Toyota nadia type su отличия
Toyota Nadia Type SU
Всем доброго времени! Итак, продолжаем историю нашего автопарка! На сей раз это Toyota Nadia Type SU, много вопросов почему она? Ответ один: Да потому что так велела судьба!
Пред ИСТОРИЯ: Ну как обычно такие истории начинаются с продажи бывшего авто, она как никто другая останется, по крайне мере в моей памяти навсегда (кто не понимает о чем это и почему, вам смотреть мою бывшую Nissan Bluebird SSSZ) — машинка огонь! Но жизнь вносит свои коррективы и от этого никуда не денешься!
После продажи блюберда смотрели Х-Трэйлы, Харьки и Нади Сушные!
День первый: пробежались по рынку, смотрели в основном Х-Трайлы, но что то всё не впечатляло! Посмотрели несколько Надь, Харьков уже не смотрел, так как на мои деньги были только укатанные варианты! Дело к вечеру смотрим Надю по частному объявлению, лазим, шарим, катаемся, торгуемся, вообщем уже одной нагой мы дома на новой машинке, … АН НЕТ, пока мы с супругой ходили снимать недостающую сумму на авто, звонит хозяин и говорит мол я щас подойду… ага ждем … приходит и говорит, типо у меня ребенок больной и БЛА… БЛА…БЛА, , , , нужна машина в больницу возить (((((( как что за х . . . ? я был в шоке, жена еще больше, Дай бог ему здоровья! Ну вообщем я считаю, ВСЁ ЧТО НЕ ДЕЛАЕТСЯ, ВСЁ К ЛУЧШЕМУ! И видимо бог отвел нас от этого авто!
Благо были друзья в Иркутске, спасибо им за всё огромное, за то что приютили и на следущий день помогли с выбором будущей машинки!
День второй: Ну как обычно, всем доброго утра, ЧАЙ, КОФЕ, ещё раньше штудировнаие ДРОМА ))) (результата не принесло)! Собираемся на бывший рынок "В рабочем" уже ни на что не надеясь, авось . . . !
И вот дружище довозит нас до места, и буквально через 10 мин. моя благоверная радостным голоском кричит, вон гляди стоит какая. Ну дальше по накатонному сценарию . . . излазил вдоль и поперек (вроде живая… надюшечка), когда сам всё облазил, звоню дружище, он тут же приезжает смотрит, , , , Ага вроде живая…вобщем долго лазили и смотрели, привлекали не зависимые лица, вердикт … надо брать! Вообще считаю, если душе легло данное авто, значит оно твоё, хотя изначально настраивался на X-Trail! Вот так то ребятки бывает!
Вобщем как сел за руяль, сразу же понял, что это то чего я хотел, посадка высокая, ходовочка мягкая как на диване, едешь с крейсерской скоростью 90-110 (вернее плывешь) и больше впринципе от авто и не надо!
P/S Есть по ходовочке не большие замечания, будем устранять, ничего глобального делать не собираюсь! Лишь регламентные работы! Эта машина не для тюнинга и т.п., а для комфортного передвижения из А в Б!
Toyota Nadia
Выбор сам собой пал на Toyota Nadia, другие варианты даже не рассматривались. С поиском конкретной машины заминок тоже не было, в условиях ограниченного бюджета был приобретен достойный автомобиль из предложенных за приемлемую цену. На волне эйфории поездил пару недель, был доволен и сиял как медный таз. Машина большая, подполье в багажнике - закидал туда все нужные для поездок мелочи типа огнетушителя, «аварийника», набора инструментов - а сам багажник-то свободен. Но есть нюанс - светлая обивка довольно быстро приобрела грязный оттенок, ибо сначала как-то не подумалось о сохранности, а некоторые загрязнения трудно вывести даже с химией. С трудом удалось. Размеры салона Toyota Nadia - отдельная песня. Сзади умещались три взрослых человека, не мешая друг другу и не упираясь коленями в сиденья и головами в потолок. Спереди тоже очень просторно, обзор великолепный. Маневрировать на таком автомобиле - одно удовольствие, особо помогала камера заднего хода на первом этапе. К габаритам привык быстро, посему надобность в этом «девайсе» отпала. А вот электролюк хорошо помогал пережить теплые летние дни, салон хорошо проветривает. Кондиционером пользуюсь редко. Радовали обвесы вкруг, спойлеры. В общем, внешний вид на «5+». Передняя юбка доказала свою ненужность в первую же зиму - бесплатно чистить снег во дворах не захотелось. Да и в принципе для наших дорог аппарат низковат - цеплял иногда порогами и глушителем лежачих полицейских (при этом я не гонщик, и скорость снижал практически до 0). За летний сезон в Toyota Nadia ничего не вкладывал, все работало ровно и подозрений не вызывало.
Достоинства : комфорт. Практичность. Расход топлива.
Недостатки : клиренс.
Toyota Nadia, 1999 г
Почему выбрал это автомобиль? Да просто по деньгам. Было бы денег больше, взял бы «Крузера 200». Покупал Toyota Nadia в Иркутске на автобазаре. Цвет мне очень понравился, салон роскошный, места много, сзади можно бегемотов возить и они ногами до передних сидений не достанут. В какой машине еще можно сидеть сзади нога на ногу? И обзор хороший, салон очень удобный, за рулем сидишь удобно, колени в потолок типа упираются. Посадка-высадка пассажиров класс. Сидишь в салоне как барин, причем на любом месте, хоть сзади хоть спереди. Двигатель проверенный обычный 3-S. По ходовой, правда, пришлось поработать, она была в порядке, просто мне хотелось по жестче. Родная ходовая мне кажется, какая то «жидковатая» (по трассе раскачивает). Сзади поставил пружины от «Патриота» и амортизаторы от «Рав-4», спереди поставил пружины германские (не помню как название, но дорогие). Заменил все сайлентблоки на полиуретановые (Новосибирские) и аппарат стал ехать по-другому, кочки-ямы без разницы. Кстати, клиренс увеличился на 5 см. Но обращаю внимание, не «колотушка». Расход бензина летом - 10,5 литров по трассе, по городу 12 литров. Зимой расход по городу у меня держится в районе 15 литров, машина живет на улице. Заводиться Toyota Nadia с «пол пинка» до -30. На прогрев ставлю через каждые четыре часа, когда температура зашкаливает за -30, т.е. два - три раза за ночь. Масло лью синтетику, двигатель масло не ест, масло нормальное, стоит копейки, присадки все импортные. Зимой, правда, салон долго прогревается, жара наступает только через пол часа езды по городу (не забывайте, машина живет на улице), салон у Toyota Nadia большой.
Достоинства : отличный и неприхотливый автомобиль для семьи.
Недостатки : нет альтернативы.
Toyota Nadia, 2001 г
Внешний вид Toyota Nadia сразу привлекает внимание. Для семейного минивэна, можно даже сказать агрессивный (колесные арки, накладки на дверях и т.д.). Мало какие авто внешне нравятся одновременно мне и моей супруге. Салон большой, просторный и в тоже время уютный. Места много и впереди и сзади и в багажнике. Посадка в Toyota Nadia очень удобная. Потолок высокий. При моем росте 183 см, за рулем чувствую себя комфортно. К расположению приборной панели посередине привык сразу. Дольше привыкал к кулисе на руле, поначалу рука тянулась вниз. Проходимость (конечно для минивэна это громко звучит) неплохая. По каталогу клиренс 180 см. Интересно, до какой именно части авто они мерили? Если до тормозных барабанов, то возможно. Дно практически ровное и вровень с порогами, и до него сантиметров 25 не меньше. Поэтому считаю реальный клиренс на много больше указанного в каталогах. Летом стараюсь не лазить по бездорожью (все-таки не джип). В основном хочется зимой передвигаться без проблем. Прошлую снежную зиму мой передний привод выдержал на твердую «4+». После обильных и продолжительных снегопадов, двор замело прилично, утром первым поехал «Террано», а следом я на Toyota Nadia по колее, главное не сбавлять ход, а то начинает рыть под себя. Пару раз садился на двигатель в сугробах, это в первые серьезные снегопады, когда казалось что высоко сижу. На ледяной дороге, на хорошей резине передний привод очень предсказуемый, передвигаюсь уверено, но без фанатизма. Управляемость и динамика по асфальту и по грунтовке тоже устраивает, если брать в расчет, что Toyota Nadia создан для спокойной езды с семьей. По трассе разгонялся до 150 км/ч (только без семьи), больше не пробовал, да и на этой машине не надо.
Достоинства : большой салон. Вместительный багажник. Комфорт. Надежность.
Toyota nadia type su отличия
Любопытное наблюдение: чем больший размах приобретает «японизация» отечественного авторынка, тем больше мы убеждаемся в том, что хитрые жители Страны Восходящего солнца, оказывается, делают. пророссийские машины. Дизайн, ремонтопригодность, качество, относительная дешевизна (по сравнению с «европейками», во всяком случае) — все у нас принимается на ура! Мало того — чтобы ублажить загадочную русскую душу, они еще и имена своим машинам дают нашенские: Капа, Надя. Того и гляди, пожалуют в Россию Маши, Катюши или Светы. И не волнует представителей раскрученных фирм, что взаимоотношения у обрусевших «японок» напряженные. Как-никак три дюжины различных моделей по определению не могут быть «дружными»: не понравилась ты, купят рядом стоящую конкурентку с более выразительными фарами.
И она находится! Toyota Nadia, представительница диаспоры Ipsum, наряду с Gaia, появилась у нас относительно недавно, но уже успела обзавестись ценителями. Впрочем, чтобы добиться всенародного признания, ей нужно было сдать серьезный экзамен строгой комиссии: умудренному жизнью «профессору» Ipsum и не менее опытным Toyota Corolla Spacio и Nissan R’Nessa, которые, заранее готовясь к неминуемой пенсии, мечтали содрать с абитуриентки Нади три шкуры.
«Вот и закончилась безмятежная школьная пора! Пришло время строить свою жизнь дальше — поступать в университет. Причем ехать надо в другой город. Больше того — в другую страну. А как хорошо на Родине! Дороги — как зеркало, морозов не бывает, соки из тебя никто не выжимает, одним словом — рай. Но что поделаешь — дома велели начинать жить самостоятельно и всего добиваться самой.
Так или примерно так думала наша абитуриентка, собираясь в Сибирь. Волновалась, конечно, жутко: дома ей сказали, что если не поступит, то пропадет на барахолке. Что это такое, не объяснили, но все равно было страшно.
Экзамен
Nadia: «Да, конечно. Салон у меня создан, чтобы пассажирам было очень удобно и просторно. За широченными дверями скрывается довольно большой салон. Чувство простора усиливает светлая обивка сидений, светлый пластик и отделка «под алюминий». Кстати, по внутреннему объему я значительно вас превосхожу».
Ipsum: «Смело. »
Nadia: «Сами посмотрите — места для ног задних пассажиров как в ином лимузине. Да и троим на заднем диване будет совсем не тесно. »
Ipsum: «А вы, простите, пятиместная?»
Nadia: «Да, а что?»
Toyota Corolla Spacio: «А не логичнее ли вместо барского простора на заднем диване сделать третий ряд сидений? Ведь даже у меня, автомобиля классом ниже, есть третий ряд? А минивэн, если я не ошибаюсь, предполагает перевозку родственников, друзей и т. д.?»
Nadia: «Во-первых, я не собираюсь работать маршруткой. Во-вторых, быстро ли вы ездите, когда у вас семеро пассажиров? И, наконец, в-третьих, я тут прочитала в книге, что в России не так уж и много многодетных семей, так что для среднестатистической семьи я в самый раз. Тем более, что и багажник у меня очень даже ничего».
Ipsum: «Хорошо, продолжайте».
Nadia: «По части наличия всяких там подстаканников, подбутыльников и потайных кармашков мне до американцев, конечно, далеко, но того, что я могу предложить, по-моему, вполне достаточно — два держателя под бутылки на центральной консоли, пепельница, вместительный бокс между передними сиденьями, карманы в дверях. В чем я превосхожу и янки, и европейцев, так это в качестве сборки. Да, пластик, конечно, жестковат, но все панели подогнаны друг к другу настолько точно, что между ними едва ли можно вставить визитную карточку».
Ipsum: «Что вы можете сказать о рабочем месте водителя?»
Ipsum: «Вы действительно считаете электронные приборы, расположенные в центре, удобочитаемыми и безопасными? А мне приходилось слышать, что традиционное расположение щитка лучше, так как водитель меньше отрывает взгляд от дороги. Да, у моего коллеги Corolla Spacio приборы также электронные, но они хоть стоят на «нормальном месте».
Nadia: «Может быть, но водитель в движении прекрасно улавливает крупные цифры и периферическим зрением. Только в одном могу с вами согласиться — тахометр действительно «слепой», но так ли актуален этот прибор на «автомате»?» Сомневаетесь в выборе казино онлайн? Тогда Вам на помощь придет интересный и надежный игровой портал, где Вы найдете только лицензионные казино с безупречной репутацией и отличными условиями игры. Все представленные казино с лицензией имеют подробные обзоры, что позволит Вам выбрать нужное игровое заведение без каких либо проблем и сложностей.
Ipsum: «Судя по вашему ответу, вы эталон эргономики — не иначе. »
Nadia: «Хотелось бы, но все же есть несколько недостатков. Так, ключи с брелоком сигнализации на многочисленных неровностях все время нудно стукаются о правое колено водителя, неважно у меня обстоят дела с обзорностью — «форточки», дань минивэновской моде, перекрывают значительную часть дороги, боковые зеркала как у вашего младшего научного сотрудника. Да и внутрисалонное зеркало можно было бы покрупнее сделать. Хотя, на мой взгляд, и к нюансам обзорности, и к приборам, и к «кочерге» на руле можно очень быстро привыкнуть».
Ipsum: «Это кому как. Ко мне в свое время особого привыкания не требовалось. Ну что ж, коллеги, полагаю, можно перейти ко второму вопросу — «Удобство управления?».
Corolla Spacio: «Мне любопытно узнать о вашем поведении в городе».
Nadia: «Может быть, я кого-то удивлю, сказав, что в городе веду себя не хуже вас, однако это факт. Предположим, я выезжаю из какого-нибудь двора или с тесной парковки. Водитель непременно отметит, что габариты чувствуются весьма неплохо — даже невидимый «нос». Рулевое управление настроено не совсем по-японски — на малых скоростях оно очень легкое, но информативное, а на больших. Но об этом я чуть-чуть попозже расскажу — я отвлеклась. Так вот, в городе двухлитрового 3S мне вполне достаточно — и чтобы не отставать от более мощных студентов, и чтобы проучить школьников. Вопреки сложившемуся мнению (вполне обоснованному) о шумности двигателей серии S мой движок совсем не назойлив. Комфортную тишину в салоне поддерживает и моя подвеска — я усердно оберегаю седоков от стыков асфальта и прочей дорожной мелочи, донося до их ушей лишь гулкие «бумы».
Ipsum: «То есть вы можете назвать свою подвеску мягкой, как у меня?»
Nadia: «Ну, во-первых, ваша подвеска не внушает уверенности — нет чувства «непробиваемости», а во-вторых, у меня не мягкая подвеска. И не жесткая. Она оптимальная — не допускает раскачки на пологих волнах, не утомляет пассажиров тряской, позволяет уверенно, без кренов, проходить повороты. К тому же не последнюю роль играют большие колеса R16 на среднепрофильной зимней резине».
Ipsum: «Вы что-то начали говорить о высоких скоростях? Будьте добры, поподробнее».
Nadia: «О, да! Скорость мне нравится! У меня даже педаль газа особая, с коротким ходом: только нажал — и уже сразу kick-down. Причем «автомат» с двигателем в дружеских отношениях — он не идеален, и наверняка есть задержки при переключениях, но водитель об этом как-то не задумывается. Я могу спокойно мчать на скорости за 100 км/ч и не доставлять водителю ровным счетом никаких неудобств: руль можно держать одной рукой — стабильность траектории весьма приличная. Я четко отвечаю на манипуляции рулем — водитель всегда уверен в том, что едет туда, куда поворачивает. Моя продуманная аэродинамика ограждает слух от всяких шумов. Правда, на высокой скорости мотор тихим уже не назовешь, однако его «шумность» не выходит за рамки приличия, к тому же звук его, как это ни странно для тойотовской «четверки», приятен».
Ipsum: «С асфальтом, я вижу, у вас дела в порядке. Но вы, наверное, еще не знаете, что многие у нас любят выдвигаться на природу — на дачу, на пикник. Там вот с асфальтом бывают перебои. »
Nadia: «Вы хотите спросить, как я себя чувствую на гравийке? Скажу честно — очень неуютно. За несколько километров плохой гравийки я умудряюсь вытрясти из седоков всю душу, руль в бешенстве рвется из рук, салонные панели начинают роптать и просить сбавить скорость — приходится плестись со скоростью 20-30 км/ч. »
Ipsum: «Ясно — этакий асфальтовый семьянин. »
Nadia: «Зато я неожиданно смело иду по раскисшему грунту и неглубокому снежку. Правда, стоит поверхности оказаться немного рыхлее, я непременно закопаюсь, обкидав себя клочьями грязи. »
Ipsum: «Что ж, это не удивительно — привод-то передний. У вас все?».
Nadia: «Пожалуй, да».
Ipsum: «Хорошо, можете пока подождать в коридоре. Мы примем решение и вызовем вас».
P.S. На факультет минивэнов пыталась поступить и тезка Нади — урожденная «российского Детройта» (простите за сравнение) Надежда (урожденная ВАЗ-2120), но, признав себя в итоге третьей бедой России, завалила экзамен.
Ipsum: «Итак, коллеги, на мой взгляд, Toyota Nadia достойна места на нашем факультете — ей присущи все характеристики, которые в свое время обеспечили мне место под солнцем. Более того, многие из этих характеристик улучшены: она просторней, чем я, особенно на задних сиденьях; динамичней, причем азартней она не только в плане скорости, но и управления; современнее — и в салоне, и снаружи. »
Corolla Spacio: «. И при этом нельзя забывать, что это Toyota со всеми вытекающими из этого благоприятными последствиями, касающимися технического обслуживания».
Ipsum: «А что вы можете сказать о данной абитуриентке, Nissan R’Nessa?»
R’Nessa: « А что я могу сказать? У меня появился очень амбициозный конкурент. Раньше я выделялся тем, что, будучи, по сути, обыкновенным универсалом, здорово походил на джип — этим и жил. А ведь Nadia в данной комплектации по дизайну, возможно, даже меня перещеголяла — большие колеса, дутые арки, неплохой просвет. Да и в обслуживании наверняка дешевле обойдется, особенно если без двигателя D-4. Да уж, задала мне девушка задачку. »
Ipsum: «Итак, Toyota Nadia, приемная комиссия пришла к единодушному решению — вы приняты на факультет минивэнов Иркутского Автомобильного Университета — поздравляем вас».
Nadia: «Спасибо! Я приложу все усилия, чтобы оправдать ваше доверие!»
Бери да ездий, норм авто. Если 4ВД то задний редуктор можно оторвать низко он сильно.
Пружины OBK. стандартные и усиленныеОбвесы, спойлера, накладки и т.д. на разные машины
Защита MOTODOR SHERIFF АВС-ДИЗАЙН АвтоЩит
Фары, туманки, лампочки Запчасти на иностранные автомобили
9132215ЧЧ2
3 Ответ от doc1979 18.04.2014 21:19:05 (7 лет 3 месяца назад)
Передний привод хочу
4 Ответ от n0ne 18.04.2014 21:23:26 (7 лет 3 месяца назад)
У знакомого надя, ездит бед не знает.
Пружины OBK. стандартные и усиленныеОбвесы, спойлера, накладки и т.д. на разные машины
Защита MOTODOR SHERIFF АВС-ДИЗАЙН АвтоЩит
Фары, туманки, лампочки Запчасти на иностранные автомобили
9132215ЧЧ2
5 Ответ от юзер 18.04.2014 21:36:12 (7 лет 3 месяца назад)
за такие деньги я бы лучше ипсум предпочел с 2001 года
6 Ответ от nikolka 18.04.2014 21:44:16 (7 лет 3 месяца назад)
за такие деньги я бы лучше ипсум предпочел с 2001 года
7 Ответ от Mr.Boeing 18.04.2014 21:45:50 (7 лет 3 месяца назад)
мазда примесь дешевле и симпотичней
8 Ответ от doc1979 18.04.2014 22:31:48 (7 лет 3 месяца назад)
После мазды демио больше не охота иметь дел с МАЗДА.
ИПСУМ да, весчь. Но НАДИА как то больше нравится
9 Ответ от Dimorus 18.04.2014 22:35:14 (7 лет 3 месяца назад)
После мазды демио больше не охота иметь дел с МАЗДА.
ИПСУМ да, весчь. Но НАДИА как то больше нравится
ипсум, это да. весчь ))) да еще и полноприводный, ваще красота
по поводу нади, советую брать надю SU комплектация жирнее и круче
по наде, большая, не особо привередливая, выносливая, особых косяков не замечали
10 Ответ от nsk22 18.04.2014 23:00:10 (7 лет 3 месяца назад)
с D-4 не связывайся 3S-FSE 1AZ-FSE
11 Ответ от serg 18.04.2014 23:03:16 (7 лет 3 месяца назад)
с D-4 не связывайся 3S-FSE 1AZ-FSE
вот я ждал этого комментария. остальные поискать придется.
12 Ответ от Ser 18.04.2014 23:03:49 (7 лет 3 месяца назад)
с D-4 не связывайся 3S-FSE 1AZ-FSE
13 Ответ от doc1979 18.04.2014 23:04:31 (7 лет 3 месяца назад)
Да, про этот тип двигателя наслышен
Ну кто что говорит опять же.
14 Ответ от Ser 18.04.2014 23:06:35 (7 лет 3 месяца назад)
Да, про этот тип двигателя наслышен
Ну кто что говорит опять же.
катаю вторую машину с д4, очень страшный впрыск)))
15 Ответ от nsk22 18.04.2014 23:31:22 (7 лет 3 месяца назад)
могу очень много рассказать о D-4
16 Ответ от doc1979 18.04.2014 23:32:45 (7 лет 3 месяца назад)
могу очень много рассказать о D-4
Готов читать. Вещайте.
17 Ответ от nsk22 18.04.2014 23:33:47 (7 лет 3 месяца назад)
ну вы же не собираетесь покупать такую
18 Ответ от doc1979 18.04.2014 23:35:22 (7 лет 3 месяца назад)
ну вы же не собираетесь покупать такую
Почему бы и нет. Буду рассматривать все варианты. Думаю не так страшен черт
19 Ответ от Wolf 18.04.2014 23:36:26 (7 лет 3 месяца назад)
владею надькой сушной
движка простая,перед привод
катаюсь полтора года
ниче серьезного не делал бы еслиб не мелкие дтп -но это от хозяина зависит
за такие деньги я бы лучше ипсум предпочел с 2001 года
нету живых за такие деньги
да и с его клиренсом только по городу
Отредактировано Wolf (18.04.2014 23:37:54, 7 лет 3 месяца назад)
Электрик 9дватри 79б 5два Чтри (электромонтажные работы любых видов)Звоните-на форуме только вечером
КУПЛЮ КАБЕЛЬ!
20 Ответ от nsk22 18.04.2014 23:39:12 (7 лет 3 месяца назад)
диагностику сделайте перед покупкой этой ситсемы, D-4 т.е
21 Ответ от Wolf 18.04.2014 23:39:33 (7 лет 3 месяца назад)
Бери да ездий, норм авто. Если 4ВД то задний редуктор можно оторвать низко он сильно.
сам то хоть раз видел как его отрывали?
Отредактировано (18.04.2014 23:45:03, 7 лет 3 месяца назад)
Электрик 9дватри 79б 5два Чтри (электромонтажные работы любых видов)Звоните-на форуме только вечером
КУПЛЮ КАБЕЛЬ!
22 Ответ от Dimorus 18.04.2014 23:48:44 (7 лет 3 месяца назад)
да и с его клиренсом только по городу
с каким клиренсом?
150 маленький клиренс.
скока катаю на нем, а еще нигде ничего не цеплял, хотя большой корабль.
и по говнам катаюсь без проблем, там где передний привод просто садится.
смотрим клиренс у нади. Клиренс (высота дорожного просвета), мм 160
на 1 сантиметр аж больше :-D
тока если сравнивать с надей сушкой
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 180
ну да 3 см.. уже вариант
Отредактировано Dimorus (18.04.2014 23:54:12, 7 лет 3 месяца назад)
23 Ответ от Wolf 19.04.2014 00:25:31 (7 лет 3 месяца назад)
да и с его клиренсом только по городу
с каким клиренсом?
150 маленький клиренс.
скока катаю на нем, а еще нигде ничего не цеплял, хотя большой корабль.
и по говнам катаюсь без проблем, там где передний привод просто садится.
смотрим клиренс у нади. Клиренс (высота дорожного просвета), мм 160
на 1 сантиметр аж больше :-D
тока если сравнивать с надей сушкой
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 180
ну да 3 см.. уже вариант
глушак то с обвесами еще целы?)
сосед вот порог замял на бардюре у нас во дворе (ипсум 2003)
увидел как я его перелазил и за мной полез
Отредактировано Wolf (19.04.2014 00:26:54, 7 лет 3 месяца назад)
Электрик 9дватри 79б 5два Чтри (электромонтажные работы любых видов)Звоните-на форуме только вечером
КУПЛЮ КАБЕЛЬ!
Двигатели Toyota Nadia
История создания и производства
Пятиместный семейный автомобиль Nadia был спроектирован конструкторским коллективом автоконцерна Toyota в 1998 году. Основой для его создания стали два предшественника – появившаяся двумя годами ранее трёхрядная платформа Ipsum (для европейских покупателей – Toyota Picnic), и Gaia. Первый же взгляд на фото нового автомобиля заставляет задуматься о том, что являясь по компоновке минивэном, он очень похож на универсал.
Nadia идеально подходит для семейных путешествий. Машина оснащена просторным, легко трансформирующимся салоном. Японский рационализм предоставляет возможность установки дополнительного багажного отсека большого объёма на крышу.
Для тех, кто впервые садится на непривычно свободное место слева на переднем ряду, удивительно было видеть совершенно плоский, как в современных трамваях, пол салона.
Некоторое неудобство вызывает его излишняя высота. Но эти мелочи меркнут перед исключительным удобством салона и габаритами дверей и посадочных мест. Недорогие отделочные материалы и прекрасно подогнанный во всех местах пластик гармонично дополняют вкус, с которым выполнен дизайн.
Техническое наполнение модели японцы осуществили в полном соответствии с тем, как это делается для машин высокого класса:
- гидроусилитель рулевого управления;
- климат-контроль;
- полный электропакет;
- центральный замок;
- встроенная аудиосистема и телевизор (с необходимостью дополнительных настроек под систему Secam DK).
Машина пошла в серию SU в двух вариантах:
- полноприводная;
- переднеприводная.
Вне зависимости от типа силовой установки на все минивэны Nadia устанавливалась только автоматическая коробка передач. Те, кто имел радость видеть этот автомобиль на дорогах европейской части России, высказывали своё недоумение отсутствием европейского аналога.
Двигатели для Toyota Nadia, и не только
| Марки-ровка | Объём, л. | Тип | Объём, | Максимальная мощность, кВт/л.с. | Система питания |
|---|---|---|---|---|---|
| см 3 | |||||
| 3S-FE | 2 | бензиновый | 1998 | 99/135 | DOHC |
| 3S-FSE | 2 | --:-- | 1998 | 107/145 | --:-- |
| 1AZ-FSE | 2 | --:-- | 1998 | 112/152 | --:-- |
Начиная с модификации 3S-FSE, в двигателе применяется революционная технология прямого впрыска для двс – D-4. Её суть состоит в возможности послойного впрыска и работы на особо обеднённой топливной смеси. Подача топлива осуществляется с помощью ТНВД под давлением 120 бар. Степень сжатия (10/1) выше, чем у обычного мотора DOHC предыдущей модели – 3S-FSE. Работа двигателя осуществляется в трёх режимах смеси:
- сверхбедной;
- однородной;
- обычной мощности.
Логическим продолжением новинки стал более мощный мотор 1AZ-FSE. Благодаря изменённой форме инжектора, поршня и камеры сгорания, появилась возможность прямого создания топливной смеси как однородной, так и послойной (обычной или обеднённой) топливной смеси. При движении на постоянной скорости 60 км/ч обогащение осуществляется один раз в 1-2 минуты. Снижение температуры патрубка осуществляется с помощью стандартной жидкости для охлаждения.
Работа клапана рециркуляции контролируется электронной системой, работающей в единой компьютерной сети управления автомобилем.
Моторы, которые получали автомобили Nadia, устанавливались и на другие модели Toyota:
| Модель | 3S-FE | 3S-FSE | 1AZ-FSE |
|---|---|---|---|
| автомобиля | |||
| Toyota | |||
| Allion | * | ||
| Avensis | * | * | |
| Caldina | * | * | |
| Camry | * | ||
| Carina | * | ||
| Carina E | * | ||
| Carina ED | * | ||
| Celica | * | ||
| Corona | * | ||
| Corona Exiv | * | ||
| Corona Premio | * | * | |
| Corona SF | * | ||
| Curren | * | ||
| Gaia | * | * | |
| Ipsum | * | ||
| Isis | * | ||
| Lite Ace Noah | * | * | |
| Nadia | * | * | |
| Noah | * | ||
| Opa | * | ||
| Picnic | * | ||
| Premio | * | ||
| RAV 4 | * | * | |
| Town Ace Noah | * | ||
| Vista | * | * | * |
| Vista Ardeo | * | * | * |
| Voxy | * | ||
| Wish | * | ||
| Всего: | 21 | 4 | 14 |
Самый популярный мотор для «Нади»
Наиболее популярным оказался самый «младший» представитель серии – двигатель 3S-FE. На рубеже XX и XXI веков в разных комплектациях его устанавливали на 21 модель Toyota. Модель впервые сошла с конвейера в 1986 году. Свернули производство в 2000-м, с появлением более современных модификаций. Экологический показатель – 215-232 г/км. Степень сжатия – 9,8. Максимальный крутящий момент – до 180 Н*м. Ресурс двигателя – 200 тыс.км.
- АИ-92;
- АИ-95;
Но по техническим условиям основным топливом был всё же 92-й.
Материал изготовления блока цилиндров – чугун, головки блока – алюминий. В электронной системе зажигания DIS-2 использовались две катушки, по одной на каждую пару цилиндров. Система впрыска топлива – электронная, EFI. В газораспределительной системе – два распредвала верхнего расположения. Схема – 4/16, DOHC.
При всей своей надёжности и отличной ремонтопригодности, 3S-FE запомнился автолюбителям одним несущественным недостатком.
Идеальный выбор мотора для Nadia
В данном случае всё по-японски стабильно, стандартно и аккуратно. Каждая следующая модификация двигателя имеет более высокие технические показатели, надёжность и работоспособность. Для Toyota Nadia идеальным выбором является 1AZ-FSE.
Одной из новинок, применённых инженерами при разработке мотора, стала инертная динамика вихревого потока. Благодаря новой форме сопла инжектора струя вместо конической формы приобрела вид плотного цилиндра. Диапазон давления – от 80 до 130 бар. Значительно изменилась технология крепления инжектора. Так были созданы предпосылки для возможности впрыска максимально обеднённой топливной смеси.
Ноу-хау японской команды инженеров довело минимальный расход топлива на крейсерском режиме движения по автобану до 5,5 л на 100 км.
Не являясь в точном смысле этого слова изобретателями технологии прямой подачи топлива, инженеры Toyota придумали, как снизить выбросы у агрегатов, грешащих остатками обеднённой топливной смеси на стенках цилиндров.
Именно этот двигатель стал первым, уровень выбросов СО2 у которого позволил широко внедрить его в новинки Тойоты.
Однако, есть у этого движка и свой «скелет в шкафу». Несмотря на современную концепцию и компоновку, отзывы выявили целый «букет» мелких (и не очень) недостатков, значительно бьющих по карману владельцев автомашин:
- отсутствие ремонтных размеров блока цилиндров;
- небольшая ремонтопригодность в связи с тем, что запчасти меняются узлами;
- высокое давление приводит к частому выходу из строя инжектора и ТНВД;
- неудачный материал изготовления впускного коллектора (пластмасса).
Прямая подача топлива обуславливает необходимость тщательно контролировать качество заливаемого в баки бензина. Именно топливный кризис стал в середине 2000-х причиной того, что владельцы различных модификаций Toyota Nadia стали массово избавляться от своих, в целом очень приличных по качеству, автомобилей в пользу более ремонтопригодных и экономически выгодных наименований.
Toyota nadia type su отличия
Маркетологи Тойоты умеют замечательно запутывать покупателя изобретая из ничего кучу машин - достаточно вспомнить букет из Vitz , b B, Ist и Funcargo . Такая же история и здесь - кто может мне внятно разъяснить различие между Ipsum , Gaia и Nadia . Если знаете, помогите запилить мне статью!
Единственное отличие, которое я вижу, так это наличие у Ипсума полноприводной версии, а у Геи с 2001 была версия со всеми рулящими колесами. У Нади из всей троицы я вижу только отвратные движки D-4 : 1AZ-FSE и 3S-FSE .
Поправьте меня, может, я не прав!
Если у Вас есть собственные материалы о негативных сторонах этого чудо-авто, пожалуйста, пришлите их на мой адрес для публикации.
21 03 10 01:23 Там не 3S-FSE, а 3S-FE.
28 04 10 05:29 Ipsum, Gaia и Nadia - разные машины. База у них разная.
29 04 10 08:23 В ответ на "Там не 3S-FSE, а 3S-FE. " - Есть и такой и такой двигатели на Надях.
04 06 10 09:59 третьего ряда сидений у Нади нет, идиот! (Новосибирск)
14 06 10 08:03 У Надии есть и обычные двигателя 3S-FE (Комсомольск-на-Амуре)
05 07 10 11:05 На Надях ставили 3 двигателя, 1AZ-FSE, 3S-FSE и не как не D4, да же очень не плохой двигатель 3S-FE, давай те будем объективны. (Краснодар)
18 08 10 21:04 Владею надей 3s-fse. Скажу одно: нужно содержать в чистоте коллекторы и раз в 100 000 км менять ТНВД. Остальное - ерунда. Аппарат супер. (Пермь)
16 06 10 13:10 Я владелец машины NADIA 2000 г., как раз с самым ужасным двигателем 3S-FSE (или Д4). За 1год пользования машиной, в движок заглядывали несколько раз. Я последний раз его и менять прищлось. А земенить его не просто, потому что не каждый хочет его заказывать. Дело в том что к двигателю идет замечательный ТНВД, который сам летит (из-за нашего бензина) и за собой двигатель "тащит". Поэтому скажу одно я после своей машины другую с похожим двигателем серии Д4 (пусть даже самой последней разработки) ни когда не возьму, и вам не посоветую, это сбережет и деньги и нервы. Ответ автора: Респект! Хоть один честный владелец отписался! Остальные тупни не понимают, какой у них движек стоит. А некоторые ещё думают, что FSE это не D4.
11 09 10 22:47 Автор дебил. Заправляйся на Лукойле , периодически чистить коллекторы , ну и если "устал" ТНВД , просто поменяй его. 13 тыс рублей на 100 тыс пробега не великие деньги. (Москва)
21 09 10 20:36 Различие между ипсумом, гайей и надей в том, что это абсолютно разные машины, разные платформы там использованы. Размеры разные. Если не видел, не ездил и не знаешь чё это такое, так и нехрен лажу гнать на нормальные машины. (Новокузнецк)
09 12 10 08:36 Отъездил на Наде 1AZ-FSE D4 3 года (проехал более 75000 км)и проблем вообще не знал. Менял во время масло и фильтра. (Москва) Ответ автора: Респект! Пробег в 75 тыс. на говнотоете заслуживает уважения! Это ж не жигули, молодец, успел продать?
17 12 10 19:11 У Нади тоже есть полноприводная версия. Да и вид у старого кузова Ипсума не АЙС. (Томск)
07 01 11 15:09 Nadia есть D4, учи матчасть. Тоже пепелац супер, на заднем сиденье как в бизнесе в самолёте, при моем росте 184 я даже ноги не поджимал. Один минус - багажник мелкий. Иван (Новосибирск) Ответ автора: Я не знаю, что ты прочитал! Или я не понимаю, что я написал.
09 04 11 11:42 На 3s-fse (d4) надо следить за чистотой коллектора, вовремя менять насос (каждые 80-100 тыс.км) и менять топливный фильтр, не экономя. Еще менять ремень ГРМ, иначе при его разрыве будет загибание клапанов.
Различия в авто:
Ипсум 2,4 литра, 7 мест
Надя 2 литра, 5 мест
Гайя тоже семь мест, база схожа с Надей.
Хотя назвать Надю откровенным минивэном и рука не поднимается. Вся боязнь сводится только к d4 и в большинстве своем только у тех, кто не знает конкретный двигатель. Из разряда не читал, но осуждаю. Из авто подобного класса, пожалуй, лучший выбор. (Новосибирск) Ответ автора: Лучший выбор среди 5ти местных авто, я правильно прочитал?!
12 04 11 22:47 3S-FE всеядный, вечный двиготель. В отличии от остальных. На Gaia 230000 по России. Пока всё ОК.
Ответ автора: Дядя, когда врёшь - подпригивай!
30 04 11 09:25 3s-fse явно не для нашего бензина (Иркутск)
23 11 11 15:50 3s fse это и есть d4. умники. мне надя больше всех нравиться. и у нее есть еще комплектация su. автор ты придурок. тайота и лексус самые лучшие автомобили (Новосибирск)
02 12 11 22:21 НЕ очень хорошая идея это ты со своей статьей. D4 это современный умный стоящий на на на многих современных авто движок ,а если руки из ж___пы растут то берите велосипед там руки только рулить и падать нужны .Спасибо за внимание!
Toyota Nadia Форум -> Type su и не тип
Также обращаю внимание, что машина оборудована двумя один из которых угольный салонными фильтрами. Пол в салоне ровный, то есть взади не бугра. Багажник подсвечивается лампочкой, при желании ее можно отключить.
Подвески этих моделей отличаются не менее ощутимо.
Одно то что, салон является трансформирующимся уже впечатляет. Но, предполагать, что передние кресла разворачиваются полностью на градусов, я не мог при покупке.
Toyota Nadia 1999, 135 л. с. — отзыв владельца
Зато теперь, когда мы с семейством едем на природу, то не требуется установка палатки. У нас полноценная, ровная кровать в машине. Мой рост см, так я сплю вытянувшись в полный рост и ещё есть место для подушек.
обзор Toyota Nadia
Похожие отзывы
На переднем бампере всегда круглые хрустальные противотуманки бампера тоже отличаются , также по бокам накладки на дверях и расширенные колесные арки. Спойлер больше, чем в обычной.
На моей машине на задних стопарях установлены накладки под цвет кузова говорят такие изгот-ют в Японии.
Боковые окна красиво начинаются с острого угла и также заканчиваются, сменяясь стопарями заводская тонировка на половину. Type SU L макс. На заднем окне всегда есть дворник я поставил на 19дюймов 48см , родной на 17 43см.
Одним словом Nadia SU красотка. Но и Nadia тоже от нее не далеко стоит.
У меня салон темно-серый велюр, пластик светло-серый не мягкий, как был в Висте, но на вид выглядит не дешево и не скрипучий. Руль регулируется по вертикали.
Комментарии
Кстати, температура двигателя отображается двумя индикаторами: Вставки в салоне серебристого цвета покрытые лаком. Слева считаю вместительный бардачок. Передние сиденья разворачиваются на градусов, поэтому между сиденьями нет бардачка рычаг переключения скоростей на руле. У нади спереди схожий макферсон, собранный на разнесенных продольной и поперечной балках, а сзади тойотовцы установили уже стандартную для свежих массовых моделей полузависимую подвеску с торсионной балкой.
Различия по подвеске между обычной надей и надей СУ локализовались лишь в стойках и пружинах с другим номером, но полностью аналогичной конструкции, тем более остальные детали там одинаковы.
Меломанам советую делать звукоизоляцию дверей и ставить другие колонки. Стоит 3S-FE двигатель л. Двигатель ставится в машины как минимум 15 лет с г. Лью Castrol magnatec 10W зимой и летом, так как машина ночует в теплом гараже. В Висте тоже лил его в такой же двигатель.
По городу мощности хватает но обычная Nadia мне показалась динамичней при разгоне, видимо из-за разницы кг и радиуса колес. Клиренс у Nadia SU мм по каталогу у Nadia мм.
Чуть-чуть жесковатая и шумноватая резина. За счет больших колес подвеска СУшки мягче, чем обычной ездил и на обычной. Если сравнивать с Вистой, то здесь малость пожесче при переездах через неровности, а ямы проглатывает лучше. Примерные цены на детали подвески: Задний привод не включал. На висте летом было:
Toyota Nadia: технические характеристики, комплектации и цены
Автомобиль в прекрасном техническом состоянии. Имеются эксплуатационные дефекты на кузове автомобиля. Дополнительно установлены задние парктроники, ГУ - Pioneer MVH-X580BT, сделана шумоизоляция и виброизоляция дверей, двухполосная .
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Автосалон «Альянс Трейд»
2.0 л, Бензин, 152 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Преимущества этого автомобиля: ∙ Произведена предпродажная подготовка. Преимущества покупки автомобиля у нас: ∙ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ВЫГОДА при покупке в КРЕДИТ ∙ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ВЫГОДА при ОБМЕНЕ н.
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Полный привод
Автомобиль в нормальном для своих лет состоянии, 4wd с кнопки, простой 3s-fe не d4, новое гбо в птс не вписан. Машина досталась по наследству, документы в полном порядке. Обмена нет. Торг минимальный. Птс 25 3 хозяин.
2.0 л, Бензин, 145 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Продаю срочно. Причина продажи - закрытие ипотеки. Торг уместен. ||equitable price
2.0 л, Бензин, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 145 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Таможня под зону Я собственник. Двигатель контрактный(в ГАИ оформлен) Ходовая часть в порядке(заменены ступичный подшипники,подвесной на приводе, шаровые, линьки) Заменены все масла и фильтра,насос и свечи(Есть сервисная книжка) Пер.
2.0 л, Бензин, 152 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Пpeимущества этoгo aвтомобиля: ∙ Произвeденa прeдпродaжная пoдгoтовкa. Пpeимущecтва покупки автомобиля у нас: ∙ ДОПOЛHИТEЛЬHАЯ BЫГOДA при покупке в КPЕДИТ ∙ ДОПОЛНИTЕЛЬHАЯ ВЫГOДА пpи OБМЕНЕ н.
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
По технике все хорошо ,двс контракт обычный 3s,Акпп не пинает!!по кузову на фото видно есть моменты !По документам все чисто. Остальные вопросы по телефону ! ||good price,equitable price
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Koмплектация: - AВS, ВA, - 2 подушек безопaснoсти, - ГУP, - все эл. стeклоподъемники, - эл. зepкaлa c подогревом, - регулирoвкa руля, - цeнтpальный зaмoк, - кoндиционер, - СD/MР3 магнитола, - велюpовый cалон. Aвтомoбиль в.
2.0 л, Бензин, 145 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
В отличном рабочем состоянии, не битая, не ржавая. С документами порядок. Двигатель не дымит, коробка на отлично, авто вложений не требует, сел и поехал. Новая летняя резина на литье, аккумулятор, магнитола, сигнализация с автозапу.
2.0 л, Бензин, Автомат, Передний привод
Авто в достойном состоянии.,не резанный не пиленный, честный конструктор.Стекла родные, кузов ровный,салон чистый.Двигатель после капиталки, коробка в хорошем состоянии.ходовая на 4+.коцки на бамперах присутствуют. Авто в канске..то.
2.0 л, Бензин, Автомат, Полный привод
Продам Надю Су 4WD Full-timе, Состояние хорошее, есть коцки по кузову, необходим ремонт крепления бамперов. 02.2021 поменяны все жидкости. 5ый владелец по птс, приобрел в 2016 г. Двигатель 3S-FЕ, не D4.
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Машина в отс,3 владелец
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Отличное состояние всего автомобиля! НЕ ТРЕБУЕТ НИКАКИХ ВЛОЖЕНИЙ ВООБЩЕ! ПРОСТОЙ ДВИГАТЕЛЬ. НЕ D4. Данный автомобиль можно приобрести в кредит - по 2- м документам - с первоначальным взносом от 0% - срок кредита до 7 лет - офо.
2.0 л, Бензин, 152 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 145 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
2.0 л, Бензин, 135 л.с., Минивэн, Автомат, Передний привод
Пpодaм пpocтopный комфортный автo в ноpмальнoм сocтоянии. Полнaя кoмплeктaция. Двигaтeль pаботает тихо в отличном coстoянии. Aвто peгуляpно обслуживаeтся масло не pаcходуeт от зaмены дo зaмeны ,полный элeктрoпакeт,элeктрозeркaлa, ма.
Toyota nadia type su отличия
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»
Мутный
Авто: Patrol y62/CRF250R 2013
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»
Malina
Авто: Corolla 2001
Олег 1
Сам очень заинтересовался в этом авто, только SU-который
MadMax Просмотр профиля
Ну не созданны эти машины по сугробам ездить, так для слегка легкой пороши. и льда..
ANS Просмотр профиля Silent Просмотр профиля DOL4eV
Читайте также: