Установка предпускового подогревателя на солярис
СиБирЬ
Бинар 5Б-СВ (фотоотчёт установки на hyundai solaris)
Бинар 5Б-СВ (фотоотчёт установки на hyundai solaris)
Используя крепёжные элементы входящие в комплект, собрал крепёж и смотировал. Понадобилась дрель для сверления в крепеже дополнительных дырок сверло на 8, и сверло не 3 для сверления отверстия в кузове под саморез.
Также по соседству слева был размещён воздухонагнетатель. Одной стороной через конструктив уголков крепился к штатному болту, и дополнителной поддержкой служила перегородка.
Правда прикрутить нагнетатель на бол слева к уголкам было не просто, даже пришлось приклееть гайку на супер клей, чтоб чуть, чуть притянуть болт.
2й день.(19.11.2011 на фотках косяк) Выхлопуха, топливная система и часть электрики.
Т.к. уголки были использованы для установки нагнетателя, а они бы сильно помогли для монтажа выхлопной системы, пришлось импровизировать.
Корёжить кольца и ставить хомут.
Монтаж выполнялся также на уже существующие болты которые держат теплоотражетель или как он там правильно называется не знаю!
И вот, что получилось!
2й день, продолжение.
Да простит меня "Тепластар", но их уродство с переходными муфтами в топливо проводе мне не сильно понравилось, пришлось докупить силиконовый маслостойкий шланг чётко в диаметр штуцеров. (на горском в ВАЗ`овском отделе 40рэ за метр).
3й день.(20.11.2011 на фотках косяк) В парах бензина.
Не стану описывать, как снимается сиденье и бензонасос, там почти всё, как и всех!
На фото трубка выпирает вперёд, так не влез! Во время установки насоса, обогнул трубку вокруг колбы (пере фотографировать не стал.). Заборную трубку подрезал.
4й день.(25.11.2011 на фотках косяк) Кровь рекой.
Даже не знаю с чего начать. В общем еду я домой время 11:32 (24.11.2011) температура за бортом -23 и думаю надо доделывать! Короче говоря свернул на лево и в гараж!
Моного писать не буду, т.к. сегодня ещё не спал, а так охото!
Проводку в салон протянул рядом с основной проводкой. Под рулём вытащил уплотнитель, со жгутом проводов, в резиночке заделал надрез. затянут Бинаровскую косичку. Обмотал изолентой и на место. По чему сделал надрез: по началу хотел затянуть в основное отверстие уплотнителя, но сняв изоленту увидел картину! Внутри уплотнителя имеются скрутки проводов и сама коса не обмотана изолентой. По соседству (с лева) в изоленте замотан какой-то модуль, подозреваю наша доработка авто света и сделано по нашему. Дабы ну повредить скрутки решил проложить рядышком!
Клуб Любителей Hyundai Solaris (Хендай Солярис): Предпусковой подогреватель
fox (27 марта 2011 - 12:12) писал:
Стоимость установки примерно 8 т.р.
fox (27 марта 2011 - 12:12) писал:
Возможно, и делают, только я, например, не слышал об этом. Вебасты ставят обычно самостоятельно (либо на неофициальном сервисе). Если официал и занимается такими вещами, то даже боюсь предположить, сколько это может стоить. В общем-то, выгоднее ставить самому, если официал не против и не грозит снятием с гарантии, что, кстати сказать, не совсем законно.
AlexUnit (22 мая 2012 - 05:47) писал:
Да, риск есть. Но ведь руки хорошие растут не только у официалов.
AlexUnit (22 мая 2012 - 13:52) писал:
Это точно. Ну и гарантию на работы брать, естественно.
недавно на свой солярис поставил предпусковой электрический подогреватель северс 1,5 кВт. брал его в фирме за 1800р плюс установочный комплект 700р в который входит крепеж, шланги, хомуты.
установил все сам, следуя строго по инструкции, врезал в малый круг, минуя радиатор и печь салона. Разогревает за полчаса, но даже 10мин хватает, и уже двигатель теплый. машину ставлю дома в гараж, а на работе на улице, везде ест электрическая сеть, вечером приезжая в гараж включаю через элекронный таймер программу включения с 7:20 до 8:00, прихожу, завожу , выезжаю, закрываю гараж и пру на работу, там за час до окончания включаю и еду домой. Вся зима-да авто лучше лето. Всегда думаю новой машины хватит на всю жизнь, проходит время - меняю её , беру новую - опять так думаю.
недавно на свой солярис поставил предпусковой электрический подогреватель северс 1,5 кВт. брал его в фирме за 1800р плюс установочный комплект 700р в который входит крепеж, шланги, хомуты.
установил все сам, следуя строго по инструкции, врезал в малый круг, минуя радиатор и печь салона. Разогревает за полчаса, но даже 10мин хватает, и уже двигатель теплый. машину ставлю дома в гараж, а на работе на улице, везде ест электрическая сеть, вечером приезжая в гараж включаю через элекронный таймер программу включения с 7:20 до 8:00, прихожу, завожу , выезжаю, закрываю гараж и пру на работу, там за час до окончания включаю и еду домой. Вся зима-да авто лучше лето. Всегда думаю новой машины хватит на всю жизнь, проходит время - меняю её , беру новую - опять так думаю.
недавно на свой солярис поставил предпусковой электрический подогреватель северс 1,5 кВт. брал его в фирме за 1800р плюс установочный комплект 700р в который входит крепеж, шланги, хомуты.
установил все сам, следуя строго по инструкции, врезал в малый круг, минуя радиатор и печь салона. Разогревает за полчаса, но даже 10мин хватает, и уже двигатель теплый. машину ставлю дома в гараж, а на работе на улице, везде ест электрическая сеть, вечером приезжая в гараж включаю через элекронный таймер программу включения с 7:20 до 8:00, прихожу, завожу , выезжаю, закрываю гараж и пру на работу, там за час до окончания включаю и еду домой. Вся зима-да авто лучше лето. Всегда думаю новой машины хватит на всю жизнь, проходит время - меняю её , беру новую - опять так думаю.
Как поставить подогрев двигателя на хендай солярис
Самостоятельная установка подогрева двигателя на автомобиль
Обзор комплекта.
Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.
Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться, разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как. Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.
Пришлось по-быстрому собрать авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя. 
Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится.
Так как с ОЖ получился напряг, решил не проливать ту, что есть. Обрезал полторашку, разместил под шлангом обратки печки, в нужном месте сделал надрез, жидкость выбежала, но мало. Открыл пробку, куда заливается ОЖ, жидкость потекла, наполнилась бутылка, закрыл пробку, ОЖ перестала течь, освободил полторашку и по новой. В общем слилось около двух литров ОЖ. Ни капли не пролилось.
Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора.
Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.
Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.
Оказалось все достаточно просто.
Про электрику. Подключил через таймер, а выключатель от розетки вывел в дом, получилось так, что на неделе греется по таймеру (настроил на час до выезда), а по выходным можно включать простым выключателем, включив его заранее перед выездом. Переделал выключатель, чтобы в нем контрольная лампочка загоралась, когда работает подогрев (чтобы была индикация процесса в доме). В общем, лень — двигатель прогресса. Будет мороз, сделаю видео, как оно все работает. Теперь, мне зима не так страшна, как раньше. Думаю, подогрев двигателя меня будет радовать хотя бы несколько зим.
Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.
Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.
Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.
К началу статьи.
P.S. Интересное видео: Гололед.
Эту статью находят по словам:
| установка подогрева двигателя | |
| как установить подогрев двигателя | |
| установка подогревателя двигателя солярис автомат | |
| установка котла подогрева на автомобиль своими руками | |
| как установить котел подогрева на хендай солярис | |
| как установить обогрев двигателя | |
| автомобильный электроподогреватель старт классик установка | |
| подогрев двигателя установка | |
| электро подогрев двигателя хёндай солярис |
Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.
Hyundai Galloper Электрическая схема .rar
Hyundai Galloper Руководство по эксплуатации.ЭОР
Hyundai Galloper Сервис Ремонт Мануал.rar
Hyundai Galloper User MAnual.pdf
Hyundai Getz 2002 - PDF Руководство по эксплуатации.PDF
Hyundai Getz 2002 Service Manual.rar
Hyundai Getz 2003 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Getz 2004 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai Getz 2005 - PDF Руководство по эксплуатации .pdf
Hyundai Grand Starex 2008 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Grand Starex 2011 - PDF инструкции по эксплуатации.PDF
Hyundai Starex 2000 Service Repair Manual.djvu
Hyundai Grandeur 2002 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Grandeur 2003 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai Grandeur 2004 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai H-1 (Grand Starex) 2003 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai H-1 (Grand Starex) 2004 - PDF инструкции по эксплуатации.PDF
Hyundai H-1 (Grand Starex) 2005 - PDF Руководство по эксплуатации .pdf
Hyundai H-1 2000 Service Repair Manual.djvu
Hyundai H-100 Truck 2011 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai H-100 Truck 2012 - PDF-файл. Руководство пользователя .pdf
Ремонт и обслуживание Hyundai H200.
Hyundai h300 2000 Сервис мануал по ремонту.DjVu
Hyundai h450 2015 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai h450 2016 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai HB20 2012 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai HB20 2017 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Grand i10 2015 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Grand i10 2016 - PDF инструкции по эксплуатации.PDF
Hyundai i20 2008 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai i20 2010 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai i30 2007 - PDF Руководство пользователя.PDF
Ремонт и обслуживание Hyundai i30 2007
Hyundai i40 2011 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai i40 2012 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai i800 2015 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai i800 2016 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Ioniq 2016 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai Ioniq 2017 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Ioniq HEV 2017 Service Repair Manual.zip
Hyundai ix20 2010 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai ix20 2011 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai ix35 2010 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai ix35 2011 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai ix55 2014 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Kona 2017 - PDF Руководство по эксплуатации .pdf
Hyundai Lantra 1990-1995 Сервисное руководство по ремонту.ЭОР
Hyundai Lantra 1990-2005 Руководство по сервисному ремонту.pdf
Hyundai Matrix 2002 - PDF Руководство пользователя .pdf
Руководство по поиску и устранению неисправностей электрооборудования Hyundai Matrix 2002 - Расположение компонентов.PDF
Руководство по ремонту кузова Hyundai Matrix.pdf
Hyundai Maxcruz 2015 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai Maxcruz 2016 - PDF Руководство по эксплуатации .pdf
Hyundai Mighty 2015 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Mighty 2016 - PDF инструкции по эксплуатации.PDF
Учебное пособие по обслуживанию Hyundai NF .rar
Hyundai Porter Ⅱ 2006 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Porter Ⅱ 2008 - PDF Руководство пользователя.PDF
Hyundai Grand Santa Fe 2013 - PDF Руководство пользователя .pdf
Hyundai Grand Santa Fe 2014 - PDF Руководство пользователя .pdf
Руководство по мастерской Hyundai Santa Fe 2001ЭОР
Sven Seibert / iStock / Thinkstock
Например, Hyundai говорит, что охлаждающая жидкость в двигателе (что многие называют «антифризом») в большинстве своих моделей должна быть заменена после первых 60 000 миль, а затем через каждые 30 000 миль после этого. На некоторых моделях Mercedes-Benz с некоторыми двигателями этот интервал составляет каждые 30 000 миль, а на других - 120 000 миль или 12 лет. На еще одном Мерседесе это 150 000 миль или 15 лет.
Похожие: Дополнительные консультации по обслуживанию автомобилей
Некоторые производители рекомендуют слить и промыть систему охлаждения двигателя и чаще менять охлаждающую жидкость на автомобилях, подвергаемых «серьезной эксплуатации», например частым буксировкам, которые могут выделять больше тепла.Расписание многих Chevrolet, тем не менее, меняется на 150 000 миль, независимо от того, как движется автомобиль.
Однако во многих сервисных центрах, в том числе в дилерских центрах, продающих автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью. - говорят, что вам следует менять охлаждающую жидкость чаще, чем рекомендует график технического обслуживания, например каждые 30 000 или 50 000 миль.
И вот почему: большинство транспортных средств используют радиатор с длительным сроком службы (обычно смесь антифриза и воды в соотношении 50/50) в радиаторе, который в течение нескольких лет обеспечит защиту от кипения в жаркую погоду и замерзания при низких температурах, практически без обслуживания ,Современные транспортные средства также имеют более длительные интервалы между сменами жидкостей всех типов, отчасти потому, что регуляторы окружающей среды оказали давление на автопроизводителей, чтобы они сократили количество старой охлаждающей жидкости, а также других отработанных жидкостей, которые должны быть утилизированы или переработаны.
может со временем испортиться и должна быть проверена, чтобы убедиться, что она все еще хороша, что трудно понять по внешнему виду. Даже если резервуар охлаждающей жидкости показывает достаточный уровень охлаждающей жидкости, а испытания показывают, что защита от охлаждения и антифриза все еще достаточны, может потребоваться слив охлаждающей жидкости и промывка антифризом.
Со временем охлаждающая жидкость может стать более кислой и потерять антикоррозионные свойства, что приведет к коррозии. Коррозия может повредить радиатор, водяной насос, термостат, крышку радиатора, шланги и другие части системы охлаждения, а также систему отопления автомобиля. И это может привести к перегреву двигателя автомобиля.
Таким образом, охлаждающая жидкость в любом автомобиле с пробегом более 50 000 миль должна периодически проверяться. Это необходимо для выявления признаков ржавчины, утечек и обеспечения достаточной защиты от охлаждения и перегрева, даже если система охлаждения работает нормально и резервуар заполнен.Система охлаждения может быть проверена с помощью тест-полосок, которые измеряют кислотность, и с помощью ареометра, который измеряет защиту от замерзания и кипения.
Если ингибиторы коррозии вышли из строя, следует заменить антифриз охлаждающей жидкости. Система охлаждения может также нуждаться в промывке для удаления загрязнений, независимо от того, какой график технического обслуживания требуется или сколько миль на одометре. С другой стороны, если испытания показывают, что охлаждающая жидкость все еще выполняет свою работу, защищая от перегрева и не допуская коррозии, ее замена чаще, чем рекомендует производитель, может быть пустой тратой денег.
Чтобы узнать больше о жидкостях в вашем автомобиле, посмотрите видео ниже.
7 причин, почему газовая сушилка не нагревается - как устранить неполадки, если сушилка не нагревается
Газовая сушилка не нагревается? В сушилке для газа имеется несколько деталей, которые могут быть неисправны и привести к прекращению нагрева сушилки для газа. Если ваша газовая сушилка не нагревается, см. Ниже 7 наиболее вероятных частей и проблем, которые могут привести к тому, что газовая сушилка прекратит нагрев. Мы поговорим о каждой части и о том, что она делает.
Газовая сушилка не нагревается
Помните, что при тестировании компонентов или замене деталей в вашей газовой сушилке всегда следите за тем, чтобы сушилка не была отсоединена и не было возможности утечки газа при отключении газового клапана.
1 - Неисправные электромагнитные катушки газовых клапанов
Они открывают газовые клапаны и пропускают газ в горелку.
Проверьте, светится ли зажигатель и выключается ли он, но пламени нет.
Если пламени нет, электромагнитная катушка (и) газового клапана неисправна и требует замены.
2 - перегоревший плавкий предохранитель (на корпусе вентилятора или на сборке горелки)
Скорее всего перегорел тепловой предохранитель, и, если перегорел плавкий предохранитель, он отключает питание горелки.
Это, скорее всего, вызвано засорением системы вентиляции, и тепло не может выйти.
Снимите плавкий предохранитель и проверьте его на целостность, используя мультиметр.
Если термопредохранитель имеет целостность, это дает вам знать, что проблема в другом месте.
Если плавкий предохранитель не имеет целостности, его необходимо извлечь и заменить.
Очистите вентиляционную систему газовой сушилки пылесосом типа палочки и вытрите все ворсинки.
3 - Неисправный воспламенитель
Воспламеняет газ в горелке и создает пламя.
В случае отказа воспламенителя газ не будет воспламеняться, а осушитель газа не будет нагреваться.
Снимите воспламенитель и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если воспламенитель имеет непрерывность, это дает вам знать, что проблема в другом месте.
Если воспламенитель не имеет непрерывности, его необходимо снять и заменить.
4 - Подача газа в сушилку
Убедитесь, что линия подачи газа ОТКРЫТА и подаёт газ в сушилку для газа.
Убедитесь, что линия подачи газа надежно подключена к стене и сушилке.
Если вы обнаружите, что трубопровод подачи газа поврежден, снимите и замените его.
5 - Неисправный датчик пламени
Этот компонент обнаруживает тепло, выделяемое пламенем.
Если датчик пламени неисправен, сушилка не будет нагреваться.
Снимите датчик пламени и проверьте его на целостность с помощью мультиметра.
Если датчик пламени имеет непрерывность, это дает вам знать, что проблема в другом месте.
Если датчик пламени не имеет непрерывности, его необходимо снять и заменить.
6 - Неисправный термостат верхнего или циклического действия (расположен на узле горелки)
Термостат верхнего предела регулирует температуру сушилки и отключает горелку в случае перегрева сушилки.
Циклический термостат включает и выключает горелку для регулирования температуры воздуха.
Если любой из этих термостатов неисправен, горелка не будет работать.
Снимите термосаты и проверьте непрерывность с помощью мультиметра.
Если термостаты имеют непрерывность, это дает вам знать, что проблема в другом месте.
Если термостаты не имеют непрерывности, один или оба должны быть удалены и заменены.
7 - Неисправная или слабая проводка в газовой сушилке
Отключенный газовый клапан или неправильно подсоединенная газовая линия означает, что газ не может попасть в сушилку.
Если какая-либо проводка, идущая к какой-либо из вышеуказанных частей, ослаблена, не подключена или повреждена, это приведет к тому, что газовая сушилка не нагреется.
Обязательно осмотрите газовую сушилку и проверьте ВСЕ провода, так как иногда это просто простая проблема, которая приводит к тому, что сушилка не нагревается.
Детали газовой сушилки - предохранитель - термостат
Ремонт газовой сушилки Устраните проблемы с нагревом
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам требуется ОБСЛУЖИВАНИЕ DRY они все здесь. Все руководства по ремонту сушилок предназначены для сушилок всех марок. Использование руководства по обслуживанию, чтобы понять сушилку и поможет вам починить сушилку самостоятельно.
Нужна помощь, если газовая сушилка не нагревается? Дайте нам знать, добавив комментарий ниже с номером модели вашей газовой сушилки и проблемой, с которой вы столкнулись.
Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи по ремонту своими руками:
ALLEN VETTER - Помощник по ремонту DIY
Аллен - специалист по техническому обслуживанию и ремонту бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта. Он имеет 33-летний опыт устранения неисправностей и ремонта всех видов техники. Свяжитесь с нами
Подробнее Советы, хитрости, идеи, самостоятельные работы "Сделай сам":
Метки: исправление проблем с отоплением, датчик пламени, ремонт газовой сушилки, соленоид газового клапана, обогрев не достаточный, обогрев недостаточно, тепловой предохранитель , термостат, устранение неисправностей, не нагревается
Предпусковой подогреватель
мда. минус у предпусковиков один и очень большой, им надо пользоваться без фанатизма, хавает напругу с АКБ, у нас в сибири морозы неплохие, это вам не москва где редко даже -25 бывает, а при -25 новому авто, и вообще исправному, ничего не будет, заведется как миленький.
Но вот в сибири с нашими -40 и ниже или когда -35 месяц держится (про более северные регионы вообще молчу) предпусковик играет злую шутку, авто прогревается, АКБ и так замерзший с него предпусковик хавает энергию, при том что салон если прогревать то АКБ сядет еще быстрее т.к. питание все только через АКБ, в итоге у нас на работе потоянно эвакуатарами увозятся авто с предпусковиками у тех кто постоянно ими пользуется для регулярного прогрева движка + салон. Авто прогрет все хорошо, но вот у АКБ нет заряда чтобы стартануть даже теплый движок.
Предпусковик - этопалка о двух концах
его минусы
- стоимость (на эти деньги столько бенза не сожгешь при использовании автозапуска за 5 лет)
- жрет АКБ велика вероятность не завестись уже на прогретом движке
плюсы
- если пользоваться без фанатизма, то удобная штука (но нужно как рекомендуется постоянно проезжать приличные расстояния для подзаряда АКБ, и после сезона (весной и осенью) снимать и подзаряжать АКБ)
- ну и в плане угоняемости слегка по лучше ( не надо иммобилайзер блокировать)
НО угнать авто такой как солярис не составляет труда хоть там вэбасто хоть а.з ибо при автозапуске иммо прячется, попробуй его еще найди. ДА и угоняют как правило несмотря на а.з и на предпусковики, это не помеха угонщику.
Я бы лично не стал ставить предпусковик в европейской и центральной частях РФ. только там где крайне хорошие морозы. И то если авто ночует на улице, если есть гараж, препусковик выкинутые деньги на ветер и не более того.
Но каждый решает сам куда и на что ему выкинуть свои деньги.
Smilik,
Я про ТеплоСтар не из головы выдумал выбирая жене подогреватель.
Слышал много плохих о них отзывов и многие фирмы установщики от них отказались из -за ненадежности и на их сайте тоже нет этих моделей ,наверно сняли с производства. Вебасто тише чем Гидроник помпа у Вебасто говорят "неубиваемая" свеча очень надежная. У меня Вебасто стоит 3 года ,отзыв очень положительные. Иногда происходили незапуски( в очень сильные морозы) из за: тосол в ледяную кашу превратился(срабатывает защита ) апарат отключается и при посадке напряжения на аккуме ( при включении свечи накала) тоже срабатывает защита и выключает аппарат.
---------------
Кстати да.. Помпа у гидроника какя то особенная..
НО если твоему другану нравиться- флаг ему в руки. Я лично не хотел запрягать жену во всякие там нюансы и поломки подогревателя, даже за счёт количество денег.
Баклажан, Смотря передачи где ведущие ездят на лексусах - понял, что надо брать лексус. Хорошая машина.
Да ну, сравнил тоже. Я не против вебасты, на севере, в сибири - она просто необходима, но для себя считаю, что Солярис в СПб - это не та машина, не те климатические условия, чтобы ставить такую систему.
Smilik,
Скажу так.
Фордовцы в начале (годиков этак 5 назат) тоже ставили на заводе у себя Гидроник. Но потом перешли на вебасто.
Думаете им охота постоянно ремонтом заниматься по гарантии.
Ведь не протсо так перешли ?
| kisot78: |
| Эбершпехер с установкой за 2700 вместо 12000 . |
| Баклажан: |
| Ну не бывает бесплатный сыр в мышеловке. |
по крайней мере я ни разу на этих скидках не промахивался
Баклажан, про Гидроник сами же ссылки кидали - штукуёвина глючная.
Вебасто хороша, кто ж спорит. Только цена кусается.
А бинар это и хорошо, и дёшево, и сердито. Правда там конечно фич поменьше, да и внешний вид пультика оставляет желать лучшего)))
Так что каждый сам выбирает что для него лучше. Были бы деньги - я бы тоже на бентли ездила, а не на солярисе. Или на майбахе. с личным водителем
А пока бюджет ограничен - приходится выбирать то, что не просто надёжно, но и недорого.
| WiseOldWolf: |
А я вот хочу спросить относительно прогрева. Ведь заметь ОНИ спец, сделали отсутствие цифрового показателя, а всё сконцентрировали внимание на "Хайтековском" современом дизайне. Т.е. как показатель уровня связи на телефоне- плоха/хорошо и всё, для того чтобы ЛЮБОЙ чел, включая женщин смог управлять авто.
---
ВОПРОС А что нет никаких ограничей в эксплуатации двигателя в зимний период?
| Баклажан: |
| Вопрос - Как понять что я имею сейчас 50 градусов. Ответ. -Это 25% всей шкалы температуроного контроля (3-5 делений). |
ИМХО - если 5 палок - это предпологаем 100 градусов (у инжектора температура включения вентилятора как правило от около 95 градусов начинается), 1 палка - двигатель холодный, то остаётся 4 деления до 100 градусов. Т.к. одна палка может быть и при 0 температуре двигателя, и отрицательной, и даже +40 градусов - то возьмем от верхней плашки при которой у меня была эта одна плашка (не думаю, что при +34 в тени, и машина на солнце - одна плашка чтобы была менее 40 градусов) - 40 градусов. Значит, остаётся 4 плашки на 60 градусов. Т.е. одна плашка равна примерно 15 градусам. Предполагая вышеописанные расчеты - считаем, что 2 палки - это и есть минимум 50 градусов. Т.е. я начинаю движение абсолютно верно. Но повторюсь, на 2х палках я ехать начинаю медленно, и не "рву" машину.
| Баклажан: |
| Вопрос. -Ага , понятно.. Тогда как быть если я запорю двигун (стуканёт на морозе) привезу его к вам и покажу мол инструкцию, что мол там про 40 градусов нет ничего. Будите гарантийно ремонтировать? Ответ. -Если экспертиза покажет что пользовались хорошим бензином и было масло- БУДЕМ. Вопрос. -А что больше никаких притензий у Хёндай к эксплуатации двигуна как масло и бензин НЕТ? Ответ. -Я же уже сказал, что я буду проверять для ремонта по гарантии. |
-- Слушай, а если у меня к примеру прогорят клапана - это гарантия?
-- Навряд-ли, т.к. с чего им прогарать? Будет произведена экспертиза. Если с движкой что случается - то экспертиза делается очень серьёзная. И по заливаемому маслу, и по топливу, и по условиям эксплуатации.
-- А на что тогда гарантия?
-- На производственный брак. Если у тебя к примеру оборвёт шатун.
-- Ыыы. С чего это его оборвёт? Я таких случаев не знаю. А вот насчёт бензина и условий эксплуатации - жжошь. Ты мне сможешь гарантированно сказать, на какой АЗС заправляться, чтобы бенз был качественный? И условия эксплуатации - тоже штука размытая весьма.
-- По бензу - естественно в бывшем Союзе - не скажу. А по поводу условий эксплуатации - смотри, к примеру в книжке у тебя сказано, что грузоподъемность твоего авто 400 кг. грубо говоря. Ты берёшь, нагружаешь багажник мешками с цементом, в салон мешки с песочком кладешь, ещё хрени всякой разной. Плюс сам под сотку весишь - таким образом можно авто перегрузить чуть-ли не вдвое. И при всём при этом ты начинаешь "жечь" по дороге к себе на дачу. Нагрузка на двигатель сверх расчётной. Износ - в разы быстрее. Почему при таких условиях эксплуатации производитель должен нести гарантию?
-- Ну, это не про меня.
-- Ну давай ближе к тебе. Ты не просто на разгонах крутишь движку до красной зоны, ты на ней ещё умудряешься ехать продолжительное время. Сам как считаешь, нарушение условий эксплуатации? А если ты в бак добавляешь всякой хрени, типа "прочищающие присадки", "октан корректоры" и прочая лабуда? Да что там эти присадки делают - даже производителю оных не известно. А мы, если без данных экспертиз возьмём движку, сделаем по гарантии, а на заводе потом начнут проверять, что же было причиной. И как ты думаешь, кто будет платить за замененный двигун?
Вот примерно такой разговор по душам у нас вышел. Т.ч. по поводу гарантии - делайте сами выводы.
Установка подогревателя Hyundai Solaris г с двигателем G4FC (1,6 л)
установка электро подогревателя на Hyundai solaris. 16 дек просмотра.
А мы, если без данных экспертиз возьмём движку, сделаем по гарантии, а на заводе потом начнут проверять, что же было причиной. Установить воздушный фильтр и защиту двигателя.
И по заливаемому маслу, и по топливу, и по условиям эксплуатации. Установить во входной рукав пружину из комплекта для предотвращения пергиба рукава на участке, указанном стрелкой Ж на рис 4. Темпа движки была получается 50 градусов?
Кому может пригодится выкладываю порядок действий. Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек см.
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами. Cлить ОЖ, отвернув пробку на радиаторе.
Подогреватель с кронштейном закрепить, используя штатный болт массы на коробке передач рис.
Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения. Рукав L1 с хомутом S надеть на угловой штуцер закрепить соединение хомутом рис.
Запуск в -39 Установлен предпусковой подогреватель Defa ( Норвегия ) Solaris 1.4 MT
Рукав L2, собранный с тройником, провести в соответствии с рис. Защитный шланг закрепить ремешками. Надеть защитный шланг 50 мм на рукав L2, установить в соответствии с рис.
Надеть защитный шланг 50 мм на рукав L4, установить в соответствии с рис. Соединения шлангов закрепить хомутами.
Подогрев двигателя. — logbook Hyundai Solaris on DRIVE2
Шланги подогнал, разрезал, где перегибы вставил пружинку из комплекта.
Заливаем антифриз все собираем, радуемся и гордимся. Инструкция кстати от завода изготовителя подогревателя была полезна.
Сам подогрев у нас в Тюмени стоит р 1,5 кВт в автомагазине на Ветеранов труда.
Удлинитель 50 метров на халяву достался. Ну и метр шланга руб.
Как установить электрокотел на Хендай Солярис
Времени ушло часа 2,5. Как греет сказать не могу, ибо на улице Надеть хомуты S на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю. Зафиксировать рукав крепежными ремешками через подогрев-охлаждение дроссельной заслонки рис.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами.
Заполнить систему охлаждения. Для подогревателей, имеющих разъемное соединение на сетевом проводе, необходимо произвести присоединение разъемов и надежно зафиксировать см.
Установить воздушный фильтр и защиту двигателя. Запустить двигатель на минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня. Через минут выключить подогреватель.
А мы, если без данных экспертиз возьмём движку, сделаем по гарантии, а на заводе потом начнут проверять, что же было причиной. Запустить двигатель на минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Резать максимально ближе к двигателю. Установить тройник 19х14 в разрез шланга боковым отводом, направленным вниз, предварительно надев хомуты S Б максимально ближе к головке цилиндров, вырезать отрезок 15 мм. Надеть хомуты S на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом, направленным к подогревателю. Зафиксировать рукав крепежными ремешками через подогрев-охлаждение дроссельной заслонки рис.
Какой выбрать и как установить на автомобиль предупусковой подогреватель двигателя
Важно понимать, что предпусковые подогреватели двигателя (ППД) нужны далеко не всем. Это специальные устройства, предназначенные для установки на автомобили, эксплуатирующиеся в условиях пониженных температур зимой. Некоторые ставят их даже при средней температуре около -10 градусов Цельсия. Хотя специалисты отмечают, что потребность в таком оборудовании возникает при температуре от -20 градусов Цельсия и ниже.
Предварительный подогрев позволяет подготовить автомобиль к поездке, минимизируя ущерб от холодного пуска. Это исключает необходимость работы мотора на холостых оборотах в течение длительного времени.
Планируя устанавливать ППД, следует определиться с типом оборудования, а также разобраться в особенностях монтажа. Есть региона, где подогрев двигателя зимой особенно важен.
Что это такое
Когда речь заходит о предпусковом подогревателе двигателя, многие ошибочно полагают, что при его использовании происходит прогрев именно самого силового агрегата. Это не совсем так.
Работа ППД основана на нагреве не мотора, а жидкости охлаждения. В зависимости от автомобиля и решений его владельца, в систему охлаждения ДВС заливается тосол или антифриз.
Устройства существенно отличаются между собой в зависимости от того, к какому типу относится подогреватель.
Если не считать самодельные устройства, которые эксплуатировать крайне опасно по объективным причинам несоблюдения технологии сборки, выделяют 2 основных вида подогревателей:
- автономные жидкостные;
- электрические.
Электрические модели работают за счёт подключения к электросети с напряжением 220В. То есть автомобиль должен располагаться около розетки. Возможность применения таких устройств присутствует в гаражных условиях. Подобное оборудование недорогое, имеет простую конструкцию и не требует проведения сложных работ при подключении. Зато аппарат очень зависим от наличия поблизости источника питания.
Сам прогрев осуществляется за счёт погружённого в жидкость охлаждения электронагревателя. Если говорить простыми словами, электроподогреватель можно описать как кипятильник.
Процесс циркуляции ОЖ происходит за счёт разницы температур. Горячий антифриз поступает вверх рубашки охлаждения, а холодная жидкость опускается вниз. Чтобы ППД работал эффективно, следует расположить элемент для нагрева в максимально низкой точке охладительной системы. Но при условии наличия встроенного насоса появляется возможность установки в любом месте с одновременным повышением эффективности нагрева. Когда температура ОЖ достигает нужного значения, срабатывает термореле и отключает подогреватель.
Что же касается автономных предпусковых подогревателей для двигателя, то они не нуждаются в подключении через электрическую сеть. На то ППД и автономные. Они используют топливо или солярку автомобиля. При этом можно осуществлять забор из бака, либо из отдельного резервуара. По цене существенно превосходят электрические аналоги, зато отличаются повышенной экономичностью.
У такого подогревателя есть собственный мотор со свечой зажигания, камерой сгорания и пр. После подачи сигнала о включении подогрева топливо и воздух поступают внутрь камеры сгорания, смешиваются и воспламеняются. Само же питание подаётся от аккумулятора. Полученное путём сгорания тепло передаётся по стенкам теплообменника в жидкость охлаждения. Насос от ППД качает ОЖ по малому контуру, то есть антифриз проходит через рубашку блока цилиндров и радиатор печки для обогрева салона.
Фактически применение подогревателя даёт возможность обойтись без холодного пуска двигателя. О недостатках и побочных эффектах холодного пуска знают практически все. Особенно они опасные при очень низкой температуре окружающей среды. Это объясняет популярность ППД в северных регионах, где температура может падать далеко за пределы -10 градусов Цельсия, доходя порой до экстремальных значений.
Установка электрического оборудования
Если вы считаете, что вам необходимо установить предпусковой подогреватель двигателя, стоит разобраться в нюансах монтажа.
Самым правильным решением будет отталкиваться от инструкции производителя специального оборудования. К каждому подогревателю прикладывается руководство по монтажу. Но на практике порой оказывается, что чётко следовать всем инструкциям не стоит. Не всё может совпадать из-за конструктивных особенностей самого автомобиля, конкретной марки и даже модификации.
Перед тем как установить себе электрический типа ППД, определитесь с его актуальностью конкретно в вашем случае. Ведь не у всех есть возможность постоянно подключаться к сети с напряжением 220В. А если поблизости розетки не окажется, подключить и активировать подогреватель никак не получится.
Чтобы установленный ППД удовлетворял все потребности, а также работал долго и безотказно, крайне важно изучить конструктивные особенности своего транспортного средства, сопоставить их с инструкцией по установке подогревателя.
Работы проводятся с использованием ямы или эстакады. Некоторые манипуляции потребуют получения удобного доступа к днищу автомобиля. Хотя в основном вам предстоит работать в подкапотном пространстве.
Можно привести пример только универсальной инструкции по монтажу, где указаны основные шаги и действия при подключении и установке электрического предпускового подогревателя двигателя. На самом деле устанавливать такие системы значительно легче, нежели автономные типы подогревателей. Но и тут есть свои нюансы.
- Начните с обеспечения собственной безопасности. Для этого отключите минусовую клемму от вашей аккумуляторной батареи.
- Далее слейте из системы охлаждающую жидкость. Здесь потребуется залезть под машину, отыскать сливную пробку, открутить её и слить часть антифриза, тосола или воды. Если машина эксплуатируется зимой в условиях низких температур, следует заливать только высококачественные ОЖ с максимальной температурой замерзания.
- От патрубков печки и системы охлаждения отключатся шланги подачи. В некоторых случаях их разрезают. Хотя специалисты не советуют использовать имеющиеся шланги. Лучше брать те, которыми комплектуется подогреватель.
- Между блоком цилиндров вашего мотора и отопителем салона устанавливается сам подогреватель. С помощью штуцеров, патрубков, хомутов и кронштейнов выполняется фиксация.
- Установку выполняют так, чтобы жидкость из блока шла изначально через шланг в подогреватель, а затем на выходе поступала в малый контур системы охлаждения. Тем самым антифриз, предварительно нагретый, начнёт проходить через систему охлаждения мотора и радиатор печки.
- После завершения монтажных работ остаётся только вернуть обратно слитую жидкость, либо залить свежий антифриз. Убедитесь в том, что после замены в системе не образовались воздушные пробки.
Оптимальным решением при покупке электрического подогревателя считается использование оборудования со встроенным насосом. Тем самым удастся избежать дополнительных сложностей при монтаже, требующих определённого расположения подогревателя.
Но если вы выбрали подогреватель без насоса, учтите несколько нюансов установки такого оборудования.
На практике самостоятельная установка предпускового подогревателя именно электрического типа не выглядит крайне сложной задачей. Существуют упрощённые модели, где на монтаж уходит не более 30 минут вашего времени.
При этом электрический предпусковой подогреватель двигателя имеет ряд уже озвученных недостатков. Если вы рассчитываете на частую эксплуатацию оборудования, а также устройство может пригодиться в любое время и любом месте, лучше остановить свой выбор на автономной системе разогрева мотора.
Установка автономной системы
Автономные подогреватели обладают более обширным перечнем преимуществ. Во многом именно за счёт своей независимости от внешних источников питания. Всё работает через аккумулятор и топливную систему. Можно установить отдельный бак для подогревателя, либо же соединиться с основным автомобильным топливным баком.
Здесь история примерно та же, что и в случае с электрическими аналогами. То есть не существует универсальной инструкции по монтажу. Подогреватели имеют разную конструкцию, устройство и принцип работы, хотя функционируют все на топливе. Потому используйте в качестве основы руководство, которое предлагает производитель.
Если говорить в общих чертах, то вся процедура включает в себя несколько последовательных этапов.
- Сначала выбирается место для размещения оборудования. Его следует установить и надёжно закрепить. Зачастую изготовитель даёт советы по выбору места, но тут не забывайте смотреть на особенности собственной машины.
- На следующем этапе устанавливается электронасос. Фактически это электромотор с помпой, который будет принудительно качать жидкость по контуру. Не имеет значения, в насколько нижней точке будет монтироваться система. Насос позволит ей циркулировать в любом случае.
- Следующими идут воздухозаборники и система для обеспечения выпуска выхлопного газа. Для сгорания топлива оборудованию требуется кислород. А на выходе получается выхлоп. Это заставляет задуматься об одном характерном недостатке. Дело всё в необходимости наличия вентиляции в гараже. В закрытых помещениях автономные подогреватели лучше не использовать.
- Далее монтируются компоненты системы для обеспечения подачи топлива. Сюда относят заборник горючего, насос и топливопровод.
- Поскольку оборудование всё равно нуждается в токе, создаётся электросхема подогревателя. Так будет питать насосы. Самым оптимальным вариантом источника питания считается аккумулятор. Причём иногда отдельно ставится ещё одна аккумуляторная батарея, чтобы не садить основную АКБ.
- На последнем этапе монтируется пульт управления.
На этом установку автономного предпускового подогревателя для автомобильного двигателя можно считать завершённой.
Процедура имеет ряд нюансов, особенностей и некоторых сложностей. Тут важно не отходить от основной схему установки, прислушиваться к мнению специалистов и не забывать о рекомендациях самого производителя.
Наличие в машине подогревателя даёт возможность снизить скорость износа двигателя, который обусловлен частыми холодными пусками. Даже кратковременный пуск мотора в условиях низких температур окружающей среды наносит существенный вред мотору и связанному с ним оборудованию.
Но не забывайте, что подогреватели нужны далеко не всегда и не всем.
Устанавливать электрические ППД заметно проще по сравнению с автономными аналогами. Потому последние предпочитают монтировать на автомобили с помощью специалистов. Практически в каждом городе есть сервисы, занимающиеся установкой и обслуживанием предпусковых подогревателей.
Читайте также: