Volvo s60 автоматическое складывание зеркал

Обновлено: 09.01.2025

Volvo XC60 (2019 год). Руководство - часть 13

Опция/дополнительное оборудование, дополнительную информацию см. Введение.

Автоматический наклон зеркала
заднего вида во время парковки

При включении передачи заднего хода зер-
кало заднего вида автоматически наклон-
яется вниз, что позволяет водителю видеть,
например, край дороги во время парковки.
Когда передача заднего хода отключается,
зеркало заднего вида с небольшой задерж-
кой автоматически возвращается в исход-
ное положение.

Настройки автомобиля

боковых зеркал

Наклон левого

Наклон правого зеркала

ветственно. Описание системы меню см.
стр. 158.

Автоматическое складывание при
запирании

Если автомобиль запирается/отпирается
дистанционным ключом, зеркала заднего
складываются/раскрываются автомати-
чески.

Настройки автомобиля

боковых зеркал

Сложить зеркала

Описание системы меню см. стр. 158.

Возврат в нейтральное положение

Возврат в нейтральное положение необхо-
димо выполнить с помощью электропри-
вода для восстановления функции элек-
троуправляемого складывания/расклады-
вания наружных зеркал после их смещения
со своего места вследствие внешнего воз-
действия:

При необходимости повторите описан-
ную выше процедуру.

Зеркала после этого возвращены в
нейтральное положение.

Складные зеркала заднего вида с
электроприводом*

Для парковки/проезда в узком месте наруж-
ные зеркала можно сложить:

Отпустите их прим. через 1 секунду.
Зеркала автоматически установятся в
полностью сложенное положение.

Комфортное освещение и освещение
при выходе из автомобиля

При выборе комфортного освещения или
освещения при подходе к автомобилю заго-
рается лампа в зеркалах заднего вида, см.
стр. 98.

Интересное

Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.

Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво

Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.

Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво

Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.

Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:

Ключ зажигания в положение I;
Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.

Самозакрывание замков на автомобилях Volvo

Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:

Сесть в машину и захлопнуть двери;
Повернуть ключ в положение II;
Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.

На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.

Опция включается следующим способом:

Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.

Закрываем автомобиль с работающим двигателем

Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.

Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.

Запоминание положения водительского кресла

Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:

Открываем дверь первым ключом;
При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.

Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.

Сброс ошибок на автомобилях Volvo

Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.

Проблемы с сигнализацией

Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.

Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.

На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.

Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.

Настройка зеркал (складывание и движение задним ходом)

Volvo S60 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 240 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — другое

Машины в продаже

Volvo S60, 2010

Volvo S60, 2013

Volvo S60, 2014

Комментарии 18

На счёт складывания да, наклона вроде работает, а вот при отпирании зеркала нп ракладваються. Что делать?

Эта опция не у всех. Должны быть электросиденья.

Т.е если комплектация без электропривода сидений, то и электропривода зеркал нет?

Нет наклона зеркала, электропривод может быть

Опускание зеркал автоматом лишняя опция, не видишь края машины при заезде задом

Да, довольно сомнительная. Когда необходимо увидеть бордюр, достаточно нажать кнопку «L» настройки зеркал на водительской двери.

Вот и я о том же)

Ну я просто решил описать некоторые функции, т.к неоднократно заходил разговор о них, а мои собеседники об этом не слышали и не читали. Вдруг кому-то интересно будет.

Дай им инструкцию к машине))

Опускание зеркал автоматом лишняя опция, не видишь края машины при заезде задом

Я пробовал, использовать данную функцию, мне понравилась, за края авто не переживаю, при параллейной парковке за бардюром тока воздух)

Я чаще паркуюсь например задом из-за угла, даже с камерой ориентируюсь по зеркалам больше

Я скинул им мануал))

Про автоопускание и подъем всех стекол почитай)

Данная функция нужна не постоянно, зачем туда сюда гонять привод зеркального элемента если это не требуется, есть другой вариант, при включенной задней передаче нажимаем нужную кнопку правого или левого зеркала.

Совершенно верно. Забыл об этом упомянуть.

Во дворе складываю постоянно, т. к. В мск Есть любители отломать или зацепить зеркала

Разговор был за автоматическое опускание зеркал, при движении задним ходом)

Оптимальный Volvo S60

Для начала выберем кузов. Тот факт, что универсал практичнее, никто не оспаривает, однако седан престижнее, а значит… универсальнее! Но главное — в оптимальных версиях оснащения V60 дороже седана S60 на ощутимые 160–200 тысяч рублей.

С силовыми агрегатами определиться еще легче. Базовый 150-сильный 1,6-литровый турбомотор Т3 неплох по характеристикам, однако получить его можно исключительно с механической коробкой передач. Мало того — в версиях «Кинетик» и «Суммум» он на 70 и 75 тысяч рублей дороже более мощной модификации Т4, которая не только оснащается тем же двигателем, раздутым до 180 сил, но и роботизированной коробкой «Пауэршифт» — аналогом «фольксвагеновской» DSG. Нонсенс? Скорее, специальное предложение, от которого трудно отказаться. Именно этот мотор мы с чистой совестью готовы принять за оптимум: 9 секунд до сотни, 10 литров по городу и умеренный транспортный налог (8100 руб. в год в Москве) нас вполне устраивают.

«Вольво-S60», отделка салона «Урбан Вуд»/«Шиммер Графит»

Только и следующая по рангу версия T5 с 5-цилиндровым мотором в 249 л. с. дороже T4 всего на 80 000 рублей. Сегодня по соотношению цены и мощности это лучшее предложение в классе. И все же назвать его оптимальным мы не можем: 7,2 с разгона до 100 км/ч на практике оборачиваются относительно высоким расходом постоянно дорожающего топлива, да и налоговое бремя (18 675 руб. в Москве) изрядно напрягает. Лишь благодаря тому, что этот мотор не преодолел планку в 250 л. с., налоговая повинность не выглядит столь серьезной, как у самой мощной версии T6 (304 л. с.). Машину с 6-цилиндровым силовым агрегатом можно получить исключительно с полноприводной трансмиссией, а ценник с двух миллионов только начинается.

Немногим, увы, дешевле и 215-сильный дизель. В актив этого мотора можно записать относительно низкие затраты на топливо и сопутствующий ему полный привод. Если бы не цена, заманчивый был бы вариант.

«Вольво-S60», от 1 099 000 руб.

Остается выбрать комплектацию. Уже базовый «Кинетик», который можно получить с моторами T3, T4 и T5, недурно оснащен: 6 подушек безопасности, ABS, ESP, климат-контроль, MP3-магнитола с цветным дисплеем, полномасштабный электропакет и диски из легкого сплава. Стоящий ступенькой выше «Моментум» подразумевает доплату в 80 000 рублей, которая пойдет на улучшенную отделку салона, более продвинутую магнитолу, укрупненные на дюйм колеса, задний парктроник и еще россыпь полезных мелочей, делающих машину представительнее и комфортабельнее. Но по большому счету, необходимых нашему оптимуму опций здесь нет.

Наконец, самый дорогой «Суммум» — плюс 255 000 рублей. За эти деньги вы получите кожаный салон, биксеноновые фары и электропривод сиденья водителя. Выбирать эту версию нет никакого смысла, так как в розницу все это оборудование фактически вдвое дешевле.

Особняком стоит «R-дизайн», закрепленная за самой мощной версией T6, — «спорт» сквозит здесь в каждой детали. Правда, и ценник на «эрку» назначен соответствующий.

Таким образом, наиболее выгодным вариантом сегодня будет «Кинетик-T4», для которой практически ничего не нужно заказывать дополнительно: автомобиль и без того оснащен более чем достойно. Вот и славненько: нам бы очень не хотелось заходить за барьер в 1,2 млн. рублей.

«Вольво-S60», от 1 099 000 руб.

КОЖАНЫЙ САЛОН (33 000 руб.). Относится «Вольво» к премиуму или нет — спорить можно долго. Однако цена за кожу весьма привлекательна, да и ухаживать за таким салоном на порядок проще, чем за тканевым или велюровым.

БИКСЕНОНОВЫЕ АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ/ОМЫВАТЕЛЬ (56 500/9900 руб.). С таким светом легче осилить дальнюю дорогу, да и в городе машину на ксеноне заметно лучше. К тому же ни для кого не секрет, что это важный атрибут имиджа машины. Стоит отметить, что обязательным условием выбора таких фар является одновременный заказ омывателя.

СЕКРЕТНЫЕ КОЛЕСНЫЕ БОЛТЫ (2100 руб.). Не панацея, конечно. Но в дневное время «секретки», скорее всего, уберегут колеса от чужих загребущих рук.

По желанию:

ВОДООТТАЛКИВАЮЩЕЕ ПОКРЫТИЕ стекол передних дверей/+ ЛАМИНИРОВАННОЕ БОКОВОЕ ОСТЕКЛЕНИЕ (10 000/19 900 руб.). Эффект схож с работой специальных средств: капли дождя быстро стекают, не мешая водителю пользоваться периферийным зрением и зеркалами. Ламинированное остекление позволит не опасаться, что мошенники разобьют окно легким ударом. Кроме того, это весомая добавка к шумоизоляции.

ДАТЧИК ДОЖДЯ (5900 руб.). За прошедшее десятилетие работа подобных помощников была доведена практически до совершенства, и все же мы оставляем выбор за вами.

СИСТЕМА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА IAQS/«ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ» CZIP (6700/10 000 руб.). Базовое оснащение любого S60 подразумевает наличие угольного фильтра салона, но в дополнение к этому IAQS с помощью датчика качества воздуха автоматически включает рециркуляцию, а CZIP вообще уникальна — она очищает воздух в салоне даже с выключенным мотором, что обязательно оценят аллергики.

ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ (6700 руб.). Определяет момент начала запотевания стекол и автоматически координирует работу климатической системы для устранения подобной проблемы.

ЛЮК С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (36 400 руб.). За городом — реальная альтернатива климат-контролю, к тому же открытый люк практически не влияет на расход топлива — в отличие от боковых окон.

ЗАДНИЕ ПОДГОЛОВНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ/ОБОГРЕВ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ (5000/16 500 руб.). Редко встречаются даже на автомобилях классом выше. Если попутчики для вас скорее правило, чем исключение, то подобное оборудование лишним не будет.

ЗЕРКАЛО С АВТОЗАТЕМНЕНИЕМ/СО ВСТРОЕННЫМ КОМПАСОМ (9900/13 200 руб.). Фотохромный элемент не всегда полезен, а компасу ныне предпочитают навигаторы. Но если у вас другое мнение — заказывайте.

ПРИКУРИВАТЕЛЬ И ПЕПЕЛЬНИЦЫ/ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ОЧКОВ (1700/1000 руб.). Выбор всецело зависит от ваших привычек и состояния здоровья.

СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРКА заднего стекла (8300 руб.). Разумная альтернатива тонировке.

ЦВЕТ МЕТАЛЛИК (39 900 руб.). Дорого. Тем более что вы вольны выбирать из трех абсолютно бесплатных акриловых эмалей — белой, черной и красной.

ЭЛЕКТРОПРИВОД СКЛАДЫВАНИЯ ЗЕРКАЛ (9900 руб.). Удобство, которое скорее оценят окружающие, нежели вы сами. Впрочем, порой возможность оперативно сложить зеркала оказывается очень кстати.

ДИСКИ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА 17»/+ ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (16 600/24 900 руб.). На штатных колесах машина смотрится менее презентабельно, зато более лояльна к реалиям наших дорог.

Не рекомендуем:

СИСТЕМА БЕСКОНТАКТНОГО ДОСТУПА в салон и пуска двигателя «кейлесс энтри» (33 000 руб.). Несомненное удобство, но для оптимума явное излишество.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ + система предупреждения об опасности столкновений (132 000 руб.). Ваш S60 сам сможет распознавать препятствие — в том числе и пешехода. И если машина посчитает реакцию водителя недостаточной, она самостоятельно применит торможение вплоть до полной остановки. Интересная, но ни в коей мере не заменяющая человека система, которая к тому же стоит довольно дорого.

СИСТЕМА АНТИСОН/МОНИТОРИНГ СЛЕПЫХ ЗОН «БЛИС» (56 200/49 600 руб.). Для оптимального варианта подобные траты ни к чему — тем паче что «БЛИС», например, в городе работает отнюдь не идеально.

КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА (33 000 руб.). Для оптимального варианта достаточно парктроника, который мы уже заказали.

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ С ПЕРЕМЕННЫМ УСИЛИЕМ (13 200 руб.). Наливающийся тяжестью на больших скоростях руль больше подходит мощным версиям T5 и T6.

АВТОНОМНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ (33 000 руб.). Не так уж дорого. Если у вас нет теплого гаража, можно было бы заказать. Но так как выбранная нами модификация T4 по умолчанию оснащена дополнительным электрическим обогревом салона, смысла доплачивать за «автономку» нет.

ОТРАЖАЮЩЕЕ ТЕПЛО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (16 500 руб.). На солнцепеке с таким стеклом не нужно закрывать защитным экраном панель приборов. Но для оптимума слишком дорого.

АУДИОСИСТЕМА «ХАЙ ПЕРФОМАНС»/«ХАЙ ПЕРФОМАНС МУЛЬТИМЕДИА»/«ПРЕМИУМ САУНД МУЛЬТИМЕДИА» (49 900/69 900/99 900 руб.). Первая отличается улучшенным по сравнению со штатной «музыкой» воспроизведением звука, парой дополнительных динамиков и интерфейсом «Блютуз». Вторая же щеголяет DVD-проигрывателем, 7-дюймовым дисплеем и разъемом USB/IPOD. Третья — это прежде всего высококачественная акустика с 12-ю динамиками. Все это нашему оптимуму ни к чему.

GPS-НАВИГАЦИЯ RTI/ЦИФРОВОЕ ТЕЛЕВИДЕНИЕ (112 900/41 200 руб.). Во-первых, дорого. Во-вторых, карманные навигаторы уже вовсю показывают «пробки», что в городе даже актуальнее, чем сам маршрут. В третьих, цифровой тюнер DVB-T даже в Москве принимает лишь 8 бесплатных каналов.

ЭЛЕКТРОПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ/ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА (26 500/23 200 руб.). Для оптимума — непозволительная роскошь.

ОТДЕЛКА САЛОНА «УРБАН ВУД»/«ШИММЕР ГРАФИТ» (21 500/13 200 руб.). Деревянные вставки и инкрустация под карбон, конечно же, делают интерьер более респектабельным. Но для оптимума это явно ни к чему.

ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР/ДИСКИ 18» (13 200/33 200 руб.). Подобное излишество украсило бы топовую версию T6, но там они входят в базовое оснащение.

ШАССИ «ДИНАМИК»/СИСТЕМА «ФОР-СИ»/»ВОЛЬВО-ОН-КОЛЛ» (41 900/82 600/93 900 руб.). Иные настройки амортизаторов и пружин, возможность регулировки подвески в трех положениях и круглосуточная фирменная система помощи владельцам «Вольво» для оптимума не подходят по финансовым соображениям.

Что получилось

Потратив на опции всего 101 500 рублей, мы получили современный, отлично оснащенный, безопасный и динамичный автомобиль по весьма привлекательной цене. В сравнимом оснащении и с похожим по мощности мотором «Вольво» успешно конкурирует не только с «Пассатом», но и с «Маздой-6», «Аккордом» и «Сонатой». И даже если вы выберете все опции, помеченные таким значком (желтый смайлик), цена S60 не вырастет более чем на двести тысяч.

Решение: автоматическое складывание/раскладывание зеркал при постановке/снятии охраны

всем здрасьти.
решил запилить отдельную тему, т.к. пригодится не только каповодам, схожая схематика электропривода складывания зеркал (изменяемая при управлении постоянно присутствующая полярность, отключаемая концевиками в механизме зеркала) есть на многих авто.
хотя и тут тема ограничена веткой хонды, но, повторюсь, решение проблемы подойдет на очень большое количество автомобилей.

поспорили мы тут с одним уважаемым и авторитетным фанатом капы, что можно реализовать функцию автоматики зеркал при постановке\снятии охраны без хитромудрых сложных схем.
он мне такой грит - "нет, надо городить контроллеры".
а я ему в ответ такой грю - "нифига андрюха, по идее должно взлететь с парой релюшек".
и таки взлетело!

тезисное решение вкрадции)):
1) (при включенном зажигании) находим в колодке блока управления зеркалами изменяющуюся в зависимости от команды сложить\разложить постоянно присутствующую полярность, сие и есть проводка на моторы складывания зеркал. РАЗРЫВАЕМ ИХ.
2) два провода, уходящие на моторы, подключаем на главный переключаемый контакт обычного пятиконтактного реле, каждый на отдельное реле, таким обраом всего реле (как уже догадался внимательный читатель) два штуки.
3) два провода, уходящие в блок управления (вернее, приходящие из него с 12 вольтами на них), подключаем на нормально-замкнутые контакты реле.
4) постоянку 12 вольт (для удобства можно взять от колодки той же сигнализации) подключаем на нормально-разомкнутые контакты реле.
5) управление катушками реле подключаем на программируемый слаботочный выход сигналки, который можно запрограммировать на подачу кратковременного импульса (тут главное, чтобы по времени он был не короче времени складывания зеркал машины, а то тупо зеркала не успеют сложиться) после постановки на охрану. такие программируемые выходы есть фактически в любой сигналке, даже в примитивных "открывашках". к примеру в моем старлайне А91 дополнительных программируемых каналов аж пять штук.

каков механизм работы схемы?
а) в обычном состоянии машины разорванная нами цепь соединена обратно через реле, которые в выключенном состоянии имеют замкнутые контакты, через которые и восстановлена разорванная цепь. поэтому для схемы ничего не изменилось, мы точно так же, как и раньше, при желании управляем вручную складыванием наших зеркал.
б) при постановке на охрану провода моторов складывания полностью отключаются от бортовой сети автомобиля и переводятся на заранее приготовленную нами принудительную постоянку с выбранном полярностью, чтоб сложились. по окончании складывания срабатывают концевики в механизмах зеркал и отключают питание. а еще через несколько мгновений питание с реле снимает сигнализация (чтоб не тратить аккумулятор лишней, хоть и слаботочной, но всё же нагрузкой.
и мы СНОВА имеем восстановленную бортовую схему автомобиля, готовую для управления зеркалами штатным путём.
в) что собственно и происходит после снятия с охраны и включения зажигания - реакция автомобиля примерно такая: "О блин! зеркала сложены, ну ни фигасебе! хм, а блок управления находится в команде на раскладывание - надавыполнять!", и начинает раскладывать зеркала.

в общём все крайне (из наиболее доступных способов) просто,
идеальная логика работы (зеркала при снятии с охраны не раскладываются сразу же, вдруг вы открыли машину просто чтобы что-то взять из неё?),
и реализована защита от встречи полярности и короткого замыкания (при использовании 4-контактных реле такое в некоторых вариантах возможно, т.к. на контактах блока управления после отключения зажигания остается неотключаемая масса).

всем добра, надеюсь, кому-нибудь пригодится.

03 среда обитания водителя, Стекла и зеркала заднего вида – Инструкция по эксплуатации Volvo S60 MY13 руководство по эксплуатации

На стороне водителя установлено широ-
коугольное зеркало, обеспечивающее
хорошую обзорность. Поэтому кажется,
что расстояние до отражающихся в них
объектах больше, чем в действительно-
сти.

Сохранение положения в памяти

Положения зеркал заднего вида сохраня-
ются в памяти ключа, когда автомобиль
запирается дистанционным ключом. Когда
автомобиль отпирается тем же дистанцион-
ным ключом, зеркала заднего вида и кресло
водителя занимают хранящиеся в памяти
положения при открытии двери водителя.

Функцию можно активировать/деактивиро-
вать в системе меню MY CAR в

Настройки автомобиля

Личные настройки в памяти

. Описание системы меню см.

Наклон зеркал заднего вида во время
парковки

Зеркала заднего вида наклоняются вниз,
что позволяет водителю видеть, например,
край дороги во время парковки.

Включите передачу заднего хода и
нажмите кнопу L или R.

После отключения передачи заднего хода
зеркало заднего вида автоматически воз-
вращается в исходное положение
прим. через 10 секунд или раньше, если
нажать кнопку L или R соответственно.

Автоматический наклон зеркала
заднего вида во время парковки

Функцию можно активировать/деактивиро-
вать в системе меню MY CAR в

Настройки автомобиля

боковых зеркал

Наклон левого

Наклон правого зеркала

ветственно. Описание системы меню см.
стр. 224.

Автоматическое складывание при
запирании

Функцию можно активировать/деактивиро-
вать в системе меню MY CAR в

Настройки автомобиля

боковых зеркал

Сложить зеркала

Описание системы меню см. стр. 224.

Возврат в нейтральное положение

Как складывать боковые зеркала заднего вида на Volvo S60?

Некоторые действия могут показаться легкими для выполнения на вашем автомобиле, тем не менее, каждый автомобиль отличается, и когда вы покупаете новый, одалживаете его вам или берете напрокат, их не всегда легко выполнить. Вот почему в этой статье мы объясним вам как сложить боковые зеркала заднего вида на Volvo S60. Действительно, когда вы паркуетесь в центре города или оставляете машину на некоторое время остановленной, их лучше сложить, чтобы избежать повреждений. Чтобы ответить на этот вопрос, сначала мы подробно рассмотрим различные виды боковых зеркал, которые можно найти, а затем, на втором этапе, как сложить боковые зеркала заднего вида на Volvo S60и, в заключение, возможные проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Различные типы боковых зеркал на Volvo S60

Боковые зеркала заднего вида, складываемые вручную и регулируемые вручную.
Зеркала с ручным и электроприводом складывания
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и автоматическим складыванием

Как сложить боковые зеркала заднего вида на Volvo S60?

В этом разделе мы узнаем, почему вы попали на эту страницу, как сложить боковые зеркала заднего вида на Volvo S60? Как мы объясняли ранее, каждая версия зеркала складывается определенным способом, ниже вы найдете каждое действие, которое нужно выполнить.

Как складывать боковые зеркала с ручным управлением на Volvo S60?

Складывание боковых зеркал Volvo S60 с ручным управлением: для такого типа зеркала нет ничего проще: вы встаете перед зеркалом и толкаете его внутрь, к задней части автомобиля. Должна быть выемка, которую нужно пройти, приложив достаточно сильную силу.

Как складывать автоматические боковые зеркала заднего вида на Volvo S60?

Наконец, для этого последнего вида зеркал нет ничего менее сложного: ваши боковые зеркала будут складываться и открываться всякий раз, когда вы открываете или закрываете свой Volvo S60. В некоторых автоматических версиях вы все еще можете складывать зеркала вручную, хотя вам нужно быть очень осторожным, как правило, когда вы складываете их вручную, вам придется открывать их через электрическое отверстие, чтобы сбросить ход зеркал.

Проблема с тем, что на моем Volvo S60 боковое зеркало больше не складывается?

Боковое зеркало Volvo S60 с ручным управлением, которое не складывается: в этом случае должно быть что-то блокирующее его соединение, или оно было взято силой и не может складываться, посмотрите на эту сторону.
Автоматическое электрическое боковое зеркало Volvo S60, которое больше не складывается: в этом случае может быть несколько проблем, возможно, вы отключили автоматическое складывание, пожалуйста, посмотрите в инструкции по эксплуатации, как это сделать, потому что в зависимости от года вашего машина может быть разной. Если это скорее проблема с двигателем, вам обязательно придется заменить двигатель зеркала, это обычно происходит, когда зеркало было принудительно взято вручную.

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Volvo S60, перейдите на наш Volvo S60 категория.

Volvo s60 автоматическое складывание зеркал

тема тоже интересна.

казалось бы такая пустячковая функция а присутствует только в самом топе

2 DVP
На парковках не получится загнуть, они сами автоматом складываются при закрытии авто

Если эта опция активирована - то да. Но зимой даже на более дорогих машинах мало кто использует автоскладывание. В общем - сомнительная опция. Хотя - дело вкуса.

Зеркала с подогревом и складыванием:
Левые
Номер (цвет)
7895034030ACG (Tonic Gray)
7895034030BAO (Ice Blue)
7895034030EAX (Sable Gray)
7895034030LAK (Space Black)
7895034030RAF (Vitamin Red)
7895034030SAI (Silent Silver)
7895034030WAA (Grand White)

Правые
Номер (цвет)
7896034030ACG (Tonic Gray)
7896034030BAO (Ice Blue)
7896034030EAX (Sable Gray)
7896034030LAK (Space Black)
7896034030RAF (Vitamin Red)
7896034030SAI (Silent Silver)
7896034030WAA (Grand White)

А вот самое интересное. проводочки)

Как видно, управление зеркальными элементами идёт напрямую, а складывание зеркал идёт через бортовой блок и блок реле.
Есть ли в том блоке то самое реле и все нужные провода - сомневаюсь.

Посмотрел. По каталогу номер один у блока реле. Различие только в типе коробки передач - автомат или механика.

Теперь осталось провода посмотреть. Тут давайте сами))

У меня есть приятная новость.
Электрические зеркала можно вручную складывать, раскладывать и даже выгибать вперёд.
Т.е. вручную можно выставить три позиции: рабочее положение, сложенное положение, зеркало вывернуто вперёд.
Из всех этих трёх позиций (даже последнего), электропривод "вытаскивает" зеркало на рабочее положение.
Проверял сам лично, при удивлённых глазах владельца)))

Желающие экспериментировать есть?
Каталожные номера я вам выложил, схему тоже. Распиновку разъёмов дам при необходимости.

У меня есть приятная новость.
Электрические зеркала можно вручную складывать, раскладывать и даже выгибать вперёд.

Значит книжка на стр 4-19 врет. Обидно.

Лучшеб придумали как стекла автоматически закрывать когда машину с ключа закрываешь

На предыдущей машине была такая опция на штатной сигналке. Два нажатия подряд на кнопку закрывания автомобиля и все открытые стекла пошли в верх.
Летом удобно.

Приветствую. Вот, что я нарыл по каталогам:

Джойстик регулировки зеркал с кнопкой складывания (хз в чем отличие)
8550134000HDV
8550134000HDW

Проводка в водительской двери под складывающееся зеркало
8270034022
8270034032 (с каким-то ANTI-TRAP)

Проводка в пассажирской двери под складывающееся зеркало
8270234022
8270234032 (с каким-то ANTI-TRAP)

Зеркала
левое
7895034020(+ 3 буквы цвета) с какой-то английской надписью
7895034030(+ 3 буквы цвета) с какой-то корейской надписью

правое
7896034020(+ 3 буквы цвета) с какой-то английской надписью
7896034030(+ 3 буквы цвета) с какой-то корейской надписью

Весь бюджет, по предварительным оценкам - 20-25к.
Такие дела.

может как то отключить можно чтоб не закрывались вместе с сигнализацией?? :))))
лично я на зиму отключаю эту функцию.

Дык и поясни Max844 как это сделать. :335:

А вот это что такое.
http://www.ebay.com/itm/Smart-Side-mirror-auto-folding-Escort-Relay-for-Ssangyong-Korando-C-2011-2012-/300797351550?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4608eb567e&vxp=mtr

это модуль реле с двумя функциями. Первая функция управления складывающимися зеркалами, а вторая так называемая функция: проводи домой, после постановки на сигнализацию автомобиля включается на 15 сек. ближний свет.

А вообще это и есть решение вопроса по дооборудования автомобиля функцией складывания зеркал, только нужно купить зеркала с установленным приводом доводчика и все будет работать. Только как я понял без кнопки принудительного складывания и раскладывания, ее в комплекте модуля нет, так как он универсальный и может ставиться на любой практически автомобиль. Но если кто захочет установить кнопку то это в принципе тоже возможно.

Volvo S60

Volvo S60 – это передне- или полноприводный премиальный седан среднеразмерного типа (D-класс), производством которого занимается шведская компания Вольво. Машина выделяется изящной внешностью, современной технической частью, богатым оснащением, а также спортивным характером. Весь модельный ряд Вольво.

История автомобиля
Экстерьер
Интерьер
Технические характеристики
Силовой агрегат
Трансмиссия
Ходовая часть
Безопасность Volvo S60
Комплектации и цены
Сравнение с конкурентами
Отзывы владельцев
Подводим итоги

История автомобиля

Экстерьер

Если смотреть на каждую деталь нового кузова «шведа» становится понятно, что это на самом деле новое поколение седана. «Передку» новой шведской модели досталось больше всего новых элементов. Теперь и седан соответствует новому стилю компании. Что касается передней оптики, ее сделали полностью светодиодной, причем уже даже в самом дешевом исполнении. Но, чтобы выделить неповторимую внешность, группа дизайнеров решила оснастить оптику Volvo S60 «молотом Тора», фирменной изюминкой бренда. Чтобы было легче отличать передние фары шведского седана от остальных машин компании, специалисты смогли добавить некоторые изменения.

К примеру, на передней оптике появился врез в сторону радиаторной решетки. Из-за этого седан стал выглядеть более спортивно и злее. Уже базовая комплектация Volvo S60 может похвастаться интеллектом, позволяющим управлять дальним светом и распознавать встречные транспортные средства. Нижняя часть переднего бампера выгляди более спортивно, если сравнивать с прошлым поколением Вольво С60. Но стоит не забывать, что тип и внешний вид бампера может меняться в зависимости от того, какая именно версия была выбрана.

В 2011 году 2 поколение Volvo S60 было признано «Автомобилем года в России» в категории «Средний класс».

Радиаторная решетка выгнута в сторону мотора. Она обладает хромированной окантовкой и фирменным «шильдиком» компании в центре. Внутри эмблемы разместили переднюю камеру. По бокам переднего бампера появились две светодиодные противотуманные фары. Что касается С-образной окантовки, она может быть черной или хромированной. Так же само будет выглядеть дополнительная радиаторная решетка внизу бампера. Плюс подобной решетки Вольво С60 в том, что электроника может самостоятельно определять, насколько нужно приоткрыть или закрыть поток воздуха, в зависимости от погодных условий.

Получается, что мотор таким образом прогревается зимой быстрее, а топливо лучше экономится. На капоте появились две выгнутые линии от решетки до передних стоек. Это тоже добавляет злости Volvo S60 3 поколения. Лобовое стекло подверглось небольшой модернизации – его подогнали под нужные размеры. Уже стандартная версия может похвастаться частичным подогревом в области покоя «дворников». Для других предусмотрели функцию полного подогрева по периметру.

Профиль новой Вольво С60 имеет схожую внешность с прошлым поколением. Однако инженеры применили более совершенные формы. Какие-то особые линии на боковой части решили не использовать. Основные линии можно заметить на заднем крыле. Это придает больше стиля заднему освещению. Отлично удалось вписать и еще одну выгнутую линию внизу дверей, которая заменяет молдинги. Колесные арки нельзя назвать самыми большими. Внешние зеркала установлены на кузовной панели, хотя раньше они размещались в углу переднего стекла.

Начальные версии оснащаются корпусами зеркал, окрашенными под цвет кузова. Но в качестве отдельной опции есть возможность окрасить в другие цвета. Базовые модели уже оснащаются светодиодными повторителями поворотов, функцией подогрева зеркала и автоматического складывания. Вдобавок к этому, отдельно можно докупить для Volvo S60 третьего поколения функцию памяти, рассчитанную на 2 режима настроек.

Что касается крыши Volvo S60 III поколения, она может быть сплошная или панорамная со сдвижной передней частью. Ближе к корме есть стильная антенна, получившая форму акульего плавника.

Корма седана является целым произведением искусства и гордостью дизайнерской группы. Почти сразу же можно заметить наличие задних светодиодных стоп-сигналов, имеющих С-образную форму с 3D эффектом. Верхушка оптики поместилась на крышке багажного отделения, однако остальная часть вертикально растянулась по кузову. Очень поразила крышка багажного отсека. Боковая форма не ровная, имеет небольшие выступы по бокам. Даже тут прослеживается «злой» стиль автомобиля.

На верхней части крышки багажника Volvo S60 дизайнеры разместили выгнутую линию, заменяющую спойлер. Прямо по середине установлена хромированная надпись компании-производителя шведского седана. Если смотреть на бампер, понимаешь, что он тоже получил агрессивные нотки. Более того, он может похвастаться двумя светодиодными противотуманными фарами. По центру идет черная пластиковая вставка вместе с парой хромированных наконечников выпускной системы.

Интерьер

Внутренняя часть Volvo S60 шведской компании была объединена у всех машин, которые сейчас выпускаются. Такой подход сегодня используют все компании, так как с точки зрения маркетинга и бизнеса это очень удобно и правильно. Внутри царствует минимализм. Отсутствует большое количество клавиш, поэтому тот, кто попал в салон впервые, не растеряется. Качество отделочных материалов, как всегда у шведов, на высоте. Специалисты применили обычную или перфорированную кожу Nappa. Не обошлось без стильных алюминиевых вставок по всей ширине торпедо, а также подчеркивающей небольшой деревянной вставки.

Передний ряд обладает простыми кожаными сиденьями, которым досталась небольшая боковая поддержка и необычные вытянутые подголовники. Что касается настроек, они электрического типа. Не обошлось без выезжающей подушки под колени, а также функции подогрева. Перед водителем нового седана инженеры расположили удобное 3-спицевое кожаное рулевое колесо, которое можно обшить как одноцветной, так и 2-цветной кожей. Никуда не делся деревянный «штурвал», который нередко встречается на машинах Volvo.

По бокам панели торпедо стоят дефлекторы квадратной формы. Ниже экрана нашлось место для линии кнопок, позволяющих управлять музыкальным центром. Сам тоннель также обвит минимализмом. Возле водителя Volvo S60 стоит массивный селектор КПП. Недалеко нашлось место для кнопки запуска двигателя, шайбы, позволяющей выбрать режимы езды, а также для клавиши ручного тормоза электронного типа. В качестве отдельной опции производитель может установить хрустальный селектор коробки передач. Правее можно заметить деревянную крышку, скрывающую пару подстаканников, USB-порт и розетку на 12V.

В 2014 году шведский седан Volvo S60 получил престижную награду «Best Premium Car of the Year» (Лучший автомобиль года в премиальном сегменте).

На втором ряду салона Вольво С60 инженеры решили установить удобный диван, рассчитанный на трех пассажиров. Есть откидной подлокотник, оснащенный отделением для мелочевки и выдвигающимися подстаканниками. По центру перед сидящими сзади седоками стоит экран, позволяющий настраивать раздельную климатическую установку. Получается, что «климат» CleanZone может быть 4-зонным. Так как автомобиль второго поколения Вольво С60 стал длиннее, внутри увеличилось свободное пространство.

Багажник Volvo S60 стал заметно больше, если сравнивать с прошлым поколением – 442 против 380 литров. При необходимости, можно убрать задние кресла, что предоставит уже 1 680 л полезного пространства. Подпольная ниша обладает полноразмерным запасным колесом и набором инструментов. Не обошлось без различных сеточек в багажном отсеке, необходимых для разной мелочевки.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Третье поколение Вольво С60 может предложить широкий список модификаций, которым достались 4-цилиндровые двигателя модульного семейства Drive-E. Однако найти тут моторы, работающие на дизельном топливе, не выйдет. Зато есть гибридные модификации.

Для традиционных бензиновых вариантов T4, T5 и T6 шведские инженеры предусмотрели 2.0-литровые моторы. Они имеют туброкомпрессор, приводной нагнетатель Eaton, фазовращатели на каждом из распределительных валов, технологию непосредственного впрыска, балансирные валы, а также настраиваемый масляный насос.

«младшая» модель вырабатывает 190 лошадиные силы (300 Нм);
«средняя» модель генерирует 250 конские силы (350 Нм);
«старшая» же выдает 310 «лошадей» (400 Нм).

Шведский седан Volvo S60 умеет разгоняться с места до первой «сотни» за 4.9-7.1 сек, что очень хороший результат. Предельный же скоростной режим не превысит 210-250 километров в час. Расход топлива Вольво S60 с бензиновыми ДВС составит 7.2-8 л на каждые 100 километров пути в смешанном цикле.

А вот для гибридных вариантов T6 Twin Engine AWD и T8 Twin Engine AWD шведские специалисты предусмотрели 117-сильный электромотор. «Питается» он от литий-ионного аккумулятора емкостью 10.4 кВт/ч и 4-цилиндрового 2.0-литрового двигателя, работающего на бензине. Тут также доступно 2 версии:

штатная модель генерирует 250 конские силы – общая мощность составляет 340 л.с. (590 Нм);
топовый вариант развивает 303 «лошади», что вместе с электрическим мотором предоставляет 390 лошадиные силы (640 Нм).

Расход гибридной Volvo S60 варьируется в пределах чуть более 2-х л бензина.

Трансмиссия

Ходовая часть

Основанием для третьего поколения Вольво С60 шведские инженеры решили выбрать модульную «тележку» SPA. Она подразумевает поперечно размещенный двигатель и силовую конструкцию кузова, имеющего широкую долю сортов стали высокой прочности. Помимо этого, специалисты использовали немного алюминия. Для передней части установлена независимая двухрычажная подвеска, а для задней – многорычажная система, получившая поперечную композитную рессору. В качестве отдельной опции можно разместить для Volvo S60 адаптивные электронноуправляемые амортизаторы.

Управлять шведским седаном легко при помощи рулевого управления реечного типа. Последнему достался электрический усилитель с мотором, закрепленным непосредственно на рейке. Тормозные устройства Volvo S60 могут похвастаться вентилируемыми дисковыми механизмами впереди и задними стандартными «блинами». Есть поддержка ABS, EBD и прочих электронных ассистентов.

Безопасность Volvo S60

Машины шведского бренда Volvo по всему миру известны своим высочайшим уровнем безопасности и комфорта. Некоторые источники говорят, что именно шведы возглавляют рейтинг самых комфортных и безопасных машин в мире. Новый Volvo S60 не стал исключением. Он умеет удивлять своим оснащением. Так, максимальная комплектация обладает:

передними, задними и боковыми airbag;
технологией, контролирующей движение по полосе;
надувными ремнями безопасности;
шторками безопасности;
подушкой безопасности в районе коленей водителя;
технологией, которая предотвращает боковой удар;
мониторингом давления в покрышках;
Volvo On Call (позволяет управлять машиной с электронного гаджета);
адаптивной передней оптикой;
датчиками дождя и света;
задержкой выключения головной оптики;
экстренным торможением после дорожно-транспортного происшествия;
технологией слежения за слепыми зонами;
системой, предотвращающей столкновения впереди и сзади;
навигационной системой;
круговым обзором;
парковкой в автоматическом режиме;
настраиваемым ключом доступа в седан;
автопилотом;
технологией, умеющей распознавать пешеходов и дорожные знаки;
иммобилайзером;
штатной сигнализацией, получившей спутниковый маячок;
помощником старта под горку;
проекционным экраном;
креплениями детских сидений ISOFIX;
детским замком;
предупреждением о перестроении с полосы;
мониторингом состояния водителя.

Комплектации и цены

Купить Volvo S60 в России можно лишь в 2-х бензиновых вариантах – переднеприводный T4 и полноприводный T. Однако для покупателя доступно 3 комплектации: Momentum, Inscription и R-Design. Цена Volvo S60 Inscription начинается от 2 930 000 руб за базовую версию. Она оснащается:

светодиодной оптикой с автоматической коррекцией;
датчиками дождя и света;
системой стабилизации;
обшивкой кожзаменителем;
технологией start-stop;
бесключевым доступом;
датчиками давления в покрышках;
«круизом»;
открытием багажного отсека при помощи взмаха ноги.

А вот купить Вольво S60 в исполнении R-Design можно от 3 330 000 руб. Такой вариант оснащается спортивной внешностью и подвеской. Однако также можно докупить опции, общая цена которых достигает полтора миллиона руб. В этот перечень опций входит наличие:

технологии парковки в автоматическом порядке;
проекционного дисплея;
электрических регулировок сидений с функцией памяти;
кругового обзора;
кожаной обшивки кресел;
улучшенной «музыки»;
технологии контроля слепых зон;
адаптивной подвески;
19-дюймовых «катков» из легкого сплава;
панорамной крыши;
предзапускового обогрева салона и мотора;
адаптивного «круиза»;
2-зонного «климата» и прочего.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом Volvo S60 является:

Hyundai Sonata; ; ; ;
Cadillac ATS;
Audi A4;
Opel Insignia;
Peugeot 508.

Отзывы владельцев

Отзывы Вольво С60 показывают, что шведская машина получилась удачной. Водители отмечают надежность, уровень комфорта, качество сборки и отделочных материалов, а также кузова. Седан полностью позволяет ощутить себя владельцем дорогого автомобиля. Водители Вольво С60 довольны уровнем оснащения, безопасности и внешним видом. Особенно 3 поколение выглядит очень превосходно. Машина хорошо ведет себя зимой. Вместе с тем, отзывы показывают, что на обслуживание тратятся большие деньги.

Кроме этого, седан получил не самый высокий клиренс. Версии с полным приводом более проходимые, чем варианты с моно-приводом. К шведской модели нужно очень аккуратно относится и не игнорировать запланированные ТО. Могут быть трудности по поиску квалифицированных специалистов, способных обслуживать автомобиль. Однако более 95 процентов опрошенных рекомендуют этот автомобиль к покупке.

Плюсы и минусы

внешний вид;
современная светодиодная оптика;
управляемость;
экономичность;
шумоизоляция;
качество сборки и отделочных материалов;
просторный, комфортный и современный салон;
вместительный багажник;
мощные двигателя;
динамика;
полный привод (не для всех версий);
высокий уровень безопасности;
большое количество электронных систем и помощников;
качественная «музыка»;
опциональная регулируемая подвеска;
оснащение.

цена;
ликвидность;
клиренс;
дорогое обслуживание.

Подводим итоги

Итак, с выходом нового третьего поколения Вольва С60 шведский седан преобразился очень серьезно. Теперь он выглядит солидно, спортивно и современно. Чего только стоит передняя и задняя оптика. Кроме этого, внутри стало еще комфортнее и безопаснее. Это не могло не отразиться на продажах. Конечно, «швед» вряд ли сможет обойти своих конкурентов, однако приблизится к ним вплотную. Volvo S60 2021 можно смело рекомендовать к покупке всем, так как это красивая, безопасная и современная машина с полным приводом и отличным оснащением.

Читайте также: