Установка пневмоподвески на шкода суперб

Обновлено: 09.01.2025

season 2k18 все о пневме

ну что откроем сезон первое бж в новом году.
эпилог дико бесят заметки из разряда сьездил отдохнул и поменял лампочку. 🤦‍♂️
ну а теперь поехали😉
в конце года я все же собрал то что давно хотел а именно
4х контурная пневмоподвеска airlift autopilot v2 3/8
алюминевый американский ресивер на 12 литров
компрессор беркут р20
в основну легли стойки dgr street пневмоподушки китайские аналог airlift’ов

собственно из за курса «зеленого друга» изначально понимал что не потяну и искал б/у запчасти. на поиски ушло в районе года.
стойки с подушками были взяты с драйва, с ауди а3 (впридачу Владислав отдал мне ресивер, кучу фитингов и проставки, но ничего из этого я не использовал), упавление я забрал с волгограда с шевроле круз (впридачу отдали тоже ресивер, но его я так же не использовал по причине того что это метал).

основной из моих хотелок было желание остаться по максимуму в стоке, то есть чтоб багажник не был забит балоном (ресивером), ну и клиренс оставался добротный.
т.к. я сам пока не установлю в этом знаю только на теории, было решено обратиться в топовую контору Мск, а именно в airmasters.
т.к. была цель установить ресивер скрыто, долго мониторил драйв была мысль спрятать его за бампером и я почти его туда засунул👇

компресор и влагоуловитель спрятаны в заднем правом кармашке (к сожалению фото не сделал), в этом есть свой большой плюс, работы комраессора почти не слышно.

за установку мне обьявили 20, но по ходу пьессы эта установка выросла до 40, почему? да потому что комплект б/у и по ходу пьессы выползали косяки, которые они устраняли.
1) изначально блок управления спускал (несколько фитингов в блоке) они его несколько раз промывали, сушили

2) спускала одна из подушек пришлось ее пересобирать

ждал я машину чуть больше недели, когда мне позвонили сказали машина готова я примчался мне кажеться быстрее чем она едет.
там встретила она меня такой👇

честно говоря я был расстроен глядя на зад, но оставлять я ее не хотел и не мог. Сев за руль я увидел кучу ошибок как это бывает когда скидываешь клемы (о чем я писал в предыдущем бж). Показали как работает пульт (можно настроить 8 позиций+ ручное управление каждым колесом) полурадостный я уехал.
проехав пару км ошибки так. не пропали ( абс не работает, прошивка с руля слетела)

и тут как обычно на помощь приходят лучшие друзь и клуб, на ночь глядя шаманство с Васей не помогает, выдавало ошибку по датчику г45, мастера с airmasters несколько раз говорили мне по телефону дословно «мы там ничего не трогали», ну да ладано.
на следующий день еду к другу он мне прозванивает, находит обрыв провода абс, все аккурат реанимирует, там же выкручиваем стойки винтов на задницею и она падает как надо 🙀😈.
на данный момент спускает передняя левая и задняя правая подушки не критично но все же.
кому интересно и для общего развития
давления в подушках у меня на пульте измеряюся в PSI
уходя на ночь я оставил давления в следующих параметрах
перед лево 75, перед право 75, зад право 65 зад лево 65
утром давление было таким 👇

допустимая нормальная потеря за ночь в 5 PSI.

ну и на последок пару свежих фото сравнения машина на ппд 215/60/16 и моей👇

Изучаем влияние амортизаторов на характер лифтбека Skoda Superb

Приём заказов в России начнётся в октябре. Базовая цена в Германии выросла на 600 евро до 24 590. Но если раньше за топовую Шкоду просили 37 610 евро, то теперь — 42 050, ибо мощнее и лучше оснащена.

Новый Superb — новая эра. Под таким лозунгом чехи представили модель третьего поколения на платформе MQB. Дизайнер Йозеф Кабан увлёкся острыми гранями настолько, будто рисовал Lamborghini. А оснащён лифтбек как никогда богато. Среди опций — электронноуправляемые амортизаторы DCC, которые, как ожидается, будут ставиться на каждый четвёртый Superb в Европе. Именно они, на мой взгляд, оказали наибольшее влияние на характер флагманской Шкоды.

Мнением журналистов об адаптивной подвеске живо интересовался глава Шкоды в России Любомир Найман. Чех, неплохо говорящий по-русски, помнит, что мы хвалили прежний Superb за азартную управляемость, но упрекали за излишнее внимание к дорожным неровностям. Теперь, по словам разработчиков, всё иначе. Регулируемые амортизаторы Monroe (в Германии это плюс 910 евро) тут такие же, как у нового Пассата, но настройки свои. Старались, говорят, сделать автомобиль мягче прежнего, не растеряв его задорный нрав.

В режимах Comfort, Normal, Sport, Individual и Eco воедино увязаны настройки силового агрегата, подвески и рулевого управления. Калибровки амортизаторов меняются в первых четырёх (ибо в Eco они такие же, как в «Комфорте») с помощью кнопки Mode у рычага коробки передач. Причём в режиме Individual, как и на других моделях концерна Volkswagen, характеристики перечисленных узлов и агрегатов можно настраивать независимо друг от друга.

Софт адаптивных амортизаторов разнится от двигателя к двигателю только в расчёте на иную развесовку — значимых отличий в ездовом характере модификаций 1.4 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI я не заметил. В «комфортном» режиме адаптивной подвески между новым Супербом и его «пассивным» предшественником — пропасть! Точнее — океан: на неровных дорогах Тоскании Skoda качается на волнах, будто корабль. Дорожная мелочовка и крупные колдобины пассажиров не тревожат.

Режим Normal приятнее: раскачки меньше, собранности больше. Хоть кати, хоть лети! А перевод амортизаторов в Sport — это воспоминание о старом Супербе. Вертикальные колебания кузова сменяются виброфоном от микропрофиля полотна. Ты различаешь асфальт по степени шершавости, заплатки — по высоте, а трещины — по ширине. Ничего не скрывает подвеска! Однако на гладком покрытии «амортизаторный» Sport делает водительское удовольствие гуще. Руль, правда, мог бы быть полегче — вал будто вязнет в мазуте. Зато привод мощных тормозов настроен классно.

То, что регулируемые амортизаторы — важнейшее приобретение Суперба, понимаешь, как только оказываешься в машине с обычной пассивной подвеской. На ровной дороге, конечно, порядок, но даже самые мелкие неровности будто переносят тебя за руль Суперба-предшественника, и никакие MQB-модули не спасают от тряски. О новизне такого лифтбека не даёт забыть только улучшенная шумоизоляция колёсных арок.

Всего у нового Суперба на выбор пять бензиновых и три дизельных турбомотора мощностью 120–280 сил. В России будут все бензиновые агрегаты, но дизели пока под вопросом. Я прокатился на лифтбеке со 120-сильным дизелем 1.6 TDI и шестиступенчатой «механикой». Машина сбросила полцентнера, легко трогается и бодро набирает скорость. Даже на автостраде, где итальянцы сплошь превышают, полуторатонный Superb 1.6 TDI не тушуется. Добротный мотор.

Лифтбек со 190-сильным дизелем 2.0 TDI и ручной коробкой передач — это целых 400 Н•м и почти полное отсутствие низов! Сначала несколько раз заглох напарник, потом я сам. Приходится подгазовывать, играть сцеплением: трогаться сложнее, чем с моторчиком 1.6 TDI. До 2000 об/мин Superb 2.0 TDI разгоняется нехотя, но после следует увесистый пинок и мощное ускорение вплоть до 160 км/ч.

У бензиновых двигателей проблем с тяговитостью на малых оборотах нет. Скажем, турбомоторчик 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м) выглядит хилым лишь на бумаге, а на деле «механизированный» Superb разгоняется с ним до сотни менее чем за девять секунд. Динамики хватает. Из минусов только шум и неинформативная педаль сцепления с длинным ходом. От последнего, впрочем, можно избавиться с помощью семиступенчатого «робота» DSG.

С двигателем 2.0 TSI (220 сил, 350 Н•м) и шестиступенчатым «роботом» Superb способен набрать сотню за семь секунд, но по-настоящему быстрым воспринимается только в режиме Sport, когда акселератор становится отзывчивее, а DSG прекращает мнить себя гринписовцем. Этому мотору не хватает только поставленного голоса: он не поёт, а жужжит.

Неприятно голосит и 180-сильный турбомотор 1.8 (от 250 Н•м до 320 в зависимости от коробки передач), с которым, я помню, Octavia просто летала. Но Superb 1.8 TSI с «механикой» на 165 кг тяжелее (1485 кг), и вместо чувства полёта тут просто насыщенная тяга: машина резво стартует чуть ли не с холостых оборотов, уверенно разгоняется с городских и шоссейных скоростей. Однако от почти 200-сильного лифтбека ждёшь большего.

Самый мощный 280-сильный Superb, как и полноприводные версии, к сожалению, остались за бортом тест-драйва. Но и без них ясно, что лифтбек нового поколения — грозный соперник для Mondeo, Пассата и Camry. Красивый, просторный, практичный и приятный в управлении. Не такой азартный в пределе, как Ford, но едва ли не более отзывчивый в первой фазе поворота. А с электронноуправляемым шасси ещё и комфортный. Причём в сравнении с предсерийными машинами, на которых мы ездили в Италии, товарные Супербы должны быть хоть чуточку, но лучше.

Очевидно, что Superb намеренно разводят с Пассатом: отделочные материалы проще, недоступны такие опции, как светодиодные фары, проектор информации на лобовое стекло, виртуальная панель приборов, кресла с массажёром и камеры кругового обзора. Чехи парируют, мол, клиент у нас консервативный, деньги считает и баловать себя тем, без чего может обойтись, не станет. Ему, говорят, важнее зонтики в дверях, скребок на лючке бензобака да съёмный плафон-фонарик в багажнике.

Установка пневмоподвески на шкода суперб

Всем привет! Друзья мои, вот и приехала ко мне долгожданная подвеска Bilstein B12 Pro-Kit . Радости моей нет предела :) прямо как ребенок, смотрю на эти железки и не могу сдержать улыбку :) Жена пальцем у виска вертит, говорит: Делать тебе нечего! И когда ты в машинки наиграешься уже). А я не знаю, наверное ни когда =)

Всем привет! Сегодня наконец-то установил подвеску и за одним прошел ТО-1. В общем все встало как родное, очень легко. В сервисе все были в шоке, такого у них еще ни кто не делал до меня с Супербом! Я до последнего переживал, что что-нибудь пойдет не так, но все прошло нормально. Желающих прокатиться было полно после установки. Покатались, оценили и отпустили меня с миром. Домой пришел только что, все катался тестировал подвеску =) Накатал в общей сложности 170 км.

Ну что могу сказать, — мне однозначно нравится! Но обо всем по порядку, — и так плюсы и минусы:
— управляемость — жирный плюс;
— внешний вид само собой, — жирный плюс;
— практичность: клиренс минус 45 мм от ППД, наверное это минус, но не критично, я ни где ни чего еще не разу ни цепанул как ни странно;
— комфорт…, а вот это я не знаю как можно объяснить. По началу показалось слишком жестко, т.е. первые 100 км вообще думал зря я это затеял, но потом пообмякла чтоли она маленько и стало вроде ничего. Потом я решил потестить лежачих полицейских и стал на скорости 40+ км/ч через них кататься, кстати проезжает она их просто классно. Ну так вот после этого вообще все классно стало, видимо приработалось что-ли, я не знаю. После всего этого покатал друзей, все в голос говорят стало просто классно! Ну а после этого уже жене показал, ей внешне тоже очень понравилось, покатал ее по городу, она говорит, цитирую, мне так больше нравится, — я офигел!

И так, что изменилось: полностью пропала раскачка, пропали клевки и крены, машина стала жестче, но как оказалось не критично, хотя поначалу было очень жестко, — я даже запаниковал, но потом видимо пообмялась, подуселась и все стало нормально. На тех кочках, где бабахала подвеска ППД, эта проезжает мягко/упруго. Рулиться машина стала просто классно, очень остро и отзывчиво, — почти как картинг. И это зимой! Что будет летом боюсь даже представить! Трамвайные пути и стыки на мостах стало проезжать заметно мягче и тише. Рельеф дороги чувствуется очень хорошо и я не могу сказать, что это плохо.

Как это ни странно, но ни кто из моих знакомых не заметил, что машина стала ниже, на мой взгляд она стала выглядеть просто как нормальный европейский автомобиль, ни больше ни меньше. У меня стоит железная защита, она ниже чем все остальные части днища, по-этому я ей приглаживаю все, что пропускаю между колес, точнее все, что выше 10 см, но это не страшно. Про повороты и перестроения, а также про езду по трассе говорить не имеет смысла, — это просто одно удовольствие!

Установка пневматической подвески Skoda Superb

Установка пневматической подвески автомобилей Skoda Superb в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Skoda Superb - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Skoda Superb

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Skoda Superb

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Skoda Superb

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Skoda Superb

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Почему владельцы Volkswagen, Skoda, Audi и Seat не любят пакет плохих дорог (ППД)?

Каждый владелец автомобилей марки Volkswagen, Skoda, Audi, Seat знает, что такое подвеска под названием “пакет плохих дорог” или сокращенно ППД. Что это такое, в чем плюсы и минусы, разберемся в сегодняшнем обзоре.

Почему я сказал, что каждый владелец автомобиля группы VAG знает о данном пакете, а точнее узнает после покупки автомобиля. Потому что изначально, перед покупкой, о такой информации мало кто распространяется. Хотя менеджер в салоне может сказать, что специально для России компания увеличила клиренс модели. И преподнесет это, как несомненный плюс.

Дело в том, что специально для российского рынка, концерн Volkswagen оснащает автомобили иной подвеской. В частности, удлиненными амортизаторами, пружинами и отбойниками. Называется это пакетом для плохих дорог или сокращенно ППД.

Для чего это делается? В целях увеличить клиренс. С точки зрения маркетинга в этом есть преимущество. Ведь, принято считать, что в России плохие дорогие. Очень много дачников и люди часто выезжают на природу. А там, чтобы увереннее проезжать ухабы и преграды, нужен более высокий клиренс.

Кроме того, зимой увеличенный дорожный просвет как никогда кстати.

Отчасти, с такими доводами невозможно не согласиться. Если бы не одно но. Если пообщаться с владельцами Skoda Octavia , Volkswagen Golf по поводу подвески, то многие скажут, что желают избавиться от ППД . Почему? Есть две причины .

1) Пакет плохих дорог ухудшает управляемость автомобиля. Всем известно, что чем ниже машина к земле, тем она более устойчивая. А тут ее специально приподняли на несколько сантиметров, чем ухудшили устойчивость и управляемость.

2) С эстетической точки зрения внешний вид той же Octavia на ППД хуже, чем без. Потому что расстояние от края шины до арки становится очень большим. Это можно заметить, если сравнить машину для европейского рынка и российского.

Внешне это выглядит, как приподнятая легковушка из которой попытались сделать кроссовер.

Поэтому настоящие ценители красоты, эстетики и управляемости избавляются от ППД. Самой простой способ - заменить заводские пружины на укороченные.

Например, если на Skoda Octavia A7 поставить пружины от Европодвески (2UA), то клиренс уменьшится на 2 см.

Если хочется еще ниже, то следует установить пружины от подвески 2UC (Евроспорт), которая занизит машину на 3 см.

Для каждый модели и модификации уникальные детали. То есть, пружины от Octavia с мотором 1.8 не подойдут на модель с двигателем 1.4. Потому что там разные подвески. Поэтому, если решитесь избавляться от ППД, путем замены пружин, то обязательно уточняйте, каким именно детали подойдут к вашему автомобилю.

Замечу, что для правильного занижения, кроме замены пружины, стоит заменить отбойники и амортизаторы.

По затратам, оригинальные пружины стоят около 20 000 рублей.

Приведу пример того, на сколько изменится внешний вид автомобиля, если поменять подвеску с ППД на Евро.

1. Вид на ППД (другое название 2UF). Клиренс составляет 156-160 мм.

2. Внешний вид на Евросток подвеске под названием 2UA. Минусуем 15-20 мм от ППД.

3. Подвеска Евроспорт (2UC). Минус 30 мм от ППД. Чаще всего, владельцы выбирают именно ее. Выглядит наиболее гармонично.

Существуют и другие способы занижения подвески. Установка пружин HR, Eibach и амортизаторов фирм BILSTEIN, Koni. Но такой подход подойдет далеко не всем.

Вместо вывода отмечу, что пакетом для плохих дорог оснащаются некоторые модели марки Hyundai и Kia . Подобный подход становится мейнстримом в автомобильном мире, но почему то только для России. Ведь, если разобраться, то увеличение клиренса в 2 см ничего не дает. То есть, там где проедет легковой автомобиль с клиренсом 160 мм, также проедет авто с клиренсом 140-150 мм. А если нужен действительно высокий автомобиль, то в таком случае, лучше выбрать кроссовер или внедорожник.

Центр по дооснащению и установке
дополнительного оборудования на Skoda Superb

AirTouch Performance работает за счет ОС Android. Наш продукт – это грандиозный функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля Skoda. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля Skoda. Скачивайте карты, следите за пробками, пользуйтесь сервисами Яндекс. Раскройте потенциал штатного головного устройства Sensus и Sensus Connect.

Цена: от 27 300 руб.

Хотите наслаждаться фильмами в дороге всей семьей? Обеспечьте монитором с выходом в Интернет каждого пассажира – установите дополнительные сенсорные дисплеи в спинки кресел!

Цена: от 28 900 руб.

Как правило у вас часто не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик гарантирует решение этих проблем – плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. Доводчик позволяет плотно закрыть двери и избежать их открытия при движении автомобиля.

Цена: от 42 400 руб.

Безопасный и эффективный чип-тюнинг Skoda от Анатолия Лебедева.
Только проверенные прошивки от профессионала с 15 летним стажем!

Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Skoda – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Цена: от 20 000 руб.

Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Skoda. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Skoda.

Цена: от 33 700 руб.

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Skoda.

Цена: от 4 100 руб.

Цена: от 50 000 руб.

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Цена: от 128 600 руб.

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Цена: от 55 000 руб.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

Цена: от 21 650 руб.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Цена: от 21 100 руб.

Цена: от 40 750 руб.

Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.

Цена: от 16 800 руб.

Цена: от 116 200 руб.

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Цена: от 75 800 руб.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.

Цена: от 24 600 руб.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

Цена: от 21 300 руб.

Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.

Цена: от 35 900 руб.

Цена: от 2 600 руб.

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

Цена: от 24 000 руб.

Опция комфортного открытия багажника доступна для автомобилей Skoda.
Управление открытием и закрытием реализовано с помощью оригинального ключа, клавиши открытия багажника и клавиши на дверной карте водителя.

Цена: от 65 000 руб.

Цена: от 57 600 руб.

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Цена: от 15 000 руб.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

Цена: от 17 700 руб.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Цена: от 112 000 руб.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Цена: от 13 700 руб.

Сколько будет стоить дооснащение вашего Skoda Superb?

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Примеры наших работ

Фотографии сервиса

Узнать стоимость дооснащения Вашего Skoda за 2 минуты!

Отлично. Последний шаг!

Оставьте свои контакты, мы быстро рассчитаем стоимость дооснащения по заданным Вами параметрами и перезвоним!

Оставьте контакты и получите дополнительно 5% скидки.

Видеоотзывы

Дооснащение Skoda Superb от Киберкар – верный путь к совершенству

Шкода Superb – флагманская модель, на которой ездит даже президент Чехии. Стильный легковой автомобиль впечатляет с первого взгляда и не разочаровывает после первой поездки. Если вы в общем довольны автомобилем, но все же есть нюансы, которые хотелось бы улучшить, тюнинг Суперб от Киберкар станет верным решением. Специалисты предложат решение любой задачи: прокачать мультимедиа, сделать машину более безопасной и комфортной. При этом тюнинг Шкода Суперб не прервет дилерских гарантий. Мы не вмешиваемся в работу основных систем и максимально задействуем штатное оборудование. Например, не удаляем родную прошивку и подключаем камеры заднего вида к стандартному монитору. В результате машина сохраняет свою специфику, но приобретает расширенный функционал. Тюнинг Шкода Суперб 2 выполняется грамотными профессионалами с использованием сертифицированных устройств и уникальных разработок наших инженеров. Машина не теряет права обслуживания у официальных дилеров, а также вы получаете гарантию на новые устройства.

Мы приглашаем владельцев всех модификаций Шкода. Чтобы узнать подробно о возможностях, которые откроет тюнинг Шкода Суперб 3, о сроках и стоимости, позвоните на горячую линию! Для каждого вида работ мы устанавливаем конкретный срок выполнения: от пары часов до нескольких дней. Планируйте свое время и приезжайте в Киберкар.

Не рискуйте собственным временем и деньгами! Доверяйте профессионалам свою Шкода Суперб. Тюнинг купить, действительно, можно самостоятельно. Только никто не даст гарантии его качества, а монтаж в кустарных условиях грозит капитальными вложениями для восстановления первоначальных характеристик в будущем. К тому же в Киберкар представлены технологии, которых вы не найдете в других центрах.

Как преобразит Skoda Superb тюнинг от Киберкар

В зависимости от ваших пожеланий, наши специалисты подберут способ усовершенствования автомобиля. Тюнинг Шкода Суперб 1 8 для повышения комфортабельности салона может включать установку доводчиков на двери, шумоизоляцию, монтаж удаленного запуска. Вы больше не будете нервничать от того, что пассажиры несколько раз хлопают дверьми и ломают замок. Бесштыревой механизм мягко и аккуратно притянет дверь до щелчка и удержит его в закрытом положении. Тюнинг Шкода в виде шумоизоляции – отличное решение для создания спокойной, уединенной атмосферы в салоне. Вам не помешают городской шум и клаксоны других автомобилей.

А если вы хотите приходить зимой в теплую, сухую машину – закажите предпусковые подогреватели и удаленный запуск. Двигатель будет работать, как часы, благодаря поддержанию постоянной температуры масла в системе, а вы сможете управлять им на любом расстоянии от Суперб универсал. Тюнинг может быть выполнен для безопасной езды и парковки. Камеры обеспечат круговой обзор дорожной обстановки, и вам больше не нужно будет смотреть в зеркала заднего вида и с замиранием сердца гадать, поместится ли автомобиль в ограниченное пространство. Двигайтесь по линиям интеллектуальной разметки, прорисованным на штатном мониторе, и совершите маневр с точностью до миллиметра.

У нас есть технология, которая подарит полное ощущение управления спорткаром. Тюнинг авто предполагает установку системы активного выхлопа с мощным ревом. Вы можете управлять его тональностью и громкостью, поэтому не побеспокоите соседей. По желанию заказчика возможно раздвоение выхлопной трубы. Для реального увеличения мощности мы произведем чип-тюнинг двигателя. Сердце Шкоды станет производительнее и экономичнее, так как специалист изменит настройки головного процессора. Кроме того, предлагаем детейлинг авто и оклейку антигравийной пленкой. Может Вас интересует камера заднего вида? Позвоните сегодня, чтобы узнать все о дооснащении вашего автомобиля!

Варианты модернизации Skoda Superb – в каких доработках нуждается популярная модель

Для того чтобы доработать Шкоду Суперб, не нужно часами ходить по автомагазинам и тратить большие суммы денег. Доработки требуют лишь отдельные детали подвески, тормозной системы и оптики популярного автомобиля. После тюнинга этих элементов водить машину становится гораздо приятнее и комфортнее. Давайте узнаем, как улучшить Skoda, не прибегая к помощи специалистов.

1 Монтаж подрамника как метод повышения жесткости подвески Шкода

Довольно часто от владельцев Superb можно услышать жалобы на недостаточно четкую управляемость авто. Эта проблема возникает из-за слабой жесткости в местах креплений кузова к элементам ходовой части Шкода. Для того чтобы устранить ошибку производителя, можно пойти несколькими путями. Первый и самый дорогостоящий – замена амортизаторов на более жесткие детали. Комплект новых элементов подвески для Superb стоит от 8 тысяч рублей. Плюс к этому, далеко не все детали подходят для установки на немецкое авто.

Второй метод – это монтаж подрамника. Этот элемент стоит гораздо дешевле новых амортизаторов – около 2–3 тысяч рублей. Давайте рассмотрим плюсы этого способа и особенности выполнения подобного тюнинга своими руками. Подрамник – это конструкция съемного типа, которая служит дополнительной опорой для деталей ходовой части машины. Более дорогостоящие модели подрамников предназначены также и для крепления силового агрегата авто. Машина, снабженная такой конструкцией, становится гораздо жестче при кренах. В результате управлять таким авто намного удобнее как на прямой дороге, так и в поворотах.

Далеко не все фирмы-производители подрамников предлагают действительно качественную продукцию. Среди деталей, которым свойственна надежность и долговечность, можно отметить продукцию компаний Createch и Стингер. Помимо производителя, стоит обращать внимание на типы подрамников. В продаже можно найти элементы с рычагами жесткости и детали без рычагов. Среди этих двух видов советуем отдавать предпочтение подрамникам с рычагами – вам не придется искать дополнительные шатуны для монтажа на Суперб.

2 Замена вакуумного усилителя – эффективная доработка тормозов

Заводской вакуумный усилитель в тормозной системе Superb отлично справляется со своей изначальной задачей. Однако тормозную систему модели Шкода можно сделать еще лучше. Для этого потребуется заменить штатный усилитель размером 7 дюймов на новый 10-дюймовый элемент. Приобрести последний можно в любом магазине автозапчастей. Лучшими из лучших считаются детали от фирмы Lucas и TRW.

Для тюнинга нужно заранее подготовить:

дистанционную опору;
педальный узел с 6 отверстиями;
дрель;
набор ключей;
отвертки.

Для начала нужно снять штатный усилитель. Для этого поднимаем капот Skoda и отворачиваем 2 крепежные гайки, удерживающие главный цилиндр на вакуумном усилителе. Демонтируем цилиндр со шпилек и отводим в сторону, аккуратно загибая трубки тормозной системы. Отсоединяем шланг, подключаемый к штуцеру. Далее переходим в салон Superb и отсоединяем проводку, подключенную к выключателю стоп-сигнала. Ключом № 13 откручиваем 4 крепежные гайки, удерживающие кронштейн педали тормоза на кузове. Вытаскиваем штатный усилитель Skoda вместе с кронштейном и педалью тормоза.

Далее переходим к доработке некоторых деталей и установке нового элемента. Сначала необходимо рассверлить отверстие в педали тормоза дрелью. Это нужно для того, чтобы 10-милиметровый "палец" нового вакуумного усилителя встал в штатное отверстие педали, изначальный диаметр которого составляет всего 8 мм. Также потребуется немного подогнуть стенку отопителя Superb. Если этого не сделать, новый усилитель будет упираться в пластиковую перегородку, которая рано или поздно сломается. Нам потребуется нагреть пластик и отогнуть стенку назад примерно на 1,5–2 см.

Еще одно обязательное мероприятие – это пересверлить отверстия для крепежей внутри педального узла. Сделать это нужно так, чтобы болты крепились как можно дальше от печки. После того, как вы окончили все вышеперечисленные процедуры, необходимо установить новый усилитель и прикрутить на места все ранее демонтированные элементы тормозной системы Суперб. В результате тюнинга мы получаем более мягкий ход педали тормозов Skoda. Вместе с тем отзыв системы на команды водителя стал гораздо быстрее. Этого удалось добиться за счет перемещения крепежных отверстий в педальном узле и сокращения свободного хода педали тормозов Superb.

3 Светодиоды в заднюю оптику – простая модернизация фар Superb

Для того чтобы изменить внешний вид Skoda, можно пойти несколькими путями. Первый из них – это приобретение всевозможных обвесов, юбок и спойлера. Эти детали помогут кардинально преобразить Суперб, сделать ее внешний облик агрессивнее. Но, к сожалению, покупка аксессуаров для доработки кузова по карману далеко не всем. Поэтому те, кто не могут себе позволить такой тюнинг, прибегают к доработке отдельных частей авто.

К примеру, некоторые автовладельцы выбирают установку диодной подсветки на оптику машины. С ее помощью фонари автомобиля станут светить совсем по-другому.

Существуют два метода тюнинга задних фар Skoda с помощью светодиодов. Первый способ заключается в установке каждого диода отдельно. Для этого нам понадобится примерно 50 лампочек, столько же резисторов. Сначала нужно снять задние фары Superb и очистить их от пыли. После этого снимаем защитную пластиковую накладку и проделываем в ней 50 отверстий с диаметром меньше, чем диаметр диода. Далее подготавливаем лампочки, припаиваем к ним проводку и резисторы. Нагреваем накладку феном и вдавливаем в отверстия диоды. Монтируем накладку с лампочками и подключаем подсветку к замку зажигания Шкода.

Единственным минусом такого метода считается необходимость тратить большое количество времени. Поэтому многие пользуются вторым методом тюнинга оптики Суперб. Для этого нам понадобится целая светодиодная лента, канцелярский нож, монтажная пена и эпоксидная смола. Для начала нужно снять задние фары Skoda и отсоединить от них защитный пластик. Демонтируем внутренности оптики и заливаем их монтажной пеной. Последняя сыграет роль основы для крепления диодной ленты. После высыхания состава необходимо придать оптике нужную форму. Далее прикладываем к фаре диодную ленту, предварительно покрыв ее внутреннюю поверхность смолой. Затем подключаем ленту к замку зажигания. Если все работает, то очищаем фары Суперб от остатков пены и устанавливаем их на место.

Увеличение клиренса Суперба. Skoda Superb

Сегодня был у официалов с вопросом как можно увеличить клиренс моего Суперба на котором нет ППД.
Сказали что это возможно. Посчитали и объявили цену 45 тыс. руб., в эту сумму входит замена всех пружин и всех амортизаторов. Машина поднимется на 2-3 см, но меня предупредили, что машина станет жесткой и ее будет больше раскачивать на поворотах.
В связи с чем у меня вопрос?
1. Есть ли на форуме владельцы Супербов у кого не было ППД и кто уже увеличивал клиренс машины.
2. Какие плюсы или минусы появились после увеличение клиренса.
3. Можно ли увеличить клиренс без замены пружин и амортизаторов, а другим способом, например с помощью проставок.
4. Есть ли на форуме те кто наоборот заменил пружины и амортизаторы устанавливаемые при пакете плохих дорог, на обычные. И если таковы есть, то в чем причина такой замены.

Задаю эти вопросы потому, что имею надежду, что увеличение клиренса на 2-3 см поможет моему Супербу меньше чиркать брюхом на неровностях обычных с виду, но понимая что на более серьезных ямах и канавах нужно держать ухо востро.
С каждым новым звуком чирканья днищем у меня все больше и больше появляется неприязнь к своему Супербу и желание его продать, а с увеличением клиренса надеюсь, что причина не довольства Супербом будет устранена.
Но если существует практика по которой лучше не увеличивать клиренс, то тогда этого делать не буду. И мне останется только приспособиться к этой особенности Суперба, потому как пониманию (и это мое личное мнение), что он лучший (на сегодня) из всех других марок машин, которые можно купить за 1млн. с хвостиком. В чем лишний раз убедился (будучи раздосадованным на Суперб после очередного чирканья) протестировав сегодня Мицубиси Аутлендер, 2-х литровый, на вариаторе, который ни чем меня не порадовал, кроме как высоким клиренсом. А потом поехал посмотреть в деле Йети. Неплохая машина, высокая, знакомые Болеро и щиток приборов, но что-то в ней не моё.
А потом сел в свой Суперб и поехал к официалам хлопотать об увеличении клиренса.

Априоре ненужная опция! покупайте кроссовер

не вижу смысла! по снегу городскому катит очень неплохо.

Вот где бред посещает людей.

Зачем. куда. где уазик :)

2-3 см. никого не спасало ещё

Ты это про что дружище :-D.

Vax1:

2-3 см. никого не спасало ещё

Клиренс - дело пагубное! На динамике и безопасности отображается

Вот вас прёт народ!

не вижу смысла-бери тигуан

и как на уазике по грибы.

и ещё на сеновал.

И? Я тоже задаюсь этими вопросами. Только планирую "поднять" путём установления проставок

Surta:

И? Я тоже задаюсь этими вопросами. Только планирую "поднять" путём установления проставок

Surta:

Surta: Сегодня был у официалов с вопросом как можно увеличить клиренс моего Суперба на котором нет ППД.
Сказали что это возможно. Посчитали и объявили цену 45 тыс. руб., в эту сумму входит замена всех пружин и всех амортизаторов. Машина поднимется на 2-3 см, но меня предупредили, что машина станет жесткой и ее будет больше раскачивать на поворотах.
В связи с чем у меня вопрос?
1. Есть ли на форуме владельцы Супербов у кого не было ППД и кто уже увеличивал клиренс машины.
2. Какие плюсы или минусы появились после увеличение клиренса.
3. Можно ли увеличить клиренс без замены пружин и амортизаторов, а другим способом, например с помощью проставок.
4. Есть ли на форуме те кто наоборот заменил пружины и амортизаторы устанавливаемые при пакете плохих дорог, на обычные. И если таковы есть, то в чем причина такой замены.

Бузусловно при увеличении клиренса на 2-3 см. авто будет меньше задевать неровности.Так же неплохо было бы определить,чем больше всего авто чиркает по неровностям,если только защитой картера двигателя,то это не смертельно,если другими частями,то это уже хуже.Определить это очень просто,достаточно загнать авто на эстакаду или подъёмник и по характерным отметкам на днище сразу будет понятно.

Читайте также: