Установка усилителя шевроле кобальт
Chevrolet Cobalt после 121 000 км - список проблем
Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.
Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, хороший скрип себя проявит.
Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.
Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.
А вот аккумулятор — под замену
Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.
Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.
На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.
Ржавеет? Увы, да
Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.
Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.
Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.
Двигатель и коробка — ОК
По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.
Пара вопросов к багажнику
Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.
Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.
Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.
Chevrolet Cobalt
- Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
- Год выпуска — 2013
- В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
- Пробег на момент отчета — 121 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*
- Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
- Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
- Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
- Общие расходы 477 801 руб.
- Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Установка магнитолы на Шевроле Кобальт
Хватит уже ездить на автомобиле без музыки, буду устанавливать магнитолу на свой новенький Кобальт. Пошел в автомагазин и из всего обилия головных устройств предпочел взять головное устройство марки Alpine. Такая магнитола стоит почти 2,5 тысячи рублей, у нее есть разъем USB, умеет читать MP3 и даже радио ловит, а большего мне и не нужно. Уверен, что из более или менее бюджетных вариантов это лучшая магнитола.
Для установки нам понадобится канцелярский ножик, изолента, крестовая отвертка, а еще я взял адаптер с усилителем в помощь стандартной антенне. Ну что же, магнитола есть, остается установить ее на автомобиль. На панели Кобальта есть соответствующее место под нее, только там все закрыто пластиковой заглушкой, которую нужно удалить. Вокруг рамки нужно будет отвернуть 4 болта и вытащить ее наружу.
По контуру срезаем ножиком отверстие для магнитолы, туда засовываем основу базы, рамка тут алюминиевая. Сгибаем крепления в том месте, где это возможно и все. Далее заматываем излишки проводов и присоединяем проводку к купленному штекеру. Для того, чтобы правильно присоединить провода к магнитоле, внимательно прочитайте инструкцию по установке, которая прилагается к магнитоле.
Если же вы взяли головное устройство с рук ,то можете посмотреть схему подключения в интернете, там вообще можно найти любую информацию, было бы желание. Установил я магнитолу, потом настроил ее так, чтобы звучание было самым качественным из возможного. Что касается динамиков, то я их установил еще раньше, причем они не такие уж и слабые. Теперь в салоне есть музыка и это меня бесконечно радует.
А еще радует тот факт, что ничего в машине не скрипит и не дребезжит во время проигрывания музыки, а то ведь частенько так случается даже на новых отечественных автомобилях. Может быть в дальнейшем я установлю и более продвинутую аудиосистему и поставлю большую магнитолу с красивым экраном. Однако сейчас у меня на это нет денег, нужно еще Кобальт до ума довести.
Как поменять динамики на Шевроле Кобальт?
Нам повезло, что у нас есть автомобили, оснащенные рядом функций, одной из самых популярных из которых является функция звука в нашем Chevrolet Cobalt. Если вы слушаете радио, слушаете любимого музыканта или подключаете свой мобильный телефон и проигрываете свой список воспроизведения, большая часть пользователей использует эту функцию в своих автомобилях. Тем не менее, возможно, что звуковая система вашего Chevrolet Cobalt сломана, вы можете получить потрескивающий дискомфорт и хочу заменить динамики в вашем Chevrolet Cobalt . На самом деле, когда вы обнаруживаете вибрацию от его динамиков или когда общее качество звука плохое, использование его аудиосистемы становится раздражающим. В этом уроке мы шаг за шагом представим вам точные способы замены динамиков в вашем Chevrolet Cobalt. Для этого мы сначала поможем вам отремонтировать ваши динамики, если это то, что вы хотите предпринять, затем выберем лучшие динамики для вашего автомобиля и, наконец, что, скорее всего, приведет вас в эту статью, как заменить динамики вашего автомобиля. Chevrolet Cobalt.
КАК ЗАКРЕПИТЬ ДИНАМИК / МЕМБРАНУ НА Chevrolet Cobalt
- Измерьте диаметр и толщину узла подвески / мембраны, закажите его в Интернете и не забудьте клей (1 трубка на 2 динамика).
- Удерживайте диафрагму внизу динамика прижатой во время работы, например, баллончиком.
- С помощью резака осторожно отсоедините подвеску от рамы динамика, на этом этапе вам придется проявить терпение и аккуратность, не забудьте удалить все остатки подвески, которые могут быть прикреплены к раме.
- Выполните инструкции по установке, прилагаемые к вашей новой мембранной подвеске в сборе, чтобы завершить ремонт динамиков вашего Chevrolet Cobalt.
КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМИК ДЛЯ Chevrolet Cobalt?
- Выбор колонок для замены (иногда только блок в нижней части двери, в то время как в некоторых вариантах отделки у вас будут среднечастотные динамики, которые обрабатывают басы всегда в нижней части двери, и динамики для высоких частот, которые обрабатывают высокие частоты в верхней части двери).
- Для этого снимите крышку или дверную панель и измерьте диаметр динамиков, которые нужно изменить. Существует 3 стандартных размера: 100, 130 и 165 мм.
- Чем больше динамиков вы выберете для модели, которая соответствует размеру и установке вашего Chevrolet Cobalt, чем больше вы выберете модель динамиков с предварительно загруженным большим количеством каналов, тем более правильным будет звук вашего автомобиля. Не забудьте убедиться, что глубина вашего динамика соответствует глубине вашей двери.
- Убедитесь, что мощность в ваттах и омах соответствует вашей установке.
КАК ЗАМЕНИТЬ ДИНАМИК Chevrolet Cobalt? КАК УСТАНОВИТЬ ДИНАМИКИ
- Отключите аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током…
- Снимите крышку динамика, который нужно заменить, или дверную обшивку вашего xxx, если необходимо (будьте осторожны, чтобы не сломать крепежные детали облицовки, которые обычно являются хрупкими).
- Извлеките динамик, который нужно заменить, открутив винты, удерживающие его, будьте осторожны с длиной провода сзади, отсоедините разъемы, прежде чем полностью снимать его (не забудьте сохранить винты на случай, если вы захотите вставить старый динамик снова вместе).
- Подключите новый динамик к вашему Chevrolet Cobalt и опробуйте его с радио перед тем, как починить его, чтобы вам не пришлось тратить время, если возникнет неприятность.
- Закрепите новые динамики и установите на место крышку или обшивку двери.
- Повторите процесс для количества средних твитеров, которые вы хотите заменить на своем Chevrolet Cobalt.
Небольшой совет: не забывайте затягивать крепежные винты при замене динамиков, потому что они создают сильную вибрацию и могут ослабнуть по мере продвижения. Вот и все, вы только что узнали, как заменить динамик на Chevrolet Cobalt, теперь все, что вам нужно сделать, это наслаждаться любимыми песнями с помощью этих новых динамиков. Если вы планируете завершить модернизацию своей звуковой системы, мы рекомендуем вам заменить автомобильное радио в вашем Chevrolet Cobalt, так как оно будет определять общее качество звука ваших динамиков, поэтому обязательно ознакомьтесь с нашей страницей с контентом по этой теме. .
Чтобы получить больше советов по Chevrolet Cobalt, взгляните на Шевроле Кобальт категория.
Усилитель на Chevrolet Cobalt
Выбор усилителя под салонные динамики зависит от количества динамиков, которые будут подключаться к усилителю. Если планируется работа от усилителя только передних динамиков, то будет достаточно 2-канального усилителя. Если передних и задних динамиков, то 4-канальный усилитель. Достаточно часто два канала 4-канального усилителя используются для передней акустики и два для сабвуфера (мостовое подключение - объединение двух каналов для получения моно канала). В редких случаях используется 5-канальный усилитель, когда четыре канала используются под динамики, а пятый под сабвуфер. Усилитель стоит выбирать так, чтобы его номинальная мощность на канал позволяла "выжать" потенциал акустики.
Усилитель на сабвуфер в Chevrolet Cobalt
Под сабвуфер может быть использован практически любой усилитель: 1-канальный (моноблок), 2-канальный, 4-канальный и 5-канальный. При условии использования 2-канального или 4-канального усилителя подключение происходит "мостом". Наиболее качественный вариант - это установка моноблока под сабвуфер, хотя в этом случае придётся приобретать два отдельных усилителя (на акустику и сабвуфер). Наименее предпочтительный вариант - использование пятого канала у 5-канального усилителя, так как очень часто он выдаёт слабый сигнал. Усилитель стоит выбирать так, чтобы его номинальная мощность (в зависимости от способа подключения) позволяла "выжать" потенциал сабвуфера.
Купить усилитель с установкой на Chevrolet Cobalt вы можете в нашем центре автозвука и дополнительного оборудования. По вопросам возможности установки, наличия и стоимости оборудования с монтажом вы можете проконсультироваться с нашими специалистами по телефону.
Шумоизоляция Шевроле Кобальт в "АвтоДоп"
Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) появился на российском рынке в 2013 году, эта модель заменила полюбившийся нашим соотечественникам Лачетти. Нужно отметить, что замена очень достойная! Автомобиль собирается в Узбекистане и уровень этой самой сборки достаточно высокий. Все клипсы и пистоны, как правило, на своих местах и правильно установлены.
Но как и у подавляющего большинства автомобилей этого класса, шумоизоляция Шевроле Кобальт оставляет желать лучшего. А раз так, то мы беремся за дело.
Начинаем с шумоизоляции капота. Аккуратно снимаем теплозащиту и нам открывается следующий вид:
Исправляем ситуацию и обрабатываем металлическую поверхность капота слоем виброизоляции, делаем это через окошки.
Не останавливаемся на достигнутом и покрываем обработанную зону сплошным листом шумоизоляции. Материала не жалеем для достижения максимального эффекта от работы!
Теперь звук двигателя будет менее вызывающим, особенно на высоких оборотах.
Самое время переходить к шумоизоляции дверей Кобальта. По договоренности с хозяином автомобиля, обрабатывали двери в 4 слоя для достижения отличного акустического эффекта.
Аккуратно снимаем обшивку двери и видим, что штатная шумоизоляция в Кобальте отсутствует:
Обезжириваем поверхность внутренней стенки двери и обрабатываем её первым слоем виброизоляции
Сверху наносим слой шумоизоляции. Полностью покрываем всю поверхность, не экономим на материале и не спешим!
Теперь покрываем внешнюю стенку двери слоем виброизоляции. Одним сплошным листом, это очень важно для акустического эффекта!
И заключительный сплошной слой шумоизоляции. Такой подход к делу позволяет максимально защитить водителя от боковых источников шума и создать комфортную обстановку в салоне автомобиля.
Аналогичным образом выполняется шумоизоляция всех дверей Шевроле Кобальт.
Переходим к шумоизоляции крыши. Аккуратно, только чистыми руками, производим демонтаж потолка и нам открывается штатный вид:
Тщательно обезжириваем поверхность крыши и наносим первый слой виброизоляции
Поверх добавляем слой шумоизоляции, внимательно следим за тем, чтобы под материалом не оставалось воздуха!
Шумоизоляция крыши в таком исполнении избавит владельца от неприятных слуховых ощущений во время дождя, а также при вождении на высокой скорости.
Следующим этапом нашей работы является шумоизоляция днища. После того как сняты сидения и ковры, мы обезжириваем рабочую поверхность
Начинаем с обработки виброизоляцией
В ногах у водителя и пассажира максимально высоко обрабатываем моторный щит, насколько это возможно.
Теперь покрываем всю эту красоту вторым слоем - шумоизоляцией
Шумоизоляция днища значительно снижает уровень шума в салоне от дорожного полотна и агрегатов.
Необходимо серьезно поработать с багажником, задними колесными арками и крыльями. Начинаем с обработки виброизоляцией
Обрабатываем багажник, задние колесные арки и крылья шумоизоляцией
Благодарим Вас за внимание к работе нашего установочного центра!
Стоимость работ и другие подробности в разделе нашего сайта Шумоизоляция автомобиля
Chevrolet Cobalt - Подключение сигнализации
Chevrolet Cobalt 2013 года выпуска, с механической коробкой передач. Подключение сигнализации, реализация функции автозапуска.
Выбор клиента:
Охранно-телематический комплекс StarLine A93 с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, интегрированным мультисистемным 2CAN.
Для обхода штатного иммобилайзера используется обходчик иммобилайзера Starline BP-03.
Точки и схемы подключения автосигнализации Starline A93, на автомобиль Chevrolet Cobalt
Автосигнализация StarLine A93 c 2CAN интерфейсом. Функции чтения, функции управления и дополнительные функции для данного автомобиля.
Сигнализация Starline c 2CAN интерфейсом, прекрасно "вяжется" с электроникой этого автомобиля и работает бесперебойно.
Вид и расположение разъемов в автомобиле Chevrolet Cobalt, для подключения автосигнализации
Необходимый минимум разбора салона автомобиля, для установки блоков сигнализации и обходчика штатного иммобилайзера, а также монтажа соединительных проводов, показан на фотографии ниже.
1. Провода штатной антенны иммобилайзера. Их можно использовать для подключения, в разрыв, обходчика Starline BP-03.
2. На разъёмах блока ВСМ, подключаются следующие провода:
Синий разъём
- Питание +12 - Красно-белый
- CAN-High A - Зелёный
- CAN-Low B - Белый
- CAN-High B - Синий
Зелёный разъём
- Аксессуары +12В - Фиолетово-жёлтый
- Зажигание +12В - Фиолетово-чёрный
3. При желании, провода CAN-шины сигнализации, можно подключить на диагностическом разъёме OBD2. Цвет проводов такой же как и на блоке BCM.
4. Провода на концевик капота, температурный датчик и сирену, выводим под капот и укладываем в гофру, для дополнительной защиты.
5. Крепим сирену, концевик капота и датчик. Жгуты пристёгиваем пластиковыми хомутами.
Как снять подушку безопасности водителя на Chevrolet Cobalt
Теперь некоторые рабочие моменты по разбору салона автомобиля, упущенные в доступных инструкциях из интернета.
Для того, чтобы снять нижнюю часть рулевого кожуха, необходимо открутить руль. Вот так она выглядит.
Для того чтобы снять рулевое колесо, нужно снять подушку безопасности водителя. Поворачиваем рулевое колесо из положения прямолинейного движения, на 90 градусов влево (вправо) и плоской отвёрткой, с обратной стороны руля пытаемся отогнуть пружины. На фото они видны на уровне разъёма НПБ, слева и справа.
Эти пружины и заходят за крепления расположенные на рулевом колесе, так же слева и справа от центра.
При желании, в интернете можно найти видео, снятия НПБ водителя на Chevrolet Cruze - аналогичное исполнение креплений.
При снятии руля, колёса автомобиля устанавливаем в направлении прямолинейного движения (прямо). Обратите внимание на метки. По ним нужно установить руль при сборке автомобиля.
Как только сняли руль, либо снимаем шлейф, либо фиксируем его, чтобы избежать его проворачивание.
Карты монтажа автосигнализации, на автомобиль Chevrolet Cobalt.
Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 и модуля обхода иммобилайзера BP-03 на автомобиль Chevrolet Cobalt 2013
1. Снимаем рулевой кожух. Для этого отворачиваем 1 саморез на нижней части кожуха и 2 самореза со стороны рулевого колеса (Фото 1.1-1.4).
Фото 1.1. Саморез рулевого кожуха со стороны руля
Фото 1.2. Саморез рулевого кожуха со стороны руля
Фото 1.3. Крепление рулевого кожуха снизу
Фото 1.4. Рулевой кожух снят
2. Для снятия подторпедника снимаем лючок подторпедника, отворачиваем 2 самореза и снимаем его (крепление на защелках), (Фото 2.1-2.3).
Фото 2.1. Лючок подторпедника
Фото 2.2. Саморезы подторпедника
Фото 2.3. Подторпедник снят
3. Снимаем накладку панели приборов (крепление на защелках), затем, отвернув 4 самореза, снимаем панель приборов (Фото 3.1-3.4).
Фото 3.1. Накладка панели приборов (крепление на защелках)
Фото 3.2. 2 самореза с левой стороны
Фото 3.3. 2 самореза с правой стороны
Фото 3.4. Панель приборов снята
4. Устанавливаем под капотом сирену, датчик температуры двигателя и концевик капота. Провода прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита (Фото 4.1-4.4).
Фото 4.1. Концевик капота
Фото 4.2. Сирена
Фото 4.3. Датчик температуры
Фото 4.4. Штатное уплотнение
5. Массу сигнализации Starline B94 подключаем в левом пороге в штатное место (Фото 5).
Фото 5. Масса
6. На синем разъеме блока ВСМ подключаем CAN шину и питание +12В сигнализации (Фото 6.1-6.3).
Фото 6.1. Местоположение разъема
Фото 6.2. CAN шина (CAN-H синий, CAN-L белый)
Фото 6.3. Питание +12В (красно-белый)
7. На зеленом разъеме блока ВСМ подключаем аксессуары (синий провод модуля запуска) и зажигание (желтый провод модуля запуска). Провод стартера (черно-желтый) на данном автомобиле подключать не нужно. Срабатывание стартера и запуск двигателя происходит после подачи питания сначала на аксессуары, затем на зажигание. Далее, при отключении питания аксессуаров во время подачи питания на выход стартера, происходит запуск двигателя (Фото 7.1-7.2).
Фото 7.1. Местоположение разъема
Фото 7.2. Зажигание (IGN1) фиолетово-черный; Аксессуары (ACC) фиолетово-желтый
8. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на данном а\м присутствует в шине CAN. Поэтому на автомобилях с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на автомобилях с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
9. Подключаем модуль обхода штатного иммобилайзера в разрыв любого провода рамки иммобилайзера (Фото 9).
Фото 9. Рамка штатного иммобилайзера (белый и синий)
10. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке):
Функция №09 – длительность прокрутки стартера - 6 секунд.
Настраиваем датчик удара и датчик наклона, проверяем работу системы. Сборку салона проводим в обратной последовательности.
Замена штатной передней аккустики АВЕО т250.
Исправляем ситуацию и обрабатываем металлическую поверхность капота слоем виброизоляции, делаем это через окошки. Процесс замены устройства 2 din рассмотрим на примере плеера Pioneer.
Теперь можно монтировать в базу магнитолу и соединять ее с проводами, согласно приложенной схеме. Среди производителей плееров безусловным флагманом является Pioneer. Проклеиваем внешний металл крыши, тщательно прикатывая материал жесткими роликами.
Теперь можно монтировать в базу магнитолу и соединять ее с проводами, согласно приложенной схеме. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии.
Chevrolet Cobalt 2013, 106 л. с. — автозвук
Претензии предъявляются к ограниченной функциональности, плохому качеству звука, устаревшему дизайну. Установка штатной магнитолы — единственный вариант решения проблемы. На сегодняшний день магазины предлагают широкий ассортимент таких устройств.
В данной статье рассмотрены общие технические характеристики устройств для автомобиля Шевроле Кобальт года и особенности их установки. Магнитола в Кобальт Критерии выбора Функции, которые будет выполнять штатная магнитола Шевроле Кобальт, это первое, с чем должен определиться владелец автомобиля. Головные устройство является полноценным бортовым компьютером, по функциональности сравнимым с таблетами и смартфонами.
Можно синхронизировать с камерами переднего и заднего вида. Устройства могут читать и воспроизводить почти все стандартные форматы данных. Это обычные аудиомагнитолы современного дизайна, представляющие широкие возможности для настройки звуковых параметров. Есть возможность подключения внешних носителей, мобильных телефонов.
Выбор автомобильной акустики на замену штатной до 5000 рублей за комплект (фронт+тыл)
Звук плюс дополнительные функции. Устройства для прослушивания музыки могут снабжаться сенсорными экранами, что дает возможность читать диски видео-форматов и подключать к плееру парковочные камеры. Не имеет смысла останавливаться подробнее на технических характеристиках мультимедийных бортовых устройств для Шевроле Кобальт. Все они в той или иной степени похожи друг на друга. Среди производителей плееров безусловным флагманом является Pioneer.
Штатная магнитола Шевроле Кобальт также выбирается, исходя из финансовых соображений.
Устанавливаем на свое место штатный ковер, центральную консоль и все сидения, проверяем подключение всех штекеров электропроводки, протираем пластик и переходим к шумоизоляции дверей. Этого явно недостаточно, чтобы заглушить их гул! В левом заднем крыле Шевроле Кобальт имеется два кусочка штатной виброизоляции.
Мы постараемся проклеить его более эффективно! Этот пластичный виброизолятор отлично повторяет сложную рельефную поверхность днища автомобиля, а значит материал после прикатки будет работать максимально эффективно! Аналогичным образом мы виброизолировали и противоположное крыло. Ведь использование здесь гигроскопичных материалов ведет к риску появления плесени и грибков, так как под коврами автомобиля периодически скапливается достаточное количество влаги!
Также наносим рельефный звукопоглотитель на заднее крыло. Ведь суммарная площадь тонкостенных металлических панелей, которыми являются двери, составляет наибольшую площадь в сравнении с остальными элементами кузова автомобиля. Это сказывается и на уровне шума в салоне, и на качестве звучания акустики, и даже на звуке открывания и закрывания дверей. Согласитесь, что закрывая дверь любимого авто гораздо приятнее слышать глухой и плотный звук, а не дребезг и бренчание металла!
Именно поэтому мы разбираем двери Вашего Шевроле Кобальт и собираемся их немного доработать. Тщательно прикатываем материал для его эффективной работы по демпфированию вибраций.
Усилители дверей Шевроле Кобальт мы не заклеиваем, дабы не создавать закрытых полостей, где будет собираться конденсат! СТП Акцент Премиум не боится влаги, не впитывает ее и имеет тонкий слой влагостойкого герметика, который надежно фиксирует материал на металле или виброизоляторе. Делается это прежде всего для паро- и влагоизоляции обшивки и салона авто от объема двери.
По договоренности с хозяином автомобиля, обрабатывали двери в 4 слоя для достижения отличного акустического эффекта. Аккуратно снимаем обшивку двери и видим, что штатная шумоизоляция в Кобальте отсутствует: Обезжириваем поверхность внутренней стенки двери и обрабатываем её первым слоем виброизоляции Сверху наносим слой шумоизоляции.
Полностью покрываем всю поверхность, не экономим на материале и не спешим! Теперь покрываем внешнюю стенку двери слоем виброизоляции.
Критерии выбора
Одним сплошным листом, это очень важно для акустического эффекта! И заключительный сплошной слой шумоизоляции.
Такой подход к делу позволяет максимально защитить водителя от боковых источников шума и создать комфортную обстановку в салоне автомобиля. Аналогичным образом выполняется шумоизоляция всех дверей Шевроле Кобальт.
Неподвижная штыревая антенна
Для обновления списка FM-/AM-
станций: нажмите кнопку MENU-
TUNE и поверните ручку MENU-
TUNE. Чтобы начать процесс, на?
жмите кнопку MENU-TUNE.
Начнется обновление списка
станций диапазонов FM è AM.
Чтобы оказаться от сохранения
изменений, нажмите кнопку
MENU-TUNE или кнопку воз?
врата BACK.
Для снятия вращайте антенну на
крыше против часовой стрелки.
Чтобы установить антенну на
крыше, поворачивайте ее по часо?
вой стрелке до затягивания.
Перед въездом в помещение с
низким сводом снимите ан?
тенну, чтобы не сломать ее.
При заезде в автоматическую
мойку с установленной антен?
ной возможно повреждение ан?
тенны или панели крыши. Перед
заездом в автоматическую
мойку обязательно снимайте
антенну.
Аудиоплееры, Вспомогательные устройства
Замечания по использованию
USB-устройств
Не гарантируется работа USB-
носителей со встроенным жест?
ким диском, а также CF- либо SD-
карт памяти, подключенных че?
рез USB-адаптер. Используйте
USB-носитель с флэш-памятью.
Избегайте разрядов статиче?
ского электричества при подклю?
чении и отключении USB-носите?
лей. При многократном подклю?
чении и отключении устройства в
течение короткого времени могут
возникнуть проблемы связи с ус?
тройством.
отключения. Не гарантируется
работа USB-устройств с разъе?
мом, выполненным не из ме?
талла.
Подключение USB-устройств
типа i-Stick может быть ненадеж?
ным из-за вибрации автомобиля;
работа таких устройств не гаран?
тируется.
Не трогайте USB-разъем и не ка?
сайтесь его посторонними пред?
метами.
Распознаются только USB-ус?
тройства с файловой системой
FAT16/32. Поддерживаются
только устройства с размером
сектора 512 байт или 2 048 байт.
NTFS и другие файловые сис?
темы не распознаются.
Время распознавания устрой?
ства зависит от типа и емкости
устройства и типа записанных
файлов. Это не связано с неис?
правностью системы; дождитесь
окончания распознавания.
Файлы на некоторых USB-ус?
тройствах могут не распознав?
аться из-за проблем с совмести?
мостью. Не поддерживается под?
ключение считывателей карт па?
мяти и USB-концентраторов.
Прежде чем использовать ус?
тройство, проверьте его работу в
автомобиле.
MP3-плееры, мобильные теле?
фоны, цифровые фотоаппараты
и другие устройства, подключен?
ные в режиме внешнего диска,
могут не работать должным об?
разом.
Не отсоединяйте USB-устрой?
ство во время проигрывания. Это
может привести к повреждению
системы или неисправности
USB-устройства.
Отсоединяйте подключенное
USB-устройство, когда зажига?
ние выключено. При включении
зажигания с подключенным USB-
устройством устройство может
получить повреждения или его
работа может нарушиться.
Информационно-развлекательная система 113
USB-накопители можно подклю?
чать к системе только для вос?
произведения музыкальных
файлов.
Разъем USB системы не сле?
дует использовать для зарядки
USB-устройств, поскольку на?
гревание USB-разъема может
привести к ухудшению работы
или повреждению системы.
Если USB-носитель разбит на
логические диски, воспроизво?
дятся только музыкальные
файлы с первого логического
диска. Поэтому музыкальные
файлы необходимо хранить на
первом логическом диске устрой?
ства. Воспроизведение музы?
кальных файлов с USB-носителя
также может быть невозможно,
если на носителе выделен от?
дельный раздел для программ?
ного обеспечения.
Воспроизведение музыкальных
файлов с защитой DRM невоз?
можно.
Система поддерживает USB-но?
сители емкостью до 16 гигабайт,
содержащие до 999 файлов, до
512 папок и до 10 уровней струк?
туры папок. Нормальная работа
устройств, превышающих эти
пределы, не гарантируется.
Замечания по воспроизведению
музыкальных файлов с USB-
носителей
Поврежденные музыкальные
файлы могут воспроизводиться
не полностью или не воспроизво?
диться вообще.
Папки и музыкальные файлы
отображаются в алфавитном по?
рядке.
Имена папок и файлов в файло?
вой системе Joliet не могут пре?
вышать 64 символов корейского
и латинского алфавита.
О музыкальных файлах MP3/WMA
Возможно воспроизведение
MP3-файлов со следующими ха?
рактеристиками:
Битрейт: 8 кбит/с - 320 кбит/с
Частота дискретизации: 48 кГц,
44,1 кГц, 32 кГц (для MPEG-1),
24 кГц, 22,05 кГц, 16 кГц (для
MPEG-2)
Система распознает MP3-
(WMA-) файлы с расширениями
mp3, .wma (строчными буквами)
или .MP3 è .WMA (заглавными
буквами).
Система отображает информа?
цию об альбоме, исполнителе и
т.п. из тегов ID3 (версии 1.0, 1.1,
2.2, 2.3, 2.4) для MP3-файлов.
Допускаются следующие фор?
маты имен файлов и папок в за?
висимости от файловой сис?
темы, включая четырехсимволь?
ные расширения (.mp3):
Читайте также: