Установка black panel bmw f25

Обновлено: 09.01.2025

Замена приборной панели на 6WA или Black Panel

Всем привет . Вот и у меня дошли руки до замены унылой штатной low панели, на красивую 6WA . Наверное каждый владелец хочет украсить, как внешний вид своего авто, так и внутреннее убранство . Мне совсем не нравилась комбинация приборов, ну почему БМВ на машине почти за 3 ляма, ставят это унылое гавно ? Не понятно .
Решение лежало на поверхности 100500 раз описанное в блогах и на драйве замена комбинации на 6WA так называемая Black Panel или 6WB- Led Panel . Последняя к слову очень хороша, три режима приборка полностью меняется в разных режимах. (Спорт, комфорт, эко) И еще правый круг меняется с кнопок на руле. Красота но дорого от 50 тр .

Black Panel обходится 25 с установкой .

НО я решил все сделать самостоятельно, не в целях экономии, а ради спортивного интереса. Изучение вопроса заняло много времени, информации много, но она вся раскидана и совершенно не систематизирована это и понятно, мастера не делятся это их бизнес, а любители вроде меня имеют практику только в виде своего автомобиля . А как известно двух одинаковых авто не бывает, поэтому приходилось много читать и искать информацию . Есть хорошая инструкция с форума

Для начала необходимо убедится, есть ли у головного устройства оптическая шина MOST, у моего она была, у меня EntryNav такой мини NBT без навигации ), если MOSTа нет то придется либо менять голову, либо ставить другую с MOST, без этой шины работать правильно не будет.
MOST есть в NBT evo, NBT, EntryNav последних поколений.

Комплект для установки такой
1. Сама панель 6WA конечно б/у, мне досталась от F15 с выходом под HUD — 15т

Он разборный, внутренняя часть вставляется в новый коннектор, ничего перепиновывать не надо.

61 12 0 142 318 Провод соединительный оптиковолоконный — 1шт. (7метров)
61 13 6 905 233 Штыревой контакт оптоволоконного кабеля — 2шт.
61 13 6 917 978 Корпус вилки разъема оптоволоконного кабеля — 1шт.
61 13 6 918 242 Гофрированная трубка — 2шт. (по 1 м каждая)
61 13 8 387 214 Коннектор CD-чейнджера — 1шт. (это внутренняя часть оптического разъема)

Далее панель нужно проверить, какой в ней пробег. Для этого подключает на столе к источнику питания 12-14в 1 и 2 приборки «плюс», а 7 и 8 – «минус» (номера контактов обозначены цифрами, очень мелко) и жмем на кнопку сброса одометра, пробег высветиться на экране . Если он больше чем в авто то приборку не в коем случае не стоит подключать к авто иначе авто может подхватить пробег приборки.
Но лучше сразу панель обнулить . Для этого нужен программатор хотя- бы R270 но он может справится не со всеми микросхемами памяти, а обнулять VIN желательно в двух .

Вот они обе, их сдувают феном, прошивают и опять припаивают

Хотя говорят, что можно обнулить только пробег, а VIN при кодирование поменяется на нужный .
Программатора у меня не было, пришлось обратится к знающим людям, за 2т приборку мне полностью обнулили и совсем не r270(он не справился) а двумя другими и пробег и VIN в двух микросхемах .
Ну дальше фигня подумал я только поставить все подключить и прокодировать. Но не тут -то было .
Установка прошла успешно, разбирается все легко на многоразовых клипсах, процесс очень хорошо описан в TIS да и видео полно в сети . Снял головное устройство, внедрил в разьем MOST, прокинул кабель к панели, снял старый коннектор с панели, в новом собрал электрический разъем и MOST все соединил .
Включаем зажигание, И… ничего не работает, нет панель конечно работает, пробег подхватила, но горит красная точка, куча ошибок, тахометр не работает, датчик топлива тоже в Ренгольде блок красный, но шина MOST присутствует что уже хорошо.

Панель живая идентификация проходит

Но я был готов к этому, надо кодировать . Дальше дело за E-sys .
Подключаем, соединяемся с автомобилем, читаем read(ECU), а блока там и нет, вот засада .Пытаюсь найти информацию на разных форумах, для F30 проще, там добавляют опцию 6WA и все полетело, на F25 такой фокус не проходит в FA такой опции не может быть для этого кузова . Попробовал дописать в FA опции 609, 610 но блок появился красный.

Кодировке не поддается .

<приборка с F07, пытаюсь второй день воткнуть на F25, HUD нет, а вот траблы с установкой есть. До этого ставил на F25 приборку, проблем не было, но тут видимо где-то собака зарыта.
После установки приборки, и прописывания 609 опции, в списке SVT появляется KOMBI, кнопка Code неактивна, нажимаю Detect CAFD for SWE, и получаю следующую ошибку см рис.
esys 3.24.3 / 2.26.1 + psdzdata 56.5
Пока победить не получилось. Кто нибудь сталкивался с таким?>

<ps: такого файла действительно нет в папке swfl, если его нет в самой свежей psdzdata то где тогда мне его искать, я думалд что самые свежие базы содержат все ранее выходящие файлы>

<я победил сделал FA файл вписав туда опции донора, также указал тип и кузов от донора, после с этим FA кнопка Detect CAFD for SWE перестала выдавать ошибку и дала выбрать cafd для кодирования. Что и сделал. Проделал это всё на своей F30 (приборка от F07 заработала, ошибку показала только на электронный ручник, знать бы как её отключить то можно будет и на трёшку вкорячить Black Panel), на следующей неделе поеду ставить на F25 (машина уехала в другой город уже). Так что прошивать не нужно, качать старые psdzdata и искать этот файл тоже не требуется. все делается последними базами, ну или не старше чем i-step в приборке.>

Мне явно не хватило опыта и знаний . Короче чего-то я заочковал такое FA писать в машину и поехал к специалисту . Паша из BMW-Север справился минут за 10 ))

EXTERNE_MOST_DIAG = aktiv
EXTERNER_MOST = aktiv
KOMBI_CIC = 01 т.е комби = mid
BASIS_KOMBI_MMI_LIST= NICHT_AKTIV

этот блок един, как для NBT так и для entrynav
нашли в списке KOMBI и зашили туда CAFD, после этого панель ожила все заработало, а красная точка пропала после нажатия на кнопку старт-стоп . Радости моей не было предела .

Центр по установке дополнительного
оборудования на
BMW X3

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Полный перечень наших предложений и услуг BMW X3

Реализуется при помощи подключения мультимедийно-развлекательной системы на базе ОС Android – AirTouch Performance. Наша андроид-система – это весь функционал планшетного компьютера, встроенный в оригинальную мультимедийную систему автомобиля BMW. Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла, в зависимости от модели и комплектации автомобиля BMW.

Установка оригинального оборудования BMW, доработки технических характеристик, дооснащение, чип-тюнинг и кодирование. Активация и деактивация заложенных заводом BMW опций, обновление программного обеспечения ЭБУ.

Новая версия системы навигации не только позволяет более точно прокладывать маршруты и следить за пробками, но и более комфортно управлять системой мультимедиа автомобиля BMW.

Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!

Предоставим комплексный пакет программирования BMW, который включает в себя прошивку BMW M, прошивку CIC BMW, прошивку АКПП BMW, прошивку магнитолы BMW и другие кодировки. Предлагаем качественный уровень обслуживания, позволяющий сделать ваш BMW индивидуальным.

Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.

Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

Безопасный и эффективный чип-тюнинг BMW от Анатолия Лебедева.
Только проверенные прошивки от профессионала с 15 летним стажем!

Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего BMW – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Компания "Киберкар" предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили BMW. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель BMW.

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов BMW.

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Предлагаем установку потолочных мониторов работающих на базе ОС Android для развлечения задних пассажиров. Потолочным экраном можно укомплектовать практически любое авто, но в основном установка производится в внедорожниках, кроссоверах и минивенах.

Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля, а изображение можно вывести на штатный оригинальный монитор.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

Neoline выпускает премиальные радар-детекторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.

Kibercar Detailing – крупнейшая сертифицированная сеть детейлинг-студий компании Optimum Polymer Technologies (США) в России. Kibercar Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении! Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

CarPlay – это самый современный и абсолютно безопасный способ пользоваться iPhone в автомобиле BMW. Мы активируем эту функцию на автомобилях, в комплектациях которых она не предусмотрена.

Штатная Android магнитола для BMW значительно расширит мультимедийный функционал автомобиля по сравнению с заводским. Включает в себя множество функций, таких как DVD / CD, GPS навигация, Wi-Fi или 3G интернет, FM RDS радио, Bluetooth Hands Free, воспроизведение различных мультимедийных файлов с SD и USB накопителей, OBD2 диагностика, функции видеорегистрации, давление в шинах (TMPS), камера заднего вида и многое другое.

Apple TV – компактное устройство, которое откроет доступ к богатому выбору HD-контента. В вашем распоряжении появится целая коллекция с бесчисленным количеством блокбастеров и мультфильмов. Также вы сможете следить за новостями, смотреть фотографии и даже загружать игры - всё это воспроизводится прямо на штатном экране вашего BMW, а звук выводится в заводскую аудиосистему. Музыку можно слушать прямо из сети, без предварительной загрузки. Превратите обычный монитор в современный планшет на базе iOS!

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

В некоторых моделях BMW, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки или ставили новые сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и эффективно.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Профессиональный тюнинг БМВ Х3: улучшенная версия вашей машины

Наша компания выполняет тюнинг БМВ Ф25 на основе современных разработок. Мы предлагаем внести изменения как в «начинку» машины, так и в ее салон.

Для BMW X3 тюнинг включает установку шумоизолирующего слоя. Машина сама по себе глушит часть звуков, доносящихся с улицы, но полной тишины не обеспечивает. Работа наших мастеров исправит эту проблему.

Еще одним вариантом тюнинга салона является установка плавных доводчиков на все дверные механизмы. Водителю и пассажирам больше не потребуется заново хлопать дверцами, услышав писк приборной панели о том, что какая-то из них оказалась не закрыта.

Тюнинг для БМВ Икс 3 не только преображает внешний вид кузова и салона, но и обеспечивает находящимся в машине людям новый уровень комфорта. Достигается это за счет установки на сиденья специальных накладок, которые повторяют анатомическую форму поясничного изгиба. Если в машине приходится сидеть несколько часов – такая вещь незаменима для предотвращения проблем с опорно-двигательным аппаратом.

Еще дооснащение BMW X3 подразумевает установку автобокса на крышу машины. Специалисты нашей компании помогут подобрать тюнинг авто, который максимально подойдет к стилю и дизайну машины, и при этом расширит возможности багажного отсека. Автобокс надежно защищен от механических и химических повреждений. В нем можно перевозить вещи, которые не хочется помещать в багажник, – туристическое снаряжение, рыболовные принадлежности и т. д.

Выдвижные пороги – полезная функция для людей, которым трудно подняться без ступеньки на высоту пола в салоне. Они автоматические, выдвинутся сразу после открытия двери. Также их наличие придает машине премиальный статус, ведь только автомобили этого сегмента обладают подобной комплектацией.

Тюнинг БМВ Икс 3 от нашей компании подразумевает использование оригинальных комплектующих и быстрое выполнение всех запланированных работ. Помимо установки оснащения, специалисты предлагают детейлинг – уходовые процедуры для автомобиля с использованием профессиональных средств. Они помогут устранить мелкие дефекты покрытия и придадут ему дополнительную защиту. Есть возможность заказать у мастеров оклеивание кузова пленкой. Ее наличие предотвратит появление царапин из-за кусочков гравия, летящих из-под колес.

Дооснащение для двигателя

Заказывая качественный тюнинг BMW G01, владельцы автомобиля интересуются возможностью «разогнать» двигатель. Это достижимо с помощью специальной услуги. Наши мастера не вмешиваются в техническую сторону работы самого мотора, но при этом отрегулируют подачу топлива, давление в системе и т. д. Также установленный на БМВ Х3 G01 тюнинг снимает предустановленные заводом ограничения скорости. Автоматизированная система со временем совершенствуется, собирая информацию о стиле езды водителя и «подгоняя» свою работу под него. При этом никаких сбоев в работе мотора не возникает.

Еще одно дооснащение BMW X3 G01 – дистанционная система запуска двигателя. В холодное время года для сохранения целостности комплектующих и снижения расхода топлива рекомендуется прогревать двигатель перед поездкой. У большинства автовладельцев этой возможности нет, поэтому они вынуждены стартовать в холодном салоне и с риском износить детали раньше срока. Система предварительного старта избавляет от этой проблемы – включить двигатель можно за несколько минут до выхода. Для этого систему синхронизируют со смартфоном владельца либо снабжают сигнальным брелком.

Это дооснащение БМВ Х3 G01 обладает еще одним достоинством – противоугонным дополнением. При попытке стартовать двигатель не со смартфона или брелока владельца и неоригинальными ключами двигатель будет заблокирован. Синхронизация с основной сигнализацией гарантированно спугнет злоумышленника.

Также мы предлагаем выполнить акустическое усовершенствование двигателя. При его установке во время выхлопа будет раздаваться тот же звук, что обычно издают спорткары премиум-класса. Дополнительной нагрузки на мотор при этом не будет, а звук и силу выхлопа можно регулировать на своем смартфоне.

Программирование и установка новых гаджетов

Дооснащение BMW F25 подразумевает вмешательство в «начинку» бортовой электроники. Можно заменить штатный монитор на более функциональный. Для того, чтобы занять пассажиров на заднем сиденье, можно установить в спинки передних кресел мониторы, позволяющие смотреть фильмы и клипы во время поездки. Еще одним удобным усовершенствованием является подключение 4G-интернета, которое даст полную независимость от точек раздачи Wi-Fi-сигнала по пути следования.

Выгодным решением с точки зрения безопасности автомобиля станет установка розетки на 220 вольт. Обычно гаджеты подключают к прикуривателю, но переход на более цивилизованный способ снизит риски появления технических сбоев в работе приборов из-за такой «подзарядки». Тюнинг BMW X3 F25 обеспечит синхронизацию смартфона с бортовым монитором.

Нельзя забывать и о безопасности. Специалисты нашей компании обеспечат качественный тюнинг БМВ Х3 Ф25 за счет установки скрытых камер видеонаблюдения как переднего, так и заднего вида. Есть возможность такой же скрытой установки радар-детекторов, которые предупредят о возможных неприятностях на дороге и заставят вовремя сбросить скорость. Для камер при этом предусмотрены автоматические омыватели, которые обеспечат четкое и качественное изображение без «ручного» отслеживания их состояния.

Дооснащение BMW X3 F25 требует регулярного технического обслуживания. У всех устройств нужно будет обновлять прошивку и проверять исправность их работы. С этим также способны помочь мастера нашего центра.

Чтобы обратиться за услугами дооснащения автомобиля, владельцу БМВ достаточно оставить заявку на сайте либо позвонить по указанному телефону. Консультанты скажут точную стоимость выбранных работ с учетом специфики автомобиля, а также определят сроки проведения всех процедур.

Приборная панель BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "БМВ запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра "БМВ запад"

После приобретения автомобиля всегда рано или поздно возникает желание сделать его более индивидуальным, повысив при этом уровень комфорта во время поездки. Положительные эмоции от уникальности оснащения личного автомобиля позволяют получать еще больше удовольствия от вождения. При помощи профессиональных мастеров нашего технического центра и оригинальных комплектов дооснащения BMW у Вас есть возможность вывести общение со своим автомобилем на новый уровень. Сегодня мы постараемся подробно рассказать Вам о разновидностях приборных панелей, которые Вы сможете установить на свой BMW в нашем тюнинг-ателье.

Итак, помимо стандартной приборной панели, которая входит в пакет базовой комплектации, на автомобили марки BMW имеется возможность установки расширенной приборной панели, Black Panel, а также полностью жидкокристаллической LED панели.

LED приборная панель

LED панель является самой современной вариацией приборных панелей BMW, представляющей собой полностью жидкокристаллический LCD дисплей нового поколения. Рестайлинговый ЖК щиток приборов BMW – модифицированная версия аналоговой панели. Данная панель управления имеет интеллектуальный цифровой сервис с возможностью переключения между тремя режимами поездок с собственной визуальной идентификацией: Comfort – базовый, ECO PRO – высоко экономичный режим, Sport – вариант для динамичных поездок. С появлением электронной приборной панели появилась возможность изменять отображение необходимой на экране информации, в зависимости от манеры вождения. Выбор параметров в них ориентирован на потребности водителя в конкретный момент, что повышает его информированность и безопасность в движении. Так, в режиме Eco Pro стандартный тахометр заменен индикатором интенсивности нажатия на педаль акселератора. Дополнительные подсказки сообщают об уровне топлива, остатке километров пробега, контроле скоростного режима для максимальной экономии топлива и заряда аккумулятора. В режиме Sport графика представлена в интенсивно красном цвете. Спидометр заменен на цифровой, а стрелки в движении оставляют шлейфы на LED приборке.

Стоит ли говорить также о неповторимом дизайне жк панели, которая моментально изменит вид автомобиля и будет еще в течение долгого времени дарить его владельцу бурю позитивных эмоций. Качественно проработанная графика, 3D изображения, способность подстраиваться под внешнее освещение обеспечивают наглядность и информативность экрана при любом освещении.

«BMW запад» осуществляет качественную установку LED приборных панелей на все автомобили BMW F и G-серии. При этом важно отметить, что замена стандартной приборной панели на LED (опция 6wb) возможна только при наличии установленного головного устройства NBT или NBT EVO, что Вы также можете сделать в нашем тюнинг-ателье.

Приборная панель в стиле Alpina

Данная опция кодирования доступна только владельцам «G-серий». Она позволяет заменить штатные шкалы режимов Comfort и Sport панелью приборов с логотипами легендарной Alpina в фирменном синем цвете. В режиме Comfort приборная панель будет максимально имитировать аналоговую, классическую приборку Alpina. Режим Sport будет отличаться парящими зелеными стрелками и активным заполнением шкал зеленым цветом. В режиме Eco Pro отображение на панели останется без изменений.

Расширенная приборная панель

В отличие от обычной, данная панель имеет информационный жк дисплей большего размера и более высокого разрешения, который расположен под кольцами спидометра и тахометра. Из названия нетрудно догадаться о расширенном функционале и информативности выводимых на экран данных о поездке. Расширенная приборная панель позволяет водителю пользоваться навигацией и телефонной книгой, переключать треки и радиостанции, не отвлекаясь от дороги. Поездка также становится более безопасной, индикация на экране будет предупреждать водителя о непристегнутых ремнях и о превышении скоростного режима. Еще одной функцией является возможность получать статистику расхода топлива при различных режимах поездки, а также данные о моментальном расходе и заряде АКБ.

Black Panel

Отличительной особенностью расширенной приборной блэк панели (опция 6wa) является ее полностью черная матовая поверхность при выключенном зажигании. Водителю видны лишь кольца, обрамляющие шкалы скорости, оборотов, топлива и температуры масла. Все приборы начинают отображаться только в момент нажатия кнопки запуска двигателя. Приборная панель имеет такой же функционал, как и расширенная, выводя еще больше информации на экран, который теперь занимает все место под спидометром и тахометром. Данная модель отлично подойдет тем, кому более привычны аналоговые стрелки и кто при этом хочет иметь в своем распоряжении многофункциональный дисплей на приборной панели.

Также в нашем техническом центре имеется возможность завершить спортивный образ Вашего автомобиля при помощи кодировочной опции для приборной панели, которая выводит на ЖК дисплей логотип M Performance. Данная опция доступна только для панелей BMW с расширенными функциями.

Выбирайте любую из доступных приборных панелей и приезжайте на установку к нам в «BMW запад». Все работы выполняются профессиональными специалистами, имеющими за своей спиной многолетний опыт работы с автомобилями немецкой марки.

Одноразовые детали, перегревы и другие неприятные «сюрпризы» BMW X3 II поколения (F25)

BMW X3 во многом повторяет своего главного конкурента — Audi Q5: то и то — бестселлеры и тепло любимы в народе. При этом статус «бестселлера» не должен вводить в заблуждение: свинью подложить премиальные «немцы» не постесняются.

BMW X3 II: что это такое и для кого

Кроссовер и для всех. При условии, что «все» — это люди мало-мальски состоятельные. Даже за ношеный BMW X3 второго поколения на вторичке просят в среднем 1,16 млн рублей. И это только начало: на содержание нужно закладывать весомый бюджет.

Про «для всех» не ради красного словца помянуто. Машина и правда универсальная:

одним понравится пресловутое «чувство руля», присущее всем «баварцам»;
другие отметят качество отделки (особенно на первых экземплярах Made in USA) и богатство оснащения;
кому-то зайдет вполне себе мегаполисная маневренность автомобиля, кому-то — весьма просторный салон;
девочкам — солидность и маскулинность, мальчикам — брутальность и крепость.

В общем, куда ни взгляни, сбалансированный автомобиль, который можно рекомендовать кому угодно и без зазрений совести.

Если бы не множество «но».

Коррозия проводки и платы фонарей

Начнем издалека и с малого. На машинах первых лет выпуска замечены повреждения проводов АКБ: они идут по днищу от батареи (в багажнике) до моторного отсека. Из-за такого расположения проводка подвержена воздействию агрессивной внешней среды (см. «реагенты»), что аукается коррозией «плюсовых» проводов аккумулятора.

Коррозии же подвержена плата диодных фонарей в пятой двери: из-за этого приходится менять в сборе весь узел. Хотя, по более логичной версии, плата фонарей горит не из-за попадания грязи с последующей коррозией проводов/контактов, а благодаря небрежной заводской пайке резистора. От постоянных вибраций и сотрясений при открытии/закрытии крышки багажника пайка разрушается, фонарь перестает гореть. Оригинальный узел от Valeo ставить смысла никакого: проблема повторится, но в сети полно вариантов плат-аналогов за 650-1000 рублей, которые спаяны лучше.

Высокая теплонагруженность моторов

Теперь пошли проблемы серьезнее. Общее место что для бензиновых, что для дизельных BMW X3 (F25) — высокая теплонагруженность при нелюбви к перегреву. Такой вот парадокс: греются они охотно, от перегрева умирают.

Минимальная профилактика — регулярная промывка радиаторов от пыли и тополиного пуха. Для этого придется частично разобрать передок, что завышает стоимость операции в сервисе. Но трещины гильз в цилиндрах от перегрева у двухлитрового дизеля, например, «вылечить» куда дороже.

Промахи в конструкции раздатки

Промахов тут вообще целый букет. Во-первых, герметичность. Она слабая, в результате в агрегаты полного привода постоянно засасывается ненужная влага. А влага внутри агрегата — прямой путь к коррозии. Если вовремя заметить неадекватность работы (вибрации, рывки), то раздатку можно разобрать, промыть, поменять некоторые «внутренности» вроде подшипников.

Но на этом проблемы с раздаткой только начинаются. «Во-вторых» идет пункт про масляное голодание. На малом ходу смазка пакета фрикционов недостаточная, они быстрее изнашиваются, засоряют масло продуктами своего износа — все вместе ведет к смерти подшипников. Если повезет, заменой подшипников (от 5 000 руб./шт.) и фрикционов (от 15 тыс. руб./шт.) все и обойдется.

Если не помогло, раздаточную коробку придется или перебирать (от 30 тыс. рублей с деталями и работами), или менять — в лучшем случае на контрактную восстановленную (от 35 тыс. рублей без учета работ).

Неудачный автомат

По части трансмиссии в целом BMW X3 второго поколения — это вообще провал. Одним своим существованием она убивает тезис вида «Простые гидротрансформаторные коробки надежнее этих ваших «роботов» с двумя сцеплениями».

Самое слабое место — планетарные передачи. При активной езде они живут не больше 120 тыс. км пробега.

Дальше. Шестерни сателлитов (стальные) при работе протачивают корпус блока сателлитов (алюминиевый). Стружка и прочие продукты износа разрушают шестеренки, разносятся с маслом по всей гидросистеме — АКПП не сразу, но выходит из строя. Переборка с заменой отдельных узлов выйдет в 30-40 тыс. рублей, восстановленная бэушная коробка — в 57-70 тысяч.

Стоит держать эти цифры в уме перед покупкой и на всякий случай закладывать в бюджет.

Одноразовые бензиновые двигатели и хорошие дизели

На эту тему написаны целые трактаты. Если коротко:

Бензиновые моторы серии N20 (184-245 сил) — это массовые задиры коленвала из-за масляного голодания, вызванного в свою очередь слабым давлением масла и износом маслонасоса; течи маслорадиатора; растяжения цепи ГРМ.
Рядные «шестерки» без/с наддувом серии N52 (258 л. с.) и N55 (306 л. с.) — это масложор, проблемы с клапаном VANOS (управление распредвалом), преждевременное растяжение цепи ГРМ. Эти моторы не так страшны при должном уходе: хорошее маловязкое масло, высокооктановый бензин, регулярное обслуживание — и будут они жить тысяч до 300 тыс. км без особых нареканий.
Дизели N47 (190 л. с.) и N57 (249/258 л. с.) живучие, но с особенностями: опять недолговечна цепь ГРМ (2500-7000 рублей за аналоги разной степени годности), пьезофорсунки (6000-8000 рублей за добротный Bosch), шкив коленвала (12-13 тыс. рублей за неоригинал).

В общем, если и искать поношенный BMW X3 второго поколения, то смотреть надо на дизельные версии. Там, конечно, своя атмосфера — с забитым сажевым фильтром (продувается без замены) и форсунками (меняются), но список потенциальных проблем куда меньше, чем с бензиновыми собратьями.

Одно плохо: бензиновых вариантов незначительно, но больше — 51% против 49% дизельных. Но смотреть надо именно в эту сторону и смотреть не спеша и внимательно.

В первую очередь, еще до компьютерной диагностики всех систем и подъемника, надо проверить историю автомобиля. Там иногда такое всплывает, что дальше искать смысла нет.

Смотрим: типичный X3 дорестайл с N55 мотором. Налог великоват, зато двигатель сравнительно «ресурсный». А что с владением?

Не очень. ДТП, по данным ГИБДД, не было, собственников многовато, но это неплохо соотносится с заявленным пробегом — очевидно, что не одна бабушка и не по выходным ездила.

А вот ограничения на регистрацию — серьезный повод поговорить с продавцом на предмет задолженностей по налогам, кредитам, штрафам и проч. Иначе смысла в таком авто нет.

И таких BMW X3 немало: с ограничениями, перегретыми моторами, заезженными раздатками. Поэтому настройтесь на долгий подбор, наградой за терпение будет тот самый неубитый X3, который точно где-то есть!

Автор: Владимир Андрианов

Сталкивались ли вы с неприятными «сюрпризами», о которых не подозревали перед покупкой автомобиля? Расскажите свою историю в комментариях.

Bmw black panel f25

Как Работают Предохранители

Более крупные 240-вольтовые цепи, а также главный предохранитель, управляющий основным потоком энергии, используют другой тип конструкции предохранителя. Этот тип предохранителя представляет собой цилиндрический патрон, который помещается в блок предохранителей, который скользит внутрь и наружу панели предохранителей. Принцип тот же-металлическая проводящая полоса внутри предохранителя прогорает насквозь, если ток протекания превышает безопасную Мощность цепи.

В отличие от современных автоматических выключателей, предохранители не могут быть повторно установлены. Вместо этого перегоревшие предохранители должны быть отвинчены(или отсоединены) и заменены. Очень важно, чтобы предохранители были правильно подобраны к силе тока цепи. Существует определенная опасность, например, если 20-амперный предохранитель используется с 15-амперной схемой, поскольку это создает потенциал для того, чтобы схема потребляла больше энергии, чем провода схемы могут безопасно обрабатывать.

блок предохранителей

Предохранители размещены в коробке предохранителей—предшественнике основной сервисной панели, которая используется в современных системах автоматического выключателя. Блок предохранителей обычно расположен вдали от основных жилых помещений, таких как гараж, прачечная или подвал. Если вы не уверены, есть ли у вас предохранитель или выключатель, найдите панель и откройте ее. Выключатели представляют собой прямоугольные блоки с переключателями включения-выключения. Большинство выключателей расположены в банках или рядах. В коробке предохранителей, с другой стороны, вы увидите группу круглых ввинчиваемых штекеров с маленькими стеклянными окнами.

Типы и размеры предохранителей

Ваша панель предохранителей может включать в себя несколько различных типов предохранителей. К наиболее распространенным относятся:

Предохранители Edison Base (Type-T). Предохранители типа Т рассчитаны на работу не более чем на 125 вольт и имеют номинальную мощность не более 30 ампер. Это стандартный предохранитель для большинства бытовых цепей напряжением 120/125 вольт. На лицевой стороне предохранителя напечатана номинальная сила тока. Если вы уверены, что предохранители были правильно подобраны к силе тока цепи, то вы можете смело использовать запасные предохранители точно такой же силы тока. Если вы считаете, что существует вероятность того, что цепь была 15-амперный предохранитель должен быть согласован с проводами цепи 14-го калибра, в то время как 20-амперный предохранитель предназначен для проводов 12-го калибра.
Предохранители типа S. Предохранители Type-S состоят из двух компонентов: адаптера и самого предохранителя. Каждый уровень силы тока имеет соответствующий разъем адаптера с уникальной резьбой для предотвращения несоответствия предохранителей. Там, где это практично, это хорошая идея для установки предохранителей типа S и оснований, так как это предотвратит установку неправильных предохранителей в будущем.

Идентификация перегоревшего предохранителя

Наиболее распространенным признаком перегоревшего предохранителя является отключение электроэнергии в одном или нескольких районах вашего дома. Предохранители, в отличие от выключателей, не имеют выключателей включения-выключения. Вместо этого большинство предохранителей имеют маленькое стеклянное окошко, которое позволяет исследовать сам предохранитель. Когда предохранитель взорвется, вы либо увидите расплавленную металлическую полоску внутри окна предохранителя, либо увидите помутнение или ожоги на стекле. Это указывает на то, что металлическая полоса внутри расплавилась.

Замена предохранителя

Замена предохранителя обычно заключается в простом определении перегоревшего предохранителя, а затем в тщательном отвинчивании и завинчивании точной замены.

Соедините плавкий предохранитель с силой тока цепи

Очень важно, чтобы вы устанавливали предохранители, соответствующие мощности тока проводов цепи. Установка предохранителя, который слишком велик для цепи, создает риск того, что цепь будет потреблять больше энергии, чем провода могут безопасно обрабатывать. Например, если 20-амперный предохранитель подключен к цепи, обслуживаемой проводом 14-го калибра (который рассчитан на обработку только 15-амперной мощности), вы создаете серьезный риск перегрева проводов цепи. Никогда не устанавливайте предохранитель, который больше, чем перегоревший предохранитель, который вы заменяете.

Процедура замены отличается с 240-вольтовой схемой. Здесь вам нужно будет осторожно вытащить блок предохранителей из его гнезда и осмотреть отдельные предохранители картриджа. Небольшой инструмент, известный как съемник предохранителей, полезен для извлечения предохранителей картриджа из блока.

Как заменить перегоревший завинчивающийся предохранитель

Инструменты и расходные материалы вам понадобятся

Резиновый коврик
Вспышка
Сменный предохранитель

Инструкции

Найдите перегоревший предохранитель

Положите резиновый коврик на пол перед панелью предохранителей, затем откройте дверцу панели. (Резиновый коврик-это защита от возможного удара током.)

Используйте фонарик, чтобы исследовать стеклянные окна на каждом предохранителе. Перегоревший предохранитель, вероятно, покажет ожоги на стекле,или вы можете увидеть металлическую нить внутри расплавленной.

Выключите свет и отсоедините приборы, подключенные к сети. Это уменьшит вероятность повторной перегрузки цепи после замены предохранителя.

Снимите перегоревший предохранитель

Осторожно держа перегоревший предохранитель за керамический ободок, отвинтите его против часовой стрелки и извлеките из гнезда. Изучите поверхность предохранителя на предмет его размера силы тока и выберите точную замену.

Осторожность

Будьте очень осторожны, чтобы не коснуться каких-либо металлических деталей, когда вы снимаете или вставляете предохранитель. Будьте особенно осторожны, чтобы не коснуться резьбового металла на предохранителе, когда вы отвинчиваете или завинчиваете предохранитель. Существует опасность сокращения тока под напряжением, если вы случайно прикоснетесь к нитям, когда они соприкасаются с шиной под напряжением на панели.

Установите сменный предохранитель

Вставьте новый предохранитель в гнездо, завинчивая его по часовой стрелке до тех пор, пока он прочно не сядет в гнездо. Закройте панель предохранителей, а затем проверьте цепь, включив свет и подключив приборы.

Как заменить перегоревший предохранитель картриджа

Если электрический прибор, такой как диапазон, внезапно перестает работать, вполне вероятно, что перегорел предохранитель картриджа, обслуживающий цепь прибора. Это часто 30-амперные или 40-амперные схемы. Если вдруг прекратится подача электроэнергии на весь дом, не исключено, что перегорел один из главных предохранителей.

Инструменты и расходные материалы вам понадобятся

Резиновый коврик
Съемник предохранителя (опционально)
Тестер непрерывности или мульти-тестер (опционально)
Сменный предохранитель

Снимите блок предохранителей

Осторожно возьмитесь за металлическую ручку на блоке предохранителей и потяните прямо наружу, чтобы извлечь блок из блока предохранителей.

Снимите и проверьте предохранители

С большинством предохранителей картриджа не очевидно, когда они взорвались, поэтому вам нужно будет проверить их.

Используйте съемник предохранителя картриджа, чтобы извлечь предохранитель из блока предохранителей. Затем используйте тестер непрерывности (или мультитестер, установленный в режим непрерывности), чтобы проверить предохранитель, прикрепив по одному зонду к каждой металлической втулке на предохранителе. Если тестер не загорается, это указывает на отсутствие непрерывности и на то, что предохранитель перегорел.

Вставьте новый предохранитель

Вставьте точный сменный предохранитель в блок предохранителей, плотно прижав его к месту, чтобы закрепить на контрактных кронштейнах.

Замените блок предохранителей

Вставьте блок предохранителей в гнездо на панели предохранителей и нажимайте на него прямо, пока он не встанет на место. При этом старайтесь не прикасаться к металлическим деталям в блоке предохранителей.

Включите прибор, обслуживаемый предохранителем картриджа, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Модернизация Вашего Электрического Сервиса

Если у вас есть блок предохранителей, это означает, что ваша электрическая служба довольно старая и, вероятно, недостаточна для удовлетворения потребностей современного дома в электроэнергии. Панели предохранителей обычно обеспечивают 30 или 60 ампер мощности , и абсолютный минимум для дома с современными приборами теперь считается по крайней мере 100 ампер, с 150 или 200 ампер предпочтительнее.

Домовладельцы с плавкими панелями испытывают перегоревшие предохранители на регулярной основе, и это признак того, что электрическая служба нуждается в обновлении. Установка новой электрической службы с автоматическими выключателями-это работа для профессионального электрика, и это не то, что должен пытаться сделать домовладелец.

Навигация BMW X3 F25 из ряда NBT: преимущества и особенности

Комфорт, престиж и надёжность автомобилей марки BMW давно не вызывает ни у кого сомнений. При использовании систем мультимедиа эти достоинства сохраняются. Базовая комплектация предполагает создание органичных дополнений для внешнего вида торпедо. Учитываются все особенности, изначально характерные для машины. Иначе установка NBT BMW F25 не пройдёт гладко.

Головные устройства – это не просто мельтимедиа проигрватели. Они становятся полноценными системами, в режиме реального времени отслеживающими состояние автомобильных систем.

Подробнее о мультимедийных системах БМВ и навигации

Всего можно встретить несколько приспособлений, которые помогают реализовать те или иные функции в автомобилях, связанные с мультимедиа файлами и системами:

Отличается высокой функциональностью по сравнению с первым поколением M-ASK. Оснащается сенсорным дисплеем, диагональ которого имеет размеры до 8,8 дюймов. Управление мультимедийными функциями стандартное. Поддерживаются и все возможности, связанные с навигацией. Главное – чтобы была завершена установка NBT BMW F25, подробнее по ссылке: https://www.drive2.ru/o/b/2800230/.

Система отличается способностью воспроизводить диски CD. DVD. Допустима русификация. За счёт дисков происходит загрузка карт, их постоянное обновление.

Становится фактически полноценным бортовым компьютером. Функциональность – гораздо больше, чем у предыдущих разработок от компании BMW. Для чтения любых форматов файлов компания устанавливает один привод, универсального назначения. Жёсткий диск на 80 Гигабайт позволяет хранить весь объём навигационных карт. Проблем не доставит русификация системы, если в этом возникает необходимость.

NBT BMW

Современная производительная система, во многом напоминающая обычный персональный компьютер. Загрузка систем навигации предполагает поддержку трёхмерного режима благодаря встроенному процессору высокой мощности. Карты городов, текущая ситуация на дороге постоянно обновляются. Этому правилу подчиняется и навигация BMW X3.

Для работы навигации система опирается на браузер Google Chrome. Благодаря этому время отклика на любой запрос становится минимальным. Система управления легко синхронизируется с пользовательским смартфоном. Присутствует оснащение жёстким диском HDD, вмещающим серьёзный объём информации.

Стоит ли устанавливать NBT системы? Почему?

Стоит выделить лишь несколько преимуществ, которыми обладает каждая из систем:

Использование стандартного последовательного протокола для корректировки и согласования данных.
Применение камер не только от одного производителя, но и от других компаний.
Соединение парковочных сенсоров с основной системой.
Встроенное голосовое управление типа SVS.
Лёгкая замена навигационных систем на более современные, удобные варианты.
Воспроизведение видео во время поездок.

Для мультимедийных систем постоянно разрабатываются новые модули. Особенно это касается систем серии NBT. Потому их возможности расширены по сравнению с существующими аналогами. Но и другие модели до сих пор не утратили актуальности, их тоже может выбирать любой владелец авто.

BMW X3 F25 с пробегом: пластик не ломать, двери не вскрывать, электрику не трогать

BMW F-серий потихоньку входят в тот возраст, когда должны проявиться все заложенные в конструкцию недостатки. В гарантийный период машины показали себя относительно неплохо – куда лучше, чем их маслолюбивые предшественники (например, Е60 и Е90). В каком состоянии пребывают автомобили, подбирающиеся к 10-летнему юбилею? Изучим на примере BMW X3 второго поколения: в первой части обратим внимание на кузов, салон, ходовую часть и электрику. Во второй – на моторы и трансмиссии.

Таймлайн

1 сентября 2010 года. Начало производства в Спартанбурге, США, Южная Каролина. С этой площадки Х3 F25 будут расходиться по всему миру – производство Х3 в Австрии свёрнуто.

2 октября 2010 года. Дебют на Парижском автосалоне.

Октябрь 2010 года. Старт продаж в США с версии xDrive28i (3,0, N52, 240 л.с.), позже добавится версия xDrive35i (3,0, N55, 302 л.с.).

Ноябрь 2010 года. Старт продаж в Европе с xDrive20d (2,0, N47), xDrive28i и xDrive35.

Апрель 2011 года. Появление версии xDrive30d (3,0, N57, 254 л.с.) в Европе. Старт сборки BMW X3 F25 на заводе «Автотор» в Калининграде.

Сентябрь 2011 года. Появление версии xDrive35d (3,0, N57, 309 л.с.) в Европе.

Ноябрь 2012 года. Появление xDrive20i (2,0, N20, 184 л.с.).

Май 2012 года. Модель xDrive28i меняет мотор на наддувную рядную «четвёрку» N20 (242 л.с.), появление заднеприводного варианта sDrive28i на рынке США.

Август 2012 года. Появление в продаже sDrive18d (2,0, N47, 141 л.с.) в Европе.

Декабрь 2012 года. Появление версии xDrive28d (2,0, N47, 180 л.с.).

Осень 2014 года. Обновление модели. Появление в числе опций светодиодной головной оптики, обновление внешнего вида и пакетов опций. На версиях sDrive18d и xDrive20d моторы N47 заменены на моторы новой серии B47 мощностью 148 и 187 л.с.

Сентябрь 2017 года. Снятие с производства.

Техника

Х3 F25 технически не так уж сложен на фоне других моделей BMW. Передняя подвеска Макферсон, сзади – многорычажка. Кузов стальной, алюминиевых панелей минимум, только внутренние усилители да декоративные элементы. Никаких экзерсисов вроде пластиковых крыльев, заходящих под фары, легкосплавных капотов из особо лёгких алюминиево-магниевых сплавов, алюминиевых дверей и прочего. Удивительно, но при этом машина оказалась всё же легче, чем X5 Е70.

Основу моторной линейки Х3 составляют прагматичные рядные «четвёрки». Мощность наддувных моторов позволяет полностью закрыть диапазон до 250 сил четырьмя цилиндрами. Впрочем, любителям 6 цилиндров остаются либо дизели N57, либо ранние машины с N52, либо топовый N55.

Коробки передач на Х3 этого поколения только восьмиступенчатые ZF, в теории есть и «механика», но на российском рынке её не найти. Привод передней оси реализован традиционно для машин BMW последних поколений – через многодисковый фрикцион, управляемый мотор-редуктором.

Столь же традиционно для марки обилие вариантов и комплектаций. Индивидуальные настройки подвесок, внешние обвесы на выбор, различные виды панелей салона и сидений, несколько вариантов климат-контроля, набор активируемых опций и расширений штатной мультимедиа и ещё сотни мелочей для кастомайзинга.

В итоге на рынке можно найти и самые дешёвые варианты с галогенными фарами, тряпичным салоном и крохотным чёрно-белым дисплеем, без парктроников, и максимально нафаршированные – с активным «круизом», активной подвеской, матричной оптикой и другими полезными опциями.

Кузов

Отсутствие алюминия ещё не повод расстраиваться из-за ржавчины. Во-первых, металл оцинкован, а во-вторых, покрашен достаточно хорошо, а где нужно – прикрыт пластиком. Толщину слоя ЛКП у F25 многие критикуют, но на деле даже машины первых годов выпуска в родной краске ещё могут порадовать блеском кузова. Слой вполне достаточный для полировки – правда, максимум 2–3 раза. В целом состояние кузовов у X3 F25 неплохое, есть немало машин в родной краске.

Среди проблемных участков, перекрашиваемых чаще всего, – капот, который ловит камни с завидной регулярностью, а также задние двери и кромка крыши. Есть проблемы с адгезией краски: в местах сколов она довольно быстро облезает.

При осмотре Х3 F25 с толщиномером не удивляйтесь «незаводским» цифрам и не списывайте всё на обман и последствия аварий. Частенько кузова тут в защитной плёнке или покрыты слоем керамики. Поскольку цены уверенно держатся в диапазоне более 1 млн рублей, предпродажная подготовка с приведением ЛКП в состояние, близкое к идеальному, не редкость. Это окупается.

Местами встречается очень странная экономия. Так, штатной плёнки за дверными ручками нет, поэтому эти зоны очень часто расцарапаны. Зато все кромки арок и пороги прикрыты пластиком. И если масштабных работ по перевешиванию обвесов не было или они проводились аккуратно, коррозии вы не увидите. Внутри всё сделано очень грамотно, где нужно, есть мягкие наклейки для предотвращения контакта, клипсы надёжные. Бывают неухоженные экземпляры со сколами и потёртостями в точках примыканий обвеса на передних крыльях и на задних арках, но Х3 обслуживают обычно хорошо, и таких машин мало.

Битых Х3 на вторичке достаточно много: уже упомянутые высокие цены делают восстановление даже сильно повреждённых экземпляров делом выгодным. Внимательно изучите типичные точки серьёзных кузовных ремонтов, целостность креплений пластика, наличие оригинальных сварных швов, наклеек, герметика и крепежа. Странные утолщения краски там, где никакой керамики и плёнок быть не может, болтающийся пластик обвеса, следы снятия крыльев, дверей и капота – это всё дурные признаки.

Снизу состояние обычно опасений не вызывает. Хорошо покрашенное, покрытое мастикой и аэродинамическими экранами днище, очень плотная установка локеров, прикрытые пластиком наиболее уязвимые точки, высокое качество крепежа… Как итог – минимальное количество очагов коррозии, в основном на кронштейнах или на редких открытых кромках в задней части кузова. Даже скопление грязи за локерами не провоцирует коррозию кромок вентиляционных отверстий и пробок. Впрочем, если машина вам нужна надолго, то профилактикой лучше заниматься серьёзно: как минимум «пролить» внутренние полости порогов качественным антикоррозийным составом и обработать кромки крыльев и арки кузова изнутри.

Степень затёртости оптики и лобового стекла напрямую зависит от стиля эксплуатации: машины, часто бывающие на трассе, имеют заметные царапины уже после 100 тысяч пробега. На сугубо городских машинах товарный вид может сохраняться вдвое дольше. Фары лучше полировать парами ацетона, а не шкуркой, а ещё лучше – заклеить плёнкой. Новая оптика очень дорогая – и адаптивная газоразрядная, и матричная светодиодная. Восстановление таких фар имеет смысл, даже если корпус серьёзно повреждён.

Опциональные светодиодные задние фонари не только дороже, но и имеют дурную привычку при возрасте более 5–6 лет терять светодиоды или даже целые цепочки из-за внутренней коррозии. Плата сравнительно легко извлекается, внутри контроллер питания на микросхеме TLE4242. Тугоплавкий припой на керамической плате контроллера трескается, а затем коррозия поверхности приводит к отказу системы. Помогает пропайка, но порой может потребовать замены и сама микросхема, благо стоит она копейки – менее 150 рублей в розницу и менее 50, если заказывать в Китае.

Течь заднего верхнего стоп-сигнала ещё одна типовая проблема. Со временем вода через него начинает попадать во внутренности двери и на стекло, на механизмы замка и в багажник. Решается проблема просто: снятием с удалением остатков двустороннего скотча при нагреве феном и установкой детали на новый герметик. В процессе надо быть очень осторожным, чтобы не поломать фонарь.

Салон

С дверями и замками особенных сложностей на F25 не наблюдается, сбои носят случайный характер. Со стеклоподъёмниками тоже всё хорошо, но есть нюанс. До весны 2013 года на Х3 ставили механизмы Inteva, после – Brose, и они между собой несовместимы. Если сломался Inteva, то при установке Brose блок управления FRM будет работать с ошибками и к тому же «наоборот», то есть поднимать стекло, когда нужно опускать. Вдобавок отличаются и сами дверные стёкла.

Попадаются и механические поломки. Стеклоподъёмники тросовые, и со временем трос лохматится, а то и рвётся. Проблема естественным образом чаще всего проявляется у курильщиков.

Ещё одна серьёзная «дверная» проблема – это течи. Со времён Е39 сохранилась конструкция с герметичной мембраной внутри дверей, которая не пропускает внутрь воду. Иногда при ремонте её повреждают, забывают приклеить обратно, или полиуретановый клей стекает, если машина длительное время поджаривается на солнце (ну или в малярной камере). В итоге при дождях и мойке машины вода поступает в салон, причём в таких количествах, что может затопить жгуты и блоки, расположенные достаточно высоко на боковых панелях обшивки салона. Если у вас стоит нестандартная «музыка», есть следы ремонта дверей, стеклоподъёмника или замка, то стоит очень внимательно проверить напольный ковёр на предмет влажности и запаха плесени.

Салон у Х3 достаточно крепкий. Многие ругают машины калининградской сборки и превозносят американские, но качество в гораздо большей степени зависит от комплектации, а не от страны сборки. Просто калининградские авто чаще шли в фиксированных комплектациях, нацеленных в первую очередь на минимальную цену такой сборки.

В целом любые варианты достаточно износостойкие, при нормальном уходе при пробегах под 200 тысяч износ заметен в виде изменения блеска кожи руля и сидений, а также потёртостей наиболее часто используемых кнопок и рычажков.

Вариантов исполнения климатической системы несколько, они существенно различаются по сложности, возможностям и вероятности сбоев. Однозонный «климат» с панелью без кнопок обогрева заднего сиденья на «босяцкой» комплектации в работе ненамного уступает топовой версии. Но вопросы дооснащения машин давно вышли из подполья. Есть огромное количество компаний, которые специализируются на апгрейдах BMW. Вам при покупке остаётся внимательно смотреть, какая комплектация была у машины при покупке и что стоит на данный момент, потому что далеко не все апгрейды выполняются качественно, а наиболее распространённой бедой «левых» установок апгрейдов климатики является неработоспособность автоматических режимов управления.

Вентилятор климатической системы при любом исполнении может подвывать при пробегах более сотни тысяч – к счастью, он легко доступен из-под капота. И не забывайте о отдельном фильтре системы рециркуляции салона: из-за него потеют стёкла по утрам до полного прогрева машины и в пробках, хотя цена вопроса смешная. Многие просто не подозревают, что такая деталь есть и её нужно каждый год-два менять.

Можно было бы посвятить целую статью вопросам замены NBT/CIC, переходных рамок, разъёмов, приборных панелей, кодировкам FRM, но, боюсь, мне придётся ограничиться лишь тем, что связано с проблемами салона и электроники.

Скажу только, что количество сложностей, привнесённых кастомайзерами ради амбиций владельцев, весьма велико. Поэтому любые упоминания о том, что в машине что-то «улучшили», считайте поводом для серьёзной проверки всего оборудования салона на предмет функционирования. Все блоки управления взаимосвязаны между собой, поэтому любая перепрошивка и установка чего-то «неродного», даже если это оборудование из более богатой комплектации, могут потянуть за собой цепочку неисправностей в самых неожиданных местах.

Электрика

Если пользоваться официальным сервисом, то машина может оказаться золотой, ведь вместо замены микросхемы драйвера за 50 рублей + 100 рублей работы там заменят фару ценой в 30 тысяч. И так много где, от актуатора турбины до последнего разъёма, который у них меняется в комплекте со жгутом моторного отсека или блоком токораспределения. Но надо признать, что в стоке машина достаточно надёжна и проблем создаёт немного. Большая часть из них решается перезапуском.

Традиционные слабые места электрики – это клемма с датчиком тока на аккумуляторе, из-за плавающей калибровки аккумулятор стабильно не дозаряжается. Длинный плюсовой провод В+ имеет сложности как минимум с регулярным нарушением изоляции в месте крепления в багажнике при фиксации колпачком-гайкой.

Изоляция порой расползается и дальше – особенно неприятно, если замкнёт «толстый» провод, который идёт на стартер. В этом случае пожар очень вероятен. Проблемы с контактом кабеля в токораспределителе салона так же случаются – при запахе горелого пластика в салоне нужно сразу проверить блок на предмет нагрева. За состоянием кабеля и его контактной колодки нужно следить регулярно. При необходимости не стесняйтесь использовать «колхозинг» – переход на винтовые контакты вместо обычных вставных кардинально решает проблему. Если вы любите на своём BMW уехать подальше от цивилизации, то эту проблему нужно устранить заранее.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система на большинстве машин без особых хитростей: однопоршневые суппорты спереди, обычные чугунные диски, вполне недорогие и надёжные компоненты. В стоке на большинстве стандартных исполнений нет проблем с ресурсом, да и стоимость расходных материалов небольшая, а качество вполне позволяет не думать о профилактике и ремонтах. Но так как комплектаций много и возможностей кастомайзинга тоже, то составные диски, шестипоршневые суппорты и прочие хлопотные вещи возможны и на Х3. Целесообразность подобных доработок, снижающих ресурс и повышающих стоимость обслуживания, остаётся под вопросом, а покупателю просто нужно знать о такой вероятности.

Ещё у передних тормозных дисков очень слабенькие пыльники, их крепление трескается уже после пяти-шести лет эксплуатации, так что почти наверняка вам придётся возиться с креплениями или заменить их, благо для этого не нужно снимать ступицу. Стояночный тормоз тут электрический, привода достаточно надёжны, но после пяти-шести лет поломки уже не редкость, а цена мотор-редуктора – 18 тысяч рублей за оригинальную деталь и чуть менее 5 тысяч за аналоги. При покупке стоит проверить работоспособность механизмов.

Рулевая рейка с электромотором не может похвастаться надёжностью. Стуки после сотни тысяч пробега – проблема практически повсеместная для BMW этих годов. При максимально аккуратной эксплуатации момент, когда стуки будут прослушиваться в салоне, сдвигается ближе к двум сотням тысяч и, напротив, при заездах по пересечённой местности может наступить раньше сотни тысяч пробега. У любителей «изоленты» вместо шин на колёсных дисках и тактики «больше скорость – меньше ям» рейки ломались в гарантийный период не по одному разу. Как бы там ни было, если рейка не стучит сейчас, она обязательно застучит вскоре.

В силу отсутствия ГУРа течь там нечему, но ухудшается реактивное действие, и бывали случаи подклинивания, что крайне неприятно. Ремонт обычно заключается в замене «верха» и установке фторопластовых втулок в корпусе, реже точат посадочное место под вал для установки нормальных подшипников вместо роликовых или втулок из капролона. Помимо стуков самой рейки, очень часто банально откручивается её крепеж, а при пробегах под 200 тысяч стучат ещё и карданчики рулевого вала.

Промежуточный итог

Кузов и салон держатся неплохо, электрика редко даёт поводы для беспокойства, если не пытаться ничего улучшать. Подвеска почти образцовая, и только рейка добавляет в благостную картину ложку дёгтя. Впрочем, ремонт её не так уж разорителен. Можно брать? Подождите, во второй части будет самое интересное – турбомоторы и высокотехнологичные восьмиступенчатые коробки.

Читайте также: