Уаз патриот 2012 комплектация лимитед что входит
УАЗ Патриот: характеристика модельного ряда 2011-2013
УАЗ Патриот вследствие его интересной и долгой истории – получился весьма своеобразным автомобилем. С одной стороны – это мощный внедорожник с рамным кузовом, и говоря о новых моделях, имеющий всю необходимую и современную комплектацию. С другой – как и любой автомобиль отечественного производства, УАЗ имеет соответствующие недостатки. Это и грубая конструкция и не всегда качественная сборка. Однако цена внедорожника оправдывает себя.
Кто покупает УАЗ Патриот?
Продукцию УАЗ, как правило покупают те, кому необходим автомобиль именно отечественного производства, чтобы не испытывать дискомфорт в обслуживании. Ведь проблем с запчастями на автомобили собственного производства не должно быть, да и обслуживать машину можно самостоятельно. В общем, УАЗ Патриот – прекрасный внедорожник, полностью оправдавший заявленные качества. Он идеально подходит, как для любителей ездить по бездорожью, так и для спокойной езды по городу.
Сложно УАЗ Патриот сравнивать с другими автомобилями, по крайней мере, отечественный автопром не выпустил еще машину, чьи характеристики хоть как-то пересекались с Патриотом. Если говорить об иностранном производителе, то по цене наш внедорожник можно сравнить только с джипом Renault Duster, но и это сравнение слишком условное. Так как французский автомобиль имеет совершенно другие характеристики и несущий кузов. Китайский джип Great Wall Hover по своей конструкции более близок к Патриоту, но сильно уступает ему по габаритам, а цена наоборот слишком завышена.
Марка УАЗ Патриот, несмотря на то, что еще сравнительно молодая, уже заняла прочно свое место в истории отечественного автопрома. О Патриоте узнал весь мир после акции «Роди Патриота», победителем, которой, несомненно, стал российский внедорожник. Ульяновский автозавод с каждым годом набирает обороты – в 2011 году с конвейера спустилось на 70% больше внедорожников, в сравнении с тем, же 2010 годом. УАЗ Патриот самая перспективная модель завода, такого ажиотажа не было ни с одной маркой УАЗ.
Юбилейный выпуск внедорожников УАЗ Патриот
В 2011 году Ульяновский автозавод в честь своего 70-летия выпустил юбилейную партию автомобилей УАЗ Патриот. Эта модель стала более «невесомой» и усовершенствованной. Ее отличали новые колесные диски R16 и шины 245/70R16, энергопоглащающие стекла и парктроник. Также добавились такие приятные элементы как, обогрев задних сидений и антикрыло. Салон автомобиля был также по юбилейному видоизменен – он полностью обшит кожей и тканью, а на сиденьях нанесена гравировка в виде цифры 70.Поменялся и цвет «птички» на решетке радиатора и шильдика на бампере – теперь они золотистые, а не металлические. Сам кузов юбилейной серии внедорожника выполнен в цвете темно-серый металлик.
В 2011 году был реализован проект по переходу всех автомобилей марки УАЗа на экологический стандарт «Евро-4». В 2010 первые получили сертификат на соответствие европейским стандартам две модели – это УАЗ Патриот и УАЗ Пикап на бензиновом двигателе ЗМЗ. Эти автомобили стали после проверки выпускаться на экспорт и сразу завоевали любовь у иностранных автомобилистов.
Еще одно важное событие, произошедшее с УАЗом в 2011 году – получение права на маркировку автомобилей и всей продукции завода логотипом программы «100 лучших товаров России». Дипломантом конкурса УАЗ Патриот стал благодаря высокой оценке независимых экспертов. Меньше, чем за год Ульяновский машиностроительный завод в 2011 году спустил с конвейера 51075 внедорожников.
Обновленный УАЗ Патриот 2012: новые функциональные возможности внедорожника
В 2012 году УАЗ Патриот имеет три основные комплектации: Классик, Лимитед и Комфорт, наиболее популярна сборка версии Классик. В ней есть такие функции как: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, аудиосистема. Салон полностью обит тканью. Лимитед отличается роскошным велюровым салоном и встроенным люком в крыше. Наличие электростеклоподъемников, подогрева зеркал, литых дисков, противотуманок и электропривода также характерно для серии Лимитед. Комфорт – это тот же Лимитед только без люка и велюрового салона.
Двигатель ЗМЗ 409 УАЗ Патриота в 2012 года имеет объем 2,7 литров. Пятиступенчатая коробка передач прекрасно работает с двигателем мощностью в 128 лошадиных сил. Сиденья у УАЗ Патриота 2012 года от южнокорейского джипа SsangYong. Из более приятных новинок можно выделить повышенную шумоизоляцию автомобиля, которую получилось добиться путем снижения количества деталей на панели приборов. И обновление тормозной системы, у которой главный цилиндр и вакуумный усилитель немецкого производства.
Немало внимания было уделено безопасности вождения. Четырех-спицевой руль Takata-PetriAG менее травмоопасный. А магнитола 2DIN способна считывать информацию со всех носителей, и оснащена функцией громкоговорителя. Это помогает водителю не отвлекаться во время движения автомобиля на звонки. Очень хорошо считывается комбинация приборов, днем обзор идеальный, ночью подсветка совсем не напрягает и не отвлекает от вождения.
Технические характеристики УАЗ Патриот 2013 года
Если раньше и можно было услышать некоторые нарекания в адрес УАЗ Патриот по качеству сборки, то автомобиль 2013 года завоевал сердца российских автомобилистов с невероятной скоростью. Теперь, внедорожник лидер отечественного автопрома и конкурентов у него до сих пор нет, даже за границей.
Таких изменений как 2013 году УАЗ Патриот не испытывал уже давно. Повысилась комфортность и надежность внедорожника.
Именно изменения потерпели следующие элементы:
• Тормозная система усовершенствовалась, а именно ходовые характеристики, благодаря доработкам немецкой компании Bosh;
• Поменялась коробка передач. Теперь УАЗ укомплектован коробкой передач Южнокорейского производства Dymos;
• Обновилась рамно-мостовая конструкция и теперь на бездорожье УАЗ Патриот стал еще более надежным в вождении;
• «Умный» блок управления двигателем, передает информацию владельцу о возможных неисправностях системы, давая возможность устранить их еще до отъезда;
• Система климат-контроль отвечает всем современным стандартам качества; Независимо от того, какая погода на улице в автомобиле всегда будет тепло и уютно;
• Кнопки управления стеклоподъемниками теперь находились на дверях;
• Водительское кресло стало можно регулировать по высоте, а задние пассажирские по углу наклона;
• На панели приборов появилось больше места для хранения вещей;
• Наличие современной системы подъема стекла, работающей от аккумулятора;
• Повышенный уровень звукоизоляции салона автомобиля;
• Потерпел изменения и сам кузов – он стал немного короче, но это никоим образом не повлияло не вместимость джипа.
УАЗ Патриот: преимущества и недостатки
С момента выпуска первой машины УАЗ Патриот сильно изменился. Передняя панель стала более стильной и произведена согласно всем последним техническим разработкам. Есть возможность установить систему подушек безопасности. К салону и приборам управления практически не придраться, доработаны все недочеты и устранены ляпы. Однако есть упущения в разработке кузова, которые уже изменить невозможно – это слишком узкие дверные проемы. Да и двигатель ЗМЗ-409 немного устарел и не тянет 2- тонную машину в полную мощь.
До полного совершенства внедорожнику еще конечно далеко. Например, неплохо было бы оснастить его задней пружинной подвеской и убрать шкворневую переднюю. Рулевую колонку тоже пора обновить. Но эти нововведения будут слишком дорого стоить Ульяновскому заводу – они и так делают все, что могут. Разработчики тщательно отслеживают все новинки в автомобильном производстве и что в их силах применяют на практике. Итак, уже много чего достигнуто. При доступной цене, ремонте, а также потрясающей проходимости УАЗ Патриот по праву может считаться лидером отечественного автопрома, коим он и является на сегодняшний день.
Стоимость современных моделей порядком разнится с ценой на внедорожник первых выпусков. Но это вполне обосновано, ведь над сборкой джипа сейчас работают совместно с Россией и иностранные производители. Отечественных комплектующих, в машине стало меньше в несколько раз. Патриот оснащен агрегатами трансмиссии из Кореи, над впрыском и электро-элементами работают немецкие производители и многие другие детали поставляются из-за границы.
Внедорожник УАЗ Patriot Limited
УАЗ Патриот «Лимитед» - цена и комплектация. Технические характеристики UAZ Patriot Limited, обзор и фотографии.
Кстати, присутствует в линейке и дизельная версия УАЗ Патриот Limited (759950 рублей), но насыщение опциями идентично бензиновому собрату. Огромная разница в цене — плата за дизельный двигатель.
Салон Patriot Classic с тканевой отделкой, а Patriot Limited щеголяет велюром (за доплату салон оденут в кожу). Комфортности внутри Patriot Limited добавляют: электростеклоподъемники, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, mp3-магнитола 2DIN, кондиционер, люк с электроприводом, шторка в багажном отделении, сетка в багажнике. Владельцу Patriot Classic все это, при желании, придется устанавливать самостоятельно (хотя передние электростеклоподъёмники и электрозеркала предлагаются уже «в базе»), а о зимнем пакете и вовсе остается только мечтать. Зимний пакет включает в себя : аккумулятор повышенной емкости, подогрев сидений, дополнительный отопитель. Для Patriot Classic даже не предусмотрена опция установки откидных сидений в багажном отделении. Patriot Limited, за отдельную плату, может быть оборудован такими сиденьями.
Подводя итоги, можно резюмировать следующее. С одной стороны, разница в цене 90 тысяч рублей может стать существенным аргументом при выборе большого российского внедорожника. С другой стороны, все опции — нужные и полезные, да и стоимость их на самом деле не сказать, что завышена. Аналогичные «примочки» иностранных автопроизводителей, при самостоятельной установке, стоят гораздо больше.
Можно сделать следующее заключение: UAZ Patriot Classic в основном используется как рабочая лошадка (не жалко поцарапать, довезет куда надо в любое время года). УАЗ Patriot Limited — выбор людей, ценящих комфорт в сочетании с любовью к дикой природе.
УАЗ Патриот 2012
«УАЗ Патриот» - российский внедорожник, который серийно производят на Ульяновском автомобильном заводе.
Одна из модификаций Патриота была выпущена в 2012 году (выпускалась до 2014). Для автомобиля разработали дизельный и бензиновый двигатели, рассчитанные под топливо «Евро-4». Поменялся дизайн и интерьер автомобиля. Основные технические характеристики остались прежними.
Двигатель УАЗ Патриот 2012
Автомобиль оснащался двумя типами двигателей: бензиновый двигатель с рабочим объемом 2693 куб.см, мощностью 128 л.с. и дизельный двигатель с объемом 2235 куб.см и мощностью 114 л.с. В обоих случаях двигатели располагаются продольно, имеют рядное расположение цилиндров (4 цилиндра), и 4 клапана. Прогнозируемый заводом-изготовителем расход топлива при движении по трассе: 9,5 л. на 100 км для дизельной версии и 11,5 л. для бензинового двигателя.
Комплектации УАЗ Патриот 2012
Основные комплектации Патриота этой модификации: Классик, Лимитед и Комфорт. Наиболее распространенной является Классик, т.к. в большинстве случаев, соответствует тем потребностям, для которых приобретается автомобиль: езда по бездорожью, эксплуатация в неблагоприятных условиях климата, использование для охоты, рыбалки и туризма. Эта комплектация поставляется на штатных штампованных дисках, с тканевой обивкой сидений, без кондиционера, электрических стеклоподъемников и прочих "прелестей" для создания комфорта. Лимитед же, в свою очередь, включает в себя: фаркоп, парктроники, рейлинги, электрорегулировку и подогрев зеркал, кондиционер и даже люк с электроприводом. Материал сидений на Лимитед - велюр, в комплекте так же идут легкосплавные диски и пластиковый кофр для запасного колеса.
А вот отличия Лимитед от Комфорт уже не столь значительны. По большому счету, Комфорт - этот тот же Лимитед, но на нем отсутствуют АБС, люк и сигнализация.
Технические характеристики УАЗ Патриот 2012
УАЗ патриот 2012 полноприводной легковой двуосный автомобиль с повышенной проходимостью и колесной формулой 4х4. Цельнометаллический кузов предназначен как для эксплуатации в городе, так и в условиях полнейшего бездорожья.
Грузоподъемность УАЗ Патриот 600 кг, емкость багажника – 1200 литров. В салоне предусмотрено пять мест, но также предусмотрена установка двух дополнительных двухместных продольных сидений. Задние сидения можно складывать все вместе или отдельно. Под подушками расположены отсеки для мелких вещей. Двигатель работает на бензине не ниже 92 марки. Максимальную скорость автомобиля - до 150 км.
УАЗ Патриот оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, раздаточной двухступенчатой коробкой, вентилируемыми дисковыми передними тормозами и задними барабанного типа. Внедорожник имеет постоянный задний привод с подключаемым передним.
Габаритные размеры УАЗ Патриот 2012-2014
- Длина: 4700 см
- Ширина: 2100 см
- Высота: 2000 см
- Дорожный просвет: 210 см
Двигатель
| Тип двигателя | Расположение | Объем | Число цилиндров | Расположение цилиндров | Число клапанов | Мощность |
|---|---|---|---|---|---|---|
| дизель | продольное | 2235 | 4 | Рядное | 4 | 114 |
| бензин | продольное | 2693 | 4 | Рядное | 4 | 128 |
Коробка передач
Все модели оснащаются механической, пятиступенчатой коробкой передач и подключаемым полным приводом.
Подвеска
Подвеска передних колес - зависимая, пружинная, задних - зависимая, рессорная
На автомобиль без дополнительных модификаций могут быть установлены колеса 245/70 235/70 225/75.
Размер дисков: R16
Тормозная система
Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные.
Расход топлива УАЗ Патриот 2012
Заявленный заводом расход топлива при движении по трассе составляет 9,5 л. для дизельного двигателя и 11,5 для бензинового. Емкость бака: 87л.
УАЗ Патриот Limited 2012. ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
Вкратце о том, что представляет из себя автомобиль — наиболее важные моменты, затраты и общая стоимость.
УАЗ Патриот Limited 2012 — 635 000 руб.
Повышение комфорта:
— Замки дверные противошумные — 2 400 руб.
— Электростеклоподъемники задних дверей — 7 300 руб.
— Доводчик стекол 4х дверей — 4 200 руб.
— Шумо-, виброизоляция материалами STP — 44 000 руб.
— Акустика Focal (фронт: PS 165, усилитель: Solid 2) — 33 725 руб.
— Текстильные коврики в салон — 3 100 руб.
Внешний вид:
— Тонировка 85% задних стекол и полоса на лобовое стекло — 6 780 руб.
— Увеличенные зеркала — 7 500 руб.
— Чехол запасного колеса — 6 550 руб.
Увеличение ресурса:
— Защитная пленка KPMF (100 мкм) на кузов — 50 000 руб.
— Полная обработка антикором Mercasol кузова и рамы — 22 000 руб.
— Калитка запасного колеса — 9 200 руб.
* — Все цены указаны с учетом установки.
УАЗ Patriot 2012, 128 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2014
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2006
УАЗ Патриот, 2019
Комментарии 84
да не пожалел деньги молодец
Привет с родины Уаза) Ульяновск)
Зачетный кар) И как презент Подарю Тебе Ключ запасной, прямиком с автозавода) ! (не чипованный)
отпишись.
машинка клевая получилась, все подробно описано и показано. в планах тоже взят патрика.
да цены конечно в гараже хорошие или они на вас решили нагрется
Привет-Привет! Про лифт подвески не написал )))
Я вот плагиатом занимаюсь! Инструменты сплагиатил уже )
1,1 это писец…
За эти деньги можно было мой пузотер купить в обвесе Nismo ))
ДжипчеГ тоже стоил 635 000 вроде…
По моим подсчетам сейчас ушло примерно 200 т.ы.р. + ещё примерно 80-100 т.ы.р. уйдет ближе к лету на(Колеса 265-75/16 BFG Mud-Terrain, на штамповке, Экспедиционный багажник, Лесенка на 5-ую дверь, ветко — отсекатели, 3 танковые фары на силовик)
Ну и переделка музыки с шумкой и заменой ГУ уложится тысяч в 80, но это финальная стадия…
Итого 300-380 т.ы.р. на значительные переделки.
Но это не 500 т.ы.р. Что-то дорого на мой взгляд…
77 т.ы.р. только блокировки… видел очевидно ваше видео на youtube, скажу честно не впечатлило…) в диаганалке возможно поможет… А в глубоком снегу/грязи эти блокировки довольно часто закапывают… + нагрузку на трансмиссию никто не отменял…
P.S. в самом последнем моменте видео блокировки вас старательно закапывали… при отключении передней блокировки машина сразу выехала.
да да…лучше бы нисмо)))а еще в резину его 33 и лифт)))
главное чтобы автору не жалко было…для себя же…для души))))
красавчик автор!
Это точно))
Мой ДжипчеГ кстати к этому моменту уже перевалил за 1.1 млн :D
Вчера был в "Торгмаше". Смотрел и зеркала и карты дверей. На Патриотах 2012-го и 2013-го годов с разными дверными картами зеркала одинаковые — маленькие. Для себя неудобства в этом не увидел. А на Пикапе как раз большие. Удивило, что у сиденьев Пикапа нет регулировок подушки и спинки.
По допам тоже конечно много насчитали. Буду сначала мониторить рынок прежде чем заказывать у официала.
Здравствуй. А желания покрыть всю ходовку авто прозрачным покрытием, на подобии антигравия, чтобы через время чёрная краска не стала отлетать, и машина с низу оставалась такой же новой как и сейчас. А то потом будет всё ржавое и не заводского вида )))?
Да оно (ржавление) уже началось…
А что за покрытие? Не слышал про такое.
Антигравий тот же. Или антикор на фосфорной основе.
а насчет беготни в сервис привык уже на своей пятнашке только печку 3 раза менял)))думаю это мелочи главное чтоб не встал мертвым грузом
спасибо большое .думаю нужно брать.для нашего климата самое оно)
у тебя ничего крупного не сыпалось ?(раздатка движок?)
Сейчас, на 7 500 км, стала периодически мигать лампа давления масла на холостых при хорошо прогретом двигателе. Но, позвонив, в сервис (и опросив владельцев Патриотов) выяснил, что это проблема в масляном фильтре и проблема не критична и вполне дождется ТО-1.
В целом двигатель работает без нареканий, довольно резвый, расход масла нулевой. В -23 завелся с легким натугом, но с первого раза.
В общем, ситуация такова. Сыпется это или нет, сам определи. Но беготня на сервис присутствует точно…
хочу взять годовалый патрик .стоит ли брать ?часто сыпется что то серьезное?
Скажем так, что за пол года он не сыпется точно, пробег 7 000 км.
А там уж зависит от хозяина. От предыдущего и, соответственно, нового )
Но я скорее потому и взял эту машину, что предпочитаю новую нежели б/у. Но хотя 1 год это почти и не б/у, можно сказать новая еще.
Спасибо. Возможно ) Но скорее всего, когда УАЗ станет вторым в семье. А сейчас, пока он один, переделки ограничены концепцией универсального автомобиля. По пока и в этих рамках далеко не все сделано, думаю, что на год постепенных доработок точно хватит.
УАЗ Patriot Limited
Очень сильно пошатнул душевное здоровье наших уазоводов показанный на МИМСе–2006 перспективный Patriot. Один столитровый бак, пятая дверь справа-налево, светодиодные блоки фонарей, ABS с EDB разнообразные, разговоры о пружинной задней подвеске, раздаточной коробке с дифференциалом, дизеле с common rail иного владельца 469-го предолимпийского года выпуска, того, что серьгами наружу, доведут, неровен час, до Кащенко… Поэтому УАЗ решил действовать как опытный психиатр – постепенно вправляя мозги ретроградам-«козловодам». Сперва прививочку в виде нового салона, педальки в ряд, антиблокировочную системку под язычок, извольте, электронный блочек под мышку. Нервничаете все еще, ерзаете на новых креслах? А вот вам тогда раздаточная коробочка с милым уху подвыванием на пониженной (и когда они запатентуют этот звук?), а вот по трассе вас немного помотаем, пластиком поскрипим. Вот уже и вернулась блаженная улыбка на просветлевший лик нашего с вами героя… Уже и креслица по фигуре кажутся, да и тормозить как-то легче стало. Эх, а может, и не зря тысячу переплатил, правильно 2007 год взял, хорошо, что не послушал седобородых старцев из интернет-форума! А ведь и по колее вон идет, качается! И по полю глинистому мотает, что тот утюг по шелковой простыне – не поймаешь! Эх, душевно!
СЧИТАЛОЧКА
Итак, тормозная система целиком – это раз. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов компании Continental Teves. Педаль стала точнее и не торчит, как Нельсон посреди Лондона. Компания Bosch специально для Patriot 2007 адаптировала ABS тормозов и систему EBD – это два. Сцепление новое, с человеческим усилием – это три. Блок управления двигателем «Микас-11», основное преимущество которого в согласованности с протоколом OBDII, принятым для диагностики инжекторных двигателей во всем мире, – это четыре. Пластиковая крыльчатка системы охлаждения двигателя и «умная» виско-муфта – пять. Переделанный короб забора воздуха и вообще модернизация всего отопителя плюс доработка выходной вентиляции – это шесть. Комфортабельные кресла корейского производства с легким складыванием и коробом под вторым рядом – это семь. Индикатор режима работы трансмиссии 4х4 и переключаемый кнопкой на панели приборов левый мини-экран – восемь. Подстаканники и двойной короб в консоли – девять. Иммобилайзер в штатном оснащении – десять. И, наконец, апофеоз – шнурочек для крышек бензобаков – одиннадцать. Если чего забыл, товарищи меня поправят…
• Сидеть-то комфортнее, но места для коленей стало неожиданно меньше. Спинки толще?
• Заводчане шутят, что этот короб в точности рассчитан под АК или, если угодно, под «Сайгу»
ДОГОНЯЛКИ
Взяв на тест Patriot, я напросился на покатушки Chevy Niva Club. Очень хотелось посмотреть, кто кого, вернее, что чего в отечественном диапазоне $13 300 – 16 400. Ехать пришлось через весь город, потом по МКАД, немного по шоссе, проселком, по лесу с грязной колеей и раскисшему полю. Рядом с местом встречи нашлась приличная глинистая лужа, куда я с первой же попытки «УАЗ» и зарыл… Вокруг меня с веселым жужжанием роились «Шнивы». Но обо всем по порядку.
ЛОШАДЬЮ ХОДИ!
Динамика – вот конек Patriot. По крайней мере так можно думать, если до этого вы ездили на классическом «УАЗе» или на дизельном Hunter. Наконец-то можно надрать задницу «Нивам» и всяким недоприводным «классикам», обойдя по ходу дела старый дизельный Disco, и потягаться на прямике с новым дизельным L200. В поворотах дело обстоит не столь радужно. Траекторная устойчивость не идеальная, запаздывание реакции присутствует. А вот тормоза – без замечаний. Вообще! Дозировать замедление легко, ABS срабатывает в точности когда надо, переставка проходится на четверку. Балл «УАЗ» не добирает из-за кренов, припадания на передок и скверной работы рулевого. Заводчане обещают к лету поставлять на конвейер новые усилители итальянского производства, которые улучшат ситуацию кардинально. А пока – четверка.
УДИВЛЯЕМ
Невозможность разложить диван до ровного пола раздражает и наводит на мысль о необходимости изготовления фальшпола вровень с выступающим коробом. Зато багажник огромен. Владельцы Chevrolet Niva в этом месте откровенно завидуют и немного грустнеют. А еще у них настроение портится, когда я легко ухожу от них с места.
И когда по инерции проскакиваю промоину, в которую они не суются. Озадачивает их, когда я (вот ведь талант), попав колесом в полуметровую ямку, усаживаю двухтонную махину посреди «чиста поля». Они бы меня и дернули, но чем? Вот если бы наоборот, мне пришлось бы их, шустрых, из болота тянуть, другое бы дело, а тут – вес-то почти вдвое больше! Спасла быстросъемная лебедка, установленная у одного из «шевинистов» поопытнее. Пришлось, правда, машинку к дереву привязать, но справилась!
СУХОЙ ОСТАТОК
Если пересчитать все, что обновлено на UAZ Patriot с 2005 года, то наберется больше сотни узлов и деталей. А если посчитать, сколько могли бы стоить инновации 2007 года, то сумма выйдет втрое большая, чем та, на которую подорожал Patriot с января. И он действительно стоит своих денег, хотя бы потому, что он такой большой, комфортный и для нашего автопрома современный. А на десерт пару вкусных новостей: делают модернизированную РК, в которой изменены угол зацепления зубьев шестерен и механизм фиксации передач. Это значит, что будет меньше шуметь, и перестанет выбивать пониженную. С осени заработает полигон для динамического контроля сходящих с конвейера внедорожников. И дизели уже едут… Но об этом в следующий раз.
УАЗ Патриот, УАЗ Patriot, УАЗ-3163 комлектация, модификации.
На выставке MIMS в Москве, в 2001 году, на Красной Пресне УАЗ-Патриот все еще назывался УАЗ-3162. Из интервью с Вадимом Швецовым на выставке: Обновленный Симбир пойдет в серию в 2003 году и будет продаваться за $9000—12000. А к 2005 году объем выпуска достигнет 50—60 тысяч в год.
Но жизнь распорядилась несколько иначе - в 2003 году автомобиль только лишь был показан на выставке MIMS в Москве (уже как УАЗ-3163), а в серию автомобиль был запущен только в августе 2005 года.
Зато сразу же были введены понятия "комплектация", доселе "неизвестные" на УАЗе. Первоначально их было две: Classic и Comfort. Затем добавилась третья Limited. В минимальной комплектации УАЗ-Patriot стоил 385000 рублей или 13800$
Характеристики УАЗ Патриот (UAZ-Patriot)
| Размеры и масса | ||
| Длина,мм | 4647 | |
| Ширина, мм | 2080 | |
| Высота, мм | 1900 / 2000 (с дугами на крыше) | |
| Колесная база, мм | 2760 | |
| Колея передних/задних колес, мм | 1600 / 1600 | |
| Дорожный просвет, мм | 210 | |
| Угол въезда, град. | 35 | |
| Угол съезда, град. | 35 | |
| Снаряженная масса, кг | 2070 | 2170 |
| Полная масса, кг | 2670 | 2770 |
| Грузоподъемность, кг | 600 | 600 |
| Вместимость | 5 (9) человек | |
| Дигатель | ||
| Тип | бензиновый, ЗМЗ-409.10 | дизельный ЗМЗ 51432 |
| Рабочий объем, л | 2.7 | 2.3 |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт) | 128 (94.1) при 4400 об/мин | 113 (83,5) при 3500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс*м) | 217.6 (22.2) при 2500 об/мин | 270 (27.5) при 2500 об/мин |
| КПП | ||
| Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | |
| Трансмиссия | ||
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с понижающей передачей | |
| Привод | постоянный задний, с жестко подключаемым передним | |
| Рулевое управление | ||
| травмобезопасное, с регулируемой рулевой колонкой, тип "винт-шариковая гайка" с гидроусилителем | ||
| Подвеска | ||
| Передняя подвеска | зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах | |
| Тормоза | ||
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанного типа | |
| Колеса | ||
| Шины | 225/75 R16 или 245/70 R16 | |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 150 | 135 |
| Расход топлива, л/100 км пути: | ||
| Загородный цикл | 10.4 | 9.5 |
| Городской цикл | 14.5 | 12.5 |
| Емкость топливных баков, л | 87 | |
| Топливо | АИ-92 | дизельное |
Комплектации УАЗ Патриот
В настоящий момент доступны четыре вида комплектаций Патриота: Classic, Comfort, Limited и Welcome
Comfort от Classic отличается в основном электропакетом и аудио подготовкой, а Limited порадует установленной системой ABS, кондиционером, люком с электроприводом и парктроником.
Комплектация Welcome - это начальная комплектация, без кондиционера и без аудиосистемы с одним только белым цветом квзова.
В комплектациях Comfort иLimited можно выбрать вместо штатного ЗМЗ-409 дизельный двигатель ЗМЗ 51432
Рестайлинг УАЗ-Патриот
2006
По сравнению с моделью прошлого года ставят другой генератор, другой стартер. Нет адсорбера и нейтрализатора. В замках появились металлические пальцы, от чего они стали шумнее. Другая обивка сидений. Площадки педалей стали маленькие трапецевидные, как на жигулях. От чего сложилось впечатление большего простора для широкой обуви. Радиатор стоит другой, верхняя банка сварена из двух половинок, шов сверху. Плюс к этому в ней вварен типа штуцера, закрытого болтом под шестигранник, верхние крепления радиатора к самому радиатору крепятся теперь через резиновые втулки.
2007
В салоне появились площадка для отдыха левой ноги водителя, новый блок управления головным освещением с режимом Auto, предусматривающим включение ближнего света фар вместе с зажиганием. Изменился бокс между передними креслами — в нем сделаны отсеки для крупных и мелких вещей. На приборной панели — индикация режимов работы трансмиссии. Передние кресла с регулировкой поясничного подпора заимствованы у внедорожника SsangYong Rexton, выпускаемого на заводе в Набережных Челнах. А задние сиденья теперь имеют раздельную регулировку по углу наклона.
С сентября внедорожники УАЗ Патриот получили рулевое управление от американского концерна Delphi. Это насосы гидроусилителя, шланги и сaами механизмы типа «винт–шариковая гайка». От прежних механизмов фирмы ZF их отличает безопасный рулевой вал, который ломается при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения баранки внутрь салона.
В 2007году завод увеличил межсервисный пробег с 4000 до 10000 км.
2008
UAZ Patriot ’08 получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а так же обновленную систему охлаждения двигателя. Доплата за кондиционер 25 000 рублей.
Установлена новая система охлаждения двигателя, изменена геометрия циркуляции воздуха в подкапотном пространстве. На автомобилях установлена система кондиционирования марки Delphi, усовершенствована система отопления и вентиляции, а так же проведена оптимизация воздушных потоков в салоне.
Мотор теперь удовлетворяет нормам Евро III, на автомобиле установлена электронная педаль газа. Усилена крышка редуктора переднего моста. Улучшен механизм включения раздаточной коробки. В отделке салона присутствует новый, "мягкий" пластик. В багажнике появились крепежные крючки, а от провисания пятой двери - металлическая "пятка". Зато в стандартной комплектации перестали ставить "хабы" (муфты выключения передних колес.)
В августе появилась дизельная версия УАЗ-Патриот с двигателем Iveco F1A, который разработан моторным подразделением Fiat - Fiat Powertrain Technologies
2009
Представленный на выставке Мотор Шоу еще в 2006 году концепт УАЗ-Патриот и обещанный в 2009 году, не будет реализован. Жаль, поскольку было много красивых идей заложено - обновление внутреннего интерьера, новая светотехника, измененная пятая дверь.
Текущие изменения незначительны и связаны в первую очередь с устранением "болезней": чтобы исключить потеки топлива из магистралей, теперь ставят шведские хомуты «Авва». Дабы не перетиралась проводка датчиков ABS кожухом моторного отсека, его изменили, обеспечив 5 мм зазор. Доработали воздуховоды дополнительного отопителя.
За дополнительную плату стали доступны следующие опции: Кожаный салон, Окраска бамперов в цвет кузова, Сетка в багажник, Сигнализация, Центральный замок с дистанционным управлением, Парктроник, Электрический люк.
Некоторые аспекты доработок 2009 года можно узнать из статьи ЗР "Лычка на погон"
2012
В 2012 году вышла рейстайлинговая модель УАЗ-Патриот
Первоначально, в сентябре 2011 года было озвучено, что будут "секретные" изменения в интерьере. Но точно, что блок управления стеклоподъемниками переедет на двери. Обещали новые боковые зеркала, опционально тягово-сцепное устройство и парктроник. Так же были заявлены два новых двигателя Евро-4: Бензиновый ЗМЗ-40905 и Дизельный ЗМЗ-51432.
В феврале 2012г просочились фотографии новой панели приборов. Однако, на сайтах "подконтрольных" заводу эта информация опровергалась.
И вот в мае 2012г Sollers начал поставки УАЗ-Патриот 2012 года диллерам, а 22 мая объявил о старте продаж рестайлинговой модели. 
Основные изменения салона УАЗ Патриот и УАЗ-Пикап связаны с панелью приборов.
Поверхность приборной панели, выполненна из мягкого пластика. Исключен поручень пассажира.
Количество деталей новой приборной панели снизилось на 30%, что позволило добиться снижения уровня шума в салоне при движении автомобиля.
Новый, более травмо-безопасный четырех-спицевой руль от известного немецкого производителя Takata-PetriAG.
2DIN магнитола с USB-разъемом считывает информацию с любых носителей, и имеет функцию громкой связи, что позволяет принимать звонки и общаться по телефону не отвлекаясь от управления автомобилем.
Интерьер выполнен в новой двух-цветовой гамме. Основной колор выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет.
Сиденья исполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок.
Рестайлинговые автомобили оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании SANDEN.
Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками).
Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микро-климатом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха.
Кроме того, нужный температурный режим теперь создается с помощью смешивания горячего и холодного воздушных потоков, что исключает температурную инерцию.
Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций. Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic.
Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях – теперь все эти опции доступны в базовой комплектации.
2013
В 2013 году обещают новую раздаточную коробку, корейскую, фирмы DYMOS с электрическим управлением. Отказ от механического ручного тормоза в пользу гидравличсеского.
Новую обивку потолка, фары с ДХО, кнопки ууправления стеклоподъемниками на двери, новые литые диски и возможность заказать Зимний Пакет как опцию.
УАЗ Патриот 2012
Новый UAZ Patriot (УАЗ-3163) — легковой автомобиль с полным приводом повышенной проходимости (вседорожник). Автомобиль имеет цельнометаллическую пятидверную кузовную коробку и предназначен для ежедневной эксплуатации на дорожных покрытиях всех типов дорог (как на асфальте так по грунтовой).
Новый УАЗ Патриот 2012 года производят в трех базовых комплектациях: Classic, Limited и Comfort. Самая распространенная сборка - версия Classic, она оборудована гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, аудиосистемой, центральным замком, обивкой из ткани сидений и панелей дверей. Комплектация Limited имеет ряд отличий: велюровый салон, встроенный люк в крыше (оснащенный электроприводом), электростеклоподъемники дверей, электроподогрев зеркал, литые диски, противотуманные фары и электроприводом. Что касается комплектации в оборудовании Comfort, то она имеет все, что и Limited, за исключением велюрового салона и люка. Новый уаз патриот 2012 г выпускают с установкой на них 2,7-литровые бензиновые двигатели мощностью 128 лошадок (ЗМЗ-409), которые отлично работают совмесно с 5-ступенчатой коробкой передач. UAZ Patriot оснащен сиденьями от таких внедорожников как SsangYong и Rexton. Водительское сиденье укомплектовано всеми базовыми регулировками. Задняя спинка пассажирского дивана может разделятся на две части, каждую из которых можно по желанию отрегулировать на нужный угол наклона. В области центральной консольной панели присутствуют подстаканники. Новая модель УАЗ Патриот 2012 года года имеет более эффективную вибро- и шумоизоляцию салона авто. Также новый УАЗ начали комплектовать импортными коробками передач и панелью приборов. Двигатель ЗМЗ-409 оснащен оборудованием от фирмы Bosch, кольцами Goetze, поршнями Almet, сцеплением Luk и сальниками Rubena. На автомобилях нового образца УАЗ Патриот появился гидроусилитель руля от фирмы Delphi. Еще одним отличием нового УАЗ Патриот от его предшественников стала — новая тормозная система оснащена главным цилиндром и вакуумным усилителем от Германской компании Continental Teves.
Качество UAZ Patriot улучшилось существенно. Теперь этот автомобиль признаётся, как одна из любимых моделей отечественного производителя.
Комплектации УАЗ Патриот
УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163 — полноприводный внедорожник отечественного производства.
Автомобиль изготовлен в пятидверном исполнении кузова. Основная сфера использования технического средства — сельская местность, труднопроходимые географические регионы, широты. В меньшей степени военно-промышленный комплекс.
Серийное производство начато с 2005 года на территории Российской Федерации. Платформой для изготовления Патриота послужила база от прародителей: УАЗ-3162 «Симбир», УАЗ-3160.
Базовые комплектации УАЗ Патриот
- УАЗ Патриот Дизель (УАЗ-31631, УАЗ-31638): версия с дизельным силовым агрегатом от IVECO / Fiat Ducato. Объем установки 2.3 литра, мощность 117 л.с., стандарт Евро – 3. Средний расход горючего 9.6 л / 100 км. Автомобиль снят с производства в 2012 году. Ныне выпускается модернизированная версия на отечественном двигателе ЗМЗ-51432;
- УАЗ Патриот Спорт (УАЗ-3164) — версия автомобиля с укороченной базой на 365 мм, что составляет 2410 мм. Длина 4345 мм, полезное пространство багажного отсека всего 754 литра. Аудитория: молодые, активные люди, любящие путешествовать.
- УАЗ Профи: коммерческая версия пикапа УАЗ-3163. Колесная база удлиненная до 3505 мм. Кабина двухместная или сдвоенная, четырехдверная. Платформа грузовая с двумя модификациями по ширине. Тип привода полный опциональный, задний постоянный.
- Трофи;
- Арктик;
- World of Tanks.
В основном отличия в экстерьере, технические характеристики схожие.
Специального назначения
Армейские грузопассажирские варианты, патрульные машины, бронированные автомобили. А также, аварийно-спасательные.
Технические характеристики, сравнение модификаций УАЗ Патриот
- Классический внедорожник
Параметры: длина 4710 мм х ширина 2115 мм х высота 1905 мм. Ширина колесной базы 2755 мм, клиренс 205 мм. Несмотря на не самый выдающийся дорожный просвет, УАЗ преодолевает брод глубиной до 500 мм.
При изготовлении модели используются специальные сорта металла, что негативно отобразилось на весовой категории в сторону увеличения. Вследствие чего, конструкторам пришлось отказаться от гидравлических опор и установить шарниры. Так сказать, некий возврат в прошлое.
Обивка потолка стала цельная, на ощупь приятная, по центру не провисает, как это было в предыдущих образцах. Качество подгонки деталей, стыков улучшилось. Материал для отделки подобрали подороже. На дверными проемами установлены ручки, которые позаимствовали у Лада Калина.
Высота кулисы средняя, ложится в руку очень удобно, при переключении не выскальзывает. Замедления при переходе на повышенные передачи исчезли.
Объем багажного отсека 965 литров, а при сложенном ряде сидений целых 2311 литров. Гамма двигателей: по одному бензиновому и дизельному с рабочим объемом 2.7 и 2.2 литра соответственно.
Мощность бензинового 129 л.с., крутящий момент 210 Нм, средний расход горючего 11.5 литра / 100 км. Несмотря на хорошие показатели, рассчитывать на зверскую динамику разгона не следует, особенно при обгоне фуры.
Дизельный агрегат резвее. Мощность 114 л.с., крутящий момент 275 Нм. Тяги достаточно, чтобы уверенно погонять по бездорожью и трассе. Максимальная скорость всего 155 км / час. Расход горючего в среднем режиме 9.5 литров. Трансмиссия: пятиступенчатая механика, раздаточная коробка также нового типа, от корейского производителя.
Начиная с базовой версии, машина оснащается 16-ти дюймовыми металлическими дисками, атермальными стеклами, электрическим пакетом, полноценным запасным колесом.
UAZ Patriot Limited
Комплектации лимитированной версии: Classic, Comfort, Limited. Разница в стоимости между базовой и максимальной сборкой составляет 85000 рублей.
По умолчанию установлены покрышки размером 235/70 R16. На крышке багажника полноценное запасное колесо упаковано в специальный пластиковый контейнер. На крыше установлены рейлинги, в бампер вмонтированы противотуманные фары, сзади имеется фаркоп.
Салон обшит велюром, кожа за отдельную плату. Стеклоподъемники с полным электоприводом, подогревом, сервоприводом. По центру торпедо предустановлена магнитола 2DIN, блок управления климатической установкой.
На крышу вмонтирован люк с электрическим приводом. В багажном отсеке шторка из пластика, матерчатая сетка в багажнике для укладки мелочевки.
Силовой агрегат, трансмиссия достались от предыдущего поколения. Тормозная система: передние и задние дисковые тормоза.
Обновленный УАЗ Patriot
Существенное обновление ожидало новый УАЗ в начале 2018 года. Инженеры изменили интерьер, экстерьер, добавили ряд новшеств.
Визуальное отличие модели от предыдущих по мелкоячеистой решетке радиатора, увеличенной эмблеме марки их хрома (см. фото).
Длина нового Патриота 4755 мм х 2007 мм х 1905 мм. Ширина колесной базы составляет 2765 мм, клиренс 205 мм.
Впервые установлен трехспицевый многофункциональный руль с механическими кнопками для управления. Приборная панель обрела обтекаемые формы, стала глаже. Подсветка изменила цвет на бело – лунную.
По центру тоннеля установлена магнитола типа 2DIMM, блок управления климатической установкой.
Задний ряд сидений комфортно разместит троих пассажиров средней комплекции. Полезное пространство багажного отсека 655 литров, при сложенном заднем ряде сидений оно увеличивается до 2425 литров.
Силовые агрегаты достались от предыдущего поколения, лишь увеличили мощность до 150 л.с. Тип подвески, трансмиссия также прежние.
Сколько стоит УАЗ Патриот 2012 года
Автомобиль УАЗ Патриот в 2012 г. претерпел рестайлинг, который в основном коснулся оформления салона. Усовершенствования позволили повысить надежность климатической установки, введены дополнительные опции и пересмотрены комплектации внедорожника. При этом в конструкции трансмиссии сохранилась раздаточная коробка старого образца, которая управляется отдельным рычагом.
Технические характеристики
Машины выпускались с пассажирским кузовом, также предлагалась грузопассажирская модификация, оборудованная открытой платформой. Обе разновидности оснащены рамным шасси, колесная база составляет 2760 и 3000 мм соответственно. Завод предлагал машины с 4-цилиндровым бензиновым мотором ЗМЗ-409-05 мощностью 128 л.с. и дизелями производства компаний Iveco (до середины года) и ЗМЗ (с начала лета 2012 г.). Все модификации оснащены системой полного привода с принудительным подключением переднего моста.
На машинах использована 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos, дополненная 2-скоростным редуктором УАЗ. Передний мост оборудован пружинными рессорами, предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевой механизм с гидравлическим усилителем, колонка оснащена механизмом регулировки угла установки. Задний мост оборудован малолистовыми рессорами и пружинными амортизаторами. Рама позволяет установить лебедку с силовым приводом, на задней поперечине предусмотрены точки крепления буксировочного приспособления.
Расход топлива
Расход горючего зависит от типа силового агрегата:
- бензиновые варианты расходуют в городских условиях до 17 л горючего, на трассе параметр снижается до 11-13 л (зависит от режима движения и температуры воздуха);
- модификации с дизелями Iveco или ЗМЗ сжигают в городе до 13 л солярки, на трассе параметр падает до 9-11 л.
Комплектация автомобиля
Основные модификации машины:
Функциональные возможности УАЗ Патриот 2012
В салоне используется модернизированная панель приборов из вспененного пластика, лишенная поручня для переднего пассажира. Изменениям подверглось рулевое колесо (подушка безопасности не предусмотрена), центральная консоль рассчитана на установку мультимедийных центров формата 2 Din. Климатическая установка с ручным управлением оснащается компрессором кондиционера от компании Sanden, из системы управления заслонками убраны тросовые приводы. Для получения требуемой температуры в салоне применено смешивание горячего и холодного воздушных потоков.
Производитель повысил функциональные возможности базовой модификации Classic. В машине установлена магнитола с 4-мя динамиками, используются внешние зеркала с электрическим приводом и регулировкой положения. Передние двери оборудованы электрическими стеклоподъемниками, в обшивке задних дверей появился карман для хранения мелких предметов. Между креслами водителя и пассажира предусмотрен бокс с откидной крышкой.
Достоинства и недостатки
Основные преимущества машины:
- вместительный багажный отсек;
- хороший обзор с места водителя и высокая проходимость;
- конструкция машины позволяет дорабатывать узлы;
- доступность запасных частей.
- высокий уровень шума в салоне;
- быстрая коррозия деталей кузова;
- посторонние скрипы в салоне;
- запотевание стекол при повышенной влажности воздуха;
- низкое качество сборки и постоянные мелкие поломки.
Средняя стоимость
Средняя цена экземпляров с пробегом, отгруженных первым владельцам в 2012 г., составляет 375 тыс. руб. Встречаются экспедиционные варианты, стоимость машин доходит до 750 тыс. руб. При подборе машины на вторичном рынке следует учитывать состояние кузова и пробег машины, поскольку ремонт узлов потребует дополнительных затрат.
Отзывы автовладельцев
Ярослав, 48 лет, Липецк
Являюсь собственником автомобиля УАЗ Патриот, который приобретался в 2012 г. у официального дилера. Машина используется для поездок на рыбалку, несколько раз совершал путешествия на расстояние до 1500 км. Автомобиль сначала обслуживался у дилера, затем стал ремонтировать технику самостоятельно или в частных мастерских. Слабым местом является шкворневая подвеска, поменял радиатор и резиновые патрубки системы охлаждения. Каждый год приходится зачищать очаги коррозии и обрабатывать скрытые полости специальной мастикой.
Илья, 37 лет, Уфа
Приобрел подержанный УАЗ Патриот для сборки экспедиционного внедорожника. Отремонтировал кузов, доработал раздаточную коробку и редукторы ведущих мостов, предусмотрел установку пневматического привода блокировки дифференциалов. Спереди смонтирована электрическая лебедка, вентиляционные каналы агрегатов трансмиссии выведены в моторный отсек. Доработал точки крепления кузова и подвеску, что позволило установить шины с увеличенной шириной протектора.
Читайте также: