Замена динамиков соната тагаз

Обновлено: 08.01.2025

Прокачка акустики и шумоизоляция "Эксклюзив" — Hyundai Sonata

Заказчика в корне не устраивала штатная система. Ни своей системой навигации на Android Auto , где главной проблемой являлся Google Maps , который в Санкт-Петербурге ведет себя, как маленький ребенок, потерявшийся вдали от дома. Ни своим небогатым функционалом. И, конечно же, качеством звука.

Начали мы решать проблемы поэтапно, первым на очереди было никудышное звучание. На этот автомобиль есть одно единственное решение от компании FlyAudio — головное устройство на Android 8 Oreo. Процесс инсталляции оказался совсем не простым, как заявляют большинство производителей данных устройств. Пилим, режем, меряем, и снова… Вот, пожалуй, три ключевых слова, которые применимы к данной установке. Но нас такими вещами не запугать! В итоге получили аккуратное и красивое устройство, лишенное громоздких рамок.

Затем подружили головное устройство со штатной камерой заднего вида. Динамические линии разметки и штатные парктроники непосредственно на дисплее.

Головное устройство порадовало своим качеством звучания на линейных выходах. При максимальной громкости на слух искажений практически нет. По низам ничего не срезано. Наводок по цифровой шине мы не услышали. В целом не плохой аппарат. Забегая немного вперед, скажу, для дальнейшего улучшения в качестве звучания заказчику предложили установить Hex USB. Он позволит подключить наш Helix V-Eight как внешний USB DAC. Тем самым уйти от звена преобразований «цифра -> аналог -> цифра -> аналог» и получить более прямую схему — «цифра -> аналог». Что скажется очень и очень благополучно на всем качестве звучания.

Его габариты порадуют любого, ведь его можно спрятать в любой нише автомобиля. В нашем случае мы расположили его под сидением пассажира.

Перед установкой акустической системы в штатные места, мы должны качественно подготовить двери. Необходимо сделать шумоизоляцию, причем используя максимально качественные материалы. Для этой задачи мы давно используем проверенную схему STP Gold 3.2 мм внутрь двери.

Пластиковый щит обрабатываем таким же материалом.

Если говорить о шумоизоляции дверей под звук, то основное отличие этого варианта в том, что нам необходимо сделать максимально жесткий ящик из двери. Чем жестче будут двери, тем басс будет лучше и насыщеннее.

Далее, мы обработали пластиковые обшивки дверей вибродемпфирующим материалом STP Aero , дабы избежать дребезжания и снять резонанс.

Вторым слоем монтируем шумопоглощающий материал Бипласт 15 A Premium , а по периметру — Бипласт 5К, чтобы сделать качественный антискрип.

Двигаемся дальше. Акустическая система. Установленная фронтальная акустическая система Ground Zero GZUC 650SQ-II.

Установленная тыловая акустическая система Hertz MPX 165.3.

Все динамики установлены на жесткое болтовое соединение.

ВЧ динамик установили в штатное место в торпеде. Попутно сделали шумоизоляцию этого элемента, также нанеся STP Aero первым слоем на пластик.

Поверх вибродемпфера использовали шумопоглощающий и уплотнительный материал Бипласт 10К.

Установленные высокочастотные динамики в штатные места. Встали как родные!

На будущее, мы рекомендовали заказчику добавить СЧ динамики и вывести их на стойки, как в наших предыдущих проектах:

Завершающий этап проекта — установка сабвуфера-стелс. Наш выбор пал на динамик HELIX K 10 W , чья номинальная мощность составляет 300 Вт, а максимальная доходит до 600 Вт. Динамик хорошо зарекомендовал себя еще в прошлых наших установках как быстрый, точный и готовый пошевелить волосы на голове, если понадобится.

Сохранили органичный внешний вид, выполнив перетяжку карпетом под штатный цвет обшивки багажника.

Чтобы раскачать это все как следует, выбрали недорогой моноусилитель класса D от компании Gladen — RC1200c. Установку произвели под водительское сиденье.

Для регулировки вывели отдельно Bass Booster или, проще говоря, «крутилку басса».

Немного о коммутации. В проекте использовались акустические и линейные провода фирмы Gladen. От АКБ был протянут силовой провод из безкислордной меди сечением 4GA (21,5 мм 2 ) в гофре.

Установлен дистрибьютор питания с двумя предохранителями. Все динамики были припаяны, а места пайки заизолированы термоусадочной трубкой.

В итоге у нас получился прекрасный проект с напористым басом и прекрасным верхом. В общем, лучше один раз услышать, чем много об этом писать!

Доработка динамиков Hyundai Sonata EF

Проблема : гремела и скрипела задняя полка, особенно при прослушивании музыки. Решил устранить этот дефект. Сначала хотел купить для проклейки полки "Сплен", но продавец отговорил, аргументируя тем, что зимой может скрипеть еще хуже. В итоге купил "Антискрип" толщиной — 10 мм.
Сразу предупреждаю, что лучше заниматься этим в 2-ем! Заняло по времени около 3-х часов.

1) Откидываем сидения и откручиваем саморезы, которые держат пластиковую накладку.

2) Откручиваем изнутри багажника Стоп сигнал 2-е гайки на 8

3) Что бы отсоединить разъем Стоп синала, необходимо отогнуть лепесток фишки.

4) Бокавинки и само сиденье я не откручивал, снял только бокавые пластиковые накладки. А бокавинки сидения отогнул рукой на себя и вынул полку.

5) Что бы открутить динамики, понадобится маленькая трещотка. Иначе не подлезть к верхним болтам.

6) Еще понадобиться ключ на 10.

7) За одно очистил от пыли динамики и просиликонил подвесы, так как они слегка высохли.

8) Так как динамики вкручены в железное основание полки, решил обклеить их изнутри резиновым Ш-образным оконным самоклеящимся уплотнителем.

9) Вот что получилось.

10) Удалил пластмассовую чать сеток и защитный материал, потому что заметил, что во время басов в музыке, динамик ударяется о нее.

11) Разобрал стоп сигнал для проклейки, потому что гремел.

12) Проклеил паз 2-ным скотчем, куда садится защитное стекло.

13) Вот как это выглядит.

14) А так же проклеил 2-ым скотчем сам каркас с лампочками.

15) Так выглядит Стоп сигнал после сборки, больше ничего в нем не гремит.

16) Проклеил 2-ным скотчем пластиковый каркас ремней (тоже гремел)

17) Приложил и вырезал по пластиковой накладки полки Антискрип

18) Примерил что получилось и приклеил.

К сожалению, нет фото вида приклеенного Антискрипа

19) Прикручиваю сетки и ставлю полку на место.

20) Всё готово, ничего не гремит!

Установка динамиков двери для Hyundai Sonata EF

Компоненты. Вся акустика Урал серии АК. Усил дешманский, провода совсем плохие (пришлось купить 7м ПВ3-10)

Вибра в двери и полку. Немного антискрипа и теплоизоляции.

Дверь вскрытая через 10 лет после установки музыки официалами. Динамики еще живы, пойдут в огород петь

Удалил пенепласт, подклеил губку и проклеил ручки антискрипом.

Причина посторонних звуков - кто-то аккуратно провода в корзину вставил

Фанерка ещё живая. Проклеил спленом и поставил назад.

По стандартной технологии залепил внутрянку и окна виброй. Шумку внутрь не лепил.

Все протер, обезжирил и закатал виброй без фанатизма. Под динамики сплен как прокладка. Вот на этом этапе проводим в багажник проводку. По правому борту питание от аккумулятора, по левому межблочники. Сигнал на перед пустил по штатной проводке на задние динамики, а под панелью соединил с проводкой на передние и отвязал от головы.

Причина пердения блинов вот эта тряпка. Выломал совсем эти решетки.

Долго ломал голову как закрепить усилитель. Купил подвесы строительные.

В позе жука на спине, барахтуещего лапками, обклеил фанерку сначала спленом…

взял вот такой чудо-клей…

распылил на поверхность, выдержал 5минут…

и обернул карпетом. Все по Фен-Шую.

Конечный результат мучений

Ну и раскошелился в итоге на новую голову. Не стал ставить дешманский телевизор в пользу хорошего качества звука, удобства управления и цветового оформления.

помощью грубой физической силы и ласковых матюков…

загнул таки этот усилитель чего-то вниз. Мешал прокладке проводов.

Внедрил. Доволен. Рамкой чуть позже ззаймусь. Пока обклеил щель антискрипом.

Играет волшебно! Еще не совсем разобрался в настройках, нужно срезы настроить.
Очень понравилось то, что можно настроить световую схему по желанию. Отдельно кнопки, отдельно дисплей. 24 варианта того и другого.

Установка динамиков и проводов Hyundai Sonata EF

Содержание статьи:
1. Делаем проводку в дверь под акустику Hyundai Sonata EF
2. Установка колонок в задние двери Hyundai Sonata…

Пути улучшения штатной системы sonata lf(много вопросов от чайника)

В обсуждении: Пути улучшения штатной системы sonata lf(много вопросов от чайника)

Всем привет!
Пытаюсь разобраться с путями апгрейда штатной системы, но чем больше читаю - тем больше вопросов возникает.
Попытаюсь их здесь все сформулировать. Итак что есть сейчас - машина Hyunday sonata lf со штатной аудиосистемой(голова + 6 колонок). Сделана полная шумоизоляция салона + багажник. Также в передних дверях штатные динамики заменил на DL Audio Phoenix Hybrid Neo 165(как я понимаю это среднечастотники). Это была импульсивная замена и в целом я не особо понимал что делаю, просто послушал звучание в такой же машине, показалось лучше штатных ну и поставил.
После установки Phoenix Hybrid Neo средние стали поприятнее, но басов стало совсем мало и все они идут с колонок задних дверей.
Хочется улучшить ситуацию с басами ну и в целом поднять качество звука. Слушаю в основном вокал и инструментал, на низкой либо средней громкости.

В идеале бы ограничиться вариантом номер 1, но непонятно насколько можно улучшить штатный звук поменяв колонки и какие в этом случае ставить. Человек на клубном форуме пробовал ставить мидбасы + твиттеры в передние двери - не смог ездить из-за повышенного звукового давления в левое ухо, в итоге поменял как раз на DL Audio Phoenix Hybrid Neo.
Если с вариантом номер 1 не будет смысла связываться, то склоняюсь к варианту номер 3, но тут также непонятно какие колонки и какой усилок ставить. Посоветуйте пожалуйста.
Бюджет на все вместе с работой максимально 40-50т.р.

Есть еще 4ая схема, которую высмотрел на драйве - поставить 6 канальный AMP DA-80.6DSP PANACEA, от него развести на все колонки и саб, но она выбивается из бюджета и непонятно откуда брать сигнал и как настраивать(так понимаю штатный эквалайзер в голове будет игнорироваться при этой схеме). Было бы супер, если кто-нибудь сможет рассказать про нее поподробнее и ориентировочную цену.

Еще несколько вопросов по усилителю, с ним много непонятного для меня:
- откуда брать питание для него
- откуда брать сигнал на усиление. Видел пару отчетов на драйве, что звук для саба брали с задних колонок. Насколько это правильно? Может быть лучше взять с передних?

Ремонт стакана амортизатора Hyundai Sonata

Серый седан Hyundai Sonata четвертого поколения владелец пригнал в наш автосервис с жалобами на стуки в левой стороне подвески. Уже первый визуальный осмотр амортизационной стойки показал значительную проникающую коррозию на стакане амортизатора .

Информация о ходе работ

Марка и модель ТС: Hyundai Sonata
Год производства: 2002
Цвет: серый
Пробег: 12 тыс. км.
Сроки ремонта: 2 дня

арматурные работы — 2000 руб. (2 ч)
Ремонт стакана — 6000 руб. (7 ч)

Шаровая опора
Разные расходники

Сравнение: до и после проведения работ

При осмотре обнаружены значительные очаги коррозии. Все это качественно отремонтировано и защищено.

Описание процесса ремонта стакана амортизатора

Диагностика, определение технологий ремонта

На возрастной машине (2002 г.в.) после окончания гарантии практически не проводилось профилактических работ. Работы по замене моторного масла, тормозных колодок владелец «Сонаты» проводил в кустарных мастерских, где автомеханики не пытались тщательно осматривать двигатель.

Ржавчина вокруг верхней опоры и стакана передней стойки амортизатора считается слабым местом многих моделей автомобилей. Кроме «Хендая» и «Киа» (собранных на заводе ТагАЗ), такие повреждения характерны для старых «вазовских» моделей, современных модификаций «Лада Гранта», «Лада Калина». Поэтому мастер начал диагностику с простукивания металла стакана амортизатора. Под коркой грязи и краски справа от чашки звук был глухим. Несколько сильных ударов отверткой вокруг дренажного отверстия открыли удручающую картину полностью прогнившего металла.

Само дренажное отверстие незначительно затронуто ржавчиной. Нужно заметить, что владельцу «Сонаты» повезло, он вовремя обратился в наш автосервис. В тяжелых случаях, когда стакан прогнивает по кругу, амортизатор проваливается внутрь моторного отсека. Если это происходит при проезде ухаба на скорости, машина теряет управление, съезжает в кювет, переворачивается.

В нашем случае ржавчина затронула только боковую сторону стакана. Мастера предложили вырезать поврежденный фрагмент и приварить ремвставку (косынку). Замена всего стакана была не нужна. Так как пробег «Сонаты» за 17 лет эксплуатации (120000 км) можно назвать небольшим, сама амортизационная стойка (амортизатор, пружина, опора и опорный подшипник) были в работоспособном состоянии. Замена стойки не потребовалась. При детальном осмотре подвески автомеханики обнаружили дефект верхней шаровой опоры рычага. Резьба крепления сайлент-блока была съедена трением и ржавчиной.

Такой дефект стал результатом предыдущего кустарного ремонта подвески. Вместо того чтобы полностью заменить шаровую опору, «гаражный умелец» затянул сайлент-блок контргайкой на последних витках резьбы. Именно изношенная шаровая опора была источником стуков в подвеске. Шаровую опору нужно было заменять без вариантов. Для замены шаровой опоры владелец «Сонаты» нашел и купил новый сайлент-блок.

При ремонте нужно было учитывать, что на корпусе ниши стакана укреплена заводская табличка с идентификационным номером кузова.

Табличку аккуратно сняли и вернули владельцу, для предъявления в ГИБДД. Чтобы у автовладельца не было неприятностей с дорожными инспекторами, мы выписали ему справку о ремонте кузова в районе ВИН-номера.

Арматурные работы

Для заварки ниши стакана, замены шаровой опоры сложных арматурных работ не понадобилось. Автомеханик поднял левую часть передка, зафиксировали пружину амортизационной стойки специальной стяжкой и открутили три гайки крепления верхней опоры амортизатора. После удаления домкрата амортизатор опустился вниз, не мешая проведению ремонтных работ. Вокруг стакана открутили и убрали в сторону корпус воздушного фильтра, все кабели электропроводки, воздуховоды. Всего на арматурные работы (с учетом сборки) автомеханики потратили 2 часа рабочего времени.

Ремонт стакана амортизатора и шаровой опоры

Из поверхности ниши стакана вырезали металл, поврежденный коррозией.

Для этой работы использовали «болгарку» с отрезным кругом и пневмозубило. На внутренней стороне вырезанного проема видно, что ржавчина начала распространяться на чашку амортизатора. Поэтому всю внутреннюю полость расчистили до чистого металла и обработали ингибитором коррозии.

Из конструкционной стали мастера вырезали ремонтную вставку сложной формы. Косынку проварили по кругу и вокруг дренажного отверстия сплошным швом. Шов очистили от сварочного шлама . Небольшие пустоты шва обработали полиэфирной шпаклевкой и зашлифовали вручную абразивным бруском и шлифовальной шкуркой. На рычаг установили новую шаровую опору с пыльником и крепежной гайкой.

После этого осталось провести антикоррозионную подготовку ремонтных мест и собрать автомобиль.

Подготовка и покраска

Окончив сварочные работы, всю нишу опоры амортизатора загрунтовали полиэфирной грунтовкой, пластиковая основа которой считается надежной защитой от коррозии.

После окончания антикоррозионной подготовки отремонтированный стакан амортизатора покрасили в два слоя черной автоэмалью.

На снимке видно, что все детали двигателя, которым могут повредить брызги краски, защищены плотной бумагой. Всего на ремонтные работы и покраску автомеханики израсходовали 7 часов рабочего времени. От работ по антикоррозионной, антигравийной подготовке колесных арок заказчик отказался. После окончания ремонта на штатные места установили все снятые детали двигателя, закрутили гайки опоры в моторном отсеке, освободили от стяжки пружину амортизационной стойки. Учитывая время сушки, владелец «Сонаты» смог забрать машину в середине второго дня после сдачи в ремонт. Будучи уверенными в качестве сварки, антикоррозионной подготовки, покраски, мы дали клиенту двухлетнюю гарантию на качество ремонта.

Замены выдвижной антенны и штока на Hyundai Sonata

Если на вашем Hyundai Sonata перестала выдвигаться или вообще работать антенна, то возможно эта инструкция по замене вам поможет, если конечно оборудование не подлежит ремонту.

Новая антенна со штоком и остальными деталями нам вышла около 550 рублей, мы предварительно ее заказали, вот как она выглядит:

2. Теперь придется открутить саморез и гайку, при этом всю конструкцию снять в направление пола, то есть вниз.
снимаем антенну hyundai sonata

3. Как только весь корпус окажется у нас в руках, его нужно разобрать, вдруг замены не потребуется и можно обойтись ремонтом. Снимаем четыре болта крепления и гайку на 7 с тыльной стороны механизма.

4. В нашем варианте мы заметили полную разруху внутри, часть штока просто была оторвана, при этом все было в грязи и пыли, тут легче заменить все на новый комплект.

Так что ставим новую антенну и закрываем на клипы обшивку багажника, здесь проблем не думать что возникнет.

Как заменить салонный фильтр на Хендай Соната 4

Для замены салонного фильтра на Хендай Соната 4 EF (ТагАЗ) необходимо демонтировать бардачок. Операция проводится минут за 15, а для ее проведения потребуется наличие головки на 10, а также плюсовой отвертки.

Этапы замены фильтрующего элемента Хендай Соната 4

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Хендай Соната 4 EF (ТагАЗ) проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Четвертое поколение выпускалось с 1998 по 2001 годы, а также рестайлинговые версии с 2001 по 2013 годы.

Где находится

Салонный фильтр Хендай Соната 4 находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Хендай Соната 4 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для этого садимся на переднее пассажирское сидение, напротив бардачка. Ведь именно за ним находится место установки:

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\

В Хендай Соната 4 воздушный поток проходит справа налево, в сторону руля. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Hyundai Sonata IV EF должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор.

2 элемента с размерами:

Высота: 38 мм
Ширина: 98 мм
Длина: 250 мм

Как правило, иногда аналоги для Hyundai Sonata IV EF могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Хендай Соната четвертого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха с артикулом 97619-3D000 (976193D000). В продаже можно встретить отдельные части(половины) этого фильтра — 97619-3D100 (нижняя) и 97619-3D200 (верхняя).

Салонник в данной модели составной и состоит из 2-х частей. По размерам они полностью одинаковые, единственное отличие на боковых пластиковых гранях имеется так называемая система шип-паз.

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Хендай Соната четвертого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

Mann Filter CU 2542-2 – технологичные расходники от известного производителя
BIG filter GB-9961 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
Невский фильтр NF63432 – российский производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

Cortex KC0026S – качественное и толстое угольное напыление
Pmc PMA-C21 – из активированного угля
Finwhale AS604C – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Corteco
Filtron
SCT
Sakura
GoodWill
Fram
JS Asakashi
Champion
Zekkert
Masuma
Nipparts
Purflux
Knecht Mahle
RU54

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Sonata IV EF на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Колонки задние соната тагаз

1) Откидываем сидения и откручиваем саморезы, которые держат пластиковую накладку.

2) Откручиваем изнутри багажника Стоп сигнал 2-е гайки на 8

3) Что бы отсоединить разъем Стоп синала, необходимо отогнуть лепесток фишки.

5) Что бы открутить динамики, понадобится маленькая трещотка. Иначе не подлезть к верхним болтам.

6) Еще понадобиться ключ на 10.

7) За одно очистил от пыли динамики и просиликонил подвесы, так как они слегка высохли.

9) Вот что получилось.

11) Разобрал стоп сигнал для проклейки, потому что гремел.

12) Проклеил паз 2-ным скотчем, куда садится защитное стекло.

13) Вот как это выглядит.

14) А так же проклеил 2-ым скотчем сам каркас с лампочками.

15) Так выглядит Стоп сигнал после сборки, больше ничего в нем не гремит.

16) Проклеил 2-ным скотчем пластиковый каркас ремней (тоже гремел)

17) Приложил и вырезал по пластиковой накладки полки Антискрип

18) Примерил что получилось и приклеил.

К сожалению, нет фото вида приклеенного Антискрипа

19) Прикручиваю сетки и ставлю полку на место.

20) Всё готово, ничего не гремит!

Установка динамиков двери для Hyundai Sonata EF

Компоненты. Вся акустика Урал серии АК. Усил дешманский, провода совсем плохие (пришлось купить 7м ПВ3-10)

Вибра в двери и полку. Немного антискрипа и теплоизоляции.

Дверь вскрытая через 10 лет после установки музыки официалами. Динамики еще живы, пойдут в огород петь

Удалил пенепласт, подклеил губку и проклеил ручки антискрипом.

Фанерка ещё живая. Проклеил спленом и поставил назад.

По стандартной технологии залепил внутрянку и окна виброй. Шумку внутрь не лепил.

Причина пердения блинов вот эта тряпка. Выломал совсем эти решетки.

Долго ломал голову как закрепить усилитель. Купил подвесы строительные.

В позе жука на спине, барахтуещего лапками, обклеил фанерку сначала спленом…

взял вот такой чудо-клей…

распылил на поверхность, выдержал 5минут…

и обернул карпетом. Все по Фен-Шую.

Конечный результат мучений

помощью грубой физической силы и ласковых матюков…

загнул таки этот усилитель чего-то вниз. Мешал прокладке проводов.

Внедрил. Доволен. Рамкой чуть позже ззаймусь. Пока обклеил щель антискрипом.

Скромное аудио и сабвуферы под сиденья Hyundai Sonata ef

Итак, головное устройство Pioneer AppRadio SPH-DA110. Сложно назвать этот ГУ обычной магнитолой. Тут не подключишь ни CD, ни

Всем доброго дня, подскажите пожалуйста как поменять задние колонки? Ищу данную тему, и не могу найти. по передним нашел довольно подробный фотоотчет. с его помощью быстро все заменил.

Думал с задними будет все проще, так как видел что они в багажнике находятся, думал просто открутить и провода накинуть, но полез. и увидел что все походу разбирать через салон авто нужно. но как и в какой последовательности делать не знаю.

Прощу Вашей помощи, если отчет подобный есть уже. ткните носом пожалуйста , если же нет. то прошу помощи

Катаю на Hyundai Genesis 2, 3литра, полный привод.

Спасибо за подробное объяснение)
Честно я против сабов. сам ди джеем был) Знаю звук) Достаточно хороших колонок с современной головой. Буфер дома харош, а больше он нигде не используется. В голове нормальной как правило уже есть встроенный усилок, не нужно вести что то стороннее и дополнительное, да и во всяком случае на улице такие случая иной раз удивляют (Типы открывают багажник и тут заветная фраза "Смотри как долбит", только от этого долбит слышно один лишь бас, а если отойти подальше. то как трещит номер, возможно и сам багажник, не зачет это).

Так же и все музыканты никада не используют буферы. стоят хорошие "мониторы", они выдают весь звук во всех деталях самым наилучшим образом.

Катаю на Hyundai Genesis 2, 3литра, полный привод.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Задние динамики соната 4.

Кто сейчас на конференции

Замена динамиков соната тагаз

СВК Авто : СЕРВИС ВАШЕГО КОМФОРТА

ООО "СВК Авто Плюс"

Москва, ул. Поклонная д. 11, стр.1

(метро "Парк Победы")

Москва, Кутузовский пр-т., д.88

Работаем ежедневно с 9:00 до 20:00 (без выходных)

ул.Поклонная д.11,стр.1

Устранение стука амортизаторов на автомобиле Hyundai Sonata

Суть проблемы: Многие владельцы иномарок отмечают такую проблему с автомобилем, как стук в подвеске. Чтобы избавиться от него, автолюбители идут на дорогостоящий ремонт, но результат не всегда радует их. Умельцы, которые предпочитают самостоятельно разбираться с неполадками, провели интересный эксперимент по устранению стука амортизаторов с машиной Hyundai Sonata, отталкиваясь от подобного опыта с отечественной «Калиной». На «Калине» стойки вверху прижимаются прорезиненной деталью, похожей на тарелку. При разработке машины инженеры-конструкторы ошиблись с размерами детали, и она сильно давит на весь механизм стойки. Автовладельцы научились под данную деталь подкладывать шайбу. В результате этого образуется достаточный зазор для того, чтобы начал функционировать опорный подшипник (он залит резиной), а прорезиненная деталь служит ограничителем движения на больших неровностях дороги, чтобы не повредило стойку. И на автомобиле Hyundai Sonata отмечаются подобные шумы при движении. На хорошей трассе они практически не слышны, но если дорога плохая, то вполне отчетливо прослушиваются. При замене амортизаторов стук в подвеске все равно остается. При покачивании машины вверх-вниз на штоке также прослушивается слабый стук. Владельцы машин замечают, что шумы появлялись после пробега в 5000 км. Многие сервисы не могут решить эту проблему и предлагают замену амортизаторов. Но при замене демпферов и амортизаторов одновременно стук на время пропадает, а затем появляется вновь. Вывод один — дело не в стойках и сайлентах, и не во втулках стабилизатора. Многие пробовали уменьшить длину втулок, чтобы сжать верхние демпферы и таким образом избавиться от стука. Но это не дало положительного результата. А решение пришло именно после эксперимента с «Калиной». Владельцы Hyundai Sonata также решили удлинить стойки. И вот долгожданная тишина даже при интенсивных нагрузках! Проблема решается так: откручиваются гайки штоков, снимаются шайбы, а под них подкладываются небольшие шайбочки, толщиной 1.5мм-2мм и диаметром, почти не отличающимся от диаметра втулки штока. В результате этой операции уменьшается сильное сжатие всего механизма, стук амортизаторов устраняется, а вибрация автомобиля значительно снижается даже при больших скоростях

Hyundai Sonata IV — корейская «Волга»: опыт одного владельца

В этой статье поговорим о легендарном седане начала двухтысячных, эталоне комфорта корейского автомобилестроения — Hyundai Sonata IV, точнее, о его рестайлинговой версии. Несколько лет назад я ездил на Sonata 2007 года выпуска, поэтому отзыв будет из первых уст.

Немного лирики

Не многие производители могут похвастаться тем, что создали настолько успешное авто, что оно оставалось неизменным в течение 11 лет. Именно столько выпускался рестайлинг Hyundai Sonata IV — с 2001 по 2012 год.

Американцы относились к «Сонате» с особой любовью. В Северной Америке на нее давали гарантию не 3 года и даже не 5 лет, а целых 10! Настолько были уверены в корейском продукте.

Да что там гарантия… Мало того, что после 12-го года авто продолжилось в 5, 6, и 7 поколениях, его платформу использовали для производства Hyundai Santa Fe. А это, на секундочку, уже двухтонный кроссовер.

Причем тут «Волга»

Во-первых, «Соната» такая же длинная и со своим размером 4747 мм помещается в D-класс.

Во-вторых, у нее весьма и весьма просторный салон. Ширина кузова 1820 мм позволила разместить между водительским и пассажирским местом подлокотник под два локтя, чтобы никому не было обидно.

Задний диван — на самом деле диван: широкий, комфортный и удобный в дальних поездках. Для сравнения, популярный на рынке Hyundai Solaris в ширину имеет 1700 мм, то есть поуже на 120 см.

Впрочем, что касается дальних поездок, багажник можно было сделать и побольше — он тут 430 литров. Среди одноклассников это скромный показатель. Тот же седан Ford Focus II имеет 490 литров, а Volkswagen Passat B6 — вообще 565 л. Но для поездки семьей на уик-энд 430 л хватает.

Большому кораблю — большое плаванье

Едет «Соната» очень мягко и комфортно. Свое «мягкое дело» делает передняя подвеска «МакФерсон» и задняя многорычажка. В повороты машина буквально заплывает, немного кренясь кузовом. Кто ездил на нашей отечественной «Волге 3110», тот поймет. Мягко, вальяжно, комфортно — вот какие слоганы подходят этой машине.

Стоит ли говорить, что вкупе с комфортными сиденьями спереди и сзади междугородние расстояния преодолеваются на ней играючи?

Тут немалую роль играет и двигатель. На моей стоял 2 литра, 137 л. с., на «механике». Это «сердце» прытко добирает до «сотни» — всего 9,6 секунд. Для такой длинной и тяжелой баржи 2020 кг полной массы — это хороший показатель. По крайней мере, при обгонах дискомфорта я никогда не испытывал.

Кстати, это самый распространенный и экономичный «движок» на «вторичке». Правда, расход не совпадает с паспортными 10,3 литра. Более честным было бы сказать о 12-13 литрах при езде по городу. По трассе машина потребляет в среднем 8 л каждую сотню километров.

Корейская волга или «ТагАЗ»

Модель продается в двух сборках — чистокровная корейская и российская Таганрогская. В Корее «Сонаты» перестали собирать в 2004 году, поэтому самому свежему варианту сейчас 15 лет. А вот «ТаГАЗ» выпускал модель вплоть до 2011 года. Обе версии имеют свои плюсы и минусы:

Корейская версия лучше загрунтована и покрашена. Не так сильно облезают бампера с годами.
Российская сборка славится подвеской. На ней стоят более мощные пружины, дающие клиренс около 170 мм. Ходовая часть хорошо адаптирована под российские дороги.
«Кореянки» имеют меньший клиренс — 160 мм, а подвеска ведет себя мягко. Из-за этого на больших ямах и кочках бывают пробои стоек, которые вызывают неминуемый и быстрый износ деталей.

Отличить сборки можно по шильдику под капотом или по решетке радиатора. У «Кореи» вертикальные линии со значком по центру, а у «России» — горизонтальные линии без значка.

VIN-номер «ТагАЗа» не пробивается при заказе запчастей. Большинство магазинов в курсе этой «фишки». Но иметь ввиду сей факт стоит.

На что обратить внимание при покупке

Если стекла с кнопки открываются через раз или нарушена работа других клавиш, проблема в жгуте проводки. Такую проблему имеет каждая вторая машина, поэтому найти эту связку проводов очень тяжело. В магазинах ее нет даже под заказ. На моем авто толковый автоэлектрик за 3000 рублей частично заменил и перепаял проводку.

При покупке «Сонаты» обращайте внимание на пластик и состояние надписей на кнопках. В целом, по качеству отделочных материалов машина на высоте. Все везде мягкое, приятное на ощупь. Панели, как правило, не имеют люфта. Но если бывший хозяин демонтировал детали салона, а обратно установил не аккуратно, при езде будут слышны скрипы.

Обязательно проверьте климат-контроль. Если он не работает, а фреон находится в норме, придется менять компрессор. Удовольствие недешевое — 15000 рублей, плюс добавление фреона и диагностика.

Одной из болячек модели является протечка бензобака. Он зачастую лопается по ребру жесткости сверху справа. Осмотр удобнее выполнять на подъемнике. Если течь обнаружится, смело скидывайте с ценника 7-10 тысяч рублей. Именно во столько обходится процедура по снятию/установке и запаиванию.

Особое внимание обратите на подшипники ступиц. Если есть люфт, потребуется замена. Подшипник идет только вместе со ступицей в сборе по 2500-3200 рублей (с ABS). Не забудьте и про работу по замене, это еще 2000 рублей.

Проверьте рулевую рейку. Даже небольшой люфт со стуками говорит о неисправности. Три или четыре раза рейку можно подтянуть без дорогостоящей замены. Но потом придется отдать 17 тысяч рублей без учета недешевой замены.

Еще один досадный «косяк» в машине — обдув печки. В зимний период тепло в ноги подается каким-то загадочным корейским способом: пока правая нога у водителя потеет, левая замерзает. Это не поломка и не дефект, а своеобразный конструктив. Некоторые владельцы меняют направление потока, добавляя инородные детали к дефлектору. Я же противник таких манипуляций.

Мне не жалко, но за машину обидно

Вот что показал отчет:

Ограничения, штрафы, дубликат ПТС. Но это еще цветочки. Начал разбираться, что случилось с машиной, и глянул на список штрафов:

Оказалось, с 2016 года у машины накопилось 59 (пятьдесят девять) неоплаченных штрафов на 32 500 рублей!

55 штрафов по 500 рублей выписаны за нарушение скоростного режима, зафиксированного автоматическими комплексами камер.

Совсем неудивительно, что за неуплату штрафов судебные приставы наложили аж 6 запретов:

Теперь нынешнему владельцу — любителю скорости придется снимать запреты один за другим, долго выясняя отношения с приставами. Это если, конечно, он соберется продавать машину.

Вместо выводов

Hyundai Sonata IV рестайлинг — одна из тех машин, которые я вспоминаю с теплом в сердце. Она хороша всем: просторным комфортным салоном с подобающей шумоизоляцией, экономичным и тяговитым мотором, надежностью и дешевыми запчастями… Модель отлично подойдет как семейным людям, так и человеку, часто путешествующему по городам. Точно такую же версию, как у меня, — в максимальной комплектации с кожей и климатом сейчас можно купить всего за 270 тыс. рублей. Это просто сказочная цена за такую машину.

Автор: Максим Голенецких

А какое из ваших авто запомнилось вам больше всего? Делитесь своим опытом в комментариях под статьей.

Читайте также: