Усиление рессор форд транзит

Обновлено: 09.01.2025

Усиление рессор, увеличиваем грузоподъемность. Прокачала себе зад))) а также многое другое в одном посте

Наконец-то добралась до драйва))))
Итак, за все недолгое время владения Транзитом (Желтым Слоном) было пройдено 2 ТО, в последнем перешла на масло Олимпия и окончательно слезла с ужасной Формулы, после которой долив литрушки раз в 1000км обязательная процедура. А с Олимпией, а также заменой шайб, чистки форсунок проблема сапунства решена окончательно, надеюсь надолго. Уже 2000 на Олимпии и довольна не меньше, чем сам Слон.
Настройка топливной аппаратуры и корректировка форсунок снизила расход с 14 до 10л (!). .
При замене шайб замерили компрессию: 3 цилиндр огорчил, всего 14. Да и остальные три не сильно обрадовали, В диапазоне 19-21. У кого как, поделитесь?
Собственно, заезжала на диагностику из-за датчика ESP, загорелся на приборке. Сгорел датчик температуры топлива, заменили.
Сделала сход развал, аллилуйя! Докатилась до того, что пришлось срочно искать замену на правое колесо, Кумхо Сэшку б\у не нашла, в итоге поставила Гудик карго сэшку и вечером сделала сход-развал, показатели были ужасные. Левая резина пока остается полулысой((( ищу б\у либо Гудъер, либо Кумхо.
На подъемнике увидела рваный пыльник справа и полностью убитые втулки стаба. Пока машина висела, сгоняла и купила новый пыльник и втулки. Заменили и почистили шрус, пока не хрустит, дырочка была маленькая, все вовремя обошлось.
Стал понижаться уровень жидкости в Гуре. Следов видимых потеков не нашла, смотрела светила и там и сям. Долила, наблюдаю каждый день, вообще поменять бы ее надо, чернее ночи стала.
А всему виной мои перегрузы, тяжело ему. И то, самый максимум беру 1200-1300кг. Однажды пришлось тащить 1750кг, было страшно за каждый лязг и хруст. Вот тогда и решила, что надо срочно помогать Слону.
Долго листала абзацы и отзывы про пневму и остановилась на том, что пока просто брошу пару листов под коренной свой. Уж слишком кучеряво для рабочей машины ставить навороченную пневму за 70000р (именно таким должен быть ценник за грамотно проложенную пневму с подушками и фильтром и манометрами от мана, а все что меньше можно смело не рассматривать). Долго спорила с мастером, когда он вынес мне лист толщиной 14мм, что его будет мало, хочу толще, и вообще принесите и режьте от газона или от зила бычка)))) но в результате мастер оказался прав, и так корма завысилась выше моего носа в пустом состоянии, а если бы еще один лист был, то козлила бы на каждой кочке. Да и с этим листом жестко стало ездить, но зато я больше не волочу зад за собой, перегружая передний мост. Теперь зад толкает нос вперед. В общем, круто, По деньгам получилось просто тьфу, которое отбилось за пару дней. А главное, машина перестала проседать. Но все равно, больше 1.5т не погружу, жалко коробку. Реально-терпимый вес для малыша — это 800кг, его он тащит легко, но это маленькие деньги и весь день ужаленной мотаться по объектам. Все что больше — Слону уже не по плечу.
А потому встал вопрос покупки второй машины с больше грузоподъемностью. Сейчас в поиске промтоварника, будку 4-х метровую на базе Транзита со спаркой, ну или Некста на худой конец. Вот как куплю, тогда и разгуляюсь, когда потащу перетряхивать подвеску и усиливать задний мост.

Усиление и ремонт рессор на Ford Transit

Признаки ослабления и поломки рессор на Форд Транзит

Низкая посадка автомобиля
Увеличение жесткости подвески
Посторонние скрипы при движении
Автомобиль не устойчив при движении

После усиления / ремонта рессор на Ford Transit Вы почувствуете:

Ремонт и Усиление рессор Форд Транзит

Техцентр «Рессора Плюс» специализируется на ремонте и усилении рессор. Наша практика показывает, что оптимальным вариантом усиления рессор для Ford Transit является добавление в каждую штатную рессору по 1 дополнительному листу к каждому рессору. Именно после такого усиления рессор грузоподъемность и «посадка» автомобиля будут в относительной норме.

цена одного листа 8 мм - от 2 000 руб.
цена одного листа 14 мм - от 3 500 руб.
оригинальные листы - от 2 100 руб.
рессора однолистовая - от 2 700 руб.

замена рессорных стремянок - от 500 руб за штуку
противоскрипные прокладки - от 300 руб за штуку
рессорные болты, пальцы - от 100 руб за штуку

Полная замена рессор Форд Транзит

Бывают случаи, когда рессоры уже не подлежат ремонту, непригодным становится коренной лист или несколько подкоренных рессорных листов. Тогда автомобилю потребуется полная замена рессор. Компания «Рессора Плюс» в короткий срок произведет такую замену рессор по вполне приемлемой цене.

На все работы, произведенные в Техцентре "Рессора Плюс", предоставляется
гарантия 1 год!

Рессоры для FORD TRANSIT

Сверхмощная рессора для форд транзит до 2014 года выпуска. Листы 23 мм в центре

Сверхмощная трехлистовая рессора для форд транзит. Для автомобилей после 2014 года выпуска.

Лист коренной для трехлистовой рессоры Форд Транзит до 2014 года выпуска

Усиление рессоры Форд Транзит для трехлистовой рессоры

Лист коренной для трехлистовой рессоры Форд Транзит усиленный.

Рессора Форд Транзит трехлистовая усиленная + 2 тонны на машину

R.FT.03001 Рессора Форд Транзит h-60mm, 2000-2006, 2006-2014 г.выпуска

KIT.FT.00000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm 1-2х. и 3х листовую от 2014

R.FT.01001 Рессора Форд Транзит h-60mm , 2000-2006, 2006-20014г. выпуска, Однолистовая (6C115560G\6C115560P)

R.FT.01002 Рессора Форд Транзит h-60mm, от 20014г. выпуска, Однолистовая

KIT.FT.01000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm однолистовая до 2014г.в

R.FT.02001 Рессора Форд Транзит h-60mm 2-х листовая, для переменной нагрузки

R.FT.02002 Рессора Форд Транзит h-60mm 2-х листовая, для постоянной нагрузки

R.FT.03011 Рессора Форд Транзит h-75mm , от 2006 г. выпуска, трехлистовая усиленная. Толщина второго листа 23 мм

KIT.FT.01000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm однолистовая от 2014 г.в.

R.FT.04012 Рессора Форд Транзит h-75mm, от 2006 г. выпуска, четырехлистовая, усиленная для тяжелой нагрузки, толщина 2-го и 3-го листа 19-23 мм

RL.FT.00011 Лист усиления форд транзит толщина 19-23мм. Различная величина (глубина) прогиба по заказу

Лист рессоры коренной Форд Транзит трехлистовой рессоры 2006-2014 год

Лист рессоры коренной Форд Транзит трехлистовой рессоры 2014-2019 год

Стремянки рессоры Форд Транзит на все модели

Рессора Форд Транзит однолистовая h-76 мм

Рессора Форд Транзит трехлистовая 2006-2014 год

Рессора Форд Транзит трехлистовая 2014-2019 год

О техцентре "Рессора Плюс"

Скидки постоянным клиентам

Данная скидка предоставляется при условии, что суммарная стоимость работ, произведенных в любой период времени в ТехЦентр «Рессора Плюс», и запчастей, предоставленных ТехЦентр «Рессора Плюс», составляет более 30 000 руб.

Видеообзор усиления рессор в ТЦ "Рессора Плюс"

Стандартная схема усиления.

Усиление рессор и рессорные листы

ООО "ДЗМ" изготавливает рессоры из высококачественной рессорной стали марок 50ХФА и 60С2А. Складские запасы различных рессорных полос позволяют изготовить практически любую рессору в максимально сжатые сроки. На предприятии имеется испытательный стенд, поэтому мы можем подбирать желаемые характеристики рессор индивидуально, в соответствии с условиями эксплуатации вашего автомобиля. Так же во многих случаях не требуется полная замена рессор, и тогда мы можем изготовить отдельные листы любой размерности, провести переборку рессоры с восстановление прогиба старых листов. ДЗМ изготавливает рессоры и листы на след. автомобили: Мерседес, МАН, Вольво, Скания, Пежо, Ниссан, Фусо, Хино, Додж, Джип, Форд, Фиат, Хундай, Даф, Шевроле, Ивеко и другие.

Наша компания занимается восстановлением старых рессор и изготовлением новых усиленных рессор на заказ, а также отдельных коренных и подкоренных листов рессор.

Комплект для усиления рессор:

Дополнительный лист (листы)
Удлиненные стремянки
Центровой болт

Наверное, не существует в мире такого водителя грузовика, который бы однажды не пожалел о том, что у него не усиленные рессоры. Наша компания как раз и занимается тем, что оказывает водителям грузовиков, автохозяйствам и компаниям-перевозчикам такие услуги - усиление рессор в Москве и Московской области.

Что такое рессора?

Казалось бы, ответ прост и лежит на поверхности: эта часть подвески, которая предназначена для амортизации транспортного средства, передвигающегося по дороге. Принцип работы рессоры построен на амортизационных свойствах материала, который, кстати, так и называется - рессорная или пружинная сталь.

Это, как правило, нелегированный или слабо легированный состав средне- или высокоуглеродистой стали с высоким пределом текучести. Поскольку такая сталь высоко устойчива к трещинам, сколам и изломам, то ее широко применяют в изготовлении деталей тех механизмов и узлов, где как раз и требуются такие качества. А это: устойчивость к «усталости» и так называемая «память металла». То есть, такие свойства, когда изделие после деформации приобретает свою первоначальную форму. Конкретнее - эта сталь идеальна для изготовления пружин, торсионов и тех же - автомобильных рессор. Большинство этих сталей закалены, а потом «отпущены» по определенным параметрам, в зависимости от применяемой технологии и последующего их предназначения.

Как усилить рессоры автомобиля?

Существует несколько способов:

добавление еще одного заводского листа с такими же характеристиками, которым соответствует сталь исходной рессоры;
добавление более жесткого рессорного листа в исходную рессору;
усиление рессор путем замены пружин на более жесткие (в случае пружинно-рессорной конструкции подвески);
установка специальных прокладок между определенными парами листов в рессоре (в зависимости от задачи, поставленной клиентом).

Но, в любом случае имейте в виду, что усиленные рессоры позволяют принимать автомобилем более тяжелые грузы. Дело в том, что в незагруженном состоянии автомобиль становится плохо управляемым. Когда грузовик пустой, он «козлит» задней осью на ухабистой дороге, а при превышении скорости вхождения в поворот существует реальная угроза его опрокидывания. Усиление рессор нашими специалистами, с использованием специально разработанных и изготовленных комплектов для усиления, позволяют практически полностью устранить негативные последствия при усилении рессор.

Усиление ступенчатыми листами

В современных рессорных подвесках часто используются листы переменного сечения со ступенькой. Работа данной рессоры несколько отличается от работы обычной рессоры, поэтому для их усиления необходимо использовать листы с таким же профилем.

В случае использования обычных листов ,усиление во первых не будет работать а во вторых создает угрозу поломки рессоры.

Предлагаем Вам листы усиления для рессор ступенчатого профиля по цене не выше обычных листов. Комплектуем удлиненными стремянками.

Комплекты усиления F+ со ступенчатыми листами для автомобилей MB. DAF, Iveco, Scania , Volvo.Reno.MAN., Nissan Cabstar, Mitsubishi, Isuzu, Peugeot, Citroen, Fiat, RENAULT.FORD. и др.

Еще один способ - установка регулируемого подрессорника

и многие другие

Наши цены

Марки автомобилей с которыми мы работаем

Хюндай Портер

Замена рессор Форд Транзит

Автосервис «Транзит 24» выполняет квалифицированную замену рессор Форд Транзит в Москве. Мы имеем многолетний опыт работы и предлагаем высокое качество услуг.

Мастера компании досконально знают устройство рессоры Форд Транзит, что позволяет оперативно определять характер неполадки и эффективно ее устранять. Вас ждет доступная цена на замену рессор.

Наименование	Стоимость
Замена шпильки ступицы	150 руб.
Замена подшипника ступицы (авто с 2006 г.в. и передним приводом)	1 600 руб.
Замена задней ступицы (авто с 2006 г.в. и передним приводом)	1 900 руб.
Замена передней стойки	2 340 руб.
Замена опорного подшипника амортизатора	2 340 руб.
Замена сайлентблока переднего рычага (с 2006 г.в.)	1 600 руб.
Замена рычага переднего (авто с 2006 г.в.)	1 600 руб.
Замена пружины (авто с 2006 г.в.)	2 340 руб.
Установка дополнительного листа рессоры	2 450 руб.
Замена подкоренного листа рессоры	1 700 руб.
Замена стойки стабилизатора	600 руб.
Замена шаровой опоры 115/155	1 600/1 700 руб.

В таблице указаны цены НЕ на все виды работ. Если вы не нашли свою, мы перезвоним и скажем цену.

Замена и усиление рессор

Замена сайлентблоков рессор в Москве

Основная функция рессор Форд Транзит, как впрочем, и в любом другом транспортном средстве, - снижение колебаний кузова авто. Эта деталь, являющаяся частью подвески, позволяет заглушить энергию, которая возникает при резком торможении и ударе.

Замену сайлентблоков задних рессор следует производить сразу же, как только обнаружились признаки выхода детали из строя. Свидетельствовать об этом могут следующие симптомы:

сократился дорожный просвет;
проектор изнашивается нехарактерным образом;
машина «валится» в движении;
руль начинает вибрировать;
слышен скрежет и стук.

Нюансы замены втулок

Зачастую рессору выводит чересчур интенсивная эксплуатация. Для коммерческого транспорта это особо актуально. Износ пальцев и втулки – одна из наиболее распространённых поломок.

Замену втулок производят в следующих случаях: произошла поломка листа или комплектующих балансирной группы; потеряна упругость материала.

Профессиональное усиление рессор Форд Транзит

Один из способов обеспечения долговечности рессоры Форд Транзит – ее усиление. Специалисты «Транзит 24» осуществляют профессиональное усиление рессор. Используя современное оборудование, мастера добиваются продления срока службы рессор Ford Transit и повышения степени их износостойкости.

Мы всегда предлагаем клиентам наиболее оптимальные варианты решения существующей проблемы с минимальными затратами!

Гарантия на все виды работ!

Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество, а потому на все оказанные услуги предоставляется длительная гарантия качества.

В связи с качеством (50 на 50) изучаю возможность альтернативы аналогам Kilen Blu Print и т.п.

Изучив форумы, самый малозатратный вариант и достаточно простой подобрался такой:

Автор rebus - большое спасибо за предложенный вариант

"Буквально сегодня закончил свою борьбу с рессора ми(дольше собирался) Не стал заморачиватся взял волговские листы которые с ушами,обрезал у каждой по одной стороне,но у второй которая получается с низу оставил длинну так что она ложится под верхнюю в районе передней опоры рессор.Ну а дальше просто набор листов на убывание.Ране было тоже колхозных 7 листов и казалось жёстковато,сейчас сделал 6.Серёжки Газелевские,втулки понятно газ-24(цена комплекта дешевле бутылки пива) Прокатился,понравилось))) идет явно мягче ну и меньше зад болтает.

Согласен не фирма,зато доступно и дешево."

Но возникает вопрос: Коренной в рессоре работает как реактивная тяга, чтобы мост не остался позади авто. Мы его получается ставим не цельный, а из двух частей и в пакете он соединен только центральным болтом. При установке он прижат к мосту стремянками. Т.е. если стремянки каким-то образом ослабнут, то есть шанс что срежет центральный болт и коренной лист разделится на 2 части и мост держать будет только кардан.

Такой вариант меня беспокоит или я не правильно что-то понимаю.

Самый простой вариант - заменить основной пакет рессор волговским, при этом из родного оставить коренной и нижний лист. Волговский коренной подрезать с выходом за чашки родных рессор, желательно вырезать чуть длиннее и немного подогнуть по типу уазовских (придется греть). Чтобы решить проблему ширины рессор, отверстия в нижних площадках нужно будет расточить напильником.

А вообще вариантов море: перековка волговских, перенос креплений на раме, установка УАЗовских (патриотовских) рессор с их же креплениями. Менять листы в пакете без установки коренного большого смысла не имеет, поскольку они быстро проседают.

Как решить проблему ширины рессор не совсем понял. Я опасаюсь, что основной пакет 65мм будет "ходить относительно коренного шириной 60мм.

имею ввиду поперечные смешения.

Пакет рессор крепиться к нижней площадке стремянками, в площадке сделаны отверстия на ширину рессор 60 мм, а их нужно будет расточить круглым напильником в стороны, по 2.5 мм каждую. Получатся не круглые отверстия, а эллипсы. Тогда между ними влезет волговский пакет шириной 65 мм.

Ничего ходить не будет, поскольку стремянки сами по себе никак не фиксируют пакет в горизонтальном положении, а держится он исключительно за счет силы трения (затяжки стремянок).

Поэтому их нужно правильно затягивать и периодически проверять затяжку. Такой способ все-же более приемлем, нежели с обрезанными пополам рессорами по двум причинам. Первая - в местах срезов листов будет возникать изламывающая нагрузка на второй лист, во вторых - при ослаблении стремянок такой пакет может развалиться и сломаться (по первой причине).

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Ремонт деталей подвески жесткого переднего и заднего мостов Форд Транзит

Передняя рессора Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите переднюю часть автомобиля Ford Transit и поставьте на подставки, установив их под лонжероны шасси позади рессор.

Чтобы обеспечить лучший доступ, можно снять переднее колесо. Подставьте под балку моста домкрат.

Рис.170. Бобышка рессоры (А) и ответное отверстие в балке переднего моста Форд Транзит (В)

Отверните гайки стремянок рессоры Форд Транзит и осторожно опустите домкрат вместе с балкой моста так, чтобы бобышка рессоры вышла из углубления в верхней площадке моста (рис.170). Снимите стремянки и накладку рессоры с резиновым буфером.

Рис.171. Крепление рессоры Форд Транзит

Отверните самоконтрящиеся гайки серег (заднего крепления) рессоры, и с помощью мягкой выколотки выбейте серьги молотком (рис.171А).

Отверните гайку шарнирного болта переднего крепления рессоры Форд Транзит (рис.171В) и осторожно выбейте болт выколоткой из мягкого металла, одновременно поддерживая рессору.

Извлеките рессору из кронштейнов и удалите ее из-под автомобиля.

Рис.172. Втулки рессоры Форд Транзит: А — передняя проушина; В — задняя проушина

Извлеките из передней и задней проушин рессоры резиновые втулки (рис.172). Втулки можно выбить, выпрессовать или вырезать — независимо от способа следите, чтобы не повредить проушины рессоры.

Новые втулки, запрессуйте так, чтобы они выступали с обеих сторон рессоры на одинаковую величину (задние втулки запрессовываются до упора).

Осмотрите детали крепления рессоры Форд Транзит — стремянки, шарнирные болты и серьги, а также накладку и буфер рессоры. Изношенные детали замените.

Чтобы заменить буфер, отверните гайку с обратной стороны накладки рессоры. Самоконтрящиеся гайки должны ОБЯЗАТЕЛЬНО заменяться новыми.

Установка рессоры производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- При присоединении рессоры к балке моста Форд Транзит убедитесь, что бобышка рессоры полностью вошла в углубление на опорной площадке балки моста.

- Гайки стремянок затягивайте в несколько этапов, соблюдая необходимый крутящий момент.

- Гайки шарнирного болта и серег рессоры окончательно затягивайте после того, как автомобиль будет поставлен на колеса.

Задняя рессора Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите заднюю часть автомобиля и поставьте на подставки, установив их под лонжероны шасси. Снимите заднее колесо и подставьте под задний мост домкрат.

Отверните самоконтрящиеся гайки серег (заднего крепления) рессоры, и с помощью мягкой выколотки выбейте серьги молотком.

Рис.173. Крепление рессоры к заднему мосту Форд Транзит

Отверните гайку шарнирного болта переднего крепления рессоры и осторожно выбейте болт выколоткой из мягкого металла.

Отверните гайки стремянок рессоры Форд Транзит и снимите стремянки и накладку рессоры (рис.173)

Поднимите рессору и удалите ее из-под автомобиля.

Извлеките из передней и задней проушин рессоры Форд Транзит резиновые втулки. Втулки можно выбить, выпрессовать или вырезать — независимо от способа следите, чтобы не повредить проушины рессоры.

Осмотрите детали крепления рессоры Ford Transit — стремянки, шарнирные болты и серьги, а также накладку и буфер рессоры. Изношенные детали замените. Самоконтрящиеся гайки должны ОБЯЗАТЕЛЬНО заменяться новыми.

Установка рессоры производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- При присоединении рессоры к балке моста Форд Транзит убедитесь, что центральный болт рессоры полностью вошел в углубление на опорной площадке моста.

- Гайки стремянок затягивайте в несколько этапов, соблюдая необходимый крутящий момент.

- Если автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, проверьте его регулировку.

Передний амортизатор Форд Транзит — снятие и установка

В кабине автомобиля удалите резиновое кольцо и снимите две половины крышки верхнего крепления амортизатора.

Отверните гайку штока амортизатора Ford Transit и удалите шайбу и верхнюю пластину. При необходимости снимите резиновую подушку.

Под автомобилем отверните гайку нижнего крепления амортизатора, выбейте болт и снимите амортизатор.

Если из амортизатора вытекает рабочая жидкость, амортизатор нужно заменить, т.к. ремонту он не подлежит. Для проверки амортизатора зажмите его корпус в тисках с мягкими губками и сделайте несколько полных ходов штоком амортизатора.

Движение штока должно быть плавным, а сопротивление движению — равномерным на протяжении всего хода штока в обоих направлениях.

Если шток амортизатора Форд Транзит двигается без сопротивления или сопротивление неравномерное (рывками), то амортизатор должен быть заменен.

Рекомендуется одновременно заменять правый и левый амортизаторы, чтобы подвеска работала равномерно.

Осмотрите и при необходимости замените нижнюю резиновую втулку амортизатора Ford Transit.

Чтобы облегчить установку новой втулки, смажьте ее мыльным раствором. Новая втулка должна выступать из проушины амортизатора с обеих сторон на одинаковую величину.

Проверьте состояние подушки верхнего крепления, и если подушка имеет дефекты, замените ее. Старую подушку нужно вытащить или аккуратно вырезать из отверстия в кузове.

Смажьте новую подушку и отверстие в кузове мыльным раствором и запрессуйте подушку в отверстие, одновременно вращая ее.

Установите нижнюю пластину на верхний конец амортизатора Форд Транзит так, чтобы вырез на пластине совместился с плоской гранью на штоке амортизатора.

Смажьте отверстие в подушке и верхний конец штока амортизатора Ford Transit мыльной жидкостью и вставьте снизу шток в подушку верхнего крепления.

Наденьте на шток сверху верхнюю пластину и шайбу (верхнюю пластину можно надеть только в одном положении, совместив вырез в пластине с плоской гранью на штоке амортизатора). Наверните гайку, затянув ее на этом этапе усилием руки.

Поверните верхнюю пластину вместе со штоком амортизатора Форд Транзит так, чтобы стрелка с соответствующей меткой («L» для левого амортизатора и «R» — для правого) была направлена вперед, по ходу движения автомобиля.

После установки пластин верхнего крепления в нужное положение затяните гайку штока амортизатора, соблюдая необходимый крутящий момент.

Установите на верхнее крепление амортизатора крышку (крышка состоит из двух частей, которые стягиваются резиновым кольцом).

Присоедините нижний конец амортизатора к балке переднего моста и затяните гайку, соблюдая необходимый крутящий момент.

Задний амортизатор Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

Отверните гайки нижнего и верхнего креплений, выбейте нижний болт и снимите амортизатор.

Если из амортизатора вытекает рабочая жидкость, амортизатор нужно заменить, т.к. ремонту он не подлежит. Для проверки амортизатора Форд Транзит зажмите его верхнюю или нижнюю проушину в тисках и сделайте несколько полных ходов штоком амортизатора.

Если шток амортизатора Ford Transit двигается без сопротивления или сопротивление неравномерное (рывками), то амортизатор должен быть заменен.

Рекомендуется одновременно заменять правый и левый амортизаторы, чтобы подвеска работала равномерно.

Установку осуществляйте в обратном порядке. Окончательно гайки крепления амортизатора затягивайте после того, как автомобиль будет поставлен на колеса.

Стабилизатор поперечной устойчивости (передний) Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.

Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к шасси.

Отверните гайки и удалите стальные пластины, стремянки и накладки стремянок стабилизатора Форд Транзит. Удалите стабилизатор вместе со стойками из-под автомобиля.

Рис.174. Детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости Форд Транзит (жесткий передний мост)

Установку стабилизатора осуществляйте в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- Резиновые подушки стабилизатора Форд Транзит должны быть установлены на одинаковых расстояниях от концов стабилизатора так, чтобы расстояние между внутренними поверхностями подушек составляло 620 мм (рис.174).

- Все болты и гайки необходимо окончательно затягивать после того, как автомобиль будет стоять на колесах.

Форд Транзит (Ford Transit V363), а так же Форд Транзит Кастом (Ford Transit Custom V362).

Описание
Информация
О системе управления 2K "ЭКСПЕРТ"
Характеристики
Отзывы (0)

Описание

Такая система позволяет сделать автомобиль, оборудованный пневмоподвеской, более устойчивым и менее склонным к раскачиванию за счет того, что пневморессоры во время движения не соединены между собой.

Система относится к высокоэффективному уровню, поскольку имеется возможность полностью независимого управления левой и правой пневморессорой за счет чрезвычайно надежных пневмоэлектрических клавиш. Так же важно отметить, что система лишена компонентов с низкой отказоустойчивостью (электромагнитные клапаны, датчики, ресиверы, в которых часто скапливается влага и либо замерзает зимой, либо вызывает коррозию компонентов).

Если вам потребуется выровнять перекос из-за неравномерной загрузки грузового отсека, вы просто поднимаете или опускаете нужную сторону автомобиля путем использования отдельных клавиш для левой и правой стороны.

После установки нашего оборудования вы забудете о пробоях подвески, раскачивании при движении.

Грузоподъемность Форд Транзит определена заводом изготовителем и мы не можем её менять и обещать вам ее увеличение, но вы сможете без каких либо осложнений перевозить тяжелые грузы, перевозка которых до установки пневмоподвески была некомфортной и вызывала массу неприятностей.

После установки пневмоподвески, вы сможете изменять дорожный просвет задней оси. Горизонтальное положение груженого автомобиля будет способствовать улучшению торможения, ведь первыми срабатывают именно передние тормозные механизмы.

Будет исключена так же и поломка рессор, что положительно скажется на вашем бюджете.

Информация

Грузоподъемность определена заводом изготовителем и мы не можем её менять и обещать увеличение, но вы сможете без каких либо осложнений перевозить тяжелые грузы, перевозка которых до установки пневмоподвески была не комфортной и вызывала массу неприятностей.

Наша пневматическая подвеска превосходит все имеющиеся аналоги на рынке и позволяет использовать грузоподъемность вашего автомобиля «по-максимуму»!

Данный комплект эффективно помогает:

устранить последствия перегруза автомобиля
устранить боковые крены
повысить управляемость автомобиля за счет равномерного распределения нагрузки по осям
исключить поломку рессор
исключить пробои подвески и продлить ее ресурс
повысить комфорт при езде с тяжелым грузом

Установка комплекта вспомогательной пневмоподвески от компании Пневмопродукт позволит:

устранить последствия перегруза автомобиля;
перевозить больше груза без потери управляемости;
устранить боковые крены;
повысить управляемость автомобиля за счет равномерного распределения нагрузки по осям;
исключить поломку рессор;
исключить пробои подвески и продлить ее ресурс;
повысить комфорт при езде с тяжелым грузом;
сократить ударные и вибрационные нагрузки на кузов, груз, пассажиров;
значительно снизить валкость;
предотвратить пробои в подвески.

Комплект пневмоподвески для Форд Транзит включает в себя:

Высококачественные металлические кронштейны, выполненные из российской ОЦИНКОВАННОЙ стали толщиной 5, 6, 8, и 16 миллиметров.
Высокопрочный и современный крепеж с классом прочности 8.8 и 10.9.
Две пневматические рессоры максимальным диаметром 218 миллиметра со встроенным резиновым отбойником, разработанных специально для этого комплекта.
Электрический компрессор с небольшими габаритами и высокой производительностью.
Панель управления с двумя фирменными манометрами (10 бар) с люминофорным покрытием и кнопками управления для крепления в специальный карман слева от руля.
Воздушная трубка диаметром 6 миллиметров и длиной 20 метров.
Высококлассные нержавеющие воздушные фитинги.
Монтажный набор со вспомогательными компонентами, инструкция по установке на русском языке.

Наши комплекты выгодно отличаются своей продуманностью, отсутствием не надежных узлов, применением компонентов от известных производителей.

После установки нашего оборудования вы забудете о пробоях подвески, раскачивании при движении, сможете изменять дорожный просвет задней оси. Горизонтальное положение загруженного автомобиля будет способствовать улучшению торможения, ведь первыми срабатывают именно передние тормозные механизмы.

Комфорт при езде с тяжелыми грузами станет выше, ведь пневмоподвеска позволяет усилить рессоры, в следствие чего значительно увеличится энергоемкость всей подвески автомобиля.

А еще будет исключена поломка рессор, что положительно скажется на вашем бюджете.

О системе управления 2K "ЭКСПЕРТ"

Так же предусмотрена возможность использовать компрессор для подкачки шин путем присоединения воздушного шланга непосредственно к компрессору системы.

В состав такой системы управления входят:

Электрический компрессор. Мы используем проверенные временем компрессоры BERKUT PRO17. В зависимости от модели оборудуемого автомобиля, может поставляться со специальным кронштейном для крепления в определенное место, или без него, когда есть возможность крепления в имеющийся в автомобиле отсек при помощи входящего в комплект крепежа.

Панель управления. Панель управления состоит из двух наших фирменных манометров, произведенных немецкой фирмой WIKA по специальному заказу, и двух высококачественных пневмоэлектрических клавиш, которые производятся в США на заводе NORGREEN и не имеют аналогов. При нажатии клавиши вверх, внутри неё замыкается электрический контакт и одновременно с этим открывается воздушный канал. Включается компрессор и воздух проходит через клавишу в сторону соответствующей пневморессоры. При нажатии клавиши вниз воздух из пневморессоры выходит через отверстие в клавише наружу. В момент использования клавиш управления манометры показывают давление в пневморессорах.

Вспомогательные элементы. Вместе с системой управления поставляются такие вещи как электрическая проводка с предохранителем и клеммами для подключения и необходимый крепеж для самостоятельного монтажа.

Преимущества системы управления серии 2K «ЭКСПЕРТ»:

Одним из главных преимуществ такой системы управления является реализация двухконтурного управления без применения воздушного ресивера и электромагнитных клапанов, с которыми всегда возникают проблемы.

Читайте также: