Вибрация по кузову на холостых рено лагуна 2

Обновлено: 09.01.2025

рено лагуна 2 рычит

Ситуация следующая. При интенсивном разгоне на первой и теперь даже на второй чувствуется вибрация от двигателя, которая сливается затем с шумом мотора. Началось такое проявляться давно. Сначала почувствовал, когда салон был загружен и приходилось резко разгоняться в городе.

На пустой машине не было. Затем стало появляться и на пустой но только на первой. Теперь уже и на второй. Заменил заднюю и левую опоры двигателя - результат нулевой. Из опор осталась только правая верхняя, но на холостых не колбасит, не гремит, внешне подушка нормальная.

Если стартовать аккуратно, все в порядке. Но при резком старте - мелкая вибрация по кузову, идущая из моторного отсека и откуда-то снизу.

Кажется что движок отрывается по кускам. Можен у кого было похожее?
Доброго здравия всем одноклубникам. Наступила весна и стал прислушиваться ко всем посторонним звукам в машине. В процессе езды, примерно через- 1 час при прохождении отметки оборотов двигателя 1050-1100 об/мин (по тахометру) в салоне слышен неприятный рычащий (как тигр) звук низкого тона.

На холостых и других оборотах такого нет. Путем исключений определил, что звук в районе корпуса возд. фильтра, причем во время РЫКА если прижать корпус фильтра - звук исчезает.

Допускаю. что вибрация, но как устранить и почему связана с оборотами и почему так слышно в салоне, хотел бы узнать Ваше мнение. Лагуна 2, 1,9 dci, 2001 МКПП.

Renault LAGUNA II 2003

Причины вибрации двигателя на холостом ходу

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

вибрация дизельного двигателя на холостых;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу применительно к агрегатам на бензине;
вибрация бензинового двигателя при работе на газу (в случае наличия ГБО);

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности могут вызывать повышенную вибрацию дизельного мотора.

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;
проблемы с правильностью крепления мотора;
неисправности подушек двигателя;
разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Вибрация по кузову на холостых рено лагуна 2

vasau » Вс сен 07, 2008 5:25 pm

гражданинъ писал(а): Имея чудный МОДИС всё это можно видеть (я не сомневаюсь )Но видимо это так геморройно что проще задать вопрос на форуме профессионалов у которых в руках Мотодоки ,Посталографы и прочие зелёные железные и всякого рода звукокартные осциллы и спросить у них совета ?

Касаемо Рено если ещё есть нужда всё завязано на отказ одной из катушек возможно двух т к они включены последовательно Очень простые тесты локализуют проблему до цилиндра и ещё минут 7-10 на выявление виновника (свеча ,катушка ,ЦПГ )Это без включения мотортестера Я из-за чего отреагировал ? Человек будет писать инструкцию для пользователей .

Я чё-то не догоняю, тему задал про расколбас двигателя (1.6) и результат диагностики, а меня учат как Модисом пользоватся.
Такое ощущение, что диагностику этой машины вы зделали ещё до меня, а я тупой невижу хреновых катушек.

Я не первый кто пытался вылечить её ссылаясь на катушки, но какую имменно в мусорку так ему и не сказали.
Я проверял катушки в первую очередь.
По логике, если обрыв первички в одной катушке, то вторая последовотельно работать тоже не будет. Но если обрыв или закароченная вторичка на одной, то другая будет работать полюбому.
"Отсоедиеняешь форсунки по очереди, работа цилиндров меняется эдентично." Я чего отключал форсунки а не катушки, чтоб выяснит есть ли разница в работе каждого цилиндра. Отрубая одну катушку обрубаешь и вторую и машина глохнет.

На вопрос "существует ли на этой машине ЕГР?" так никто и не ответил.
"Рабочяя компрессия цилиндра на холостых 5,9 атм." Это норма или это маловажно. Из моего личного опыта, такая компрессия может символезировать обычно то, что впускной распредвал установлен зарано на один зуб.

Вакум переконвертировал неправильно.
Вакум показывает около 15.5-16inHg. В килопаскалях получается где-то 46-47. Какоё нормальное разряжение для данного мотора?
Шкала у меня главная в американском измерении.
Я так сначала привык и смотрю в амер. измерении.

Моя личная практика диагностики системы зажигания и пример неправильно установленного впускного распредвала на 2000 Daewoo nubira 1.8 16v. Машину колбасило. Выставляю снятые осцилы до и после.

Вибрация. Попытки устранения и результат на Рено Лагуна 2

Здравствуйте. Благодаря Вашему видео узнал свою причину) спасибо 🤝 осталось сделать съёмник
Будте добры скинуть на почту чертеж на передние рычаги сайлентблока и для задней балки [email protected]
Заранее Спасибо 🤝

Супер ,если остались чертежи ,отправьте пожалуйста
[email protected]

Спасибо. А руль выровнялся?

Здр. Короч, покупали шрус Odm-multiparts, думали не на долго, но он всё таки оправдывает себя. Сделан аккуратно, качественно, хорошо упакован, смазан и комплектующие вложены. Китай, но настоящий заводской Китай. Сейчас этих шарниров нет в продаже, а жаль.

Здравствуйте из за сильно разбитой шаровой может быть вибрация при езде ? В общем постоянно

Здравствуйте. Как постоянно? На ХХ тоже вибрация? А диски Вы проверяли на биение, резина в каком состоянии? Когда шаровая разбита, то косвенно может быть какая то вибр. в основном стук. ШРУСы на вываливаются? Сцепление тоже может быть причиной. Это надо искать откуда всё происходит, а присин может быть куча.

Здравствуйте, можно мне тоже чертежи приспособлений, [email protected]

Нужно диски колесные прокатать

Здравствуйте. Прокатанные диски, на работу холостого хода ничего не изменят. Лучше дворники включить или окурки из пепельницы выбросить, по колёсам по пинать, сидушки сдвинуть - придвинуть, открыть - закрыть капот и т.д. Вот тогда всё восстановиться в идеал. (шутка)

Доброго дня, отправь пожалуйста эскизы деталий), буду очень благодарен)

@Сам Ремо огромное спасибо) хорошего дня)

@Сам Ремо [email protected]

Здравствуйте. Куда отсылать? Ваша почта.

Здравствуйте! Насчёт эскизов по выпрессовки сайлентблоков на переднем рычаге и по заднему балку отправьте пожалуйста сюда [email protected]

Пришлите пожалуйста чертежи [email protected]

@Сам Ремо [email protected]

Куда присылать, где адрес?

можно и мне чертежь

Можно. Ваш адрес.

Тоже надо меня резину кушает ужас 😁

Подпишитесь на канал ребята, очень стараюсь..))

Добрый день. Очень познавательный контент, постоянно Вас смотрю и также пытаюсь свою Лагуну. Сейчас хочу самостоятельно заменить сайленблоки, если не сложно поделитесь эскизом приспособления. [email protected]

Спасибо за видео. Сбросьте пожалуйста чертеж на [email protected]

Спасибо за ваш труд. Можно ваш чертеж прислать мне на почту [email protected]

Добрый день! Можно ескизы на почту! Спасибо вам огромное!
[email protected]

Очень познавательно, спасибо, если можно чертежи деталей, заранее спасибо [email protected]

Учебный и бесценный материал можно смело сказать.А салейнтблоки на одном рычаге они идут одинаковые или все таки разные?)И можно у Вас спросить чертеж съемника [email protected]

@Алексей Сергеевич Извините, но я даже не знаю какая у Вас машина. Если Лагуна 2 01 - 08 г.в. то там рычаги одинаковые, что рестайл, что дорестайл, что бензин, что дизель. Мерить сайленты не надо, надо только знать их номера и по номерам покупать.

@Сам Ремо спасибо за чертежи.А как мне узнать какого диаметра у меня,что надо для этого сделать?)

Здравствуйте. Сайлентблоки отличаются как диаметром внутреннего отверстия, так и по внешнему диаметру. Эскизы выслал.

Здравствуйте.
Поделитесь пожалуйста чертежами приспособлений для монтажа/демонтажа передних и задних сайлентблоков.
[email protected]

Добрый день! Поделитесь пожалуйста чертежами для снятия и запрессовки передних и задних салейнблоков.
[email protected]

День добрый! Не могли бы сбросить на почту эскизы деталей для запрессовки сайлентблоков?! ([email protected])

Уважаемый, может вы мне подскажите авто такой же только 1.9 dci при разгоне стоит не понятный цокат типа как гофра пробита или ещё что, но с этим все в порядке. Куда не смотрел причину не могу найти!

Низкий поклон за доходчиво излагаемые материалы.

Здравствуйте! Если можно, скиньте, пожалуйста, чертежи для выпресовки-запресовки? Спасибо. [email protected]

Здравствуйте а можно чертеж [email protected]

Спасибо за пояснения. Все ролики просмотрел ваши.
Можно чертежи всех ваших приспособ. Ну ОООЧЕНЬ ПОМОЖЕТ. СПАСИБО. [email protected]

Здравствуйте. Вы напишите что конкретно надо, я скину. А все чертёжики мне собирать надо. Мы давно задумали снять видос по приспособам и съёмникам, но ни как не соберёмся. Но уверяю, видос будет.

Кулак то зачем снимать,достаточно снять шаровую,рулевой наконечник и отвести кулак в сторону,все прекрасно снимается.

@Сам Ремо ну может,только зачем..

Ну, согласитесь, у каждого свои технологии и процессы.

Проще стойку снять чем привод дабы освободить движение куоака

У меня тоже так,почему?

Здравствуйте. А всё потому, что машинкам нашим не менее 13 - 14 лет. Изнашивается всё. От железа до проводов.

Здравствуйте! Большое спасибо за ролик. Поделитесь, пожалуйста, чертежами приспособления для снятия передних сайлентблоков рычага. [email protected]

Можно чертежи приспособы [email protected]

Очень полезное видио,скиньте пожалуйста приспособу.и если не жалко приспособу для замены сайлентов задней балки [email protected]

Виде не о чем как снималось что снималось. Больше похоже на рекламный ролик

Здравствуйте, можно чертеж на передние салейнблоки [email protected]

Если можно на передние и задние сайлентблоки чертижи съёмков. За ранее благодарен. [email protected]

Скиньте пожалуйста чертежи преспособления снятия передних и задних сайленблоков.
Заранее спасибо.

Добрый день можно мне чертежи съёмников передних сайлентов рычага [email protected]

Все супер!А можно чертеж детали

Скиньте пожалуйста чертежи для снятие передних и задних саленблоков. Заранее блогодаою. И ещё как с вами можно связаться.

Здравствуйте а как можно с вами связаться.

Очень понравилось приспособление для замены сайлентблоков, поделитесь пожалуйста чертежами!

если можно чертежи [email protected]

лагуна 2 передних сайлентблоков

Здравствуйте, скажите пожалуйста, можно узнать размеры приспособлений для выпресовки сайлентблоков, вот мой адрес электронной почты [email protected]

Доброго времени суток, тут нашел единственное упоминание, что перед схождением-развалом надо посмотреть сайлентблоки рычагов, счас есть проблема, развал -1,25 слева, буду менять кулак, шаровую, заодно и сайлентблоки в рычаге поменяю, можно чертежи Ваших съемников на почту [email protected]

Добрый день!
какие вы сайлентблоки используете? ставил рычаги в сборе, RTS Гавно, Patron тоже какашка, сейчас купил Хатчинсон не знаю сколько пробежит, наконечники ставил Лемфердер, тоже отстой, буду ставит SWAG

@Сам Ремо Спасибо

Здравствуйте._Хатчинсон_считается лучшим поставщиком комплектующих. Попробуйте Сваг, но то, что написано Германия, утверждают что это Китай. В основном мы покупаем Делфи. Оригинал - Польша, его не берём. Скажу так, покупайте по отзывам и кошельку. Рынок зап-частей большой, выбор остаётся только за Вами. Советовать я не имею право.

Здравствуйте, хочу поинтересоваться о одном моменте.Как связаться с вами Ватсапп, Вайбер? спасибо

Здрастуйте!спасибо за ролики,смотю Ваш и делаю свою.если можно чертежи семников передних и задних саленблоков.заранее спосибо! [email protected]

Вы ничего не сказали про особенность направлености установки сайлентблока(отливки)

Тиски вам в помощь

@Anastasia Котёнкина Извините, с кем я имею беседу с мужчиной или с Анастасией?

@Сам Ремо тиски из ссср не ломаюттся

@Anastasia Котёнкина Скажу так, зачем ломать тиски если есть для этих целей пресс, кроме всего для выпрессовки сайлента, усилия тисков недостаточно. Кроме всего, при запрессовки в тисках невозможно установить сайлентблок перпендикулярно посадочного места, а оно там узкое и в любом случае всё будет наперекос, здесь обязательно нужна направляющая.Иначе в скором будущем придётся менять не только сайлент, т.к. его разорвёт, но и рычаг. Тиски не пресс и если Вы считаете этот "колхоз" эталоном, то флаг Вам в руки. _Вы ничего не сказали про особенность направлености установки сайлентблока(отливки)_ Да, там не сказано,

пропустил этот момент. На видео видно как они установлены. Всё не расскажешь, что то упустишь.

@Сам Ремо на резинках есть отливки они должны смотреть в определенном направлении. Можете почитать в тех нотах по ремонту данного авто. Тиски большие можно использовать для запресовки сайлентов. Емли не понимаете о чем речь посмотрите на ютубе как с помощью тисков запресовать

Здравствуйте. Я немного не понял, поясните пожалуйста про тиски и отливки.

Вибрация. Попытки устранения и результат на Рено Лагуна 2

Супер ,если остались чертежи ,отправьте пожалуйста
[email protected]

Спасибо. А руль выровнялся?

Здравствуйте из за сильно разбитой шаровой может быть вибрация при езде ? В общем постоянно

Здравствуйте, можно мне тоже чертежи приспособлений, [email protected]

Нужно диски колесные прокатать

Доброго дня, отправь пожалуйста эскизы деталий), буду очень благодарен)

@Сам Ремо огромное спасибо) хорошего дня)

@Сам Ремо [email protected]

Здравствуйте. Куда отсылать? Ваша почта.

Пришлите пожалуйста чертежи [email protected]

@Сам Ремо [email protected]

Куда присылать, где адрес?

можно и мне чертежь

Можно. Ваш адрес.

Тоже надо меня резину кушает ужас 😁

Подпишитесь на канал ребята, очень стараюсь..))

Спасибо за видео. Сбросьте пожалуйста чертеж на [email protected]

Спасибо за ваш труд. Можно ваш чертеж прислать мне на почту [email protected]

Добрый день! Можно ескизы на почту! Спасибо вам огромное!
[email protected]

Очень познавательно, спасибо, если можно чертежи деталей, заранее спасибо [email protected]

@Сам Ремо спасибо за чертежи.А как мне узнать какого диаметра у меня,что надо для этого сделать?)

День добрый! Не могли бы сбросить на почту эскизы деталей для запрессовки сайлентблоков?! ([email protected])

Низкий поклон за доходчиво излагаемые материалы.

Здравствуйте! Если можно, скиньте, пожалуйста, чертежи для выпресовки-запресовки? Спасибо. [email protected]

Здравствуйте а можно чертеж [email protected]

@Сам Ремо ну может,только зачем..

Ну, согласитесь, у каждого свои технологии и процессы.

Проще стойку снять чем привод дабы освободить движение куоака

У меня тоже так,почему?

Здравствуйте. А всё потому, что машинкам нашим не менее 13 - 14 лет. Изнашивается всё. От железа до проводов.

Можно чертежи приспособы [email protected]

Виде не о чем как снималось что снималось. Больше похоже на рекламный ролик

Здравствуйте, можно чертеж на передние салейнблоки [email protected]

Если можно на передние и задние сайлентблоки чертижи съёмков. За ранее благодарен. [email protected]

Скиньте пожалуйста чертежи преспособления снятия передних и задних сайленблоков.
Заранее спасибо.

Добрый день можно мне чертежи съёмников передних сайлентов рычага [email protected]

Все супер!А можно чертеж детали

Здравствуйте а как можно с вами связаться.

Очень понравилось приспособление для замены сайлентблоков, поделитесь пожалуйста чертежами!

если можно чертежи [email protected]

лагуна 2 передних сайлентблоков

@Сам Ремо Спасибо

Здравствуйте, хочу поинтересоваться о одном моменте.Как связаться с вами Ватсапп, Вайбер? спасибо

Вы ничего не сказали про особенность направлености установки сайлентблока(отливки)

Тиски вам в помощь

@Anastasia Котёнкина Извините, с кем я имею беседу с мужчиной или с Анастасией?

@Сам Ремо тиски из ссср не ломаюттся

пропустил этот момент. На видео видно как они установлены. Всё не расскажешь, что то упустишь.

Здравствуйте. Я немного не понял, поясните пожалуйста про тиски и отливки.

Одна из причин почему вибрирует кузов на Рено Логан (Сандеро) и Лада Ларгус

Нередко владельцы автомобилей Рено Логан (Сандеро) или Лада Ларгус даже не подозревают, что причиной повышенной вибрации в салоне и на руле является износ правой опоры (автолюбители называют её подушкой) двигателя. Чаще всего деталь выходит из строя по причине естественного износа. Ускоряют этот процесс плохие дороги, неравномерная работа силового агрегата и стиль вождения. Выполнить замену демпфирующего узла сможет даже начинающий. Вам понадобится ровная площадка, домкрат и самый простой слесарный инструмент.

Опора силового агрегата: назначение и конструкция

В процессе работы двигатель автомобиля подвергается значительным колебаниям и испытывает различные знакопеременные нагрузки. Чтобы прикрепить силовой агрегат к кузову и в то же время исключить передачу вибраций, используются специальные опоры с демпфирующим элементом. В отличие от жёстких кронштейнов, они сглаживают возникающие колебания, делая более долговечными точки креплений и способствуя комфортной езде.

Крепление двигателя Рено Логан к кузову осуществляется при помощи трёх подушек (опор). Нижняя (основная) находится между подрамником и КПП, а две другие установлены по обе стороны от силового агрегата.

Правая опора двигателя Рено Логан состоит из трёх частей – стального корпуса с установленной внутри резиновой подушкой и кронштейна, при помощи которого узел крепится к силовому агрегату. Поломки металлических частей опоры происходят нечасто, а вот что касается резинового демпфера, то срок его службы зависит как от качества и эластичности материала, так и других причин:

установка амортизаторов и пружин с более жесткими характеристиками;
использование низкопрофильных шин или эксплуатация авто с завышенным давлением в колесах;
агрессивная езда с резкими стартами и торможениями;
движение по неровным дорогам на высокой скорости;
естественное старение, перепады температур и т. д.

Средний ресурс подушек двигателя Рено Логан (Сандеро) или Лада Ларгус составляет не менее 100 тыс. км. В то же время известны случаи, когда демпфирующие элементы оставались работоспособными и после пробега в 250 тыс. км – все зависит от того, насколько бережно владелец относился к авто.

Когда необходимо менять опору двигателя

Хоть износ или повреждение правой опоры двигателя Рено Логан и нельзя сравнить с ситуацией, когда из строя выходят, например, детали трансмиссии, почувствовать признаки неисправности сможет даже малоопытный водитель.

Появление высокочастотной вибрации кузова, скрип пластиковой отделки салона и т. д.
Двигатель работает с повышенной тряской.
При начале движения и торможении чувствуются толчки от «подпрыгивающего» силового агрегата.
Удары и рывки, возникающие во время трогания с места или в процессе переключения передач.
Стуки при езде по неровной дороге.
Повышенная вибрация со стороны рулевого колеса (на авто без ГУР).

Любой из этих симптомов служит поводом к осмотру демпфирующих элементов и выявлению «слабого звена». Чаще всего дефектная опора деформируется или же имеет трещины, разрывы или отслоение резины от металла.

Как заменить правую опору двигателя на Рено Логан (Сандеро), Лада Ларгус своими руками

Замену боковых опор двигателя Лада Ларгус, Рено Сандеро или Логан удобно выполнять, установив авто на ровной бетонированной площадке. Чтобы облегчить доступ к правой опоре двигателя, необходимо отвести в сторону трубку продувки адсорбера и снять демпфер (понадобится ключ «на 10»). После этого при помощи головки «на 13» следует демонтировать растяжку между корпусом подушки и брызговиком.

Дальнейшие действия следует выполнять в следующем порядке:

1. Приподнимите правую сторону автомобиля домкратом.

2. Чтобы разгрузить опору двигателя, поставьте упор под сливную пробку масляного поддона. Чтобы не снимать картер, используйте подставку, которая сможет войти в соответствующее отверстие в защите картера. Опуская автомобиль, проследите за тем, чтобы двигатель поднялся относительно кузова на 3-5 мм.

3. Воспользовавшись коротким удлинителем и торцевой головкой «на 16», отверните 5 болтов, которыми опора крепится к силовому агрегату и кузову автомобиля.

4. Снимите правую подушку двигателя и осмотрите её на предмет износа и повреждений. Имейте в виду, что на необходимость замены этого узла указывают не только разрывы резинового демпфера или его отслоение от кронштейна, но и деформация, связанная с потерей упругости.

5. Прежде чем приступить к установке новой опоры, очистите площадку на правом брызговике (лонжероне) и крышке газораспределительного механизма. Дополнительно оценить износ старой подушки можно по зазору между новой опорой и крышкой ГРМ. Для этого приложите деталь к установочной площадке на лонжероне.

6. Установите и затяните от руки болты крепления опоры к кузову. Не забудьте смазать резьбу консистентной смазкой – как показывает практика, крепёж в этом месте подвергается усиленному воздействию коррозии.

7. Чтобы убрать зазор между опорой и крышкой газораспределительного механизма, необходимо выровнять двигатель относительно кузова. И вот здесь сыграет роль упор под картером (см. п. 2). Достаточно немного опустить автомобиль домкратом, и силовой агрегат займет правильное положение.

8. Установите 3 винта крепления подушки к двигателю и затяните их сначала от руки, а затем при помощи инструмента. Имейте в виду, что ответная часть резьбового соединения нарезана в детали, изготовленной из силумина. Чтобы не повредить резьбу, следует внимательно выбирать момент затяжки.

9. Затяните 2 болта крепления опоры к площадке брызговика.

10. Всё, что осталось сделать – это немного приподнять авто и убрать установленный под картером упор, после чего снять машину с домкрата. Теперь можно завести двигатель и оценить отсутствие вибрации.

В завершение хотелось бы дать совет не откладывать замену вышедшей из строя опоры «на завтра». Дело в том, что из-за просадки или повреждения демпфирующего элемента перекашивается двигатель, а значит, и коробка перемены передач. При этом изменяется угол наклона приводного вала – узел начинает работать в условиях, не предусмотренных производителем. В результате придётся менять ещё и детали преждевременно изношенного привода.

Сильная вибрация на холостом ходу Рено Логан. Так у всех?

Автомобиль: Рено Логан.
Год выпуска: 2011.
Спрашивает: Петров Владимир.
Суть вопроса: Появилась сильная вибрация на холостых оборотах на Рено Логан, что делать?.

Недавно столкнулся с проблемой: есть вибрация на холостом ходу, даже ручка коробки дёргается. Если добавить газ, вибрация пропадает. Уже заменены свечи, также вкладыш фильтра. Была почищена и дроссельная заслонка, даже воздушный фильтр заменил. А эффект нулевой. Наверное, вибрации двигателя Рено Логан – это явление стандартное. Износ мотора даёт о себе знать. Или не так?

Диагностируем причину сильной вибрации двигателя

Как сказано выше, вибрация была заметна только на холостых оборотах, постороннего шума и свиста замечено не было. И значит, проверяем причины по одной:

Выход из строя задней опоры (снять, посмотреть, заменить);
Свечи – это ещё не всё. Остаются катушки и высоковольтные провода;
Засор одной из форсунок приводит к похожим эффектам – к вибрации на низких оборотах.

Опору двигателя надо смотреть на яме. Пока не снимете её, не поймёте.

Сначала снимаем экран, затем откручиваем опору

Выполнить замену будет легко: отворачиваем винты 2 и 3 (ключ «на 18»), также ослабляем винт 1. Результат показан на фото.

Трещины и сколы на опоре надо искать возле элементов крепления. А когда опора установлена, важные участки будут скрыты кронштейнами.

Как самим определить причину:

Пусть вибрация появилась внезапно и со временем ничего не меняется. Тогда причина – это сломанная опора;
Вибрация на холостых на Рено Логан может появляться и пропадать периодически. Тогда опора будет точно ни при чём. Смотреть надо «электрику» или форсунки.

Чаще всего встречается «причина 1» – на неё приходится 90% случаев. А вот остальные 10% – это и есть самое сложное.

Чего делать, точно, не стоит

На двигателе седана Логан форсунки подключены парами (последовательно). Это значит, что сняв «фишку» с одной форсунки, мы отключаем ещё одну. То есть, отключая «фишки» по очереди, вычислить неисправную форсунку не удастся. И не пытайтесь так сделать.

Отключены 4 разъёма, рампа снята

Вообще работоспособность форсунок проверяют после снятия рампы. Других вариантов нет.

Единственное, что можно сделать самим – заменить высоковольтные провода, а также модуль катушек зажигания.

Одна из причин почему вибрирует кузов на Рено Логан (Сандеро) и Лада Ларгус

Опора силового агрегата: назначение и конструкция

установка амортизаторов и пружин с более жесткими характеристиками;
использование низкопрофильных шин или эксплуатация авто с завышенным давлением в колесах;
агрессивная езда с резкими стартами и торможениями;
движение по неровным дорогам на высокой скорости;
естественное старение, перепады температур и т. д.

Когда необходимо менять опору двигателя

Появление высокочастотной вибрации кузова, скрип пластиковой отделки салона и т. д.
Двигатель работает с повышенной тряской.
При начале движения и торможении чувствуются толчки от «подпрыгивающего» силового агрегата.
Удары и рывки, возникающие во время трогания с места или в процессе переключения передач.
Стуки при езде по неровной дороге.
Повышенная вибрация со стороны рулевого колеса (на авто без ГУР).

Как заменить правую опору двигателя на Рено Логан (Сандеро), Лада Ларгус своими руками

Дальнейшие действия следует выполнять в следующем порядке:

1. Приподнимите правую сторону автомобиля домкратом.

9. Затяните 2 болта крепления опоры к площадке брызговика.

Читайте также: