Замена цепи volkswagen touareg 3 л дизель

Обновлено: 09.01.2025

Замена цепи на двигателе CRCA Audi Q7 и Volkswagen Touareg 3,0L. TDI | Бэст Мастер

К нам на диагностику приехал Audi Q7 с проблемами – горит символ “Check Engine” и посторонний звук при запуске холодного двигателя. В процессе электронной диагностики установлено растяжение цепей привода газораспределительного механизма, сокращенно ГРМ. Вся сложность заключается в том, что привод ГРМ на этом двигателе расположен не спереди со стороны радиатора системы охлаждения, а сзади у моторной стенки со стороны коробки передач. Необходимо демонтировать двигатель целиком.

Немного истории. На нашем Q7 установлен двигатель CRCA. Этот двигатель принадлежит 2-му семейству 3-л литровых VAG-овских дизелей.

На двигателе CRCA, который устанавливается с 2011 года стоит всего две цепи, в отличии от предшествующего поколения двигателей. Там их четыре.

В среднем срок службы комплектующих привода ГРМ составляет 150-180 тыс. км. Хорошее моторное масло, своевременная замена его, качественное топливо продлевают этот срок.

К слову о моторном масле. Мы рекомендуем для дизелей Audi и Volkswagen масло со спецификацией VW 505 01 для двигателей без сажевого фильтра и VW 507 00 для двигателей с сажевым фильтром. Используем моторные масла Castrol, Motul, Liqui Moly.

Установлены новые цепи, успокоители, натяжители, башмаки натяжителей, звездочки. Звездочка привода ТНВД осталась старая.

Как обычно требуется специальный инструмент.

Оправка для запрессовки заднего сальника коленчатого вала. Оправка нашего производства.

Двигатель установлен в моторный отсек, осталось собрать внешние подключения трубопроводов и электропроводки, залить технические жидкости, установить передний бампер.

Автомобиль проверен и готов к выдаче.

В заключении от себя хочу добавить. Работа по замене привода газораспределения для обученного специалиста не представляет особой сложности, но очень трудная с моральной точки зрения.

От специалиста требуются сосредоточенность, чистоплотность, аккуратность, предельная концентрация внимания к малейшим деталям. Любая, даже незначительная ошибка в лучшем случае может привести к повторной многочасовой разборке двигателя, в худшем к серьезным поломкам агрегата.

Только поэтому подобные работы выполняются в отдельном помещении, где нет посторонних шумов, издаваемых при ремонте и обслуживании других автомобилей. Ничего не должно отвлекать от процесса сборки двигателя.

Наличии технической документации, специального инструмента и нашего специалист позволяют выполнить эту работу качественно и с гарантией на длительную, дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Туарег замена цепи ГРМ | Touareg V6 3,2

В наш техцентр обратился владелец Volkswagen Touareg с бензиновым двигателем объемом 3,2 литра, с просьбой выполнить работу по замене цепи ГРМ. Подсоединив компьютер, мы проверили натяжение цепи и убедились в том, что замена действительно необходима.

• Демонтировать кожух двигателя, отсоединить жгут проводов катушек зажигания и отодвинуть его в сторону, снять катушки, воздушный патрубок;
• Отсоединить трубки системы ВКГ, снять дроссельную заслонку;
• Снять навесные кронштейны, мешающие снятию впускного коллектора;
• Снять впускной коллектор;
• Слить охлаждающую жидкость;
• Открутить болты крепления и снять клапанную крышку;
• Открутить крепление подвесного подшипника кардана;
• Открутить и снять кронштейн АКПП (поперечная балка);
• Открутить задний кардан от заднего фланца раздаточной коробки, вместе с эластичной муфтой, вывесить кардан;
• Открутить и снять передний кардан;
• Открутить и снять стартер;
• Отключить разъемы жгутов проводов АКПП и раздатки;
• Отсоединить напорные масляные магистрали АКПП;
• Демонтировать раздаточную коробку;
• Демонтировать АКПП;
• Демонтировать корпус термостата с термостатом и датчиком температуры;
• Открутить и снять маховик;
• Демонтировать нижнюю крышку задней стенки двигателя;
• Демонтировать верхнюю крышку задней стенки двигателя;
• Заменить цепи, звездочку промежуточного вала, натяжители и успокоители цепи;
• Сборка производится в обратной последовательности с учетом требований завода изготовителя;
• При сборке заменить все резиновые уплотнения двигателя и резиновые прокладки впускного коллектора на новые, а так же, поликлиновой ремень с натяжителем;
• Проверить и долить масло в АКПП, антифриз и остальные технологические жидкости. цепи ГРМ

Ниже фото, на которых запечатлен процесс замены комплекта цепей Touareg: замена цепи ГРМ

Как происходит замена ГРМ Фольксвагена Туарег?

На двигателях 3,2 концерна VAG – эта проблема встречается довольно часто, и в основном, на автомобилях с пробегом. Средний пробег, на котором замена цепи ГРМ становится необходимой – составляет 150 000км., и может варьироваться от 100 000 до 200 000км.

В редких случаях эти двигатели могут не требовать замены цепи ГРМ на пробеге 200 000км, и даже более. Но это, скорее, исключение из правил.

Туарег замена цепи ГРМ

На этот показатель влияет множество факторов, таких как – качество используемых горюче-смазочных материалов, стиль вождения автомобиля, частота сервисного обслуживания, качество расходных материалов. Но, все это лишь немного увеличивает ресурс, рано или поздно – замена цепи ГРМ не избежна.

И лучше не откладывать этот ремонт очень далеко, т.к. неправильная работа Газо-Распределительного Механизма может привести к более печальным последствиям. Но сейчас не об этом) Владелец данного автомобиля принял правильное решение, приступим.

Согласно рекомендации завода-изготовителя, для этой процедуры необходимо снять двигатель и выполнить все работы на демонтированном двигателе.

Можете представить, сколько такой ремонт стоит у дилеров… В обычных сервисах будет немного дешевле, но займет много времени, и квалификация механиков не должна вызывать никаких вопросов, ведь операция очень трудоемкая.

Подумайте – нужно демонтировать двигатель! Помню было время, когда владельцы первых Туарегов, пытаясь сэкономить, уезжали к дилерам на эвакуаторах из сервисов, где не могли справится с таким объемом и сложностью работ.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода ГРМ

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня привода ГРМ

При выполнении всех монтажных работ, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, обратите внимание на следующее: линии всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, хладагента, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.Обеспечьте достаточное свободное пространство до всех подвижных и горячих компонентов, чтобы избежать повреждения любого рода линий.

• Снимите шумоизоляционный экран.
• Снимите кронштейн вентиляторов вместе с вентиляторами системы охлаждения.Приведите рамку радиатора в сервисное положение.Пометьте направление хода поликлинового ремня и снимите его. Снимите правую и левую крышки зубчатого ремня.

Пометьте водостойким фломастером направление хода на зубчатом ремне.Приведите коленвал в верхнюю мертвую точку. Отметка на крышке зубчатого ремня А должна совпасть с насечкой на ременном шкиве В.

Проверьте положение шестерен распредвалов. Крупные отверстия в установочных пластинах должны располагаться друг напротив друга на внутренней стороне.

Если крупные отверстия расположены на внешней стороне шестерен, необходимо поверните коленвал еще на один оборот по направлению вращения двигателя.

Выкрутите резьбовую заглушку слева из блока цилиндров. Отверстие ВМТ коленвала должно быть видно за отверстием резьбовой заглушки и ощущаться на ощупь.

• Сначала открутите болт 1 от корпуса масляного фильтра, затем болты 2 крышки натяжителя зубчатого ремня.
• Снимите крышку.

Натяжитель зубчатого ремня имеет масляный упор. Поэтому сжимается он медленно.Для фиксации натяжителя используйте стопорный штифт T40011.При необходимости выровняйте отверстия в корпусе и на поршне натяжителя перед натяжением с помощью острогубцев или тонкой проволоки.

Прокрутите рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению. После того как рычаг сожмет натяжитель 2 так, чтобы отверстия в корпусе и поршне находились друг напротив друга, зафиксируйте натяжитель стопорным штифтом T40011.

Вставьте зажим распредвалов T4000 в установочные пластины распредвалов и открутите крепежные болты, повернув их примерно на 5 оборотов. Удалите зажим распредвалов T40005.

После этого с помощью двуручного съемника T40001 и крюка T40001/ 2 снимите шестерни распредвалов с конуса.

Открутите натяжной ролик и снимите зубчатый ремень.

Сначала проложите зубчатый ремень на шестерне коленвала 1, затем на отводном ролике натяжителя 2 и после на натяжном ролике 3. Далее, как изображено на рисунке, на шестерни распредвалов и ременный шкив насоса системы охлаждения.

Если ремень эксплуатировался ранее, необходимо обратите внимание на отметку о направлении хода. Шестерни распредвалов должны еще немного прокручиваться на конусах распредвалов.Вновь установите зажим распредвалов T40005 на шестерни.

Положите 5 мм сверло между натяжным рычагом и поршнем натяжителя.

Затяните еще ослабленный натяжной ролик динамометрическим ключом V.A.G 1410 с насаженной трещоткой VAS 5122 и ключом для натяжных роликов T40009 против часовой стрелки с моментом затяжки 4 Н·м.

В данном положении Затяните болт 1 на 22 Н·м.После этого извлеките 5 мм сверло. Прокрутите рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению. После того, как рычаг сожмет поршень в натяжителе зубчатого ремня 2, выньте стопорный штифт T40011.

Поверните рычаг натяжного ролика зубчатого ремня 1 внутренним шестигранником по направлению и положите между корпусом и рычагом 7мм сверло.

Выкрутите фиксирующий болт 3242 из отверстия, закрутите резьбовую заглушку и затяните ее на 30 Н·м. Прокрутите коленвал два раза по направлению вращения двигателя и Проверьте установочный размер А. Заданное значение 5 мм. Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности.

Volkswagen Touareg 2011, двигатель дизельный 3.0 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2011

Volkswagen Touareg, 2017

Volkswagen Touareg, 2016

Volkswagen Touareg, 2013

Комментарии 38

Приветствую!
А если выяснится, что текли поддоны — заново всё разбирать?
Кстати, та крышка, которая сфотографирована выше, процарапана как раз малой цепью, которая не вытянута и, похоже, натягивается не маслом.

А с чего им течь? Она вытянута на 1мм макс, натягивается маслом

Не знаю, полно описанных случаев. Пишут про бракованный герметик, плохое нанесение, растягивающиеся алюминиевые болты и т.д.
У самого течь, собираюсь с мыслями на замену и переуплотнение. Просто обидно будет, если после ремонта течь продолжится, хоть и намного меньше…

Обычно либо сальник, либо цепная крышка…течь поддонов у туарега нф…ну хз…

В том то и дело, что как на зло, сальник обычно сухой. Течет сверху из развала, по крышке и из поддонов…

Лично у меня сальник течет и цепная крышка.

Ну дай бог, чтоб обошлось!
А где делаешь в Мск? 65 — это только работы?

65 это запчасти, делаю в жуковском, живу рядом

А что за СТО? И ценник за работы?
Зачем звёзды брал? Есть износ?

Их брал потому что решил поменять весь грм механизм, чтоб было все новенькое, это моя хотелка. Износ на звездах есть, но не большой. Сто позже напишу, как работы завершаться

Приветствую!
А если выяснится, что текли поддоны — заново всё разбирать?
Кстати, та крышка, которая сфотографирована выше, процарапана как раз малой цепью, которая не вытянута и, похоже, натягивается не маслом.

И опять к вопросу о поддонах…вы имеете ввиду верхний поддон или нижний.

Оба. Но, к сожалению, не знаю, как проверить, что течёт… Я надеялся, что после решения проблемы "потопа" в развале мотор высохнет. По крайней мере, в VTP мне так обещали. Ан нет, пол года езжу — так же сыро. Вот думаю отмыть мотор снизу и понаблюдать, откуда течь… Только где это сделать — не знаю.

Замена цепи volkswagen touareg 3 л дизель

Группа: Главные администраторы

Подскажите по замене цепей на VW Touareg 2007 3.0 TDI BKS.

1. Насколько сложно и дорого это при штатной замене?
2. Насколько сложно и дорого при заклинившем моторе по причине обрыва цепи?

Заклинил мотор, подозрение на оборвавшуюся какую-то цепь. Проверили уровень масла, вязкость, наличии стружки, чистоту. Результат отрицательный (в смысле хороший, без посторонних признаков).

Группа: Real User

Группа: Главные администраторы

А вот об этом я кстати не подумал, вылетело из головы. У меня в 2005 году на моем мерине 5-ти литровом моторе (W140) оборвало цепь на ходу, мотор моментально схватил клина. Тоже все говорили, что клапана минимум загнуло (а их 4 на горшок), но лично менял цепь, поднимал мотор, притирал клапана, и реально ни одного клапана тогда не загнуло, было удивление конечно, видимо бывает, что и так тоже везет.

Группа: Real User

Группа: Главные администраторы

Группа: Real User

Группа: Главные администраторы

Это естественно, разбирать что-то придется, я об этом и говорю, минимальными движениями, без глобальных разборок, чтобы если что, завернуть и отложить ремонт. А так тот же поддон снять, клапанные крышки, на верхние цепи глянуть, ну или что там. Тут дело как раз в том, что многие сервисы пытаются сразу подвязать клиента, и полностью разобрать мотор, чтобы не было обратного хода у клиента, а уж из каких побуждений, то ли корысть, то ли грубая тупая работа, снять поставить, из серии могу копать, могу не копать.

Вот вот, вдруг коробка держит, хотя и не слышал такого, но как вариант, крутится в голове.

Как заменить цепи ГРМ и ремень ТНВД Audi Q7 / Touareg 3.0 TDI

Всё очень просто. Для замены цепей ГРМ нужно в первую очередь снять мотор и отклеить крышки закрывающие цепи.

Для работы нам потребуется набор для фиксации валов.

На следующем этапе, фиксируем валы и натяжители цепей в сервисном положении.

Для поворачивания валов используем специальные ключи.

После фиксирования всех валов, цепи можно снять. После снятия цепей ГРМ, вынимать фиксаторы и поворачивать валы уже нельзя.

Запчасти рекомендую ставить только оригинальные.

Болты крепления звёзд лучше тоже поставить новые.

После установки всех деталек на свои места, можно всё собирать в обратной последовательности.

Приступаем к замене ремня ТНВД.

Для этого нужен фиксатор как на фото.

Что и куда вставлять видно на фото.

Замена производилась на пробеге 200+. Износ деталей не значительный.

Comments 53

Спасибо огромное дай бох вам здоровья!

Рад что смог чем-то помочь . Успехов Вам в ремонте .

Тоесть я правильно понял фиксатором коленвала стопорим сам коленвал затем ослобляем шестерню и проворачиваем насос до совмещения с меткой после чего затягиваем шестерню

Да верно . Только насос надо фиксировать тоже

Здраствуйте подскажите как правильно выстовить шестерню привода ремея тнвд меняли пластиковый кожух для его замены
сняли эту шестерню ипро метки никто не подумал, теперь возник вопрос как её выстовит правильно на оси рапредвала

Сначала необходимо ослабить болт крепления этой шестерни . Затем вставить фиксатор в коленвал и шестерню ТНВД . После этого нужно отрегулировать натяжение ремня ТНВД и затянуть болт шестерни распредвала .

yarkovo72rus

Здраствуйте подскажите как правильно выстовить шестерню привода ремея тнвд меняли пластиковый кожух для его замены
сняли эту шестерню ипро метки никто не подумал, теперь возник вопрос как её выстовит правильно на оси рапредвала

Здравствуйте, можете скинуть номера натяжителей (правого/левого)?

Здравствуйте . К сожалению не сохранилось номеров .

Здравствуйте. Не снимая двигатель можно проверить метки ГРМ? Двигатель 3.0 дизель, скорее все bug

Здравствуйте . Проверить можно, если получится снять крышки верхних цепей . Из личного опыта, на Audi Q7 получилось это сделать . Основной проблемой было аккуратно приклеить их на своё место .
Если в вашем распоряжении Volkswagen Touareg с таким двигателем, то на мой взгляд, не стоит даже пытаться . Потому-что места там ещё меньше .

Спасибо за ответ. У меня как раз q7, сама процедура это снять крышки, вставить стопора в колено и распредвалы, я правильно понимаю?!

Да . Всё верно . Доступ очень плохой . На мой взгляд проще мотор снять 😁

Техническое обслуживание VW Touareg NF 3.0TDI

Перечень и стоимость расходных материалов: 8540руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 1970руб.
Итоги запчасти : 8540руб.
Итого работа и запчасти: 10510руб.

Рекомендуемые работы на ТО 15000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

• Замена воздушного фильтра: 260руб.
• Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
• Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.

Регламентное ТО 30000км (2 года)

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена тормозной жидкости
• Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 12570руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4080руб.
Итоги запчасти : 12570руб.
Итого запчасти и работа: 16650руб.

Рекомендуемые работы на ТО 30000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

• Смазка дверных петель и замков: 520р.
• Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
• Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
• Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
• Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
• Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
• Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
• Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.

Регламентное ТО 45000км (3 года)

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена жидкости ГУР
• Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 15370руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Фильтр топливный оригинал: 3080руб.
Жидкость ГУР: 800руб. за 1л.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4020руб.
Итоги запчасти: 15370руб.
Итого запчасти и работа: 19390руб.

Рекомендуемые работы на ТО 45000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

• Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
• Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
• Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
• Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
• Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
• Смазка дверных петель и замков: 520руб.
• Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
• Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
• Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
• Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
• Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
• Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
• Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 60000км (4 года)

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Проверка приводных ремней и роликов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена охлаждающий жидкости
• Замена масла АКПП
• Замена фильтра АКПП
• Замена тормозной жидкости
• Замена моторного масла спек. 504-507 5W30

Перечень и стоимость расходных материалов: 52920руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.
Охлаждающая жидкость оригинал 10л.: 5600руб.
Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 7120руб.
Итоги запчасти: 52920руб.
Итого запчасти и работа: 60040руб.

Рекомендуемые работы на ТО 60000:

• Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
• Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
• Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
• Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
• Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
• Смазка дверных петель и замков: 520руб.
• Промывка системы охлаждения перед заменой антифриза, системой TUNAP: 3000руб.
• Чистка катализатора системой TUNAP: от 8000руб.
• Чистка сажевого фильтра системой TUNAP: от 8000руб.
• Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
• Чистка дроссельной заслонки: 1300руб.
• Замена масла в раздаточной коробке: 1300руб.
• Замена масла в переднем редукторе: 1300руб.
• Замена масла в заднем редукторе: 1300руб.
• Масло в передний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
• Масло в задний редуктор, оригинал 1л.: 2100руб.
• Масло в раздаточную коробку, оригинал 1л.: 1950руб.

Регламентное ТО 75000км (5 лет)

Перечень и стоимость работ: 3730руб.

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика приводных ремней
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 11490руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 3730руб.
Итого расходные материалы: 11490руб.
Итого работа и расходные материалы: 15220руб.

Рекомендуемые работы на ТО 75000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

• Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
• Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
• Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
• Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
• Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
• Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
• Смазка дверных петель и замков: 520руб.
• Замена топливного фильтра: 780руб.
• Замена приводных ремней и роликов: 3120руб.
• Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
• Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
• Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
• Топливный фильтр оригинал: 3080руб.
• Комплект для замены приводного ремня оригинал (три ролика, натяжитель, приводной ремень): 12000руб.

Регламентное ТО 90000км (6 лет)

Перечень и стоимость работ: 5850руб.

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика свечей зажигания
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена жидкости ГУР
• Замена тормозной жидкости
• Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 16450руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Фильтр топливный оригинал: 3080руб.
Жидкость ГУР 1л.: 800руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly: 1080руб. за 1л.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 5850руб.
Итого расходные материалы: 16450руб.
Итого работа и расходные материалы: 22300руб.

Рекомендуемые работы на ТО 90000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

• Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
• Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
• Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
• Очистка радиаторов охлаждения со снятием: 5200руб.
• Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
• Смазка дверных петель и замков: 520руб.
• Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
• Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
• Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
• Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
• Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
• Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
• Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 105000км (7 лет)

Перечень и стоимость работ: 4020руб.

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 11490руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 4020руб.
Итоги запчасти: 11490руб.
Итого запчасти и работа: 15510руб.

Рекомендуемые работы на ТО 105000, влияющие на увеличение ресурса узлов и агрегатов.

• Одноэтапная антибактериальная обработка кондиционера: 1500руб.
• Многоэтапная антибактериальная обработка кондиционера системой TUNAP: 4990руб.
• Заправка кондиционера, масло для компрессора + хладагент: 2200руб.
• Очистка радиаторов со снятием: 5200руб.
• Очистка интеркулеров со снятием: 4220руб.
• Смазка дверных петель и замков: 520руб.
• Очистка масляной системы двигателя, системой TUNAP: 3000руб.
• Многоэтапная промывка топливной системы, химией TUNAP: 8000руб.
• Одноэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, механическим путем, системой TUNAP: 15000руб.
• Многоэтапная очистка впускной системы автомобиля от нагара и закоксованности, под высоким давлением, системой TUNAP: 30000руб.
• Замена масла и фильтра в АКПП: 2500руб.
• Масло АКПП 9л оригинал.: 26550руб.
• Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
• Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.

Регламентное ТО 120000км (8 лет)

Перечень и стоимость работ: 7960руб.

• Диагностика подвески
• Диагностика тормозной системы
• Диагностика рулевого управления
• Диагностика давления в колесах
• Диагностика световой сигнализации
• Диагностика протяжки крепления узлов агрегатов
• Считывание кодов неисправности
• Диагностика приводных ремней
• Диагностика плотности охлаждающей жидкости
• Диагностика АКБ
• Визуальный осмотр шлангов, патрубков, магистралей
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена тормозной жидкости
• Замена охлаждающей жидкости
• Замена масла АКПП
• Замена моторного масла

Перечень и стоимость расходных материалов: 52920руб.
Фильтр масляный оригинал: 800руб.
Фильтр воздушный оригинал: 1450руб.
Фильтр салонный оригинал: 1500руб.
Тормозная жидкость Liqui Moly 1л.: 1080руб.
Жидкость охлаждающая оригинал 10л.: 5600руб.
Масло АКПП оригинал 9л.: 26550руб.
Фильтр АКПП оригинал.: 4100руб.
Прокладка поддона АКПП оригинал: 4100руб.
Масло моторное спек. 504-507 5W30 (Motul или Liqui Moly) - 7740руб. за 9л.

Итого работа: 7120руб.
Итоги запчасти: 52920руб.
Итого запчасти и работа: 60040руб.

Замена цепи ГРМ Volkswagen Touareg

Калькулятор расчёта замена цепи грм volkswagen touareg

Типичные неисправности

Полная замена цепи ГРМ Volkswagen Touareg необходима в ситуациях, описанных ниже.

1. Естественный износ, проявляющийся в виде сильного растяжения.
2. Низкое давление масла в натяжителе, приводящее к некорректной работе цепи и ускоренному ее износу.
3. Неправильное определение взаимного расположения меток в рамках последней замены. Результат – повышение нагрузки на элемент.
4. Разрушение пинов вследствие постоянного биения о направляющую или кожух.
5. Обрыв одного из пинов при постоянной пробуксовке, резких стартах с места.

Поскольку цепь относится к категории расходных материалов, ее восстановление нецелесообразно.

Особенности замены

При попытке укоротить растянутую цепь возникают проблемы, связанные с ее установкой на штатное место. На натяжитель приходится увеличенная нагрузка, вследствие чего ускоряется его износ. Единственным вариантом станет монтаж новой детали.

Сложность выполнения работ объясняется ограниченным доступом к двигателю в связи. Причина – наличие ряда других деталей: радиатора, вентилятора, генератора и так далее. Поэтому для комфортного обслуживания автомобиля эти элементы нужно снять. При растяжении цепи или некорректной работе натяжителя электронный блок управления регистрирует ошибку, наличие которой подтверждается морганием лампочки «Check Engine». После успешного проведения операции требуется повторная диагностика на предмет наличия посторонних шумов и правильности работы газораспределительного механизма.

Обслуживание проводится по регламенту и правилам, установленным производителем. Компания DDCAR проводит замену цепи газораспределительного механизма на гидравлическом подъемнике. Длительность – до двух рабочих дней.

4.5 Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения

Крышка для фиксации распределительного вала - № 112589054000.
Ключ для фиксации распределительного вала - № 112589000100.
Ключ под болт звездочки распределительного вала - № 112589010300.
Приспособление для фиксации левого распределительного вала - № 112589013200.
Приспособление для фиксации правого распределительного вала - № 112589003200.
Приспособление для фиксации шкива коленчатого вала - № 112589004000.
Приспособление для блокировки маховика - № 112589034000.
Набор для разделения звеньев газораспределительной цепи - № 602589024000.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 1) - № 602589023300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 2) - № 602589056300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 3) - № 602589056301.
Приспособление для стыковки звеньев цепи - № 602589003900.
Набор плашек для стыковки звеньев цепи - № 103589016300.
Инструментальный ящик - № 602589009800.
Приспособления для фиксации цепи на звездочках распределительных валов - № 112589044000.
Держатель шкива вязкостной муфты - № 113589004000.
Ключ для фиксации вязкостной муфты - № 113589000100.

• Установочными метками звездочек обоих распределительных валов [6];
• Для двигателей 112: с установочной меткой на звездочке балансировочного вала [7];
• Со шпонкой и установочной меткой коленчатого вала [8].

• Проденьте подходящий блокировочный стержень в противовес на задней цапфе вала [11];
• Выверните крепежный болт и снимите противовес;
• С передней стороны извлеките балансировочный вал;
• В процессе сборки не забудьте смазать центральный болт шкива коленчатого вала.

Стержень для фиксации распределительного вала - № 111589031500.
Приспособление для фиксации маховика/приводного диска (купол трансмиссии) - № 601589024000.
Болты крепления приспособления для фиксации маховика/приводного диска (куполе трансмиссии) - М6х90 мм.
Приспособление для фиксации маховика/приводного диска (отверстие под установку стартера) - № 602589004000.
Набор для разделения звеньев газораспределительной цепи - № 602589024000.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 1) - № 602589023300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 2) - № 602589046300.
Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 3) - № 602589046301.
Приспособление для стыковки звеньев цепи - № 602589003900.
Набор 1 плашек для стыковки звеньев цепи - № 103589026300.
Набор 2 плашек для стыковки звеньев цепи - № 103589036300.
Набор 3 плашек для стыковки звеньев цепи - № 103589096300.
Инструментальный ящик - № 602589009800.

Читайте также:

  
• Замена натяжного ролика шевроле лачетти
  
• Как промыть систему охлаждения рено сценик
  
• Замена приемной трубы ниссан альмера н16
  
• Сломался подлокотник шкода октавия а5
  
• Принцип работы замка задней двери лифан х60