Установка кму на камаз 43118
Инструкция по монтажу краново-манипуляторных установок
Однако установка манипулятора на шасси грузовика имеет и свои недостатки. У автомобиля с КМУ снижается грузоподъемность и полезная площадь грузовой платформы. Монтаж манипуляторных установок, как правило, выполняется специализированными предприятиями, но может быть сделать и своими силами.
Выбор манипуляторной установки
В настоящее время на рынке можно найти множество различных КМУ, различающихся грузовым моментом, максимальной грузоподъемностью, длиной стрелы и другими возможностями. При выборе манипулятора обязательно учитывается грузоподъемность базового автомобиля и другие его характеристики.
Грузовые автомобили средней (3-5 т) и малой (1-2 т) грузоподъемности оснащаются манипуляторными установками малых размеров с максимальной грузоподъемностью 1-3 т. Они отличаются высокой маневренностью и гибкостью, которая позволяет им выполнять работы в стесненных и ограниченных условиях, недоступных для больших КМУ.
Тяжелые грузовики оснащаются манипуляторными установками с грузоподъемностью до 25 т и вылетом стрелы 20 м и более. Такая техника способна подавать грузы на нижние этажи зданий прямо с грузовика, минуя этап их промежуточного складирования.
Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, как и ГИБДД, является контролирующим органом власти, однако ее полномочия находятся в другой правовой плоскости. Служба отвечает за проведения контроля соблюдения норм закона, в том числе на производственных объектах с использованием манипуляторов.
Какие КМУ подлежат регистрации в Ростехнадзоре? Эта процедура обязательна для всех видов автомобильных КМУ, используемых в производственных целях. Исключения касаются только трёх категорий. Первая – учебные агрегаты, вторая – стационарные краны на фундаменте и третья – установленные на различные транспортные средства КМУ грузоподъемностью до 1000 кг.
Изготовление подрамника
Процесс установки манипулятора на автомобиль начинается с разборки грузовика. Необходимо демонтировать грузовую платформу (в случае с бортовым грузовиком), бензобак, аккумуляторные батареи, воздушные ресиверы, задние крылья, инструментальные ящики. Если КМУ не имеет откидных лап, впоследствии баки, АКБ, ресиверы и ящики придется переносить на новые места. КМУ европейских производителей, как правило, имеют откидные лапы и не требуют переноса многих элементов на другие места.
Если задние крылья крепятся непосредственно к бортовой платформе, а сама она после установки КМУ будет смещена, перенос задних крыльев будет просто необходим.
На следующем этапе необходимо изготовить подрамник для манипуляторной установки. Это необходимо по следующим причинам. Во-первых, производители грузовых автомобилей запрещают установку специализированного оборудования непосредственно на раму. Во-вторых, подрамник выполняет функции усилительного элемента для рамы, которой придется выдерживать дополнительные нагрузки. В-третьих, подрамник будет служить своеобразным буфером между краном и рамой грузовика, смягчая удары и пиковые нагрузки, передающиеся от крана к грузовику при погрузо-разгрузочных работах и от грузовика к крану во время движения.
Подрамник должен представлять собой стальную конструкцию, по ширине превышающую раму не менее чем на 1 м. В настоящее время подрамники изготавливаются в двух вариантах. Первый – короткий подрамник под основание манипулятора, второй – длинный, под основание КМУ и бортовой платформы.
При установке подрамника необходимо также предусмотреть боковые листы, которые усилят крепление подрамника, специальные распорки на раму базового авто.
Монтаж КМУ осуществляется на смонтированный подрамник и закрепляется специальными шпильками и болтами с учетом соблюдения технологических зазоров между установкой и кабиной, между кабиной и кузовом, а также с учетом общей высоты конструкции, которая не должна превышать требования ПДД. При этом рекомендуется выбирать шпильки и болты, изготовленные из углеродистой стали как можно большего диаметра с маленьким шагом резьбы. Шпильки закрепляются двумя болтами с каждой стороны, болты – двумя гайками.
Цены на монтаж КМУ
Монтаж КМУ за кабиной на Камаз в зависимости от грузового момента КМУ (не включая доп. работы)
| Грузовой момент КМУ | Стоимость, руб. |
| до 3,00 т | 100 000,00- 150 000,00 |
| 3,00-4,99 т | 180 000,00 — |
| 5,00-9,99 т | 220 000,00 — |
| Другие | Договорные |
Доплата за другие шасси (отличные от Камаз) — 10 000 руб.
Доплата за установку на задний свес — 20 000 руб.
Дополнительные работы
| Работы | Стоимость |
| Доработка бортовой платформы | 60 000-100 000,00 |
| Монтаж дополнительных опор | 80 000,00 |
| Другое | Договорные |
Коробка отбора мощности
Следующий этап установки – подбор и приобретение нужной коробки отбора мощности, которая бы по конструкции подходила к коробке передач базового автомобиля. Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для привода гидравлических насосов, которые устанавливаются вместе с этой коробкой.
Перед монтажом коробки отбора мощности из КПП сливается масло, снимается заглушка под КОМ. При монтаже КОМ на КПП обязательно устанавливается уплотнение между этими агрегатами, монтируется гидравлический насос.
Лесозаготовительная техника — лесовозы с манипулятором на базе КамАЗ: 4310, 43118
Лесозаготовительная техника — лесовозы с манипулятором на базе КамАЗ: 4310, 43118
Широкое использование древесины в строительстве, мебельном производстве, при изготовлении бумажной продукции и в большом количестве других областей подразумевает значительные объемы лесозаготовок.
На всем пути от спиливания дерева до конечного продукта, из него изготовленного, одним из самых трудоемких этапов является транспортировка сортимента с делянки до склада или обрабатывающего предприятия.
Насосы для гидросистемы
При выборе насосов ориентируются только на требования гидросистемы конкретной модели манипулятора и на возможность сопряжения с конкретной КОМ. То есть, насос должен обеспечивать необходимые для манипуляторной установки давление и производительность. Эти характеристики можно уточнить как в технической документации, так и на табличке с основными характеристиками оборудования.
Большинство крано-манипуляторных установок рассчитаны на давление в гидросистеме в диапазоне от 180 до 220 атмосфер. Соответственно и насосы для КМУ выполняются с учетом возможности обеспечения такого давления. Однако нередки исключения. Например, отечественные насосы НШ третьей серии обеспечивают давление не более 160 атмосфер.
Гидравлические шланги высокого давления подключаются к насосам. Проверяется герметичность соединений и правильность соединения всех элементов, подключается другое оборудование.
Ответственность за нарушения
Если манипулятор не вписан в ПТС или установлен с нарушением регламента или государственного стандарта, владельцу такого устройства грозит административная ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей для физ. лиц и 30 000 руб. – для юридических. Инспектор ГИБДД также выдает предписание на устранение нарушения в течение 10 дней. Если владелец транспортного средства с краном не выполняет требования, то авто будет снято с учета и определено на штраф-площадку. Поэтому лучше сразу узаконить крановую установку, а не рисковать своим имуществом и безопасностью окружающих.
Технология монтажа манипулятора и грузовой платформы
Монтаж КМУ начинается с ее основания и центральной колонны. Затем крепится грузовая стрела, тросовая подвеска, крановый крюк. Этот порядок установки удобен тем, что в большинстве случаев манипуляторные установки поставляются потребителю в разобранном состоянии и их сборка осуществляется вместе с монтажом на автомобиль.
Так как крано-манипуляторная установка занимает пространство в базе автомобиля, старую грузовую платформу установить, скорее всего, уже не выйдет. Согласно требованиям, грузовая платформа автомобиля не должна превышать длину рамы более чем на 1 м. Все, что выходит за этот показатель, необходимо укорачивать. При уменьшении длины кузова необходимо помнить, что между манипуляторной установкой и грузовой платформой должен оставаться зазор не менее 200 мм.
При монтаже грузовой платформы необходимо использовать только новые стремянки. Под грузовую платформу устанавливаются технологические проставки, высотой около 800 мм в количестве 4 штук.
После установки кузова проверяется работа задних фонарей, после чего проводятся испытания КМУ на функциональность, устойчивость к максимальным нагрузкам, герметичность гидравлики, работу аварийных систем безопасности. Проводятся соответствующие действия по подготовке манипулятора к работе.
На что обращают внимание сотрудники ГИБДД при установке манипулятора
В 2021 году установка тахографа для такой машины стала обязательной. Исключение предусмотрены для учебных машин и для тех, которые проходят испытания.
Инспектор, увидев такое транспортное средство, может запросить документы, которые позволяют провести установку, и поинтересоваться, как именно он был установлен. В этом случае нужно будет предоставить ему всё необходимое. Если обратиться в специализированную фирму, например в «Содействие», то не только будет произведена установка крана-манипулятора, но и будут оформлены все необходимые разрешения.
Примеры моделей лесовозных автомобилей КамАЗ
КамАЗ 4310 — лесовоз с манипулятором, оснащенный кабиной старого образца и шасси с полным приводом. Односкатные покрышки автомобиля обладают увеличенными габаритами, улучшающими поведение техники в условиях бездорожья. Лесовоз на базе КамАЗ 4310 также оснащен силовой установкой 740.10.210, мощность которой составляет 210 л.с., и имеет колесную формулу 6×6. Предельная грузоподъемность сортиментовоза — 7,5 т. На сегодняшний день производство модели 4310 прекращено, новые лесовозы выполняются на базе других модификаций.
Одной из таких моделей является подвергнутый рестайлингу КамАЗ 43118, в котором используется кабина улучшенной конструкции с большей высотой крыши и наличием или отсутствием спального места. Данная модель лесовозной техники может быть оснащена отечественным или иностранным манипулятором, позволяющим выполнять погрузку и выгрузку лесоматериалов различного диаметра длиной до 600 мм.
| Оснащение и характеристики | Числовые показатели |
| Двигательная установка обновленной модели. | 740.30 или 740.662.300, мощность которых составляет 260 или 300 л.с. соответственно. |
| Коробка передач. | КамАЗ 154/ZF9. |
| Колесная формула. | 6×6. |
| максимальная грузоподъемность | От 7,5 до 9,56 тонны при полном весте от 14,47 до 20,57 т. |
| Максимальный объем перевозимой древесины. | 20 кубометров. |
В базовой линейке грузовых шасси, используемых в качестве лесовозной техники, присутствует КамАЗ 53228, также имеющий колесную базу 6×6. Максимальные размеры швеллера и лесоматериалов, перевозимых данным автомобилем, составляют 620 см. Платформа является цельнометаллической, с рифленой поверхностью пола. Автомобиль оснащен передней площадкой для установки гидроманипулятора.
В целом лесовозная техника на базе КамАЗа отличается неприхотливостью, ремонтопригодностью, надежностью и отличной проходимостью. Шасси может использоваться в сочетании с прицепом-роспуском, таким как 98710А, 90180С или 987100.
Камаз 4310 Тех Характеристики
Седельный тягач КамАЗ 65221 впервые был представлен публике в сентябре 2008 года. В том же году грузовик был запущен в серийное производство. Новая модель отличается от своих предшественников повышенной проходимостью и грузоподъемностью, а также более высоким уровнем комфорта в салоне.
Технические характеристики тягача
Перечень технических характеристик КамАЗ 65221 впечатляет. Автомобиль комплектуется дизельным мотором марки КамАЗ-740.50-360 с турбонаддувом и предварительным охлаждением воздушного потока.
Максимальная рабочая мощность 360 лошадиных сил достигается при частоте вращения 1900 оборотов в минуту. При этом крутящий момент составляет 1766 Н*м. Силовой агрегат имеет восемь цилиндров, расположенных V-образным способом. Рабочий объем равен 11, 76 литрам. Цилиндр имеет в диаметре 120 миллиметров, ход поршня равен 130 миллиметрам, степень сжатия — 16, 8. Двигатель отвечает требованиям экологических норм EURO-3. Сцепление — диафрагменного типа, сухое, однодисковое с гидропневматическим усилителем. Коробка переключения передач — механическая, с 16 ступенями. Тормозная система — пневматическая, барабанная с действием на все колеса. Колеса дисковые с размером обода 11, 25-20 и размером резины 16.00 R20.
Камаз 4310 Колея Задняя
| Компоновка: | переднемоторная, полноприводная, мотор под кабиной |
| Производитель: | КамАЗ-Дизель |
| Марка: | КамАЗ-740.10 |
| Тип: | дизельный |
| 10857 см3 | |
| Максимальная мощность: | |
| Максимальный крутящий момент: | 637 Н·м, при 1600 об/мин |
| Конфигурация: | |
| Клапанов: | 2 на цилиндр, всего 16 |
| Диаметр цилиндра: | 120 мм |
| Ход поршня: | |
| 17 | |
| Система питания: | топливная — впрысковая, с ТНВД и форсунками в цилиндрах; воздушная — турбонаддув |
| Охлаждение: | |
| Клапанной механизм: | |
| чугун | |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Максимальные обороты: | 2930 |
| КамАЗ-740.20 |
| 667 Н·м, при 1600 об/мин |
| Материал ГБЦ |
| Высота: | 3590 (с тентом 3200) мм |
| Колея задняя: | 2010 мм |
| Колея передняя: |
| Разгон до 100 км/ч: | до 60 км/ч, с |
| Макс. скорость: | 85 км/ч |
КамАЗ 49250 (гоночная модификация)
| Грузоподъёмность: | 5000 кг |
| Расход топлива: | 30 л/100 км |
| Объём бака: | 2х125 л. |
КамАЗ-4310 — грузовик высокой проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена 01.1981г к XXVI съезду КПСС.
Двигатель
- Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.
- Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н*м (65 кгс*м) при 1600—1800 об/мин.
- Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс*м) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «РЭКС»
Практичный лесовоз с манипулятором на базе КамАЗа
Широкое использование древесины в строительстве, мебельном производстве, при изготовлении бумажной продукции и в большом количестве других областей подразумевает значительные объемы лесозаготовок. На всем пути от спиливания дерева до конечного продукта, из него изготовленного, одним из самых трудоемких этапов является транспортировка сортимента с делянки до склада или обрабатывающего предприятия. Эту тяжелую работу и выполняют лесовозы, оборудованные манипулятором для выполнения погрузки и разгрузки перевозимого груза.
Камаз 5320 Колесная Формула
| Марка: | КамАЗ-740 |
| Тип: | дизельный |
| 10857 см3 | |
| Максимальная мощность: | |
| Максимальный крутящий момент: | 637 Н·м, при 1500 об/мин |
| Конфигурация: | |
| Диаметр цилиндра: | 120 мм |
| Ход поршня: | |
| 17 | |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Производитель: | КамАЗ |
| механическая | |
| Число ступеней: | 10-ступ. |
| Передаточные отношения: | |
| 1 передача: | 7, 82 |
| 2 передача: | 6, 38 |
| 3 передача: | 4, 03 |
| 4 передача: | 3, 29 |
| 5 передача: | 2, 50 |
| 6 передача: | 2, 04 |
| 7 передача: | 1, 53 |
| 8 передача: | 1, 25 |
| 9 передача: | 1, 00 |
| Задняя передача: | 7, 38 и 6, 02 |
| Переключение: | напольный рычаг |
Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 6, 53. Могут быть также 5, 43, 5, 94, 7, 22.
| Грузоподъёмность: | 8000 кг. |
| Расход топлива: | 34 л. |
| Объём бака: | 210 л. |
| Дизайнер: | Лев Самохин, Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест |
КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2000 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающемися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера.
Характеристики автомобилей КамАЗ с установленным манипулятором: поясняем все нюансы
КамАЗ-65117 – одна из последних разработок Камского автомобильного завода, превосходящая как по интерьеру, так и по наполнению предыдущие разработки.
Виды и особенности крановых установок на базе Камаза
На автомашины Камаз могут устанавливаться крановые манипуляторные установки различных моделей импортного или отечественного производства. Они бывают двух основных типовых конструкций:
- Гидравлические (крюковые) манипуляторы, на которых грузовой крюк или другой тип захвата закрепляется на конце крановой стрелы.
- Тросовые манипуляторы, у которых грузозахватное приспособление крепится на тросовой подвеске.
В зависимости от конкретного назначения спецтехники манипуляторная установка может монтироваться на автомобиле в передней части грузовой платформы сразу за кабиной водителя или позади кузова на задней части рамы. Такие установки имеют небольшой вес, габариты и компактно складываются в транспортном положении, позволяя максимально использовать пространство кузова для транспортировки грузов.
Привод кранового механизма осуществляется от основного двигателя через коробку отбора мощности. Дополнительно автомобиль оснащается выдвижными опорами с гидроприводом, повышающие устойчивость базового шасси при работе кранового манипулятора.
Вместо обычного грузового крюка на стрелу кран манипулятора камаз могут быть установлены различные сменные приспособления, в том числе:
- гидрозахваты для погрузки/разгрузки контейнеров и других крупногабаритных грузов;
- грейферные захваты для загрузки сыпучих и кусковых материалов;
- грузозацепы для погрузки лесоматериалов и других длинномерных грузов;
- подвесные люльки для обеспечения проведения высотных ремонтных и строительных работ;
- навесные буровые механизмы для бурения строительных скважин и т.д.
История марки КАМАЗ
Этот автомобильный завод появился еще во времена Советского Союза. В то время страна вкладывала высокие капиталовложения в производство этих грузовых машин. Многомиллиардные вложения за 70-80-е года прошлого века тратились на монтаж автоматических и полуавтоматических линий и промышленных циклов.
Первый новый двигатель был выпущен в 1974 г. в качестве серийной модели, а спустя пару лет стартовала продажа КАМАЗ. Машина комплектовалась совершенно новой на то время разработанной с чистого листа силовой установкой. Это был V-образный дизель с восьмью цилиндрами, общий рабочий объем которых достигал 10 л.
Преимуществом машин того времени было наличие пневматического усилителя привода для сцепления из двух дисков. Также плюсом была пятиступенчатая коробка передач. Удобство переключения скоростей заключалось в установленных в КПП синхронизаторах. Дифференциал межосевой монтировался блокируемый
В конце 70-х годов из ворот завода выходили машины трех типов:
- автомобиль бортовой на 8 т;
- самосвал десятитонник;
- седельный тягач на 26 т (полуприцеп).
В начале 80-х появляется серия шеститонников 4310 с колесной формулой 6х6 и односкатными колесами. Базовую машину с хорошей оснасткой отправляли для милитаристских целей, а переделанный грузовик-семитонник оказался полезен у аграриев. Впоследствии на его базе будет выпускаться КАМАЗ 43118 бортовой с манипулятором.
С этого же времени машины начинают комплектовать усиленным мотором на 220 л.с. К нему добавляли КПП на 10 передач. В конце восьмидесятых появляется миллионная модель грузовика.
После развала Союза завод меняет форму собственности с государственной на акционерную. Тягачи получают 325-сильные дизельные моторы Cummins иностранного производства. Также на машины монтируется финская кабина Sisu. В 2009 г. начинается сотрудничество с немецкими партнерами Daimler AG в совместном предприятии. Спустя три года появляется двухмиллионная машина.
Достижениями марки являются такие показатели:
- более трети российского рынка занимает отечественная торговая марка;
- по выпуску грузовиков бренд 14-й в мире;
- машины эксплуатируются более чем в 80 странах.
КАМАЗ-манипулятор: лучшие модели и цены
В данный рейтинг вошла не вся линейка Камского автозавода, но те, которые пользуются наибольшей популярностью в среде строителей и перевозчиков.
КАМАЗ 43118
Бортовой грузовик с краном манипулятором актуален для использования в труднодоступных местах или на участках с бездорожьем. Автомобиль способен выполнять работы даже в ограниченном пространстве. В зависимости от комплектации предлагается официальными представителями с манипулятором по стоимости от 5,5 до 7,7 млн. руб. В 2017 году модель являлась самой продаваемой из грузовиков по итогам года, а в предыдущую пятилетку держалась на втором месте.
По желанию заказчика КАМАЗ 43118 с манипулятором может оснащаться дополнительным оборудованием:
- люльки для подъема рабочих;
- грейферы;
- различные типы буров;
- ковши и пр.
Преимуществами перед зарубежными аналогами является не только цена, но и грузоподъемность, ремонтопригодность и выносливость. В конструкции используется колесная формула 6х6, что считается достаточно передовым для своего класса. Удлиненная кузовная платформа располагается достаточно близко к кабине. Полноразмерная запаска монтируется в задней части рамы.
Когда на шасси КАМАЗ 43118 устанавливают манипуляторы, то располагают их в конце платформы либо непосредственно за кабиной. Такой подход является идеальным для замены стандартного погрузчика.
Производитель устанавливает один из типов КМУ на базовое шасси:
- Dong-Yang;
- Kаnglim;
- HIAB;
- Unic;
- Инман;
- Palfinger и пр.
В зависимости от выбранной модели грузоподъемность у такого манипулятора на базе КАМАЗА бывает в пределах 0,3-9,9 т. Также варьируется вылет стрелы от полутора до двадцати метров. Бортовая платформа достигает 6,2 м, а грузоподъемность металловоза с манипулятором достигает 8 т.
Технические характеристики включают наличие восьмицилиндрового мотора 740.55-300 на 300 л.с. и 1177 Нм. Экономичный дизель соответствует экологическим нормам Евро-4. Трансмиссия оснащена механической коробкой передач ZF9. Кабина традиционно располагается над двигателем и оснащена спальным местом.
Его параметры позволяют преодолевать угол подъема до 30%. Внешний радиус разворота не превышает 11,5 м. На скорости 50 км/ч расходуется 33 л топлива из двух баков 210/350 л.
ВИДЕО: Полный обзор технических составляющих и внутренней компоновки
КАМАЗ 65117
Манипулятор востребован среди отечественных покупателей и потребителей за рубежом. Грузоподъемность автомобиля – 13,3 т при полной массе 25,2 т. Стоит модель до 5,5 млн в премиальной комплектации. В конструкции используется стальная платформа коробчатого типа.
Борт, расположенный впереди – цельнометаллический с жесткой фиксацией к основанию. Его толщина, как и заднего, составляет 4 мм, а бока – по 3 мм. Агрегатируется КАМАЗ с манипулятором различными КМУ, включая SOOSAN, FASSI, Инман и пр. Оснастка определяется исходя из решаемых задач.
Габариты KAMAZ 65117
Часто встречается на борту модель Fassi F65A.0.22. Ее максимальная грузоподъемность 2,79 т, а при наибольшем вылете – 0,35 т. Допускает такой КАМАЗ манипулятор максимальный вылет стрелы 12 м, а минимальный – 2 м. Внедрена система безопасности FX100, а поворачиваться опора может на 180 градусов и брать грузы с земли с каждой из сторон. Тип установки – гидравлический.
Установка Palfinger PK-15500A на шасси КАМАЗ 43118
Ломовоз КАМАЗ с установкой PALFINGER РК 15500А на борту наделен грузоподъемностью 3,1 т при рабочем вылете 4,5 м. Максимальный вылет достигает 8,1 м, но тогда аппарату доступны лишь массы не более 1700 кг. Гидравлическая КМУ весит с опорами 1,88 т и способна на минимуме вылета стрелы поднимать 6,1 т.
Встречаются итальянские модели манипуляторов HYVA HB150E2. На них распространяется годовая гарантия или ограничивается 1000 моточасами. Стрела в транспортном положении находится в Z-образной позиции.
Седельный тягач КАМАЗ 65116 HYVA HB150E2
При вылете 2,5 м поднимает 5,4 т, а на 8 м – 1,6 т. Общий вес конструкции – 1600 кг. Рабочее давление составляет 290 МПа.
КАМАЗ 4308
Кран манипулятор на базе модели 4308 пользуется спросом благодаря невысокой цене. Его сбалансированные характеристики позволяют обеспечить отличную грузоподъемность и топливную экономичность. Стоит модель 4,65 млн. руб.
На отечественный грузовик монтируют популярные КМУ с грузоподъемностью, не превышающей 3 т. Относительно компактный агрегат востребован в условиях небольших населенных пунктов и мегаполисов. Экономичный дизель Cummins на 245 л.с. удовлетворяет Евро-4 и сочетается с агрегатируемой «механикой» ZF6.
Кран манипулятор КАМАЗ 4308
Вылет устанавливаемой стрелы не превышает 7,4 м, что позволяет принимать груз до 800 кг. Снизив значение до минимальных 2,6 м, сможем использовать всю грузоподъемность агрегата. Производитель ставит один бак на 105 л.
Угол разворота достигает 360 градусов. Для обеспечения наилучшей устойчивости используются опоры по 4 м. Ошиновка применяется двускатная при 245/70R19.5
ВИДЕО: Новый самосвал КАМАЗ 6520 люкс тест драйв
Грузоподъемность и двигатель
Конструкция машины КамАЗ-65117 с КМУ позволяет осуществлять перевозку грузов массой до 14 тонн. С загруженным кузовом машина также способна тянуть прицеп с такой же массой. Суммарная грузоподъемность тогда составит 24 тонны.
Турбированный дизельный двигатель с объемом 6,7 м3 показывает максимальную мощность 300 л.с. Заявленный ресурс работы силового агрегата – миллион километров. При полной загрузке машина может двигаться со скоростью до ста километров в час.
Грузоподъемность крана -манипулятора КАМАЗ 65117
Кран-манипулятор на базе Камаз
Современный автомобиль КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) представляет собой надежную передвижную крановую установку, предназначенную для выполнения задач:
Наше предприятие предлагает купить КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) импортного производства ведущих производителей, а также осуществить монтаж вашего кранового оборудования на любое базовое шасси. Исходя из практического опыта эксплуатации, в качестве шасси наиболее эффективно зарекомендовали два варианта от Камского автозавода – это модели 43118, 65117 и 65115.
Автомобили КамАЗ 43118 с КМУ (краном-манипулятором)
Автомобили этой модели имеют колесную формулу 6х6 и оснащаются односкатными колесами. Важной особенностью данного автомобиля является его высокая проходимость в условиях бездорожья.
Максимальная грузоподъемность составляет 12,7 т, а модель с дополнительным индексом 3090-46 может перевозить до 13,6 т, имеет усиленную раму с увеличенной длиной до 7040 мм, что в комплекте с аутригерами установки создает большую опорную площадку и гарантирует устойчивость автомобиля.
Автомобили КАМАЗ 65117 с КМУ (краном-манипулятором)
Колесная формула этого шасси – 6х4 с двускатной ошиновкой задних колес. Максимальная грузоподъемность 16 тонн и длина платформы 7560 мм позволяет устанавливать на автомобили мощные КМУ развивающие высокие грузовые моменты, например КМУ Kanglim KS 1256-GII.
Необходимо уточнить, что на нашем заводе вы можете купить автомобиль КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) любой модификации и грузоподъемности. К услугам наших клиентов во всех регионах Российской Федерации действует около ста монтажных сервисных центров, с опытом обслуживания и ремонта всего перечня нашей продукции.
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска, с целью маневренности и устойчивости, оснащена стабилизатором поперечного крена. Он способствует плавному повороту даже при полной загрузке автомобиля. Задняя подвеска оснащена шарнирами и рессорами нового поколения. Все детали изготовлены из резинометаллических материалов, гарантирующих износоустойчивость и надежность конструкции.
Для обеспечения безопасности автомобиль оснащен системой АБС, тормозные камеры увеличены. Размер колодок – 14 см, ширина тормозного барабана – 40 см. Они обеспечивают плавное торможение, маневренность в городских и бездорожных условиях.
Схема пневмопривода тормозной системы КАМАЗ-65117
Видео по теме: Кран-манипулятор Камаз 65117
Оставьте заявку на поиск лучшей цены
Заполните форму ниже и Вам перезвонит менеджер и проконсультирует Вас по любым вопросам и подберет лучшую цену в России
Автомобили КАМАЗ 65115 с КМУ (краном-манипулятором)
Колесная формула этого шасси – 6х6. Максимальная грузоподъемность 16 тонн и длина платформы 7560 мм позволяет устанавливать на автомобили мощные КМУ развивающие высокие грузовые моменты.
Самосвал КамАЗ с КМУ – описание и параметры
КамАЗ-43118 – это самосвал с КМУ, используемый для погрузки материалов в самосвальный кузов, их транспортировки и дальнейшей саморазгрузки. Базовое шасси производится Камским автомобильным заводом, КМУ устанавливается от разных производителей.
Описание техники
Самосвал с КМУ – один из наиболее популярных в серийном производстве автозавода. Надежное шасси было специально разработано для саморазгружающихся машин.
Опрокидывание кузова реализуется гидроцилиндрами и управляется с водительской кабины. Профиль отличается в зависимости от модификации. Бывает в форме типа «совка», прямоугольным. Разгрузка – трехсторонняя, боковая и задняя.
В зависимости от комплектации, КамАЗ-43118 оборудуется фаркопом или тягово-сцепным устройством, электрическими, пневматическими и гидравлическими выводами.
Особенности модели
Самосвал КамАЗ-43118 обладает рядом особенностей:
- высокая скорость работы с насыпными материала;
- автоматические борта;
- усиленный надрамник;
- опорный контур;
- надежные гидроцилиндры;
- подкладки под аутригерные опоры.
Шасси КамАЗ-43118 имеет рессорную переднюю подвеску и балансирную заднюю тележку. Кабина двухместная или трехместная, допускается оборудование спальным местом.
В конструкции КамАЗа-43118 предусмотрен сниженный расход топлива и износ шин. Наличие межосевых и межколесных дифференциалов сообщает машине высокую проходимость и возможность работать в ограниченных условиях бездорожья.
Техническая характеристика
Объем кузова КамАЗа-43118 с трехсторонней разгрузкой – одиннадцать кубических метров. Платформа опрокидывается на уровень пятидесяти градусов. В модификации самосвала с разгрузкой назад и на боковые стороны объем составляет двенадцать кубометров при том же уровне опрокидывания. Опрокидывание реализуется телескопическим цилиндром или гидравлическим.
Самосвал КамАЗ-43118 обладает следующими техническими характеристиками:
На КамАЗ-43118 устанавливаются гидравлические: Палфингер, Хиаб, и тросовые КМУ: Канглим, Сусан.
Характеристики шасси
Самосвал с КМУ обладает такими конструкционными и весовыми параметрами:
- допустимый вес установки – 12,1-12,6 тонн;
- полная масса с установкой КМУ – 21,6 т;
- вес прицепа – 12 т;
- модель двигателя – 740.662-300 Евро;
- мощность – 300 л.с.;
- характеристика двигателя – восьмицилиндровый, V-образный;
- тип силового агрегата – дизельный с турбонаддувом;
- коробка – механическая, 9 ступеней.
Кабина КамАЗа с КМУ может быть исполнена со спальным местом или без него, в зависимости от комплектации. Кабина располагается над двигателем, крыша низкая или высокая. Шины пневматические, привод сцепления гидравлического типа. Максимальная скорость движения – 90 км/ч. Формула колес – 6х6, полноприводный.
Видео-обзор: Камаз 43118 бортовой с КМУ
Описание и параметры автомобиля КамАЗ-65117 с КМУ
КАМАЗ с КМУ — очень популярный вариант сегодня. Установка КМУ возможна на бортовой грузовик компании КАМАЗ любой грузоподъёмности. Установка КМУ на КАМАЗ выполняется за его кабиной.
При выборе модели автомобиля КАМАЗ для установки учитываются масса, габариты, рабочие параметры КМУ, такие как масса платформы, разновидность крана, высота его наибольшего подъёма, вылет крановой стрелы, грузовой момент, поворотный угол. Всё это необходимо принять во внимание перед тем, как выбрать манипулятор для монтажа на КАМАЗ.
Базовая основа шасси КАМАЗ позволяет установить манипулятор (КМУ) на КАМАЗе марки HYVA Crane, который способен поднимать до 10 000 кг.
Мощная КМУ оснащена дополнительными опциями, к примеру, пультом, позволяющим управлять краном на дистанции до 100 м. Также подобный кран может быть укомплектован такими узлами, как лебёдка и навесное оборудование.
Установка крана-манипулятора своими руками
При установке КМУ предпочтительно применять насос иностранного производства, который выдаёт давление до 250 атмосфер. Обязательное условие, без которого невозможна установка КМУ своими руками — усиление автомобильной рамы с помощью боковых усилителей. Перед установкой проверяют техническую возможность её осуществления.
С этой целью проводят такие действия:
- подготавливается соответствующее заявление в ГИБДД;
- снимается кузов;
- частично разбирается автомобильная рама для установки усилителей по бокам;
- сверлят раму грузовика для установки этих усилителей и устанавливают их;
- изготовляют надрамник, устанавливают его, удлиняют автомобильную раму;
- устанавливают КОМ и гидравлический насос;
- устанавливают систему управления КОМ;
- монтируют основание КМУ, затем — передние аутригеры, потом — задние аутригеры, после этого — трубопровод под них, после него — стрелу, напоследок — приборы для обеспечения безопасности КМУ;
- вливают в систему гидравлическое масло;
- осуществляют пробный запуск КМУ;
- устанавливают кузов, переносят брызговики, устанавливают заднее защитное устройство и ограждения по бокам соответственно ГОСТ;
- проверяют КМУ в работе;
- пуск и наладка КМУ.
Цены на монтаж КМУ
Монтаж КМУ за кабиной на Камаз в зависимости от грузового момента КМУ (не включая доп. работы)
| Грузовой момент КМУ | Стоимость, руб. |
| до 3,00 т | 100 000,00- 150 000,00 |
| 3,00-4,99 т | 180 000,00 — |
| 5,00-9,99 т | 220 000,00 — |
| Другие | Договорные |
Доплата за другие шасси (отличные от Камаз) — 10 000 руб.
Доплата за установку на задний свес — 20 000 руб.
Дополнительные работы
| Работы | Стоимость |
| Доработка бортовой платформы | 60 000-100 000,00 |
| Монтаж дополнительных опор | 80 000,00 |
| Другое | Договорные |
Как установить КМУ: инструкция
Предпочтительна установка КМУ за автомобильной кабиной. Задний кузовной свес подходит для этого меньше. Это объясняется следующими причинами:
- за кабиной КМУ не помешает погрузке и разгрузке;
- более высокая надёжность монтажа, во время езды исключено шатание стрелы крана, вес более правильно распределяется по осям.
1-й этап
Автомобильный кузов передвигается назад для обеспечения свободного места позади кабины, которое требуется для того, чтобы установить кран. Желателен полный демонтаж кузова с шасси, поскольку потребуется замена подрамника. Для неё есть 2 причины:
- подрамник чрезмерно слаб — в его основе лежит квадрат небольшой толщины из металла;
- на подрамник монтируется КМУ, по этой причине нужно, чтобы длина его была больше.
Необходимость установки стрелы на подрамник вызвана тем, что рабочая зона последней — автомобильный кузов вместе с пространством с двух сторон грузового авто позади кабины. У крана-манипулятора, нагруженного грузом, центр тяжести расположен возле центральной части рамы. При отделении подрамника от КМУ возможна деформация стрелы в конечной части подрамника.
Площадь, испытывающая давление КМУ, при разъединении подрамников в разы уменьшается по сравнению с ситуацией, когда подрамники объединены. Подрамник сваривают из 2-х швеллеров.
До того, как осуществлять сварку, нужно выполнить сгибание швеллеров, которые должны повторять рамную плоскость, поскольку она не прямая и имеет место её расширение там, где крепится коробка для переключения скорости. Как раз немного выше этой коробки будет расположена КМУ. Швеллер меньшего размера вставляется в более крупный для получения прямоугольника, после чего проваривается маленькими отрезками по всей его длине.
Необходим непрерывный шов сварки в том месте, где установлена стрела, поскольку автоманипулятор постоянно передвигается с КМУ, масса которой весьма значительна. Подрамник может быть отрезан сразу (0,7-0,9 м под стрелу с добавлением длины кузова), однако предпочтительнее выполнить это после того, как кузов прикреплён (в таком случае будет возможна регулировка расположения кузова).
Укорачивание кузова нежелательно, поскольку более длинный кузов позволяет транспортировать большее количество различных грузов. Возможен его сдвиг на 0,7-0,9 м назад по сравнению со старым положением, однако исключён его перелом, поскольку укреплён подрамник. Суммарная длина авто с прицепом не может превышать 12 м.
2-й этап
После сварки швеллера крепятся к раме стремянками, для этого в пространство, разделяющее швеллера и раму, укладывается пожарный шланг. Он нужен для сравнения рамных плоскостей и швеллера, поскольку последние не обладают безупречной ровностью.
Задействуются стремянки стандартного типа. Для цельности подрамника швеллера после сварки соединяют обрезком швеллера, сварным швом. Обрезок приваривают выше рамной поперечины, чтобы потом было возможно его прикручивание болтами к последней.
Поскольку после КПП на задней части грузового авто находится минимум две поперечины, вышеописанные соединения делаются также в количестве минимум 2. При большем числе этих соединений крепление подрамника к раме упрочняется.
3-й этап
Устанавливают КМУ на подрамник, расположенный позади кабины. Комплект содержит стремянки, которыми крепят к раме с помощью подрамника. В каждую из стремянок вдевается распорка.
Берётся фрагмент трубы, его внутренний диаметр незначительно превышает таковой у стремянки. Труба по длине достигает примерно 1/2 рамной высоты. Отрезается фрагмент пластины, имеющей толщину от семи до десяти миллиметров, прямоугольной формы, с меньшей стороной от восьми до девяти сантиметров, тогда как большая должна плотно зайти в раму.
Означенный фрагмент приваривается к пластине в центральной части. При отсутствии распорки стремянка КМУ во время затяжки сгибает рамную плоскость, что вызывает ослабевание рамы. Следствием будет прямоугольное сечение вместо швеллера П-образной формы, отличающегося более высокой прочностью. Потом стремянки затягиваются с более значительным усилием, а спустя определённое время после применения авто их следует подтянуть.
4-й этап
Для исключения передвижения крана вдоль рамы к подрамнику привариваются уголки в передней части. Позади КМУ, для обеспечения дополнительной фиксации, в перпендикулярном направлении в отношении рамы.
Монтаж оборудования на КамАЗ
Монтаж КМУ на КамАЗ — основные элементы
Для монтажа КМУ на раму автомобиля необходим специально изготовленный надрамник. Это требование производителей грузовиков и КМУ. Конструкция надрамника обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей длине рамы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Ширина надрамника должна превышать ширину рамы автомобиля минимум на один метр.
Надрамники для КамАЗа выпускаются двух модификаций: короткие, предназначенные только для монтажа манипулятора, и длинные, предназначенные для монтажа крано-манипуляторной установки и платформы.
Манипуляторная гидросистема работает от специального насоса, подключаемого к коробке отбора мощности. Оснащение машины КМУ подразумевает доработку платформы. Кран-манипулятор занимает некоторое место на раме, следовательно, крепление платформы необходимо перенести на другое место. Согласно требованиям ГИБДД, длина платформы не должна превышать длину рамы более чем на один метр, поэтому иногда ее необходимо укорачивать.
Видео по теме: КМУ манипулятор на базе КАМАЗ-65115-3082-19
Публикации по теме
Обзор модели и технические характеристики самосвала Камаз 43118
Конструктивные особенности раздатки грузовых машин КАМАЗ 43118
Технические характеристики различных моделей кранов-манипуляторов Тадано
Нужно ли устанавливать тахограф на кран-манипулятор
На 2020 год тахограф на кран-манипулятор требуется установить. Ранее эти транспортные средства было не обязательно снабжать данным устройством. Положение изменилось в 2020 году, когда такое обязательство было введено.
Какие транспортные средства должны быть оборудованы данным устройством
Требование по установке тахографов существует для двух типов транспортных средств:
| Грузовых автомобилей | Масса которых превосходит показатель 3,5 тонны |
| Автобусов | Рассчитанные для транспортировки пассажиров, внутри которых расположено более восьми сидений |
При этом установлено, что тахографами должны обладать исключительно транспортные средства, которыми управляют водители, трудоустроенные по трудовому договору в соответствии с нормами этой отрасли права.
В то же время водители, которые, к примеру, имеют автомобиль в частной собственности устанавливать на него тахограф не обязаны.
Автомобили, которые могут избежать контрольного прибора
Существует весьма обширный список транспортных средств, для которых тахографы не требуются. К ним относятся следующие виды ТС:
| Учебные автомобили | Которые не служат для осуществления перевозок коммерческого характера |
| Автомобили | В отношении которых осуществлена регистрация в гостехнадзоре, в том числе самоходные машины и трактора |
| Транспортные средства | Военного профиля |
| Транспортные средства ведомств | Занимающихся деятельностью оперативно-розыскного характера |
| Автомобили | Возраст которых превышает 30 лет и которые не используются в перевозках коммерческого характера (с них не взимается сбор на утилизацию) |
| Автомобили | Подвергающиеся дорожным испытаниям |
| Троллейбусы | — |
Не требуется устанавливать тахограф на транспортные средства, обладающие доступом к осуществлению перевозов международного характера.
Это изъятие действует для транспортных средств, на которые уже установлен тахограф европейского типа.
Нет потребности в этом устройстве и для автомобилей, если на них присутствует тахограф прежнего образца (аналоговый), который был установлен на них ранее 8 ноября 2013 года.
Что делать, если тахограф не принимает карту смотрите в статье: тахограф не принимает карту. Сколько стоит снять машину с учета, читайте здесь.
Ранее также не требовалось устанавливать тахограф на автобусы, осуществлявшие регулярные рейсы внутри города и между городом и его пригородами, но в настоящее время он им требуется.
Существует обширный перечень транспортных средств, на которые не требуется монтировать тахограф на основании вида работы, которые осуществляются с их использованием.
Он включает:
Где его нужно установить (ставить)
Тахограф необходимо установить в автомастерской, которая обладает допуском к монтажу данных приборов, а также имеет право осуществлять их настройку и проверку. Такие мастерские перечислены на официальном портале ведомства ФБУ Росавтотранс.
Установка самого тахографа должна быть произведена в таком месте, чтобы водителю было удобно с ним взаимодействовать.
У основной массы автобусов и грузовых автомобилей уже при изготовлении оборудуются ниши, в которых и размещаются тахографы.
При отсутствии подобного пространства тахограф монтируется в любое место на передней панели, где водитель сможет с легкостью его увидеть.
Если прибор имеет формат автомагнитолы, его можно установить именно в его гнездо. Круглые модели ставят в разъем спидометра.
В случае, если соответствующий разъем занят именно магнитолой или спидометром, тахограф можно поместить в короб соответствующей величины и поставить на незанятое место на передней панели.
Читайте также: