Установка рп86 форд фокус 3

Обновлено: 09.01.2025

Активация штатных опций

В фф3 в зависимости от комплектации есть то или иное кол-во приятных опций, которые скрыты при покупке, но в машине они есть, и долг каждого владельца фф3 их активировать))).

Что можно активировать?

2. Контроль давления в шинах (DDS). С завода идёт в пакете «Титаниум+», активировать можно на любой комплектации с ESP. Принцип работы описан в инструкции к машине.

Себе активировал, пару раз пригодилось.

3. Помощь при трогании в гору (HLA). С завода идёт в комплектации «Титаниум» и на всех авто с ПШ. Активировать можно на МКПП при наличии ESP. Себе активировал, очень удобная вещь.

4. Автоблокировка дверей при начале движения. Сделал. Радует.

5. Прошивка под нештатный ксенон. У меня галогенки, но если кто установит ксенон, пригодится, чтобы не ставить обманки.

6. на фф3 при температуре за бортом ниже +5°С, автоматически включается автообогрев стёкол и зеркал без индикации на кнопках. Отключил. Теперь он включается только когда мне надо.

7. На автомобилях с электрорейкой можно активировать чувствительность к скорости, чем выше скорость, тем тяжелее руль. У меня ГУР.

8. у кого ПШ стоит постоянно обновлять прошивку коробки и делать адаптацию, чтобы коробка не дёргалась. Последние прошивки на данный момент: 1.6 - FV6P-7J104-JA от 14/09/15 и 2.0 - FV6P-7J104-GC от 14/09/15. Адаптацию делать прогой Forscan http://forscan.org/.

9. Отключение ПТФ при включении дальнего и обратно. Себе сделал.

10. Активировать можно модули, которые вы установили, например кнопка круиз-контроля, штатный парктроник, ПТФ, датчик уровня омывайки и т.д.

11. На машинах с ESP можно активировать систему динамической стабилизации(СДС) – режимы работы ESP с возможностью её полного отключения.

12. Откалибровать положение дворников в случае если они бьют о стойку или наоборот оставляют широкую неочищенную полосу. Себе откалибровал как надо.

13. Залить рестайловую прошивку приборки. Получим цифровую скорость, время в пути, второй БК и стрелка начнёт правильно показывать температуру двигателя. Штатно показывает 90 в интервале от 40 до 100.

Ford focus 3 замена РП32 на РП7

Купил я машину с РП32. Но поездив немного, понял, что хочится красоты в салоне и было решено ставить полный комплект РП7.

У меня машина титаниум + обогрев лба + городской 2

Купил я руль с кнопками круиза и управления голосом, магнитолу сони и приборку с большим экраном. Предстояло это все поставить.

1) Начнем с руля. Снимаем руль. Отстегиваем верхний кожух руля, он на двух защелках крепится.

Поворачиваем руль на 90 градусов в одну сторону и сзади него отверткой отстегиваем защелку, поворачиваем на 90 градусов в другую сторону и отстегиваем вторую. (Вообщем все так же как и на фф2). Снимаем подушку, откручиваем гайку, которая крепит руль, и все. Ставим новый руль, подсоединяем разъемы.

Проблемы с которыми столкнулся
а) переставить подушку с старого руля на новый не получилось, разъемы разные.

б) мне достался какой то нестандартный руль, с правым джостиком управления магнитолой, который дублирует подрулевой, и он не работает, как мне кажется именно потому, что должен стоять другой, такой же как и слева.

Собственно по рулю думаю все.

2) Приборка
Отстегиваем верхний кожух руля, снимаем его. Под ним будет два болта, крепящих приборку, откручиваем их. Отщелкиваем отверткой защелку сверху приборки. Немного приподнимаем козырек торпедо и увидим ее. Тянем на себя, отсоединяем разъем. Все.

Ставим новую приборку в обратной последовательности.

Проблемы с которыми столкнулся:

А никаких совершенно. Все сразу заработало. Ключ распознало, экран все отображает и тд. Вообщем как так и было. Надо только прошить Круиз Контроль, чтобы он заработал, тк установил его вместе с рулем.

Снизу панели магнитолы посередине есть заглушка. снимаем ее. Под ней будет 2 болта. Открутив их, тянем рамку на себя и вниз, постепенно усиливая нагрузку и она отстегнется.

Магнитола крепится 2мя болтами, откручиваем и снимаем ее.

Экран крепится 4мя болтами. Откручиваем и снимаем.
Ставим новую магнитолу и экран и все устанавливаем в обратной последовательности.

Проблемы и ньюансы.
На простой магнитоле юсб выход есть прям на ней. На сони как я понял за юсб отвечает как и на фф2 модуль блютус.
На сони есть 2 коннектора на задней стенке магнитолы. Но один как мне сказали, не используется совсем.
Так же на сони 2 антенны, но я подсоединил одну, тк только она имелась. Боялся плохого приема, но поездив, вроде как устроило, но чуть чуть похуже чем было.
Ещее после установки соня была на английском языке. Никак в меню изменить на русский было нельзя. Я даже растроился, но поездив пол часика примерно, она вдруг сама переключилась на русский) Наверное что то там сконфигурировалось))
Экран над магнитолой отображает все. И парктроники и активную помощь при парковке.

4) Модуль блютуз
Устанавливается он за блоком климата. Для этого снял кожух кпп, блок климата и там будет место для него.

Замена дисплея радиопакета РП-32 на РП-7 на Форд Фокус 3 своими руками

Здравствуйте. Сегодня на Форд Мастер очередной отчет, на этот раз о том, как заменить дисплей на Ford Focus 3. Будем менять РП-32, который установлен изначально на РП-7, который, на мой взгляд, смотрится лучше и подходит для моего авто больше нежели "родной". Важно то, что для интеграции дисплея РП-7 не требуется никакой прошивки или доработки, достаточно достать старый экран, а на его место установить новый. Различия между РП-32 и РП-7 не только в размерах, но и в отображении информации. В том, который мы будем устанавливать она отображается в разных цветах, что более приятно для ее восприятия.

Что необходимо для работы?

Подготовьте: материал для рамки (в моем случае это пластиковая папка для документов); острый канцелярский нож; двусторонний скотч (ЗМ желательно); отвертки обычные и TORX.

Если все имеется, можно смело браться за работу!

Как заменить цифровой дисплей РП-32 на Ford Focus 3 — пошаговая инструкция

Первым делом рекомендуется отключить АКБ, но лично я этот пункт проигнорировал, а вы решайте, как вам будет лучше.

Далее, используя подготовленный ранее нож и папку из пластика вырезаем рамку. Выглядеть она должная примерно так как у меня, хотя вы можете придумать что-то свое.

Теперь приступаем к демонтажу, он начинается с нижней части панели. Аккуратно подковырнув пластиковую заглушку достаем ее для того, чтобы доступиться к двум болтам крепления.

Выкручиваем болты расположенные под заглушкой, и не спеша тянем рамку на себя, она должна выйти.

Далее необходимо открутить еще четыре болта, которыми крепится рамка самого дисплея.

После того как открутили рамку, нужно в верхней части экрана выкрутить еще два болта, после чего рамку вместе с экраном можно достать.

Берем двусторонний скотч и клеим на него ранее подготовленную рамку. Рамка, если кто не понял, нужна для того, чтобы не было щелей, т. к. у РП-32 рамка больше.

Далее следует установка экрана.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Подключаем и проверяем как все работает.

ford focus 3 установка камеры заднего вида на дисплей рп7

Изначально у меня стояла штатная система рп32. Через какое-то время я решил заменить дисплей рп32 на дисплей рп7. Делалось это с заглядыванием в будущие, для установки камеры заднего вида.

Немного теории. Чтобы установить камеру нам потребуется:

ford focus 3
дисплей рп7
прошивка дисплея рп7 под камеру
нештатная(китайская) камера заднего вида

Если все есть можно смело двигаться в бой.

Дисплей рп7 имеет выход fakra. Собственно, после прошивки дисплея через него и можно подрубить камеру.

Дальше нам нужно, протянуть этот провод назад. Однако у большинства, а может и у всех, есть fakra провод прокинутый от задней двери до ног переднего пассажира. Оста-нется только нарастить его до монитора спереди и до камеры сзади.
Питание можно брать как от заднего фонаря, так и от стеклоочистителя. Мнений, что пра-вильнее много, я думаю каждый сам выбирает.

Это было немного теории, а теперь практика.

Итак у нас есть дисплей рп7, fakra от задней двери до ног пассажира. Начнем с соедине-ния fakra и дисплея.

На фото ниже дисплей от рп7. Белый(кремовый) разъем и есть нужная нам fakra

Как добраться до дисплея было описано здесь>>>

Искать его нужно в центральной панели со стороны ног пассажира
Вот здесь

Для этого сначала снимаем квадратную заглушку

вытаскиваем оттуда клоп.

Дальше аккуратно начинаем тянуть на себя. Панель держится на защелках.

Сняв панель внизу ищем нашу fakra. Должно быть что-то вроде этого

Дальше берем заранее приобретенный(или при правильных руках, сделанный самостоятельно) провод fakra и соединям данный провод с дисплеем.

Вот провод в смотанном состоянии

Это провод уже после того как я отмотал его и снял излету

Теперь снимаем всю пластмассу с багажника.

Белая держатся на клопах, а вот черная часть с ручками имеет 4 винта. Винты спрятаны под накладками ручек

Теперь снимаем резиновую проходку и пропихиваем через нее наш провод

Итак провод для видео готов, решим вопрос с питанием. Есть два варианта:

Подключение к фонарю заднего вида
Подключение к заднему дворнику

Я подключал к заднему дворнику. Таким образом камера всегда включена когда заведена машина. Питание на проводе появляется после включения зажигания.
Распиновка приведена ниже. Как прикрутить туда провода от камеры я думаю разберетесь.

черный провод плюс
белочерный минус

Теперь когда оба провода готовы нам нужно вывести их наружу. Для этого снимаем наружную накладку (в которой размещен ручка открытия багажника, подсветка номера и будет размещена наша камера) она держится на 6 винтах и одном клопе. Фото нету, но думаю вы легко их найдете когда снимите обшивку.

Теперь протягиваем провода. Вытащить провод наружу можно через штатную проходку либо через отверстия по бокам. Штатную проходку нужно было резать, поэтому я использовал отверстия по бокам. Я вытащил один провод справа, другой слева.

Теперь присоединяем камеру и проверяем, что все нормально работает

Если все работает, устанавливаем камеру на свое место и собираем все обратно. Если камера отдельно стоящая (не встроенная в ручку с подсветкой) то проверти куда ее ставить(левее или правее ручки) так оказалось, что мою нужно ставить левее.
Итак камера на месте и все прекрасно работает.

3-х полосный фронт, сабвуфер стелс для Ford Focus 3 универсал (wagon)

В недавнем времени к нам в студию приехал очередной клиент на автомобиле Ford Focus 3 Wagon (универсал). Мы выслушали его требование к будущей инсталляции и посмотрели на систему которая досталась ему от бывшего хозяина.

Наше решение было однозначное, установить трех компонентный фронт на компонентах Audison с изготовлением стоек под СЧ\ВЧ акустику и изготовить сабвуфер стелс, в правое крыло. Не смотря на то, что багажник автомобиля используется всегда по назначению, решили изготовить плоский, фальшпол для оборудования с легким доступом к запасному колесу. Дизайн сабвуфера и нового фальшпола оговорили с клиентом, перетяжку решено было сделать не дешевым карпетом, а богатой черной алькантарой.

Первым этапом было изготовление сабвуфера стелс в правое крыло. Для получения максимального объема, была удалена штатная обивка, и за счет стеклопластика сформирована задняя стенка сабвуфера. Передняя и боковые стенки изготовлены из 15 мм фанеры, а для придания интересного дизайна мы встроили интерьерную подсветку и оформили ее неким подиумом.Объем готового корпуса получился 23 литра, что вполне хватает для сабвуфера Hertz ES 250.5. Для защиты динамика изготовили прочный фальшгриль.

Усилители и процессор были выбраны фирмы Audison. Для их размещения был изготовлен фальшпол с доступом к запасному колесу и новая фальшкрышка со стеклом и декоративной подсветкой. Всю проводку оформили змейкой разных цветов и закрепили с помощью специальных домиков и хомутов.

Двери тщательно подготовлены под новую НЧ акустику, сама же акустика установлена на отфрезерованные переходные кольца.
Следующим этапом было изготовление стоек под СЧ ВЧ акустику. Для начало, сделали площадки, после, их направили на автомобиле,максимально утопив внутрь, а потом уже сделан общий каркас. Готовые стойки перетянули светло серой алькантарой, объем стоек для сч получился 630 мл, что вполне хватает для этих СЧ.

Сигнал на процессор взять с высокого уровня штатного ГУ, а так же выведен AUX напрямую в процессор для подключения смартфонов.
После настройки всей системы, автомобиль приобрел новую музыкальную жизнь. Звуковые образы все на месте, сцена очень глубокая и широкая, СЧ ВЧ диапазон очень мягкие и ненавязчивые, по уровню они хорошо скомпонованы. Мидбас очень плотный и быстрый, никаких признаков гудения и бубнения не выявилось. Сабвуфер отыгрывал очень быстро и глубоко, даже в некоторых моментах не верилось, что стоит 10 ка, а не 12-ка.

В целом новая музыкальная система очень великолепна влилась в этот красный универсал. И багажник можно эксплуатировать по полной и друзей красотой удивить.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

FORScan forum

Как программировать центральную конфигурацию в FORScan

Jump to page:

Как программировать центральную конфигурацию в FORScan

Post by FORScan » Tue Mar 01, 2016 4:48 pm

Эта статья объясняет, как программировать центральную конфигурацию с помощью FORScan.

Центральная конфигурация (CC) - это специальный блок данных, содержащий информацию о конфигурации автомобиля. Не у всех автомобилей он есть, только у автомобилей Ford, преимущественно для Европейского рынка, после 2006-2008 модельного года. Автомобили без CC имеют индивидуальную конфигурацию для каждого блока, которому она конфигурация. Автомобили с CC используют другой принцип: конфигурация для всех модулей хранится в "главном" модуле и главный модуль предоставляет необходимую информацию всем модулям, которым она нужна. Это упрощает управления конфигурацией автомобиля: например, что бы включить круиз-контроль в Фокус 2 (у которого нет CC), нужно сделать это в 3 разных модулях. В Фокус 3, который имеет CC, это достаточно сделать в одном месте - CC. Уточнение 28.12.2016: Опыт показывает, что это не совсем так - большинство автомобилей с CC по прежнему имеют индивидуальную конфигурацию для многих модулей, и некоторые конфигурационные параметры по прежнему делаются в индивидуальной конфигурации. Более того, иногда параметры, доступные в CC на самом деле не работают, и изменение необходимо делать в индивидуальной конфигурации модуля

Еще один специфический момент CC заключается в том, что в большинстве случаев она работает по принципу "Главный-Запасной", когда в CC участвуют два модуля, один из них "главный", а другой - "запасной". Запасной модуль используется, если главный недоступен. Уточнение 2020-10-29: опыт показывает, что "запасной" модуль на самом деле не используется для CC. Если "главный" модуль CC выходит из строя, "запасной" не подхватывает сеть. Похоже, что единственный смысл "резервного" CC - хранение конфигурации. Т.е. вы можете его использовать, что бы извлечь из него резеврную копию CC и записать ее в главный модуль CC. Некоторые поздние модели с CC (2015МГ+) вообще не имеют "резервного"модуля CC . С учетом вышесказанного, запись конфигурации в оба модуля, основной и резервный, не имеет большого смысла: достаточно записать ее только в главный модуль.

Для запуска функции конфигурации CC, нужно перейти в раздел Конфигурация и Программирование и выбрать и запустить функцию Центральная конфигурация. FORScan начнет загружать CC сначала из главного модуля, затем из запасного:

Если запасной модуль не доступен по какой-либо причине (в большинстве случаев запасной модуль находится на шине MS-CAN, так что если адаптер не поддерживает MS-CAN, запасной модуль не будет доступен), FORScan покажет предупреждение, но не прервет выполнение функции. В этом случае пользователь сможет изменить CC только в главном модуле (изменения должны работать, просто не будут скопированы в запасной модуль). Уточнение 28.12.2016: Описанная выше логика работы с главным и запасным модулями CC актуальна только для FORScan версий до 2.3.3. Начиная с v2.3.3 доступ к Главной и Запасной CC осуществляется раздельно. Поэтому, если запасной модуль недоступен по причине отсутствия поддержки MS-CAN в адаптере, пользователь увидит только функцию управления CC для главного модуля.

Уточнение 28.12.2016
Большинство автомобилей с CC (а точнее, все кроме семейства Fiesta) требуют загрузки вторичного загрузчика (SBL) для доступа к центральной конфигурации. Эти файлы не являются частью дистрибутива FORScan и должны быть установлены отдельно. Есть два способа сделать это:

Если файл SBL недоступен, будет показываться такая ошибка:

[/color]
Необходимо учесть, что FORScan оценивает качество адаптеров и не разрешает записывать CC для адаптеров, которые недостаточно безопасны. Для таких адаптеров, функция CC будет доступна в режиме "Только чтение". Уточнение 28.12.2016: . только для семейства Fiesta. Для остальных авто (требующих загрузки SBL) функция не будет работать вообще.

Вот как должен выглядеть результат нормальной загрузки CC:

Экран сервисной функции CC состоит из 3 основных частей:

- верхняя панель с выпадающим списком выбора режима и фильтр. Пользователь может выбрать Нормальный режим и любой из двух инженерных режимов (объяснено ниже). Поле фильтра удобно для быстрого поиска искомых опций.

- рабочая область, которая содержит параметры и их текущие значения

- нижняя панель с функциональными кнопками:
- - Изменить выбранное - отредактировать выбранный параметр. Тот же самый эффект достигается двойным кликом на соответствующей строке или нажатием клавиши Enter на выбранной строчке
- - Загрузить - загрузить CC из файла
- - Сохранить - сохранить CC в файл
- - Записать - записать (запрограммировать) CC в главный и запасной модули

Поведение функции отличается в зависимости от режима. Нормальный режим относительно безопасен, но в нем доступны не все параметры. Также, в нормальном режиме только некоторые параметры могут быть изменены. Инженерные режимы предназначены для продвинутых пользователей, которые понимают, что они делают!. Есть 2 инженерных режима:
- Инженерный режим 1 показывает все те же параметры, что и в Нормальном режиме, то позволяет их все редактировать
- Инженерный режим 2 - это инженерный режим 1 плюс возможность просматривать и редактировать дополнительные параметры, включая внутренние. Большинство параметров в инженерном режиме 2 не очень интересны обычному пользователю, но некоторые из них могут быть на самом деле очень интересными. Вот как может выглядеть инженерный режим 2:

Как можно видеть, он показывает больше параметров, но многие из них практически бесполезны. Например дополнительные байты VIN или контрольная сумма блока.

Замечания:
- Хотя мы делаем все возможное для того, что бы не позволить причинить какой-либо вред автомобилю, мы не можем гарантировать, что все изменения в конфигурации (особенно в инженерных режимах) безопасны. Как говорилось выше, информация CC используется многими модулями, и некоторые из них могут реагировать непредсказуемо, если они не расчитаны на установленное значение опции. Пожалуйста, помните, что вы делаете все изменения на свой собственный страх и риск!
- В то же самое время необходимо учитывать, что некоторые очень полезные опции производитель сделал доступными только в инженерных режимах, без очевидной причины (по крайней мере, мы такой причины не видим). Например, для некоторых моделей оцпия ДХО (DRL) доступна только в инженерных режимах. Поэтому нельзя убрать инженерные режимы, т.к. это существенно снизит полезность данной функции.
- Если какая-то интересная функция не конфигурируется (показывает "Некорректное значение или не сконфигурировано" и/или в диалоге "Информация и настройка параметра" нет списка опций, пожалуйста, обратитесь в службу поддержки для изучения проблемы.

Простейший случай использования - когда пользователь меняет какую-то опцию. Для этой цели нужно запустить функции, найти требуемый параметр, изменить его как необходимо и нажать кнопку Записать. FORScan попросит подтвердить изменения, и, если операция потенциально опасна, покажет дополнительные предупреждения. Затем FORScan запишет данные в главный и запасной модули:

Более сложные случаи использования могут включать в себя функции Сохранить и Загрузить Save в/из файла.

Функция Сохранить полезна, например, для целей резервного копирования. Поддерживается только 1 форма: CCT (Central Configuration Text). В настоящий момент он используется только в FORScan, но т.к. это фактически обычный текстовый файл, он нормально читается человеком.

Функия Загрузить может быть полезна, например, при загрузке резервной копии. Поддерживается 2 формата CCT и AB. Формат AB используется Ford ETIS для экспорта конфигураций. Ниже описано как можно получить файл AB для автомбиля. Замечание: некоторое время назад описанная процедура работала как для Ford, так и для Ford. Теперь VIN Mazda недоступны. Если кто-нибудь знает, где взять Mazda AB файлы, пожалуйста, напишите об этом здесь.

Установка, доработка камеры заднего вида и прошивка дисплея РП-7 в Ford Focus 3

Как только сел в новый автомобиль сразу понял, что обзор сзади будет никакой, и проблем с парковкой не избежать.
Живу в микрорайоне с очень плотной застройкой, машин очень много и парковаться иногда приходиться в очень узкие пространства. Поэтому созрел для покупки камеры заднего вида.
Рассматривал 2 варианта:
1. Штатный
Плюсы:
+. Все штатно.
+. Парковочные линии поворачивают при повороте руля.
+. Вывод на штатный экран
Минусы:
-. Стоимость комплекта порядка 20000-25000
— Проводки в моем автомобиле не оказалось, а значит пришлось бы искать разъем под модуль камеры и подключать 5 проводов колхозным методом (2 — шина, (+), (-))

2. Китайский
Плюсы:
+ Стоимость камеры, даже очень хорошей не более 35$
+ Проще установка (нет необходимости менять проводку 5 двери целиком)
Минусы:

· Парковочные линии штатной китайской камеры не отображают действительности, не поворачивают и вообще убоги.

· Нужен экран, на который будет выводится изображение.

И честно скажу, не забоялся я идти по первому варианту, и не остановило меня даже то, что в моем автомобиле отсутствовала проводка под штатную камеру. Если бы не одно обстоятельство:
великий и могучий Quickie придумал как вывести изображение на штатный дисплей РП-7 :)
В итоге я заказал камеру, которая заменяет кнопку открытия багажника Вот эту дождался пока она приедет и пошел устанавливать. Но как выяснилось, камера имеет несколько минусов:

· Лампа подсветки номера при постановке на охрану не выключается.

· Сама камера герметична, а вот блок кнопки и подсветки — нет, но это я вылечил герметиком.

· Придется резать проводку у кнопки открытия, чтобы подключить к ним новую кнопку.

В итоге камера была продана за те же деньги, что и куплена и заказана другая вот такая.
Придется продырявить накладку, но это лучше, чем резать штатную проводку. Подключать буду на постоянный плюс (синий провод, приходящий на мотор заднего омывателя) В этом случае камера будет включена постоянно, а соответственно, будет греться и сушить воду в плохую погоду.

2. Установка и прошивка дисплея РП-7 для камеры заднего вида Ford Focus 3

Не обошла и меня участь замены дисплея.
Как поменять дисплей писали много и часто, поэтому останавливаться на этом подробно мне не хочется.
В дисплеи активирована камера заднего вида для подключения к нему китайской камеры. Прошивал сам, прошивкой от Квики. Это единственная причина замены дисплея от штатного пакета РП-32, т.к. магнитола была заменена на старенький, но с очень хорошим звуком Pioneer DEH-P88RS.
Дисплей постоянно выключен, на него выводится только информация с климата, часы и камера в момент парковки.
Как смотрится, смотрите ниже и в записи об установки магнитолы.
В моей машине (сборка декабрь 2012) есть проводка для подключения раздельных антенн от РП-7, поэтому немного доработав разъем на дисплей, я воткнул этот разъем и получил проводку под камеру дотянутую до задней правой стойки. Так что проводку под камеру я тоже частично сделал, остается только дождаться камеру заднего вида/

Напомню, что камеру я выбрал китайскую с подключением к экрану РП-7. Экран был прошит соответствующей прошивкой и при включении задней передачи появляется синий экран.

Проводка у меня тоже была, т.к. в декабре всем авто досталась проводка от Синка, а значит и провод под антенну от РП-7 (белая факра рядом с магнитолой) у меня была. Итак установка:
1. дорабатываем немного разъем на экране, придется спилить одну ножку, т.к. разъем не подойдет. Фото не делал, т.к. давно еще подключил.
2. Идем в багажник, нагибаемся и видим с правой стороны примотанный белый разъем Факра. Это и есть второй кусок от магнитолы.
3. Я купил переходник с факры на тюльпан, поэтому ничего резать и паять мне не пришлось.
4. тянем провод по крыше в пятую дверь.
6. Я тянул обернул провод маделином, чтобы не скрипел и примотал к штатной проводке по левой стороне провод камеры (фото 1)
7. Подключал провод к мотору омывателя по следующим причинам. (питание туда приходит постоянно и отключается через 30 минут после закрытия авто.)
7.1. камера всегда включена и греется, а значит зимой будет меньше мерзнуть.
7.2. Вода будет быстрее сохнуть, стекать что положительно отразится на качестве изображения
7.3. Не надо тянуть провод к фаре, и удлинять сопли.
На мотор омывателя приходит 3 провода Черный (-), черно-белый (+) и зеленый, нам нужны 2 черных провода.
8. Снимаем накладку, сверлим в ней дырку сверлом на 6. подключаем разъемы и собираем пятую дверь.
9. Проверяем — все работает :)
После установки заметил, что на парковке начал зажимать людей — работаю над собой теперь, также окончательно отказался от идеи установки парктроника, т.к. он мне теперь и не нужен совсем.
Стоимость камеры 1000 рублей, но мне понадобилось две, т.к. одну я спалил пока проверял дома на телевизоре. (замкнул плюс и минус)

3. Доработка камеры заднего вида для Ford Focus

Пришла пора камеры, и она была заказана из Китая. Было решено переделать подключение, спаяв небольшую платку. Прошивка была, т.к. камера стояла.
Для реализации схемы нам понадобиться:
1. Схема

2. Комментарии
Реле маломощное нормально разомкнутое на схеме контакты 1 и 2 это плюс на питание камеры, взял с мотора заднего дворника, минус на камеру там же с дворника. Запитал обмотку реле от фонарей заднего хода. Номинал конденсатора 25 вольт 1000 микрофарад достаточно, но я поставил 4700, диод любой у меня 1000 вольт (что было), главный момент по реле, сопротивление обмотки реле должно быть равно 1 кОМ, на схеме это 3 и 4 контакты. В этом случае отключение реле происходит через 2-3 секунды.
3. Паяльник припой, радиодетали и навык работы паяльником и коробочка.
Результат ниже

Несем все в авто и подключаем к машине. Все соединения проводов мы пропаяли. Все провода аккуратно уложены в гофру. Сама коробочка стоит за замком багажника.

Замечания по работе схемы:
1. Мне не очень понравились некие мерцания камеры, редко но случаются, на видео — видно.
2. Если стоите перед выбором какую камеру купить берите эту с широким углом — не прогадаете. У меня старая проработала 2 года и работала бы еще, но я ее заменил. По конструкции, это резиновый мячик — вода не страшна.
3. Что-то мне подсказывает, что вместо реле можно использовать полевой транзистор, который будет работать лучше и стабильнее.

4. Про аудиоблоки, экраны РП-7/РП-33 и камеры заднего вида для Ford Focus 3

Дабы не было путаницы экранов бывает 5 вида:
РП32 — калькулятор.
РП3 — "графический калькулятор" с большим экраном
РП7 — ЖК 4.2 дюйма панель сони,

РП33 — ЖК 5 дюймов, навигация аудиоблок от РП-3

РП86 — тоже самое что и РП33, но панель сони.
Есть еще синк с 7 дюймовым тачскрином, но в россию он не поставлялся, хотя есть люди, которые его ставили.
Про БТ:
Изначально ставились блоки Novero, позже начали ставить Microsoft SYNC, блоки не взаимозаменяемы, но поменять один на другой можно, если перепиновать разъем и добавить проводов.
Про камеры:
Штатный вариант не рассматриваем из-за совершенно не подъемного ценника, посему ставим задачу подключения китайской камеры к существующему дисплею. Дисплеи не РП32/3 не рассматриваем, ввиду невозможности просмотра фильмов на калькуляторах переходим к РП33/7
С ЖК дисплеями РП-33/РП-86 все понятно, уважаемыq Darkleo создал модуль, который позволяет подключать любую камеру к этому экрану, купить можно на сайте UCDS.

переходник от DarkLeo

а вот с экранами РП-7 все чуть сложнее их можно прошить под китайскую камеру, но есть хитрости с приобретением. Их было несколько ревизий, давайте разберемся какие:
Начнем с того, что штатно устанавливалась 2 модуля БТ Новеро и Синк. Дисплеи, которые заточены под Синк при подключении к блокам Новеро теряют поддержку ЮСБ и БТ. Дисплеи были следующих ревиий:
1. AM5T — "старые" экраны, работают только с блоками Новеро, при подключении к SYNC перестает работать ЮСБ. Дисплеи АМ5Т прошить для работы с СИНКом НЕЛЬЗЯ
2. BM5T — работают с SYNC при подключении к Новеро перестает работать USB, но могут быть перешиты в АМ5Т посему обратно совместимы.
3. СМ5Т — дисплеи американские бывают без выхода под камеру, посему надо смотреть фото попы данного дисплея на предмет наличия видеовхода. Разбирать не пробовал, возможно он вообще на плате не распаян. Заточены по СИНК, но можно перешить в АМ5Т.
4. DM5T — стали ставить на Куги. С СИНК работает, в экран АМ5Т перешивается.
5. Поговаривают, что есть экраны ЕМ5Т, но мне такие ни разу не попадались, прошивок соответственно под них нет и перешить их видимо не представляется возможным, хотя я могу и ошибаться.
Под камеру можно прошить любые дисплеи РП7 кроме ЕМ5Т
Вышеописанные прошивки являются коммерческими и в свободном доступе не представлены. ЕЛМ327, АДС-2 залить не представляется возможным.
Я рекомендую прошивать дисплей в FordOption.

5. Доработанная прошивка РП-7 Рестайл Ford Focus 3

У меня процесс занял около 50 минут, но я шил ЮСДС

Далее, после заливки всех 4 файлов, испытываем гордость и неописуемый восторг. Теперь о том, что нельзя сделать ЕЛС, но можно сделать ЮСДС:
1. Меня не строило то, что появился БК2, мне лично с ним не комфортно — я вырубил, но кому-то это кажется удобным.

2. Также я немного поменял местами указатели на мультидисплее, мне просто показалось так комфортнее.

3. Цифровая скорость появилась. Работает адекватно. У меня висит антирадар с GPS, так вот скорость приборка и радар показывают одинаковую. Особого смысла я в этом не увидел, разве что при проезде перед камерой, но вот небольшой обзорчик

Теперь о том чего мы лишимся:
1. Не настраивается подсветка с кнопок на управляторе светом. Зато настраивается из меню.
2. Общий уровень подсветки приборов — упал. Видно, но раньше мне было удобнее.
3. Пропадает звук парктроников, они работают но звука нет, но у меня нет штатных парков, посему я не почувствовал ничего.
4. Говорят меняется звуки приборной панели, но я так громко слушаю музыку, что не смог пока оценить.
5. Для тех у кого-то загорается ошибка вот вам опровержение: