Установка пневмосигнала на уаз патриот

Обновлено: 24.01.2025

Установка пневматического звукового сигнала

Надоел штатный сигнал, почитав борт журналы решил поставить себе пневматический. Сначала установил на штатную проводку, ну и через пару нажатий предохранитель сгорел. Вследствии чего всю проводку сделал через реле, теперь все работает отлично и звук главное радует. Не смог разобраться — можно ли в бж видео выкладывать?

UAZ Patriot 2015, engine Gasoline 2.7 liter., 128 h. p., AWD drive, Manual — electronics

Comments 34

Привет. Поставил такой же; предохранитель надо на 20 или 30 А ставить и не горит. По ходу проводки на патрике и так 2 реле на сигнал стоит. Хотел узнать, какой диаметр силиконовой трубки?

Привет. Я по-моему на 25 поставил, сейчас не помню точно, ниже тоже горели. Ещё минус в том, что китайский моторчик начинает со временем слабее сигнал выдавать. Диаметр замерить нужно, как в гараже буду.

Спасибо, буду благодарен

В любом случае предохранитель нужно индивидуально подбирать, слишком выше не ставить, а то вдруг ещё проводка плавиться начнёт.

У меня стоял на 20, не менял именно по этой причине. Вроде нормально всё было.

Могу и про тепловозный рассказать:😉
Был в моей шоферской жизни, у меня коллега и жуть он как, в меру своего малолетства, любил понты поколотить .
И вот мастырит он, на свой Камаз4326, такую же дудку, не на крышу кабины, а на уровень человеческого роста, под капот прячет.
И начинает "производить впечатление" на людей, считая, что это очень весело и круто.
По этой и другим причинам в коллективе, прослыл полным мудаком и раздолбаем и погонялу получил соответствующю -"Дудкин" от части, за схожесть с фамилией.
Ну так вот, как то раз, стал невольным свидетелем, как этот Дудкин, на переезде, под Можайском, решил в очередной раз произвести впечатление и ответить своей дудкой, на свисток проходящего таварника 🚊…
Машинист в окошке, локомотива оказался находчивым -услышал "вызов"…
Метнулся куда-то!
И потом дуднул так! Что, в посадках берёзы нагнулись!😝
Всё ржали до слёз, кроме "Дудкина"😔
Жизненная мораль, на мой взгляд, такова:
"На любую хитрую жопу, обязательно, рано или поздно, найдется хрен с резьбой"…
Без обид, люди все взрослые, просто история из жизни.
P*S
В итоге Дудкин плохо кончил -уволили его по отрицательным мотивам, спустя небольшой срок
Считаю, для себя -лучше быть проще и тогда люди, хорошие, к тебе, обязательно потянуться.😉

попалось в рифму

Для начала нужно голову включать и пользоваться сигналом по назначению, тогда и проблем не будет. А с дури можно и х… сломать.

Как понимаю это "козырной туз" в клаксоновой битве "альфасамцов" на дороге, что бы так сказать подчеркнуть всю "толщину" намерений, да за одно зазевавшихся пешеходов можно до инфаркта довести, для веселья

Не совсем. Если бы я руководствовался вашим умозаключением, то поставил бы тепловозный гудок.

Всё норм, только дудку надо раструбом к низу закрепить, чтобы вода вытекала, при попадании.

4 волговских интереснее звучат

Смотрел видео на блоге Виктора Берченко, там два волговских ставили, кому как, но меня совсем не впечатлило, не сильно отличается от штатного, четыре не слышал как работают.

У меня стоит точно такая дудка, только не от этого с позволения сказать «компрессора» запитывается, а от ресивера, что под машиной, в системе 7-8 атмосфер. И заведен он не на штатный сигнал, а на шнурок, который с потолочной консоли свисает, если его потянуть, то будет ту-туууу! Это сигнал для особо непонятливых )

Вы кнопочку в салоне поставьте, что бы к штатным сигналам можно было подключать дудку, тогда в городе, что бы не пугать прохожих или при прохождении техосмотра можно было отключить её, а когда необходимо, например на трассе подключить.

Спасибо. Если честно я бы не сказал, что он такой шокирующий, просто громче. Не могу видео со звуком сигнала выложить.

А где масляный радиатор?

На более поздних моделях не ставится. Не помню с какого года, в данном случае это 15 год. Можете заметить, что один вентилятор стоит, раньше два ставили.

А где масляный радиатор?

их ещё в 2013 году ставить перестали…

У меня на подобие, только с тремя "дудками".
Называю — электричка)))))

Как самостоятельно установить пневмосигнал на свою «Ласточку»?

Одним из вариантов гудка является пневмосигнал на авто, который имеет как свои плюсы, так и минусы. Прежде очень распространенный, на современных машинах он встречается значительно реже. Тем не менее, многие автолюбители все еще хотят установить себе такое устройство. О том, как это сделать и о многом другом о пневмосигналах вы узнаете в статье.

Характеристика пневмосигнала

Прежде чем переходить к тому, как изготовить данное устройство своими руками, необходимо разобраться – что же такое пневматический сигнал. А также, какой у него принцип работы, в чем его функции, конструкция. И конечно плюсы и минусы наличия подобного гудка на борту вашего авто.

Принцип работы и функции

Принцип действия устройства достаточно простой. Воздух под давлением из компрессора движется через трубку. От этого она вибрирует и издает звуки определенной частоты. Из-за определенной сложности конструкции, стоимость подобного устройства достаточно высока. Если вы решите собирать и устанавливать его самостоятельно, удастся немного сэкономить, но расходы все равно будут значительными.

Конструкция

Данное устройство состоит из собственно компрессора и трубки. Число последних может доходить до трех. Увеличенное количество рожков позволяет достигнуть более насыщенного и мощного звука. Впрочем, даже с одной трубкой сигнал пневматического типа производит мощное впечатление. Еще в конструкцию входят электромагнитный клапан, обратный клапан, реле давления и ресивер.

Плюсы и минусы

Основной плюс данного устройства – это конечно мощный сигнал. Он напоминает любому, кто слышит о грузовиках и даже пароходах. С ним, ваш автомобиль точно будет замечен. А ведь это часто позволяет предотвратить ДТП. Каждый водитель знает, как важно бывает привлечь к себе внимание на дороге и пневматические сигналы вам помогут.

Минусы – это высокая цена в первую очередь. Также, хотя установка и не слишком простая, найти мастера, который ее проведет бывает не просто. Впрочем, последний минус, если установка пневмосигнала производится своими руками, особой роли не играет.

Изготовление пневмосигнала своими руками

Вам обязательно нужно будет приобрести следующие элементы, чтобы создать пневмосигнал своими руками:

Компрессор . Большинство автолюбителей России и ближнего зарубежья используют продукцию под маркой «Беркут». У нее есть несколько моделей, вам вполне хватит мощностей R15.
Электромагнитный клапан . С его помощью идет сброс воздуха с ресивера в дудки. Он может идти в комплекте с ними. Для удобства рекомендуем приобретать именно такие. Впрочем, можно купить клапан и отдельно – тогда обратите внимание на вольтаж и диаметр.
Обратный клапан . Устанавливается на выходе из компрессора и не должен пропускать воздух из ресивера обратно.
Реле давления . Используется для того. Чтобы компрессор отключался при достижении необходимого давления и вновь включался, когда оно падает.
Ресивер. Подойдет модель на 4 литра и с давлением в 12,5 bar. На нем должно быть два отверстия – одно для подключения компрессор и дудок, другое для стравливания конденсата.
Трубы .

Также пригодятся пневмосоединители (по размерам резьбы и размеру отверстий ресивера, компрессора и дудки) и фитинги.

Инструкция по установке сигнального устройства

Установка данной системы на свой автомобиль производится в несколько основных шагов.

Вначале вам нужно найти место под компрессор. Это может оказаться не так-то просто. На большинстве машин есть пространство под бампером, куда его можно поместить.
Снимите компрессор с рамы, она не нужна и при установке мешает.
Дудки можно установить на системе радиатора охлаждения. Они и другие элементы не должны мешать теплоотдаче всех элементов автомобиля.
Теперь проложите трубки, штуцера и клапана. Для соединения резьбы пневмотрубок можете использовать ФУМ ленту.
Отведите в салон провода от штатной кнопки включения.
Теперь нужно подключить систему к аккумулятору. Лучше всего это делать через дополнительное реле, так что бы питание подавалось только после зажигания автомобиля.
Проложите воздушные трубопроводы до пневмосигнала.
Вы можете осуществить подключение через реле, которое будет замыкать контакты тумблера системы и управлять им. Оно же будет активироваться от штатной кнопки на руле.
Прежде чем собирать кузов машины, проверьте как все работает. Штуцеры забора воздуха выведите повыше в моторный отсек. Проверьте, как держится давление.

Помните, что вы всегда можете демонтировать шланг пневмосистемы. Он достаточно длинный, чтобы с его помощью можно было подкачивать шины любого колеса. Это дополнительный плюс установки такого сигнала.

Цена вопроса

Видео «Пневмосигнал своими руками»

Сигнал и его предохранитель на УАЗ Патриот

Наличие звукового сигнала на каждом транспортном средстве является обязательным, так как с его помощью осуществляется звуковое предупреждение о своем месторасположении пешеходов или прочих участников дорожного движения. Благодаря этому устройству водитель может заблаговременно предупредить о своем приближении пешеходов, движущихся по дороге. Отсутствие звукового оповещения неприемлемо, поэтому при появлении поломки клаксона, следует немедленно приступить к ее устранению.

На автомобилях УАЗ Патриот также имеется клаксон, с помощью которого осуществляется подача звуковой сигнализации. Этот клаксон располагается перед моторным отсеком внедорожника под облицовкой радиатора. Такое расположение сигнала не является случайным, ведь именно для того, чтобы звук его был слышен на расстоянии, излучатели должны находиться в передней части автомобиля. Довольно часто водители российского УАЗ Патриот встречаются с проблемой, когда при нажатии на центральную часть руля отсутствует звук. О чем это может говорить и где же необходимо искать причину поломки? Устранить проблему поможет данный материал, поэтому приступим к рассмотрению схемы данного устройства.

Схема и функционирование изделия

На автомобилях УАЗ Патриот такое устройство, как звуковой сигнал, функционирует по самому простому принципу, то есть подключается напрямую к питанию 12 В через кнопку. Вот как выглядит схема подключения сигнала на автомобиле УАЗ Патриот:

Данная схема показывает, что сигнал включается благодаря кнопке. На многих автомобилях, и внедорожнике УАЗ Патриот в том числе, звук сигнализации подается за счет нажатия кнопки на руле, а точнее, в центре рулевого колеса. Это очень удобно и к тому же водителю не нужно отвлекаться в непредвиденных ситуациях на поиски кнопки. Схема проста и не представляет собой особых сложностей. Но единственным недостатком для функционирования такого изделия на авто, является отсутствие реле. Клаксон потребляет большой ток, поэтому используется он кратковременно в исключительных случаях для подачи звуковой сигнализации. Вследствие протекания больших токов в цепи управления данного устройства, происходит скорейшее перегорание плавкого предохранителя. Поэтому чем чаще водители используют данное изделие, тем скорее приходится им осуществлять замену предохранителя.

Где находится предохранитель?

Неисправность клаксона, прежде всего, связана с перегоранием предохранителя. Поэтому если не работает устройство, следует осуществить проверку и замену предохранителя. Находится предохранитель на монтажном блоке в салоне Патриота. Для этого с помощью отвертки следует повернуть пластиковую защелку в сторону и снять крышку. Сразу под крышкой можно обнаружить следующую картину:

Пневмоподвеска на "УАЗ Патриот": описание, установка, плюсы и минусы, отзывы

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» позволяет обеспечить хорошую управляемость автомобилем на асфальте и по бездорожью. Рассмотрим ее устройство, особенности, а также возможности установки.

Устройство

Рассматриваемый узел – это универсальная конструкция, позволяющая регулировать клиренс транспортного средства, в зависимости от дорожного покрытия. На внедорожники узел вполне реально установить самостоятельно. Он монтируется преимущественно на штатном заднем аналоге, оснащается специальными подушками.

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» включает в себя следующие детали:

Компрессор с парой поршней, способствующих нагнетанию воздушной смеси, опуская или поднимая блок.
Клапаны обратного типа. Они служат для предохранения самопроизвольного разряжения воздушной системы.
Спусковой клапан. Он активируется в случае необходимости стравливания воздуха для опускания узла.
Датчик (манометр), отвечающий за контроль системы.

Особенности

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» часто оборудуется специальными крепежами, которые можно поменять на кронштейны, приварив их в требуемых местах. Компрессор монтируется перед радиатором, что обеспечивает дополнительное его охлаждение. Пневматические подушки располагаются в задней части авто между мостом и рамой. Детали функционируют в агрегации с рессорами, добавляя дополнительной жесткости узлу.

На рынке представлено несколько моделей. Своими руками пневмоподвеска на «УАЗ Патриот» монтируется без проблем, особенно, если имеются два крепежных места в штатном исполнении. Стоимость изделия зависит от качества, производителя и способа монтажа. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Установка пневмоподвески на «УАЗ Патриот»: с чего начать

Перед началом работ нужно приобрести необходимые комплектующие детали с учетом высоты подушек, показаний давления, диаметра элементов. Конструкцию можно купить в комплектации либо по частям.

Подушки на задний мост монтируются следующим образом:

Сначала необходимо доработать пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» своими руками в части креплений.
Аналогичные детали сооружаются и в нижней части.
На задний мост приваривают металлическую пластину с отверстием для фиксаторов воздушной подушки.
Элементы крепятся параллельно рессорам и жестко фиксируются на раме и мосту.

Дальнейшая процедура

После установки подушек пневмоподвески на «УАЗ Патриот» укладывают шланги под днищем транспортного средства. После этого монтируют компрессор, размещаемый в подкапотном пространстве перед радиаторами. Шланги подсоединяются к компрессорной части.

Далее протягивают провода в салон, где устанавливается переключательное реле, управляющее работой компрессора. Нагнетатель воздуха подключается при помощи предохранителя, после чего необходимо проверить работу всего узла. Если все нормально и не наблюдается протечек, подвеска готова к эксплуатации. В салоне также потребуется установить манометр, при помощи которого можно контролировать давление в системе, управляя дорожным просветом машины. Этот этап можно считать завершающим при установке пневмоподвески на «УАЗ Патриот».

Что говорят пользователи?

Как отмечают владельцы, рассматриваемый узел отлично проявляет себя на всех типах дорог. Главное - произвести правильную регулировку давления и монтаж рабочих элементов. Как подтверждают отзывы, пневмоподвеску на «УАЗ Патриот» следует приобретать с учетом покрытия, на котором часто используется авто, хотя регулировка клиренса дает возможность с легкостью переходить с асфальта на бездорожье и наоборот. Стоит отметить, что если монтаж узла производится спереди и сзади, в салоне необходимо предусмотреть пару манометров, чтобы осуществлялся контроль состояния каждой пары подушек.

Пневмоподвеска на «УАЗ Патриот»: плюсы и минусы

Для начала рассмотрим преимущества, которые дает пневматическая подвеска:

Обеспечение безупречного комфорта при передвижении.
Отсутствие лишних шумов при ее исправности.
Возможность регулировки дорожного просвета.
Снижение нанесения вреда дорожным покрытиям, по сравнению с обычными рессорами.
Позволяет с легкостью преодолевать ямы, не ощущая дискомфорта.

Кроме того, такая подвеска дает возможность корректировки жесткости отдельных сторон транспортного средства. Это важно при вхождении в поворот и позволяет снизить крен и улучшить управляемость благодаря изменению давления в баллонах. Клиренс можно скорректировать в пределах 4-20 сантиметров. Это привлекает любителей охоты, рыбалки и активного туризма, так как дает возможность без проблем перемещаться по бездорожью.

Недостатки

Как и любой механизм, пневмоподвеска имеет некоторые минусы. Главным из них является высокая стоимость запчастей качественной конструкции. Также подобный узел не отличается высоким показателем ремонтопригодности. Проще заменить негодную деталь, чем ее отремонтировать. Да и мало какой сервис берется за такую работу, поскольку в этой сфере не хватает высококвалифицированных специалистов.

Если транспортное средство не оборудовано пневмоподвеской в штатном исполнении, не на каждую машину ее можно поставить, и даже если это возможно, операция не отличается простотой и дешевизной. Некоторые автомобилисты отмечают недолгий срок службы узла, по сравнению с цельнометаллическим аналогом, хотя пневмоподвеска и относится к самым комфортным системам. Еще некоторые водители сетуют на то, что чем больше в блоке деталей, тем возрастает вероятность поломки, а из-за одного элемента придется перебирать весь узел.

В завершение

Выбор транспортного средства с пневматической подвеской или ее самостоятельная установка на «УАЗ Патриот» должны основываться на логике и понимании того, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Многое зависит от производителя и функционала конструкции. Если авто используется для транспортировки тяжелых грузов, необходимо подбирать тип с возможностью улучшения контроля при перемещении. Для гонщиков и активных туристов потребуется более мягкая модификация. В любом случае, пневмоподвеска – это не только полезный, но и весьма информативный узел, обеспечивающий улучшение управления и эксплуатации таких внедорожников как «УАЗ Патриот».

Особенности пневмоподвесок для УАЗа

Отечественные дороги далеки от совершенства. Установив пневмоподвеску на УАЗ Патриот, водитель избавляется от беспокойства за целостность днища автомобиля при езде по бездорожью.

Устройство подвески

Устройство для УАЗ Патриот состоит из следующих элементов:

спускового клапанного механизма для стравливания атмосферных масс при опускании узла;
манометра, контролирующего изменения давления воздуха;
компрессора с поршнями, нагнетающими воздушную смесь, поднимающую и опускающую блок;
обратных клапанов, предохраняющих систему от самопроизвольного разрежения.

Функции пневматических элементов выполняют специальные подушки. При отсутствии специальных крепежей потребуется отдельно приварить несколько кронштейнов. Монтаж компрессора перед радиатором создает условия для дополнительного охлаждения. Пневмобаллоны устанавливаются между рамой и мостом в задней части Уазика. Они дополняют работу рессор, и машина мягче движется по бездорожью.

Применимость комплекта

Вспомогательное оборудование улучшает эксплуатационные характеристики транспортного средства, снижая расходы на ремонт. Для автомобилей УАЗ Патриот, перевозящих тяжелые грузы, применение пневмоподвески базируется на следующих преимуществах:

повышается устойчивость на дороге, снижаются крены при движении;
увеличивается грузоподъемность без потери маневренности;
водитель перед поездкой может сам устанавливать жесткость и высоту рессор;
низкая вероятность пробоев подвески до отбойника;
комфортное вождение на любом покрытии;
монтаж эластичных резиновых элементов позволяет эксплуатировать машину в морозы;
клиренс увеличивается на 2-7 см;
дополнительное оборудование легко настраивается под нагрузку, характеристики дорожного полотна и стиль вождения;
увеличивается срок службы рессор и других рабочих узлов, сокращая расходы на обслуживание и ремонт;
появляется возможность адаптировать автомобиль под часто изменяющиеся условия загрузки;
при езде с прицепом можно отдельно регулировать уровень заднего свеса.

Пневмоподушками в качестве вспомогательного оснащения оборудуются все марки UAZ, в т.ч. Patriot, Hunter, «Буханка» и пр.

Особенности конструкции для УАЗ Карго

Пневмоподвеска для внедорожника УАЗ Карго немного отличается от аналогичных конструкций на других моделях. В стандартный комплект входят:

2 пневматических элемента сильфонного типа, подобранных в соответствии с габаритами автомобиля;
ниппель для стравливания и подкачки воздуха;
кронштейны, обработанные порошковой краской для защиты от коррозии;
набор крепежных метизов для сборки устройства;
пневмомагистраль с воздушными фитингами.

Комплект дополнен вспомогательными ресиверами, которые немного смягчают характеристики эксплуатации пневмоэлементов за счет расширения объема атмосферных масс в системе. 2 специальных ниппеля, подсоединенных к лючку бензобака, регулируют давление в подвеске.

Американские пневморессоры не нуждаются в обслуживании. Резинно-кордовая конструкция обеспечивает надежность, продлевая срок службы до 400 тыс. км пробега.

Система управления

Системы управления делятся на 2 вида:

в одноконтурной воздух в пневмоподушке закачивается одновременно;
для двухконтурной характерна раздельная накачка баллонов.

С использованием второго варианта повышаются преимущества пневмоподвески автомобиля. На поворотах или при неравномерной нагрузке кузов выравнивается быстрее.

Блок автоматики снабжен кнопкой для управления атмосферным давлением в подушках. Для контроля показателей используется манометр, установленный в салоне.

Установка своими руками

Если у автолюбителя нет возможности или желания обратиться в сервисную мастерскую, можно самостоятельно установить пневматическую подвеску на УАЗ Патриот.

Для контроля показателей атмосферного давления в салоне устанавливается манометр. Датчик мгновенно реагирует на изменения параметров.

Как самостоятельно установить пневмосигнал на свою «ласточку»?

Одним из вариантов гудка является пневмосигнал на авто, который имеет как свои плюсы, так и минусы. Прежде очень распространенный, на современных машинах он встречается значительно реже. Тем не менее, многие автолюбители все еще хотят установить себе такое устройство. О том, как это сделать и о многом другом о пневмосигналах вы узнаете в статье.

Для начала разберем схему

Алгоритм работы следующий: при запуске двигателя, должны загореться дневные ходовые огни, и включиться регистратор. После глушения мотора, эти устройства выключаются. Кроме того, ДХО должны погаснуть при включении габаритов или головного света: так требует технический регламент.

Для реализации потребуется три стандартных автомобильных реле на 5 контактов (продаются в автомагазине). На схеме обозначены цифрами 1, 2 и 3.

1. Зеленый провод – питающий. 12 вольт через предохранитель постоянно подается на контакты № 87 (нормально разомкнутые) реле 1 и 3. Выходные контакты № 30 соединяются с плюсовыми входами регистратора и модуля ходовых огней. Минусовой провод (масса) можно подключить на корпус автомобиля в месте монтажа устройств.

2. Красный провод на схеме подводит управляющее напряжение 12 вольт, которое появляется после старта двигателя (или поворота ключа зажигания). В автомобильных схемах обозначается как «HOT RUN». Точек подключения достаточно много: от магнитолы до питания бензонасоса. Сигнал несложно найти в описании вашего авто.

3. При появлении 12 вольт на красном проводе (контакт № 85), срабатывают катушки реле 1 и 3, питающее напряжение по зеленому проводу включают регистратор и ДХО (замыкаются контакты № 87 и № 30).

4. На реле 3, управляющее напряжение подводится через нормально замкнутые контакты № 87а и № 30 реле 2. При подаче напряжения на контакт № 85 реле 2, срабатывает катушка и прекращает подачу управляющего напряжения на реле 3. Управляющий сигнал поступает от включенных габаритных огней: ДХО гаснет, а регистратор (через реле 1) продолжает работать.

принцип работы пневмогудка | AIR RAID автомобильные пневмосигналы

Разбор работы пневмосигнала и пневмосистемы с наглядными примерами

Весь принцип работы пневмогудка можно описать в трех пунктах:

Компрессор, управляемы реле давления, создает давление в ресивере. После достижения необходимого уровня реле разрывает цепь и компрессор выключается.
Подавая сигнал мы выпускаем воздух под давлением через пневмогудок. Давление в ресивере падает.
После значительного падения давления реле вновь замыкает электрическую цепь и цикл повторяется.

Но часто нет понимания принципа работы всей системы и возникают уместные вопросы. Ниже мы разберемся во всех тонкостях работы пневымосистемы сигнала и как взаимодействуют отдельные элементы.

Общая схема подключения пневмосигнала

схема подключения пневмосигнала

реле давления
компрессор
обратный клапан
ресивер
кнопка сигнала в салоне автомобиля
электрический клапан (соленоид)
пневмосигнал
предохранитель
сливной клапан (клапан слива конденсата с ресивера)
аварийный клапан сброса избыточного давления

Это общая схема подключения пневмогудка, где уже соединены все компоненты системы и можно начинать дудеть :). Пока просто посмотрите на нее, а дальше все станет гораздо яснее, мы разберем все по этапам работы и расскажем о каждом компоненте отдельно:

Включение компрессора

Когда мы только установили и собрали систему, давление в ресивере будет равно окружающему давлению и чуда не произойдет (ведь нам нужно дунут).

Реле давления (1) знает что ресивер (4) не «накачен» и цепь в нем (в реле) замкнута — это запускает в работу компрессор (2). Процесс пошел и в ресивере начинает создаваться давление. Нагнетается оно до того момента пока не сработает Реле давления и электрическая цепь не будет разомкнута тем самым прекратив работу компрессора.

Пневмосистема в рабочем состоянии

Наш ресивер в полной боевой готовности под высоким давлением. В сторону компрессора это давления не пропускает обратный клапан — его задача пропускать воздух в одну сторону (от компрессора к ресиверу) и не пропускать в другую. а с другой стороны давление сдерживает магнитный клапан (соленоид), который открывается при подачи на него электричества, а в пассивном состояние он закрыт.

Работа пневмосигнала. Дудим!

Чтобы наш Пневмогудок заработал нам необходимо подать напряжение на электромагнитный клапан гудка (6), замкнув цепь кнопкой (5) — тем самым воздух под давлением начнет выходить по единственному пути — это наши дудки (7). Вот тут чудо и произошло. После того как мы перестаем дудеть, цепь размыкается и электромагнитный клапан закрывается. подача воздуха прекращена. Так как часть воздуха из ресивера вышла — давление в нем упало и если оно упало значительно, реле давления замыкает цепь, начинает работать компрессор и все повторяется заново.

Ресивер и комплектующие

Хочется отдельное внимания обратить на ресивер в пневмосистеме. По своей сути ресивер это просто резервуар с отверстиями под источники и потребители сжатого воздуха. Не смотря на его внешнюю простоту в нем скрывается много деталей, которые не участвуют в процессе ежедневно, но обеспечивают безопасность и долговечность эксплуатации в течение долгого времени.

Реле давления (1)

Хочется еще раз напомнить про реле (или датчик) давления (1), который контролирует работу компрессора. Правильно подобранное реле давления будет гарантировать работу компрессора в допустимых рабочих пределах, что значительно продлит ему жизнь. Реле от датчика отличается током с которым может работать данный компонент: Реле давления способно выдержать высокие нагрузки и может подключатся напрямую к компрессору, а датчик давления имеет достаточно малый пропускной ток (около 3 ампер) и для работы с компрессором в цепь необходимо ставить дополнительное реле.

Внешний вид реле давления:

Клапана аварийного сброса (10)

еще одним важным компонентом является клапан аварийного сброса давления (10). Он работает как воздушный предохранитель. Если по каким-то причинам давление в ресивере становится очень большим, аварийный клапан открывается сбрасывая это давление до нормального.

Внешний вид клапана аварийного сброса давления

Клапан слива конденсата (9)

Снизу ресивера находится клапан слива конденсата (9). при длительной эксплуатации системы, на дне ресивера скапливается влага и для удобства ее удаления предусмотрен клапан слива. Как правило конденсат сливают перед зимним периодом и по мере необходимости. Излишний конденсат может помешать нормальной работе системы, особенно в зимний период.

Внешний вид клапана слива конденсата:

Инструменты и материалы

1. Для реализации проекта, на aliexpress был приобретен бокс на 6 реле и 6 предохранителей, в комплекте с контактными группами.

2. Переключатели, кнопка для пневматического сигнала, обжимные контакты, автомобильные реле.

3. Провода, кембрики, автомобильная гофра.

4. Бокорезы, пассатижи, комплект снятия изоляции (КСИ), паяльник, изолента, термообжимной кембрик.

Лада 4×4 3D 1997 — электроника

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2018

Лада 4×4 2121 Нива, 2010

Лада 4×4 2121 Нива, 2012

Лада 4×4 2121 Нива, 2013

Комментарии 18

спасибо тебе большое шик просто схема! конкретно объяснил. тоже сделаю

Не за что. Всегда рад помочь!

а это я 40 А нашел такое подойдет? реле

Подойдет любая релюшка автомобильная.

Не за что. Всегда рад помочь!

спасибо большое. сделал через реле рвет как камаз. спасибо еще раз твои схема хорошо помог мне

я на днях тоже установил когда сигналишь напряжение падает (( где то 1-2 вольта

Сегодня подключил дудку по вашей схеме. Результат — обалдеть! Большое спасибо за схему.

да не за что))) я рад что кому то помог)))

Как понять без кнопки? От зажигания? Реле в любом случае ставится, что бы через кнопку ну или первичный контакт не проходила основная нагрузка. Реле несет на себе все это

вот смотри на схеме в инете все через кнопку. я хочу на ближний свет подключить через реле вот не знаю как по схеме. понимаешь?

Ты хочешь птф вместе с ближним включать? Одной кнопкой?

Серег, как предохранитель поставил? Чото представить не могу, как он выглядит. (Меж акб и реле)

у меня есть дополнительный предохранительный блок. от него и взял через предохранитель плюс. а на блок идет силовой провод напрямую с аккумулятора. позвонишь че не понятно если

Серег, как предохранитель поставил? Чото представить не могу, как он выглядит. (Меж акб и реле)

продаются же выносные блоки предохранителей. Коробулька мальнькая и провод с одной стороны выходит в другую входит(кольцом). провод резрезаешь, вставляешь в цепь и потом в это коробульку предохранитель…на туманки такой поставил.

Пошаговый процесс монтажа

Перед началом работ желательно распечатать подробную монтажную схему с привязкой к вашему авто: с цветовой маркировкой проводов, точками подключения к питанию. Необходимо промаркировать контакты, иначе возможны ошибки при сборке. На схеме добавлено реле № 4 с кнопкой включения пневмосигнала и выключатель переднего парктроника.

Важно! Внешнее подключение может отличаться в зависимости от марки автомобиля.

1. Выполняем разводку проводов и разъемов для реле согласно схеме.

2. Провода неизбежно будут пересекаться, при хорошей изоляции это не является проблемой.

3. Обжим контактов производится механическим путем, паяльник не используется.

4. После подключения всех проводов, формируем жгуты и укладываем их в гофру.

5. Для подключения управляющих и питающих проводов удобно использовать готовый разъем: в данном случае от подрулевого переключателя классики ВАЗ.

6. Если блок реле устанавливается под капот, его необходимо закрыть штатной крышкой. При салонном монтаже это не обязательно.

7. Подсоединяем переключатели с помощью обжимных разъемов.

8. Собираем тестовую схему для проверки правильности монтажа (разумеется, за пределами автомобиля и с входным предохранителем). Моделируем все режимы.

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – единственный отечественный рамный внедорожник. Все УАЗы всегда славились своей способностью пройти там, где другие машины застрянут. И Патриот отлично справляется с бездорожьем, которое пока еще встречается на необъятных российских просторах. Пневмоподвеска УАЗ Патриот усилит ходовые качества внедорожника и избавит вас от возможных проблем с рессорами

На усиление

Именно рессорная подвеска является важнейшей составляющей частью машины. Она обеспечивает упругую связь между мотором и кузовом, именно от нее зависит плавность хода, устойчивость при маневрировании или при преодолении заносов. Иногда в суровых условиях работы автомобиля подвеска остро нуждается в усилении. Причин тому несколько. Например, выработка ресурса ходовой части, что может происходить, когда автомобиль долго эксплуатируется. Особенно на дорогах не очень высокого качества. Такое усиление требуется и при повышенной нагрузке на кузов, например, если это эвакуатор или рефрижератор. При установке на кузов любого дополнительного оборудования тоже нужно усиливать подвеску, например, при установке в машину газовых баллонов. Иными словами, любая дополнительная нагрузка на машину требует действий по усилению и защите подвески.

Все гениальное просто

Пневмоподвеска дает возможность регулировать высоту автомобильного кузова по отношению к покрытию дороги даже при неравномерной нагрузке. Система состоит из трех основных компонентов: пневмоподушка или пневморессора, ресиверы и нагнетающий компрессор. Компрессор нагнетает в подушки сжатый воздух, и они берут на себя часть нагрузки на рессоры. Пневмоподушка устанавливается между рамой и мостом шасси. Особые кронштейны надежно фиксируют ее на своем месте. Зажатая таким образом подушка пытается надуться и приподнять кузов. Казалось бы, как все просто! Надувная подушка! Но каждая из них способна поднять до 2 тонн груза. При езде по неровным покрытиям степень сжатия воздуха усиливается, и тогда вся система гасит вибрации и убавляет крен на поворотах, что делает езду намного более комфортной.

Под давлением

На различных типах дорогах у машин могут возникать разного рода проблемы. Вы можете с комфортом ездить по асфальту, но испытывать трудности на разбитой сельской трассе. С пневмоподвеской у вас не возникнет никаких вопросов в дороге. На любой трассе автомобиль с пневмоподвеской будет чувствовать себя уверенно и устойчиво. Среди главных преимуществ пневмоподвески можно назвать изменяемость настроек. Автовладелец сам решает, какая высота клиренса нужна, исходя из особенностей дороги и массы груза. Манометр показывает текущий уровень давления в подушках. Ориентируясь на эти показатели, водитель добавляет или выпускает нужное количество воздуха из подушек, опуская или приподнимая кузов.

Увеличим пробег

Пневмоподвеска УАЗ Патриот обойдется вам дешевле, чем стоимость комплекта рессор, которые нередко требуют замены. Заводские рессоры авто остаются на месте. Комплект устанавливается в дополнение к ним. При таком «партнерстве» заводские рессоры прослужат намного дольше. Причем нет необходимости разбирать всю машину. При наличии определенных навыков, установку можно сделать самостоятельно. Подробную инструкцию вы получите в комплекте с пневмоподвеской. Если же обратиться в автосервис, вся работа займет несколько часов. Установка пневмоподвески способна заметно увеличить ресурс вашего автомобиля. Если соблюдать все рекомендации, машина будет «бегать» намного дольше и не требовать частого ремонта.

Установка пневмосистемы на внедорожник своими руками. Уаз патриот и пневмоподвеска

Автомобиль УАЗ Патриот предназначен для эксплуатации, как в суровых условиях бездорожья, так и по гладкой поверхности асфальтированного полотна. Но ведь для различных видов дорог нужны различные положения подвески. Если эксплуатировать автомобиль с высокой подвеской по асфальту, то в таком случае ухудшается его управляемость, и увеличивается расход топлива за счет большего сопротивления встречного ветра. Или же ездить с низким клиренсом по бездорожью очень опасно, так как на любой кочке попросту можно «посадить автомобиль на пузо». Какой выход есть из данной ситуации? Чтобы не приходилось постоянно работать с подвеской в зависимости от вида эксплуатируемых дорог, можно поставить такое устройство, как пневмоподвеска. Что это такое и, как функционирует, рассмотрим подробнее.

Устройство и назначение

Пневмоподвеска представляет собой универсальное изделие, которое позволяет эксплуатировать автомобиль УАЗ Патриот, как в условиях бездорожья, так и по трассам. Ведь известно, что для преодоления пересеченной местности необходимо чтобы транспортное средство имело мягкую подвеску и высокий клиренс, а по трассе, наоборот. С такой задачей отлично справляется пневмоподвеска, которую можно устанавливать на внедорожник своими руками.

Монтируется пневмоподвеска совместно со штатной и преимущественно на задней подвеске. Роль пневматических элементов играют специальные подушки. Конструкция пневмоподвески состоит из следующих элементов:

Компрессор двухпоршневой, который способствует нагнетанию воздуха, тем самым осуществляя поднятие или опускание пневмоподвески.
Обратные клапаны. Эти элементы предназначены для предохранения самопроизвольного стравливания воздуха из системы пневмоподвески.
Спусковой клапан. Включается при необходимости спуска воздуха из системы, тем самым делая подвеску ниже.
Манометр. Датчик, с помощью которого осуществляется контролирование воздуха в системе пневмоподвески.

Зачастую пневмоподвеска оснащается специальными крепежными элементами, но при их отсутствии потребуется доработка самостоятельно путем приваривания кронштейнов. Что касаемо расположения элементов, то компрессор устанавливается перед радиатором для возможности его дополнительного охлаждения. Рабочие элементы или пневмоподушки монтируются в задней части автомобиля УАЗ Патриот между рамой и мостом. Эти элементы будут функционировать в паре с рессорами, обеспечивая дополнительную жесткость и мягкость при движении по бездорожью.

На сегодня существует множество моделей пневмоподвесок для внедорожника УАЗ Патриот, поэтому владельцы охотно устанавливают их на свои автомобили. Стоимость изделий также доступная, что зависит, прежде всего, от качества. А установка пневмоподвески на внедорожник не представляет особых сложностей, особенно если имеются места для закрепления. Как осуществляется установка пневмоподвески и, какие основные моменты необходимо учитывать, рассмотрим подробнее.

Одна из разновидностей подушек

Установка

Прежде чем приступить к монтажу пневмоподвески на УАЗ Патриот своими руками, следует приобрести собственно его составляющие по требуемым параметрам: высота подушек, диаметр, давление. Устройство можно приобретать в комплекте или же собирать по элементам. Итак, для того чтобы установить подушки на задний мост, необходимо выполнить следующие мероприятия:

Для начала необходимо доработать верхнее крепление на подушке пневмоподвески.
Нижнее крепление пневмоподвески также требует доработки.
К заднему мосту приваривается металлическая пластина с отверстием для возможности закрепления пневмоподушки.
Подушки размешаются параллельно рессорам и жестко закрепляются к раме и заднему мосту. Ниже на фото представлена подушка, которая уже установлена.

После установки подушек пневмоподвески необходимо уложить шланги под днищем автомобиля УАЗ Патриот. Далее осуществляется монтаж компрессора, который размещается в подкапотном пространстве перед радиатором. Шланги от подушек пневмоподвески подводятся к компрессору.

В салон прокладываются провода, и устанавливается переключатель для управления компрессором. Подключается компрессор через предохранитель и реле, после чего пневмоподвеска готова к использованию. Дополнительно устанавливается манометр в салоне, который позволяет контролировать давление в системе и тем самым клиренс автомобиля. На этом этапе пневмоподвеска считается установленной и готовой к испытанию.

К сведению! Если устанавливается пневмоподвеска на переднюю и заднюю часть, то в салоне размещается два манометра, для возможности регулирования давления в каждой паре подушек.

На основании представленной информации, следует заметить, что пневмоподвеска является не только полезным, но и необходимым изделием, которое также облегчает управление и эксплуатацию внедорожника УАЗ Патриот в различных условиях.

Как часто ломается ваш Патриот?

Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Если вы желаете сделать пневмосистему на внедорожник своими руками, у вас есть два варианта. Во-первых, вы можете самостоятельно купить все необходимые компоненты, учитывая их технические характеристики и функционал. Во-вторых, приобрести готовый комплект с инструкцией установки. Второй вариант, если верить опыту многих автомобилистов, более практичный и экономный. В первом случае пневмоподвеска на пикап своими руками требует хорошего понимания особенностей подбора, в частности показателей компрессора, нужного диаметра и высоты баллонов и так далее.

Как установить пневмоподвеску на внедорожник своими руками

Установка пневмоподвески на пикап своими руками легко осуществима из-за того, что ее монтаж не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Зачастую комплект пневматической системы состоит из следующих элементов:

манометр и датчики, отвечающие за контроль давления в системе;
пневматические баллоны, устанавливающиес я на место отбойников;
элементы крепления;
одно, двух или четырехконтурная система управления.

Иными словами установить своими руками пневмосистему на внедорожник не сложно, но подобрать правильные комплектующие не простая задача.

Самостоятельная установка пневмоподвески на пикап

Если вы не знаете, как сделать пневмоподвеску на пикап самостоятельно, вам стоит приобрести готовое решение, установку которого можно взять на себя, не имея специальных навыков. Пневматические подушки устанавливаются параллельно рессорам. Их монтаж осуществляется между рамой и задним мостом. При установке пневмосистемы на внедорожник своими руками вам не обойтись без фланцев и болтов. Элементы воздуховода укладываются под днищем автомобиля, после чего осуществляется установка компрессора. Шланги от компрессора выводят в салон авто, где все подключается к блоку управления. Там же зачастую размещается манометр, отвечающий за контрольа давления в пневмосистеме.

Всепроникающий гласный горн локомотива или крупнотоннажного грузовика, предупреждающий нас о невероятной опасности, не может остаться незамеченном. Он вселяет в нас не только однозначное предостережение, но и уважение. Некий рефлекторный инстинкт. Каждый раз, когда мы слышим звук пневмосигнала, то у нас появляется желание быть подальше от источника его излучения.
Тем не менее мы бывает чувствуем себя неловко, когда бросая взор на ТС, издающее этот невероятный вой, замечаем лишь обычный, непримечательный среди остальных машин седан, или пусть даже внедорожник.
Итак, всем уже ясно, что пневмосигнал не только является неким элементом привлекающим внимание зевак, но и что более важно, некой гарантией вашей заметности, в случае предотвращении ДТП на дороге. Наша статья будет посвящена теме установки пневмосигнала на автомобиль. Также стоит сказать и о том, что вместе с пневмосигналом вы получите и штатно установленную станцию подкачки колес, ведь для пневмосигнала используется ресивер со сжатым воздухом. Насос и ресивер будут обеспечивать работу не только пневматического сигнала, но и при необходимости подкачку колес.

Процесс установки пневмосигнала на автомобиль своими руками

Установка пневмосигнала будет производится на автомобиль KIA Sorento 3.5. Фактически для установки будет использоваться комплекс готовых решений от компании «Беркут». Так будет применена станция, способная выдать до 7,5 атмосфер. («БЕРКУТ» (BERKUT) SA-03)

Сразу скажем, что применение более производительной станции и станции с повышенным давлением не оправдано, так для пневмосигнала, давление 5 атмосфер и запаса воздуха в 2,85 литра, что соответствует объему ресивера станции, вполне достаточно. Кроме того, используется установочный комплект «БЕРКУТ» (BERKUT) TG59, фактически это набор клапанов и переходников. При установке использован также звуковой пневматический сигнал Cicada
Одна из основных проблем это подобрать место под установку пневмокомпрессора, ведь свободное место на машине крайне ограничено, чтоб понять это достаточно заглянуть в моторный отсек большинства современных автомобилей. В итоге, оптимальным вариантом установки для компрессора оказалось пространство под бампером.

Но прежде, чтобы компактно установить компрессор его необходимо снять с рамы. В таком случае установку компрессор и ресивера можно будет произвести по месту.

Итак, после разборки компрессора для его дальнейшей установки выбираем только все самое необходимое, что необходимо для функциональной работы нашего пневмосигнала. Рама на которой все было установлено ранее для установки нам не пригодится.

Производим примерку компонентов пневомосигнала. Предварительно все будет установлено на силовых элементах «телевизора». Здесь необходимо обратить внимание на то, чтобы монтируемые элементы не препятствовали теплоотдаче радиаторов кондиционера и системы охлаждения.

Воздушный пневматический сигнал «дудки» были установлены «на фоне» радиатора охлаждения.

Далее устанавливается сервисное, контрольное и регулирующее оборудование. Так производится прокладка трубопроводов, установка штуцеров и клапанов. При монтаже пневматических трубопроводов, для соединения резьбы необходимо использовать ФУМ ленту. Это не смотря на то, что резьбы, в большинстве случаев конические, а соответственно самоуплотняющиеся.
От штатной кнопки включения системы отводится управляющие провода, которые пойдут в салон.

Производится подключение системы пневмосигнала к аккумулятору.

Лучше всего, через дополнительное редле, подающее напряжение на компрессор только после появления напряжения в системе зажигания автомобиля. Прокладываются воздушные трубопроводы до пневмосигнала.

Подключение системы можно реализовать через дополнительное реле, которое будет управлять штатным тумблером пневмосистемы, замыкая его контакты. Реле будет управляться от штатной кнопки сигнала, находящегося на руле вашего автомобиля.

До сборки всех кузовных элементов машины проверяем его работоспособность, а также отсутствие протечек. В нашем случае давление стабильно и держится в районе 6 атмосфер. Штуцеры забора и выдачи воздуха выведены в моторный отсек, повыше.

Такое расположение будет гарантировать удобство подключения шланга для подкачки, и исключение попадание воды с трассы в компрессорную установку. Шланг пневмосистемы легко демонтируется и устанавливается длиной, а его длина составляет 7,5 метров, что обеспечить подкачку любого из колес машины.

В итоге, мы получили отличный пневмосигнал, который даст о вас знать всем автолюбителям встретившемся на вашем пути, а также штатную станцию подкачки колес, установленную под капотом вашего автомобиля. Не смотря на наш сарказм по поводу вашего особого положения на дороге, из-за наличия подобного громкоголосого устройства. Хотим вас предупредить об ограничении использования подобного сигнала в неустановленных случаях, так как это не только может предупредить ДТП, но так же и создать его. Ведь участники дорожного движения могут не ожидать подобного сигнала с высокой громкостью, что может элементарно их напугать. В результате этого, они могут отступить от своего обычного поведения на дороге. Относитесь с уважением к другим участникам движения и применяйте сигнал лишь в неотложных ситуациях, требующих того.

Достоинства и недостатки пневматического сигнала

Плюсы пневмосигналы мы с вами уже перечислили, но повторить их нам не сложно. Очень громкий уровень звукового сигнала позволит стать «заметным» среди остальных автолюбителей на дороге, что может предотвратить ДТП. В комплекте к пневмосигналу вы получаете еще и штатный компрессор на кузове вашего автомобиля, что также совсем не плохо. К минусам пневмосигнала можно отнести высокую стоимость оборудования, а также сложность, его подключения. Кроме того, работа с пневматикой требует высокой герметичности соединений, в противном случае, компрессор время от времени будет включаться для подкачки в ресивер. Такие включения способны значительно «посадить» ваш аккумулятор, особенно при длительной стоянке. В этом случае, лучше подключить питание на систему через реле, включающееся при появлении питания в цепи системы зажигания.
Герметичность такой системы в любом из случае будет утрачена намного раньше, чем работоспособность штатного обычного сигнала, что приведет к необходимости замены уплотнительных элементов и клапанов в ней. То есть можно сказать о более дорогостоящем обслуживании. В любом случае, соизмерять все плюсы и минусы и делать выбор исходя из того, что для вас является приоритетным, является лишь только вашей прерогативой.

Читайте также: