Установка лебедки в базу нива
Лебедка в базе
Вводные такие - сейчас на пытаюсь привести в порядок Уаз, для соревнований, тут комментарии по поводу правильная или неправильная машина неуместны, даже если неправильные - уже есть и работа ведется:) Так вот машина только для соревнований, причес скорее любительских, чем профессиональных. На машине двигатель ОМ606, коробка\рк - патруль, военные мосты. Так что прямиком в ТР3.
Теперь собственно вопрос. Дошел до лебедки. И тут вычитал на каком-то из форумов об идее установки лебедки в базе автомобиля, которая работает в оба направления. Информации мало, поэтому и прошу совета - глобально из плюсов вижу - что можно поставить одну мощную, хорошую лебедку в базу, а не ставить отдельно вперед, отдельно- назад. Из недостатков - конструкция я насколько понял только через какие-то блоки и трос каждый раз придется перекидывать. Наверняка, чем сложнее конструкция, тем она менее надежная. Но хочется услышать мнение. Или вдруг уже кто-то делал. Буду признателен.
Думаем тоже так делать на УАЗе
пока план такой
лебеда ставиться в задней части машины и через направляющую трубу трос выводится в переднюю часть
перекидывать трос не надо
если надо будет лебедиться назад, то берем трос за крайний виток и вытягиваем петлю назад и через полиспаст (в народе блок) цепляемся к якорю 
скорость лебежения назад будет в два раза меньше, но зато тяговое усилие больше
- Timofeevich это нравится
Думаем тоже так делать на УАЗе
пока план такой
лебеда ставиться в задней части машины и через направляющую трубу трос выводится в переднюю часть
перекидывать трос не надо
если надо будет лебедиться назад, то берем трос за крайний виток и вытягиваем петлю назад и через полиспаст (в народе блок) цепляемся к якорю
скорость лебежения назад будет в два раза меньше, но зато тяговое усилие больше
Юра, отличный план)))
у меня так же на Ниве сделано
А сама петля не застрянет в полиспасте? (та что в конце троса - куда крюк цепляется) не до конца вот это понимаю.
ничего там не застряет.
например нам надо лебеднуться назад. исходная позиция- крюк лебеды зацеплен за передний бампер, включаем размотку, вытягиваем крайний виток троса, вставляем блок, разматываем скока надо, цепляем блок за шото там, включаем смотку. в итоге лебедимся взад, скорость в два раза меньше, ничего нигде не цепляет.
трос проведенный через трубу на перед, так и остается там и крюком цепляется за самое крепкое место бампера или за буксировочную проушину
а петля с катушки тянется рукой и удлиняется за счет разматывания катушки.
верхний рисунок - тянемся вперед, нижний - назад
Просто назад лебедиться медленно будешь да и на размотку троса назад больше времени идет, а так все ОК. А еще лучше - одну лебедку впереди, а вторую - в базе. Всегда есть запасная, плюс если не за что зацепиться и нет якоря, можно вперед двумя тросами чуть ли не за кусты/траву цепляться. Трубунаправляющую нужно не вплотную к барабану подводить, а см хотя бы за 30-50 до барабана обрезать. Иначе трос не будет наматываться по всей ширине барабана, а будет сбиваться в бухту по центру.
🚘Готовим Ваз 21213 к OffRoad. Лебёдка 💪
Хочется и поехать подальше, и скататься куда-либо одному, а цена ошибки бывает уж слишком высока. Именно поэтому ЛЕБЁДКУ ХОЧЕТСЯ. Вот и я, наконец, дошел до этой стадии.
Лебедка выбрана достаточно мощная для Нивы, возможно, даже немного избыточно, но есть два преимущества. 💪 Первое – это, как ни странно, ЦЕНА. Агрегат достался мне практически новым, но простоявшим без движения на машине порядка четырех лет. К счастью, это никак на ее состоянии не сказалось, зато позволили прилично снизить цену. 💪 Второе – ЗАПАС МОЩНОСТИ снижает нагрузку на лебедку, так как в полную силу она работать почти не будет.
В задачах по установке лебедки основной идеей было спрятать ее максимально от посторонних глаз. 💡 Можно было поставить ее в базу за передние сиденья, но тащить трос через весь салон и моторный отсек категорически не хотелось. 💡 Второй идеей было засунуть ее перед мотором после переноса радиатора вверх.
От этой идеи я отказался из-за нежелания сильно портить Ниву. ❌ Передняя панель в этом автомобиле достаточно хлипкая и делать из нее опору для передней части лебедки без серьезного вмешательства болгарки и сварки не выходило. Не стоит забывать и о том, что конструкция должна быть по возможности съемной, ну на всякий случай. Таким образом, родилась компромиссная и прочная конструкция.
Стандартные кронштейны, которые продаются в магазинах тюнинга используют в качестве опоры стандартные места крепления бампера внутри лонжерона. ❌Но при таком раскладе лебедка вся находится спереди машины, что сильно увеличивает передний свес и привлекаемое к автомобилю внимание.
В нашем случае крепление комбинированное.
✔️ Задняя часть лебедки опирается на швеллер 80*40, укрепленный на болты М14 между лонжеронами сразу за передней панелью кузова.
✔️ Спереди такой же швеллер прикручен к двум профильным трубам 50*50, предварительно укрепленным уголком 40 мм. и 45 мм., вставленным внутрь.
✔️ Трубы эти максимально вставлены в лонжерон вместо крепления бампера и укреплены болтами насквозь.
Таким образом, относительно слабая передняя панель оказывается посередине лебедки и не участвует в этой конструкции. Единственное, что пришлось сделать, - так это варварски загнуть полоску крепления решетки радиатора. 💪 Решение хорошо еще и тем, что ни одного сварного соединения нет, что делает систему прочнее и *разборнее*.
✔️ Стандартный клюз лебедки заменен на чугунный, что еще уменьшило габарит, а также в недалеком будущем позволит частично использовать штатный бампер.
СТО Red Car - 🚗 Любим тюнинг для OFFROAD🚗 Диагностика ходовой - всегда БЕСПЛАТНО! 👉 г. Ломоносов, ул. Черникова, д. 48
Будете у нас в Ломоносове,заезжайте! Даже если не будет повода, то на чашечку кофе 😉
Съёмная лебёдка для Нивы
Хочу поделится своим конструктивом, как я установил быстросъёмную лебедку на свою Ниву.
Так как приходится ездить и по городским дорогам и загородом, по бездорожью, то лебёдку решено было сделать съёмной.
Устанавливается она, при необходимости, за 5 минут.
Для лебедки была сделана площадка:
- к передней балке прикрутил две тяги из водопроводных труб.
и укрепил их в переднем бампере
Внутрь бампера вложена профельная квадратная труба подходяща по размеру и длинными шпильками через бампер завязаны тяги и бампер. Из бампера сверху эти шпильки торчат для установки на них площадки с лебедкой.
площадка для лебёдки
закреплённая на площадке лебёдка
На 3-х фото: лебёдка в сборе, готовая к установке
Сезон жёсткой эксплуатации в грязи и болотах показал хороший результат!
Таким же способом воспользовались ещё два "нивовода", о чем не разу не пожалели.
Установка лебедки в базу нива
Кит-комплект деталей для скрытой установки лебёдки "Невидимка " Н2 предназначен для установки электромеханической лебёдки "в салон" за креслом водителя во все трёхдверные автомобили нива с штатным алю миниевым бампером или любым другим,имеющим аналогичные трубы крепления.
Особенности комплекта:
-В комплекте имеется всё необходимое для установки лебёдки в базу автомобиля нива без сварочных работ.
-Для окончательной установки потребуется только лебёдка,синтетический трос и труба троса длиной не более 2-х метров (1850мм).
-Необходимо сверление отверстий в кузове.
-Может требовать подгонки по месту, если на автомобиле стоят нештатные сиденья.
-Все детали выполнены из высококачественной стали.
-Предназначено для лебёдок со стандартными крепёжными отверстиями
Производитель: ZST
Гарантия: по условиям
Страна производства: Россия
Цвет: чёрный,оранжевый
Это все уже не важно. Главное поставить
Даже диванно-сосисочного джипера, равно как и начинающего полноприводного туриста, нет-нет да и посещает мысль порвать семейный бюджет и купить себе лебёдку
Суровым покорителям тяжёлого бездорожья, весёлым спортсменам и хомякам-экспедиционерам намного проще. Они чаще всего выбирают из пары-тройки брендов, и им уж точно не придёт в голову долгими зимними вечерами размышлять о преимуществах монтажно-тягового механизма перед Hi-Lift Jack Winch Kit. А если вам повезло и у вас Renault Duster, ну или любой другой кроссовер, например Porsche Macan? Даже если он на АТ-резине, вы вряд ли встроите 9500 lbs в его хлипкий бампер, то есть, может, и захотели бы, но… В общем, наш сегодняшний разговор – о гениальном изобретении человечества, лебёдке в коробке Superwinch Winch2Go.
Столкнувшись с тем, что многим владельцам полноприводных машин стационарно закреплённая лебёдка просто не нужна, кулибины от офф-роуда начали выдумывать её разнообразные съёмные варианты: на громоздких платформах, изящных шпильках, переходниках к фаркопу и тому подобном.
При первом использовании лебёдки могут возникнуть затруднения
с креплением к машине. Захватите лишний шакл и корозащитку
Правда, надо признать, у конструкции есть пара досадных недостатков. После использования лебёдку приходится убирать в багажник, а она в этот момент, как правило, представляет собой ком грязи. Кроме того, в процессе работы она вертится вокруг оси, образуемой тросом, заодно наматывая на себя шнур пульта. Иногда лебёдка просто переворачивается и висит вниз головой, и поэтому трос укладывается крайне неравномерно. Помимо этого, в комплекте много дополнительных аксессуаров, которые тоже грязные, и их тоже нужно куда-то сложить, да ещё и не потерять – ни в поле, ни в багажнике. Вот мы и решили присмотреться к «коробочной» версии от Superwinch. По сути это атэвэшная 4000-я лебёдка, упрятанная в ящик наподобие инструментального и привинченная к толстой стальной пластине. У отгибов пластины сделаны отверстия для шаклов и для губок лебёдки. Все аксессуары – стропа, корозащитка, монтажные скобы, шнур питания, пульт, ролик и крюк – укладываются в ящик, который занимает совсем немного места в багажнике. Весит комплект скромные 17,9 кг. Мы проверяли. Тянет на первом витке без ролика 1841 кг, а с роликом, учитывая потери, – порядка 3500. Для Toyota Land Cuiser 80 её, пожалуй, не хватит, а вот для «Нивы» в самый раз, подумали мы, сваливаясь бортом в полуметровую колею.
Для фиксации W2Go предуcмотрены два отверстия в станине.
Помните, цепляя две стропы к крюку или шаклу, накладывайте одну поверх другой!
Приведение лебёдки в боевое положение занимает считанные минуты. Труднее всего было решить, как крепить её к автомобилю, поскольку в комплекте только три шакла и две стропы: либо за обе проушины автомобиля и одну лебёдки, что неверно в принципе, либо за одну буксирную и за обе лебёдочные проушины одной стропой. Мы принялись за второй вариант, хотя было понятно, что в этом случае неминуемо вращение лебёдки вокруг оси крепления. Ещё такая система удобна тем, что позволяет менять угол направления тяги, что невозможно при креплении, скажем, на платформе через квадрат. Длины кабеля питания хватает, чтобы дотянуться даже до аккумулятора, стоящего у моторного щита, а провод пульта достаточно длинный, чтобы управлять лебёдкой из-за руля. Кстати, на морозе провода становятся жёсткими, особенно у пульта. А обойму штекера и вовсе пришлось отогревать под мышкой, иначе он не натягивался на разъём корпуса. Трос намотался примерно в два слоя, осталось ещё два. Не самое большое усилие, но на полторы тонны «Нивы» должно хватить. Так оно и вышло. Моторчик в финале немного напрягся, но внедорожник вытащил легко. В его кожухе есть щель для контроля нагрева статора. Нет, он почти не нагрелся. Таблица в мануале гласит, что при нагрузке 1360 кг скорость сматывания составляет 2,7 м в минуту, а потребление тока – 160 ампер. Многовато для штатного генератора и аккумулятора ёмкостью 55 Ач, но на несколько полуминутных лебежений с заведённым мотором хватит без сколько-нибудь заметных последствий. А ведь есть ещё и блок. Блок штатный, разъёмный, с крюком. Тут, правда, снова пришлось покумекать над алгоритмом крепления. Крюк никак не хотел пролезать в отверстие станины, а все шаклы были уже заняты. Пришлось снять один и стропу, крепящую к машине, заводить на оставшийся. Напомню, если на шакле или на крюке два слоя стропы, их надо укладывать один поверх другого, а не встык. С такой однобокой манерой крепления лебёдку, конечно, раскрутило и перекосило, но благодаря блоку сам процесс вытаскивания прошёл легче лёгкого. Складывая комплект, мы не стали снимать блок – послужит ещё.
Контакты расположены низко, а пластик заметно твердеет на морозе
Элементарные правила безопасности никто не отменял.
А с мобильной лебёдкой их нужно соблюдать особо
Есть ли альтернативы Superwinch W2Go? Для «Нивы» вариантов много – от установки лебёдки в базу за водительским креслом до съёмной площадки за бампером. Понятно, что можно ограничиться ручной лебёдкой, некоторые образцы которых отлично работают, или купить/смастерить к Hi-Lift комплект для самоэвакуации. Однако мы говорим об электрических лебёдках, которые можно не возить на машине постоянно, а брать с собой в случае необходимости. Аккумуляторные варианты вроде PullzAll или более экзотического Drill Winch от Warn имеют смысл, если они прежде всего нужны вам в мастерской или в строительстве и только потом – для внедорожной эксплуатации. Остаются варианты лебёдок на тросах, которых тоже довольно много. И тут надо обращать внимание на авторитет изготовителя. Всё же электрическая лебёдка, да ещё на бездорожье – это предмет повышенной опасности. Отсюда вывод: альтернатив W2Go мало, а с учётом формфактора нет вовсе. Аккуратная коробочка в багажнике, готовая в любой момент превратиться в ангела-спасителя с тягой под две тонны и снова свернуться в компактный ящичек, дорогого стоит. Кстати, по секрету: вы можете взять его с собой, даже если едете не на своей машине. И даже если едете совсем не на машине!
Скрытая установка лебедки на ниву
Любую лебедку или любой заказ более 10000 руб — бесплатно.
Консультируем и принимаем заказы каждый день с 10:00 до 21:00. Звоните!
Варианты установки лебедки
Переносная лебедка
Лебедку можно вообще не устанавливать, а использовать переносную. Наиболее популярные модели переносных лебедок для Нивы — Стократ SN 6.0 S и Superwinch Winch2GO. Тяга вполне достаточна, а ведь еще можно увеличить тяговое усилие с помощью блока. Преимущества переносной лебедки: универсальность — можно тянуть авто за перед/зад, можно тянуть любую машину, использовать лебедку в хозяйстве или одолжить соседу. Кроме того, переносную лебедку можно изготовить самому под любые требования, все необходимое для этого (площадку, провода, разъемы, крепеж) можно приобрести на Электролебедка.ру.
Лебедка стационарная
До конца статьи речь пойдет о стационарных лебедках. Если вы часто используете Ниву для покорения бездорожья, и вам приходится пользоваться лебедкой довольно часто — мы однозначно рекомендуем установить лебедку стационарно. Для установки в штатный бампер, а в случае с Нивой скорее НА штатный бампер — вам понадобится изготовить или купить площадку. Как это сделать — вы без труда найдете в интернете. На Ниву рекомендуется устанавливать легкие лебедки 6000-6500lbs. Ниже мы предлагаем вам лебедки, которые по всем критериям идеально подходят для установки на Ниву. В большинстве случаев для гражданской эксплуатации подойдет лебедка — T-MAX ATW 6000, если же у вас серьезно подготовленный автомобиль, то тяговое усилие лучше выбрать 6500-8000.
Установка съёмной лебёдки на Шеви Ниву (Кас) — 5 Дорог.ру
В этом месте лист лонжерона имеет максимальную толщину примерно 4мм.!
Ручная лебедка Frame 1.5Т для Шевроле Нива. Шевроле Нива в грязи.
Реализовать третий способ чаще всего можно в мастерской, оказывающей услуги тюнинга.
Назначение и особенности лебедки для Нивы Шевроле.
К тому же цена — стоимость руб.
Первоначально снимается передний бампер и металлическая защитная пластина. По возрастающей добрался до газовой горелки.
Установка лебедки на Ниву Шевроле Заключение Рыболовы, охотники и путешественники, которым часто приходится передвигаться во внедорожных условиях, используют лебёдку довольно часто. Её наличие внушает уверенность водителю и помогает найти выход из самых разных внештатных ситуаций.
Установка такого механизма — дело несложное. Осталось просверлить по одному, самому трудоёмкому и ответственному отверстию на каждом лонжероне.
Лебедка электрическая T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved
Самая легкая лебедка — всего 10-12 кг с тягой 6000lbs, достаточной для Нивы
Перейти в товар Консультация
Эта лебедка имеет уникально мощную тягу для своих размеров и веса. Ее установка никак не отразится на управляемости автомобиля, зато она справится практически с любыми трудностями. Лебедка идеально подойдет для всех типов внедорожных покатушек, но скорость работы маловата для соревнований.
Имеется также аналог с синтетическим тросом
Лебедка электрическая T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved
Мощная и быстрая лебедка — для постоянного использования и для соревнований
Перейти в товар Консультация
Эта лебедка имеет мощный двигатель 5,5 л.с. и быстрый редуктор 172:1 — что в сумме обеспечивает ей скорость (при максимальной нагрузке) в 2 раза выше, чем у лебедки T-MAX ATW 6000. Быстрая и мощная лебедка с уверенностью вытащит вашу Ниву из любой грязи. Однако весит эта модель 30 кг. T-max 6500 мы рекомендуем к установке, если предполагается частое использование лебедки или автомобиль готовится для участия в соревнованиях.
Установочный комплект для скрытой установки лебедки в штатный бампер Шевинива
Шеви-Нива для экспедиций. Часть 10. Установка лебёдки, заплетение кевлара
Механические Гидравлические Электрические Механические лебедки для автомобилей работают непосредственно от автомобильного двигателя. Штатные аморты решил не оставлять. Только теперь можно разматывать трос и лебедиться!
Бампер силовой Нива Шевроле под лебёдку. Фаркоп на Шевроле Ниву (Chevrolet Niva) тсу. 6 ₽….
Шнорк к крылу, гофру к шнорку и запилить обратно всё. Гарантийное и пост гарантийное обслуживание… Обеспечение:
Владельцы внедорожных автомобилей, практикующие передвижение по пересечённой местности, знают, как иногда может выручить наличие лебёдки. Реализовать третий способ чаще всего можно в мастерской, оказывающей услуги тюнинга.
Со Шнивой все сложнее.
Лебедка электрическая T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved
Во первых, необходимо усиление передних частей лонжеронов. Они очень мягкие, так сделано специально для повышения пассивной безопасности. Во вторых, передняя часть кузова Шнивы закруглена, бампер сложной формы, места за ним немного особенно на машинах с кондиционером.
По этим причинам, изготовить грамотный кронштейн для установки под бампер за реальные деньги очень и очень сложно. Съемная лебедка хорошо ставится на твердом грунте.
Лебедка электрическая СТОКРАТ SD 8.0 SSW
Для Нивы с серьезной внедорожной подготовкой — мощь в компактном корпусе.
Перейти в товар Консультация
Инженерам Стократ удалось в компактном корпусе создать лебедку с тяговым усилием 8000lbs. В этой лебедке установлен двигатель той же мощности, что и в T-MAX 6500, и более медленный редуктор 216:1. Несмотря на это, лебедка не только выигрывает по мощности у ближайшего конкурента, но и по заверениям произодителя демонстрирует ту же скорость смотки. Данная модель появилась в продаже в 2020 году, придя на смену лебедке с тяговым усилием 6000lbs.
Основные разновидности лебедок на ниву
В зависимости от конструкционных особенностей выделяются следующие основные разновидности лебедки:
- ручная,
- электрическая,
- гидравлическая.
У каждого варианта свои преимущества и особенности. Так, ручной механизм хоть и требует применения определенных усилий, чтобы вытянуть автомобиль, но достаточно надежный.
В нужный момент никогда не подведет. Установка лебедки на ниву с электрическим приводом требует более серьезного подхода и вложений.
Такой механизм работает от аккумулятора, поэтому он должен быть достаточно мощным. Наиболее привлекательно выглядит гидравлическая лебедка.
Именно она обеспечивает максимальное тяговое усилие и потребляет минимум энергии от АКБ.
Лебедка Спрут 6000 «Нива»
Российская лебедка для автомобилей отечественного производства!
Перейти в товар Консультация
Компактная и легкая лебедка обладает уникальной конструкцией. Особый мотор позволяет отказаться от механического тормоза в пользу электродинамического, что безусловно повышает отказоустойчивость данной модели. Еще одним преимуществом является низкое энергопотребление лебедки под нагрузкой. 4-х ступенчатый редуктор имеет соотношение 336:1. В качестве направляющих для стального троса используется чугунный клюз. Заявленные 2,5 Тн автомобильная лебедка тянет без труда.
Как выбрать ручную лебедку?
Желая приобрести отличного помощника на строительство дома, в гараж или для внедорожника, нужно учитывать конструктивные особенности и другие нюансы данного приспособления. Сразу же уточним, что для вертикального подъема лучше подходят тали. Ручная лебедка преимущественно предназначена для перетаскивания грузов по горизонтали или под углом, хотя многие умельцы научились их приспосабливать в качестве подъемных механизмов.
Главные критерии при выборе ручных лебедок:
- От качества механизма укладки троса и его фиксации зависит безопасность работы.
- Ручная лебедка для авто должна приобретаться с запасом мощности, чтобы она смогла вытянуть машину под углом.
- Для демонтажа или установки двигателя машины в гараже хватает тягового усилия до 1 т.
- Для автомобильных лебедок на внедорожниках нужна длина троса до 30-ти м.
- Строительная ручная лебедка для работы преимущественно требует длины троса до 10-ти м.
- Обязательно обращайте внимание на компактность устройства, если планируете его постоянно перевозить в багажнике.
- Цепная ручная лебедка выдерживает значительное усилие, но при резком перепаде нагрузки звенья цепи могут лопаться.
- Трос менее долговечен, но благодаря витой структуре не боится резких перепадов нагрузки.
Рейтинг ручных лебедок
Изучение каталогов с описанием лучших новинок года помогает правильнее подобрать приспособление для авто, гаража или на стройку. Для примера предлагаем посмотреть небольшой ТОП устройств барабанного и рычажного типа в разной ценовой категории:
- Matrix 52225 – популярное бюджетное устройство с тяговым усилием до 1,6 т, вес 6 кг, передаточное число 15:1, диаметр троса 5 мм, длина троса 2,8 м.
Лебедка Master Winch 8500 A (без троса)
Отличный вариант под синтетику!
Перейти в товар Консультация
Лебедка Master Winch 8500A имеет короткий барабан, небольшой вес и компактные габариты, что делают лебедку идеальным решением для установки на легкие внедорожники типа Нива. Данная модель лебедки поставляется без троса, отличный вариант под установку синтетического троса.
Лебедка Runva 9.5Xs с коротким барабаном
Новинка от Runva — популярная Runva EWX9500 с узким барабаном!
Перейти в товар Консультация
Инженерам Runva удалось в компактном корпусе создать мощную лебедку с высокими характеристиками и качественной пыле-влагозащитой. Имеет узнаваемый красный цвет. Есть модификация со стальным и синтетическим тросом. В комплекте с лебедкой радиоуправление! Съемный блок соленоидов. Уникальная лебедка, у других производителей нет аналогов с параметрами 9500 lbs + узкий барабан!
Установка лебедки на Ниву
Прочная и легкая площадка, простой монтаж, без сварки!
Перейти в товар Консультация
Данная площадка разработана специально для Нивы. Несложный монтаж, геометрически выверенная конструкция — основные преимущества площадки. Имеет в комплекте усилители, что обспечивает высокую надежность крепления и не травмирует кузов автомобиля. Сварка при установке не требуется!
Какую лебедку все-таки выбрать для Нивы?
Для начала стоит определиться с типом лебедки — вы желаете стационарно установить лебедку, или использовать переносную. Переносных лебедок у нас целый раздел. Рекомендуем смотреть лебедки с тягой от 4000lbs.
В случае стационарной установки в большинстве случаев подойдет лебедка T-MAX ATW PRO 6000. Эта компактная и легкая (всего 12 кг) лебедка с хорошей тягой идеально подойдет любителям внедорожных покатушек, охотникам, рыбакам и любителям внедорожного туризма.
Лебедка 6500 также является популярным решением для установки на Ниву и Шеви Ниву — она мощная и быстрая, однако весит более чем в 2 раза больше. Рекомендуем эту лебедку для спортсменов, а также тех, кто лебедкой пользуется очень часто.
Если же у вас серьезно подготовленный автомобиль, установлены силовые бамперы, большие колеса с зубастой резиной и вы берете в путешествия увесистый груз — ваш вариант Стократ 8.0, Master Winch 8500A или Runva 9,5 XS.
В любом случае, за спрос денег не берут. Звоните, задавайте вопросы, мы с радостью поможем с Вам выбором!
И на последок — красивые покатушки на Нивах и Шеви Нивах по горам Карачаево-Черкесии
Виды автомобильных лебедок
А попробуйте поставить конструкцию весом под 30кг примерно столько весит съемная лебедка с площадкой , когда машина уже утонула в грязи и направляющие кронштейна находятся ниже ее уровня! Так что, ни один элемент лебёдки не выступает за плоскость крайней точки бампера. Вот на этом этапе, мне этот шнивас подкинул конкретную свинью. Для того, что бы вынуть редуктор, необходимо подвынуть полуоси.
КРОНШТЕЙН СЪЕМНОЙ ЛЕБЕДКИ ПЕРЕДНИЙ CHEVROLET NIVA
Если правая вылезла с первого удара обратного молотка, то левая полуось вынималась трое суток. Карл, трое суток эта зараза пила мою кровь… Весь свой химуголок истратил на закисший подшипник.
По возрастающей добрался до газовой горелки. И что ты думаешь, Карл? Не помогло… А потом, в гости заехал человек с хорошей энергетикой по откручиванию труднодоступных гаек и она, сука, со второго удара вылезла?!
Та-ба-думс… Ну как тут не уверовать в гаражного бога? Пружины помимо высоты, отличаются ещё и толщиной витка.
Штатные аморты решил не оставлять. Можно конечно поставить другие кронштейны амортизатора с уменьшенным плечом, но тут есть нюанс. Зад нивы сильно легче передка и артикуляция у него намного амплитуднее. Поэтому имеет смысл компенсировать лифт амортизатором с увеличенным ходом.
Сам аморт масляный, двустороннего действия и несравненно лучше штатного. Установка такого механизма — дело несложное.
Установка лебедки на Нива-ВАЗ-2121-21213-21214-2131
Дырки крепления бампера разрезали до квадратного сечения, внутри в лонжероне вырубили перегородку, трубы входят значительно дальше штатных. Профильная труба со стенкой 3мм, крепление 2мя горизонтальными болтами на 16. Под лебедкой пластина 6мм толщиной. К сожалению взвесить пока нечем.
ЗЫ! Буду продолжать выкладывать в свой блог всякие работы по нивам. Подписывайтесь!
Владельцы внедорожных автомобилей, практикующие передвижение по пересечённой местности, знают, как иногда может выручить наличие лебёдки.Те, кто ездит на машинах марки «Нива» и «Нива Шевроле», часто устанавливают на бампер лебёдку.
Она может помочь, если:
Поэтому установка лебёдки на «Ниву» или «Шеви» — актуальный вопрос для многих владельцев таких машин. Чтобы решить эту задачу, можно обратиться в автомобильный сервис или попробовать сделать эту работу своими руками. По сути, здесь нет никаких сложностей — нужно просто иметь некоторые навыки обращения с инструментами и материалами.
Следует знать, что установка лебёдки на «Ниву» и на «Шеви» различаются между собой. У «Шевроле» есть некоторые отличия, которые следует учесть при выполнении работ.
Установка лебедки на Ниву 21214
Как установить лебёдку на «Ниву»
Установка лебёдки на «Ниву» — это ряд простейших операций. Однако для начала нужно учесть, что штатный бампер для этого слишком слаб. Это обычная балка из дюраля, которая крепится на кронштейнах.
Поэтому для того, чтобы конструкция получилась прочной, нужно снять штатный бампер и установить вместо него силовой — тот, который будет способен выдерживать нагрузки.
Установка лебедки и силового бампера на автомобиль Нива 21214
Итак, мы устанавливаем усиленный бампер, а дальше действуем по следующему алгоритму:
- из куска швеллера болгаркой вырезаем площадку под лебёдку;
- на нижней её части высверливаем отверстия под лебёдку, на фронтальной стенке — под «губки»;
- привариваем площадку на силовой бампер;
- болтами прикручиваем лебёдку к нижней части площадки;
- на фронтальную стенку привинчиваем «губки» и пропускаем в них трос;
- дальше остаётся найти место для электрического блока и выполнить подключение к электросети автомобиля.
Лебедка электрическая T-MAX EW-6500 OFF-ROAD Improved
Мощная и быстрая лебедка — для постоянного использования и для соревнований
Перейти в товар Консультация
Эта лебедка имеет мощный двигатель 5,5 л.с. и быстрый редуктор 172:1 — что в сумме обеспечивает ей скорость (при максимальной нагрузке) в 2 раза выше, чем у лебедки T-MAX ATW 6000. Быстрая и мощная лебедка с уверенностью вытащит вашу Ниву из любой грязи. Однако весит эта модель 30 кг. T-max 6500 мы рекомендуем к установке, если предполагается частое использование лебедки или автомобиль готовится для участия в соревнованиях.
Ставим лебёдку на «Ниву Шевроле»
На «Шеви» принято использовать 1 из 3 способов. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от предпочтений владельца «Шевроле» и условий эксплуатации механизма.
- В первом случае на «Шевроле» устанавливаются усиленные кронштейны для съёмного механизма. Его возят в багажнике и в случае необходимости устанавливают на почву. Однако этот метод хорош только тогда, когда установка механизма осуществляется на твёрдый грунт. Если планируется эксплуатация на болотистой почве, обеспечить эффективность будет весьма проблематично.
- На «Шевроле» монтируется усиленный бампер, а на него — весь механизм. Следует учитывать, что внешний вид машины при этом слегка теряет в плане привлекательности.
- Механизм монтируется в штатный бампер «Шевроле». Преимуществом этого способа является то, что снаружи лебёдка будет практически незаметна — экстерьер автомобиля останется прежним. Однако есть один нюанс: этот метод предполагает использование исключительно синтетического троса. Металлический при неравномерном наматывании может повредить радиатор.
Установка лебедки на Ниву Шевроле
Лебедка электрическая T-MAX ATW-6000 OFF-ROAD Improved
Самая легкая лебедка — всего 10-12 кг с тягой 6000lbs, достаточной для Нивы
Перейти в товар Консультация
Эта лебедка имеет уникально мощную тягу для своих размеров и веса. Ее установка никак не отразится на управляемости автомобиля, зато она справится практически с любыми трудностями. Лебедка идеально подойдет для всех типов внедорожных покатушек, но скорость работы маловата для соревнований.
Имеется также аналог с синтетическим тросом
Лебедка электрическая СТОКРАТ SD 8.0 SSW
Для Нивы с серьезной внедорожной подготовкой — мощь в компактном корпусе.
Перейти в товар Консультация
Инженерам Стократ удалось в компактном корпусе создать лебедку с тяговым усилием 8000lbs. В этой лебедке установлен двигатель той же мощности, что и в T-MAX 6500, и более медленный редуктор 216:1. Несмотря на это, лебедка не только выигрывает по мощности у ближайшего конкурента, но и по заверениям произодителя демонстрирует ту же скорость смотки. Данная модель появилась в продаже в 2020 году, придя на смену лебедке с тяговым усилием 6000lbs.
Электрика
Самым популярным на сегодня видом тяговых устройств для Нивы заслуженно считается лебедка электрическая. Конструкционно она состоит из электродвигателя, барабана намотки троса, редуктора, блока контактов и управления лебедкой. Питание ее электродвигателя осуществляется за счет бортовой сети автомобиля.
Лебедка электрическая легко монтируется на транспортное средство, удобна в использовании, ее эксплуатация возможна с дистанционным управлением. В отличие от механических и гидравлических аналогов, она может эксплуатироваться при выключенном двигателе Нивы.
Защита корпуса от атмосферных осадков не должна служить основанием для того, чтобы лебедка электрическая применялась автовладельцами для эксплуатации под водой. Если это все же произошло по какой-либо причине, не стоит затягивать с профилактическим осмотром лебедки на предмет попадания воды и уплотнения возможных мест ее просачивания.
Если вы решили установить лебедку с электрическим двигателем, желательно оборудовать Ниву и аккумулятором повышенной емкости. Такая необходимость продиктована тем, что лебедка электрическая в период своей работы потребляет значительное количество электроэнергии из бортовой сети. Чтобы в такой ситуации штатный аккумулятор Нивы полностью не вышел из строя, лучше заранее заменить его на более емкий или взять с собой в дорогу дополнительный источник тока.
Следует помнить, что лебедка электрическая не должна превышать время своей непрерывной работы, ограниченное 10-15 минутами, по истечении которых энергии аккумулятора становится недостаточно для полноценной ее работы. Кроме того, ее электрический мотор имеет свойство перегреваться, поэтому работа с данным видом лебедок требует перерывов.
Лебедка Runva 9.5Xs с коротким барабаном
Новинка от Runva — популярная Runva EWX9500 с узким барабаном!
Перейти в товар Консультация
Инженерам Runva удалось в компактном корпусе создать мощную лебедку с высокими характеристиками и качественной пыле-влагозащитой. Имеет узнаваемый красный цвет. Есть модификация со стальным и синтетическим тросом. В комплекте с лебедкой радиоуправление! Съемный блок соленоидов. Уникальная лебедка, у других производителей нет аналогов с параметрами 9500 lbs + узкий барабан!
Chevrolet Niva. Лебёдка, блокировка, лифт, шноркель и фаркоп.
На повестке дня — скрытная установка лебёдки 9500lb в шевроле-ниву с обвесом Bertoni. А так же: установка шноркеля, лифт подвески, блокировка в задний мост и установка фаркопа.
Машина планируется для поездок на рыбалки. Поэтому, было принято решения для начала ограничиться такой скромной переделкой. А, в процессе эксплуатации и появления внедорожного опыта у владельца авто, как раз и появится трезвое видение чего ещё не хватает и чего бы такого дополнительно подготовить для оффроуда.
Из интересных трудностей в этом проекте — безусловно скрытная установка лебёдки. Да не просто лебёдки, а полноценной тяжеловесной 9500lb(она одинакова по габариту с 12000lb). Для тех, кто не в курсе, места в шниве крайне мало под установку лебёдки и обычно ставят от квадриков на 6000lb. И даже такие маломерки торчат из бампера. Трудности в установке так же обусловлены наличием радиатора кондиционера и змеевика ГУР.
Но, задача поставлена прежде всего самому себе и обязана быть выполнена. Итак — полностью скрытная установка полноценной лебёдки в шниву с кондиционером.
Домкратим, снимаем колёса и бампер.
Затем, выкидываем змеевик ГУР. Во-первых, ГУР прекрасно работоспособен без него. А во-вторых, змеевик изготовлен из металла. Теплоотдача никакая. И по сути он там прилеплен для понта.
Отодвигаем наверх радиатор кондиционера и пилим крашбокс под корень. Прямо вплотную к основному радиатору.
На то, что отпилили опоры радиатора кондея не обращаем внимания. Потому как мы будем смещать его ближе к основному радиатору и заново делать ему опоры.
Далее площадка под лебёдку. Примеряем её и подрезаем где что мешает. Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора.
В общем, после множества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея.
Кронштейны крепления радиатора кондея красим в «спортивный» цвет. Однозначно прибавит мощности к обдуву
В итоге имеем несолько сантиметров между лебёдкой и радиатором кондея. Да не много. Но это уже позволит не думая пользоваться 20ти метровым железным тросом, про «верёвку» вообще молчу.
Размечаем отверстия под клюз.
На этом этапе пока остановимся. Потому как разобранный передок, вполне удобен для лифта передней подвески и установки шноркеля.
Лифт передка.
Тут схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта. Проставка дюралевая под верхнюю шаровую, перенос точки крепления штатного амортизатора.
Необходимые дополнительные принадлежности
Когда вы определились, как установить лебедку на свою Ниву, самое время укомплектовать ее принадлежностями, необходимыми для успешной эксплуатации.
Необходимый минимум таких принадлежностей:
- защитные перчатки — для безопасной работы с тросом;
- блок (минимум 1 шт.) — способствует усилению тягового воздействия;
- шакл (минимум 1 шт.) — скоба для соединения цепей, тросов, блоков, строп;
- корозащитная стропа (минимум 1 шт.) — предохраняет деревья от повреждений, при использовании их в качестве «якоря»;
- лопата;
- топор.
Гидравлика
Допустим, владелец Нивы решил установить лебедку, работающую с использованием гидромотора.
Зачастую, такой гидромотор лебедки приводится в действие насосом гидроусилителя руля автомобиля. При этом тяговая мощность к барабану лебедки передается перемещением рабочей жидкости гидронасоса к гидромотору с помощью специальных электромагнитных клапанов.
Но что делать, если ваша Нива оснащена электроусилителем руля? В таком случае можно установить лебедку, которая укомплектована своим гидронасосом со шкивом. Это будет недешевое удовольствие, но автомобильная гидравлическая лебедка поможет вам достойно выйти из многих сложных, критических ситуаций. Она очень надежна и устойчива к перегрузкам, нередко оснащается регулятором ограничителя максимальной мощности. При достижении пиковых нагрузок, данное устройство не ломается, а просто останавливается.
Герметичность гидромоторов позволяет данному виду лебедок работать даже в условиях погружения их в воду. Гидравлические лебедки тяговитые, долговечные, ими можно управлять дистанционно.
Из недостатков этого типа устройств нужно отметить невысокую скорость отмотки троса и невозможность эксплуатации при выключенном двигателе автомобиля.
Самодельные лебёдки из различных материалов
Лебедку можно сделать из самых разных легкодоступных материалов. В основном это запасные части от автотехники, других устройств и механизмов, срок эксплуатации которых закончен. Найти подручный материал – металлические трубы, листы железа, разные виды тросов тоже не проблема. Есть несколько типов лебедок, пользующихся повышенной популярностью.
Лебедка из стартера
Лебедка из стартера своими руками – удобный для экономии денег вариант. Чтобы самодельная лебедка из стартера реализовала свой потенциал, понадобятся:
- Редукторный стартер на 12 вольт (от ВАЗа 2106 или 2110 найти легко).
- В качестве редуктора (понижающего) можно обойтись узлом от дрели.
- Для кожуха, закрывающего пространство между двигателем и редуктором, подойдет часть трубы (например, из ПВХ). Он должен легко разбираться, для доступ внутрь и профилактики устройства.
- Барабан часто делают из прочной (от 120 мм) стальной трубы и листового железа (2-3 мм).
- Шестеренки, трос, электропроводка.
ВАЖНО! Чтобы аккумулятор не сел быстро, стоит снизить потребление электропривода. Лучше использовать 12 вольтовый стартер с планетарным редуктором. Это самый компактный и лёгкий вариант.
Чтобы сделать такую лебедку из стартера, из листа металла делается площадка, на нее крепятся узлы. К затем привариваются посадочные места для барабана. Редуктор приваривается так, чтобы первичный вал находился сверху. К редуктору крепится переходник для стартера, на первичный вал – зубья шестерни. Для этого используется венец маховика. Затем крепится стартер и проводка.
Лебедка из моторчика дворника
Чтобы сделать лебедку, можно использовать моторчик, который раньше использовал для своей работы стеклоочиститель или дворники. Эти устройства способны показывать неплохие результаты и поднимать вес до 300 кг.
Популярно применение такого механизма, чтобы смонтировать отвал на автомобиль достаточной проходимости (например, «Нива») – для чистки снега или подобных задач.
Лебедка из камазовской трещотки
Тормозная трещотка (самовыравнивающий механизм для регулировки тормозов) от грузовика – популярный вариант для самодельной лебедки. Многие используют камазовский вариант трещотки, поскольку КАМАЗ широко распространен и детали от него найти легко. Такой механизм может поднять от 400 кг до 2 тонн. Популярность такого варианта обусловлена использованием в механизме червячного редуктора.
ВАЖНО! Местом использования такого устройства часто бывает гараж, где требуется перемещать тяжелые грузы. Гаражный вариант используется для работы с крупными деталями автомобилей. Такой механизм можно установить на катер, чтобы облегчить погрузку-разгрузку или поднятие-сброс якоря. Якорный механизм такой лебедки должен предусматривать функцию автосброса.
Для изготовления понадобятся:
- Две задние трещотки грузовика.
- Два крюка.
- Трос толщиной 4-5 мм.
- Кулак для разжимания тормозных колодок.
- Болт для крепления крюка.
Лебедка из стартера своими руками
Лебедка – необходимый элемент снаряжения автомобиля, если планируется поездка по бездорожью. Она может пригодиться и в городских условиях, если застрянет колесо, но в труднопроходимой местности, где нет возможности вызвать помощь, а машина села на самый мост, лебедка незаменима.
Часто внедорожники этим устройством оснащаются еще на этапе сборки или его можно купить. Но и самодельная лебедка для автомобиля, если смотреть на нее как обычную задачу, вполне по силам любому и не требует инженерного образования.
Кроме того, такое устройство может заменить строительный кран, если все подробно рассчитать, сделать чертеж и схему работы. Это будет эффективней, чем использовать таль. Такой механизм можно установить на трейлер или прицеп МЗСА.
Читайте также: