Замена бензобака рено 19
Каталог статей
Как-то однажды, заправив очередной раз бак под завязку, в салоне авто, да и возле самого авто, чувствовался запах бензина. В скором выяснилось, что
бак проржавел и дал течь. Как нестранно, проржавел он с верху.
Хотя некоторые
говорят что это частая проблема тех владельцев, которые не заправляют бак
полностью. Но сняв бак, я предположил, что этот бак уже меняли т.к. он был
немного помят сверху и белой краской проставлен номер. Кстати, ржаветь он
стал в основном на стыке и там, где был помят в верху.
И так. Для того что бы снять бак нужно:
Снять
в багажнике две трубки и фишку.
снять
запаску,
открутить
крепление запаски
Снять
хомут горловины бака и отсоединить горловину от бака.
подложить
что-нибудь под бак, что бы он не упал.
открутить
4 заржавелых болта.
чуть
опустить бак и отсоеденить две трубки, обратку, подачу топлива и фишку
питания.
После изучения и чистки от ржавчины бака, было найдено
слабое место с дырочкой. С помощью 300-сот ватного паяльника, паяльной кислоты,
дырка успешно была запаяна.
Бак обработан цинкарем, покрашен, обмазан пушечным салом с нигролом
и установлен на место.
Какой бензин заливать в Renault 19 2 поколение
На моторах, установленных в Renault 19 (2 поколение) с заводской корректировкой датчиков детонации, рекомендуется использовать топливо с низкооктановым числом марки АИ-92, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Renault не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
О расходе на текущем пробеге
  | Автомобилю в кузове Renault 19 (2 поколение) уже 25 лет. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1993 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 12.2 до 14.5 л на 100 км пути, для модификаций 19 2 поколение выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Renault 19
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
Снятие, замена, установка топливного бака Renault Logan 2004-2015 Бензин
1. Снижаем давление в топливной системе, как описано здесь.
2. Снимаем клемму с отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Снимаем подушку заднего сиденья.
4. Поддеваем отверткой крышку люка топливного модуля.
5. Снимаем крышку люка топливного модуля.
6. Извлекаем топливный модуль.
7. Выкручиваем два болта крепления наливной трубы.
8. Отворачиваем гайку крепления провода заземления топливного бака.
9. Слегка надавив на наливную трубу, смещаем ее вниз.
10. На топливном баке расположены два держателя троса стояночного тормоза. Снимаем с них трос.
11. Выводим приводной трос стояночной тормозной системы из держателя, расположенного на днище автомобиля.
12. Снимаем хомут крепления топливного фльтра с топливного бака.
13. Осторожно смещаем топливный фильтр в сторону.
14. Нажимаем на фиксаторы магистрали адсорбера.
15. Разъединяем адсорберную магистраль.
16. Выкручиваем фиксатор.
17. Извлекаем пистон крепления термоэкрана.
18. Таким же образом снимаем еще два пистона крепления термоэкрана.
19. Снимаем термоэкран.
20. Отворачиваем гайки крепления приемной трубы системы выпуска к выпускному коллектору.
21. Отворачиваем гайку и болт крепящие левую сторону топливного бака.
22. Аналогично отворачиваем элементы крепления правой стороны топливного бака.
23. Снимаем подушки подвески системы выпуска отработавших газов.
24. Фиксируем выхлопную систему, например, подвязав ее к гидравлической стойке.
25. Заводим трос привода стояночного тормоза за топливный бак.
26. Снимаем топливный бак.
Предупреждение:
Топливный бак имеет достаточно неудобную для удержания форму и немалый вес. Поэтому операцию снятия топливного бака лучше производить с помощником.
27. Устанавливаем новый топливный бак в обратной последовательности.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА ДВИГАТЕЛЯ
При обнаружении течи топлива в баке рекомендуется заменить бак. Если сетка топливного насоса часто засоряется, снимите и промойте бак.
Рис. 5.16. Топливный бак: 1 - шланг сапуна топливного бака; 2 - патрубок шланга наливной трубы; 3 - задний кронштейн топливного бака; 4, 5 - кронштейны крепления термоэкрана трубы основного глушителя; б - атмосферный шланг адсорбера; 7 - шланг подвода паров топлива к адсорберу; 8 - левый кронштейн топливного бака; 9 - топливный бак; 10 - топливный модуль; 11 - правый кронштейн топливного бака
Удобнее снимать пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. Для удаления остатков топлива снимите модуль топливного насоса (см. «Снятие и установка топливного модуля», с. 102) и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.
Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием, пассатижи, опора.
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания двигателя», с. 100).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините от топливного насоса топливопроводы и колодку жгута проводов (см. «Снятие и установка топливного модуля», с. 102).
4. Снимите балку задней подвески (см. «Снятие и установка балки задней подвески», с. 150).
5. Выверните болты крепления трубы каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
6. . и извлеките болты с пружинами.
7. Отсоедините элементы системы выпуска от подушек ее подвески (см. «Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов», с. 111).
8. Снимите элементы системы выпуска в сборе.
9. Снимите термоэкран трубы дополнительного глушителя (см. «Снятие и установка термоэкранов», с. 113).
10. Отожмите фиксатор крепления шланга сапуна топливного бака.
11. . и отсоедините шланг от наливной трубы.
12. Разожмите усики фиксаторов хомута крепления шланга наливной трубы.
13. Отогните верхнюю.
14. . и нижнюю части фиксатора хомута.
15. Разожмите хомут и отсоедините шланг от патрубка топливного бака.
16. Установите опору под топливный бак.
17. Выверните левый.
19. . и передний болты крепления топливного бака.
20. Снимите топливный бак.
21. Установите топливный бак в обратной последовательности.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА ДВИГАТЕЛЯ"
БЕНЗОНАСОС РЕНО МЕГАН 2. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА БЕЗ СЪЁМНИКА. Замена топливного насоса Рено Меган2Разбираем пробку топливного бака Renault Logan/Sandero/Duster/Kangoo II
Мой родственник пожаловался, что в очередной раз, заправляясь на АЗС с трудом смог открыть ключом зажигания пробку топливного бака на Renault Kangoo II. Поначалу я не придал этому значения, однако в выходной день, когда автомобиль стоял под окнами, пошел проверить, в чем же проблема. Ключ вошел в замочную скважину с некоторыми осложнениями, пробка открылась и закрылась без проблем, а вот вытащить ключ обратно я уже не смог 😯 Обильное вливание смазки WD-40 никак не решило этой проблемы. Благо случилось это не в дальней дороге, был бы еще тот сюрприз 🙁
Забрал пробку с ключом домой и разобрал. Для того, что бы добраться до личинки необходимо отогнуть четыре защелки, входящие в шлицы на белом стержне.
Высвободить ключ удалось, надавив отверткой на один из секретов личинки.
Естественно, поначалу подозрение пало на саму личинку. Однако оказалось, что запасной ключ без проблем в нее входит и выходит, закрывает, открывает пробку. Внимательное изучение основного рабочего ключа зажигания выявило достаточно серьезную выработку в его канавке. И это после
1,5 года эксплуатации автомобиля и совокупного пробега в
Но необходимо подчеркнуть, что проблема наблюдалась только с пробкой топливного бака, ни в водительской двери, ни в замке зажигания ни запасной, ни основной ключи не заедали. Дабы исключить рецидив, решил заменить пробку. Артикул родной 7700431898, цена от
500 р. Говорят, что к Renault Logan/Sandero/Duster/Kangoo II подходит аналог от Nissan 17251-00QAA. Пожалуй, он устроил бы меня больше всего, поскольку не имеет никакого замка вообще. Однако, платить от
600 р. за кусок пластика и резины я не готов 😯
Потому мой выбор остановился на аутентичном румынском изделии ASAM S.A. 30539 за 162 р.
Таким образом, теперь у меня на топливный бак отдельный ключ, который не блокируется в пробке после открытия оной. Соответственно на АЗС ее можно оставить в автомобиле, а не удивлять кассиров диковинным «брелоком» 🙂
Добавлено 29.01.2013 г.
После нескольких дней эксплуатации, заехав на АЗС, удалось с трудом открыть топливный бак. На сей раз ключ не заедал, новая пробка слишком плотно садится на горловину. Помимо этого такое ощущение, что из-за разницы в давлении ее притягивает, при открытии был слышен характерный «всасывающий» свист. Для профилактики блокирующие шлицы пробки, которые трутся о горловину, смазал графитовой смазкой.
Разбираем пробку топливного бака Renault Logan/Sandero/Duster/Kangoo II
Мой родственник пожаловался, что в очередной раз, заправляясь на АЗС с трудом смог открыть ключом зажигания пробку топливного бака на Renault Kangoo II. Поначалу я не придал этому значения, однако в выходной день, когда автомобиль стоял под окнами, пошел проверить, в чем же проблема. Ключ вошел в замочную скважину с некоторыми осложнениями, пробка открылась и закрылась без проблем, а вот вытащить ключ обратно я уже не смог 😯 Обильное вливание смазки WD-40 никак не решило этой проблемы. Благо случилось это не в дальней дороге, был бы еще тот сюрприз 🙁
Забрал пробку с ключом домой и разобрал. Для того, что бы добраться до личинки необходимо отогнуть четыре защелки, входящие в шлицы на белом стержне.
Высвободить ключ удалось, надавив отверткой на один из секретов личинки.
Естественно, поначалу подозрение пало на саму личинку. Однако оказалось, что запасной ключ без проблем в нее входит и выходит, закрывает, открывает пробку. Внимательное изучение основного рабочего ключа зажигания выявило достаточно серьезную выработку в его канавке. И это после
1,5 года эксплуатации автомобиля и совокупного пробега в
Но необходимо подчеркнуть, что проблема наблюдалась только с пробкой топливного бака, ни в водительской двери, ни в замке зажигания ни запасной, ни основной ключи не заедали. Дабы исключить рецидив, решил заменить пробку. Артикул родной 7700431898, цена от
500 р. Говорят, что к Renault Logan/Sandero/Duster/Kangoo II подходит аналог от Nissan 17251-00QAA. Пожалуй, он устроил бы меня больше всего, поскольку не имеет никакого замка вообще. Однако, платить от
600 р. за кусок пластика и резины я не готов 😯
Потому мой выбор остановился на аутентичном румынском изделии ASAM S.A. 30539 за 162 р.
Таким образом, теперь у меня на топливный бак отдельный ключ, который не блокируется в пробке после открытия оной. Соответственно на АЗС ее можно оставить в автомобиле, а не удивлять кассиров диковинным «брелоком» 🙂
Добавлено 29.01.2013 г.
После нескольких дней эксплуатации, заехав на АЗС, удалось с трудом открыть топливный бак. На сей раз ключ не заедал, новая пробка слишком плотно садится на горловину. Помимо этого такое ощущение, что из-за разницы в давлении ее притягивает, при открытии был слышен характерный «всасывающий» свист. Для профилактики блокирующие шлицы пробки, которые трутся о горловину, смазал графитовой смазкой.
Замена бензобака рено 19
Емкость с активированным углем
Для защиты окружающей среды шланг вентиляции бака на моделях Renault 19 с бензиновым двигателем и регулируемым катализатором соединен с емкостью, в которой находится активированный уголь. Эта емкость расположена за брызговиком в правом крыле. На неработающем двигателе или на холостом ходу пары бензина аккумулируются в этой емкости, чтобы затем попасть в камеру сгорания двигателя при повышении нагрузки на двигатель или увеличении числа оборотов. За подачу паров топлива к рабочей смеси отвечает электромагнитный клапан, который получает команду от прибора управления впрыском и зажиганием. При соответствующей нагрузке на двигатель этот клапан открывает шланг пониженного давления к впускному коллектору или системе вентиляции двигателя, вследствие чего пары топлива откачиваются из емкости с активированным углем.
Проверка системы вентиляции
- Приподнимите заднюю часть машины.
- Отсоедините бак и опустите его.
- Посмотрите, насколько изношены шланги, и проверьте правильность отдельных соединений и при необходимости произведите замену.
- Отсоедините вентиляционный шланг от бака.
- Продуйте этот шланг автомобильным насосом.
- Если продувка осуществляется с усилием, проверьте, не забит ли шланг, при необходимости замените электромагнитный клапан.
Если Renault 19 переворачивается, то из вентиляционного трубопровода не может вытекать более 30 г топлива в минуту. Рядом с заливной горловиной бака в правом крыле расположен предохранительный клапан.
Этот клапан связан через вентиляционный шланг заливной горловины с баком. Предохранительный клапан расположен так, что даже при очень сильном наклоне выпускное отверстие остается закрытым. Также в заливную горловину бака вставлен клапан, предохраняющий от переполнения. Если бак переполняется, то открывается предохраняющий от переполнения клапан и отводит избыточное давление через вентиляционный шланг в емкость с активированным углем.
Топливный бак - снятие и установка
Предупреждение! Бензин относится к легковоспламеняющимся веществам, поэтому будьте предельно осторожны при выполнении работ с компонентами системы питания. Не курите и не подносите открытые источники огня к рабочей поверхности, ни в коем случае не работайте в гараже с газовым отоплением. При проливании топлива на кожу, немедленно промойте пораженный участок большим количеством воды с мылом. При выполнении работ в системе питания надевайте защитные очки и держите под рукой огнетушитель класса В.
Рис . 3.132. Топливный бак автомобиля Renault Logan :
Запомните, что все ремонтные работы на топливном баке должны выполняться только квалифицированными специалистами, так как наличие большого опыта является очень важным фактором при выполнении этих потенциально опасным работ. Даже после очистки и промывки топливного бака взрывоопасные пары могут остаться внутри бака и воспламениться во время выполнения работ. Если топливный бак был снят с автомобиля, не храните его в местах, где есть открытые источники огня или искры, так как пары, выходящие из топливного бака, могут воспламениться. Будьте особенно осторожны при выполнении работ в гаражах, где есть приборы, работающие на газу, так как газовые горелки могут стать причиной взрыва.
Снятие
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Слейте топливо из бака. (см. тут)
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Снимите седушку заднего сиденья (рис. 3.133а, б).
5. Снимите напольную крышку в салоне для доступа к топливному насосу (рис. 3.134). Отсоедините разъем проводки от топливного насоса.
6. Открутите болты 1 крепления заливной горловины (рис. 3.135).
7. Отсоедините провод 2 соединения на «массу» от кузова (рис. 3.136).
9. Снимите защиту двигателя.
10. Отсоедините разъем проводки датчика кислорода (рис. 3.138).
11. Открутите гайки крепления катализатора к выпускному коллектору (рис. 3.139).
12. Отсоедините выпускную трубу от кузова и закрепите её слева на кузове.
Замена бензобака рено 19
Замена фильтрующего элемента
Форма и крепление воздушных фильтров для одноточечной системы впрыска Bendix на 1,4-литровом двигателе типа «С» (на рисунке слева) и 1,7-литровом двигателе типа «F» (на рисунке справа) почти одинаковы. Для замены бумажного фильтрующего элемента (3) необходимо открутить барашковые гайки (2), снять прижимы (5) и крышку воздушного фильтра (1) с нижней части корпуса воздушного фильтра (4).
На двигателе типа «F» с одноточечной системой впрыска (левый рисунок), а также на двигателе типа «F» с многоточечной системой впрыска (рисунок справа) воздушный фильтр установлен перед коробкой передач. Для замены фильтрующего элемента (3) необходимо снять по периметру крышки (4) несколько прижимов (1) или открутить несколько винтов (1). Перед установкой нового фильтрующего элемента очистите внутреннюю часть корпуса воздушного фильтра.
При забитом воздушном фильтре двигатель не получает необходимое количество воздуха. Смесь при этом обогощается, что приводит к повышению расхода топлива, наряду со снижением мощности двигателя. Поэтому мы рекомендуем своевременно производить замену фильтрующего элемента. Для этого подходят как оригинальные фильтрующие элементы от Renault, так и фильтрующие элементы производства других фирм, имеющиеся в продаже.
Снятие фильтрующего элемента
В зависимости от модификации, корпус фильтра прикручен к основанию либо только болтами, либо болтами и прижимами.
- После того, как Вы открутите болты или снимите прижимы, снимите крышку воздушного фильтра и выньте фильтрующий элемент.
- При необходимости прочистите его.
- Перед установкой фильтрующего элемента очистите корпус воздушного фильтра изнутри. При установке крышки следите за правильным расположением в корпусе фильтрующего элемента, иначе могут возникнуть трудности при закручивании болтов или установке прижимов.
Снятие воздушного фильтра
- Двигатели типа «С» и «F» с одноточечным впрыском: снимите с корпуса крышку воздушного фильтра и выньте фильтрующий элемент.
- Отсоедините шланги теплого и холодного воздуха предварительного нагрева всасываемого воздуха от корпуса воздушного фильтра. Для этого ослабьте бандаж.
- Открутите 3 гайки и снимите нижнюю часть корпуса воздушного фильтра с системы впрыска.
В зависимости от варианта воздушного фильтра удалите крепление и снимите корпус фильтра с кронштейна.
Все двигатели: при установке следите за тем, чтобы шланги были плотно надеты на патрубки воздушного фильтра и контейнер предварительного нагрева выпускного коллектора глушителя не засасывал воздух через неплотности.
Двигатель типа «F» и дизель: если имеется, то не забудьте установить прокладку между передним впускным каналом и корпусом воздушного фильтра и следите за тем, чтобы она была правильно расположена. Деформированную прокладку необходимо заменить.
Читайте также: