Установка термометра в лачетти
Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти
Расположение датчика температуры двигателя
Данный датчик расположен под впускным коллектором с левой стороны, между первым и вторым цилиндром.
Признаки неисправности датчика температуры
Как проверить датчик температуры двигателя Лачетти
Для проверки датчика понадобится мультиметр (тестер) и термометр. Вся проверка заключается в измерении сопротивления датчика при разных температурах которые должны соответствовать следующим значениям:
Вся работа выполняется при снятом датчике температуры. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления и подсоединяемся к выводам датчика. Теперь нужно подготовить емкость с водой, температуру которой необходимо измерять с помощью термометра. Доведите температуру воды до любого целого значения (например +20 градусов) и опустите датчик температуры двигателя Лачетти в воду. Показания на мультиметре должны быть равны 3520 Ом. После этого можете температуру еще нагреть или остудить до любого другого целого значения и снова измерить показания датчика.
Также обратите внимание, что показания должны изменяться плавно, без резких скачков. Это важно. Ну и если данные разняться с таблицей, то датчик необходимо заменить.
Снятие, замена и установка датчика температуры
- Работу нужно производить на остывшем двигателе. Необходимо слить охлаждающую жидкость (хотя некоторые автовладельцы умудряются обойтись без этого)
- Отсоединить колодку от датчика температуры.
![Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти]()
- Ключом на 19 мм (или длинной головкой) ослабляем затяжку датчика.
![Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти]()
- Выкручиваем полностью (если вы не сливали охлаждающую жидкость, то отверстие можно заткнуть пробкой или пальцем)
![Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти]()
- При необходимости заменяем уплотнительное кольцо под датчиком.
- Заворачиваем новый датчик.
- Заливаем охлаждающую жидкость (или просто доливаем до необходимого уровня).
- Подключаем обратно колодку к датчику.
- Запускаем двигатель и проверяем работу датчика.
Если у вас не получается подлезть к датчику, то возможно придется снимать впускной коллектор.
Термометры установлены
Всем привет!
24.06.2017 г.
Не прошло и полгода, как у меня дошли руки установить и подключить к часам датчики температуры.
Как и планировал, один датчик установил за бардачком, а второй — в корпусе правого зеркала заднего вида.
При установке мне понадобились:
— 1 метр провода ПВ-3 сечением 0,35-0,5 кв.мм
— пин из дверного разъема "мама" (С351/С361) с куском провода
— провод с пинами из стоковой дверной проводки от дверного разъема до разъема зеркала
— пины типа MF "мама" — 2 шт в разъем часов
— клемма под болт М6 для подключения внутреннего датчика к массе
— изолента, стяжки.
Снимаем бардачок, рассоединяем дверной разъем.
Вставляем в него новый пин (я вставил в позицию 33, используемую в проводке левой двери и не используемую в правой):
Прокладываем провод внешнего датчика вдоль подторпедной проводки:
Здесь же закрепляем внутренний датчик:
Для удобства прокладки проводов к разъему часов затягиваем стальку:
Протянув провода, надрезаем оболочку кабеля внутреннего датчика за серым хомутом, удерживающем жгут проводки. Разрезаем оболочку вдоль сантиметров 10, чтобы освободить красный и черный провода датчика. Обрезаем красный и черный провода внутреннего датчика и обжимаем кольцевой клеммой под болт М6.
Упаковываем обжатые провода и оболочку с желтым кабелем изолентой, клемму крепим под болт массы на правой стойке центральной консоли:
Провода обоих датчиков обрезаем по размеру жгута часов и оконечиваем клеммами типа MF. Внутренний датчик подключаем в пин 1 разъема часов, а внешний — в пин 4…
Переходим к двери. Вскрываем ее, извлекаем жгут проводки и распускаем ее от дверного разъема до места ответвления жгута зеркала. Также, распускаем жгут зеркала.
Берем провод, извлеченный из снятой стоковой проводки водительской двери и вставляем в свободный пин 5 разъема зеркала:
Второй его конец вставляем в дверной разъем (С361) в позицию 33:
Упаковываем распущенную часть жгута и устанавливаем проводку двери на место:
Переходим к зеркалу…
Разбираем его и вынимаем весь механизм из корпуса:
Снимаем привод регулировки наклона зеркала и сверлим отверстие диаметром 4 мм в корпусе редуктора:
И еще одно такое же для надежного крепления датчика:
Крепим датчик и протягиваем его кабель рядом со штатной проводкой:
Красный и черный провода припаиваем к проводу массы нагревателя (пин 8 разъема зеркала), желтый провод сращиваем с пригодившимся пином из разъема сломанного зеркала:
Собираем зеркало обратно. Есть один нюанс: при сборке стяжку датчика пришлось отрезать, т.к. с прикрепленным датчиком механизм в корпус не входит. Пришлось, вставив механизм, снова открутить привод регулировки наклона зеркала, чтобы снова закрепить датчик стяжкой, после чего все окончательно можно собирать…
Стрелка Температуры Двигателя
. . Недавно зашёл у меня спор с соседом по гаражу. Правда у него Ниссан. Больно уж яро он хвалил систему охлаждения своей машины. Стал мне доказывать, что термостат с вентилятором охлаждения поддерживают температуру двигателя на их марке авто чуть ли не с медицинской точностью.
Его обоснованием было то, что стрелка температуры двигателя после прогрева находится в одном и том же положении, а значит температура постоянная при любых условиях эксплуатации, что зимой, что летом.
Попытался ему объяснить, что от срабатывания вентилятора охлаждения до его отключения минимум 5 градусов.
. . Если брать нашу машину, то вентилятор включается на первую скорость при 97 градусах. Если он не справляется, и температура дальше повышается, то на 100 включится вторая скорость.
При достижении 92 градусов он отключится.
А стрелка температуры двигателя стоит на месте после достижения рабочей температуры, потому что у неё такой алгоритм работы. Так ответили официалы.
Всё таки пришлось заводить машину, прогревать, чтобы сосед сам смог убедится, сравнив положение стрелки с показаниями БК бортового компьютера. Вот тогда он мне только поверил. Смотрим видео :
Стрелка Температуры Двигателя : 18 комментариев
Добрый день, у меня шевроле лачетти 1,4 хб 2006года, у меня со стрелкой всё норм показывает чётко , проверял, с тестером сравнивал.
Значит на 80 и на 100 положения стрелки разные?
У меня стрелка ровно на половине показывает 100
Да температура жидкости в двигателе при термостате на 92 градуса увеличивается на 5 градусов и в камере сгорания тоже,а там высокая.Какие свечи зажигания вы применяете? Может родные свечи будут лучше самоочищаться или будет их перегрев-калийное зажигание и они быстро выдут из строя.
Самоочистка будет лучше, а температуру они не почувствуют, так как она не изменится. Как включалась первая скорость вентилятора на 97 ,так и будет включаться.
Штурманский плафон
Основной задачей поставлено- сделать комплектацию на лачетти не ниже чем SX. И именно она подразумевает наличие штурманского плафона.
К приближению к SX комплектации уже проделано:
1) Установка ПТФ
2) Установка Очёчника
3) Установка бокса под сидение
4) Установлен подлокотник
Плафон (к.н. 96615323). в комплекте стандартные лампы 5w.
Первым делом сделал ответную фишку, провода от которой пойдут провода к центральному плафону. Фишку сделал из 2ух клем (мам) 2мм. между ними вставил диэлектрик и замотал изолентой ( на время установки приизолировал к основной фишке плафона).
Бежим в салон.
На потолке есть углубления под плафон. Берём канцелярский нож и беспощадно режем, при этом отступая от краёв овала приблизительно сантиметр ( лучше потом ещё подрезать, если плафон не влезет). При этом нужно соблюдать аккуратность, т.к в правом углу проходит проводка.
Всё делал без откручивания козырьков и потолочной обшивки.
Потом снимаем центральный плафон (2 самореза). Именно от него мы запитаемся. Провод под обшивкой протянул металлическим прутком.
На фишке плафона 3и провода: чёрный-масса, рыжий- постоянный плюс, сиреневый- плюс при открытой двери. Прицепился к постоянному плюсу.
Массу не стал тянуть, а прикрутил под плафон. Там как раз три отверстия (2а для крепления плафона и одно свободное.)
Без подготовки фишки на всё ушло минут 30. Втыкаем диоды и радуемся результатом.
Под шумок ставим довесок на заднюю буксировочную проушину Предварительно заантикорив там всё)
Дело было вечером, делать было нечего! Посмотрел на форуме лачеводов, как некоторые товарищи ставят в плафон амперметры и в редких случаях термометры. Долго не думал, решил тоже поставить что-то подобное!
Амперметр мне не к чему. Взял термометр. Многие берут вот тут. В моём случае взял аналоговый на Митинском радио рынке!
Снял плафон, но сразу не приступил к установке. Решил увеличить освещаемость самого плафона от стандартной лампы. Традиционно колхоз рулит. Разобрал плафон и заклеил чёрные места фольгой.
Эффект долго не заставил себя ждать. Ещё из физики мы помним: "Угол падения α равен углу отражения β." Собственно в этом убедились на практике. На штатных лампах это видно невооруженным глазом. Слева соответственно "фольгированый" плафон.
переустановил новые диоды и заклеил второй плафон.
Далее перешол к "торжественной" части- термометр. Для его установки проделал 2а отверстия (+ и -), а сам датчик пропустил через штатные прорези.
Переместился в салон и закрепил плафон.
в инструкции датчик рекомендуется заизолировать от влажности (если ставить на улице).
Я не стал этого делать, т.к его протянул вровень по проводу парктроника и вывел в уплотнительное кольцо багажника (туда же куда выводил датчики парктроника). Тем самым показания градусника будут наиболее точными.
В процессе всех метаморфоз плафона, мы имеем лучшую освещённость. Внешний термометр. И в паре с сигнализацией, ещё и внутренний термометр.
Диагностика и замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лачетти
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Шевроле Лачетти расположен под впускным трубопроводом между первым и вторым цилиндрами двигателя.
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости Лачетти
Датчик информирует ЭБУ о температуре охлаждающей жидкости, что необходимо для правильной регулировки состава топливо воздушной смеси и момента зажигания, особенно при запуске двигателя.
Датчик довольно надёжен и редко выходит из строя. Однако для корректной работы двигателя и предупреждения перерасхода топлива нужно проводить диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости.
Особенно если наблюдаются следующие симптомы:
Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Шевроле Лачетти описан в этой статье.
Для выполнения работы потребуется минимальный набор инструмента: мультиметр, термометр, гаечный ключ, смотровая яма или эстакада.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Лачетти
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Лачетти
| Температура охлаждаю | Сопротивление на |
| щей жидкости, °С | выводах датчика, Ом |
| -20 | 28680 |
| -10 | 16180 |
| 0 | 9420 |
| 10 | 5670 |
| 20 | 3520 |
| 30 | 2238 |
| 40 | 1459 |
| 50 | 973 |
| 60 | 667 |
| 70 | 467 |
| 80 | 332 |
| 90 | 241 |
| 100 | 177 |
Снятие и замена датчика производится из-под автомобиля. Для наглядности операции показаны со снятым впускным трубопроводом, но для замены датчика снимать его не надо.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти
1.Сливаем охлаждающую жидкость.
2.Отсоединяем от датчика колодку жгута проводов.
Отсоединяем от датчика колодку жгута проводов
3. Ключом на 19 мм ослабляем затяжку датчика
Ключом на 19 мм ослабляем затяжку датчика
4. Выворачиваем датчик из головки блока и снимаем его.
5. Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти в обратной последовательности. Если уплотнительное кольцо сильно повреждено, то его лучше заменить.
Меняем термостат на Шевроле Лачетти своими руками
Термостат автомобилю необходим для поддержки требуемого температурного баланса двигателя. Когда термостат закрыт, жидкость охлаждения движется только по малому кругу, не попадая в радиатор для дополнительного охлаждения. При температуре в диапазоне 85–87 градусов прибор открывается частично, но примерно при 102 градусах – полностью. Жидкость беспрепятственно циркулирует по большому кругу.
Что происходит при поломке термостата?
При поломке термостата происходит перегрев жидкости, а соответственно и всего моторного отсека. Далее происходит эффект, который известен многим – «двигатель закипает». Устройство даже в пиковые моменты не срабатывает, значит пришло время сделать небольшой апгрейд нашей Лачетти, заменить термостат.
Кроме того, что мотор постоянно перегревается, возникают некоторые дополнительные неприятные моменты:
- расход топлива увеличивается;
- появляется дополнительный нагар в цилиндрах;
- может заклинить двигатель;
- в салон плохо поступает тепло.
Особенности замены термостата на Шевроле Лачетти: артикулы
Если вы точно знаете номер артикула испорченного устройства, то подобрать точно такой же на сайтах продавцов не составит особого труда. Так термостаты делятся на следующие виды материала изготовления корпусных деталей:
- металлический – артикул 96835286 ;
- пластиковый – артикул 96460002 .
Кроме готовых вариантов можно приобрести новые внутренние элементы, чтобы в общей сложности, вышло дешевле. Так, на металлическом термостате (артикул 96835286 ) можно немного сэкономить, если приобрести только внутреннюю начинку и расходные материалы. Это будет выглядеть так (в скобках указан артикул):
- внутренний термоэлемент (96143939) ;
- уплотнитель внутренний (94580530) ;
- уплотнитель корпуса (96143112) .
Покупка внутренних запчастей будет немного дешевле, чем оборудование в сборе. Покупать по отдельности начинку для пластикового устройства нет никакого резона. Оригинальные запчасти имеют преимущество перед любыми другими, хотя и цена на них будет выше.
Устройства корейского производства – достойный вариант.
Проверка термостата на отказ работы
Существует небольшая вероятность того, что наш агрегат исправен, а проблема перегрева вызвана другими факторами. Определить это точно без снятия термостата не получится. Чуть позже мы обсудим последовательность этой процедуры. Все же, если мы сняли устройство, есть ли способ проверить его? Нужно будет агрегат очистить от грязи и отварить.
Проверить работоспособность термостата можно выварив его в воде.
Придётся нагреть воду в кастрюле вместе с испытуемым экземпляром до 87 градусов, посмотреть на то, будет ли открываться заслонка. Довести все до кипения, следя за раскрытием механизма дальше. При 100–102 градусах раскрытие должно достигнуть максимума. Можно выбросить в металлолом снятый элемент и покупать срочно новый, когда ничего не происходило во время варки.
Видео о проверке термостата, не снимая его с авто
Подготовительные работы перед снятием термостата
Приступая к работе, важно убедиться, что двигатель достаточно остыл, чтобы не обварить себя горячей охлаждающей жидкостью из системы.
Причина не только в технике безопасности, но и сугубо техническая, ведь «на горячую» очень легко сорвать резьбу с мотора.
Нам понадобится ёмкость для слива объёмом порядка 3 литров и шланг диаметром около сантиметра в полтора метра длиной.
Снимаем кожух двигателя.
Куском плёнки либо полиэтиленовым пакетом прикрываем ремень, который приводит в движение привод генератора. Эта предупредительная мера защитит устройство от попадания жидкости. Нам пригодятся лоскуты ветоши, чтобы уложить ими все места, куда после снятия шланга может потечь жидкость.
Полиэтиленовым пакетом прикрываем ремень привода генератора.
Открываем крышку расширительного бачка, чтобы давление в системе выровнялось с атмосферной средой. Берём плоскогубцы, и прижимаем ими друг к другу усики хомута патрубка, который отводит жидкость от системы. Он немного тоньше остальных и находится в правой части двигателя по ходу движения автомобиля. Немного ослабляем элемент, но не снимаем пока полностью. Быстро отсоединяем патрубок и вставляем на его место подготовленный шланг, второй конец которого опускаем в ёмкость для слива жидкости.
Задача заключается в том, чтобы слить побольше охлаждающей жидкости. Для этого заводим машину буквально на 20 секунд, чтобы слить ещё немного. Проделываем с большим патрубком то же, что и малым, чтобы было меньше помех дальше. Отсоединяем и снимаем патрубок полностью.
Снимаем крепление с большого патрубка, как и с маленького и отодвигаем его в сторону.
Демонтаж старого и установка термостата на Шевроле лачетти
Берём головку на 12 , лучше в форме буквы «Г», выворачиваем ими два болта, которыми термостат прикреплён к моторному блоку. Понадобится приложить определённое усилие, ведь эти крепления прикипели, да и затянуты были до упора.
С помощью головки на 12 выкручиваем болты крепления.
Воспользуйтесь рычагом, чтобы аккуратно открутить, не разорвав сами болты. В будущем не будет необходимости так сильно затягивать, ведь резьба уже так нарезана, чтобы закручивать было легко, а при демонтаже шло туже.
Если кольцо уплотнения в нормальном состоянии, то можно оставить старое. Сомневаетесь – ставьте новое. Квадратный уплотнитель одеваем на новый термостат, а круглый – к блоку цилиндров. Монтируем все, что сняли в обратном порядке.
Проверяем состояние уплотнительного кольца.
Перепроверить все ли на месте никогда не помешает. Если полный порядок, то заливаем слитую жидкость в бачок до нужной отметки.
Не страшно, когда уровень будет немного выше максимума, ведь в системе остался воздух.
Запускаем двигатель, пока прогревается, смотрим, нет ли подтёков. Убедившись, что все в порядке, закрываем кожух. Замена произведена.
Снятие и проверка термостата Шевроле Лачетти
Термостат заменяем при нарушении теплового режима двигателя, когда двигатель либо перегревается, либо недостаточно нагревается.
При проверке термостата на автомобиле после пуска холодного двигателя отводящий от радиатора нижний шланг некоторое время должен оставаться холодным. При этом клапан термостата закрыт, и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. После того, как температура жидкости достигнет 87 °C, нижний шланг радиатора должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу.
Сливаем жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг с патрубка крышки термостата.
Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла и сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг со штуцера корпуса термостата.
Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров.
Снимаем корпус с крышкой термостата.
Снимаем крышку с корпуса термостата.
Вынимаем термостат из корпуса.
Снимаем резиновую прокладку с термостата.
Соединение корпуса термостата с головкой блока цилиндров уплотняется резиновым кольцом.
Если прокладка и уплотнительное кольцо повреждены или потеряли эластичность, их необходимо заменить новыми.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с охлаждающей жидкостью. Подогреваем сосуд, одновременно помешивая жидкость и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 87 °C…
…которая указана на фланце термостата.
При температуре жидкости 102 °C клапан должен полностью открыться — ход штока не менее 7 мм.
При установке термостата…
…вставляем его в корпус, сориентировав, как показано на фото.
Устанавливаем термостат в обратной последовательности.
Заправляем систему охлаждения жидкостью.
Установка термометра в лачетти
LeoFisher,
такая функция есть у штатного климат-контроля.
Может быть внешний датчик аналогично установить?
P.S. Кстати, для салонного датчика надеюсь предназначенное место нашел?
LeoFisher,
такая функция есть у штатного климат-контроля.
Может быть внешний датчик аналогично установить?
P.S. Кстати, для салонного датчика надеюсь предназначенное место нашел?
В основном эл термометры, которые у нас продаются, имеют датчик на самом устройстве, где дисплей, а внешний датчик на 3-5 метровом проводе. Поэтому внутренний датчик будет там, где дисплей, главный вопросик куда этот дисплей подвесить и как протянуть провод оттуда до места крепления внешнего датчика.
что-то типа такого например.
ну или такого
В каком месте в передней части авто в принципе проще всего вывести провод из салона наружу минимально раздраконивая обшивку и с минимумом откручивания деталей?
Радуйся жизни, пока ты ею недоволен она проходит.
Градусник такой уже есть.
Бортовой комп или нет - внешний датчик всё равно выводить надо - собственно вопрос - как это легче всего сделать? В каком месте проще вывести проводку из салона?
Да и куда его прицепить не придумал - с удовольствием приделал бы в место, где стакан под магнитолой. но он полый - в глубине хреново видно, а так фиг закрепишь.
Вот собственно девайс:
Хотелось бы разъём для прикоуривателя отрезать и подключиться напрямую к питанию 12V, желательно к тому, которое включается при включении габаритов/ближнего света или просто к постоянному 12V, который вырубается по ключу зажигания.
Поставил себе эл. градусник. Как видно на фото наилучшее место для данной модели оказалось над зеркалом заднего вида. Питание подключил на линию подсветки, внешний датчик находится в заднем крыле (насколько хватило длины провода). Температуру показывает правельную, прямых потоков воздуха от печки нет, так же нет в близи других источников тепла. НА улице показывает с погрешностью 1-2 градуса. Но это для меня не важно, уличную температуру у меня мерит бортовой комп, у которого датчик установил в переднем крыле, а там уж все точно. Если точнее то между самим бампером и пенопластовым уплотнителем, прям в районе фары, точнее подней (отверткой там аккуратно расковырял канавку и засунул непосредственно датчик. Таким образом пластмассовый уплотнитель не дает датчику греться от двигателя)
Датчики Шевроле Лачетти
В настоящее время автомобильный рынок весьма обширен и выбор автомобилей на нем очень велик в любом ценовом диапазоне, к тому же автомобиль в наше время стал не роскошью, а необходимостью. Компания Шевроле смогла создать такой, автомобиль, который отвечает всем требованиям надёжности и комфорта. Этим автомобилем стал Шевроле Лачетти, очень популярный и недорогой авто сильно полюбился людям, что его можно встретить на всех дорогах стран СНГ.
Лачетти обладает экономичным двигателем с инжекторным впрыском топлива, как известно, если автомобиль оснащен инжектором в нем очень много датчиков, участвующих в процессе работы двигателя. Когда какой-либо из датчиков выходит из строя его поломку сложно найти и необходимо проводить компьютерную диагностику, что по карману не каждому владельцу данного авто. Поэтому очень важно знать признаки неисправности датчиков, чтобы с легкостью и самостоятельно определить виновника неисправности автомобиля.
В данной статье речь пойдет о датчиках на автомобиле Шевроле Лачетти, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Электронный блок управления двигателем
Все датчики, которые имеются в автмобиле, управляются со специального головного устройства называемого электронный блок управления двигателем. Данная деталь напоминает компьютер, в котором обрабатывается большое количество различных процессов, просчитываются различные задачи и посылаются команды на ту или иную деталь.
Блок управления двигателем довольно надежная деталь, которую сложно вывести из строя, но как говориться «Нет ничего не возможного».
Сломать блок двигателя можно:
- Коротким замыканием, которое может возникнуть при замене датчиков, смене аккумуляторной батареи или установки сигнализации;
- Попадание влаги при мойке автомобиля, а именно его двигателя. Нужно быть предельно осторожным, чтобы большое давление воды не попадало на ЭБУ;
- При «прикуривании» другого авто возможны большие броски тока, способные вызвать повреждения в блоке управления двигателем;
Расположение
Находится блок управления двигателем на Шевроле Лачетти в подкапотном пространстве между аккумуляторной батарей и крылом автомобиля.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности датчика можно отнести все признаки поломки любого из датчиков, так как причина неработоспособности любого из датчиков может крыться в проблеме самого ЭБУ. Довольно часто в блоке управления двигателем возникают повреждения в виде перегорания дорожек или радиоэлементов (транзисторов, конденсаторов, диодов и т.п.), которые отвечают за работу конкретного датчика.
Датчик положения коленчатого вала
Для того чтобы правильно подавать искру в нужный цилиндр в такт его сжатия, блоку управления двигателем необходимо понимать в какой момент времени определенный цилиндр находится в ВМТ. Для этого предназначен датчик положения коленчатого вала, именно он определяет в каком положении находится коленвал и, следовательно, поршни двигателя.
ДПКВ является единственным датчиком, без которого двигатель автомобиля не сможет запуститься, а именно на ДВС будет отсутствовать искра.
Расположение
Датчик коленчатого вала на автомобиле Шевроле Лачетти находится под масляным фильтром и крепиться одним болтом.
Признаки неисправности:
- На ДВС отсутствует искра;
- Двигатель троит;
- ДВС не запускается;
Датчик фаз
Для определения фазы газораспределения применяется специальный датчик фаз. Назначение датчика заключается в определения необходимости впрыск в определенный момент времени в нужный цилиндр. Принцип работы датчика основан на эффекте холла.
При неисправности датчика на панели приборов загорается лампа «CHECK Engine».
Расположение
Датчик фаз на Шевроле Лачетти находится с торца головки блока цилиндров вблизи шкива распределительного вала.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Потеря мощности двигателя;
Датчик детонации
Зачастую даже в исправном двигателе способы появляться детонации, которые могут вызвать серьезные повреждения в двигателе. Детонация возникает из-за неправильного угла опережения зажигания или некачественного топлива. Для уменьшения детонаций в двигателе во многих автомобилях применяется датчик детонации, который меняет угол опережения зажигания и тем самым снижает детонации в двигателе. Работает датчик по принципу пьеза элемента, то есть вырабатывает небольшую величину напряжения и передает показания на ЭБУ.
Расположение
Находится датчик детонации Шевроле Лачетти на блоке цилиндров, так как в этом месте наиболее проще обнаружить детонации в двигателе.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа ДВС;
- Потеря мощности и динамики;
Датчик положения заслонки и Регулятор ХХ
Так как в Лачетте используется электронная дроссельная заслонка, в которую уже встроены датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор холостого хода (РХХ). Данные являются довольно надежными элементами, которые крайне редко выходят из строя.
Расположение
Находится на впускном ресивере автомобиля, замена производиться вместе с РХХ и ДПДЗ.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты ХХ;
- Двигатель глохнет на ХХ;
- Скачут обороты от 500 до 2500 об/мин;
Датчик абсолютного давления
Для определения разрежения во впускном ресивере используется датчик абсолютного давления. Основываясь на показаниях блок управления двигателем корректирует топливную смесь в зависимости от нагрузки на мотор. Поломка датчика информируется зажжением лампы «Check Engine».
Расположение
Находится датчик абсолютного давления Шевроле Лачетти на впускной трубе.
Признаки неисправности:
- Повышенные обороты холостого хода;
- Потеря мощности;
- Тяжелый запуск двигателя;
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля применяется специальный датчик скорости. Датчик считывает показания с дифференциала КПП и преобразует их в импульсы, передавая на блок управления двигателем. Принцип работы датчика основан на эффекте Холла.
Расположение
Находится датчик скорости на Шевроле Лачетте в корпусе КПП.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Чтобы правильно составлять топливно-воздушную смесь в зависимости от температуры мотора, применяется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), так же датчик отвечает за включение вентилятора охлаждения при достижении критической температуры ОЖ. Внутри датчика заточен термоэлемент, меняющий сопротивление в зависимости от температуры антифриза.
Расположение
ДТОЖ на Лачетти расположен на блоке двигателя между 1 и 2 цилиндром.
Признаки неисправности:
- Двигатель плохо запускается на холодную;
- Не включается вентилятор охлаждения;
- Повышенный расход топлива;
Датчик кислорода
С приходом евростандартов автомобили стали жестко контролироваться защитниками окружающей среды. Современные автомобили оснащены различными устройствами, которые значительно снижают выбросы вредных веществ в окружающую среду. Датчик кислорода улавливает показания выхлопных газов и передает их на ЭБУ. Блок управления двигателем, получая данные показания, корректирует топливную смесь для снижения вредных выбросов.
Расположение
Находится датчик кислорода Шевроле Лачетти в выпускном коллекторе двигателя.
Признаки неисправности:
- Черный дым из трубы;
- Повышенный расход топлива;
- Не равномерная работа ДВС;
Датчик температуры воздуха
Принцип работы датчика температуры всасываемого воздуха аналогичен ДТОЖ, только данный датчик замеряет температуру воздуха и основываясь на этих показаниях корректирует топливную смесь.
Расположение
Находится на торце впускной трубки подачи воздуха в двигатель Шевроле Лачетти.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности;
- Нестабильная работа ДВС;
- Отсутствие оборотов ХХ;
Датчик давления масла
Для правильной и эффективной смазки двигателя масло в нем должно подаваться под давлением. Для контроля данного давления имеется специальный датчик, который информирует водителя при потере давления масла в двигателе.
Расположение
Датчик давления масла расположен с торца двигателя противоположному приводу ГРМ, то есть ближе к АКБ.
Читайте также: