Установка ионизатора в автомобиль тойота

Обновлено: 09.01.2025

🏁Кнопка Nanoe в Toyota Camry

Владельцу автомобиля Toyota Camry необходимо прочитать инструкцию, в которой указано, как использовать функцию Nanoe в Камри и что это такое. Система предназначена для очистки воздуха, подаваемого в салон машины, от посторонних механических и химических примесей. Ионизированные частицы снижают количество бактерий в воздушном потоке и уничтожают споры грибков.

Описание функциональности Nanoe

Система ионизации воздуха была разработана компанией Panasonic Corporation, которая является поставщиком комплектующих для заводов Тойота. Впервые ионизатор появился в 2008 г. на машинах Toyota Premio, технология носила обозначение Ion Plasmacluster.

Для подачи ионов используется вентиляционный канал, расположенный со стороны кресла водителя, и центральные воздуховоды. При закрытии решетки штатной заслонкой или посторонними предметами система ионизации не работает. Производитель указывает, что подача ионов возможна только при включенном вентиляторе климатической установки и при подаче потока в направлении головы и ног водителя. При переключении направления воздушного потока на ветровое стекло ионизатор автоматически отключается.

Как работает ионизация

Ионизатор воздуха на Toyota Camry расположен внутри климатической установки, после включения блока в воздух подаются отрицательно заряженные частицы размером от 20 до 50 нм. На внешней поверхности частиц находятся молекулы воды, которые позволяют улавливать посторонние примеси.

За счет присутствия молекул воды увеличен срок жизни иона, который способен перемещаться на большое расстояние от генератора.

Поток отрицательно заряженных частиц возникает под воздействием повышенного напряжения (до 6 кВ), в ионизаторе предусмотрен преобразователь напряжения.

За счет использования молекул воды удается фильтровать из воздуха соединения, содержащие азот. При эксплуатации блока Nanoe следует учитывать, что ионы образуются при температуре в салоне машины от 5⁰С.

Для работы ионизатора используются атмосферный кислород и присутствующие в воздухе пары воды. Заправлять и обслуживать блок в процессе эксплуатации не требуется. При поломке электронной части системы в комбинации приборов включается предупреждение об ошибке, ремонт осуществляется в сервисном центре компании Toyota.

При работе оборудования возникает посторонний шум, который не слышен в процессе движения (прослушивается на стоянке при холостых оборотах двигателя). Повышенное напряжение приводит к формированию озона, который подается в салон машины.

Производитель указывает, что процентное соотношение озона соответствует составу атмосферы в природных условиях (например, в лесу или во время грозы). Вдыхание озона не оказывает негативного воздействия на организм человека.

Ионизатор осуществляет очистку воздуха совместно с фильтром, установленным во входном воздушном тракте климатической установки. Картридж, изготовленный из синтетического волокна, отделяет крупнодисперсные частицы грязи, а активированный уголь абсорбирует часть неприятных запахов. Ионизатор позволяет удалить остатки запахов и устраняет бактерии, аллергены и споры грибков.

Где располагается кнопка

Сенсорная кнопка Nanoe расположена на блоке управления климатической установкой (на XV55 рядом с клавишей аварийной сигнализации). Для выбора функции необходимо нажать на переключатель, в котором предусмотрен контрольный светодиод, указывающий на действующую ионизацию воздуха в салоне машины. Для отключения системы необходимо повторно нажать на клавишу, индикатор погаснет после прекращения работы ионизатора.

При запуске блока Nanoe на дисплее мультимедийного центра включается предупредительная надпись Ion, которая гаснет через несколько секунд. Электронный блок управления запоминает положение переключателя.

Если водитель временно заглушил мотор при работающем ионизаторе, то после повторного запуска двигателя система Nanoe продолжит работу.

Во всех ли моделях авто есть функция

Функция Nanoe используется в следующих модификациях Camry:

В машинах серии XV40 ионизатор устанавливался как опция, система называлась Ion (включалась и выключалась кнопкой, расположенной между клавишами управления подогревом передних сидений).
В поколении XV50 использовалась только в части модификаций (наличие ионизатора определяется по дополнительной кнопке, расположенной рядом с клавишей управления аварийной сигнализацией). Ионизированный поток подается в салон через вентиляционный канал, расположенный слева от рулевого колеса. Для повышения эффективности работы необходимо полностью открыть заслонку воздуховода и выбрать подачу воздуха в лицо или в ноги.
В машинах серий XV55 и XV60 (рестайлинг 2017 г.) ионизатор устанавливается в дорогих модификациях, частицы подаются в салон через центральные дефлекторы и водительский воздуховод. Кнопка находится в блоке управления климатической установкой.
В автомобилях поколения XV70 система Nanoe доступна для версий Prestige Safety, Luxe Safety и Executive Safety как стандартное оснащение. Заказать ионизатор как опцию в других модификациях невозможно.

Эффект после ионизации

При работе ионизатора снижается содержание количества бактерий и спор плесени. Проведенные компанией Panasonic исследования показали, что в емкости объемом 45 л через сутки работы блока Nanoe количество микроорганизмов составило 0,3% от начального значения. Дополнительные опыты выявили, что ионы способны уничтожать ряд бактерий за 4 часа (например, возбудителя золотистого стафилококка).

Содержащиеся на поверхности ионов молекулы воды повышают влажность воздуха в салоне автомобиля. Заряженные частицы не оказывают негативное влияние на кожу и волосы людей. При включении системы пропадают неприятные запахи (например, сырости), если в машине использовались ароматизаторы воздуха, то ионизатор уберет и этот запах.

При обработке салона потоком частиц происходит удаление бактерий из тканевой обшивки сидений и потолка, обеспечивается обеззараживание пластиковых элементов интерьера и пропадают неприятные запахи. Дополнительным преимуществом системы ионизации является удаление из воздуха веществ, вызывающих аллергию.

Как часто нужно пользоваться функцией

Производитель автомобиля не накладывает ограничений на время работы ионизатора. Рекомендуется включать систему вместе с климатической установкой, функционирование преобразователя напряжения не влияет на расход топлива и не увеличивает нагрузку на электрическую сеть машины Toyota Camry. При использовании блока ионизации не следует распылять в салоне или около вентиляционных каналов посторонние жидкости, которые разрушают связку частиц с отрицательным зарядом и молекул воды.

Установка штатного ионизатора воздуха от RAV4, круиз контроля или дорабатываем комплектацию до максималок

Всем доброго времени суток.
Возможно данная запись будет полезна одному из ста человек, но всё же, может кому что поможет выполнить нужный анализ.

Комплектация в моем автомобиле предмаксималка, соответственно нет ряда плюшек.
И как бы я не тешил себя и не говорил, что в этот автомобиль я не полезу, короче я полез…

Первой плюшкой которую я добавил стал круиз контроль, благо с ним всё просто, покупается рычаг круиза с проводком от него до шлейф ленты, идёт всё комплектом, можно даже Китайский брать за 1000 руб. И покупается заглушка с резинкой, артикул 4518642040B0.
Затем всё просто ставится за 10 минут, справится даже ребёнок.

Вторая фича это ионизатор, с ним потяжелей в плане сбора инфы и поиска необходимых деталей. Где-то за ионизатор просят по 3000 руб, где то по 2500 руб + пересылка и ещё городьба с недостающими шлейфами.
В итоге я принял решение изучить досконально вопрос что бы не лохануться и понять стоит ли заморочиться.
Нашёл в интернете схему подключения ионизатора:

и полез искать у себя фишки и необходимые по цвету провода, попутно выдрав с потрохами Глонасс:

После анализа фишек кнопок и отыскания по цветам проводов нужной нам фишки, понимаем, что проводка скорее всего проложена с завода:

Далее лезем за щиток приборов и глядя на синюю колодку в области патрубка понимаем, что с основной косы к колодке подходят все необходимые нам провода, более того есть даже провода к датчику адаптивного. света! А вот уходят всего 2 провода и идут они на датчик солнца, необходимый для работы климата

Итого понимаем, что нам нужна кнопка, нужен ионизатор и в идеале нужна маленькая коса от комплекташки с ионизатором, которая идет от синей фишки до датчиков света и ионизатора.

Подзабив на не местные разборки, так как везде цена конь + пересылка итд итп… стал искать у нас. На первой разборке нашёл всё это дело, стал разговаривать, но барыги жадные попались, хотели чуть ли не 10к за всё.
Поехал на другую, рылись в их бардаке часа полтора, в итоге купил:

1. Коса малая для подключения ионизатора и 2 датчиков — 400 руб
2. Датчик адаптивного света и датчик солнца — 300 руб
3. Кнопка ионизатора — 300 руб
4. Ионизатор в сборе с патрубком — 1000 руб
Итого: 1700 руб

Ну а далее всё снова просто, аккуратно разбирается торпеда, на неё ставится патрубок с ионизатором в сборе, я сделал именно так, потому что для меня проще сдёрнуть торпеду и перекрутить патрубок, нежели думать как поставить ионизатор на свой, потому как там заклёпки хитрые, ну и ещё я бонусом ставил датчик адаптивного света, а тут без сдергивания торпеды никак.
В итоге всё установив и просто защёлкнув фишки мы получаем полностью рабочую систему. А у кого нет проводки в стоке и всё равно хочет заморочиться, схема для подключения выше)))

Соответственно раз я установил датчик адаптивного света, грех было не сделать авто.свет.
Из проведенного мной анализа понял что менять нужно ещё и правую гитару, а поменять её это та ещё эпопея, отвёрткой так просто не подлезешь, нужно снимать всё вместе с рулём, но решение проблемы оказалось проще.
Берётся гитара с режимом авто и с нее снимается конечная крутящаяся часть, сразу говорю снимается не очень просто и есть риски поломать защёлки:

После снятия этой части будет видно что там установлена пластмассовая деталь с кулачками, так вот в гитаре с авто светом этих проточек между кулачками 4, а в простой гитаре 3. Соответственно я просто переставил эту деталь на свою гитару и получил 4 положения вместо 3 и естественно всё работает. Единственное я не переставлял кольцо на котором указаны режимы, т.к в безупречном состоянии гитары не нашёл, у всех краска была уже потёртая, так что режим у меня есть, но надписи нет ) Да и режим этот сделал больше для галочки, т.к туннелей у нас нет, но может где и пригодиться.

Ну и крайней доработкой установил модельные накладки порогов:

Ну и получается, что сейчас у меня нет подогревов сидений, хотя проводка под кнопку есть и руки чешутся))
И нет расширителей (фендеров), но сверлить кузов не стану, да и не страдает вид без них.

Спасибо за внимание

Toyota RAV4 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., полный привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2012

Toyota RAV4, 2011

Toyota RAV4, 2010

Комментарии 14

Я себе устанавливал, такой. На праворуких как в этом посте удобно, так как есть и место и проводка. У меня было сложнее. Сам ионизатор покупал на авито с разборки от камри.Врезал его в патрубок в районе приборной панели. Проводкуу и управление делал на основе таймера заказанного на али. Смысл этого таймера в следующем. На этом ионизатере 2 режима, режим ионизации и режим очистки.Ионизация это режим обычного ионизатора, но так как он установлен в патрубке и для его чистки и обслуживания он практически не доступен, то мудрые рисожуи придумали режим очистки, в это время на контактах излучателя меняется грубо говоря полярность (это я так думаю))). Поэтому на штатной кнопке 2-е кнопки. Я штатную кнопку внедрять не хотел, поэтому сделал с таймером. 15 мин работает ионизация, потом 15 минут работает очистка. Все это работает при включении зажигания. По итогу использования, прям запаха озона от него не ощущается, он себя вообще ни как не проявляет кроме небольшого треска который слышен из патрубка.

На штатной кнопке не 2 кнопки, а 2 диода))) И кнопка она лишь включает либо отключает девайс. Цикличностью в 15 минут рулит блок климата.
В части самих режимов там по другому чуть чуть работает режим очистки, он чистит не ионизатор, а воздух. Переводил с яповского мануала.
Запах озона вы можете ощущать только при высокой концентрации, а высокая концентрация вредна.
Поэтому девайс и его мощность рассчитана на салон автомобиля.
А ещё есть познавательное видео как в сосуд с дымом помещают 2 электрода, делают разряды и дым осаживается, такой же опыт с аэрозолями есть, это режим очистки как раз.
В любом случае фича полезная

Спасибо! Не знал.

Ионизатор есть только на праворуких "японцах". У меня был сразу в штатке. Разницы что с ним что без него не замечаю…

Так он и сделан такого размера и мощности, что бы обладал бактерицидными и дезинфицирующими свойствами, но при этом вы не дышали только отрицательно заряженными частицами. Везде должен быть баланс ))) А разницы вы и не увидите, что бы видеть разницу, проводились большие исследования, с результатами которых можно ознакомиться. Ну и на ту же Японию и их продолжительность жизни посмотреть, они вот такие вот мелочи всякие делают, которые мы считаем ерундой, а по факту результат от всего есть.

Да я не против всего этого, тем более японцы продуманы и просто так ничего не делают. Просто не пойму как им пользоваться…не вовсе время же его гонять.

Установка ионизатора в Аури — реально?

Останавливает — довольно большая цена на приблуду!
Новье стоит около 20 т.р., на Фарпосте б.у. стоит около 8 т.р.

Есть и по проще:
(Позже подсказали, что в следующем блоке нет Ионизатора)

А вот в этом ионизатор имеется (судя по значку на корпусе):

Есть так же отдельные узлы, устанавливаемые в заднюю полку, имеющие в дополнение к ионизатору — салонный фильтр и отдельный вентилятор. В простонародие их иногда называют "Пылесосами".))

Но оказывается, на Тойотах (как впрочем и на других марках авто), устанавливаются и более скромные ионизаторы. Ценник на б.у. — 500---1500 рублей, в зависимости от жадности продавца.
Место их установки — обычно один из "лицевых" воздуховодов или центральные.

Разьем-Папа на блоке ионизатора. Фишка-Мама для него — Р.№ 90980-11909

Пример установки на TOYOTA ALLION:

Еще одна схема установки:

В общем — "хотелка" имеется, бюджет вполне демократичный, остается произвести "научные" изыскания на предмет инсталляции этого устройства в TOYOTA AURIS.

На основе этой схемки, уважаемым martinfresh , была создана следующая схема:

Необходимые материалы для реализации данной схемы ионизатора:

Варианты блока ионизации:
88051-52010
88051-52020
88051-22010 – только ИОНИЗАТОР

88051-12010 — Ионизатор + очиститель воздуха (устанавливается на Блэйдах кстати!)
(Установка штатного ионизатора)

Я думаю — ставить ТОЧКУ рановато, потому как материал возможно будет дополняться и уточняться!
…
При появлении дополнительных материалов в этой записи БЖ — будет добавляться соответствующий комментарий, так что оповещение Вам обеспечено! (Если конечно будет Ваш коммент…)

Toyota Auris 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 136 л. с., передний привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Toyota Auris, 2007

Toyota Auris, 2008

Toyota Auris, 2007

Комментарии 20

Приветствую! Честно скажу, езжу на Аурисе с ионизатором порядка 8 лет, ни разу им не пользовался и что-то мне подсказывает, не особо потерял )) ну это так, субъективно, а надо ли оно?

Привет!
Я собственно тоже пока не делал… так -теоретические выкладки для интересующихся!)))

Надо сказать, серьезные теоретические выкладки. Лайк за аналитику )

Сделай пожалуйста фотки фишек и пинов в них куда что подключено то что я тоже не могу понять что да как то что тема до конца не раскрыта а так поверхностно как у тебя все это воплощено с завода какие кнопки отвечают за ионизатор

Всем привет. Если делать по схеме с Toyota Allion куда кнопку воткнуть? В разрыв чёрного провода я так понимаю.

Привет. Хочу немного упростить многим, кто себе решил поставить подобное. Кнопка в режиме clean замыкает контакты 5 и 6, в режиме ion замыкает 4 и 5 на (и там и там на постоянку). Контакты расписал, чтобы можно было подобрать другую кнопку под свои родные гнезда, если такие есть свободные. Кто хочет сэкономить на комплектующих, рекомендую купить косу салонную (проводку) от тойоты. Она стоит недорого (соответственно на разборке — 1000 руб.). Я купил от висты и на ней нашел целых 3 диода шотке, взял от нее пины для всех разъемов, провода всех цветов. Так же хочу добавить 5 своих копеек.Взял с косы реле и плюсовой провод на питание ионизатора пустил через него. Сигнал на срабатывание реле взял с плюса на мотор обдува. Это нужно чтобы ионизатор работал только при включенном обдуве. Японцы предупреждают, что нельзя допускать работы без работающего обдува и НЕЛЬЗЯ ничего помещать в воздуховоды металлического. Всех с новым годом.

Не шарю в электрике, поэтому — а зачем там диод ? Можно вообще как-нибудь попроще подключить: типа +12 на такой контакт, землю туда и вуаля ? Мне просто на другое авто

А эти диоды присутствуют во всех тойотах? Что бы не купить косу без них

Добавил японскую схему и схему martinfresh из его БЖ.
Список необходимых элементов.

Установка ионизатора в автомобиль тойота

superFUNcharger

Это ионизатор и очиститель воздуха. Вещь в машине нужгая, т.к чистит воздух и улучшает самочуствие, уменьшает сонливость и типа того

Место для установки видно на фото. Питание в 12 вольт я взял на фонаре подсветки водителя (указано стрелкой)

По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

ala HELG Просмотр профиля

superFUNcharger

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

владимир Просмотр профиля

Тойотофил

al2000 Просмотр профиля

пенсионер

Рано утром вместо чая
Выпил виски два стакана
Вот какой рассеяный
С улицы Бассейной

Skoda Oktavia Combi 1,8 АКПП 2012

Реклама партнёров Михаил Л. Просмотр профиля

Тойотофил

А я вот на днях своему порадовался

Ионизатор - фигня типа Трибофайка.

А где для очистителя уголь брать?

Михаил Л. Просмотр профиля

Тойотофил

Alter.spb
А где для очистителя уголь брать?

Piterr Просмотр профиля

Тойотовед

ala HELG Просмотр профиля

superFUNcharger

Цитата

что за метеостанция? мне тоже интересно lens.jpg

VITEK показывает темпер внутри и за бортом. Кстати долго ломал голову куда засунуть датчик температуры воздуха снаружи. На форуме ничего разумного не придумали (сильно влияет на показания ветер и двигатель). Поэтому датчик перекочевал назад в район бензобака.
Датчик беспроводной к стати. работает от батареек уже с лета, ещё ничего не менял.
Показывает влажность. Есть "предсказатель погоды", не знаю где он берет данные, но угадывает часто Ещё там есть индикатор спутника, он бывает мигает, может оттуда прогноз? не знаю.

Alter.spb
никакого угля нет у меня. там пыль присасывается к металлическим колечкам и её потом каждые 3 месяца нужно удалять ваткой со спиртом.

Опрос - ионизаторы воздуха

У меня в скае штатный есть работает не сильно заметно. Ощущаешь только, если с автозапуска запускаешь и потом садишься - чувствуешь, да, ионизированный воздух. Потом принюхиваешься.

Не знаю, есть смысл в этой штуке или нет.

Юр офф тебе расскажи будь добор,совсем не ради праздного интереса,

про аутбек годов 02-03. с каким мотором смотреть, объем пох, турба ненужна , пр руль или левый,в принципе пох.
нужно именно 4ВД и клиренс.
намного ли форег меньше? ну и как у них с ломучастью, наверняка ты уже все проштудировал)

ну и в общем, может свежего рафа лучче?

Эх, про Аутбек я ничего и не знаю :o( > про аутбек годов 02-03. с каким мотором смотреть,
======Если это праворульный, обратись лучше к АС800. Вот, например, он постил фоту с 3л мотором
<img src='http://www.auto-nsk.ru/Storage/Images/Large/89595.jpg'>

объем пох, турба ненужна , пр руль или левый,в принципе пох.
> нужно именно 4ВД и клиренс.
> намного ли форег меньше? ну и как у них с ломучастью, наверняка ты уже все проштудировал)
=======Из минусов Аутбека знаю, что у него большой радиус разворота (у Форега 5,3 метра), клиренс поменьше. А из плюсов - он больше Форега, на трассе стоит устойчивей

> ну и в общем, может свежего рафа лучче?
=======Моё имхо, в РАВ4 даже 5-дверном места для вещей маловато даже по сравнению с Фрегом. А уж с Аутбеком вообще не сравнить.
Ценник на РАВ4 задран, угонябельность выше (если ЛР). А значит, и страховка больше. Если ПР, там двигатель D4, кстати. Я бы не рискнул. На мой взгляд (я так себе выбирал) - САМЫЙ оптимальный движок у Субару это 2,0 SOHC.
137 сил (у европейцев 125), МКМ на 3200, бензин 92, потреблят в городском спокойном режиме 11 л, не выше (с климатом). РАВ4 мой кушал 13 и не давился :o)
Свечи обычные, меняются в поле за 10 минут.
Есть ещё у Субару движок (не для Форя, правда) 2,0 DOHC двухвальный. Он помощнее. Но с его надёжностью я не разбирался. 2,0 турбо - ну нах.
2,5 атм. у пиндосов - ну нах.

Установка ионизатора в автомобиль тойота

Иногда лучьше пожевать,чем говорить.

Volan Просмотр профиля

Заслуженный Пассовод РФ

чтобы узнать работает или нет - послушай воздуховод со стороны водительской двери. должен быть слышен треск электроразрядов

Реклама партнёров ZSV Просмотр профиля Volan Просмотр профиля

Заслуженный Пассовод РФ

kaban7 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Заслуженный Пассовод РФ

Volan Просмотр профиля

Заслуженный Пассовод РФ

Volan Просмотр профиля

Заслуженный Пассовод РФ

БВС писал
Меняется напряжение на ионизаторе. При низком он только пыль электризует и она оседает, вот и получается CLEAN. При высоком происходит уже ионизация. Просто ионизация воздуха не всем по душе. Отличие режимов работы можно на слух даже определить - ионизатор стоит в воздуховоде водителя в 15см от сетки. Приложите ухо и услышите писк ВЧ трансформатора.

ребят, постарайтесь прежде чем писать, сначала почитать
поиск, поиск, и ещё раз поиск

Реклама партнёров kaban7 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Заслуженный Пассовод РФ

Volan Просмотр профиля

Заслуженный Пассовод РФ

повторяю:
БВС писал
Меняется напряжение на ионизаторе. При низком он только пыль электризует и она оседает, вот и получается CLEAN. При высоком происходит уже ионизация. Просто ионизация воздуха не всем по душе. Отличие режимов работы можно на слух даже определить - ионизатор стоит в воздуховоде водителя в 15см от сетки . Приложите ухо и услышите писк ВЧ трансформатора.

kaban7 Просмотр профиля Перейти к альбомам пользователя

Заслуженный Пассовод РФ

Toyota выбрала оригинальный метод борьбы с вирусами, при помощи ионизации воздуха

Сейчас это уже не странно, но еще четыре десятилетия назад даже самые дорогие немецкие седаны не были оснащены кондиционерами.

По крайней мере, в базовой комплектации их не было. В автомобилях 80-х - 90-х годов наличие кондиционера было очень редким явлением, а сам прибор считался статусным предметом, который могли себе позволить только самые богатые покупатели.

Сегодня же наблюдается диаметрально противоположная ситуация, когда кондиционер потерял свой статус и считается прибором, без которого сложно представить любой автомобиль. Он стал настолько обыденным атрибутом, обеспечивающим комфорт, что многие автомобилисты даже не задумываются, какая модель установлена и какими функциями обладает. Да и для чего это знать? Ведь, главное, чтобы прибор выполнял свою основную работу. Или нет?

Резкие перепады температуры и высокая влажность способствуют размножению плесени и прочих вирусов. Как показывает статистика, грибок растет в половине автомобилей, что негативно сказывается на состоянии здоровья как водителя, так и его пассажиров.

Ионизация воздуха Nanoe. Компания Panasonic разработала и запатентовала новую систему ионизации воздуха, которая сначала была предназначена для офисных систем кондиционирования. В настоящее время она получила широкое применение в автомобилях Toyota.

Nanoe вырабатывает отрицательные ионы, которые окружают молекулы воды. Они находят в воздухе вредные частицы, окружают их и уничтожают. Ионизированные молекулы не вступают в реакцию с азотом, поэтому ими можно безопасно дышать.

Во все это достаточно сложно поверить, так как, к примеру, на Toyota Camry стоит с виду обычный климат-контроль. Наночастицы выделяются абсолютно бесшумно, и только иногда в салоне чувствуется небольшой запах озона. Как показывают исследования, ионизированные молекулы уничтожают 99,9% всех вирусов, которые находятся в воздухе. За сутки обезвреживаются 97% спор плесени, а запах табачного дыма снижается на несколько порядков.

Если на климат-контроле автомобиля есть надпись Nanoe, его владельцу очень сильно повезло. Стоит только заметить, что наночастицы попадают в салон через тот воздуховод, который расположен на стороне водителя, поэтому для правильной работы системы его не следует перекрывать.

Эффективность действия прибора значительно увеличивается, когда открыты все дефлекторы, подающие воздух снизу и сверху на места водителя и пассажиров.

Итог. В настоящее время многие автопроизводители стали беспокоится не только о физическом комфорте при езде на автомобиле, но и стали уделять большое внимание чистоте воздуха, борьбе с вредными микробами и табачным дымом.

Установка ионизатора в автомобиль тойота

Здравствуйте, я новичок и мне нужна помощь специалиста. Недавно купил автомобильный ионизатор (штатный) с праворульной машины и хочу установить его себе в автомобиль (в таком же кузове). Беда в том, что у меня нет шнура который связывает клавишу и сам ионизатор, отсюда вопрос что куда идёт? Общий контакт на кнопке это что ? + или - , и откуда он приходит (чёрный провод с синей полосой). Цвета изоляции проводов, которые подходят к клавише и ионизатору совпадают ,при этом на ионизаторе остается ещё один провод синего цвета- что это за провод и каково его назначение?

Большая просьба объяснить простым языком, можно схемку нарисовать.
Всем спасибо.
Фотки с радикал фото не пропускает
и ссылку на форум мазда-милления не пропускает
как выложить фотки подскажите

на фото провода подходят к ионизатору в автомобиле

так выглядит ионизатор, штекер в правом верхнем углу

датчик дыма на переднем плане

тут стоит плата

Вот такая эл.плата

установка на автомобиле

два верхних контакта на клавише это подсветка, крайний слева внизу ОБЩИЙ.

такой провод приходит на клавишу ,чёрный является общим ,замыкаясь с ним клавиша посылает сигнал к ионизатору по остальным трём проводам

такой штекер приходит к ионизатору на нём жёлтый(медленная скорость), зелёный(высокая скорость),коричневый(автоматический) чёрный ? и синий?

Добавлено (30.05.2014, 14:35)
---------------------------------------------
Что означают красные точки на изоляции проводов? Они есть не на всех проводах.

«Будьте здоровы, не кашляйте!» — как Toyota борется с вирусами

Любопытный факт дня — каких-то 40 лет назад даже самые дорогие немецкие седаны бизнес-класса не оснащались кондиционерами! Во всяком случае, в базовой комплектации. В 80-х, да и отчасти в 90-х автомобильный кондиционер считался дорогой и статусной опцией, позволить себе которую могли лишь немногие из покупателей премиальных автомобилей.

Сегодня мы наблюдаем обратную ситуацию. Кондиционеры из статусного оборудования превратились в то, без чего просто невозможно представить современный автомобиль, стали настолько обыденным атрибутом комфорта, что многие автолюбители даже не задумываются, какой именно кондиционер установлен в машине и какими свойствами он обладает. Да и зачем? Достаточно, чтобы кондиционер выполнял свою задачу по первому нажатию кнопки, остальное неважно. Однако…

Не все кондиционеры одинаково полезны для здоровья

На самом деле, кнопка AC, которая включает кондиционер и дарит живительную прохладу, может стать причиной многих неприятностей. Во-первых, водитель рискует простудиться. В базовых моделях кондиционеров часто отсутствует режим поддержания заданной температуры, и холодный воздух нагнетается внутрь салона, что называется, до победного конца. Но с этим успешно справляются системы автоматического климат-контроля.

Высокий уровень влажности и перепады температуры в салоне создают отличные условия для распространения плесени и различных вирусов. По данным некоторых источников, грибок появляется в каждом втором автомобиле, подвергая угрозе здоровье водителя и пассажиров. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно ездить на комплексную мойку салона и убирать остатки пищи.

Ионизация воздуха Nanoe

Nanoe — запатентованная система ионизации воздуха, которую фирма Panasonic изначально разработала для домашних и офисных систем кондиционирования воздуха.

Nanoe генерирует отрицательно заряженные ионы, окруженные молекулами воды. Они в буквальном смысле окружают вредоносные частицы, находящиеся в воздухе, и нейтрализуют их. Впрочем, не только в воздухе. Микроскопический размер частицы Nanoe — она в миллиард раз меньше частицы водяного пара — и длительный срок жизни, в шесть раз превышающий период существования обычного отрицательного иона, помогает активно распространяться и устранять аллергены, вирусы, бактерии, споры, пыль и, конечно, неприятный запах. Ионизированные молекулы воды не вступают в реакцию с азотом, содержащимся в воздухе, поэтому безопасны для дыхания человека.

Все это кажется волшебством. Ведь с виду климат-контроль с технологией Nanoe, который ставят, например, на Toyota Camry начиная с комплектации «Престиж Safety», ничем не отличается от обычной климатики. Выделение наночастиц происходит абсолютно бесшумно, и лишь в редких случаях в салоне можно уловить легкий запах озона. Но эффективность работы ионов сложно переоценить.

Многочисленные тесты показывают, что частицы Nanoe связывают и обезвреживают 99,9% всех вирусных соединений, которые находятся в воздухе, всего за сутки убивают 99,7% спор плесени и на несколько порядков снижают характерный запах табачного дыма.

Словом, если на блоке управления климат-контролем вашего автомобиля есть надпись Nanoe, вам здорово повезло. Учтите только, что заряженные частицы попадают в салон через левый воздуховод со стороны водителя, поэтому не стоит его перекрывать. На работу системы может оказывать влияние температура воздуха и влажность.

Максимальный эффект ионизации достигается, когда одновременно открыты дефлекторы, подающие воздух к ногам и к лицу водителя и пассажиров.

Читайте также: