Тонировка калины универсал своими руками
Тонировка автомобиля своими руками
Популярный вид тюнинга автомобилей – тонировка стекол. Затемненные стекла меньше пропускают в салон света и тепла.
Тонировка довольно дорогая операция. Осенью 2013 тонировка двух задних боковых дверей и двери багажника на автомобиле Калина 2, со скидкой 20%,стоило 1500 рублей. То есть сейчас и без скидки это может потянуть на две тысячи. Если машина не новая, а с деньгами туго , есть смысл тонировать машину самостоятельно.
С чего начать
Стекла боковых дверей плоские. Освоение тонировки лучше начать с них. Сложность тонировки этих стекол в том, что они подвижные. Наклеенная на стекло пленка должна заходить под уплотнение. Без снятия уплотнений не обойтись никак. Для первой попытки лучше целиком снять стекло с машины.
Для нанесения тонировки нужна пленка. Это может быть тонировочная пленка фирмы suntek, lumar, sun control, 3М. Из того что есть в вашем регионе, стоит выбрать то, что беспроблемно для новичка. У меня была пленка lumar, и пока проблем нет.
Также потребуется: острый нож, резиновый шпатель, распылитель для воды, немного шампуня, безворсовые салфетки, дистиллированная вода, изопропиловый спирт, строительный фен. Шпатель используют для разглаживания пленки. Иногда рекомендуют также использовать резиновый ролик для прикатки обоев или пластмассовый скребок. Если есть под рукой попробуйте, но любом случае они не отменяют резинового шпателя.
Снятое с машины стекло необходимо тщательно вымыть водой с добавлением изопропилового спирта и вытереть безворсовыми салфетками. Обязательно с обеих сторон.
В распылитель налейте дистиллированную воду и немного шампуня. Буквально несколько капель на литр воды.
Уложив стекло на удобную опору отмеряем и отрезаем кусок пленки, с некоторым запасом. Теперь нужно снять с тонировочной пленки защитную и обильно смочив водой с шампунем уложить пленку, клеевым слоем на стекло. Пока клей и стекло разделены слоем воды пленку можно двигать, но это будет продолжаться не более 15-ти минут.
Может возникнуть вопрос, как разделить пленки. Воспользуйтесь двумя кусками скотча. И раскраивая пленку, оставьте поля, которые вы неизбежно захватаете пальцами, а потом обрежете.
Разложив пленку на внутренней стороне стекла, резиновым шпателем выгоняем из-под нее воздух и воду.
Наклейка пленки на снятое с машины стекло дает то преимущество, что пленку можно легко обрезать по краю стекла. Пленку на верхнем краю стекла обрезаем с наклоном к плоскости стекла, градусов в тридцать. Остальные края будут закрыты уплотнителем.
Стекло можно снова устанавливать на автомобиль. Но в течение недели нужно проявлять осторожность, не мыть машину, не опускать стекол. За это время остатки высохнут, а клей застынет.
Заднее стекло
Самое трудное для освоения - заднее стекло. Оно выпуклое, а пленка плоская. Значит, пленку необходимо сделать выпуклой. Если ваша машина ВАЗ 2114 (у нее стекло довольно близко к плоскому) наложите кусок пленки, без защитного слоя, на увлажненное стекло и разглаживайте , подогревая феном. Для Калины мне пришлось сначала растянуть пленку, а уже потом снимать защитный слой. И все равно получилось со второй попытки и с замечаниями.
Какие бывают пленки?
Обычно наклеивают пленку солнцезащитную, ослабляющую свет. При этом не стоит забывать , что существуют нормы светопропускания и их несоблюдение может привести к штрафу. Тонировать передние окна не стоит, но для защиты от солнца можно наклеить атермальную пленку.
Бронирующая пленка – укрепляет стекло. Чудес ожидать не стоит, но при аварии куски стекла не полетят в салон, а в обычное время это просто атермальная пленка
Довольно интересное решение – защитная пленка кузов. Эта пленка прозрачная и почти не заметная, но защищает кузов от повреждений. Клеится защитная пленка, также как и тонировка.
Тонировка
Очередной раз, не захотелось отдавать машина на сто и решил проклеить тонировку сам.
Необходимо:
— Тонировка (в наборе идут сразу и шпателёк и канцелярский нож)
— Строительный фен (при клейки заднего стекла обязательно!)
— Распылитель (любая брызгалка, чтобы равномерно нанести жидкость)
— Мыльный раствор (на полную брызгалку добавил капель 10 средства для мытья посуды (если какой-нибудь Фейри — то надо поменьше) )
— скотч
— перчатки х/б
— Очень чистая, не сыпящаяся тряпка
— Просто чистая тряпка
— Помещение, не пыльное, без сквозников
— Дополнительная пара рук, а можно и две пары )
Сам в этом деле чайник, так что сильно не пинайте, но может быть и кому то в чем то помогу.
Расскажу что надо или не надо делать, чтобы не было косяков как у меня:
1) Машину желательно помыть всю, не только стекла (потому что пока вы будете примирять плёнку собирёте пыль, которая в дальнейшем будет пузырём)
2) Хорошо протиреть стёкла снаружи
3) Определиться с клейкой стороной плёнки (походу рулон плёнки смотан клейкой стороной внутрь)
4) Набрызгать мыльный раствор с наружней стороны стекла
5) Приложить плёнку с наружней стороны стекла и отрезать по контуру (вдоль резинки)
6) Главное правильно расположить пузыри.
Надо сделать так! чтобы были только вертикальные пузыри ! ! Горизонтальные пузыри утягивайте перчатками вверх или вниз.
Не гладьте большие пузыри шпателем и не прикладывайте много сил, получатся неразглаживаемые складки!
Не знаю в чем фокус, но горизонтальные пузыри очень тяжело разгладить.
Должно получиться как то так
7) Включаем фен, и начинаем разглаживать большие пузыри.
Как это делается? Надо греть пузырь до тех пор, пока он не начнет скукоживаться, как только он скукожился, проводим перчаткой по пузырю, пузырь исчезнет, а потом снова появится но уже поменьше. Так и повторять
Сам толком не понял откуда начинать разглаживать, но думаю лучше с боков, чтобы наверняка избавиться от горизонтальных пузырей
Должно получиться чтото вроде этого
(как можно заметить, на плёнке остались пупырышки, всё из-за пыли)
8) Теперь уже подгатовленную плёнку очень хорошо протираем, протираем стекло с внутренней стороны тоже очень хорошо, опять брызгаем
9) Самый важный процесс — это аккуратной снять защитную плёнку и прислонить тонировку к мокрой поверхность ничего не заломав и не запачкав! !
Совет:
Чтобы отслоить защитную плёнку можно схитрить — приклеить на уголок кусочек скотча, замусолить его, чтобы он не прилипал к пальцам, и отогнуть в сторону, вместе со скотчем отодвинетсяи плёнка (смотря с какой стороны приклеите, такая и отодвинется (защитная или тонированная))
Вот здесь очень нужны руки, чем больше, тем лучше (пока знаю только такой способ)
Когда начинаешь отслаивать защитную плёнку появляется дикая статика, аж на голове волосы вставаться начинают, вся клейкая плёнка начинает загибаться, может прилипнуть сама к себе, к одежде, и собрать кучу ворса.
Лучше отслоить небольшой уголок плёнки и прислонить к мокрому стеклу, и потихоньку отслаивать, прилиплять к стеклу и передвигать по мокрой поверхности.
10) Окончательно разместив плёнку, отрезать мешающие участки плёнки, и довести дело до ума с помощью шпателька и фена.
Советы:
* Не делайте такой глупости как на фото №3
Расположив стекло горизонтально, на рабочей поверхности нападало много пыли, в результате остались пузырьки.
* И вообще много заморочек выходит чтобы затонировать двери, лучше просто снять обшивку, резинки, бархатинки и клеить прямо в двери! !
Ну а в итоге Я ВСЁ РАВНО ДОВОЛЕН! (Сам ведь сделал, пусть и не идеально)
Цена вопроса зависит от количества потраченных рулонов, я потратил 3 рулона, а хватило бы два
3 рулона американки = 1050 руб
Зато преобрёл бесценный опыт!
Совет: Кто не клеял, но хочет, лучше взять китайку за 150 руб. и потренироваться — приклеил, разгладил пузыри, посматрел, оторвал (второй блин уже не будет комом!).
Тонировка своими руками+внедрение светодиодов в катафоты.Часть 1
Не так давно наткнулся на сайт самоделок, где подробно описано как самому сделать тонировку.Решил на лето закатать машину, что бы солнце не так доставало=)
Дождался весны, в ашане купил тонировочную пленку(корея), шампунь для того что бы наклеить пленку не испортив.Как раз была скидка на пленку, стоила 99 руб вместо 350, взял 6 рулонов, т.к.хотел еще на даче оклеить окна в доме что бы не пялились все кому не лень и солнце не слепило =)))
Пленку взял 5% т.к. других там и не было
На следующий день приступил, сначала решил решил при помощи обычной прозрачной пленки сделать
трафареты, что бы потом с самой тонировкой не возиться
У меня давно была мысль о том что бы воткнуть светодиоды в катафоты, тоже видел тут у кого то в блоге как это делается на калинах, заодно решил посмотреть как снимается бампер и где проводка
и после 20 мин упорного труда, у меня получилось снять его))
И так вернемся к тонировке, через 2 дня, все приготовив отправился на дачу, правда слишком поздно, было уже около 6 вечера, благо ехать то всего минут 40-50, приехал тут же вывалил весь "мусор" из салона и багажника, и приступил
Сначала решил наклеить форточки, все получилось довольно быстро и хорошо
Затем взял пленку, приложил к заднему стеклу и жутко разочаровался, в салоне было темно как в гробу!
При том что заклеены только 2 маленьких форточки и заднее стекло прикрыто пленкой, а на улице ярко светило солнце!А когда темно то вообще ничего не будет видно из салона, задом ездить будет просто одно мучение…
Затем начало темнеть, решил быстро заклеить боковые задние стекла, почти приклеил пленку, затем нажал на кнопку стеклоподьемника, что бы чуть опустить стекло, а оно взяло.и опустилось до самого конца!Я быстро поднял его.но в самом низу, пленка чуть чуть порвалась.начал думать что делать.вырезать-это отнимет много времени, которого и так в обрез было, решил посмотреть как смотрится со стороны, отошел, и честно говоря расстроился еще больше, темная машина, с черными стеклами мне чем то напомнила какой-то "хач-мобиль"уж больно были темные стекла!
Ну я содрал порванную пленку, оставив только на форточках.А за неделю решил купить где-нибудь тонировку с большей светопропускаимостью, что бы снаружи было не так черно и внутри светло!)заодно и поищу светодиоды для катафот, на след.неделе будет продолжение блога, я надеюсь)))
Как правильно затонировать машину своми руками?
Выбрав для своего автомобиля и непосредственно определенных стеклянных поверхностей наслоение, заготавливаем инструменты. Стоит позаботиться о помещении, в котором будет происходить первый опыт. Помехи в виде пыли, насекомых, ветра, яркого солнца и других негативных факторов лучше избежать. Поэтому уличный вариант вам не подойдет.
Вот какие инструменты вам понадобятся:
- Тонирующая пленка с большим запасом. Учтите, что «первый блин всегда комом». Скорее всего, придется вырезать дополнительный экземпляр. Прибавьте 20% на подгонку.
- Водный распылитель-спрей.
- Любое жидкое моющее средство. Покупное средство для очистки стекол не подойдет.
- Канцелярский нож или лезвие.
- Безворсовые салфетки или туалетная бумага.
- Шпатель для разглаживания поверхности, именуемый выгонкой. Обычно изготавливается из пластика, не имеет острых краев.
- Специальная насадка для мойки окошек.
- Промышленный фен, способный набирать температура до 550°C.
О закрытом помещении мы поговорили, а теперь подготовим поверхность для наклейки. Следуем дальнейшей инструкции, начиная первый этап подготовки с бокового окна.
Подготовительный этап
На этом этапе подготавливаем все материалы и подручные средства:
- Готовим мыльный раствор, состоящий из фильтрованной чистой воды и нескольких капель любого моющего средства.
- Пыль является главным источником возникающих пузырей, от которых трудно избавиться. Поэтому важно соблюсти следующий этап – это очистить салон машины от пыли.
- Выкройку тонированной пленки удобно делать на широком и устойчивом столе.
- Поверхность пленки накладываем на стекло и вырезаем по краям «шаблона».
- Важный пункт в отношении типа наслоения – читаем инструкцию для применения.
Разделение пленочного полотна:
- Чтобы тонкий материал не деформировался, после разделения удерживаем его скотчем на каркасе. Наклеиваем небольшие кусочки скотча на противоположные стороны вырезанной детали.
- После полного разъединения слоев удаляем скотч.
Основной этап нанесения тонировки
Самый сложный и ответственный этап нанесения тонировки. От того как будут выполнены работы на основном этапе зависит, какой получится результат и как будет выглядеть ваш автомобиль:
- Приготовленный моющий раствор заливаем в распылитель. Используем жидкость для мойки окна. После распыления жидкости удаляем мыльный раствор посредством резиновой насадки по направлению слева направо и затем вниз.
- Опускаем боковое стекло на 2–3 см, очищая кромку.
- Еще раз повторяем процедуру для наилучшего сцепления материала.
- Обильно смачиваем стекло раствором из пульверизатора.
- Разделяем пленку и защитный слой. Постепенно по мере отделения защитного слоя, смачиваем из пульверизатора основной слой.
- Важный момент – по мере разделения слоев и их орошения начинаем накладывать тонирующий слой на само автостекло внутренней стороной. Прикладывать начинаем, отступив 2 мм от края. От максимальной аккуратности и точности движений в начале работы зависит качественное завершение поклейки.
- После частичного нанесения тонировочного материала, снова распыляем воду. Обильное количество жидкости гарантирует беспрепятственное скольжение шпателя (выгонки) по линиям направления. Таким способом достигается качественное прикрепление пленки к стеклянной поверхности.
- Заметив, что на 2\3 произошло сцепление поверхностей, поднимите окно до упора. Во время поднятия проследите за тем, чтобы края выкройки без деформации вошли в пазы.
- Окончательно приклеиваем остатки пленочного покрытия в нижней стороне окошка, продолжая орошение.
- Снова смачиваем водой внешнюю сторону покрытия и продолжаем сцепление слоя посредством выгонки. Другими словами, как бы выгоняя жидкость из-под внешней поверхности.
- Окончательная фиксация проводится с помощью фена. Фен рекомендуется удерживать на одном месте около 5–10 секунд, не более. В противном случае пленка съежится и нужно будет нова ее увлажнять.
Тонировка лобового стекла своими руками
Заднее и лобовое автостекло тонируется по аналогии боковых, о которых говорилось вначале. Однако стоит узнать о некоторых нюансах, с которыми сталкиваются новички:
- Перед началом работы рассмотрите все неровности. Они могут возникать из-за наличия тепловых линий. При обнаружении линий размер обрезка пленки должен составлять 1\3. То есть затеняющая деталь разрезается на 3 части и клеится внахлест там, где проходят неровности.
- Начинается поклейка с верхней части, плавно переходя вниз в три этапа: верх, середина, низ.
- Во влажном состоянии выкройку можно передвигать для ровного распределения. При необходимости корректировки советуется дополнительно смачивать водой.
- «Утюжить» пленочное покрытие лучше снизу вверх. Затем от центральной части распределяем пленочное полотно по сторонам.
- С помощью фена и выгонки добиваемся 100% прикрепления.
Как затонировать фары своими руками?
После самостоятельного оклеивания автостекол тонировка задних фар собственными усилиями вам не покажется сложной.
Тюнинг машины в отношении фонарей на самом деле сложный. Дело в том, что создается необходимость в снятии фонарей из-под корпуса. Процесс довольно кропотливый, но по технологии нанесения тона схож с тонированием боковых стекол автомобиля в домашних условиях. Приоритет пленочного наслоения вместо лакового напыления заключается в следующем:
- Можно поменять тон, если надоел прошлогодний.
- Поверхность фар остается гладкой.
Очень надеемся, что все полезные рекомендации послужат вам на благо. Тем, кто не уверен в своих возможностях, лучше обратиться к специалистам или опытным друзьям. Пусть ваше авто станет более привлекательным!
Тонировка стёкол автомобиля своими руками в домашних условиях: пошаговая инструкция, видео
Каждый автовладелец желает, чтобы его автомобиль выглядел солидно и был максимально удобен. Один из видов тюнинга, к которому прибегают в этом случае, — тонировка стёкол. В этой статье мы узнаем о главных аспектах такого апгрейда.
Плюсы и минусы тонировки стёкол Выбор плёнки для тонирования Тонировка стёкол машины своими руками Материалы и инструментыПодготовительный этапПроцесс тонировки Полезные советы $('.index-post .contents').toggleClass('hide-text', localStorage.getItem('hide-contents') === '1')
Плюсы и минусы тонировки стёкол
Рассмотрим основные достоинства тюнинга:
в жару салон меньше подвержен нагреву;не выгорает обивочный материал;не перегреваются и не теряют внешний вид пластмассовые изделия салона;презентабельность автомобиля внешне;от любопытных глаз скрыты и пассажиры, и оставленные в закрытом автомобиле вещи;глаза водителя меньше страдают от слепящих лучей солнца или встречных фар, света идущей сзади машины;в случае столкновения стекло не рассыплется, а останется на тонировке.
снижается обзор, особенно в ночное время, что затрудняет парковку и может создать аварийную ситуацию;в потоке большого количества транспорта зеркальная способность плёнки будет слепить других водителей;слишком большая плотность слоёв тонировки может стать причиной поломки стеклоподъёмников;несоответствие ГОСТам — причина штрафов.
Знаете ли вы? В Китае популярностью пользуется тонировочная плёнка с изображением какого-нибудь известного персонажа (певца, актёра).
Выбор плёнки для тонирования
Сегодня на рынке имеется большой выбор тонировочной плёнки. Чтобы разобраться в том, какой плёнке отдать предпочтение, рассмотрим её по нескольким критериям.
По стоимости и качеству:
Лидеры в производстве этого материала — американские компании LLumar, 3M, SunTek, SolarGard. Качество неоспоримое, что влияет на цену.Компания 3M (США) предлагает бюджетный вариант изделия, в линейке представлены такие плёнки, как Black Shade, Metallic Shade. Качество не уступает, но цена — в разы ниже.Китайский производитель предлагает наиболее дешёвые изделия, но они быстро выгорают и теряют внешний лоск.
Солнцезащитная (ультрафиолет и инфракрасное излучение).Ударопрочная (состоит из большего количества слоёв).Декоративная (подчёркивает индивидуальность владельца авто).
По методу изготовления:
Неметаллизированная — полимер, акрил и окрашенный слой. Доступна по цене, не создаёт проблем в работе мобильных и навигационных систем, эффект зеркальности отсутствует. Служит недолго.Металлизированная — кроме основных слоёв, содержит металлизированный. Имеет эффект отзеркаливания, служит дольше и эффективнее защищает от ультрафиолета. Может мешать работе мобильной связи и навигационных систем.
Кроме вышеперечисленных критериев, важно учитывать способность плёнки пропускать свет.
Узнайте о съемной, силиконовой, электронной, тонировке хамелеон; тонировке по ГОСТу передних стекол; тонировке, которую «не видит» прибор.
Варианты светопропускной способности:
5 % — снаружи салон не просматривается;10 % — заметны очертания людей в салоне;15 % — чётко видны силуэты;20 % — снаружи можно разглядеть лица;35 % — присмотревшись можно разглядеть весь салон;50 % — видны даже мелкие детали внутри автомобиля.
После рассмотрения всех критериев и определения функции тонировки сделать окончательный выбор будет несложно.
Знаете ли вы? По данным мировой статистики изучения дорожных происшествий, тонированные авто реже являются их участниками. Объясняется это тем, что водители не отвлекаются на изучение сидящих в соседнем или встречном транспорте, а целиком сосредоточены на дороге.
Тонировка стёкол машины своими руками
Тонировка машины в домашних условиях не составит труда. В этом деле главное — аккуратность и соблюдение правил работы.
Материалы и инструменты
Необходимые для работы материалы и инструменты:
плёнка;губка;канцелярский нож с широким лезвием;распылитель;вода и моющее средство;шпатель из пластика;острый нож для нарезки материала;фен.
Узнайте, как снять старую тонировку и чем оттереть клей от тонировки.
Подготовим рабочую поверхность:
Залейте в пульверизатор воду с добавлением нескольких капель моющего средства, взболтайте.Разбрызгайте состав на рабочую поверхность.
Сначала пройдитесь жёсткой стороной губки.
Затем лезвием от канцелярского ножа пройдитесь по всему стеклу, особенно тщательно — по углам, где собирается больше всего пыли.
Смойте ещё раз моющим составом.
Важно! Перед работой следует как можно тщательнее очистить стекло, поскольку любая соринка способна создать пузырёк.
Далее переходим к изготовлению выкройки:
Раскройте рулон выбранного материала, приложите к наружной стороне увлажнённого стекла и, оставляя примерно по 2 см по краям, обрежьте.
Делая выкройку, оставьте 1 см плёнки внизу (под ресничку) и несколько миллиметров — по остальным краям, чтобы избежать просвета. Вверху нужно обрезать точно под кант.
Аккуратно острым ножом обрежьте выкройку. Первой срезайте верхнюю часть, затем — боковые стороны.
Убедитесь в отсутствии просветов, взглянув на работу с внутренней стороны.Теперь приподнимите стекло и обрежьте нижний кант. Выкройка готова.
Приступаем непосредственно к оклеиванию:
Обмойте рабочую поверхность из пульверизатора и пройдитесь по ней шпателем. Ещё раз обмойте.
Далее смоченными пальцами с помощью ножа отделите на выкройке защитный слой.
Поддев краешек ножом, далее смачивайте плёнку из пульверизатора и аккуратно оттягивайте «защитку». Старайтесь не прикасаться к клейкой стороне материала.
Отделив ненужный слой, обильно смочите рабочий и стеклянную поверхность.Возьмите за края плёнку и приложите к стеклу, смочите.
Предельно аккуратно разладьте материал влево-вправо, уделяя особое внимание краям.
Проверьте, как тонировка выглядит с наружной стороны. Если пузырьков нет, обсушите всё феном. Работа закончена.
Важно! Проводить работу рекомендуется в помещении (гараже), чтобы избежать попадания пыли. При этом желательно увлажнить пол.
Несколько полезных рекомендаций, облегчающих процесс тонировки:
Более подробно процесс тонировки можно рассмотреть в следующем видео:
Итак, процесс тонировки автомобиля можно провести в домашних условиях, сэкономив при этом на оплате в автосалоне. Процедура эта несложная и требует лишь внимательности, аккуратности и точных расчётов. Впрочем, перед поездкой за границу на своём автомобиле необходимо тщательно изучить правила и законы, принятые по поводу тонировки.
Тонирование стекол на Ладе Калине
Тонировка стекол на автомобиле Лада Калина не отличается от нанесения тонировки на стекла любого другого автомобиля, и всякий профессиональный оклейщик без особых проблем справится с тонировкой. Однако в самом начале самому владельцу автомобиля необходимо определиться с пленкой, которую он планирует нанести. Среди наиболее успешных производителей тонировочной пленки для автомобилей выделяются американские производители, например: CommonwealthLaminating&Coating.Inc. Это серия знаменитой «американки» - высококачественные пленки различных цветов, отражающих свойств и различной прозрачности. Кроме американки на рынке автомобильной пленки присутствует большое количество азиатской продукции, среди которой лидируют Тайвань и Китай. Разница между американской и китайской пленкой не только в цене, пленки различаются сроком эксплуатации при сохранении своих свойств. Даже если выбирать между американской и дорогой Китайской или Тайваньской пленкой, все-таки следует отдать должное пленке - американке. Минимальный срок ее эксплуатации составит не менее 10 лет. Современные модные направления нанесения пленки на стекла предусматривают применение пленки типа хамелеон, зеркальная и металлизированная.
Следующим параметром, по которому выбираются пленки, является его светопропускная способность, например, для боковых передних стекол разрешено пропускание света не менее 70%, а для лобового стекла – не менее 75%.
Выбрав понравившуюся пленку, нужно выяснить размеры стекол автомобиля, чтобы не приобретать лишнюю пленку. Для Лады Калины размеры окон составляют:
- заднее стекло – 1030х470мм;
- задние форточки – 180х300мм;
- задние боковые стекла – 730х460мм;
- передние боковые стекла – 780х460мм;
- лобовое стекло – 1150х830мм.
Существует один важный секрет пользования автомобильной пленкой – размеры стекла стоит наносить на пленку вертикально, иначе разгладить пленку без загибов не получится.
Пленка вырезается в размер с небольшим напуском (не более 10мм), накладывается на стекло (с его наружной стороны), и выравнивается с помощью обычного строительного фена на средней мощности. Помогать разглаживать пленку нужно мягким пластиковым, или резиновым шпателем. Во время нагревания пленки проходит процесс термической усадки, в результате чего пленка точно повторяет геометрию стекла. После окончания формирования геометрии пленки, острым лезвием или строительным ножом со сменными лезвиями производится обрезание пленки вокруг всего темного контура стекла. Тщательно вымывается моющими растворами внутренняя поверхность стекла, на которую будет наноситься пленка. С поверхности пленки снимается защитный лавсановый слой, и она переносится внутрь салона и приклеивается к стеклу с внутренней стороны. Шпателями и выгонами с длинной ручкой выдавливаются остатки воды и пузырьки воздуха из-под пленки. После высыхания воды, клей моментально схватывается с поверхностью стекла. С наружной стороны стекла можно помогать себе, подогревая поверхность стекла феном. Вся работа с нанесением пленки должно проводиться чрезвычайно осторожно и аккуратно, иначе можно перегреть пленку феном, или поцарапать краем шпателя или ножа.
Наличие нанесенного на заводе защитного затемнения от солнечных лучей в верхней части стекла, не является помехой для нанесения на стекло тонированной пленки. Выбирая место для самостоятельного нанесения пленки, не стоит производить работы на открытом воздухе, так как под пленку обязательно попадет пыль и невидимый глазу мусор, над которым впоследствии образуется вздутие пленки.
Как сделать тонировку своими руками
Похоже, многие автолюбители не раз с затаенной завистью смотрели на проезжающие мимо и затонированные «в ноль» машины. Безусловно, качественно проведенная тонировка изменяет внешний облик автомобиля, делая его визуально привлекательным. Впрочем, помимо чисто эстетической роли, тонировка стекол автомобиля выполняет и полезные функции. Например, позволяет снизить температуру в салоне машины летом, не пропуская солидную долю солнечной энергии, а зимой способствует накоплению тепла – ведь солнечные лучи лучше прогревают темную поверхность. Кроме того, тонировка выполняет защитную функцию, скрывая от глаз обывателей то, что находится в салоне и багажнике (если это хэтчбек или универсал) автомобиля. Единственное неудобство, которое может доставить тонировка, это снижение обзорности в темное время суток.
Стекла многих современных автомобилей могут быть покрыты тонировкой еще на заводе. Производитель зачастую определяет комфортную степень тонировки (пропускной способности тонировочной пленки) в соответствии с мировыми стандартами безопасности. К такой тонировке претензий у ГИБДД нет. Если же пленка, которой тонированы стекла автомобиля, имеет не соответствующую указанным стандартам пропускную способность, ГИБДД может оштрафовать автовладельца и заставить его снять тонировку. Впрочем, речь идет только о стеклах передних дверей: по ГОСТу, пропускная способность тонировочной пленки для этих окон не должна превышать 30% (то есть, тонировка должна поглощать не более 30% света).
На стекла задних дверей и багажника, которые сегодня многие автопроизводители тонируют сами еще на конвейере, эти нормы не распространяются . Следовательно, их можно тонировать «в ноль», то есть, тонировочной пленкой, пропускная способность которой составляет от 5 до 15%.
Допустим, вы решили тонировать стекла своего автомобиля. Но фирмам, которые занимаются тонировкой, не доверяете и хотите все сделать своими руками. Похвально. Постараемся помочь вам несколькими советами.
Совет №1. Выбор пленки.
Вы, наверняка, не враг себе, а потому к выбору пленки должны подходить ответственно. Во-первых, запомните, что хорошая пленка, отличающаяся долговечностью и оптимальной пропускной способностью не только для солнечных лучей, но и для зрения водителя, стоит недешево. Впрочем, стоит ли экономит бюджет, когда речь идет о качественной тонировке автомобиля? Во-вторых, стоит определиться с тем, какие стекла будут тонироваться. Затонировать можно все стекла автомобиля, вот только пропускная способность пленок для лобового, заднего и боковых стекол будет отличаться. Предположим, вы захотели затонировать все стекла машины. Тогда для лобового стекла подойдет пленка с пропускной способностью 50%, для передних боковых – 35%, а задние стекла и стекла багажника можно тонировать пленкой, пропускная способность которой составляет 15%.
Помимо степени прозрачности пленки нужно учитывать и ее цвет. Оптимальный выбор – угольно-серый, который является комфортным для глаз пассажиров автомобиля и хорошо препятствует проникновению в салон солнечных лучей и чужих взглядов.
Совет №2. Подготовка к оклейке тонировочной пленкой.
Тонировочную пленку вы приобрели, теперь нужно подготовить инструменты, материалы и собственно сами стекла автомобиля к оклейке. Из инструментов вам понадобятся строительный фен, канцелярский нож, пульверизатор, маркер, пластиковый шпатель, игла, кусок чистой ткани. Из материалов – собственно тонировочная пленка, мыльный раствор (5 капель моющей жидкости на 1.5 литра воды).
Теперь осталось демонтировать и очистить стекла. Советуем их вынуть, так как оклейка тонировочной пленкой стекол автомобиля без их выемки – дело сложное и без опыта тут не обойтись. Лучше не рисковать и вынуть стекла. Затем их следует тщательно промыть мыльным раствором, сложные загрязнения убрать растворителем, а затем снова промыть мыльным раствором. Следующий этап – подготовка «выкройки». Для этого следует взять кусок тонировочной пленки, приложить его к стеклу и наметить маркером поля обреза, оставив допуски в 5-7 миллиметров. Затем эту выкройку обрезаем канцелярским ножом.
Совет №3. Оклейка стекол автомобиля тонировочной пленкой.
Мыльный раствор, который мы использовали для очистки стекол от грязи, пригодится нам и в процессе оклейки. Важно запомнить, что эту процедуру надо проводить в чистом помещении, где нет пыли, иначе возможно попадание под пленку микрочастиц, которые повредят ее внешний вид. Наносим на оклеиваемую поверхность из пульверизатора тонкий слой мыльного раствора.
Это нужно для того, чтобы кусок пленки, которым оклеивается стекло, можно было свободно перемещать по его поверхности во время подгонки. Затем моем руки и смачиваем кончики пальцев мыльным раствором. Берем в одну руку тонировочную пленку, а другой снимаем с ее внутренней поверхности защитную пленку. Освободившуюся клейку сторону смачиваем мыльным раствором. Потом, соблюдая осторожность, наносим пленку на чистую и влажную поверхность, следя за тем, чтобы не было горизонтальных складок. Вертикальные – допускаются. Затем начинаем аккуратно при помощи пластикового шпателя разравнивать пленку, перемещая его от центра стекла к краям. При этом пленку нужно прогревать строительным феном.
Сложная задача? Весьма. Поэтому оклеивать поверхность стекла тонировочной пленкой лучше с помощником, который, например, будет прогревать ее поверхность в то время, пока вы разравниваете вертикальные складки.
Очень важно следить за тем, чтобы пленка максимально плотно прилегала к стеклу, не допускать образования пузырьков. Если избежать этого не удалось, и пузырьки на поверхности пленки появились, воздух или излишки мыльного раствора из них можно удалить, проколов пузырек острием иглы. Отверстие будет микроскопическим и не повлияет на внешний вид и срок эксплуатации тонировочной пленки. Когда пленка нанесена, обработанное стекло оставляем на несколько часов для просушки и принимаемся за другое. Завершив все операции, соблюдая осторожность, устанавливаем тонированные стекла на место – работа готова.
Как сделать тонировку своими руками: инструкция
Сделать тонировку своего автомобиля желают многие водители, особенно новички. Черные стёкла придают даже бюджетной машине более привлекательный вид. Затонироваться «в ноль» — вершина мечтаний некоторых категорий автомобилистов, которые не боятся проблем с Дорожно—постовой службой.
Кроме эстетической составляющей, тонировка решает ряд практических задач. Например, плёнка не пропускает солнечные лучи, что особенно актуально летом. Так салон меньше нагревается, и не выцветают элементы интерьера. Следующей причиной становится непроницаемость для любопытных глаз. Всякий водитель воспринимает автомобиль как личное пространство и не хочет, чтобы прохожие и другие автолюбители рассматривали внутреннее убранство и его самого.
Делать ли своими руками?
Проще всего отогнать железного скакуна в автомастерскую, где быстро и качественно укроют стекла защитной пленкой. Но за удовольствие нужно платить, чего делать никому не хочется. Привлекательным вариантом является сделать ее самому в домашних условиях, тем более что на первый взгляд в ней нет ничего сложного. Не нужно лезть под капот или разбираться в узлах, все на поверхности. Что может быть проще, чем наклеить пленку?
Тонировку и вправду можно сделать самому. В интернете есть множество видео с подробной инструкцией, как сделать ее своими руками. Однако, нужно помнить некоторые нюансы. Так не будет проблем с законом, к тому же эстетичный внешний вид автомобиля будет сочетаться с комфортным нахождением внутри.
Что и как можно тонировать?
Еще лет двадцать назад увидеть полностью затонированный автомобиль было не такой уж редкостью. Сейчас правила ПДД довольно жестко ограничивают оклейку окон машины. Неправильная установка тонированных пленок влечет штраф в пятьсот рублей и, разумеется, снятие тонировки.
Чтобы такой неприятности не случилось нужно помнить две вещи. Во—первых, тонировать разрешается все окна, включая лобовое. Во—вторых, для разных видов стекол предусмотрен разный лимит на пропускную способность. Согласно ГОСТу, лобовое стекло должно пропускать 75% светового потока, передние (водительское и переднего пассажира) — 70%. Это требование введено потому, что тонировка ограничивает обзор водителя за рулем, а, соответственно, увеличивает опасность возникновения ДТП. Поэтому к задним стеклам норма пропускной способности не предъявляется. Единственное, автолюбители не могут использовать тонировочную пленку зеркального типа.
Что интересно, у правоохранительных органов отсутствуют вопросы к заводскому затемнению. Сейчас некоторые марки выпускают с конвейера автомобили с затемненными стеклами. Такое затемнение считается «слабым», ниже допустимых ГОСТом значений, поскольку международные стандарты намного жестче в этом вопросе нежели родное законодательство. Поэтому некоторых автовладельцев оно не устраивает. Но в то же время оно одно из самых долговечных и износостойких. На стадии изготовления в стекло добавляют специальные компоненты, затемняющие его. Вкупе с пленкой, можно полностью перекрыть доступ свету в салон автомобиля.
Как выбрать плёнку?
К выбору затемняющих средств нужно подходить максимально ответственно. Хорошая пленка долговечна, соответствует заявленной способности пропускать световой поток, но стоит она недешево. Так что экономить здесь не приходится. Тем более что автовладелец уже сэкономил на установке, делая всю работу своими руками. Опять же нужно помнить, что для каждых стекол тонировка производится индивидуально, а это значит, что комплектов пленок потребуется минимум три.
Кроме пропускной способности, написанной на упаковке, необходимо посмотреть расцветку полотна. Пленка темно—серого оттенка будет оптимальна для стекол заднего ряда. Она хорошо укроет пассажиров от ультрафиолета и любопытных взглядов. Одновременно, она обязана быть матовой, и не отражать вид заинтересованного покупателя в полотне. Автомобилю черного цвета подойдет обычная пленка, но есть и другие вариации. Например, в продаже существуют тонировки с «переходом». У таких пленок цветные края плавно переходят в классическое черное полотно. Эта пленка будет гармонично сочетаться с желтым, красным, синим и кузовом.
Также нужно ориентироваться в видах пленок. Они бывают:
- Крашенные. Дешевый и простой вариант. Краску добавляют в полотно, тем самым создавая затемнение. Не создает зеркального эффекта, но не отличается долговечностью. Быстро выгорает. Подходит тем водителям, которые хотят впервые попробовать сделать тонировку автомобиля.
- Металлизированные. Имеют в составе взвесь какого—либо металла, как правило, алюминия. Прослойку помещают между экранирующей прослойкой и крашеной. Ухищрение позволяет значительно продлить жизнь тонировке, пленка долго не выгорает под ультрафиолетом.
- Спаттерные. Технологию производства металлизированной пленки улучшили, теперь тонировки создают посредством ионного обмена. Кроме того у спаттерных пленок на полотно наносят различные примеси. Такой продукт имеет очень эстетичный внешний вид и оправдывают высокую цену своей долговечностью.
- Товары от «Инфинити». Японский производитель наносит металлическое напыление на наружный слой. Эта хитрость улучшает отражающую способность пленки (пропускает не больше 30% светового потока). Ко всему прочему, она имеет зеркальный эффект. Поэтому в России с такой тонировкой лучше не ездить, если автолюбитель не хочет нарваться на штраф.
- С переходом. Тонировочный слой нанесет неравномерно по всему полотну. Как правило, наибольшую отражающую способность имеет пленка в верхней части. В полдень, когда солнце наиболее сильно светит, водитель и пассажиры не будут переживать из—за светящего в глаза небесного тела. При этом обзорность снижается намного меньше, чем у традиционных пленок. Можно считать ее в некоторой степени компромиссом.
- Энергосберегающая. Инновационная технология убирает блики, то есть снижает нагрузку на глаза водителя, и не допускает попадания ультрафиолетовых лучей внутрь автомобиля. Интересно, что при этом стекло выглядит прозрачным.
- Типа «Карбон». Дорогой и редкий вид. Полотно помещают в вакуум и поверхность напыляют графитом. Это улучшает характеристики пленки. Не бликует, не зеркалит, не пропускает световой поток, долговечна. Из минусов только цена.
По функциональности пленки разделяют на:
- Ударопрочные. Защищает людей от осколков в случае, если стекло разобьется.
- Солнцезащитные. Здесь все проще — недопущение во внутреннее пространство машины ультрафиолетовых лучей.
- Декоративные. Характерны для владельцев премиальных марок авто. Подчеркивают стиль и индивидуальность машины.
По пропускным возможностям:
- 5% — полная тонировка. Снаружи невозможно ничего увидеть, даже если приглядываться. Оптимальный вариант для задних стекол.
- 10% — в салоне автомобиля видно отдельные очертания, но не более того.
- 15% — заметны силуэты с небольшой детализацией. Не сильно отличается от предыдущего варианта.
- 20% — видны лица пассажиров.
- 35% — небольшие предметы и люди видны достаточно четко.
- 50% и выше — хорошая обзорность снаружи автомобиля. Ничего не удастся спрятать от любопытных глаз.
По производителю. Лидерами на рынке являются пленки от американских производителей. Они отличаются хорошим качеством и высокой ценой. Конечно, российский рынок только американскими товарами не ограничивается. В последнее время магазины наводнили продукция из Китая, Израиля, Индии, Южной Кореи. Наиболее востребованными брендами у покупателей являются:
- Jonson;
- Infinity;
- SunTek;
- SunGuard;
- SunControl;
- LLumar;
Стоимость материалов — ключевой фактор при их приобретении, и тонировочная пленка не исключение. Ассортимент в магазинах большой, но правило «хороший товар не может стоить дешево» работает и здесь. Качественная тонировка выполняется из дорогостоящего сырья с помощью современного оборудования. Ушлые автомастера любят предлагать клиентам тонировку подешевле, но не стоит им верить. Такая пленка скорее всего прослужит год или два, после чего автовладелец снова озаботится проблемой яркого солнца. Если в планах есть иметь тонировку как можно дольше, то экономить нет смысла, только лишние расходы.
Стоимость пленки определяется за рулон либо за погонный метр. Хороший крашеный вариант стоит от 10 долларов за метр. Металлизированная пленка априори будет стоить в полтора—два раза больше. Высокотехнологичные товары (энергосберегающие, карбоновые и другие) стоят от полусотни долларов за метр. Также нужно учитывать стоимость автомобиля. На авто бюджетной марки нет смысла покупать дорогостоящую защиту, поскольку владелец продаст ее раньше чем пленка выработает свой ресурс. И напротив, на машину за несколько миллионов рублей жалко клеить дешевый окрашенный аналог.
Как подготовиться к оклейке затемняющей пленкой?
К оклейке следует основательно подготовиться: достать инструменты, пленку, мыльная вода. Чтобы приготовить мыльную воду, достаточно влить полдесятка капель моющего средства в полуторалитровый объем чистой воды.
Когда все необходимое под рукой, следует переходить к демонтажу стекол. Клеить пленку без их предварительного демонтажа мероприятие очень непростое и влечет немалый риск испортить работу. После того их выемки, стекла нужно промыть мыльной водой. Какие—то загрязнения могут не поддаться мыльному раствору, в таком случае необходимо прибегнуть к растворителю и снова промыть мыльной водой.
Теперь стекла готовы, они чисты и блестят, как с завода, и можно приступать к установке тонировочного средства. Мыльная вода еще пригодится в ходе поклейки, поэтому в дальний угол ее лучше не убирать.
Алгоритм установки затемняющей пленки
Действие 1. Выкройка.
«Семь раз отмерь — один раз отрежь» гласит народная поговорка и она полностью применима к тонировке стекол автомобиля. На данном этапе нам понадобятся фломастер и канцелярский нож.
Пленка накладывается на стекло, и края помечаются фломастером, предусмотрев 5–8 мм в качестве допуска. В ходе следующего действия ножом отделяем лишнее от выделенной формы.
Действие 2. Оклейка.
Теперь переходим к центральному действию. Снова пригодился мыльный раствор. Из пульверизатора распыляем его содержимое по стеклу. Так пленку проще перемещать и подгонять к стеклу. Затем следует помыть руки и нанести небольшой слой мыльного раствора на кончики пальцев.
Одной рукой держим обрезанный кусок пленки, а второй снимаем с него упаковочный покров. Открывшуюся поверхность с клейким слоем смачиваем в мыльном растворе. И только после этого аккуратно наносим пленку на поверхность стекла. Не страшно, если появляются складки на пленке. Главное, убрать поперечные неровности, продольными можно заняться на следующем этапе.
Действие 3. Глажка.
Теперь настало время шпателя и фена. Шпателем разглаживаем неровности и вертикальные складки. Двигать инструментом необходимо от центра к краям стекла, одновременно с этим обдувая предмет горячим воздухом из фена. Непростая задачка, поэтому лучшей всего тонировкой заниматься с помощником. Тогда можно поделить обязанности. Один прогревает стекло, другой — разравнивает складки и неровности.
В идеале пленка должна полностью прилегать к стеклу, но в реальности редко оклейка происходит без изъянов. Гладь стекла может покрываться пузырями от попавшего внутрь воздуха и воды. Именно здесь и нужно припасти иглу. Ей протыкаем пузырьки и разравниваем место шпателем. Если прокол нанесен аккуратно, отверстие будет совсем небольшим и не нанесет урон внешнему виду автомобиля.
Обработанное стекло должно просушиться, а автовладелец, не теряя времени, берется за другое. Когда весь комплект стекол оказался затонированным, осторожно вставляем его на место.
Тонировка — это красивое и практичное дополнение к любому автомобилю. Главное, помнить, что установка своими руками требует тщательного отношения, без пренебрежения советами. Напоследок: помещение для оклейки должно быть чистым, без пыльной взвеси в воздухе и летающего мусора, чтобы ничто не могло вклиниться между пленкой и стеклом.
Тонировка Лада Калина
Тонировка для авто Лада Калина установлена у меня уже давно. Затонирована моя машина вкруговую, что противоречит закону. Но если до этого я отделывался небольшим штрафом, то недавно штрафы возросли в разы. Сейчас придется избегать постов ДПС, конечно в идеале приобрести съемную тонировку, это в ближайших планах. Некоторые считают, что тонировка - это предмет "крутости".
Может для кого-то то это и так, для меня тонировка имеет свое предназначение, у него много неоспоримых плюсов, которые я сейчас перечислю. Начну с того, что тонировка является элементом безопасности для тех, кто находится в салоне автомобиля. Тонировочная пленка наклеивается на стекло и при попадании на него какого либо предмета, например камня, тем более если это случается на ходу, то осколки не поранят вас, потому что их не будет. Представьте, если кусок стекла попадет вам в глаза на ходу, последствия будут плачевными. А при наличии тонировочной пленки осколки будут удержаны. Следующий момент - это то, что снаружи нельзя определить то, что происходит в салоне. То есть вы можете оставить в салоне телефон, сумку или какие-то другие ценные вещи, никто не увидит. Благодаря этой пленке на вас не попадает яркий свет солнца, а ведь он не только раздражает, но и вызывает усталость в глазах, тем самым вы теряете достаточную координацию во время движения. В кабину автомобиля начинает поступать меньше тепла, а это значит, что топливо будет расходоваться меньше, которое тратиться на функционирование кондиционера, это очень актуально летом, которые год от года становятся все более жаркими. Зимой же обратная ситуация - тепло сохраняется в салоне.
Тонировка препятствует губительному влиянию ультрафиолетовых лучей, которое портит пластмассовые детали и части машины, элементы салона, которые обшиты тканью тоже останутся в целости и сохранности. Все эти положительные стороны тонировки безусловно говорят в его пользу. Единственный момент, по которому можно определить тонирование как нежелательный фактор, так это то, что ухудшается видимость. Но и тут можно возразить, потому тонировка тонировке рознь. Хорошая пленка предоставляет хорошую видимость изнутри, то есть с кабины ты все прекрасно видишь, а снаружи сплошная темень. Поэтому нужно выбирать тонировку тщательно, естественно, что если вы приобретете так называемую "китайку" за 100 рублей, то качества у нее не будет, да и срок эксплуатации подобной пленки очень мал, скоро она или отцветет, потеряв все свои свойства, или отклеиться во время мойки или дождя. Элемент под названием съемная тонировка появилась сравнительно недавно, это очень удобно, потому что если гаишники постановят снять тонировку, то попросту убираешь ее на время, а потом снова устанавливаешь на место, новую пленку приобретать не нужно, отсюда и экономия. Она представляет собой органическое стекло, которое легко снимается и клеится заново. А тонировать только зад не имеет никакого смысла, смотрится как то неоднозначно и некрасиво, если уж тонироваться, то полностью. Пока мне везет и езжу с пленочной тонировкой, только вот надолго ли.
Фотографии были взяты из сайта Drive2.ru
Решетка радиатора на Лада Калина своими руками
Недавно нашел на своем компьютере старые фотографии 2009 года, на которых была изображена последовательность создания
Читайте также: