Установка фаркопа пежо 308
Большое ТО. 2. Установка фаркопа
Прикупив во время Большого ТО комплект фаркопа, не откладывая в долгий ящик этот комплект был установлен.
В процессе эксплуатации выяснилось несколько важных нюансов:
Во-первых, для подключения российских 7-контактных разъемов в европейскую 13-контактную розетку нужно установить соответствующий переходник. Устанавливается от достаточно плотно, желания снимать его каждый раз, когда отсоединяешь прицеп, нет. Однако есть один немаловажный нюанс – в конструкции штатного разъема предусмотрен микрик срабатывающий при подключении разъема. BSI видит, что прицеп присоединён и отключает задние парктроники, чтобы не пищали на прицеп. Поэтому оставленный в гнезде переходник имитирует наличие прицепа со всеми вытекающими последствиями.
Во-вторых, в каталоге аксессуаров для универсала указаны следующие фаркопы:
9627.NR (буксировочное устройство с моноблочным шаровым шарниром)
9627.NS (сцепное устройство с шаровым шарниром с изогнутым крюком)
9127.QF (сцепное устройство с шаровым шарниром, снимаемое без применения инструмента)
При этом у всех трех устройств одинаковая фотография:
В реальности 9627.NR — это фаркоп со съемным крюком:
В каких-то случаях это, может быть, и достоинство, но из-за болтов практически невозможно снять бампер, не поцарапав его об болты крюка. Приходится отвинчивать один из нижних болтов фаркопа, отводить крюк вниз, и лишь затем снимать бампер.
Следующим недостатком этого фаркопа является низкое расположение площадки под разъем. Если при движении назад задеть бордюр, то площадка сразу же проминается внутрь. Также крепление площадки на две точки сварки привело к тому, что после нескольких касаний бордюра площадка банально отвалилась. Касание площадкой и жгутом асфальта привело к тому, что несколько проводов были перетёрты, и жгут потребовал ремонта.
В процессе ремонта выявилась еще одна проблема — не снимая разъемы, невозможно вынуть жгут. Пришлось вытаскивать пины. Но с помощью Дмитрия контакты были восстановлены, а сама площадка была перенесена на балку фаркопа. Для этого долго искали место, которое не видят датчики парковки, и затем в бампере сделали соответствующий вырез.
И, наконец, очередной недостаток – плохое заводское покрытие крюка: за пару лет краска почти полностью облупилась.
Но всё это — пустяки по сравнению с возможностью таскать за собой несколько кубометров барахла, не захламляя салон!
Радость от появившейся возможности была недолгой – при попытке узнать максимально допустимую массу прицепа меня ждала очередная засада. Дилер прислал мне вместо инструкции лишь такую формулу:
Пришлось самостоятельно рыть нормативные документы, и вот что из этого вышло:
1) Данные производителя прицепного устройства
Поскольку Massa Complessiva — это полная масса, а Massa Rimorchiabile — это масса прицепа, получаем из этого неравенства, что для Пежо 308SW полной массой 2100 кг (по ПТС) допустимая масса прицепа ДЛЯ ЭТОГО ПРИЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА — 1690 кг.
2) Стандарты к прицепам очень четко описаны здесь
согласно этим стандартам, во-первых, прицепы с полной массой свыше 750 кг. обязаны быть оснащены тормозами,
а во-вторых (это очень важно, но об этом мало кто знает),
использование прицепа БЕЗ ТОРМОЗОВ возможно если полная масса прицепа меньше ПОЛОВИНЫ снаряженной массы автомобиля (для Пежо это неважно, поскольку в ПТС снаряженная масса 1515 кг, соотвественно половина — это 750 кг, а например, для ВАЗ-2106 снаряженной массой 1035 кг можно использовать необорудованный тормозами прицеп только полной массой до 500 кг),
использование прицепа С ТОРМОЗАМИ возможно если полная масса прицепа меньше снаряженной массы автомобиля. По этому стандарту получаем для Пежо 308SW:
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой — 1515 кг
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой — 750 кг
3) Данные завода-изготовителя я нашел здесь:
Для моей модификации (1,6 л VTI 16V 120 л.с.)
Максимальная допустимая масса груженого автомобиля (МДМГА) — 1824-1812
Разрешенная максимальная масса автопоезда (РММА) на уклоне 12% — 3094-3082
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (в пределах РММА) на уклоне 10% или 12% — 1270
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой (с перераспределением нагрузки в пределах РММА) — 1520
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой — 690-685
Рекомендуемая нагрузка на буксирное устройство — 61
4) И согласно ПДД получаем, что поскольку (по ПТС) снаряженная масса Пежо 308S составляет 1515 кг, а полная масса – 2100 кг, соответственно можно использовать прицеп полной массой до 1400 кг (водительское удостоверение кат. B) либо полной массой до 1515 кг (кат. ВЕ).
Поскольку нужно брать минимальные значения по этим четырем позициям, получаем, что для моей модификации нужно руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя (они меньше остальных) –
Максимальная масса прицепа, не оборудованного тормозной системой — 685 кг
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозной системой — 1270 кг.
В принципе можно использовать прицеп с полной массой до 1400 кг (кат.B) или до 1515 кг (кат.BE), но в этом случае согласно рекомендациям завода-изготовителя нужна неполная загрузка самого автомобиля, что чревато ухудшением управляемости.
UPD. С введением в действие нового регламента ГИБДД озаботилось контролем за установкой несертифицированных устройств, что является вмешательством в конструкцию автомобиля. Учитывая, что АВЕС приказал долго жить, пришлось звонить в представительство PSA, откуда меня перенаправили в Major. После общения с сотрудником отдела запчастей мне на почту прислали копию сертификата на запасные части PSA, который я теперь вожу в бардачке на случай вопросов со стороны тружеников свистка и жезла.
Какой выбрать и как установить фаркоп
Каждый владелец автомобиля, имеет представления о фаркопе. Но не у каждого он присутствует. Поскольку не всем он нужен.
А нужен он для того что б присоединить прицеп или трейлер к транспорту. Или что-то такое подобное типа как стойка для велосипедов.
Фаркоп — прицепное устройство тягового характера. Очень удобное и полезное приспособление.
Его используют для соединения прицепа с которым можно перевозить габаритные грузы, что б осталось больше места в салоне автомобиля. С помощью прицепного устройства можно перевозить велосипед, лодку и прочие подобные вещи.
На рынке присутствует большой выбор таких устройств. Во время его выбора, мало кто уделяет большое внимание ассортименту. А это стоит делать. Фаркопы имеют свои особенности. Это их вид, весовое ограничение и модель устройства. Также отличаются производителя.
Фаркоп – это простое устройство, которое имеет три элемента.
- Несущая балка — это подвесная стальная рама, которая производится способом сварки.
- Шаровой узел, может иметь разные крепления.
- Электрическая розетка, соединяется с электропроводкой авто, либо к специальному блоку прицепа, либо к задним фонарям.
Первый – это крепления, которое не снимается. Оно всегда присутствует на автомобиле. Крепление такого вида надёжное и может выдержать большую нагрузку.
Полуавтомат крепления, которое можно быстро снять. Оно также может выдержать большие грузы.
Третий вид — это условно съёмное. Такое крепления крепиться на несколько болтов. В то время когда им не нужно пользуются его можно подогнуть под бампер.
Самый дорогой фаркоп, полуавтомат. Он в два разы дороже остальных.
Каждый их вид рассчитан на определённый груз. Эта информация присутствует на документах прицепного устройства, а также на табличке подрозетника. Для перевозки незначительных грузов подойдёт маленький фаркоп, не стоит брать большой.
Нужно покупать фаркопы только с сертификатом. Это надёжно. Качество и гарантия присутствуют.
Как установить?
Устанавливать их можно у специалистов, а также самостоятельно. Во всех автомобилях, которые произведены за границей, во время покупки присутствует посадочное место. Для того что б установить фаркоп нужно только соответствуя с инструкцией закрутить на болтах гайки. Иногда нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля.
Потом нужно подключить к электричеству, и соединить световые приборы и розетку. После чего заизолировать их. Также можно соединить клипсами для соединения, но в этом случаи возможна коррозия.
На современном автомобильном рынке сейчас есть большой выбор фаркопов. Выбирать их нужно только строго по прицепу. Должен соответствовать вес и размер.
Установка фаркопа своими руками, видео
Как правило, у официального дилера продаются такие фаркопы как дополнительная опция для автомобиля и подходят для определенных моделей, так же там можно заказать и установку, вот только возможно будет цена кусаться. Выбор за вами!
Установка фаркопа Пежо 308
Фаркоп – это специальное сцепное прицепное устройство, позволяющее быстро присоединить или отсоединить прицеп, устанавливается сзади автомобиля. Это тягово-сцепное устройство незаменимо при транспортировке не только прицепов, трейлеров но и снегоходов, любого транспорта в пределах допустимого веса. Внешне выглядит как крючок с шариком на конце, установленный на специальной балке, имеет крепящие и присоединительные элементы.
Относится к дополнительному оборудованию автомобиля. Кроме расширения функционала автомобиля, создает дополнительную линию безопасности автомобиля. Он примет на себя первый удар при наезде сзади. Выбирать фаркоп следует исходя из характеристик вашего автомобиля. Но важно не только правильно выбрать фаркоп, но еще и правильно выполнить установку фаркопа Пежо 308.
Стоимость:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Замена | от 1500 руб. |
| Установка | от 2500 руб. |
| Подключение электрики | от 1500 руб. |
Где установить в Санкт-Петербурге:
Во многих машинах предусмотрены технологические отверстия для установки. Сложность монтажа, зависит от его конструкции. Общие принципы установки фаркопа Пежо 308 приблизительно одинаковы. Первый этап включает в себя подготовку для монтажа. Для этого нужно сначала демонтировать задний бампер с усилителем.
В зависимости от модели, может потребоваться демонтаж задних фар и, возможно, придется слегка переделать выхлопную систему машины. Следующий этап включает в себя непосредственно установку . Боковые кронштейны и балки крепятся к лонжеронам и с внутренней стороны багажника автомобиля. Затем монтируется электрика, устанавливается розетка, прокладываются кабели. Завершающий этап – установка бампера, усилителя и других снятых узлов автомобиля в обратном порядке.
Некоторые модели невозможно установить самостоятельно, требуется специальное оборудование, которое есть только в сервисах. Стоимость установки фаркопа Пежо 308 зависит от модели автомобиля и от того вида подключения электрики: с обычной электропроводкой или с подключением блока согласования.
Мы настоятельно советуем на заниматься установкой самостоятельно, а воспользоваться услугами профессионалов. При неправильном самостоятельном монтаже, в процессе эксплуатации может быть нанесен ущерб.
Надежно, быстро и грамотно все присоединить вы можете в наших автосервисах. На проведение данного вида работ наши сервисы имеют сертификат, на все работы выдается гарантия.
В нашем магазине вы можете приобрести подходящий для вашего автомобиля фаркоп и дополнительные модули к нему.
Читайте также: