Установка авто газа бишкек

Обновлено: 09.01.2025

Установка авто газа бишкек

Перевод автомобиля на газ не требует конструктивных изменений двигателя, а это в свою очередь благоприятно сказывается на работе двигателя в целом.

Инновации

Газобалонное оборудование четвертого и пятого поколения — надёжное и простое smart-решение для вашего автомобиля

Экономия

Современное газобаллонное оборудование помогает автовладельцам оптимизировать бюджет при затратах на топливо. Современные технологии ГБО не уступают в динамических характеристиках бензиновому топливу.

Экологичность

Tопливо на основе сжиженного нефтяного (пропан-бутан) или компримированного природного газа (метан) практически не содержит вредных примесей и поэтому является экологически чистым. Применение газового топлива позволяет на 40% снизить вредные выбросы в атмосферу

Безопасность

Газовый баллон намного прочнее бензобака и имеет несколько уровней защиты. При аварийном столкновении газовый баллон выдерживает нагрузки в 10 раз превышающие запас прочности бензобака.

Расчет экономии за счет ГБО

Цена 1 литра бензина:

Цена 1 литра газа:

Средний расход бензина
на 100 км пробега:

Средний суточный пробег
Вашего автомобиля:

Рассчитать

Экономия в день

Экономия за год

АИ 95	52.90
АИ 92	50.90
ГАЗ	26.90

Итальянское автогаз оборудование

Системы преобразования GASITALY LPG SGI полностью совместимы
со всеми типами двигателей распределенного впрыска

Видео

ГБО 2

GASİTALY F3 ECU SET F3 ECO 4 ЦИЛИНДРА

GASİTALY ВСТРЕЧАЛИСЬ С ДИЛЕРАМИ

Новвый LPG редуктор NORDİC

Лучшие бренды

Часто задаваемые вопросы

В зависимости от объема двигателя, режима езды, емкости баллона – от 200 до 400 км.

Прежде всего, на установку ГБО идут, чтоб экономить на топливе – газ, в среднем, в 2 раза дешевле бензина. Есть и технические плюсы газа. Пропан-бутановая смесь имеет октановое число 105 – это больше чем у любого бензина. Газ сгорает в цилиндрах двигателя без детонации, ровно и полностью, не смывает масляную пленку, образуя гораздо меньше нагара на стенках и свечах. За счет этого двигатель работает в более благоприятных условиях, отчего его ресурс вырастает на 30-40%. Особенно это заметно по времени “жизни” лямбда-зонда и катализатора, которые при езде на газе служат вдвое и дольше и даже более. А это тоже хоть и косвенная, но экономия: как минимум, на “промывках”, как максимум – на крупном ремонте.

Теоретически на газ можно перевести любой двигатель. В том числе турбированный и дизельный. Правда, для дизельных двигателей, газ не так актуален, как для бензиновых. Нет особых проблем и с типом кузова. Владельцам седанов проще всего – стандартный цилиндрический баллон без особого ущерба свободному пространству ставится в глубину багажника, за спинку задних сидений. Для хэтчбеков и универсалов используют тороидальные баллоны, которые ставятся в нишу “запаски”. Есть варианты и с двумя небольшими “боковыми” баллонами, размещаемыми по разным сторонам багажного отделения.

На автомобилях получили распространение два вида горючего газа: сжатый природный и сжиженный нефтяной. Природный газ нашел применение в качестве топлива на крупных автомобилях – грузовиках и автобусах, поскольку он требует больших заправочных емкостей и более сложной системы питания. Легковые автомобили используют сжиженный нефтяной газ, для которого не нужны большие баллоны и сложная топливная аппаратура. Этот газ – смесь пропана и бутана, которая получается на нефтеперерабатывающих заводах в виде побочного продукта производства. На заправочные станции газ поставляется в смеси “летняя”, которая состоит на 45-55% из пропана, и “зимняя”: содержит 85-95% пропана.

Основные узлы системы – баллон, редуктор, электроника – сами по себе служат столько же как, например, головка блока цилиндров. Но вот различные прокладки и уплотнения клапанов, соединений в магистралях придется менять не реже чем раз в 2-3 года, а возможно, и чаще.

Сейчас техника, конечно, продвинулась вперед. Современное электронное ГБО имеет датчики утечки газа и возгорания, систему сброса давления при аварии и систему пожаротушения. В конструкции баллонов применяются специальные слоистые материалы и ячеистые наполнители, снижающие взрывоопасность. По утверждению производителей, сейчас машины с ГБО не опаснее бензиновых.

Да, вы сможете использовать и бензин, и газ в качестве топлива. Переключатель с одного топлива на другой будет установлен в салоне вашего автотранспорта.

Нет, никакого запаха в салоне не будет. Все элементы оборудования проходят проверку на герметичность.

Газобалонное оборудование 4 поколения из Италии и Польши в Бишкеке

Установка газобаллонного оборудования на современные авто

Компания «AutoGasMaster» (АвтоГазМастер) специализируется на установке и ремонте газобаллонного оборудования в Кыргызстане вот уже 7 лет. За это время было установлено оборудование на тысячи автомобилей, разных поколений, перепробованы десятки брендов и фирм-производителей ГБО. На сегодняшний день, специалисты компании AutoGasMaster накопили достаточный опыт, что бы определить какое именно оборудование наилучше подойдет под конкретный вид двигателя. Так же, работая долгое время с различным оборудованием разных фирм- производителей было определено наилучшее оборудование, которое работает безотказно длительный срок и не будет проблематичным в обслуживании.

Основными направлениями компания AutoGasMaster являются:

Установка газобаллонного оборудования 4 поколения
Ремонт и обслуживание газобаллонных систем
Оптовая продажа газобаллонного оборудования и комплектующих

Компания AutoGasMaster является эксклюзивным представителем Европейских заводов

Эксклюзивное представительство Европейских заводов в Кыргызстане Stag, Zenit, EuropeGas позволяет мастерам использовать только оригинальные газобаллонные системы и проверенные комплектующие. Так же мастера проходят стажировку и обучение на заводах в Польше. Сотрудники AutoGasMaster всегда открыты к сотрудничеству и проконсультируют по ГБО на высоком уровне.

Как работает АвтоГазМастер в Бишкеке

Компания «AutoGasMaster» (АвтоГазМастер) специализируется на установке и ремонте газобаллонного оборудования в Кыргызстане вот уже й0 лет. За это время было установлено оборудование на тысячи автомобилей, разных поколений, перепробованы десятки брендов и фирм-производителей ГБО.

Установка газобаллонного оборудования производится в специально оборудованной мастерской. Инструменты, расходные материалы и комплектующие, которыми пользуется мастера проходят тщательную проверку на качество и износостойкость.

Компания AutoGasMaster является единственным официальным представителем Европейских брендов Stag, Zenit, EuropeGas. Поэтому при установке используется только качественные и проверенные комплектующие Европейского производства.

Мастера компании используют только качественные комплектующие европейского производства. Так, например, до установки в автомобиль каждый газовый баллон проходит на заводе-изготовителе в Польше испытания на качество и только после этого ему выписывают тех.паспорт и разрешение на установку. Помимо этого для обеспечение максимальной безопасности используется только качественный итальянский мультиклапан класса «А» фирмы Tomasseto с высокой степенью защиты.

Для удобства клиентов компания AutoGasMaster открыла сервисный центр, где специалисты компании предоставляют профессиональные услуги по настройке, ремонте и диагностике газобаллонных и топливных систем. Специалисты компании стараются помочь и тем автовладельцам, у кого газобаллонное оборудование было установлено в Европе. Так же предоставляются услуги по обслуживанию бензиновых систем: чистка бензиновых форсунок на стенде и в ультра-звуковой ванне, ремонт инжекторов, чистка дроссельных заслонок, замена свечей зажигания.

Специалисты компании AutoGasMaster накопили достаточный опыт, что бы определить какое именно оборудование наилучше подойдет под конкретный вид двигателя. Ежегодно сотрудники проходят стажировку на заводах – изготовителях газобаллонного оборудования.

Из баллона по трубкам высокого давления газ поступает в редуктор-испаритель (4), где давление понижается до 1 атмосферы. В газовом фильтре (5) пропан-бутан очищается от взвешенных частиц. Для метана фильтр не используется. Метан сразу подается в камеру сгорания двигателя, через газовые инжекторы (6). К каждому цилиндру двигателя газ подается через отдельную форсунку. Таким образом, на четырехцилиндровый мотор устанавливаются газовые инжекторы с четырьмя форсунками. Производительность газовых инжекторов изменяется вворачиванием в выходные сопла ввертышей с различным проходным сечением, обеспечивая безупречную работу системы, как на малолитражках, так и на объемных двигателях.

. Вся система контролируется блоком управления (7). В ГБО 4-го поколения используется электронный блок управления (ЭБУ), который считывает сигнал времени открытия бензиновых форсунок от блока управления бензиновой системой и определяет оптимальное время открытия форсунок газовых инжекторов. Блок управления ГБО позволяет переключать сигнал с бензиновых на газовые инжекторы, блокируя подачу бензина. В салоне автомобиля устанавливается сенсорная кнопка-переключатель режимов газ и бензин. В любое время, как на ходу, так и на холостых оборотах, вы можете переключиться с бензина на газ и обратно.
. Комплекты ГБО 4-го поколения комплектуются дополнительным датчиком (8). Датчик давления и разряжения (8) измеряет разницу между разряжением во впускном коллекторе и давлением газа в рампе инжекторов. Другое распространенное название этого датчика — МАП-сенсор.

- Преимущества « OMVL » перед системами других брендов
Редукторы « OMVL »
Редуктор «OMVL» Редуктора «OMVL» отличаются стабильностью во всех режимах работы двигателя: при малых, средних и максимальных нагрузках. Все редукторы «OMVL» оснащены запатентованной системой управления давлением разряжения, что позволяет добиться устойчивой работы даже в самых агрессивных погодных условиях. Продолжают превосходно работать даже при температуре ниже −25°C, в отличие от редукторов других производителей.
. Доступность и ремонтопригодность также являются неоспоримыми преимуществами редукторов «OMVL» перед другими брендами. Каждый этап производства жестко контролируется на соответствие всем действующим стандартам. Каждый редуктор «OMVL» проходит проверку инертным газом, что исключает малейшие утечки газа при эксплуатации на транспортном средстве.
. Нельзя не отметить, что все редукторы «OMVL» производятся исключительно в Италии.

Инжекторы « OMVL »
Инжектор «OMVL» Особенной популярностью среди многих производителей электроники газобаллонного оборудования пользуются именно скоростные инжектора «OMVL», которые обеспечивают точное дозирование газа на протяжении длительного периода эксплуатации. Только инжектора «OMVL» могут отвечать требованиям даже самых изысканных потребителей при этом имея низкую стоимость. Минимальное стабильное время впрыска, которое обеспечивают инжектора «OMVL» GEMINI — 1,7 мс, «OMVL» FAST LIGHT — 2,5мс. Такой показатель имеют далеко не все производители ГБО премиум — класса. Инжектора «OMVL» имеют уникальную конфигурацию, позволяющую производить монтаж в различных положениях.
. Во всем мире ценится высокое качество и относительно низкая стоимость запасных частей инжекторов «OMVL». Ремонтопригодность также является преимуществом данных инжекторов: в случае выхода из строя рампы форсунок нет необходимости менять ее целиком, достаточно сменить только неисправную деталь. Рампы большинства других производителей вы сможете поменять лишь целиком, что увеличит стоимость обслуживания газобаллонного оборудования.

Электронный блок управления «OMVL»
Электронный блок управления «OMVL» ЭБУ «OMVL» идеально работает на современных автомобилях благодаря огромному количеству различных стратегий и адаптаций, включая адаптацию, основанную на системе бортовой диагностики автомобиля OBD. Качество и надежность подтверждено гарантийными обязательствами — три года, без ограничений по пробегу, редко какой производитель может себе это позволить.
. Все настройки производятся в автоматическом режиме, приводя к минимуму вмешательства в настройку со стороны мастера по установке ГБО.

Установка газобаллонного оборудования 4 поколения Италия Турция.

Системы газобаллонного оборудования 4 поколения сегодня являются одними из самых распространенных и наиболее часто используемых в современных автомобилях. Принцип работы такого типа оборудования заключается во впрыскивании газовоздушной смеси через форсунки, каждая из которых проведена к своему цилиндру. Работают форсунки аналогично бензиновым форсункам, что позволяет им перемещать газ к пропускным клапанам в самом двигателе автомобиля.
Газовая установка 4 поколения: основные преимущества.

Подходит для большинства современных автомобилей.
Подходит под разные виды газа (метан, пропан-бутан).
Исключает вероятность возникновения хлопков.
Все процессы системы – под контролем надежной электроники.
Точное дозирование подачи газа.
Меньший расход топлива, а значит – «стоимость» Вашего комфорта при поездках на авто.
Сниженный уровень токсичности отработанных газов до европейских норм (Евро-3, Евро-4).

Настройка и регулировка ГБО четвертого поколения возможна только с применением специализированного программного обеспечения, разработанного специально для системы конкретного производителя.
На какие модели и марки авто можно ставить газовое оборудование 4 поколения?

Перевести на газ возможно практически любой автомобиль, как легковой, так и грузовой, как транспортное средство «бюджетного», так и «премиум» класса. Именно поэтому сегодня производители предлагают оборудование, которое подходит на любые типы двигателей, марки и модели автомобилей, независимо от бренда, года выпуска и комплектации. Такие установки соответствует всем современным жестким требованиям экологичности, эффективности и безопасности. Среди самых крупных мировых производителей ГБО 4 поколения,можно выделить такие: STAG (AC Spolka), Landi Renzo, Tomasetto Achille, Valtek, CanGaz, Lovato и другие.
Комплект ГБО 4 поколения состоит из:

Системы распределенного впрыска газа (инжекторные системы).
Газовый редуктор для четвертого поколения.
Газовые форсунки.
Фильтр тонкой очистки (паровой фазы).

Система газового оборудования четвертого поколения включает также дополнительные датчики, полностью контролирует подачу газа, а также гарантирует безопасность в любых дорожно-транспортных ситуациях.

Часто распространенные Мифы о ГБО

1)Миф о большей опасности пожара или взрыва после установки ГБО. Реально это миф. Многократные эксперименты зарубежных и отечественных спецов подтвердили, что исправное оборудование не представляет опасности при нормальной эксплуатации и менее опасно, чем бак с бензином в случае аварии.
Дело в том, что бензин и пары бензина поджечь значительно легче, чем поджечь газ. А прочность газового баллона на несколько порядков выше, чем прочность бензобака. Байки некоторых журналюг о пожарах машин с установленным ГБО на деле оказываются примерами ГРУБЕЙШЕГО нарушения правил эксплуатации газовой арматуры. Вплоть до розжига в салоне газовых горелок. К неприятностям также может привести эксплуатация автомобиля с явно неисправным оборудованием. Однако это ни чуть не отличается от подобных примеров эксплуатации машин с неисправной системой подачи бензина. Только запах газа чувствуется раньше и острее.

2) Миф о вредном влиянии газового топлива на двигатель. Почему МИФ? Дело в том, что подавляющее большинство фактов и слухов о порче двигателя (ГБЦ) появилось несколько лет назад, даже, наверное, десять лет назад или еще раньше - когда ставилось только инжекторное ГБО 1-го поколения и, частично, ГБО 2-го поколения. И двигатели были рассчитаны на 76-80й бензин, в крайнем случае, на 92й. Ни о каких датчиках детонации и автоматической корректировке УОЗ на большинстве машин речи не шло. Вдобавок к этому, системы первого-второго поколений настраивались чаще всего "на глазок". Либо, после настройки на газоанализаторе, многие "любители экономии" подкручивали подачу топлива таким образом, что расход газа становился меньше расхода бензина. Это категорически не допустимо (при исправном двигателе и нормальном расходе бензина). Вследствие такой вот "экономии" случались проблемы с ГБЦ - усадка и прогар клапанов. Также много было случаем "обратных хлопоков", т.е., когда в коллекторе взрывается газовоздушная смесь. Последствия таких "хлопков" иногда были серьезные, вплоть до пожара. Следует заметить, что ГБО 4-го поколения полностью исключает "хлопки". На современных двигателях, рассчитанных на 92-98 бензин, с датчиками детонации, с ГБО 4-го поколения (впрыск газа управляется бензиновым контроллером и смесь соответсвует по качеству бензиновой смеси) проблемы с ГБЦ также практически исключены. Правда, все-таки встречаются случаи ускоренного износа ГБЦ. Чаще это встречается на тех двигателях, где нет гидрокомпенсаторов, а владельцы ленятся своевременно регулировать зазор клапанов. Не секрет, что температура горения газовой смеси чуть выше (на 30-50 градусов), поэтому зазоры клапанов должны быть чуть-чуть больше (на 0,05 мм), если они регулируются вручную.
При соблюдении этих условий и при установке ГБО 4-го поколения проблемы с ГБЦ крайне маловероятны. Можно утверждать, что вероятность возникновения проблем с ГБЦ укладывается в рамки обычной статистики ремонтов для бензиновых двигателей. К этому можно добавить, что газ не смывает масло, не оставляет нагара, не вызывает детонации, не убивает свечи, продливает жизнь лямбда-зондам и нейтрализатору выхлопных газов.
Практически все современные системы 4-го поколения работают по одному алгоритму: запуск двигателя происходит строго на бензине, не зависимо от его температуры. По достижении заданного температурного порога происходит автоматическое и малозаметное переключение на газ. Это может происходить и в движении, и на ХХ - алгоритм определяется настройкой системы. Поэтому следует учитывать, что бензин все-таки будет расходоваться - на запуск и на прогрев двигателя.

Если Ваш автомобиль эксплуатируется активно и оснащен мощным двигателем, не думайте, подойдет ли оборудование 4 поколения к Вашему авто. Просто установите ГБО и начинайте экономить уже сегодня!

Ремонт газового оборудования.

TS EN ISO 9001-2008
TS EN ISO 14001-2004
TS EN ISO 18001-2008
TS OHSAS 18001-2008

Установка авто газа бишкек

Герман Петренко. 44 года

Про расход. Первое отрезвление после покупки автомобиля пришло на заправке. А точнее от частоты посещения этих заправок. Бак 87 литров. Заливаем согласно официальной красной книжке 95-й бензин. Можно конечно и 92 от жадности налить, но тянет немного хуже и двигатель жалко. Не смотря на весьма умеренный стиль езды и отличные экономические показатели двигателя, чудес не бывает и 249 кобыл в 4-х литровом объёме надо чем-то кормить. На бортовом компьютере автомобиля есть режим замера расхода (даже график показывает). Показатели очень близкие к реальности, в дальнейшем по ним и буду ориентироваться. По лету у меня расход по городу держится в районе 13-15 литров на 100 км. Зимой эта цифра весьма сильно зависит от погоды и длительности поездок. На трассе при всех благоприятных обстоятельствах мне удавалось однажды получить 10 литров, но это просто повезло. Реальность всё же 11-12 литров на сотню. В дополнение к этим цифрам можно добавить 1-3 литра на встречный ветер (огромный сарай с динамикой «кирпича» имеет весьма отдалённое представление об аэродинамике). Ещё 1 литр скушает постоянно включенный кондиционер или открытые окна (примерно одинаково). Ещё 1-3 литра съедят неподходящее время для поездки (много обгонов в трафике) или пересечённая местность (частые спуски и подъёмы). Я перечислил только основные моменты, которые смог сам отследить. Всё это в переводе на рубли с учётом постоянно растущих цен на бензин начинало напрягать. Основательно подумав, почитав интернет, посоветовавшись с опытными товарищами, решил я объявить «газават» нашим нефтяным магнатам.

Установка ГБО. Сразу оговорюсь, что основным мотивом установки газоболонного оборудования (далее ГБО) был экономический фактор. Я не пытаюсь экономить на автомобиле, я просто хочу за те же деньги больше ездить. Именно так я подходил к этому вопросу. Я знаю, что найдётся достаточное количество читателей, кто скажет «фи, купил машину за лимон, а заправлять нечем». Ошибаетесь, я владею не первым автомобилем и умею считать деньги. Т.е. денег ни больше, ни меньше не становится, просто появляется возможность не ограничивать себя в поездках при тех же расходах.

Т.к. в ГБО я на тот момент ничего не смыслил, да и автомобилем владел чуть больше месяца я решил доверить установку газового оборудования в свой автомобиль специалистам с фирмы «Тавил». Они являются официальными представителями известных брендов ГБО и имеют большой опыт. Определяющим фактором при выборе установщика были хорошие отзывы клиентов. Для установки был выбран комплект ГБО 4-го поколения фирмы Digitronic. В состав комплекта входят:

• компьютер – Digitronic 3D Power

Преимущества при переходе автомобиля на автогаз:

Экологически чистое топливо

Автогаз не имеет токсичных примесей, нонясящих урон здоровью и экологии

Гарантия безопасности

Автогаз безопаснее бензина, так как прочность баллона для автогаза в 10 раз выше прочности бензобака

Комбинированная система

Наше оборудование

Для перехода на автогаз компания “КелечекГаз” предлагает газобаллонное оборудование Digitronic и Atiker. Эти компании производят лучшее оборудование в своих категориях. Продукция Digitronic и Atiker экспортируется в более чем 40 стран мира. На оборудовании Digitronic и Atiker в мире ездят более 20 миллионов автомобилей. Наше оборудование славится своим превосходным качеством и долгим сроком службы, соответствует высоким европейским стандартам качества.

Digitronic совместно с итальянскими гигантами Tomasetto и AEB производят первоклассное оборудование, которое прослужит вам долгие годы. Эти компании являются мировыми брендами с многолетней историей и безупречной репутацией.

Подробности акции: Мы предоставляем вам уникальную возможность приобрести и установить наше оборудование БЕСПЛАТНО посредством рассрочки. Ваши ежемесячные платежи за оборудование в рассрочку будут покрываться за счет экономии средств на топливе. Если вы ездите больше 50 км в день, сэкономленные на топливе средства будут полностью покрывать платежи за оборудование. В итоге, вы приобретаете газобаллонное оборудование не потратив ни сома. После выплаты стоимости оборудования, все сэкономленные средства будут оставаться в вашем кармане (от 700 до 3500 долл. в год в зависимости от пробега автомобиля). Вы можете приобрести наше оборудование в рассрочку через банк Бай Түшүм .

Важно знать перед тем как установить ГБО.

Зачастую на разных СТО, стоимость установки ГБО на один и тот же автомобиль может различаться на порядок!

Давайте попробуем Разобраться в чем тут дело!

Начнем с азов! Например клиенту говорят что мы устанавливаем Вам ГБО Итальнской фирмы забывая уточнить марку детали комплекта ГБО! Например, одна из деталей действительно Итальянского производства но это не означает что весь комплект Итальянской фирмы. В состав комплекта можно вложить несколько деталей разных производителей. Поэтому клиент должен обязательно спрашивать название деталей для того чтобы не быть обманутым!

Но кто из клиентов об этом знает?

Даже по внешнему виду можно определить что дешевле. Но опять же - кто об этом знает. Зачастую проводят установку наиболее дешевого блока, который не выполняет свои функции, то есть например некоторые блоки могут быть установлены на автомобили старше 2004 года выпуска. Но это не значит что этот же блок подойдет к примеру на автомобиль 2005 года и выше!

И еще один ВАЖНЫЙ АСПЕКТ. Это способность газового блока подавать то количество газа, которое максимально будет соответствовать бензину. Поэтому чем мощнее процессор, чем сложнее программа, тем более точно будет работать ГБО.

Говоря простыми словами, если автомобиль до 2004. и имеет нормы экологии ЕВРО 2, ЕВРО 3, то STAG-4 plus отлично будет работать на Вашем автомобиле, если автомобиль более молодой- то и блок управления уже нужен более современный! Например Alpha M8. Но он уже имеет совершенно другую цену.

Вопрос второй - редуктор! И здесь есть много факторов! Многие установщики не знают что редуктор кроме того что должен соответствовать мощности двигателя, но он еще должен как можно меньше быть чувствителен к качеству газа, теплообменник должен быть соответствовать к мощности редуктора, качество резины должно хватать как минимум на 100 000 км пробега, редуктор не должен просаживать давление при нагрузках, редуктор не должен издавать звуки и вибрации, датчики на редукторе должны расположены так чтобы ресурс датчиков был как можно больше и т.д Все эти параметры влияют на цену редуктора!

Лучшие редуктора, по нашему мнению Atiker и KME.

К нам неоднократно приходили автомобили объемом 2 и более литра и мощностью 140-180 л.с. с самыми недорогими редукторами с просьбой настроить автомобиль потому что много жрет газа Мы даже не берем их в работу потому что невозможно настроить автомобиль объемом 2 литра и мощностью 140 л.с на комплекте ГБО предназначенном для ВАЗ 21099!

К тому же эти редуктора не всегда работают стабильно, но сладкая цена.

Теперь о форсунках.

Это самый важный компонент ГБО!

80% установщиков ГБО даже не заглядывают в таблицы производителей ГБО которые указывают на то какими газовыми форсунками должен быть оборудован тот или иной автомобиль. Главное поставить подешевле, вроде бы универсальные в большинстве случаев!

И еще один параметр, о котором многие просто не задумываются и не подозревают. У примитивных дешевых форсунок, которые разбираются и собираются много раз, разброс по количеству подаваемого газа по цилиндрам достигает 30%. И это при одинаковом ходе штока! Стенда, который может проверить количество подаваемого газа почти ни у кого нет. Поэтому настроить такой двигатель правильно не получится.

Чтобы понять разбег цен, Valtek Type 30 имеет розничную цену на 4 цилиндра 40$. А Rail IG7 (высокоскоростные форсунки Итальянского производства) имеют розничную цену на 4 цилиндра 120$!

И вроде бы все по честному = за что платили то и получили!

Вы же не станете для того, что бы съэкономить на резине, ставить автомобиль на докатки (есть такие маленькие запасные колеса)?

А получается, что пользуясь Вашей не компетенцией, Вам ставят докатки !

Теперь о баллонах. Здесь все более - менее ясно! 90% на рынке Бишкека, это турецкие, и к ним нареканий особых нет!

Различие в цене от 100$ до 120$ на баллоне в зависимости от производителя!

Самым важным узлом ГБО отвечающим за безопасность является мультиклапан. Он стоит в баллоне, отвечает за заправку, и подает газ к редуктору (поэтому мультиклапан)! Его обычно никто не видит и даже не подозревает о его присутствии! А вы знаете что эта деталь имеет класс безопасности. Конечно не знаете и кстати и многие установщики об этом не знают! Мультиклапан должен быть оснащен аварийным клапаном сброса избыточного давления, также он должен иметь механическую иглу для предотвращения резкого выброса газа ( например прорыв магистрали), крайне необходимая оловянная пробка для аварийного сброса давления при пожаре, надежный электронный клапан подачи газа в магистраль ну и металл и его обработка! Опять же здесь ясно чем безопаснее и качественный мультиклапан тем он и дороже!

Теперь о магистрали (это такая трубка диаметром 6-8 мм которая идет от баллона к редуктору).

90% установщиков устанавливают медную трубку иногда даже без пластиковой оплетки.

А на западе давно уже от нее отошли, потому что пластиковая магистраль и надежнее, и качественнее, и легче устанавливается, и самое главное химически неактивна! То есть, пластик не реагирует с серой, присутствующей в пропане, и не забивает фильтра и сам редуктор! То, что Вы видите в фильтрах, это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан - бутана.

НО - пластик дороже.

Теперь о самом наболевшем - шлангах! 70% автомобилей, приехавших «со стороны», имеют в лучшем случае дешевые газовые шланги, а то и непонятные простые водяные! Шланги должны быть только фирменные! и предназначены только для газа. Стоимость 1 метра от 1 до 5$. На автомобиль уходит до 2,5 метра!

Вот и считайте, и интересуйтесь, за что Вы платите свои деньги!!

И самое важное! Всегда интересуйтесь гарантией!

Интересуйтесь, какую именно систему Вам устанавливают, и за какие деньги.

И наконец, самая важная статья экономии, это на обучении персонала!

ГБО разных производителей принципиально устроено одинаково, различия только в настройках и построении системы на каждый отдельно взятый автомобиль. Самое главное правило установщика ГБО - не навреди! А для этого необходимо четко следовать технологическим картам производителей.

Большинство установщиков не заморачиваются правильным подборам компонентов и ставят все, что подешевле. Это в корне неправильно! Техническим языком нельзя устанавливать оборудование бездумно, не обращаясь к рекомендациям производителей! А эти знания даются только на обучении, которое, как правило, проводится в других городах и занимает не один день. Ездить дорого! Надо платить за дорогу, проживание! Зачем? И так у клиента все поедет! Вопрос только, сколько и с каким расходом? И сколько потом надо будет платить за ремонт головки блока, сгоревшие клапана?

У уважающих себя установщиков обязательно есть сертификаты о прохождении курсов обучения у производителя! Обращайте на это внимание!

Самый важный этап установки ГБО это настройка. Даже самую лучшую газовую установку нужно правильно настроить. И это тоже по силам далеко не всем! Необходимо помимо знаний еще иметь кучу диагностического оборудования которое стоит немало денег.

Как бы ни колебались цены на бензин и газ, надеяться, что бензин подешевеет, не стоит. Поэтому, установка газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобиль по-прежнему остается основным способом снизить большие затраты на топливо.

Многие говорят, что стоимость установки ГБО на автомобиль не мала. А экономить хочется уже сейчас.

Для Вас Мы разработали отличный вариант установки ГБО в кредит: водитель вносит ежемесячный платеж и при этом, из-за разницы в стоимости между газом и бензином, все равно экономит. Ниже приведена таблица, изучив данные которой Вы реально можете оценить преимущество ГБО. не зависимо от того, какое авто Вы переоборудуете.

Фото установок ГБО на LEXUS Нижний Новгород

Главная / Фото Установок ГБО / Фото установок ГБО на LEXUS Нижний Новгород

Предупреждение владельцам Рено Логан, Рено Сандеро, Деу Нексиа, Шевроле Авео, Фиат Добло и других иномарок с 8 клапанами и 4-мя цилиндрами

Мы снижаем стоимость установки ГБО на ваш автомобиль. ГБО 4 поколения теперь по цене газобалонного оборудования для отечественных машин. Сэкономить на установке ГБО 4-го поколения

Почему надо ставить газовое оборудование на Lexus - Напоминание!

* Пробег автомобиля на одной заправке, при наличии газового оборудования, увеличивается до 1000 км (газ + бензин)

* Качество газа выше по сравнению с бензином (октановое число 104)

* Нет потери мощности и нет увеличения расхода газа, если Ваш автомобиль оснащен установкой ГБО IV-го поколения

* Автомобиль с установкой ГБО становится 2х топливным: может работать как раньше на бензине, так и на газе

* Включение газобаллонного оборудования и переход с бензина на газ происходит автоматически при достижении пороговой температуры двигателя

* Отсутствие обратных хлопков при использовании газобаллонного оборудования IV-го поколения

Автоуслуги Алматы - установки гбо

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

Главные рубрики OLX Алматы
Рубрики в разделе "Услуги" Алматы
Рубрики в разделе "Авто услуги" Алматы

Главные рубрики OLX Алматы:

Рубрики в разделе "Услуги" Алматы:

Рубрики в разделе "Авто услуги" Алматы:

Казахстан
» Алматинская область
» Алматы

(13) (4)

(10) (4)

(8) (1)

(7)

(5)

Популярные запросы в разделе Услуги:

Услуги автомобилистам Алматы. Все предложения для владельцев авто в сервисе объявлений OLX.kz Алматы!

Как зарегистрировать ГБО в ГИБДД в 2021 году

Газобаллонное оборудование, несмотря на ощутимый рост цен на пропан-бутан в 2021 году, все же позволяет заметно экономить на тратах на топливо для автомобиля. Но мало установить ГБО в машину – все внесенные изменения необходимо регистрировать в ГИБДД. Однако в 2021 году Минпромторг подготовил проект, значительно упрощающий легализацию газобаллонного оборудования, установленного на автомобиль.

Изменения в действующее законодательство

Если проект по упрощению сертификации ГБО будет принят, то она больше не потребуется. В специальном реестре будет прописан регламент, определяющий критерии установки газобаллонного оборудования на автотранспорт. Введение реестра должно быть утверждено 1 июня 2021 года. В него будут включены стандартные решения по установке газобаллонного оборудования на автомобиль:

газовых баллонов и дополнительного оборудования;
газорецудирующая аппаратура;
теплообменные, газодорирующие и газосмесительные устройства;
электромагнитные клапаны;
расходно-измерительное и контрольно-наполнительное оборудование;
газовые фильтры;
топливопроводы;
шланги;
электронные блоки управления.

На сегодня монтаж ГБО считается видоизменением конструкции транспорта и требует обязательной регистрации в контролирующих органах. Введение реестра позволит существенно упростить процедуру сертификации или отменить её. Если реестр типовых решений будет принят, то получать справки о соответствии газобаллонного оборудования установленным нормам не потребуется. Владельцу остаётся только обратиться в ГИБДД по месту жительства и внести в ПТС отметку об установке ГБО.

Пошаговая легализация ГБО

Пока не вступили в силу рассматриваемые изменения в законодательстве, легализация ГБО, установленного на автомобиль, обязательна. Для того чтобы официально зарегистрировать газовую установку на автомобиль, нужно следовать инструкции:

1. Владельцу необходимо оформить заключение, подтверждающее возможность установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Оно выдаётся после обращения в специальную лабораторию для проведения экспертизы. Проводится она в том же сервисном центре, в котором устанавливается ГБО.

2. В ГИБДД оформляется разрешение, позволяющее изменить конструкцию автомобиля. Обращаться нужно в то отделение, в котором имеется технический надзор. К заявлению на установку прилагаются фотографии транспортного средства до внесения изменений.

3. В сервисном центре устанавливается газобаллонное оборудование.

4. В сервисном центре выдаются справки по форме 2а и 2б, необходимые для дальнейшей регистрации.

5. Автовладельцу необходимо получить новую диагностическую карту с отметкой об установке на автомобиль ГБО. Для этого потребуется заново пройти техосмотр в том же ГИБДД, где оформляли разрешение на изменение конструкции авто.

6. Диагностическая карта предоставляется в сервисный центр для получения протокола технической экспертизы.

7. Автовладелец обращается в отделение ГИБДД, в котором составлял заявление, предоставить сотрудникам всю подготовленную документацию, удостоверение личности автовладельца и автомобиль с установленным оборудованием.

8. Получить свидетельство, подтверждающее внесение изменений и их соответствие установленным нормам.

9. Изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, отражаются в ПТС и в свидетельстве о регистрации автотранспорта.

Еще несколько нюансов

Не потребуется регистрация установленного оборудования и в том случае, если у водителя на руках имеется документация, подтверждающая возможность внесения таких изменений в конструкцию автомобиля.

Произвести регистрацию газобаллонного оборудования потребуется в течение 10 дней с момента установки. Если этого не сделать, то на водителя будет наложен административный штраф, сумма которого составляет 500 рублей.

Обратите внимание на то, что гражданам, установившим газобаллонное оборудование до 2015 года, не требуется производить его регистрацию. У них на руках уже имеется необходимая разрешительная документация.

Какие потребуются документы для оформления ГБО в ГИБДД

Сбор необходимых документов для оформления ГБО начинается с посещения отделения ГИБДД по месту жительства автовладельца. Ему необходимо написать заявление по установленной форме. Получить его можно у сотрудников отделения или скачать и заполнить самостоятельно.

Для получения разрешения на проведение технической экспертизы потребуется:

свидетельство о постановке автотранспорта на учет;
ПТС автомобиля;
документ, удостоверяющий личность заявителя.

Справка по форме 2а содержит сведения об установленном оборудовании и подтверждает его сертификацию и соответствие установленным нормативам. В ней отражается количество установленных баллонов и их номера.

Справка по форме 2б содержит информацию о проведении испытаний установленного оборудования, объеме установленных баллонов и их номерах, информацию об автомобиле.

Справки выдаются в том же сервисном центре, в котором было установлено газобаллонное оборудование.

Сколько стоит установка ГБО и из чего складывается цена

Госпошлина во время оформления документов на установку и легализацию газа в машину.
Стоимость справок сервиса устанавливающего газовое оборудование.
Стоимость самой установки ГБО на автомобиль.
Стоимость настройки и монтажа газового оборудования.

Госпошлина

Во время сбора документов потребуется оплатить государственный сбор, сумма которого составляет 1650 рублей (данные на май 2021 года). Она складывается из:

350 руб. - внесение изменений в технический паспорт автомобиля;
500 руб. - получение свидетельства о государственной регистрации автомобиля;
800 руб. - выдача свидетельства, удостоверяющего соответствие установленного оборудования.

Справки

Справки установленного образца можно взять в любом сервисе, устанавливающем ГБО. Дешевле обойдется это там, где было установлено ваше оборудование. Цена за справки в среднем 3 000 - 7 000 рублей.

Установка самого ГБО

Стоимость установки ГБО на автомобиль от 30 000 рублей. На формирование цены влияет множество факторов:

Количество цилиндров в двигателе автомобиля: 4, 6 или 8 цилиндров.
Марка ГБО и типа впрыска:
- распределенный (DRC Alba, OMVL New Dream, AC IQ с форсунками Dymco, BRC Sequent, GFI);
- непосредственный (STAG 400 DPI, BRC Sequent Direct);
- газодизель (STAG Disel).
Тип ГБО: пропан или метан.

Желаемое место установки газового баллона: снизу, вместо запаски, в багажник.

Установка ГБО под запаску существенно экономит место в багажнике автомобиля

Надо или нет переоборудовать систему выхлопных газов (например, на «Шевроле Нива» при установке баллона под днище багажника требуется переделка системы выхлопных газов).
Требуемое количество баллонов (один или два).
Объем (литраж) баллона.
Место заправочного устройства: под бампер, в бампер, под лючок бензозаправочной горловины, под номерной знак, под эмблему.

Мультиклапан Европа 2 с запорным электроклапаном, пожарным клапаном. Он обязателен к установке согласно правилам ЕЭК ООН 67-01 для повышенной безопасности.
Установка сенсора уровня газа для вывода информации об остатке газа в баллоне и управления кнопкой переключения «бензин-газ».
Вариатор угла опережения зажигания, он оптимизирует работу двигателя на газе, позволяет реализовать октановое число, сдвигая угол опережения зажигания в более раннюю фазу.
Оклеивание баллона или коробов карпетом (декорирование в цвет обивки багажника).

Настройка

Некоторые сервисы не озвучивают стоимость настройки и монтажа ГБО, включают ее в стоимость оборудования.

Что делать тем, кто уже установил оборудование, а нужна регистрация

Если автовладелец уже установил газобаллонное оборудование, но еще не регистрировал его, то ему нужно следовать инструкции:

Обратиться в сервисный центр и попросить снять видимые части конструкции. Заменить баллон на новый, в том случае, если он был выпущен ранее 2015 года. Если же баллон был установлен позже, но водитель сохранил всю необходимую документацию, то после регистрации его можно установить заново.
Сотрудник ГИБДД делает фотоснимок автомобиля, подтверждающий отсутствие газобаллонного оборудования.
Далее следуйте инструкции, приведенной выше. В автомобиль будет установлено ваше ГБО.

Порядок регистрации уже установленного оборудования практически не отличается от первичного обращения. Размер госпошлины и способ получения скидки аналогичен.

Если документ Минпромторга будет принят, то процедура постановки на учет автомобиля, с установленным на него ГБО, будет значительно упрощена. Следите за информацией на нашем сайте.

Установка авто газа бишкек

Установка и обслуживание лучшего
газобаллонного оборудования в
Казахстане

Алматы, ул. Беринга, д. 27 Пн-Пт
09:00 -18:00

Мы предлагаем вам

Оплата

Принимаем все виды оплаты - наличный и безналичный расчет,а так же совместно с Каспи-банком мы предоставляем беспроцентную рассрочку,кредит на все предоставляемые нами услуги.

ЕВРОПЕЙСКОЕ КАЧЕСТВО

Мы являемся сертифицированным партнером итальянского производителя ГБО-оборудования BRC Gas Equipment.

СЕРВИС

Мы предоставляем своим клиентами расширенный спектр услуг по сервисному обслуживанию газобаллонного оборудования.
Наш сервисный центр является сертифицированным партнером итальянского производителя ГБО-оборудования BRC Gas Equipment.

В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ

На наших системах, мы задаем первоначальные настройки при прошивке и после этого Электронный Блок Управления ГБО автоматически корректирует все показания исходя из окружающей температуры и окружающей среды.

ЛУЧШИЕ РАСХОДНИКИ

При монтаже мы используем армированную термопластиковую магистраль FARO, которая по своим техническим и эксплуатационным качествам значительно превосходит медную магистраль.

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ

Блоки управления ГБО оснащены стратегиями работы нового поколения.

Оплата

Наличный и безналичный расчет,а так же совместно с Каспи-банком мы предоставляем беспроцентную рассрочку,кредит на все предоставляемые нами услуги.

ЕВРОПЕЙСКОЕ КАЧЕСТВО

Мы являемся сертифицированным партнером итальянского производителя ГБО-оборудования BRC Gas Equipment.

Сервис

В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ

ЛУЧШИЕ РАСХОДНИКИ

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ

Блоки управления ГБО оснащены стратегиями работы нового поколения.

ОБОРУДОВАНИЕ

Компания «АВТОГАЗ КАЗАХСТАН» осуществляет установку и обслуживание газобаллонного оборудования (ГБО) итальянской компании BRC.

Редуктор BRC GENIUS MAX предназначен для переоборудования инжекторных автомобилей и используется в составе системы впрыска газа, поскольку это – широко проверенное устройство с превосходным соотношением цена/качество.

Мультиклапан BRC Europa 2 имеет все предохранительные устройства, предусмотренные новыми европейскими Нормами Безопасности:

скоростной клапан
заправочный клапан
электромагнитный запорный клапан
датчик уровня топлива
предохранительный клапан на 27 бар.

БЛОК управления BRC Блок управления ГБО позволяет управлять дозированным впрыском газа в топливную систему.

Газовая Форсунка BRC установочного комплекта BRC представляет собой высококачественную мембранную форсунку с высокой скоростью работы.
Форсунки BRC гарантированно работают до пробега 100 тыс. км. , а средний ресурс составляет 150-200 тыс. км.

Читайте также: