Вольво хс90 дизель не заводится причины

Обновлено: 09.01.2025

Заглох и не заводится дизель D5244T5 2.4D. Volvo XC90

D5244T5 2.4D
С утра завелся как обычно, отъехал от дома около километра и двигатель заглох. Просто так, без объявления войны.
По ощущениям как будто кончилось топливо, но его там полбака было. Покрутил стартером — бесполезно. Оттащили в гараж.
Подключил к VIDA.
Ошибка "ЕСМ-3000. Неверный сигнал датчика положения распредвала".
Стер ошибку. Покрутил стартером. Ошибка снова появилась, т.е. датчику конец.

1. Купил новый датчик. Установил. Ошибка исчезла и больше не появляется. Двигатель (дизель) не заводится.
2. Проверил метки ГРМ. Все в порядке.
3. Проверил состояние ГРМ. Все зубья на месте. Менял его 5 тыс. назад и агрегатный тоже.
3. Проверил работу топливного насоса. Качает чудесно.

Итог: ошибок нет, двигатель(дизель) не заводится.
Есть один нюанс — когда проворачивал коленвал вручную были слышны металлические звонкие щелчки под клапанной крышкой при прохождении распредвалом определенной точки.
определенных положений, примерно два или три щелчка на 2 оборота коленвала. Щелчки хорошо слышны когда крутишь стартером.
Не знаю, может они и раньше были, и это нормально, просто не обращал внимания.

Коллеги, вопросов два:
1. Есть ли у кого какие подсказки? Мнения? Соображения относительно возможных причин? Куда копать, что смотреть?
2. Есть ли в Питере реально ХОРОШИЕ специалисты по дизелям VOLVO?

=============================================================================
Итак, что произошло на самом деле. : провернуло коленвал в шкиве и срезало зубцы.
Далее поршень бьет в клапан, клапан в выпускной рспредвал, выпускной распредвал выламывает 5 крышек и бьет в датчик положения распредвала и выводит его из строя.
От удара еще ломает один (хорошо что один) колодец гидрокомпенсатора.
На этом с разрухой все.
Далее долгий и дорогой ремонт.
Головку блока отремонтировали в Питере — заварили колодец и расточили его заново.
Подобрали и подогнали 5 новых крышек распредвала (это самая проблемная позиция, т.к. отдельно они не поставляется, ТОЛЬКО в сборе с ГБЦ), новый выпускной распредвал оказался тоже достаточно редкой
позицией для мотора Т5. Два новых клапана. ВСЕ новые гидрокомпенсаторы и толкатели (коромысла) . Замена маслосъемных колпачков, опрессовка ГБЦ. Новый шкив. Ремнь ГРМ.
На этом все.
Теперь мотор не узнать, просто шепчет, но сука, дорого (все про все около 100тыс.) Я сам везде ездил и договаривался в разных местах, т.к. в одном месте такой "букет" поломок не ремонтируют (во всяком случае я не нашел таких мест), у всех своя специализация, зато нашел классных мастеров узкой специализации по разным частям двигателя. У ОД примерная цена за ремонт 300 тыс., но они не ремонтируют ГБЦ, а просто меняют на новую.
Ремонт колодца ГБЦ + 5 крышек распредвала и их подгонка+замена 2-ух клапанов+замена МСК+Опресовка ГБЦ= 42т.р.
Распредвал выпускной 30750759 — 10т.р.
Гидрокомпенсаторы+коромысла(толкатели)+прокладки+сальники+ремень ГРМ = 23т.р.
Работа — 27 т.р.
Такие дела.

Плохой запуск Вольво ХС90

Плохой запуск ДВС может ли быть из-за маховика? Была ошибка по датчику распредвала. Заменили ДВС. Также неуверенно заводится. Сервисмены говорят маховик. При езде все равно посторонних шумов нету.

@andrienko.1966 --> А я не понял это что двигатель меняли.

После замены ДВС стал долго заводиться! Пишет ошибка датчика синхронизации(р/вала). ГРМ в метках и распредвалы меж собой тоже. Маховик стоит со старого ДВС. Может из-за Форсунки.

Резко стала плохо заводится и начала дымить, дизельный двигатель.

А как именно плохо заводится? Не с первого раза? Или троит вначале? Ошибка по датчику распредвала пропала? Проблема может быть например в датчике коленвала, в иммобилайзере, в топливной системе, в зависимости от того, как запускается двигатель.

@andrienko.1966 --> Заводится не с первого раза, не троит после завода. Ошибка датчик коленвала, датчик заменен, толку ноль.

@andrienko.1966 --> Проверьте параметры работы датчика коленвала при помощи диагностического оборудования, так же стоит проверить провода от датчика коленвала до ЭБУ.

@andrienko.1966 --> Всё началось зимой завели в -35 .

На моём 3,2 238л.с. тоже плохо заводится (долго крутит). Если повторно заводить после некоторой работы двигателя, заводится с полоборота. Снял топливную рампу, проверил форсунки, натекание по одной форсунке.

@andrienko.1966 --> У меня то же ))) Теперь ищу форсунку))) В сервисе могут только в комп пялиться.

@andrienko.1966 --> Программа вида показывает ошибок нет, по прежнему плохо заводится, в сервисе разводят руками.

@andrienko.1966 --> Проверьте форсы.

@andrienko.1966 --> Форсунки программа может заметить не исправности . Дело в том что в сервисе работают то что показывает программа ВИДА по Вольво.

@andrienko.1966 --> Кроме что показывает программа в сервисе ни куда больше не лезут. Может быть не исправность которую программа не видит? После завода машина ведёт себя нормально.

Устранение неисправностей Volvo не заводит проблему

Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.

Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.

0.1 Общие проблемы
0.2 Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

1.1 Аккумулятор
1.2 Центральный электронный модуль
1.3 Bad Starter
1.4 Неисправный ключ
1.5 Положение переключения

2.1 Нет топлива
2.2 Чтение кодов
2.3 Главные примечания
2.4 Часто задаваемые вопросы

Общие проблемы

Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:

Пустой бензобак
Плохой стартер
Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
Засорен топливный фильтр
Плохой Ключ
Реле топливного насоса
Иммобилайзер неисправен
Захваченный двигатель

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.

Не заводится, не запускается

Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.

Аккумулятор

Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.

Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.

Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.

Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.

Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.

Центральный электронный модуль

Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.

Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.

Bad Starter

Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.

Неисправный ключ

У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.

Несмотря на то, что это предотвратит запуск автомобиля, обычно на приборной панели появляется индикатор «перечеркнутый ключ».

Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.

Положение переключения

Чтобы запустить Volvo с автоматической коробкой передач, переключатель должен находиться в положении «Park», и необходимо включить тормоз . Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы сцепление было нажато, чтобы проворачивать двигатель.

Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает

Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.

Нет топлива

Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.

Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.

Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.

Чтение кодов

Главные примечания

Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.

Распространенными причинами провала, но без старта являются:

неисправные катушки или провода зажигания,
Датчик положения коленчатого вала
мертвый топливный насос.

Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.

Часто задаваемые вопросы

Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.

Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.

Volvo не заводится после аварии.

Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.

Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится

Вольвоклуб Auto4life.RU

НЕ ЗАВОДИТСЯ дизель.

то что запарафинило фильтр. мало вероятно.
сам езжу на дизеле и могу говорить ответственно.

правда ни слова о заботной температуре.
1.слить канденсат с фильтра (если есть возможнось подлезть).
если будет литься мутная саляра, и фильтр давно не менялся. то я бы сменил фильтр.
2. создать давление в системе. (для чего желательно иметь максимально заряженый аккум)
3. проверить свечи (выкрутив или тестером. в идеале не полениться и выкрутить)
4. проверить реле накала свечей. или напряжение на свече.
5. пробовать заводить с открытым корпусом фильтра (воздушного).

никуда не денется. заведется. (смотреть за уровнем масла ОБЯЗАТЕЛЬНО!)

p.s. гидроудара быть не может там. если конечно на "лукойле" машины не заправляют водой.

Сегодня -3 градуса. Подзарядил до полного аккумулятор. стартер крутит как летом но не "цепляет" двигатель. После того как пытался завести раз пять закогелась ошибка (Filt. suie plein voir manuel) если дословно перевести с французского, то получается (фильтр полный сажи, смотри инструкцию) В инструкции ничего не нашел. Короче, судя по всему топливный фильтр "засрался". А все из-за пустого бака.

Завтра буду пробовать снять его. НЕТ НИ У КОГО ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.

а какая Влад нужна инструкция?
лезешь под машину (даже я со своим пузом спокойно без домкрата пролажу под машиной). откручиваешь фильтр (вопрос металлический он у тебя или картридж в пластиковом стакане). меняешь.
создаешь давление в системе (включая зажигание в II положение 3 раза по 30 сек. после третей попытки пробуем завести).

советую обязательно проверить свечи.

volver писал(а): а какая Влад нужна инструкция?
лезешь под машину (даже я со своим пузом спокойно без домкрата пролажу под машиной). откручиваешь фильтр (вопрос металлический он у тебя или картридж в пластиковом стакане). меняешь.
создаешь давление в системе (включая зажигание в II положение 3 раза по 30 сек. после третей попытки пробуем завести).

советую обязательно проверить свечи.

Утром на Кунцевский рынок съезжу, куплю его, да и воздушный заодно (второй, вроде, менялся летом).
Какими ключами он (топливный) снимается? И как бы определить картридж или металлический? есть тестор, свечи я так понимаю накала (они где форсунки стоят или где)? Как их проверить на работоспособность (приходит ли туда 12 Вольт)?

ну фильтр 100% только визуальный осмотр.
у меня например металлический. у тебя на 90% вкладыш.

откручивается в 50% случаев рукой в перчатке. если нет, то нужен специальный съемник.

свечи проверить в идеале выкрутив (длинная голова на . проверка визуальная. на деформации и разорванность накальной капсулы. проверка тестером сопротивления свечки. (от 0.8 до 4 Ом). ну и подача напряжения с аккума. свеча должна быстро раскалиться до ярко оранжевого свечения секунд да 5. (только обязательно посмотреть на хар-ки свечи. на новых машинах свечи стоят на 3.3В. и подключать на аакум их нельзя. на старых машинах свечи на 11В)
свечки расположены в ряд. над топливной рампой (ресивером). не заметить их невозможно сняв кожух двигателя. к ним идут провода, разъемы свечей (колпачки) туго посажены. снять плоскогубцами. на фото выделено синим

при вкручивании на место, сильно не зажимать.

но начал проверку я бы с открытия краника на фильтре, который сливает конденсат.
если пойдет вода, с мутной запарафиненой саляркой, менять фильтр тогда 100%. в противном случае, я бы не спешил.

тогда вероятнее ошибка по ФАП фильтру заблокировала запуск двигателя.

как эту ошибку сбросить? Получится точно также как ошибка с поездкой на очередное ТО?
(Там нужно зажать РЕЗЕТ, включить зажигание подождать немного и выключить)

нет. такая ошибка может сбросится только сервисным компом.
могу предположить. что ошибка самоликвидируется при решении самой проблемы, а именно после чистки или замены фапа.

все это очень сложно так вот дистанционно решить.

можно предположить что:
из за проблем с топливной системой, посте многократных попыток неудачного запуска, в выпуск попала саляра. поэтому вывалилась ошибка по фапу.
если машина заведется, может и ошибки не будет.

пока исключите :
наличие воды в фильтре
запарафинивание фильтра (с трудом верится. разве только фильтр никогда не менялся)
исправность свечей (хотя по себе знаю, что машина заводилась на одной свече из пяти. до -15 градусов. а потом отказалась).
ну и достаточно частая проблема, это реле свечей. окисляется.

если есть помощник, выкрутите свечу (хотяб одну). вставте в разъем (+), корпусом свечи плотно дотронуться до впускного коллектора, держа свечу за разъем. попросить помощника повернуть ключ в положение II. чтоб на приборке засветилась спираль.
в этот момент реле должно подать напругу на свечи. и свеча должна накалиться.
(проверка напряжения накала тестером не всегда удается. на разъеме без нагрузки (свечи) может быть проходное 12В. но под нагрузкой его может и не быть. не исправно реле. сам это прошел прошлой зимой.
в один прекрасный день при -22 отказалась заводится. свечи были новые.
пляски с бубном ничего не дали.
был заменен фильтр. тем самым была завоздушена магистраль.
попытками вытравить воздух и запустить двигатель был усажен аккум.
попытка завестись от донора ни к чему не приводила.
стартер тупо крутил. ноль реакции.
дамал замерзли иглы в форсунках.
была снята подающая магистраль на тнвд. топливо поступало. исключил замерзание в трубопроводе.
была снята обратка. топливо шло. в теории это говорило о том что вся система исправна.

но машина стояла мертвой.
знакомыми из месного ОД было выдвинуто предложение тащить авто на эвакуаторе в сервис. в теплый бокс на ночь.
но это не мой метод. поэтому предложение было отвергнуто.

методом тыка решил проверить реле, так как свечи и напруга были проверены.
реле взял с родительской машины.

после первой попытки запуска, авто подал признаки жизни. стал пытаться завестись.

конечно не с первой попытки. так как 3 дня попыток запуска залило салярой все что могло.
в итоге авто завелся.
дело было в окислившихся контактах реле.

Главные проблемы Volvo XC90 и методы их устранения

Этот автомобиль является надежным и практичным транспортным средством. Но, как и любая машина, VOLVO XC90 обладает своими недостатками, типичными болячками. Впрочем, все они поддаются «лечению». Главное – выявить причину возникшей неисправности и устранить ее эффективным способом. В некоторых случаях это обойдется владельцу авто малой кровью, иногда потребует больших финансовых затрат.

Вышла из строя АКПП

Причина

Редкий режим замены масла, невзирая на следование регламенту производителя. В следствии дефектовки могут быть выявлены такие проблемы как:

Сгорание фрикционной накладки гидротрансформатора и забивание ее отходами гидроблока;
Сильный износ или сгорание фрикционных дисков, поршней и тормозной ленты;
Забивание гидроблока стружкой от фрикционов;
Проворачивание втулки насоса;
Забитый радиатор и теплообменник;
Дефекты в различных узлах коробки;