конструкция головки совсем не понравилась , постель распредвала одно целое с головкой и стаканы-толкатели как на девятке . 617 c его рокерами и сменными опорами распредвала внушает гораздо больше доверия , а эта головка скорее похожа по конструкции на бюджентые моторы WW чем на Мерседес .
юра раскажи о принцыпе работы маслокорпуса с радиатором охлаждения 123 мерина ом 617
Двигатель Mercedes OM601
Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 601 на 2.0 - 2.3 литра собиралась c 1983 по 2000 год и ставилась как на легковые модели, типа W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации данного агрегата и одна с турбонаддувом.
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM601
| Точный объем | 1997 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 72 - 75 л.с. |
| Крутящий момент | 123 - 130 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
| Точный объем | 2197 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 73 л.с. |
| Крутящий момент | 130 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 475 000 км |
| Точный объем | 2299 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 79 - 82 л.с. |
| Крутящий момент | 152 - 157 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
| Точный объем | 2299 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 98 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 6.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Подборка мануалов для Mercedes W124 собрана тут
FORUMМного полезной информации выложено на Microb.ru
Расход топлива двс Мерседес ОМ601
На примере Mercedes V 230 TD 1997 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.1 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 8.8 литра |
На какие автомобили ставился двигатель ОМ601 2.0 - 2.3 l
| C-Class W201 | 1983 - 1993 |
| C-Class W202 | 1993 - 1995 |
| E-Class W124 | 1984 - 1995 |
| V-Class W 638 | 1996 - 1999 |
| TN/T1 VAN | 1988 - 1995 |
| Sprinter W901 | 1995 - 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ601
Эти дизели весьма надежны при условии применения качественного топлива и масла
От дешевой смазки быстро изнашиваются детали насоса, а также гидрокомпенсаторы
Загрязненный антифриз часто приводит к перегреву мотора и пробою прокладки ГБЦ
Слабое место в топливной системе - центробежная муфта угла опережения впрыска
Цепь ГРМ служит 200 - 250 тысяч км, а при ее обрыве может и головка блока треснуть
Установка ТНВД на двигатель Mercedes OM601. Метки ГРМ
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Грустная история.
Добрый день всем. Хочу вам расказать одну историю.
Владею автомобилем МВ 208D 97г.Двигатель ОМ 601. Двигатель работает немного шумно, масло не берёт (на 11тыс. доливаю около 700 гр. полусинтетика ARAL), заводится прекрасно даже в мороз -15 гр., не дымит, не троит, тяга вроде нормальная. Но вот три дня назад начало что-то громко цокать в области двигла. Звук напоминает цокание гидрокомпенсатора на холодную, на больших оборотах немного сглаживается но всёравно слышен. Сегодня поехал на СТО. Вышел мужик уже в возрасте, внимательно послушал, поочерёдно поразгружал каждый цилиндр (путём откручивания гайки трубки подающей солярку на форсунку) и сказал что скорее всего цокает гидрокомпенсатор, но возможно и распылитель, поэтому необходимо снять форсунки и проверить. Я дал добро на проверку форсунок и заодно попросил проверить компрессию. Форсунки сняли очень быстро и без проблем, прикачали на стенде, промыли, промеряли давление, посмотрели струю распыла. Вердикт, форсунки и распылители в норме. Начали замерять компрессию, и тут я ужаснулся. 1- ый цил-р 12, 2-ой 13, 3-ий 15, 4-ый 16 при допустимой минимальной ком-ии 18, и разбросом по цил-ам не более 3-ёх. Также путём закачивания воздуха в цилиндры и измерением давления при прокручивании двигателя сделали диагностику состояния колец и поверхности гильз ( пересказать услышанное не могу). Вердикт: « Двигателю хана, нужна полная капиталка!». После этого поставили на место форсунки, завели двигатель. Двигатель начал работать еще громче, чем до приезда на СТО. По моей просьбе отрегулировали угол ( по стратоскопу, угол был 10 градусов, поставили 5 градусов). Двигатель стал работать тише и мягче, но первоначальное цоканье не пропало. Абсолютно убитый, поехал на соседнее СТО, где попросил моториста прослушать двигатель. Вышел парень, лет 35-ти, по отзывам сотрудников станции - очень толковый моторист, который до этого работал на мерсовском СТО на Столичном шоссе в г. Киеве.
Он осмотрел двигатель, спросил что с ним до этого делали. Я ему рассказал вышеописанную историю, и он сказал, что все это ерунда. Увидев на передней части двигателя ( та, что к радиатору) небольшой потёк масла между головкой и блоком, сказал, что прогорела прокладка головки блока и выхлопные газы попадают во внутрь двигателя, отсюда и цоканье. На завтра договорился о замене прокладки.
Прошу Вас высказать свое мнение из вышерассказанного.
Заранее Вам благодарен.
Выпрессовка форкамеры ,двигатель Мерседес ОМ 601 - 603.
Обратный молоток нужно делать разборный! Сначала завинчиваете в форкамеру короткий отрезок, чтобы не повредить заход резьбы, затем прикручиваете длинный кусок молотка. Ну и вес желательно побольше молотка.
Владимир Морозов
А что за головка. Где купить название
Kadirkhan Tokibaev
все показал Все понятно другие пиздят и не хуя не понятно красава
Виталий Лихачевский
грязные мастера на земле все делают .я понимаю что на шлифовку тоже образив .но это уже через чур.понты))))))
Александр Степанченко
Где головку для выпресовки такую заказать можно?
Андрiй Гаранько
Первый раз вижу резиновые тапки на шнурках. Шутка.
GABA MERS
Телефон дай свой по ватсапу обьяснью тебе
GABA MERS
Что надо сделать ? Дай совет. А то дизелистов не найду никак занимющихся этим делом
GABA MERS
Плавится этот корпус
GABA MERS
Там под форсункой медная шайба стоит? Или нет? Форсунку снимаешь,потом вокруг форсунки пластмассовый корпус как вытаскивается? У меня газы идут под этой пластмассовым корпусом.
GABA MERS
Можешь сначала показать снятие форсунки на 601моторе?
Калтай Байжарасов
Что свеча накала забыли да выкрутить отрезали часть видео 😀😀😀 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СВЕЧА НАКАЛА ВЫКРУТИТЬ
Александр Кухаренко
Спасибо за грамотное видео. Я сам свой двигатель ремонтировал без гайковёрта.
Александр Старыгин
У меня из под форкамеры начали выходить газы, что сделать? Подскажите, поджал чуть, Все равно есть чуть меньше
Detroit Diesel
Здравствуйте Юрий, подскажите почему перестали устанавливать на автомобили форкамерники дизеля и в чем вообще были преимущества данного типа камер сгорания
Людмила Торба
форскамеры как устанавливаются герметиком или чем-то смазываются?
AVTO DOKTOR
Хорошо что получилось выбить , форкамеры прикипели капитально . Конструкция головки совсем не понравилась , постель распредвала одно целое с головкой и стаканы-толкатели как на девятке . 617 c его рокерами и сменными опорами распредвала внушает гораздо больше доверия , а эта головка скорее похожа по конструкции на бюджентые моторы WW чем на Мерседес .
aborigen aborigen
юра раскажи о принцыпе работы маслокорпуса с радиатором охлаждения 123 мерина ом 617
Выпрессовка форкамеры ,двигатель Мерседес ОМ 601 - 603.
Обратный молоток нужно делать разборный! Сначала завинчиваете в форкамеру короткий отрезок, чтобы не повредить заход резьбы, затем прикручиваете длинный кусок молотка. Ну и вес желательно побольше молотка.
Владимир Морозов
А что за головка. Где купить название
Kadirkhan Tokibaev
все показал Все понятно другие пиздят и не хуя не понятно красава
Виталий Лихачевский
грязные мастера на земле все делают .я понимаю что на шлифовку тоже образив .но это уже через чур.понты))))))
Александр Степанченко
Где головку для выпресовки такую заказать можно?
Андрiй Гаранько
Первый раз вижу резиновые тапки на шнурках. Шутка.
GABA MERS
Телефон дай свой по ватсапу обьяснью тебе
GABA MERS
Что надо сделать ? Дай совет. А то дизелистов не найду никак занимющихся этим делом
GABA MERS
Плавится этот корпус
GABA MERS
Там под форсункой медная шайба стоит? Или нет? Форсунку снимаешь,потом вокруг форсунки пластмассовый корпус как вытаскивается? У меня газы идут под этой пластмассовым корпусом.
GABA MERS
Можешь сначала показать снятие форсунки на 601моторе?
Калтай Байжарасов
Что свеча накала забыли да выкрутить отрезали часть видео 😀😀😀 НЕ ЗАБЫВАЙТЕ СВЕЧА НАКАЛА ВЫКРУТИТЬ
Александр Кухаренко
Спасибо за грамотное видео. Я сам свой двигатель ремонтировал без гайковёрта.
Александр Старыгин
У меня из под форкамеры начали выходить газы, что сделать? Подскажите, поджал чуть, Все равно есть чуть меньше
Detroit Diesel
Здравствуйте Юрий, подскажите почему перестали устанавливать на автомобили форкамерники дизеля и в чем вообще были преимущества данного типа камер сгорания
Людмила Торба
форскамеры как устанавливаются герметиком или чем-то смазываются?
AVTO DOKTOR
Хорошо что получилось выбить , форкамеры прикипели капитально . Конструкция головки совсем не понравилась , постель распредвала одно целое с головкой и стаканы-толкатели как на девятке . 617 c его рокерами и сменными опорами распредвала внушает гораздо больше доверия , а эта головка скорее похожа по конструкции на бюджентые моторы WW чем на Мерседес .
aborigen aborigen
юра раскажи о принцыпе работы маслокорпуса с радиатором охлаждения 123 мерина ом 617
www.mercedes-club.by
Итак, продолжаем начатое в фотоотчете Снятие ГБЦ ОМ601
Приехала голова из ремонта, начинаем ее установку.
Перед установкой очищаем голову и блок от остатков старых уплотнений, поверхность должна быть чистой.
Рекомендуется продуть отверстия болтов воздухом, чтоб выдуть грязь и масло.
При установке используем новую прокладку, в данном случае фирмы Elring 832.890
Устанавливаем прокладку на блок без всяких герметиков
Устанавливаем ее на направляющие втулки блока.
Вставляем теплообменник в кольцо
Вкручиваем вакуумный клапан и датчик температуры, отвечающий за показания на приборке
Прикручиваем корпус топливного фильтра к ГБЦ с усилием 25Нм
Прикручиваем 2 болта М8 в картере цепи с усилием 25Нм
Перед закручиванием болтов, их следует проверить на вытяжку штангенциркулем. Допустимые значения указаны в WIS:
,
следовательно у болтов М10 длиной 102 мм максимальная вытянутость не должна превышать 104 мм, у 115 мм - не больше 117мм.
Вставляем болты в отверстия в соответствии с глубиной посадочного места, предварительно смочив моторным маслом
Приступаем к протяжке соединений.
Вот как описана процедура в WIS:
Болты ГБЦ зажимаются в 4 этапа в следующей последовательности:
Этап первый
Зажимаем в строгой последовательности моментом 15Нм
Этап второй
Зажимаем моментом 35Нм
Этап третий
Доворачиваем болты на 90 градусов и ждем 10 минут
Обязательно ждем 10 минут!
Этап четвертый
Снова доворачиваем болты на 90 градусов
Вставляем гидрокомпенсаторы, которые должны быть наполнены чистым моторным маслом
Устанавливаем фиксирующее полукольцо распредвала
В нашем случае придется менять успокоитель цепи, т.к. старый был сломан
Вставляем новый успокоитель и сразу фиксируем его с торца передней крышки штифтами
Вкручиваем в направляющую болт, чтоб не повредить ее саму, и забиваем до упора
Устанавливаем распредвал. Перед установкой место посадки пролить свежим моторным маслом.
Одеваем звезду с цепью на шпонку и наживляем болт
Устанавливаем крышки подшипников распредвала согласно их нумерации
Болты крышек распредвала закручивать вначале от руки. Потом постепенно затягивать болты крышек номер 2 и четыре, после 1,3 и 5, пока крышки не станут вплотную к плоскости. Дальше начиная с крышек 2 и 5, потом 1,3 и 5 затянуть болты моментом 25Нм
Фиксируем звезду распредвала и зажимаем болт моментом 65Нм
Вкручиваем натяжитель цепи, предварительно прокачав его в емкости с новым моторным маслом, и зажимаем моментом 80Нм
Вкручиваем свечи накаливания и зажимаем моментом 20Нм, предварительно смазав термостойкой смазкой (например медной).
Одеваем выпускной коллектор и зажимаем гайки усилием 30 Нм
Прикручиваем кронштейн двухконтактного датчика температуры охлаждающей жидкости
Прикручиваем направляющую масляного щупа к блоку усилием 10Нм
Прикручиваем проводку к свечам накаливания и одеваем фишку на температурный датчик
Одеваем вакуумные трубки на насос и вакуумный клапан
Прикручиваем впускной коллектор, болты затягиваются моментом:
М5- 10Нм
М7 -20Нм
Одеваем на коллектор трубки вентиляции картерных газов
Одеваем клапанную крышку, совмещая трубки на крышке с трубками на коллекторе, и аккуратно усаживая прокладку на корпусе ГБЦ. Болты затягиваем моментом 10Нм
Далее "обвязываем" машину в порядке, обратном разбору, описанному в фотоотчете Снятие ГБЦ ОМ601
_______________________________________________________________________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!
Читайте также: