Замена динамиков киа пиканто

Обновлено: 09.01.2025

Kia Picanto (2003-2011 гг.): пикантные подробности

На вторичный рынок «Пиканто» чаще попадает из женских рук. Отсюда и подход к выбору машины: в первую очередь смотрим кузов. Если заметили следы коррозии, удвойте внимание! Кузов «Пиканто» весьма вынослив, даже после шести лет эксплуатации просто так не зацветет. Ржавчина — верный знак кузовного ремонта.

Вторым признаком нередко служит электропроводка. Если версия не самая оснащенная, но на жгуте болтаются лишние колодки, то, вероятно, жгут меняли. Скорее всего, из-за повреждения в аварии. В запчасти поставляют именно такой, единый жгут, рассчитанный на максимальную комплектацию машины, а без веской причины его не ставят: проводка без мультиплекса на редкость надежна.

С электроникой хлопот больше. Возможны отказы датчика скорости, установленного на правом переднем кулаке и формирующего сигнал для спидометра. Вдобавок к подергиванию стрелки в варианте без антиблокировочной системы загорится лампа неисправности двигателя, а с нею — тормозов (сигнал обрабатывается разными блоками управления). В большинстве случаев дефект присущ варианту без упомянутой системы.

Шестидисковый аудиоцентр требует бережной загрузки дисков. Если поспешить, не дождавшись разрешающей надписи Load (загрузка) на дисплее, устройство «подавится». Ремонт обойдется не менее чем в 2000 рублей, однако, по наблюдениям мастеров, горький опыт не учит: те же клиенты возвращаются снова.

Следите за состоянием аккумулятора! На «Пиканто» он крохотный (больший не помещается в гнездо), поэтому в пробках склонен к разрядке. Особенно в условиях «город-ночь-зима-осадки», когда от генератора, работающего на малых оборотах, энергии недостаточно.

С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.

ЧЕРТОВА ШПОНКА

Бензиновые двенадцатиклапанники серии «Ипсилон» способны преподнести неприятный сюрприз: шпонка звездочки привода ГРМ разбивает паз на носке коленвала, вследствие чего сбиваются фазы газораспределения и двигатель в лучшем случае перестает тянуть. С 26 августа 2009 года дефект устранили, усилив соединение сопрягаемых деталей, а на конвейер и в запчасти стали поставлять новый коленвал, с увеличенными на 3 и 4 мм диаметрами ступеней шейки. Но, случись менять деталь, ею одной не отделаешься: кроме шпонки изменения коснулись звездочки ГРМ, задающего диска, шкива привода вспомогательных агрегатов, центрального болта, ведущей шестерни масляного насоса и нижней крышки привода ГРМ. Представляете объем работ по замене и итоговую сумму?

Причина поломки зачастую в небрежной замене привода ГРМ: стоит недоглядеть за центральным болтом — и вот вам результат. Вторая причина — отложение смол на направляющих клапанов, из-за чего возрастает сопротивление вращению распредвала. Советуем регулярно промывать форсунки без демонтажа, ведь при этом очищаются и направляющие.

Допустим, паз на старом коленчатом валу цел, но надо заменить другие детали, упомянутые выше. Не переживайте — их поставляют в запчасти наряду с деталями нового образца. Привод ГРМ по регламенту меняют через 90 тыс. км, но были случаи, когда ремень рвался раньше. Дилеры рекомендуют сократить интервал до 60–75 тыс. км. С такой же периодичностью регулируем зазоры в клапанном механизме. Схема простейшая: винт с контргайкой на коромысле.

На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.

Порой моторы перегревались, отчего коробилась головка блока. Здесь вина полностью лежит на владельцах, не следящих за чистотой радиатора. Вполне естественно, что, забитый грязью, он не в состоянии поддерживать нормальный температурный режим двигателя.

Самая распространенная ошибка блока управления двигателем указывает на неисправность датчика кислорода, хотя сам датчик тут ни при чем. Виноваты перебои в воспламенении из-за неисправной свечи: излишки топлива попадают в нейтрализатор, что воспринимается датчиком как «богатая смесь» (хотя блок управления уменьшает время открытия форсунок, дабы уберечь нейтрализатор), — и, пока не замените свечи, датчику не будет хватать кислорода. По регламенту свечи положено менять через 30 тыс. км, но порой они едва дотягивают до 15 тысяч.

КАША С МАСЛОМ

Зачастую свечи виноваты и в подергивании при переключении передач на машине с АКП — по наблюдениям, более чем в 80% случаев. А владельцы, не разобравшись в проблеме, грешат на коробку и стремятся поскорее заменить в ней масло. Производитель рекомендует использовать ESSO JWS 3314 (45000–34D00 по классификации «Киа»), однако купить его в некоторых регионах России невозможно. Даже на заказ! По крайней мере, на это жалуются владельцы на интернет-форуме. Письмо с просьбой разобраться пришло и к нам в редакцию.

Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.

Выяснилось, что на этом масле свет клином не сошелся. Японский автомат фирмы Jatco был изначально спроектирован для «Ниссана», поэтому в первую очередь годится оригинальное ниссановское масло KLE22–00004 ATF Matic Fluid D, литр которого стоит около 1800 рублей. Приемлемы и другие заменители: Ravenol 4014835714359 (2200 руб./л) или Ravenol 4014835714311 (самый дешевый — 460 руб./л). Также можно использовать оригинальное масло General Motors 93742563 (1750 руб./л). Все они, по сути, аналоги того самого ESSO JWS 3314. А вот заливать Dexron III категорически не рекомендуется! Обращаем на это внимание не только владельцев, но и региональных дилеров. Хотя понять последних можно: не поедешь ведь за тысячи километров в столицу закупать масло. Скорее, это задача представительства компании.

Почти все поломки АКП так или иначе связаны с неквалифицированным обслуживанием и небрежной эксплуатацией. Если регулярно следить за маслом и тепловым режимом агрегата, а также за исправностью систем зажигания и питания двигателя, проблем, скорее всего, не будет. Отказ датчика оборотов выходного вала не в счет: дефект не массовый. Кстати, правый приводной вал машин, выпущенных в феврале 2010 года, меняли по гарантии из-за дефекта обработки в зоне внутреннего ШРУСа. Но и таких авто было немного — около 1600 штук, включая европейский рынок. При тугом переключении МКП регулируем привод. Сцепление в среднем служит 100–120 тыс. км. Если к этому сроку педаль стала ватной, поменяйте заодно вилку сцепления и направляющую втулку.

МЕЛОЧИ ЖИЗНИ

На некоторых машинах 2009–2010 годов выпуска по гарантии меняли шины. Не обязательно все пять, порой пару на одной оси, поскольку лишь в небольших партиях родных шин «Кумхо» был выявлен дефект корда.

Многие детали передней подвески позаимствованы у более тяжелых моделей концерна «Киа-Хёндай», поэтому служат довольно долго. Например, шаровые опоры — более 150 тыс. км.

В передней подвеске заслуживают внимания опорные подшипники стоек. Если при повороте руля слышите скрип и ощущаете дробление, не только замените опоры, но и поставьте пылезащитные крышки нового образца. С последними узел живет без бед. Обычно к 60 тыс. км начинает стучать правый рулевой наконечник. Стойки стабилизатора ходят порой под 120 тыс. км, а втулки — 60 тысяч. Шаровые опоры и сайлент-блоки довольно живучи.

На некоторых машинах, выпущенных до августа 2007 года, неприятно сопел и булькал ГУР. Проблему решили просто: в шланг обратной магистрали вставили жиклер. Важно лишь, чтобы отверстие было с аккуратными фасками. На российский рынок поставляли только машины с ГУРом, а в страны Европы — с ЭУРом. Полезно знать, что стуки в рейке с электроусилителем устраняют заменой пружины, поджимающей скользящий сухарь, — это касается машин до 2007 года выпуска.

Передние тормозные колодки служат 30 тыс. км, задние (только барабанные) — около 60 тысяч. Бывает, коробятся передние диски, проточка помогает не всегда. По естественному же износу их хватает на два-три комплекта колодок. С 2006 года изменили лабиринт крышки тормозного бачка, связывающий полость бачка с атмосферой, — через прежний жидкость довольно быстро загрязнялась. Стоимость километра пробега оказалась самой низкой за всю историю этой рубрики: в целом машина надежна. Конечно, если ухаживать за ней и не экономить на сервисе.

динамики

Помогите с таким вопросом.
Заказали новую Пиканто (автомат, комплектация классик).
В этой комплектации нет задних динамиков, в салоне толком не могут сказать какой размер динамиков, но рекомендуют установить у них (как и магнитолу), т.к. вероятна ошибка неправильного подключения на сторонней СТО и как следствие "попалить" проводку.

У меня вопрос: каков размер динамиков, т.к. приобретать все равно необходимо и насколько критично устанавливать магнитолу не в салоне, действительно все так сложно.

в салоне толком не могут сказать какой размер динамиков, но рекомендуют установить у них (как и магнитолу), т.к. вероятна ошибка неправильного подключения на сторонней СТО и как следствие "попалить" проводку.

Полный бред. Если вы поставите магнитолу в каком нить другом сервисе, который умеет это делать ( не гараж) , то все будет ОК. Ни кто ничего не спалит, так как там все просто. А говорят они это для того, что бы самим навариться на установке. Ошибки неправильного подключения быть не может, ибо там есть коннекторы, через которые все и коннектится (сорри за тавтологию) Что касается размеров - там, где будете ставить магнитолу, просите что бы промеряли место под задние динамики. С полученными знаниями идете в магазин и приобретаете желаемое

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Клубный автосервис Киа Хендай в Москве

скрытые полости (тектил ZN 231 UBC) и днища с арками (тектил ZN 654 ML). Или на Пиканто вообще не требуется обработка?

У меня было несколько Киа, и ни на одной я не делал обработку. + я проработал в Киа 10 лет. Сказать могу только одно - все те услуги, которые навязываются автосалоном (разумеется я этого не делал), совершенно не обязательно.

Я бы не стал делать антикорозийку. Не зачем, ведь машина берется не на 10 лет, верно?

занимаюсь автомобилями КИА с 2000 года, из них 10 лет в Киа Моторс

Шумоизоляция KIA Picanto и установка качественного звука

Привет! На связи Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX! Сейчас мы расскажем вам, как мы "прокачали" KIA Picanto: от шумоизоляции крыши до замены фронта и тыла. Результат порадовал — только качественный звук, без постороннего шума. Фотоотчет далее!

Старт работам дала шумоизоляция крыши. Выполнили в нашем двухслойном варианте, первый слой, вибродемпфирующий материал STP Aero.

Второй слой — шумопоглощающий материал Бипласт 10К.

Затем сделали шумоизоляцию дверей в нашем специальном варианте "Под звук".

Изготовили проставочные кольца для динамиков.

В подготовленные двери установили 2-компонентную акустику Morel Tempo Ultra 502.

Задние двери также обработали в варианте "Под звук".

Изготовили проставочные кольца для тыловой акустики.

И установили качественную 2-полосную коаксиальную акустику Focal Integration ICU 130.

Для снижения шума от колес, дороги и пескоструя мы сделали наружную шумоизоляцию колесных арок. Для этого мы использовали 2-компонентную вибродемпфирующую мастику STP NoiseLIQUIDator.

Дополнительно мы вибродемпфировали пластиковые подкрылки, что снижает передачу вибраций на металл арки.

После приступили к шумоизоляции салона KIA Picanto. Первый слой — вибродемпфирующие материалы Bimast Bomb Premium и STP Aero Plus.

STP Aero Plus на всем полу салона.

Второй слой выполняет роль "воздушной подушки", а также является шумопоглотителем и теплоизолятором — Барьер 4КС по всему салону и Бипласт 10К на области задних сидений.

И третий слой в салоне — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2.

В багажнике материал Bimast Bomb Premium установили на задние арки и STP Aero Plus на всю остальную площадь багажника.

Второй слой в багажнике — шумопоглощающий материал Бипласт 10К.

Третий слой, как и в салоне, звукоизоляционная мембрана Noise Block 2.

В конце, сделали шумо-теплоизоляцию капота. Первый слой — вибродемпфирующий материал STP Silver 2.0.

Второй слой — теплоизоляционный и шумопоглощающий материал Изотон 15 ЛМ КС.

Замена передних динамиков.

Тоже достаточно редкая тема на просторах сети, на что можно заменить штатные 10-е динамики без реза пластика обшивки и металла двери(но это не точно). В моем случае это Morel tempo-5 (отдельное спасибо DNS за то что привезли б/у комплект Morel Maximo 5 под видом новых), НЧ динамик через проставку легко вошел на штатное место и до поры запитался от заводской проводки.

ВЧ динамики закрепились на стойках (штатных мест не предусмотрено).

Все это на данный момент поканально подключено к магнитоле и с нетерпением ждет шумки дверей и бодрого
4-х канального усилителя.

KIA Picanto 2020, engine Gasoline 1.0 liter., 67 h. p., Front drive, Manual — car audio

Comments 16

В гетце переделыыал ради звука на электро зеркала)
Штатная сетка в обшивках не раскроет потенциал, пилить подиумы)

На такие радикальные меры не готов, доработал то что наметил завод, стало получше…

Штатные места вполне себе есть, но у тебя там что-то уже торчит…

Это ручка для ручной регулировки зеркал торчит, писал где то там, что самая бюджетная комплектация)

Прям пугающе бюджетная. Почти как матиз.

Она реально пустая. А в нашей есть все, что необходимо. Тот случай, когда был смысл доплатить, чтобы затем не изобретать велосипед. Автор, не обижайтесь! Просто изначально в целях экономии рассматривала вариант покупки именно такой комплектации, как у вас. Отказалась от этой идеи, так как хотелось комфорта. Вот и выбрала одноименную комплектуху. :)))

У меня и выбора не было))). Муж сказал, что обязательно хочет в моей машине кондиционер ( матиз также выбирали :-)). Я сейчас откопала бумажку с ценами на пиканто полуторогодовалой давности. 559900 против 644900. Это существенная разница при ограниченном бюджете.
Интересно будет посчитать во сколько станут доработки комплектации Классик до комфортного для владельца уровня.
И, да, без кондея в дожди слишком муторно бороться с запотеванием :-)

скажу пасыкрету- в пиках во всех есть или кондей или климат.а в мотьках без кондея запотиваний нет( там другая конструкция печки и воздуховодной системы).

В комплектации Классик нет кондея. А мотьки потеют только в путь. Можно конечно исхитриться, переделать и проблема станет не такая уж большая. Но с кондеем горааздо всё проще.

Аа. Это на 1.2 есть.

Хаха!
Зато: пасыкрееету, скажууу 😁

Ну я литрухи не чмотрел по копмлектациям ааще. Поэтому пропуски в знаниях и думаль шо во всех есть.

Не смотрел, а говоришь))). У меня литровая. Там и смотреть чего? Две комплектации.

Динамики на Kia Picanto

Коаксиальная акустика - комплект из двух динамиков (иногда с кроссоверами) для симметричной установки в двери или полку багажника автомобиля. Все компоненты динамика смонтированы на базе основного мидбасового динамика и находятся соосно ему. Полосность динамиков зависит от количества твитеров (2-полосные, 3-полосные и более). По стоимости коаксиальные динамики всегда дешевле своих компонентных аналогов. Наиболее распространённые размеры коаксиальных динамиков - 10 см (4 дюйма), 13 см (5.25 дюйма), 16 и 16.5 см (6.3 и 6.5 дюймов, соответственно). Коаксиальную акустику рекомендуется устанавливать в заднюю часть автомобиля, чтобы она выступала в качестве подзвучки для передних динамиков.

Компонентная акустика на Kia Picanto

Компонентная акустика - комплект из четырёх (2-компонентная) или шести (3-компонентная) динамиков и, как правило, кроссоверов. В 2-компонентной акустике - это два мидбасовых динамика (средне-низкочастотный динамик, СЧ/НЧ-динамик) и два твитера (высокочастотный динамик, ВЧ-динамик), а в 3-компонентной - два мидбасовых динамика, два среднечастотных динамика (СЧ-динамика) и два твитера. Наиболее распространённые размеры мидбасов компонентных динамиков - 10 см (4 дюйма), 13 см (5.25 дюйма), 16 и 16.5 см (6.3 и 6.5 дюймов, соответственно). Компонентную акустику рекомендуется устанавливать в переднюю часть автомобиля, чтобы акцент в системе был на фронтальной сцене.

Купить динамики с установкой на Kia Picanto вы можете в нашем центре автозвука и дополнительного оборудования. По вопросам возможности установки, наличия и стоимости оборудования с монтажом вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону.

С таким набором материалов даже штатная акустическая система станет играть заметно лучше! Замена музыки в киа пиканто завершения работ по шумоизоляции салона и его сборке, мы приступаем к изготовлению короба стелс под 10ти дюймовый сабвуферный динамик JL Audio 10W0v Для того, чтобы бы получить максимальную отдачу от динамика, в коробе будет предусмотрен фазоинвертор.

На самой первой фотографии Вы можете сравнить, как выглядит штатное головное устройство и как выглядит шикарный по функционалу и качеству звучания Pioneer AVH-XBT, который мы установили через переходные рамки, что позволило нам сохранить штатный внешний вид!

Для высокочасточных динамиков были изготовлены небольшие подиумы, которые смонтированы в уголках боковых зеркал!

Они бывают как активные, так и пассивные.

В активном уже есть встроенный усилитель. Это хорошее и недорогое решение для тех, кто желает усилить только низы.

Да и практично, ведь если нужно что-то перевезти в багажнике автомобиля, то сабвуфер легко отключается и убирается. Однако истинные фанаты звука предпочитают пассивный саб, плюс усилитель.

В любом случае, без сабвуфера полноценного звучания добиться сложно. Вот и все основные шаги по апргрейду звука. Однако остались мелочи, но весьма важные.

Во-первых, провода: Если делаем полноценный апргрейд, то меняем и штатную проводку.

Руководства по ремонту Киа Пиканто: замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Передние колодки UBS для KIA Picanto имеют маркировку B11-03-043 .

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок уровень поднимется.

Вам потребуются: ключи «на 14», ключ для гаек колес, раздвижные пассатижи, консистентная смазка.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
Ослабьте затяжку гаек крепления соответствующего колеса.

Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

Поднимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо.

Ослабьте затяжку двух болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку.

Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к рабочему цилиндру…

Подденьте отверткой наружную тормозную колодку…

…и снимите с направляющей колодок наружную тормозную колодку.

Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку.

Подденьте отверткой край фиксирующей пружины…

…и снимите с направляющей колодок верхнюю фиксирующую пружину.

Аналогично снимите нижнюю фиксирующую пружину.

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние грязезащитных чехлов направляющих пальцев, а также легкость перемещения подвижной скобы относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение подвижной скобы затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы.

С помощью раздвижных пассатижей утопите поршень рабочего цилиндра (для наглядности показано на снятой подвижной скобе). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол поршня.
Установите тормозные колодки и все детали в порядке, обратном снятию.
Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма переднего колеса с другой стороны.
Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
После окончания работы несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.

Как заменить салонный фильтр на Киа Пиканто 3

Согласно рекомендациям производителя, в автомобилях Киа Пиканто 3 (JA) необходимо своевременно осуществить замену салонного фильтра. Для этого можно обратиться к опытным профессионалам и заплатить им денег. Или произвести замену самому по понятной инструкции с которой эту процедуру сможет сделать каждый.

Этапы замены фильтрующего элемента Киа Пиканто 3

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Киа Пиканто 3 (JA) проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Третье поколение выпускалось с 2017 по наше время.

Где находится

Салонный фильтр Киа Пиканто 3 находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Киа Пиканто 3 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для этого садимся на переднее пассажирское сидение, на против бардачка. Ведь именно за ним находится место установки:

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\

В Киа Пиканто 3 воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Kia Picanto III (JA) должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 30 мм
Ширина: 175 мм
Длина: 175 мм

Как правило, иногда аналоги для Kia Picanto III (JA) могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Киа Пиканто третьего поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха с артикулом 97133-G6000 (97133G6000).

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Киа Пиканто третьего поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. Но как известно, на этот автомобиль без танцев с бубном подходят не все фильтры, поэтому в представленном списке они разделены:

Точно подходят

ST97133G6000
AMC Filter KC-6123
KAVO PARTS KC-6123 Filtre

Можно рассмотреть

MANN-FILTER CU18009
ALCO FILTER MS-6527
BLUE PRINT ADG02598
JS ASAKASHI AC0261

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Corteco
Filtron
SCT
Sakura
GoodWill
Fram
JS Asakashi
Champion
Zekkert
Masuma
Nipparts
Purflux
Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Picanto III (JA) на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.