Установка фаркопа great wall hover h3
Установка фаркопа great wall hover h3
Пример установки фаркопа на Great Wall Hover H3
Несмотря на то, что этот внедорожник произведен в самой большой азиатской стране, его качество совсем не "китайское". Напротив, это достойный выбор внедорожника. Его габаритны и внешней вид соответствуют представительскому классу, а стоит он дешевле большинства седанов среднего класса.
Конечно, такие автомобили предназначены не только для перевозки 4-5 пассажиров, но и для транспортировки производств собственной дачи, а также лодок, квадроциклов, и даже огромных щук и даже целого лося (конечно, если на охоту на этого чудного зверя есть разрешение).
Да, все это в салон не поместиться, нужен прицеп, и, как следствие фаркоп.
Вот так ТСУ выглядит на этом большом красавце:
Балка ТСУ вместе с креплением и розеткой прицепа размещаются под бампером (вот такая конструкция), так что снимать послдний не пришлось, а время на установку сократилось, а качество осталось на высоте.
Кронштейны фаркопа крепятся к лонжеронам авто слева:
В Hover-е досточно много электроники (плата за большую функциональность). Поэтому мы установили блок согласования, чтобы блок электрооборудования не отключал поворотники.
Напомним, что все работы по установке дополнительного оборудования в нашей компании СЕРТИФИЦИРОВАНЫ, поэтому владельцы новых автомобилей могут не опасаться за сохранение дилерской гарантии на автомобиль.
Установка фаркопа great wall hover h3
Брал Новоорский Bosal модель 3303А, чтобы не «мудохаться» со снятием и подрезкой бампера.
В комплекте есть всё, включая и проводку с розеткой (не ведитесь на развод продавцов, что за проводку нужно доплатить)! Всё запаяно в целофан. Метизы, проводка, инструкция, крюк с шаром и колпачком на него - внутри упаковки в запечатанной картонной коробке. Не повредив упаковку не вытащить…
Для установки потребуется у кого-нибудь «одолжить» сверла на 13 и на 18 (опытным путём выяснил, что подойдёт и на 17) ну и электродрель в которую эти свёрла можно вставить (покупать новые только лишь для того, чтобы рассверлить шесть «дырок» неразумно). Яма или эстакада.
Лично я использовал полуэстакаду.
Фаркоп разборный и состоит из трёх основных частей… правой и левой полки и соединительной поперечины на которую монтируется крюк и розетка. Полки крепятся к раме снизу!
ИТАК:
1. Берём левую (правую) полку, прикладываем её СНИЗУ к раме и совмещаем отверстия в раме и полке. Запоминаем их… и убираем полку в сторону.
2. Берём сверло на 13 и рассверливаем эти отверстия в раме насквозь снизу в вверх под крепёжные болты на 12.
3. Берём сверло на 18 и рассверливаем эти же отверстия, но только в нижней полке рамы. Через них устанавливаются распорные втулки внутри которых вставляются крепёжные болты.
4. Промазываем все рассверленные отверстия и само «пятно контакта» полки фаркопа и рамы антикоррозийной мастикой (не обязательно, но желательно)
5. Прикручиваем правую и левую полки фаркопа, но не затягивая окончательно гайки.
6. Прикручиваем поперечину фаркопа к полкам.
7. Центруем всю конструкцию и окончательно затягиваем весь крепёж.
8. Прикручиваем к поперечине крюк с шаром и подрозетником. 9. Промазываем всё выступающие части крепежа антикоррозийной мастикой (не обязательно, но желательно).
ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Подключался к правой стороне, т.к. там «коса» не так натянута как с левой. К левой только «поворотник». Подключался к проводам через безвинтовые соединители… купленные в магазине электротоваров.
ИТАК:
- предаварительно снимаем накладку пола под дверью багажника
- снимаем обшивку правой и левой стенки багажника (я полностью их не снимал… только со стороны «хлопушки» и отодвигал в сторону… чтобы рука до проводов доставала)
Подключаемся к проводам (цвета проводов на Ховере):
левый поворот - зелёный с красной полосой… контакт розетки №4
правый поворот - зелёный с синей полосой… контакт розетки №1
Стоп сигнал - красный с черной полосой… контакт розетки №6
Габарит - красный с синей полосой… контакт розетки №7 (по центру)
Массу (контакт розетки №3) подсоединил к болту, которым прикручена к полу в багажнике металлическая скоба. Провод протянул к нему под ковром.
Дополнительно, пришлось вывести «массу» в вилку прицепа, т.к. фаркоп покрашен порошковой краской и через шар, как было раньше, «масса не шла».
Так массы то нет на корпусе. Прицеп не висит на фаркопе, стоит на колесах, дышло на табурете (груженный).
Я тебе говорю. На машине, где раньше был + сейчас идет - и когда ты подключаешь прицеп, то по проводу и через лампочку идет минус
Вот смотри по схеме
Айболит, у меня по другому.
Прозванивал контролькой, получилось так:
1. Поворот левый
2. Стоп сигнал
3. Габарит
4. Поворот правый
5. Масса
На прицепе 5 проводов. Два габарита (перед, зад), лев. поворот, пр.поворот, стоп сигнал. И все.
А на прицепе по другому, вот и идет не состыковка.
Снимаешь фонари и и прозваниваешь там на прицепе. Только смотри, лампочки у тебя там одиночные или двойные на стопы и габариты.
Одноконтактные. Везде.
Придется прозвонить. Но одному блин неудобно.
А массы нет?
Если массы нет, то она тогда берется с фаркопа, когда прицеп подсоединен.Если прицеп не запитан к машине, то лампочки будут гореть в пол накала, если все правильно подключено. Если не правильно подключено, то массу будет брать через любой провод, который не включен и выдает массу.
Получается, что нет. Пять проводов. Первый, габарит передка, второй габарит задка (они вместе в один разъем стояли), два провода поворотников (по другому то ни как), ну и стопсигнал.
Может действительно в этом дело. Завтра попробую накинуть на фаркоп. Сегодня просто загрузил его и тягать туда сюда спину рвать. Завтра на дачу отвезу дрова, и тогда попробую.
Да там непонятно. Может бывший хозяин сам делал. А мы китайцев будем материть))
Вот схемка, на ней габариты по центру. Точно помню, что на шевике габариты шли по центральной клемме.
Вот схема для наших и иномарок
Только не забывай, выключен поворотник и при прозвонке он может показать что он масса и так же любой другой сигнал, который не включен.
И по схеме из 5-ти проводов так же дает, что номер 3 масса.
Одному мужику авили магнитолу и за питали массу от габарит, так как они были выключены и по прозвону они решили что это масса.
Мужик ездил и все работало, так как магнитола еще массу берет от антенны.
Потом увидел что у него щиток приборов тускло светит и он решил реостатом прибавить яркости, прибавил и все задымилось. Под торпедой вся проводка оплавилась
Так как он дал плюс на магнитоле минуса. Меняли ему проводку и не могли сперва понять почему она оплавилась вся. Ели разобрались
Читайте также: