Уаз патриот течет масло с раздатки
Течь масла с раздатки
Вчера днем обнаружил масляные пятна на чехле запаски и задней двери. Заглянул под машину а там от раздатки до заднего бампера все в масле. Погрешил на сальник раздатки (оба сальника отпотели уже тысяч 15 назад). До заезда на яму успел подискутировать на тему гарантии с Луна Авто. Но когда вечером заехал на яму увидел, что причина всему заглушка резиновая в раздатке.
А дело было так. Когда в Иркутске я менял колодки, слесарь поднял машину на подъемнике и все осмотрел. Спросил, почему не зафиксирована заглушка, ведь она может выпасть. Но ничего страшного, я совершенно бесплатно ее зафиксирую. Ну сказано сделано. Прикрутил туда металлическую пластинку и прижал заглушку.
Поскольку раз уж полез в раздатку — решил сменить масло. Масло было очень черное.
Купил 2 литра Манола 75W85 GL-4 залил, но из заливного отверстия не потекло. По мануалу 1,8 литра. Но машина же русская и если из контрольного отверстия масло не течет значить его там мало и я чувствую себя не комфортно. Почитал драйв, большая часть льют до пробочки. Ну я решил долить еще.
А вот тут самое интересное. Хочу затронуть тему масел на розлив.
Масло покупал разливное. Из 20 литровой (ну так показалось) канистры. Канистру открыли при мне в магазине и набрали мне 2 литра масла. Когда я вернулся еще за добавкой мне налили из этой же канистры но уже со дна, (разлили по бутылкам) а мне то что осталось. Так вот, то что осталось было другого цвета и мутное. На что продавец сказал, что это нормально и это немного осели присадки. Не доверять данному продавцу у меня нет оснований, много лет беру масла и все хорошо. Но я задумался. Как часто таким образом выпадает осадок из присадок и когда нам разливают из бочки масло, его же никто не взбалтывает. Значит кому то везет и он покупает масло с избытком присадок а кто то покупает просто масло практически без присадок?
Но даже в таком количестве видно, что масло в левом стакане немного мутнее чем в правом.
Так вот теперь думаю, брать масла на розлив или нет.
В раздатку вошло примерно 2,1 литра масла.
И еще была у меня "пятилитровка" незамерзайки купленная за 150 рублей. И перед тем как залить ее в бачек омывателя, я что то решил ее перелить так же в пятилитровую емкость но из под воды.
Кстати такая же тема есть с пластиковыми бутылками в которых покупаем масло на розлив. Они так и продаются 0,95 л. 1.9 литра. и т.д.
Перетекание масла из коробки в раздатку на УАЗ Патриот
Внедорожник УАЗ Патриот оснащается не только коробкой передач, с помощью которой осуществляется движение с различными скоростями. Он оснащен также и раздаточной коробкой, с помощью которой осуществляется включение пониженных или повышенных передач, что позволяет Патриоту преодолевать различные непроходимые препятствия при включении переднего моста. Как коробка передач, так и раздатка, заполнены смазочным материалом. В каждом агрегате имеется свой определенный уровень этого масла, при понижении которого, следует незамедлительно его доливать. Причины понижения уровня масла в системе заключаются в устаревании и разработке уплотнителей, которые постепенно пропускают смазочную жидкость. Довольно часто автовладельцы Патриота встречаются с проблемой, когда в коробке передач уровень смазочной жидкости снижается, а в раздатке он увеличивается. Из этого исходит, что масло из коробки попросту перетекает в раздатку, но почему это происходит, рассмотрим подробнее.
Конструкция раздатки
Прежде чем приступать к рассмотрению проблемы о том, почему же уровень смазочной жидкости растет в раздатке и снижается в коробке передач, рассмотрим, что собственно собой представляет раздаточная коробка. Итак, раздаточная коробка представляет собой механизм, который соединен с коробкой передач. Внедорожники УАЗ Патриот комплектуются двухступенчатыми конструкциями раздаток, которые не имеют межосевого дифференциала. Переключение функционирования раздатки осуществляется посредством специального рычага.
Состоит агрегат из трех валов:
- ведомого;
- ведущего;
- промежуточного.
Также механизм оснащен картером с крышкой, зубчатыми колесами и приводом переднего моста с зубчатой муфтой. Именно зубчатая муфта отвечает за выключение переднего привода автомобиля УАЗ Патриот. Крепится раздаточная коробка с помощью четырех болтов, которые соединяются с задней стенкой картера КПП. Между ними уплотнение осуществляется посредством герметика, что исключает течь смазочного материала из коробки или раздатки. Центровка раздаточной коробки на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется по наружной обойме встроенного двухрядного подшипника на вторичном валу. На фото ниже представлена часть раздаточной коробки, которая соединяется с КПП.
Таким образом, получается следующая картина, что во время функционирования обеих устройств осуществляется перетекание смазочной жидкости из одного агрегата в другой. В результате уровень масла в коробке снижается, а в раздатке увеличивается. Причиной перетекания является сальник, который при прогреве масла начинает пропускать жидкость. Масло перетекает в раздатку, а обратной дороги для него не имеется, поэтому под давлением уровень масла в раздатки растет, а в коробке тем временем снижается. Что же делать в таком случае и, как же быть? Рассмотрим основные способы решения такой проблемы, которая является не единичной, а глобальной на внедорожниках Ульяновского производства УАЗ Патриот.
Как решить проблему?
Всем известно, что смазочный материал в КПП и раздатку отличается друг от друга по вязкости и консистенции. Если в коробку передач рекомендуется заливать полусинтетику марки 75W/90, то в раздатку 75W/85.
Итак, рассмотрим первый вариант, что можно сделать, чтобы избавиться от такого негативного влияния. Для этого необходимо просверлить отверстие в КПП ниже уровня масла, посредством чего жидкости будут сообщаться.
После выполнения такого рода усовершенствований придется в раздатку и коробку заливать одно и то же масло (одинаковое по вязкости).
Для проведения такой процедуры, естественно, не обойтись без процесса демонтажа КПП и раздаточной коробки. Как осуществляется демонтаж и разборка обеих агрегатов, можно узнать на данном портале в соответствующем материале. Мы рассмотрим, как и где необходимо сделать отверстия, посредством которых будет происходить так называемая сообщающаяся связь.
На фото ниже представлен эскиз КПП, на котором показано примерное место, где необходимо осуществить сверление отверстия.
Красный круг и является предполагаемым местом для сверления. Над красным кругом изображена прямая линия, которая отображает примерный уровень масла в КПП. Диаметр отверстия при этом не играет большой роли, но лучше всего использовать сверло 6 мм.
Кроме этого, в раздатке также необходимо просверлить отверстие аналогичного диаметра. На фото ниже приведен пример того, где необходимо сверлить в раздатке.
После такой доработки уровень масла в системе заполняется, когда заливается как минимум 4 литра. То есть, на 700 мл больше, чем ранее. В раздаточной коробке при этом уровень должен быть немного (5 см) больше, чем в КПП.
Но это еще не все. Сделать по одному отверстию в агрегатах недостаточно, поэтому на основании практических испытаний было выявлено, что потребуется сделать еще по одному в каждом агрегате. На фото ниже представлены уже по 2 отверстия в каждом агрегате.
Еще один способ
Принцип решения проблемы заключается в удалении заливных пробок обеих агрегатов и ввинчивания вместо них двух штуцеров со шлангом. Посредством такого соединения масло будет самотеком возвращаться в КПП. Но на практике такой способ еще не проверялся, поэтому в теории не исключается его работоспособность.
Стенка коробки с просверленными отверстиями
Подводя итог, можно отметить, что, как и многие другие автомобили, внедорожник УАЗ Патриот имеет свои недоработки, которые ложатся на плечи автовладельцев. Следует только заметить, что проблема такая встречается на внедорожниках до 2008 года выпуска. Решить проблему можно в домашних условиях, только этот процесс очень трудоемкий и займет много времени.
Течь масла с раздатки — возможное решение проблемы.
Добрый вечер всем.
Не смотря на то, что течь, как оказалось не из самой раздатки, название заголовка я решил не менять. Надеюсь это позволит чуть проще отследить, чем закончилось дело по конкретной проблеме.
Как я уже говорил, пробку на раздаточной коробке я убрал — установил датчик скорости самостоятельно, так как выпадение пробки в поездке мне ни к чему. Кстати из разговора с сервисменами они до сих пор не могут продавить завод устанавливать датчики скорости или заглушки с завода — у них рекомендация по повторной установке именно пробок (из разговора).
Предыстория проблемы: В ходе осмотра было определено, что течь масла идет по стыку КПП и раздатки (в верху нет следов герметика). С данной проблемой автомобиль был доставлен 25 августа к официальному дилеру в город Абакан, где его и оставили. Обратный звонок поступил 26 августа, но в связи с тем, что я находился на одном из остров реки Енисей, авто забрал только 27 августа. Из разговора с менеджером мне сообщили, что произвели замену прокладки между КПП и раздаткой (герметик). Ну что же — будем наблюдать…
УАЗ Patriot 2018, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2012
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2008
Комментарии 9
К сожалению, а может быть и к счастью, не обращался на горячую линию, но читая драйв, думаю нужно звонить. Объясните свои проблемы по телефону, думаю что это поможет. Завод заинтересован в решении таких вопросов без проблем. Продажи падают и негатив им точно не нужен.
Только сообща можно победить беспредел))))
Да уж… кошмар. С моим тоже проблем было, но такого беспредела … Сам забивал на бодание с ними, но только из-за времени (согласование с заводом и возможным отказом) и стоимости ремонта. Ваши наверное ждут, что вы устанете ездить к ним. Уроды одним словом. Жалуйтесь на горячую линию, они должны дать пинка.
Кстати, спасибо — подсказали
Вот именно из-за такой работы регионов, уаз приобрел хреновенькую репутацию. Авто мне очень нравится, прошу заметить это уже второй уаз после эксплуатации нового Пыжа 4 (о чем то должно говорить). Однозначно могу сказать, что уаз все лучше и лучше, но как говорится совершенству нет предела. Вопрос в том, что руководство обслуживающих станций бананит существующие проблемы. С коробкой я пока проблему не доказал, но вот с электрикой, извините, если вам конечно интересно, я вкратце изложу. При включении передних противотуманных фар сразу происходило включение задних. При доустановке доп оборудования, которое включили в цену, но оно не пришло, меня просто не слышали, впрочем скорее всего не хотели. Вызвали электрика, который мне заявлял, что при тумане, в целях моей безопасности, нужно включать сразу все противотуманные фары и соответственно уаз так устроен. Спорить было бесполезно и я предложил проверить на любом уазе, находящимся в ремзоне. О чудо! Все очень удивились, что все включается отдельно! В итоге сказали, оставляй. Я живу в 100 км от дилера и такой возможности не было. На предложение тупо заменить блок управления светом, который был в магазине запчастей мне сказали, что там нужно все перепаивать, так как на заводе все перепутано с проводкой! Однако при ТО-0, которого нет в книжке, проблему им пришлось записать в бланк приема авто и соответственно все исправилось, ну да сломали крышку закрывающую блок предохранителей. написал письмо — навалили хрен. Купил две, одну для замены сломанной, вторую для ТО-1. На каждый такой выезд к дилеру мне нужно проехать 100 км туда и 100 обратно, если бы условия кредитного договора, давно бы забил и туда не ездил. Ремонт ни какой. вот и в этот раз накосячили — в авто вибрация — проверка показала, что задний кардан выставлен не по меткам (отметка маркером с завода) и с перекосом (к удивлению так можно сделать)
Скорее всего течь из КПП. Дилер должен был поменять подшипник с уплотнением. А сейчас, когда они гермитезировали стык, масло пойдёт из КПП в рк. Масла в полости между агрегатами быть не должно.
Согласен с вами, но наличие перетока и будет явным доказательством существующей проблемы. Пока данного явления не наблюдалось. Соответственно дилеру мои предположения были не интересны, так как он имеет бумажки в виде кучи сертификатов и соответственно все, чтобы он не сделал, будет считаться правильным, как для них самих, для судов, прочих инстанций ну и самого завода уаз. Мои убеждения и предположения им были не интересны, возможности присутствовать при ремонте не было. Поэтому тупо наблюдаю за ситуацией и проверяю уровни масел и наличие течи. При проблеме повторно поедем к официалам, но уже с доказательствами. Несколько поездок с аналогичной проблемой приведет к письму с жалобой на завод (на работу сервиса), а может и в суд. Ну так у нас весь бизнес построен — через попу. Возьмем к примеру пробку РК — у моего дилера рекомендация ставить заглушку — ну полный бред, но как их проверить.
> произвели замену прокладки между КПП и раздаткой (герметик).
— практика показывает, что лучше присутствовать при диагностике.
По сути они устранили вытекание масла из полости между РК и КПП, которая вообще должна быть сухая, без масла.
Масло бежит ручьём: Механик рассказал, как избавиться от «протечки» в УАЗ «Патриот»
На примере «Патрика» с мотором ЗМЗ-409, эксперт поделился полезными советами.
Для своего канала Auto-Turn блогер рассказал, что к нему постоянно привозят отечественные внедорожники УАЗ «Патриот» с жалобами на разнообразные «протечки». Как удалось выяснить механику, чаще всего причина таких проблем лежит в гидронатяжителе, поскольку масло в большинстве случаев бежит именно оттуда.
«Прокладку крышки поменяли, но даже это не помогло», – рассказывает специалист, объясняя, что масло из УАЗ «Патриот» продолжило бежать ручьём, и ему, чтобы выяснить всё-таки причину проблемы, пришлось снимать диффузор радиатора. С горем пополам, но автомобилист всё-таки сумел это сделать, после чего – попытался заснять снизу, что конкретно он там увидел.
Масло продолжало течь сверху крышки гидронатяжителя, разбрызгиваясь во все стороны, и блогер уже не знал, куда дальше ему «копать», как тут второй механик пришёл ему на помощь, посоветовав осмотреть подробнее прокладку лобовой крышки, поскольку, при компрессии в пределах нормы, других источником «протечки» в УАЗ «Патриот» попросту быть не могло.
С двигателя ЗМЗ-409 была снята подушка и все кронштейны, и лишь тогда оба мастера смогли понять, что же не так с УАЗ «Патриот». Как оказалось, избавиться от течи масла в российском внедорожнике можно было заменой одной-единственной детали – втулки прокладки лобовой крышки, которая в этом «Патрике» попросту треснула, образовав зазор на несколько миллиметров.
«Не представляю, как она могла треснуть при пробеге в 31 000 км, но факт остаётся фактом – после замены масло перестало литься ручьём. Рекомендую брать втулку без зазора, которая будет несколько короче по высоте, чем стандартная», – закончил механик, уточнив, что меньшая длина втулки обусловит большую жесткость и надежность изделия, обезопасив УАЗ «Патриот» от ненужных «протечек» на долгое время.
Раздаточная коробка dymos Уаз Патриот
В системе полного привода внедорожника UAZ Patriot присутствует такой важный узел, как раздаточная коробка. Данный механизм необходим для перераспределения вращающего момента между приводными валами.
До 2013 г. ульяновский производитель оснащал свои новые UAZ Patriot механическим раздаточным узлом. Затем разработчики решили обновить привод. В числе главных обновлений фигурировала замена штатной раздатки на более совершенный корейский механизм Dymos. Но корейской здесь является только компания, а само производство агрегата осуществляется в КНР.
Наша статья расскажет о том, что собой представляет раздатка Даймос для УАЗ-3163, где будут рассмотрены конструктивные особенности узла и основные преимущества перед классической механической конструкцией. Расскажем о том, когда требуется ремонт, при выполнении которого пригодится схема.
Особенности раздаточной коробки
Раздатка Даймос, которым в настоящее время оснащается UAZ Patriot, представляет собой двухступенчатый редуктор, где система шестерен помещена в алюминиевый корпус. Основным передаточным звеном в агрегате выступает цепь, посредством которой момент направляется к передней оси. Управление раздаточным узлом обеспечивает специальный электромеханический механизм, позволяющий выбирать различные режимы езды.
К примеру, в традиционной механической коробке выбора передач роль переключателя выполняет рычаг, на который воздействует водитель посредством ручного усилия. Сегодня на смену указанному рычагу пришла управляющая шайба, которая располагается между сидениями. Данный регулятор повысил комфорт от управления внедорожником.
Одним из главных преимуществ, которыми обладает новая раздатка Даймос, является ее способность выдерживать повышенные нагрузки. Кроме того, новый агрегат прибавил в размерах в сравнении с предшественником. Это повлекло изменение в конструкции карданного вала заднего моста UAZ Patriot, после чего он стал производиться цельным. Ранее этот передаточный элемент представлял собой пару пустотелых труб, имевших промежуточный сегмент соединения. Теперь это звено (подшипник) отсутствует, что благоприятно способствует снижению уровня вибраций и повышает ресурс всего механизма.
Также конструкция раздаточного узла позволила отказаться от многих шестерен и валов, которые присутствовали в старой коробке. Теперь в агрегате Dymos передатчиком момента является цепь, что существенно понижает шумность механизма в целом.
Заметим, что с целью увеличения клиренса производитель поднял новую раздатку и закрепил ее максимально высоко. Теперь величина просвета составляет 320 мм.
Для обеспечения возможности установки корейской коробки в систему привода УАЗ Патриот конструкторам пришлось изменить трансмиссионный тоннель. Его габариты сталь больше. Ввиду более крупных габаритов нового раздаточного узла разработчикам пришлось отказаться от ручного тормозного механизма. Ранее ручник блокировал задний кардан, а сам механизм располагался возле раздатки. Теперь за блокировку колес отвечают специальные механизмы, располагающиеся в непосредственной близости к дискам.
Далее рассмотрим основные преимущества корейского агрегата:
- Обеспечение лучшей проходимости, поскольку теперь передаточное число главной ступени агрегата равно 2,56 вместо 1,94, как это было на старой раздатке. Внедорожник стал способным уверенно преодолевать препятствия, когда на нем стоит раздатка Даймос.
- Новой коробкой удобно управлять. Это стало возможным благодаря присутствию прогрессивного регулятора, который производитель поместил на центральном тоннеле.
- Отсутствие сторонних шумов, которые ранее мог издавать механический раздаточный агрегат.
Далее подробней рассмотрим новый трансмиссионный агрегат.
КПП от Dymos на УАЗ Патриоте
Узел оснащен пятиступенчатым механизмом выбора передач, который в плане надежности зарекомендовал себя с положительной стороны. Коробка требует минимум ухода и славится отменным ресурсом. Несмотря на то, что трансмиссия и раздатка Даймос являются совмещенными агрегатами, производитель предусмотрел для них смазку с разной консистенцией.
Для снятия раздаточного узла с целью ремонта потребуется прибегнуть к одновременному демонтажу трансмиссионного агрегата. Для этой цели подходит схема. Только после такой процедуры станет возможным разъединение механизмов. Соединяются агрегаты посредством гаек. Между корпусами присутствует слой герметика.
На фото видим трансмиссию Dymos, совмещенную с раздаточным агрегатом.
Если появился интерес к технологии демонтажа и разборки коробки, то с ней можно ознакомиться здесь на сайте.
Теперь поговорим о видах неисправностей, которые характерны для раздаточного агрегата УАЗ Патриот, и причинах их вызывающих. Вероятно, после диагностики вашему автомобилю потребуется ремонт, и для этой цели пригодится схема.
Поломки и причины раздаточной коробки
Несмотря на то, что в целом корейская раздатка Даймос является довольно надежным агрегатом, все-таки не исключен факт воздействия различных факторов, вызывающих появление неисправностей. Что же это за поломки?
- Пониженная передача в коробке начала самопроизвольно выключаться.
- Возникла течь смазки из корпуса агрегата.
- Появился шум механизма, сопровождающийся вибрацией.
- Присутствие следов крошения зубьев и люфтов в подшипниках.
- Уменьшился уровень натяжения цепи.
Что приводит к проявлению таких неисправностей? Причины могут крыться в числе нижеприведенных факторов:
- Износились составные компоненты как самой раздатки, так трансмиссионного агрегата.
- Владелец склонен длительно ездить с активированным передним мостом, нее имея на то потребности.
- Систематическое воздействие повышенных нагрузок, вызванное неправильной эксплуатацией раздаточного узла.
- Использование смазки, которая не попадает под регламент производителя.
- Ослабло крепление подушек мотора или эти компоненты пришли в негодность, о чем подскажет вибрация при старте.
- Длительное воздействие вибраций, что может быть вызвано неправильным давлением в шинах или прочими факторами, в том числе и износом карданной передачи.
- Некорректные доработки агрегатов в системе привода УАЗ Патриот.
При появлении обозначенных признаков владельцу УАЗ Патриот рекомендуется не откладывать надолго с диагностикой привода, а принять меры по скорейшему выявлению неисправностей и их ликвидации. И если требуется ремонт, схема поможет в этом деле.
Подведем итоги
Приведем важную информацию! Некоторые владельцы задаются целью заменить старую раздатку на новый агрегат. Можно ли так сделать? Установка корейского узла на УАЗ Патриот возможна, однако потребуется произвести определенную работу. Ремонт можно осуществить самостоятельно, в этом поможет схема. Здесь необходимо заменить кожух тоннеля, карданные передачи, поперечины рамы трансмиссионного агрегата, приводной механизм ручника, электропроводку и топливные магистрали.
Перетекание масла из коробки в раздатку
Потекло масло из РК со всех щелей в длительной поездке. Уровень в коробке передач низкий, в дороге долил 1 литр. Уже дома обнаружил высокий уровень масла в раздаточной коробке. Решил сверлить отверстие между коробкой и раздаткой.
Решил, что:
1 — Нужно сверлить ниже уровня масла в коробке для нормального и быстрого заполнения РК коробки передач и последующего контроля уровня масла в РК и коробке только в одной точке — в коробке.
2 — Сальник подшипника нужно удалить для того чтобы сосуды сообщались и по воздуху тоже (позже выяснилось что этого не достаточно).
3 – Картер коробки передач в районе подшипника промвала сверлить нежелательно:
а. попадет стружка в подшипник
б. отверстие в раздатке находится практически по верхнему краю масляного уровня
коробки передач, долго масло перетекать будет в РК при заливке
4 — В РК нет подходящего отверстия и её сверлить тоже придется.
5 — сапун можно вывести из одного места или с РК или с коробки.
6 — объем масла получится до хрена, менять можно не через 40 000 а через 60 000 а с учётом постоянных подтеканий через сальники РК и постоянных доливок то вообще никогда. 
Просверлил коробку вот тут:
красный кругляшек — это отверстие
красная палочка это — примерный уровень масла.
И раздатку, вот тут:
Сверлил размечая от отверстия крепления коробки получилось как бы три отверстия на одной прямой друг за другом, но надо было на 8 мм выше, а то в ребро жёсткости в коробке попадаешь.
сейчас залито 4 литра т.е. 700 грамм лишних, 1 см не хватает до уровня пробки. В раздатке уровень на 5 см больше нормы приблизительно. Метод контроля уровня подсмотрел на СТО — меряют проволочкой загнутой буквой «Г».
Написано позже:
При движении по городу все отлично. По трассе, если ехать больше сотни, начинает закидывать жопу у машины маслом, но не много. Остановился, полез под машину, раздатка сверху и донизу вся в масле, ажно капает. Постоял, капать перестало. Уровень масла заметно не упал. Следов разбрызгивания в районе сальников на кузове нет. Протер коробку поехал медленнее, не капает. Разогнался сотню, опять раздатка в масле. Сапун из раздатки выведен в салон. Снял резинку в салоне и рычаг, смотрю в низ на раздатку, так и есть, вся в масле прям ниже чехла резинового прикрывающего механизм рычага. Короче говоря, в резинке на рачаге, в самом низу была дыра, видимо где то на ветку хорошо оделся. Пришлось заклеивать секундным клеем. Но резинка сидит все равно не очень плотно, есть подтекания. Хомутом стянуть надо наверное.
Видимо, за счет более высокого уровня в раздатке, маслице на высоких оборотах кидает прям в сторону рычага. По городу и по лесу все нормально. Зимой тоже не текло. Потекло по жарище, и на скоростях выше сотни.
Написано ещё позже:
После замены этой резинки рычага и посадке её на герметик не течет.
Пробег после сверления 40000 км.
Похоже уровень в раздатке все таки растет из за вытеснения масла через отверстие между раздаткой и КПП при нагреве, так как выяснилось что у подшипника вторичного вала КПП сальник стоит внутри и снаружи. Удаление внешнего сальника не открывает доступ воздуха к картеру КПП, и при нагреве масло вытесняется в РК через нижнее отверстие в какой то степени.
Поэтому позже в процессе переделки РК на 2,8 было добавлено еще одно отверстие в РК и КПП для получения полностью сообщающихся сосудов.
На данный момент пробег на сверленой РК и КПП около 60000 тыс. Работает все без проблем.
Раздаточная коробка УАЗ Патриот: устройство и ремонт
Раздаточная коробка (раздатка) является важным узлом трансмиссии полноприводных автомобилей, предназначенным для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим мостам. С 2013 года начато производство УАЗ Патриот, оснащенного раздаткой Hynday Dymos выпуска Кореи. В отличие от предыдущих версий, где режимы движения регулировались механическим рычагом, здесь используется более удобное электромеханическое управление. Подвергаясь серьезным нагрузкам, устройство требует регулярного обслуживания, а в случае поломок – своевременного ремонта, который может производиться как в автосервисе, так и своими руками.
Устройство, назначение и типы раздаток УАЗ Патриот
Полнофункциональной раздаточной коробкой, обычно, оснащаются легковые автомобили с повышенной проходимостью – такие как УАЗ Патриот. К основным ее задачам можно отнести:
- передачу крутящего момента между обоим ведущим мостам таким образом, чтобы обеспечить хорошую проходимость транспорта;
- достижение крутящего момента, который требуется для преодоления сопротивления колесному качению при движении по бездорожью или на подъемах;
- обеспечение устойчивого перемещения авто на малой скорости в процессе работы двигателя в режиме наибольшего крутящего момента.
Раздаточная коробка УАЗ Патриот состоит из чугунного картера, в котором расположены четыре вала: ведущий, промежуточный и валы приводов заднего и переднего мостов, а также шестерни и подшипники. Крутящий момент происходит от ведущего вала коробки передач, к задней части которой картер раздатки и прикреплен соединительными элементами. Ведущий вал со шлицами, входящий в раздатку из КПП, размещен в той же плоскости, что и элементы привода заднего моста. Между двумя подшипниками данного привода помещена шестеренка спидометра.
Устройство раздаточной коробки
Раздатка УАЗ Патриот старого типа и раздатка Даймос отличаются в первую очередь типом управления. В классической раздаточной коробке УАЗ Патриот режимы переключаются механическим рычагом. Механизм управления составляют 2 штока, 2 вилки и муфта. Манипулируя рычагом, можно производить включение полного привода, полного привода с понижающими передачами, а также отключение переднего привода.
В раздатке УАЗ Путриот Dymos используется электромеханическое переключение. Надо лишь повернуть удобный переключатель, не требующий физических усилий, всё остальное проделывает устройство с электромотором. Раздатка Daymos также отличается от прежней более низким уровнем шума и вибрации, большими габаритами и возросшим крутящим моментом. Внутри вместо части шестерней используется цепь.
Благодаря измененной конструкции на 31 % увеличились передаточные показатели пониженного ряда. За счет увеличившегося крутящего момента авто может более уверенно передвигаться по бездорожью. На механических раздатках УАЗ Патриот этого приходилось добиваться посредством тюнинга. Стоимость авто, правда, в итоге тоже существенно возросла.
Нередко владельцы Патриотов, имеющих старый тип раздатки, изъявляют желание заменить ее на новую корейскую.
Такая операция допустима. Однако для этого будет необходимо выполнение масштабного объема работ, включающих замену целого ряда деталей. В том числе карданных валов, привода ручного тормоза, поперечины рамы под КПП, топливопроводов, проводки и прочего.
Основные поломки и диагностика
Наиболее распространенные неполадки раздаточной коробки УАЗ Патриот.
- поломались зубчики у шестерней;
- масло подтекает через износившиеся сальники;
- возрос шум от раздатки;
- произошел существенный износ или разрушение подшипников;
- неисправность цепи или ослабление ее натяжения (у Даймос);
- пониженная передача сама собой выключается.
Возможные причины неполадок.
- Слишком длительное время был включен передний мост.
- Долговременные поездки с несоответствующим образом накачанными колесами.
- Чрезмерные перегрузки в ходе эксплуатации по необходимости (например, ралли) или неумелого вождения.
- Выход из строя сальников или подшипников из-за их плохого качества.
- Недостаточный уровень масла или несвоевременная его замена.
- Использование некачественного или несоответствующей марки масла.
- Биение одного из карданных валов из-за неисправности подшипника, нарушения крестовин или несвоевременной шприцовки.
- Недостаточное количество смазки в шлицевом соединении одного из карданных валов.
- Неправильный тюнинг раздаточной коробки.
Не так уж сложно установить причинно-следственную связь тех или иных проблем с раздаткой УАЗ Патриот. Причиной возросшего шума раздатки может быть изношенность подшипников, спровоцированная в свою очередь недостаточной смазкой или ее загрязнением, либо износ шестерён, вызванный ослаблением крепежных элементов или некачественным смазочным материалом. Масляная утечка масла говорить об ослаблении креплений, износе сальников или прокладок, а также о микротрещинах в корпусе. Причиной самопроизвольного выключения пониженной передачи (на раздатке УАЗ Патриот старого типа) нередко является износ зубьев шестерней, недовключение передач из-за деформации деталей или разрушение подшипников, ведущее к перекосу валов.
Причины затрудненного переключения передач следует искать в загрязнении механизмов, коррозии деталей, поломанных зубьях или разных радиусах качания шин.
Ремонт раздаточной коробки
Подшипники проверяют на наличие дефектов, сколов, трещин, выкрашивания дорожек, люфта и при необходимости заменяются. У сальников довольно незначительный номинальный срок службы, немногим больше 30 тыс. километров. Но показателем для замены является не пробег, а течь масла, выступающего в тех местах, где расположены валы. Соответственно, если обнаружена течь, сальник надо менять. Даже если течь неочевидна, но износ рабочей кромки сальника более 1 мм, или же имеют место сколы и микротрещины – сальник требует замены.
Шестерни нужно менять при появлении заметного их износа или крошения. Если не осуществить своевременную замену шестерней раздатки УАЗ Патриот, увеличится нагрузка на двигатель или даже произойдет заклинивание. Тот или иной вал, на котором обнаружен износ рабочей поверхности, резьбового соединения или шлицев, также требует замены. Ширина впадины шлица на фланце вала должна быть не менее 4,645 мм, иначе нужна замена фланца. Фланец с заметными повреждениями тоже предпочтительно заменить.
Вилки переключения нужно проверять на степень изношенности, сколы, трещины, погнутость и при необходимости производить замену. Вмятины, трещины и сколы на крышках и картере являются существенным основанием для его замены. Впрочем, при мелких повреждениях можно обойтись простой зачисткой проблемного места напильником.
Чтобы устранить избыточный шум от раздаточной коробки УАЗ Патриот, нужно в первую очередь осмотреть подшипники и сальники. Осуществить проверку подвесного подшипника и крестовины (путем шприцевания), поскольку болтающийся кардан может со временем разбивать детали раздатки. Осмотреть крепление раздатки и двигателя. Если исчезнувший после проведенного ремонта шум по прошествии какого-то времени снова появляется, надо проверить карданные валы. Также источником шума в раздатке при отключенном переднем мосте может являться работающая в холостом режиме шестерня, передающая вращение переднему мосту. Ослабленные гайки следует подтягивать до упора, устанавливая, если нужно, отсутствующие гроверы.
По завершении ремонта рекомендуется произвести замену масла на свежее, даже если выработка не превысила 30 тыс. км пробега.
Демонтаж раздаточной коробки
Для того чтобы осуществить ремонт раздатки УАЗ Патриот, необходимо демонтировать и разобрать устройство. Для демонтажа потребуются ключи на 10, 12 и 17, а также отвертка с плоским лезвием и шприцевая отвертка. Снятие раздаточной коробки УАЗ Патриот производится в следующем порядке.
Для начала нужно установить авто на смотровую яму или подъемник, обеспечив тем самым свободный доступ ко всем нужным деталям. Перед снятием устройства, в обязательном порядке опустить рычаг стояночного тормоза, а рычаги КПП и раздатки установить в нейтральное положение. Далее слить масло из раздаточной коробки. Отсоединить карданные валы. Перед этим имеет смысл сделать зубилом насечки на фланцах, чтобы при сборке не оказалось перепутанным положение.
В салоне машины надо снять правую панель облицовки пола, открутив саморезы и сдвинув ее по ходу авто (1). Снять декоративный чехол рычага управления раздатки при помощи шприцевой отвертки (2 – стрелки на фото указывают фиксаторы чехла). Открутить саморезы, которыми крепится резиновый чехол рычага, после чего поднимаем деталь вдоль рычага (на фото 3 продемонстрирован снятый чехол).
Произвести ослабление клеммного болта у рычага переключения раздатки (4) и снять рычаг переключения РК, разжимая отверткой клеммное соединение (5). С нижней стороны авто производим отсоединение проводов от двух датчиков (6, 7).
Если демонтаж раздатки делается с целью дальнейшего ремонта, рекомендуется открутить гайки, которыми крепятся валы, облегчая таким образом разборку. Отсоединяем трос ручника (8). Выворачиваем 2 болта, которыми прикреплена раздатка к КПП с левой стороны Откручиваем крепящий болт сверху с правой стороны (10) и аналогичный снизу. После чего снимаем раздатку вместе с механизмом ручного тормоза (11).
Установка раздаточной коробки УАЗ Патриот на место производится в обратном порядке. Перед этим следует нанести герметик на область раздатки, прилегающую к коробке передач.
Разборка устройства
Сняв раздатку УАЗ Патриот, начинаем ее разбирать. Сначала откручиваем верхнюю крышку (1 на схеме a). 2. При установленном в нейтральное положение рычаге раскручиваем 4 болта и снимаем устройство включения передач (2 на схеме a). Вывинчиваем 2 винта и снимаем устройство ручника. Зафиксировав вал заднего моста (3 на a) от проворачивания, скручиваем гайку (5 на a), после чего можно снять фланец и шайбу. Демонтируем тормозной механизм (9 на схеме a), прикрепленный к раздатке с помощью болтов (8 на a).
На следующем этапе вывинчивается датчик включения переднего моста (3 на схеме b). Закрепив специнструментом фланец в неподвижном положении (7 на b) фланец оси переднего моста, свинчиваем гайку (9 на b). Далее демонтируем крышку (6 на b) с прокладкой (10 на b), вывинтив три соответствующих болта. По периметру агрегата нужно удалить болты (1 на b) и разъединить картер таким образом, чтобы расположенные внутри детали продолжали находиться на крышке. Важно помнить при этом, что убирать заглушки (2 и 4 на b) без экстренной надобности не рекомендуется.
Извлекаем болт (9 на схеме с) и выпрессовываем штоки из крышки. Вилки под номерами 5 и 7 (на c) при этом снимаем, удерживая в то же время пружинки (8 на c) и шарики (6 на c) чтобы не выпали. Снимаем стопор штуцера (1 на c) и осуществляем извлечение шестерни вместе с валом. Снимаем крышки (19 и 23 на c) и подшипники (14 и 25 на c) промежуточного вала и вала переднего моста.
Посредством двух отверток снимаем подшипники и стопорные кольца этих валов. Выпрессовку валов можно производить посредством специального ключа или посредством молотка и оправки. Удаляем гайку (24 на c) и используя съемник производим демонтаж внутреннего кольца и промежуточной шестерни (2 и 3 на рис. ниже). Можно не снимать эту шестерню, если в ремонте или замене она не нуждается.
Вывинчиваем гайку (15 на c) и, с помощью съемника выпрессовываем шестерню (1 на рис. ниже) переднего привода. Если шестерня в замене не нуждается, оставляем ее на месте. Удаляем болт (26 на с), после чего снимаем крышку (1 на d) подшипника вала заднего моста. Осуществляем выпрессовывание вала заднего привода с использованием молотка.
Завершив разборку, следует хорошо промыть все детали раздатки и продуть сжатым воздухом. После чего внимательно осмотреть на предмет дефектов. После последующей сборки в устройство надо залить новое масло до нужного уровня.
Техобслуживание раздаточной коробки
Как и любое другое устройство автомобиля, для стабильной работы раздатка УАЗ Патриот требует систематического ухода, поскольку внедорожник нередко эксплуатируется в затрудненных условиях, и его узлы подвергаются повышенным нагрузкам. Необходимо регулярно проверять уровень трансмиссионного масла и вовремя осуществлять его замену.
Указания производителя о периодичности замены трансмиссионки УАЗ Патриот содержатся в предлагающемся к машине руководстве пользователя. Для новых авто, недавно покинувших конвейер, процедура первичной смены трансмиссионной жидкости предписана не позднее, чем через 5 тыс. км. пробега. Настолько небольшой интервал обусловлен тем, что в ходе притирки новых деталей друг к другу, происходящей при обкатке автомобиля, существует высокая вероятность появления металлических частиц, которые способны отрицательно повлиять на долговечность механизмов.
Дальнейшая ротация трансмиссионного масла рекомендована после каждых 30 тыс. км пробега (примерно 2 года езды) + проверка через каждые 15 тыс. Однако нужно понимать, что длительность промежутков между заменами может зависеть от условий эксплуатации транспорта и качества заливаемого в трансмиссию продукта.
Какое масло лучше использовать?
Применение высококачественного продукта, рекомендованного производителем или аналогичного – залог надлежащей работы автомобиля и долговечности его деталей. В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот рекомендовано использование для тех или иных узлов трансмиссии масел с разными показателями. Однако на практике не очень целесообразно приобретать сразу три сорта жидкости, тем более что продается оно в таре от 1 л. и у вас будут существенные остатки.
Что специалисты рекомендуют заливать во все трансмиссионные узлы
Для чего
Объем масла, требующийся для раздатки УАЗ Патриот, как указано в руководстве, ровняется 0,7 литра, для мостов – 2,7 л (1,4 для переднего и 1,3 для заднего) и 2,5 л для КПП. Соответственно, если вы решите использовать одну и ту же трансмиссионку для всех узлов, вам понадобится 6 л масла.
Масло в раздатку должно быть залито до нижнего края заливного отверстия.
Проверяется уровень мерным щупом, которым должен быть оборудован автомобиль. При этом нужно принять во внимание, что активная эксплуатация авто может приводить к понижению уровня масла до 8 мм относительно указанного уровня. В таком случае в выравнивании уровня масла нужды нет, поскольку общий его объем обеспечит надлежащую работу всех узлов.
Процедура замены масла
Перед этим надо проехать порядка 10 км, чтобы жидкость в системе разжижилась нагревшись и быстро слилась. Загнав автомобиль на яму, находим сливное и заливное отверстия, устанавливаем под сливное емкость, в которую будет стекать отработка. Очищаем прилегающую к указанным отверстиям поверхность от грязи. Затем откручиваем ключом пробку заливного отверстия чтобы сбросить давление.
Откручиваем пробку сливного отверстия, стараясь не обжечься горячим маслом. Дожидаемся, пока отработка полностью стечет, после чего плотно закручиваем пробку слива и заливаем при помощи технического шприца свежее масло пока оно не начнет вытекать обратно. Не забываем в конце закрутить пробку заливной горловины.
Вместе с заменой масла в раздаточной коробке УАЗ Патриот рекомендуется заменять его и в коробке передач. После замены масла надо проехать на машине несколько километров, после чего снова загнать на яму или эстакаду и произвести осмотр трансмиссии на предмет утечки. Обнаружив протекание масла, нужно выявить причину и устранить ее путем подтягивания крепежных элементов или замены неисправных сальников, манжет и заглушек. Все ключевые крепления трансмиссии нужно регулярно проверять и при необходимости подтягивать.
Детали раздаточной коробки УАЗ Патриот предназначены для эксплуатации в агрессивных условиях. Поэтому они отличаются повышенной прочностью. Однако же срок ее надлежащей службы зависит в конечном счете от того, насколько тщательно владелец соблюдает инструкции по обслуживанию.
Несвоевременные замены масла, игнорирование признаков неисправности раздатки могут привести к снижению проходимости, управляемости и безопасности автомобиля, а также к серьезным поломкам, которые повлекут за собой дорогостоящий ремонт.
Уаз патриот течет масло с раздатки
чистить сапун
Это их болезнь поменяй на 4х ступку
Плюсану к сапуну.
КПП Димос ? Если да , то там на вторичном валу
стоит выходной подшипник выполняющий роль сальника и он перестает держать и масло перетекает в РК . Это болезнь данной КПП
борятся по разному , прочитай на УАЗовских сайтах , там есть с фото способы устранения перетекания масла из КПП в РК , а местные завсегдатаи форума с значками Автопрофи и Автоэксперт это не знают , им значки даются не за знания , а за количество писем здесь
А наружу через что течь?
Матвей,он же шлемазл.
зачем пишете советы , если не было УАЗов
Как не было УАЗов.Кода ты еще в проекте не был старый,больной дядя Лева работал на УАЗе.
Дядя Лева никогда не был шлемазлом.Матвей тоже работал на УАЗике и работал мотористом в УАЗ-сервисе.
напились или покурили чего -то ? не грубил Вам и не Тыкал кстати
и если бы знали про особенности КПП УАЗ Dymos , то написали бы человеку нормальный ответ без поучений и щлемов своих .
Жизнь на месте не стоит , век живи и век учись !
Есть шлемазлы которые не чистят сапуны.
На УАЗе еще на мостах сапуны есть,когда их вовремя чистишь из сальников редукторов обоих мостов не выдавит сальник и даже мокрить не будет.В молодые годы начистился этих сальников.
Ой как удивительно! Неужели из УАЗа течёт масло ?
Только шлемазлы этого не знают.
дядя Лева, у вы больны что ли. Какой то бред несете.
Это УАЗ детка!
походу на пятиступках забыли просверлить отверстия.
для обратного оттока масла из РК в КПП. ;)
Выкрути сапуны и в баночку с расстворителем на сутки , и возможно сальники задубел и элипс набило если давит через сальник меняй на бронированный . Если будешь менять то подтяни маленько пружину сальника и силиконовым герметиком промажь место где сидит пружина сальника . Если есть возможность обратится к токарью еще лучше но работы больше тогда можно запить общий сапун на оба моста РК и КПП .
Всем огромное спасибо за советы!Дяде Леве тоже,
с его "шлемазлом".)))Сапун же только в раздатке?
это происходит из-за различного нормального уровня масла в раздатке и кпп, у раздатки он ниже, естественно масло перетекает туда через некачественный сальник подшипника, кстати он снимается изнутри кпп. далее повышенный уровень масла в раздатке вытекает через сальники хвостовиков. со временем в раздатке уровень масла доходит до нормы, но при этом в кпп он уже ниже критического
такчто как только перестало вытекать из раздатки надо срочно доливать масло в кпп
Пишут ,что масло перетекает через подшипник
вторичного вала,который выполняет роль сальника,а найти такой подшипник на новых КПП Димос нереально и ремонтировать не берутся.И говорят сапун там худой.Советуют вообще снять ее,вставить трубочку и вывести под движок.Некоторые даже выдвигают версию насчет просверления отверстия,чтобы масло перелившееся в КПП возвращалось обратно.(((
Читайте также: