Установка усилителя в рено меган 2

Обновлено: 09.01.2025

Установка САБвуфера в Меган 2, втулка рулевой рейки

1) Втулка рулевой рейки. Я вам обещал по истечению некоторого пробега написать как она себя будет вести.

2) Установил еще один компонент в авто и теперь счастлив как слон ))

Втулка рулевой рейки

Напомню, 2 тысячи км назад я заменил втулку рулевой рейки на длинную капролактамовую и подтянул червячный механизм. Тогда я вам сказал, что результатом доволен.

По прошествию 2 тысяч я вам повторю тоже самое! Единственное, что сделал - подрасслабил червячные механизм, тогда все-таки немного перетянул.

Вывод: советую к установке при учете, что внутри все чисто и вал не ржавый!

Установка сабвуфера в меган 2

В общем после замены еще с год назад блинов от Pionera в заднюю полку, я был очень доволен изменившимся звучанием. Не так давно были заменены передние ноунеймы так же на пионеры. Все это дело на голове Alpine звучало вполне себе чисто и играло красиво на высоких и средних частотах, баса, по-моему мнению, было немного недобор.

Перед выходными решил порадовать себя и прикупил сабвуфер Pioner TS-WX300A. эффект звучания стал прямо таки ВАУ! Но об этом чуть ниже.

В первую очередь к вопросу его установки.

В комплекте якобы есть все провода, которые можно протянуть прямо от магнитолы. Но те провода в комплекте, что подразумеваются силовыми. я бы не стал применять по назначению. Купил отдельно на медненой жиле силовые провода и медные на включение буфа + тюльпаны.

Силовой провод провести в салон - на мегане это цуко очень не легко. На калине тогда провел за 10 минут, на мегане за час.

1) В районе педали сцепления чуть выше и левее есть шкут проводов, уходящий в подкаподку через резиновую заглушку. Вот рядом с ним, намотав велосипедную спицу на силовой провод выводим этот провод через заглушку. Заглушка плотная, но в одно отверстие со жгутом проводов, предварительно брызнув вдэхой - пропихнуть можно.

2) Со стороны капота снимаем мозги, аккум, полку для аккума и корпус воздушного фильтра. Корпус воздушного фильтра выдергивать с силой, иначе не снять. Повредите маленько заходную часть - ничего страшного, он садится глубже.

3) Далее уже все просто - от магнитолы под обшивкой вдоль порога ведем провода в багажник(тюльпаны, провод на включение), от двигателя силовой плюс, минус берем от заднего крепления ремня безопасности под сидением.

Вот в общем-то и все. Спокойно и чтоб красиво - 3 часа делов.

Теперь о звуке. ВОООООт оно счастье, когда даже на минимальной громкости вполне себе честные четкие верха, средние и бас. Просто круть!

В общем теперь по музыке в этой машине точно все )))

Как можем заметить, багажник практически не пострадал ))

Еще пришла рамочка на меган для магнитолы, забыл сфотать. Зато теперь микрофон провел и он нигде район магнитолы не болтается)

Замена усилителя штатной магнитолы с TDA 7385 на TDA 7560

Наши руки не для скуки — идем только вперед, на этот раз замена усилителя в штатной голове.
Сабвуфер Infinity и усилитель Blaupunkt уже давно проданы, улучшаем звук по штату.
В принципе полная шумка дверей, герметизация всех щелей и треки битрейтом 320 кбит через АСВ играют вполне мощно для штатной магнитолы. Микросхему TDA 7560 нашел у нас в городе аж за целых 180 рублей, ну грех не поменять))
Старый усилитель, ничего нового:

Пациент ждет очереди:

Позже пожалел, что не купил комплектом оловоотсос, было бы проще демонтировать старую микросхему.
Выпаивал около часа без перегрева дорожек, постоянно убирая олово:

Запаял с предварительной фиксацией:

4 раза все под лупой смотрел и проверял на КЗ, т.к. встретил несколько случаев сгорания магнитолы на Д2 после перепайки.

Перед разбором магнитолы аккуратно высверлил радиатор, отпаивать плату не стал, нет паяльной станции.
Радиатор после перепайки усилителя посадил на хорошую невысыхающую термопасту и болты, КПТ не рекомендую.

Первый запуск и пробный тест на средней громкости выдал положительный результат, даже мне с моим медвежьим слухом разница почувствовалась. 500 км поездка с громкой музыкой показала, что магнитола не уходит в защиту, басс четкий, громкость без искажений повысилась, немного нехватает только средних частот, но тут твитами поиграюсь со временем, а может и на Cabasse перейду, пока не решил — мне хватает за глаза чтобы прокачивать обычные вечера на природе и даже больше. Единственный косяк — стали дребезжать решетки на динамиках передних дверей, но это легко решаемо проклейкой их антискрипом, чем на днях и займусь.

UP 14.02.2018 AiKey освежил в памяти прием по замене электролитических конденсаторов в твитах на металлоплёночные, помню в свое это кардинально изменило верха на домашних колонках от компьютера. После работы купил для пробы конденсаторы К73-17 по 3,3 мкФ, емкость родных электролитов идентична:

Замена штатных АС в Меган 2 Седан

Имеется М2С Спортвэй; штатные АС установлены в передние и задние двери. Магнитола СД с выводом на дисплей и подрульник (крайне удобно). Штатные АС неплохие, на маленькой громкости дают весьма неплохой звук на мой слух (не жалуюсь). Хочется большего.

Замена АС и установка усилителя даст максимальный эффект по идее (по крайней мере для домашнего звука именно так), плюс конечно объем (двери и машины, т.е. акустика помещения). ПОнятно, что ставить надо 16 см или даже 20, подиумы обязательно. Сабвуфер - корпусной в багажник с выводом динамика в районе откидного левого заднего сидения - вполне можно его и не складывать, 99% времени в машине находится не более 2 человек. Но это потом, на перспективу. Пока же хочется нормальные фронтальные АС. К ним, видимо, нужен усилитель.

Дилер утверждает, что любая замена АС ведет к потере гарантии Автофрамоса и его, соответственно, дилера гарантии (ибо затраты возместить не получится) на ВСЮ электрику дверей. Вероятно, если поставить просто 13 дюймовые динамики в штатные гнезда то гарантия останется, но ведь это шило на мыло. А нормальные подиумы ставить - дверь резать, делать шумоизоляцию (я - за).

Вопрос с водой в карманах - я не очень понял, откуда она берется? На картинке видно только козырек, который отрезают при установке других динамиков. ОДновременно утверждается, что вода закачивается работающим, качающим воздух динамиком сверху, из места стыка стекла и резины (при дожде).
Не могу понять - если в двери только козырек, то прокачке воздуха он не мешает. Тогда откуда берется вода дождевая?

Итак, даже если дилер (у которого брал машину) мне поставит другие АС, сделает подиумы и все такое - то я слетаю с гарантии на:
1. стеклоподъемники
2. центральный замок

Следовательно, мне все равно где устанавливать музыку, т.е. официал/неофициал - один хрен гарантии я лишаюсь одинаково? чудно как-то.

Расскажу о своей музыке. Я покупал М2 седан без музыки, перед отпуском (полмесяца назад) поставил голову Blaupunkt MP74 Bremen и динамики не реношные (которых найти быстро не получилось) а вот эти:
<a href='http://www.amax-studio.ru/php/?go=catalog&group=26&marka=Mystery&idx=283'>http://www.amax-studio.ru/php/?go=catalog&group=26&marka=Mystery&idx=283</a>

Потом когда будет время, подготовлю иллюстрированный отчет, а покак скажу о проблемах при установке неродной музыки.

1. Голова по стилю с салоном аутентик конечно не катит - шлифованный алюминий панели больше подошел бы к серебристой отделке бороды. Но мне важнее звук. Дисплей монохромный с плавно изменяемым цветом - янтарный под приборы мегана 2 там есть по умолчанию.
Возможности головы меня поразили, особенно сдвоенного тюнера. Но пока в спешке реализовать до конца не удалось - а) не смог найти контакты для подключения микрофона самокалибровки звуковой сцены; б) не смог протащить провод от правой передней стойки к голове - для второй активной антенны, которая позволяет реализовать максимальные возможности двойного тюнера.
Если не считать этих проблем - голова встала отлично - три разъема, найденные в авте, подошли к голове как родные. Плюс антенный разъем.

2. Динамики. Эти "мистери валл" с неодимовым магнитом подошли по размерам идеально, но по паре лишних ушей пришлось аккуратно отпилить. Сажал на черный герметик, пара саморезов - эта хлипкость конечно ни в красну армию.
Колодочек реношных на динамиках не было - пришлось колхозить с помощью паяльника и ножевых контактов нечто типа переходника, Внимательно следя за полярностью подключения. При установке столкнулся с тем, что подведенные в двери провода слишком коротки. По моему даже в штатные колодки они подключились бы со страшным натягом. Пластик обивки на акустику конечно не расчитан. это вообще не коментируется.
Твиттеры в передней панели установились только после некоторого увеличения штатных отверстий под них - пластик режется острым резцом, но с трудом - лобовое стекло сильно мешает.

Серьезную проблемы доставили пассивные кроссоверы динамиков. У реношных кроссовер (точнее как я понимаю - только один разделительный кондер) встроен в твиттер, а у этих - довольно серьезная схема - по два конденсатора, две катушки, два резистора на каждый канал - встроены в отдельных коробочках.
Коробочки в нише под головой вместе не поместились, пришлось их разобрать, распилить пополам платы с фильтрами и потом смонтировать оба кроссовера компактно на основании одной из коробочек. От них выведено по три провода на канал (общий, вход, выход ВЧ), которые пришлось врезать в пучок, идущий к голове (да простят и не лишат гарантии меня официалы %)

Звук.
Как и следовало ожидать - низы просто невыносимые. Пока звук очень тихий - слышно, что качество голова выдает. И динамики звучат неплохо. Твиттеры дали неожиданно громкие верха. или решетка сильно глушит верха у боковых? Но когда хлипкая дверная панель с динамиком начинает вибрировать - можно затыкать уши.
После манипуляций с настройками фильтров в бремене все улучшилось.
Как оказалось, там потрясающие возможности для точной отстройки частот, которые динамиками не берутся. Отсечка нижних частот регулируется, подъем на низах регулируется тремя способами. короче я отрезал все что ниже 63 Гц и чуть поднял приграничные - после чего двери зазвучали более-менее приемлемо.

Но подиум жизненно необходим, в целом это порнография, а не звук. буду заниматься наверное через месяц, если время найду.

По поводу двери официалы сказали - надо усиливать и делать шумку - безусловно НАДО, здесь готов вложиться.

Тут такие соображения. Я считаю что в двери больше чем 13 см не следует ставить. Ну если с подиумом - максимум 16 см.
Дело в том, что даже если удастся ликвидировать вибрации самого динамика - пластик панели двери, да и металл двери снаружи - остаются недостаточно жесткими, чтобы избежать резонансных вибраций. А такие вибрации на корню убивают весь звук.

Поэтому считаю, лучше распределить источники звука по салону. 4 канала в дверях и низкочастотники, которые можно поставить, скажем на заднюю полку - дадут необходимую суммарную площадь виртуального диффузора, для нужных низов - не создавая при этом сильных локальных нагрузок на хлипкое "акустическое оформление".

Что касается сабвуфера - я отношусь к категорическим противникам объединения сигнала двух каналов для однонго низкочастотника, потому что знаю, что разные фонограммы будут портить низы в таком случае по разному - но портить несомненно.
Если нужны приличные низы - может быть лучше превратить задние двери в усиленные акустические системы и поставить туда наиболее мощные 16-сантиметровые динамики. Более сильные низы для маленького салона не нужны. может быть в тазах и требуется забить низами гудение кузова и подвески от неровностей. но стоит ли превращать приличный звук в звучание бумбокса?

Оценили заявление официала. Странно, если гарантия рено 1 год и продавец дает СВОЮ гарантию на три года, то почему ЕГО же действия должны вызвать ЕГО же от ЕГО же гарантии? насколько такая практика правомерна?

Т.е. я понимаю, что фрамос может лишить меня гарантии из-за вмешательства в конструкцию дверей, но почему дилер лишает меня гарантии - не очень ясно. Да и для фрамоса это же удар по репутации получается. мол, без разницы кто будет работать по машине - официал или гараж - потеря гарантии в любом случае.

С другой стороны - если потеря гарантии на электрику дверей будет обходиться чудовищно дорого - может ну ее нафиг. такую машину?

И еще - сколько может встать приличная акустика (фронт АС) + усилок + установка + шумоизоляция дверей? В штуцер впишусь? для начала.

Отчёт жабо

Добавим басов — установка активного саба

20.04.2014 20:24 - категория: Drive2: Опыт эксплуатации - Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

Что мне нравилось в штатной акустике меган, так это это ее неплохое звучание, а точнее сбалансированность! Единственное чего нехватало так это басов!
Например сделал транс погромче и обшивки дверей отвратительно звенят, трещат и мешают наслаждаться музыкой!
В предыдущих авто тоже были сабы.

Менять гу не хочу — это значит собирать все заново — пищалки, колонки и прочее! К тому же штатная магнитола довольно хорошо справляется с читанием сильно царапаных дисков!
Установка 2Din тоже нецелесообразна:
1- дорого
2- неудобно пользоваться на ходу, так как приходиться отвлекаться от дороги ( если управление сенсорное) ИМХО опять же.

В общем взвесив все за и против — машина же не собирается для соревнований по автозвуку, а всего лишь для комфортного прослшивания музыки — решил ставить активный саб! Почему активный? Да потому что дешего и сердито! Цель разгрузить колонки и добавить чуть более мощнй бас. Почему не пассивный с усилителем? Да потому что лишние провода в багажнике, а он иногда используется по его прямому назначению! Опять же усилок прикручивать к сиденью или полке не очень хотелось. Да и эффект не тот… Да саб играет, да громко, но тогда уже необходим свап более качественной акустики! Пускать же усилок на штатные колонки кощунство))) имхо!

В общем поизучав рынок активных сабвуферов, нашел вполне неплохой вариант Mistery MBS-312A.
Компактный, практически как стелс, играет вполе прилично, мне хватает))

Проводку к аккумулятору тянул через заглушку за педалью тормоза, просто вытянул на себя и с помощью проволоки протянул под капот, в районе воздушного фильтра. Заглушку же просто впихнул назад — посторонние запахи в салон не проникают, значит держит)))
В багажник плюс и управляющий провод тянул по левому порогу, тюльпаны по правому за бардачком — пришлось снимать.

Линейный выход брал с задних колонок, с помощью переходника Mistery MAD HL.
Управляющий провод подцепил на контакт N 17, на котором появляется плюс при включении магнитолы, соответственно пропадает при выключении, даже на заведенной машине.
Массу же взял прикрутившись к болту в багажнике, на всякий случай зафиксировав это дело гайкой)))
Саб временно зафиксировал сеткой в багажнике, позже придумаю что нибудь получше)

Замена штатной аудиосистемы Renault Megane 2

Добрый вечер всем. Есть автомобиль Рено Меган 2, в нем штатная аудиосистема - CD-ресивер, два динамика в передних дверях (штатная передняя акустика Megane-2 имеет диаметр 13 см, посадочная глубина 45мм) и два на панели, под лобовым стеклом.
Решил заменить её на что-нибудь стоящее. Нужна система начального уровня - голова+фронт+саб+усилитель.
Город маленький и выбор компонентов ОЧЕНЬ ограничен. Слушаю только рэп.
1) Голова :
Pioneer DEH-6000UB (Pioneer DEH-P6000UB | CD/MP3-ресивер с USB Pioneer DEH-P6000UB - характеристики, описание, отзывы, инструкция | Pioneer DEH P 6000 UB).
2) Фронт :
JBL GTO-507C (JBL GTO507C | Компонентная акустическая система JBL GTO507C - характеристики, описание, отзывы, инструкция | JBL GTO 507 C 5.25" (13 см)) или
Infinity REF-5020CS (Infinity REF-5020CS | Компонентная акустическая система Infinity REF-5020CS - характеристики, описание, отзывы, инструкция | Infinity REF 5020 CS 5.25" (13 см).)
3) Усилители:
JBL GT5-A604E (JBL GT5-A604E | Усилитель JBL GT5-A604E - характеристики, описание, отзывы, инструкция | JBL GT 5 A 604 E 4-канальные) или
Infinity REF-475A (Автомобильный усилитель Infinity REF 475A : Характеристики Infinity REF 475A : Цена Infinity REF 475A).
4) Сабов вообще нормальных нет, придется где-то искать.

Как видите выбор очень ограничен, но что есть то есть. В любом случае это будет гораздо лучше штатной системы.

Кто что скажет по поводу выбранных компонентов?
Необходима ли замена штатной проводки?
Ящик для саба нужно делать самому или есть приличные готовые варианты?

тыл в renault megan 2
Замена штатной аудио-системы на Hyundai Tiburon
Замена штатной аудиосистемы в пикапе
Помогите пожалуйста построить звук в Renault Megane 2
Renault Megan 2

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Ответ: Замена штатной аудиосистемы Renault Megane 2

по мегану бери альп, хотя бы джостик работать будет
в двери 16 дины помещаються, не стоит ставить 13
проводку на динамики менять, двери шумить.
неохото делать ящег самому, купите готовый саб

Замена штатной магнитолы Рено Меган 2

Megane 2

Штатное головное устройство Renault Megane II обладает приемлемыми техническими характеристиками. Но не всех владельцев устраивает отсутствие многих современных функций (просмотр видео файлов, Bluetooth соединение и так далее). Рассмотрим какая магнитола для Рено Меган 2 может использоваться в качестве замены, порядок демонтажа ШГУ и установки нового мультимедийного комплекса.

Разблокировка штатной магнитолы

(Ссылка на источник фото)

Штатное головное устройство Renault Megane 2 автоматически блокируется после обесточивания бортовой сети. Это может произойти по причине разряда аккумуляторной батареи или при проведении работ, которые требуют отсоединения контактных наконечников от клемм АКБ Рено Меган 2. Для разблокировки проигрывателя понадобится использовать специальный код. Рассмотрим, как узнать и как ввести код.

Для разблокировки ШГУ Апдейт-лист Рено Меган 2 потребуется мобильный аппарат с операционной системой Android. На него устанавливается приложение Renault Radio Code Calculator.

Далее выполняются следующие операции:

После восстановления питания в бортовой сети Renault Megane II, на экране проигрывателя высветится запрос на ввод кода магнитолы, где будет место для ввода цифр.
На включенной магнитоле одновременно нажимаются и удерживаются в течение 3-5 секунд кнопки с цифрами один и шесть. В результате на экране появится пре-код. Как правило, он состоит из трёх цифр и одной буквы.

В мобильном аппарате открывается предварительно установленное приложение. Затем прописываются символы с экрана ШГУ Megane II, и нажимается надпись calculate. В результате приложение выдаст код для разблокировки магнитолы из четырех цифр.
Посредством нажатия кнопок 1-4 вводится код. При этом количество нажатий одной кнопки соответствует необходимой цифре. Например, необходимо прописать шифр 3218. Для этого кнопку 1 понадобится нажать три раза, кнопку 2 – два раза, 3 – один, 4 – восемь.
После ввода кода, зажимается клавиша с цифрой шесть на ШГУ Megane II до момента выдачи звукового сигнала, приблизительно через 3-5 сек. В результате магнитола будет разблокирована.

Пре-код также можно найти на корпусе проигрывателя Рено Меган 2.

Как снять штатное головное устройство

Для демонтажа ШГУ Renault Megane 2 понадобится подготовить четыре стержня для шариковых авторучек, отвёртку с плоским жалом или пластиковую карточку.

Стержни вставляются в отверстия проигрывателя, которые расположены по углам. Это позволит вывести из зацепления фиксирующие элементы. Затем штатное головное устройство поддевается отвёрткой или карточкой и вытягивается из посадочного места. При возникновении сложностей, следует поочередно вытаскивать каждую сторону магнитолы Megane II, вставляя по два стержня.

(Ссылка на источник фото)

Так выглядят стержни

На Рено Меган 2 поколения в комплектации с ШГУ и навигационной системой (Carminat), снятие магнитолы выполняется следующим образом:

Подготавливаются два съёмника. В их качестве можно использовать монтажную ленту или фиксирующие планки для гипсокартона. Длина съёмника составляет сто миллиметров, а ширина и толщина – 8 и 1 соответственно. Для получения необходимой формы используются кусачки.

Съёмники вставляются в технологические прорези, которые располагаются в нижних углах проигрывателя. Планки должны войти на глубину в три сантиметра.
Съёмники разводятся по сторонам приблизительно на полтора сантиметра. В результате выйдут из зацепления фиксаторы пружинного типа.
Магнитола Рено Меган 2 вытягивается из посадочного места, удерживая планки в разведенном положении. Иначе фиксаторы защелкнутся.

Установка 2 din магнитолы

Перед принятием решения о замене ШГУ Renault Megane II, следует определиться с типом устанавливаемого мультимедийного комплекса. Доступны следующие варианты:

1 din;

2 din;

телевизор.

Рассмотрим порядок замены ШГУ на 2 din магнитолу Renault Megane 2:

Первоначально рекомендуется изготовить или заказать переходную рамку.
Демонтируется штатная магнитола Рено Меган 2 по ранее описанной схеме, и выпиливается распорка.

Устанавливается в посадочное место центральной консоли Megane II фиксирующая рамка мультимедийного комплекса. Как правило, она поставляется в комплекте. Но при отсутствии, потребуется приобрести отдельно. При необходимости удаляются лишние пазы напильником или кусачками, чтобы рамка села на место. В результате можно сделать первую оценку того, какие зазоры сформируются после установки нового мультимедийного комплекса Рено Меган 2.

Затем осуществляется подгонка рамки и консоли. Для этого лучше демонтировать облицовочную часть торпеды, в месте установки ШГУ Megane II. Она закреплена пластиковыми фиксаторами и четырьмя винтами. Два располагаются за радио и два у разъема сканера. Также потребуется отсоединить разъемы питания от кнопок.

Удаляются различные выступы на установочной рамке и облицовочной части торпеды, которые мешают их плотному прилеганию.

Устанавливается пластиковая переходная рамка. Она состоит из двух элементов – фиксирующей и непосредственно облицовочной планки. Для крепежа фиксирующей планки потребуется выжечь паяльником шесть пазов по внутреннему периметру консоли Меган 2. При этом выступающие элементы должны совпасть с выступами на установочной рамке. Выполняется контрольная примерка совпадения всех рамок.

Фиксирующая переходная планка припаивается с тыльной стороны декоративного элемента торпеды, с предварительно вставленной установочной рамкой. В результате последняя окажется заперта, и в случае возникновения необходимости в снятии мультимедийного комплекса Megane II, потребуется осуществлять демонтаж вместе с консолью.

Вставляется магнитола Рено Меган 2, и подключаются разъемы питания. Проверяется устройство на работоспособность. При отсутствии замечаний, производится подключение фишек питания на кнопки.
Мультимедийный комплекс совместно с декоративным кожухом консоли вставляется в посадочное место. При этом получится закрутить только два крепежных винта, к остальным доступ ограничен из-за установочной рамки. Но фиксаторы из пластика и два винта без проблем удерживают устройство.

Остаётся защелкнуть облицовочную планку новой 2 din магнитолы Рено Меган 2.

Установка усилителя в рено меган 2

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Рено Меган 2 объединяет в комплексе подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (в вариантном исполнении)

Ремонт генератора автомобиля Renault Megane II

Снимаем генератор с двигателя

Снятие и установку генератора мы рассмотрели в статье – Генераторная установка Renault Megane II

Диагностика бензинового двигателя Рено Меган 2

В данной статье рассмотрим коды неисправностей, причины и возможности по исправлению

Как проверить и отремонтировать стартер Рено Меган 2

Для работы понадобятся инструменты: ключ на 10, 13, отвертка с плоским лезвием, тестер

Диагностические коды DF083 по DF128 бензинового двигателя Рено Меган-2

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2

Работа системы впрыска бензинового двигателя Рено Меган -2

Двигатели, устанавливаемые на автомобили Рено Меган 2, оборудованы электронной системой управления двигателем с распределенным впрыском топлива

Схемы управления двигателями Renault Megane II

Диагностические коды DF073 по DF082 бензинового двигателя Рено Меган-2

В предыдущей статье мы рассмотрели расшифровку кодов DF001 по DF072 бензинового двигателя Рено Меган-2

Блоки реле и предохранители Renault Megane II

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями

Установка сабвуфера в Рено Меган — Community «Автозвук» on DRIVE2

Как правило, цена на такой низкочастотник значительно выше.

Непосредственно сама установка Подключение автомагнитолы с сабвуфером Сам процесс установки сабвуфер рено меган 2 из легких, будь то активный сабвуфер или пассивный. Инструменты, такие как отвертка, нож и разводной ключ обязательны. Одна из клемм АКБ снимается, что обезопасить операцию от возникновения случайного КЗ; Силовой провод, отверстие для которого предусмотрено между салоном и моторным отсеком Рено Меган, проводится через весь салон в багажник. Здесь и рассчитываем установить басовик.

Отверстие для силового провода на иномарках бывает заделано специальной заглушкой из резины. Она защищает салон от попадания грязи, пыли и др. Проводим силовой кабель внимательно.

Как подключить сабвуфер Рено Меган своими силами

Следим за тем, чтобы он ни за что не цеплялся; После того, как кабель будет протянут, его надо зафиксировать, используя специальные жгуты; Устанавливаем теперь предохранитель, но пока не подключаем к АКБ. Головной аппарат снимаем.

Подключение сабвуфера в рено меган Примечание. Тут самое важное.

Если ГУ не штатный аппарат и не заводской, то снимать его не обязательно, так как вряд ли он не будет снабжен встроенным усилителем. Все современные автомагнитолы его имеют в своей конструкции.

Сабвуфер к штатной магнитоле на Рено

Если аппарат сняли, то надо посмотреть выходы. Подключаем также к аппарату другой провод под названием SRC. Он уже не такой толстый и короткий. Необходим для того, чтобы усилитель без помощи со стороны человека включался сабвуфер рено меган 2 выключался. Без него усилитель функционировать не. Проставки прикрутил обычным саморезом, с обратной стороны.

Через отверстие родной шумки, которую я аккуратно снял. Ну и конечно сам динамик… Вот что получается по итогу Толщина сабвуфер рено меган 2 28 мм. Далее возвращаем на место родную шумку и добавляем сверху немного своей… Ну и конечно подключение к родным проводам.

Тут сабвуфер рено меган 2 просто… Отрезаем фишку и при помощи специальных соединителей которые можно приобрести в любом строительном магазинеделаем вот такие вещи Далее все гораздо проще. Из багажника выводим под обшивкой акустический кабель и подключаем его возле водительского и пассажирского ремня безопасности.

Для этого сабвуфер рено меган 2 оспользовать адаптер 5. Провода питания усилителя и звуковые, лучше всего тянуть по разным сторонам машины, во избежания наводок. Для того, что бы протянуть силовой провод для усилителя придётся немного помучатся, но оно того будет стоить. Выход из салона в двигательный отсек сабвуфер рено меган 2 через большую резинку-уплотнитель под рулём.

Её ни с чем не спутать, она имеет диаметр см. Подлазить к ней очень неудобно, это будет самы трудоёмки процесс. Можно будет сделать в ней отверстие или постаратья использовать используемый канал.

Плюсы и минусы ГБО Мегана 2: устройство и установка

ГБО – это газобаллонное оборудование, которое в последнее время набирает все большую популярность. Как и все системы, ГБО имеет свои неопровержимые преимущества и недостатки. Первое, из-за чего выросла актуальность установки данной системы на Меган второго поколения – это значительная экономия на топливе. Если учесть, что установка ГБО с пропан-бутановой смесью на Рено Меган 2 может обойтись почти в 10 000 руб., метанового – около 30 000 руб., то с учетом стоимости газа, монтаж ГБО окупается примерно за год.

Плюсы, минусы и несколько советов

Помимо экономии, перевод Рено на газ имеет следующие плюсы:

На газе двигатель прослужит дольше;
У Рено, работающего на газе, реже меняются свечи;
Масло дольше сохраняет свои свойства;
При сгорании газа выделяется меньше вредных веществ;
Газ в разы дешевле бензина;
ГБО менее пожароопасно, чем другая топливная система: баллоны имеют 3-4х миллиметровую толщину стали. Такая конструкция очень крепкая и надежная.

Среди минусов работы на газе:

Мощность двигателя Рено Меган 2 снижается процентов на 10;
Бензин, в отличие от газа, более дружелюбен к деталям и не приводит к их быстрому износу;
В случае переоборудования придется мириться с потерей багажного пространства, ведь газовый баллон от 50 до 100 литров где-то надо разместить;

При покупке автомобиля в салоне, автовладельца сразу предупреждают, что если ставить дополнительное оборудование не у них, то гарантия аннулируется. Если же вы решились «пересесть на газ», то пара дельных советов не повредит:

Ставьте 4-е поколение ГБО (5-е не подходит под качество нашего газа);
Чтобы улучшить динамику, сделайте прошивку контроллера под газ;
Установите редуктор под капотом так, чтобы он не препятствовал ТО Меган 2 (лучше – под вакуумный усилитель тормозов);
Выведите вентиляционные шланги баллона из багажника;
Обязательно отрегулируйте клапаны на Рено Меган 2.

Однако, не столько страшен газ, как его утечка! Поэтому каждые 10 тыс. км нужно, в обязательном порядке, заезжать в сервис на осмотр ГБО, во избежание плачевных последствий. Однако сильная утечка «голубого» топлива тут же даст о себе знать в виде резкого запаха, который невозможно не заметить. В этом случае нужно переключаться тут же на бензин, либо полностью глушить машину и везти на ТО.

Руководство по установке

Помните, что установка газового оборудования на авто – дело очень серьезное и опасное, и доверить его лучше специалистам, как бы вы ни были уверены в своих силах. Если вы все же решили самостоятельно установить ГБО, то руководство по монтажу станет вам незаменимым союзником.

Открыв моторный отсек, отсоедините аккумуляторную батарею и демонтируйте всасывающий коллектор, на который предстоит установить газовые сопла.
Демонтировав коллектор, разметьте точки под отверстия, в которые предстоит установить сопла. В этих точках просверлите отверстия, внимательно следя за тем, чтобы отверстие получилось строго под уклоном 45 о .
Приступите к нарезанию резьбы: возьмите сопла, нанесите одну каплю клея и закрепите их на коллекторе, не прикладывая чрезмерное усилие.
Приступите к установке специальных резиновых шлангов, утвержденных стандартом для газа, которые затем нужно затянуть при помощи специальных хомутиков.
Установив коллектор на место, нарежьте шланги одинаковой длины.
В зависимости от типа привода Меган 2, необходимо подобрать откалиброванное сопло для установки на рампу. Размер определяется по букве, проштампованной на самом сопле.
Закрепив сопло на форсунках, необходимо соединить рампу с форсунками и газовыми трубками коллектора, а при помощи специальной скобы закрепить на двигателе.

Знайте – устанавливать ГБО целесообразно, если пробег Рено Меган 2 превышает 20 000 км в год и расход топлива 10-15 л на 100 км.

Читайте также: