Трапеция дворников mazda 323 ba от чего подходит
Трапеция дворников: надоело!
Уже не раз занимался вопросом решения проблемы изношеной трапеции дворников, перебирал оси, перепаивал пластиковые б.у. заглушки и все это от нежелания покупать новый комплект оригинальных тяг и кронштейнов за 170-200$: —
Тяга правая BC6A-67-361A (от 50$)
Тяга левая BC6A-67-362 (от 67$)
Кронштейн левый BC6A-67-364 (от 65$)
Кронштейн правый BC6A-67-363 (от 65$)
Что я только не делал и снова начали слетать тяги, а когда это происходит в ливень на трассе ночью — вдвойне не кайф.
Психанул, решил купить новый оригинал, пошуршал как можно сэкономить, почитал опыт маздоводов, решил заказать комплект от 323 BA в модификациях P, S или C.
Цена в два раза ниже, номера:
Бонус в том, что правая тяга идет в комплекте с кронштейном.
Однако не все оказалось гладко. По форме вроде бы все подходит, однако на моей старой левой тяге заглушка на одном конце стоит другой стороной и соответствующий кулачек на левом кронштейне под её. Не совсем уверен, особеннсть ли это Эфок или трапцию меняли до меня прошлые хозяева. Судя по всем схемам, тяга должна быть аналогичной новой, а не как моя старая.
Для решения проблемы требовалось дозаказать левый кронштейн под новую тягу, собственно я так и сделаю чуть позже, а пока получилось схитрить. Просто переставил освободившийся правый кронштейн, который имеет два кулачка с обоих сторон на левую сторону, а на его место встал новый правый, который пришел в сборе с тягой.
Должен сказать, защелкиваются новые тяги с неслабым усилием, не то что не соскочат, а при всем желании сам хрен снимешь.
Все, не хочу больше вспоминать это блятство с дворниками, теперь ничего не люфтит, работу стеклоочистителя даже не слышно.
Под истерику покупки оригинала заказал ещё новые оригинальные резиновые наклодки на педали тормоза и сцепления. Старые совсем притерлись и скользили в сырую погоду.
Мужики в сервисе поржали с педалек =) не каждый день идиоты заказывают оригинал резиновые накладочки на педали по 5$ =)
А! ещё оригинал коврик (410077251) в салон купил =)
Под всю эту радость поменяли мне масло по регламенту, должен заметить, за 9000км уровень на щупе спустился до середины … надо меньше жечь в отсечку.
На последок фото двухлитрового собрата по соседству, не каждый день такую пару увидишь в сервисе =) Привет DeadElk =) осмотрел твой пепелац без тебя. Шрус менял? =)
[31] Трапеция дворников
Почти на любом фото авто сразу заметно, что у меня есть с ними проблемы.
Ну и собственно в начале лета еду во время дождя и не понимаю почему такая видимость плохая стала справа, потом замечаю, что пассажирский дворник приплыл.
Читая драйв решил пойти по пути наименьшего сопротивления — купил вазовские втулки (зря).
Начал крутить проблемную гайку — ослабил долотом и открутил.
Снял трапецию и вот тут-то я и понял в чём была проблема всего) шайбы/болты — наше всё. Всё дико люфтит и вообще не понятно, как работает.
Зачистил, собрал всё на вазовских втулках
Выточил из болта "барашек", который прошлые владельцы предусмотрительно спилили и заменили на винт с шайбами
Крашу, собираю и казалось-бы всё круто…
Но нет — это всё не работает и постоянно слетает то тут, то там.
Пытаюсь растачивать внутри втулки но итог всё один и тот-же.
По итогу плюнул и решил ехать на ближайшую разборку.
Подобрал среди металлолома подходящие остатки от трапеции неизвестно чего, договорился на покупку всего этого буквально за 4-4.5$ (10 BYN).
Сделана эта трапеция была на очень крутых втулках, которые работают будто "промышленные подшипники", если считать обычные втулки за обычные подшипники. В общем всё очень гладенько и плавно работает и не подвержено износу, как пластик.
Ну а дальше уже вопрос минут — пилю, варю.
Короткую "трубку" решил заменить на часть от купленной трапеции т.к. она куда прочней и выглядит надёжней, чем тоненькие трубочки от мазды.
"Барашки" тоже поспиливал-попереваривал, оригинальные сохранил (вдруг кто-то захочет вернуть оригинал, но не знаю зачем).
Выставляю дворники и… они работают просто идеально, как новые)
Собираю всё, до конца, пробую ещё раз и слышу скрежет со стороны водительского дворника.
Думаю, что может сам дворник, но даже приподняв его всё продолжается.
Снимаю с водительской стороны, снимаю стопорное кольцо, разбираю и вижу это) наждачкой всё зачищаю до блеска, полирую более мелкой, смазываю и собираю.
Проблема ржавчины была в затекании воды, а вода затекала ввиду того, что колечко износилось. Предварительно вычистил всю грязь из посадочного места — запрессовал туда новое.
Собрал всё в обратном порядке.
По итогу:
Конкретно в моём случае вазовские втулки без колхозинга не встали-бы (были мысли — просверлить и на винт прикручивать, чтобы не слетали)) ), растачивать их изнутри я устал и это не дало почти никакого эффекта. Лучшим способом конкретно для меня оказалось найти среди ненужного мусора (для разборки) подходящие мне шарниры и переставить на мою трапецию.
На выходе имею "как новую" трапецию за 4$ — проходит ещё лет 20.
Проверка мотора стеклоочистителя
Мотор стеклоочистителя находится в водонепроницаемом кожухе под ветровым стеклом, мотор заднего стеклоочистителя находится в дверце задка. Для проверки должна быть снята соответствующая облицовка. В дальнейшем будет рассматриваться мотор переднего стеклоочистителя, с задним стеклоочистителем поступать соответствующим образом.
Проверка переднего стеклоочистителя
- Сначала выяснить, неисправен ли мотор очистителя или подача напряжения. Для этого действовать следующим образом.
- Отсоединить многоконтактный штекер на моторе стеклоочистителя.
- Подать с помощью вспомогательного кабеля напряжение от плюсового полюса батареи на клемму с. (Минусовый полюс мотора соединен с минусом батареи через кузов).
- Мотор стеклоочистителя должен теперь работать на 1-й ступени (медленно). Если он не работает, значит, неисправен мотор или 1-я ступень.
- Подключить плюсовый кабель к клемме а слева от клеммы с. Мотор должен теперь работать быстро на 2-й ступени.
Проверка заднего стеклоочистителя
- Подключить плюсовый кабель батареи к клемме А, а массу к клемме В штекера и проверить, работает ли мотор.
- Затем отключить массу от клеммы В и сразу соединить с корпусом мотора. Мотор должен доработать до положения останова и остановиться.
- Подать вспомогательным кабелем напряжение от плюсового полюса батареи на клемму b. Массу от минусового полюса батареи подключить к клемме а. Клемма b находится слева внизу, клемма а справа внизу.
- Мотор стеклоочистителя должен работать на 1-ой ступени (медленно). Если он не работает, значит, неисправен мотор или 1-ая ступень.
- Подключить минусовый кабель к клемме с. Клемма с находится над клеммой а. Мотор должен теперь работать на 2-ой ступени (быстро).
Проверка заднего стеклоочистителя
- Подключить плюсовый кабель батареи к клемме а, кабель массы к клемме b штекера и проверить, работает ли двигатель.
- Затем снять массу с клеммы b и сразу соединить с корпусом мотора. Мотор должен доработать до положения останова и остановиться.
- Если мотор стеклоочистителя работает неверно, установить новый, см. Главу Отопитель, система освещения, приборы, Раздел Снятие и установка мотора заднего стеклоочистителя.
- Подключить штекер мотора переднего стеклоочистителя.
Видео про "Проверка мотора стеклоочистителя" для Mazda 323
Моторчик омывателя лобового стекла не работает Mazda 323 F Не работают дворники / стеклоочиститель. Автомобиль Лада Калина Не работает стеклоочиститель ВАЗ классика.Ищем причину. 1 часть.Читайте также: