Тойота виста установка распредвалов
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов Toyota Land Cruiser
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов
Прежде чем приступать к выполнению процедуры, приготовьте два болта 6 * 10 мм длиной 16 – 20 мм.
Компоненты клапанного механизма
1 - Крышка правой головки цилиндров
2 - Крышка левой головки цилиндров
3 - Уплотнительное кольцо направляющей трубки свечной ниши
4 - Уплотнительная прокладка
5 - Маслопровод
6 - Правый выпускной распределительный вал
7 - Крышка подшипника распределительного вала
8 - Левый впускной распределительный вал
9 - Пружина шестерни распределительного вала
10 - Правый впускной распределительный вал
11 - Стопорное кольцо
12 - Волнистая шайба
13 - Подпружиненное зубчатое кольцо
14 - Сальник распределительного вала
15 - Проушина двигателя
16 - Левый выпускной распределительный вал
17 - Правая головка цилиндров с выпускным коллектором
18 - Прокладка правой головки
19 - Прокладка левой головки
20 - Левая головка цилиндров с выпускным коллектором
21 - Кронштейн крепления проводки двигателя
22 - Пробка корпуса распределительного вала
23 - Сегментные пробки
24 - Свеча зажигания
25 - Проводка двигателя
26 - Разъем лямбда-зонда (датчик 1, блок 2)
27- Разъем лямбда-зонда (датчик 1, блок 1)
28 - Уплотнительное кольцо
29 - Щуп измерения уровня двигательного масла
30 - Болты головки цилиндров
Наружные валы в обеих головках являются выпускными, внутренние – впускными.
Ввиду того, что осевой люфт распределительных валов минимален, старайтесь при извлечении постоянно удерживать сборки в горизонтальном положении, малейший перекос может привести к появлению трещин в головке в районе расположения шестерен. Прежде чем извлекать вал, удостоверьтесь, что усилие, развиваемое торсионной пружиной, полностью скомпенсировано при помощи сервисного болта.
Для крепления крышек используются болты разных размеров – не перепутайте их при установке.
На данном этапе могут быть при помощи магнита извлечены регулировочные шайбы толкателей клапанов, которые при сборке также должны быть установлены строго на свои прежние места.
При отсутствии под рукой штифтового ключа проденьте в свободное отверстие в зубчатом колесе второй сервисный болт, и, используя его в качестве опоры, разверните колесо при помощи отвертки.
Видео про "Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов" для Toyota Land Cruiser
2UZ-FE. Замена ремня ГРМ. УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 3S-FE + РАСПРЕДВАЛЫ |Замена двигателя - часть 6| (Toyota Vista) 1GR-FE сетки VVTI + устанавливаем метки ГРМУСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 3S-FE + РАСПРЕДВАЛЫ |Замена двигателя - часть 6| (Toyota Vista)
ВНИМАНИЕ! Не забывайте про шайбы под болтами ГБЦ! Я не упомянул об этом!
@Сергей Перевалов нет все ставил
Забыли поставить эти шайбы ,что будит?
Почему интересно на прокладке не все отверстия как на ГБЦ и БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ .
5:45 Когда крутил, болты сломались 3 раз подряд при установке гбц
@Texnar скажи плиз, вот ты показываешь так, в книге по другому и более не понятно для меня
Когда собрал завел машину?По книге сперва ставится впускной распред потом выпускной
Музыка здесь вообще не к месту
Спасибо. Очень пригодилось
Молодец, спасибо за подробное видео
Здравствуйте Texnar! Скажи пожалуйста на сколько N/m затягивать щатуны на этом двигателе? 30-35M/m.
Приветствую, я затягивал на ощупь, ну примерно 30 с чем-то
Я забыл поставить
Buena Maestro, aunque no le entendí lo que hablaste, si comprendí su vídeo, estaba buscando como cuadrar los puntos de sincronización de los ejes de levas, muchas gracias y un abrazo desde Colombía
Добрый вечер.тайета 10. Как отсоеденить провода на моторном отсеке. Что бы гбц снять?
Бало писано по человеческии 49 нм потом 90 градусов. После как 90 натягивешь он дальше не тянется. Дальше только срывать
В момент когда ставил распредвалы в каком положении находились поршня ?
Братан од души тебе спасибо. Привет из Казахстана.
А какой химией ты пользовался чтобы отмыть.
Чистящими средствами всякими, в том числе кухонными. Профам еще был помню.
А для чего нужны другие метки?
Те что на выпускном две точки в месте и на впускном одна?- еща на видео сказал (она нам не нужна)
Спасибо за момент затяжки много видео где об этом не говорят
Что делать если усилия не доходит до 85Нм? А просто становиться крутить легче
Тогда прощай резьба
Саламалейкум! Трамблер на герметик посадить? Или там сальник должен быть ?
Кольцо резиновое, должно продаваться
Извините за глупый вопрос, а масса прикручивается одна на проводке ?
@Texnar спасибо большое , просто я эбу изучал его минусы это ЕО1 и ЕО2 это на коллектор впускной слева, а провод е1 на коллектор впускной правый
От аккума обычно один провод к блоку. От двигателя уже несколько проводов идут - на кузов, на датчики и т.д.
друг.уменя прогорел клапан выпускной я все зделал собрал а этот целиндр не работает искра есть а целиндр не работает что может быть
@Texnar вот я хз тут гидрики стоят я тут не селен
@Texnar а зазоры какие где
@Texnar он заработал на какое-то время и сдох опять.у меня в этом целендре клапан сгорел
@Texnar вот сегодня померию копресию.свеча мокрая
Металл прокладку перетягивал второй раз больше 120н/м и опять потекла, решил паранит попробовать
@саке маке да, год назад машину продал
@Александр Шляхов здраствуйте! Ну что получилось?
Болты старые такой момент держат?
Друг, вопрос такой, снял старую прокладку (метал) и на новой паранитовой прокладке (как у тебя на видео) не отверстий между 2и3 цилиндрами, и 1,4 по одному отверстию, на металлической прокладки они есть. Вопрос так и должно быть? Не обессуть но это мой первый пациент, не охото сразу открыть своё кладбище :-)
Тогда не подскажу. Кстати эта прокладка уже поменяна на другую.
У твоей их тоже нет, маленькие отверстия между вторым и третьим цилиндрами
Я точно не знаю, но думаю все нужны. А каких нету? Те что побольше- масляные отводы, средние для болтов, а самые маленькие для ОЖ. Все нужные по идее.
Так какой момент затяжки гбц? 49н/м и дотяг на 90°
Наверно так и получится. Шатуны я же написал - на 30 с чем-то, на ощупь затягивал.
49н/м и доворот на 90° это и получится больше 85н/м
А шатуны на поршнях?
Я тянул на 85 (во второй раз). Без доворота. Думаю можно больше - 90 или даже 100 н/м.
Форсы можно было на снято гбц поставить
Здорова Технарь. Поясни пожалуйста почему ты тянешь не на 49 НМ а продолжаешь тянуть вплоть до 60-70Нм. В мануале 49Нм , не много? Это из-за прокладки неоригинальной или как? Весной предстоит замена МСК и за одно регулировку головки проверю. Еще вопрос- у меня есть голова от 3S уже отшливованная и клапана притертые, но не с моего двигателя, сам в раздумьях ставить или нет, не уверен в каком состоянии пастели распредвалов, будут ли они стучать? Голова бралась с целью замены на родном движке, в итоге купил контракт и поставил, отходил на нем 75 тысяч и стал замечать что на холодную появляется не сильно но чуть слегка синий дымок, через минуту пропадает, в режиме езды масло не брасает. Уже куплены новые МСК, пружины(комплект) все оригинал. И еще- вначале я притераю клапана, собираю голову и промеряю зазоры, после подборка шайб, установка , снова проверка на собранной голове и только потом установка на двигатель . Правельно я понял последовательность? Спасибо за все видео очень грамотно и доходчиво рассказываешь Коллега.
По постелям - смотреть надо. Либо мерять зазоры. Либо ставить и наблюдать.
Зазоры можно и на собранном моторе мерить, и шайбы менять. Даже с установленными распредвалами. В разобранном виде, притиркой клапана можно уменьшить зазор, если надо.
Приветствую! В мануале 49 Н/м + 90 градусов доворот, я так понимаю это для новых болтов. Я же оставлял старые болты и затягивал без доворота, "на ощупь". Это был мой первый опыт затягивания ГБЦ. В последствии оказалось, что этого момента не достаточно и прокладка стала пропускать. А может и сама прокладка была хреновой.
После этого, я поменял прокладка на другую, по жёстче. Затягивал теме же болтами, на 85 Н/м вроде. И думаю что и этого маловато, можно было побольше затянуть, 90 -100. Но если сос старыми болтами, это на свой страх и риск! До сегодняшнего дня проблем с прокладкой нет у меня, с моментом 85.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 3S-FE + РАСПРЕДВАЛЫ |Замена двигателя - часть 6| (Toyota Vista)
ВНИМАНИЕ! Не забывайте про шайбы под болтами ГБЦ! Я не упомянул об этом!
@Сергей Перевалов нет все ставил
Забыли поставить эти шайбы ,что будит?
Почему интересно на прокладке не все отверстия как на ГБЦ и БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ .
5:45 Когда крутил, болты сломались 3 раз подряд при установке гбц
@Texnar скажи плиз, вот ты показываешь так, в книге по другому и более не понятно для меня
Когда собрал завел машину?По книге сперва ставится впускной распред потом выпускной
Музыка здесь вообще не к месту
Спасибо. Очень пригодилось
Молодец, спасибо за подробное видео
Здравствуйте Texnar! Скажи пожалуйста на сколько N/m затягивать щатуны на этом двигателе? 30-35M/m.
Приветствую, я затягивал на ощупь, ну примерно 30 с чем-то
Я забыл поставить
Buena Maestro, aunque no le entendí lo que hablaste, si comprendí su vídeo, estaba buscando como cuadrar los puntos de sincronización de los ejes de levas, muchas gracias y un abrazo desde Colombía
Добрый вечер.тайета 10. Как отсоеденить провода на моторном отсеке. Что бы гбц снять?
Бало писано по человеческии 49 нм потом 90 градусов. После как 90 натягивешь он дальше не тянется. Дальше только срывать
В момент когда ставил распредвалы в каком положении находились поршня ?
Братан од души тебе спасибо. Привет из Казахстана.
А какой химией ты пользовался чтобы отмыть.
Чистящими средствами всякими, в том числе кухонными. Профам еще был помню.
А для чего нужны другие метки?
Те что на выпускном две точки в месте и на впускном одна?- еща на видео сказал (она нам не нужна)
Спасибо за момент затяжки много видео где об этом не говорят
Что делать если усилия не доходит до 85Нм? А просто становиться крутить легче
Тогда прощай резьба
Саламалейкум! Трамблер на герметик посадить? Или там сальник должен быть ?
Кольцо резиновое, должно продаваться
Извините за глупый вопрос, а масса прикручивается одна на проводке ?
@Texnar спасибо большое , просто я эбу изучал его минусы это ЕО1 и ЕО2 это на коллектор впускной слева, а провод е1 на коллектор впускной правый
От аккума обычно один провод к блоку. От двигателя уже несколько проводов идут - на кузов, на датчики и т.д.
друг.уменя прогорел клапан выпускной я все зделал собрал а этот целиндр не работает искра есть а целиндр не работает что может быть
@Texnar вот я хз тут гидрики стоят я тут не селен
@Texnar а зазоры какие где
@Texnar он заработал на какое-то время и сдох опять.у меня в этом целендре клапан сгорел
@Texnar вот сегодня померию копресию.свеча мокрая
Металл прокладку перетягивал второй раз больше 120н/м и опять потекла, решил паранит попробовать
@саке маке да, год назад машину продал
@Александр Шляхов здраствуйте! Ну что получилось?
Болты старые такой момент держат?
Друг, вопрос такой, снял старую прокладку (метал) и на новой паранитовой прокладке (как у тебя на видео) не отверстий между 2и3 цилиндрами, и 1,4 по одному отверстию, на металлической прокладки они есть. Вопрос так и должно быть? Не обессуть но это мой первый пациент, не охото сразу открыть своё кладбище :-)
Тогда не подскажу. Кстати эта прокладка уже поменяна на другую.
У твоей их тоже нет, маленькие отверстия между вторым и третьим цилиндрами
Я точно не знаю, но думаю все нужны. А каких нету? Те что побольше- масляные отводы, средние для болтов, а самые маленькие для ОЖ. Все нужные по идее.
Так какой момент затяжки гбц? 49н/м и дотяг на 90°
Наверно так и получится. Шатуны я же написал - на 30 с чем-то, на ощупь затягивал.
49н/м и доворот на 90° это и получится больше 85н/м
А шатуны на поршнях?
Я тянул на 85 (во второй раз). Без доворота. Думаю можно больше - 90 или даже 100 н/м.
Форсы можно было на снято гбц поставить
Здорова Технарь. Поясни пожалуйста почему ты тянешь не на 49 НМ а продолжаешь тянуть вплоть до 60-70Нм. В мануале 49Нм , не много? Это из-за прокладки неоригинальной или как? Весной предстоит замена МСК и за одно регулировку головки проверю. Еще вопрос- у меня есть голова от 3S уже отшливованная и клапана притертые, но не с моего двигателя, сам в раздумьях ставить или нет, не уверен в каком состоянии пастели распредвалов, будут ли они стучать? Голова бралась с целью замены на родном движке, в итоге купил контракт и поставил, отходил на нем 75 тысяч и стал замечать что на холодную появляется не сильно но чуть слегка синий дымок, через минуту пропадает, в режиме езды масло не брасает. Уже куплены новые МСК, пружины(комплект) все оригинал. И еще- вначале я притераю клапана, собираю голову и промеряю зазоры, после подборка шайб, установка , снова проверка на собранной голове и только потом установка на двигатель . Правельно я понял последовательность? Спасибо за все видео очень грамотно и доходчиво рассказываешь Коллега.
По постелям - смотреть надо. Либо мерять зазоры. Либо ставить и наблюдать.
Зазоры можно и на собранном моторе мерить, и шайбы менять. Даже с установленными распредвалами. В разобранном виде, притиркой клапана можно уменьшить зазор, если надо.
Приветствую! В мануале 49 Н/м + 90 градусов доворот, я так понимаю это для новых болтов. Я же оставлял старые болты и затягивал без доворота, "на ощупь". Это был мой первый опыт затягивания ГБЦ. В последствии оказалось, что этого момента не достаточно и прокладка стала пропускать. А может и сама прокладка была хреновой.
После этого, я поменял прокладка на другую, по жёстче. Затягивал теме же болтами, на 85 Н/м вроде. И думаю что и этого маловато, можно было побольше затянуть, 90 -100. Но если сос старыми болтами, это на свой страх и риск! До сегодняшнего дня проблем с прокладкой нет у меня, с моментом 85.
Тойота виста установка распредвалов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышку головки цилиндров, распределитель зажигания,
газораспределительный ремень, звездочку распределительного вала и верхнюю
секцию задней крышки газораспределительного ремня.
2. Измерьте осевой зазор вала при помощи
специального прибора. Если зазор превышает
допустимую норму, замените вал и/ или
головку цилиндров. Закрепите
измерительный прибор как указано на
рисунке.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните вал впускных клапанов так,
чтобы штифт находящийся в основании вала
был повернут на 10–45° влево от
вертикального положения. Теперь кулачки вала
выпускных клапанов будут расположены так,
что давление пружин клапанов поможет снять
вал с меньшими усилиями.
2. Закрепите вспомогательную шестерню вала
выпускных клапанов, вставив болт (стрелка) в
ее отверстие и в отверстие основной
шестерни.
3. Выкрутите болты крышки заднего подшипника вала выпускных клапанов и снимите
крышку.
4. Ослабьте болты крышек N1, N2 и N4 по очереди. Выкрутите болты и снимите крышки.
5. Ослабьте болты крышки N3, выкрутите болты и снимите крышку.
6. Снимите вал.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поверните вал впускных клапанов так,
чтобы штифт находящийся в основании вала
был повернут на 80–115° влево от
вертикального положения.
2. Выкрутите болты крышки переднего подшипника вала, снимите крышку и сальник.
3. Ослабьте болты крышек N1, N3 и N4 по очереди. Выкрутите болты и снимите крышки.
4. Ослабьте болты крышки N2, выкрутите болты и снимите крышку.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Измерьте концевой зазор пружины шестерни
распределительного вала. Сравните
полученный результат с техническими
требованиями.
2. Сотрите масло с прокладок, пронумеруйте и
извлеките подъемники клапанов и прокладки.
Для извлечения используйте магнит.
3. Осмотрите подъемники на наличие износа и
царапин.
4. Измерьте диаметры подъемников и внутренние диаметры соответствующих им
гнезд. Путем вычитания диаметра подъемника из диаметра гнезда Вы получите
величину смазочного зазора. Сравните величины зазоров с техническими
характеристиками. Если зазоры превышают допустимую норму, головку и/ или
подъемники необходимо заменить.
5. Сложите подъемники в отдельную коробку, не перепутайте прокладки подъемников.
6. Осмотрите кулачки и шейки подшипников распределительных валов на наличие
износа и повреждений.
7. При помощи микрометра измерьте высоту
каждого кулачка. Сравните полученные
величины с техническими характеристиками,
при необходимости замените вал.
8. При помощи микрометра измерьте диаметры
шеек подшипников. Сравните полученные
величины с техническими характеристиками,
при необходимости замените вал.
9. Положите полоску пластикового измерителя
на шейку подшипника.
10. Для определения величины смазочного
зазора измерьте ширину раздавленной полоски
пластика при помощи специальной шкалы. При
необходимости замените распределительный
вал и/ или головку цилиндров.
11. Измерьте зазор между зубцами шестерен
валов при помощи специального инструмента.
Измерительный прибор установите как
показано на рисунке. Сравните полученную
величину с техническими характеристиками.
Установка
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте молибденовой смазкой кулачки и шейки подшипников вала, смажьте
подъемники и установите их на свои места.
2. Установите вал в головку цилиндров. Штифт
в основании вала должен быть повернут на 80°
влево от вертикального положения.
3. Нанесите герметик на внешний край
стыкующейся поверхности крышки первого
подшипника (помечены штриховкой).
4. Установите крышки подшипников в порядке
нумерации. Стрелки на крышках должны быть
направлены в сторону газораспределительного
ремня.
5. Затяните болты крышек до требуемого
момента затяжки. Затягивайте болты в
указанной последовательности на одну
четвертую оборота за один прием.
6. Установите новый сальник.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соберите шестерню вала.
2. Смажьте молибденовой смазкой кулачки и шейки подшипников вала, смажьте
подъемники и установите их на свои места.
3. Поверните вал впускных клапанов так,
чтобы штифт в его основании вала был
повернут на 10° влево от вертикального
положения.
4. Совместите шестерни валов, используя
синхронизационные метки (стрелка).
Установите вал выпускных клапанов.
Повращайте вал впускных клапанов вперед и
назад, чтобы вал выпускных клапанов сел на
место.
5. Установите крышки подшипников в порядке
нумерации. Стрелки на крышках должны быть
направлены в сторону газораспределительного
ремня.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 3S-FE + РАСПРЕДВАЛЫ |Замена двигателя - часть 6| (Toyota Vista)
ВНИМАНИЕ! Не забывайте про шайбы под болтами ГБЦ! Я не упомянул об этом!
@Сергей Перевалов нет все ставил
Забыли поставить эти шайбы ,что будит?
Почему интересно на прокладке не все отверстия как на ГБЦ и БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ .
5:45 Когда крутил, болты сломались 3 раз подряд при установке гбц
@Texnar скажи плиз, вот ты показываешь так, в книге по другому и более не понятно для меня
Когда собрал завел машину?По книге сперва ставится впускной распред потом выпускной
Музыка здесь вообще не к месту
Спасибо. Очень пригодилось
Молодец, спасибо за подробное видео
Здравствуйте Texnar! Скажи пожалуйста на сколько N/m затягивать щатуны на этом двигателе? 30-35M/m.
Приветствую, я затягивал на ощупь, ну примерно 30 с чем-то
Я забыл поставить
Buena Maestro, aunque no le entendí lo que hablaste, si comprendí su vídeo, estaba buscando como cuadrar los puntos de sincronización de los ejes de levas, muchas gracias y un abrazo desde Colombía
Добрый вечер.тайета 10. Как отсоеденить провода на моторном отсеке. Что бы гбц снять?
Бало писано по человеческии 49 нм потом 90 градусов. После как 90 натягивешь он дальше не тянется. Дальше только срывать
В момент когда ставил распредвалы в каком положении находились поршня ?
Братан од души тебе спасибо. Привет из Казахстана.
А какой химией ты пользовался чтобы отмыть.
Чистящими средствами всякими, в том числе кухонными. Профам еще был помню.
А для чего нужны другие метки?
Те что на выпускном две точки в месте и на впускном одна?- еща на видео сказал (она нам не нужна)
Спасибо за момент затяжки много видео где об этом не говорят
Что делать если усилия не доходит до 85Нм? А просто становиться крутить легче
Тогда прощай резьба
Саламалейкум! Трамблер на герметик посадить? Или там сальник должен быть ?
Кольцо резиновое, должно продаваться
Извините за глупый вопрос, а масса прикручивается одна на проводке ?
@Texnar спасибо большое , просто я эбу изучал его минусы это ЕО1 и ЕО2 это на коллектор впускной слева, а провод е1 на коллектор впускной правый
От аккума обычно один провод к блоку. От двигателя уже несколько проводов идут - на кузов, на датчики и т.д.
друг.уменя прогорел клапан выпускной я все зделал собрал а этот целиндр не работает искра есть а целиндр не работает что может быть
@Texnar вот я хз тут гидрики стоят я тут не селен
@Texnar а зазоры какие где
@Texnar он заработал на какое-то время и сдох опять.у меня в этом целендре клапан сгорел
@Texnar вот сегодня померию копресию.свеча мокрая
Металл прокладку перетягивал второй раз больше 120н/м и опять потекла, решил паранит попробовать
@саке маке да, год назад машину продал
@Александр Шляхов здраствуйте! Ну что получилось?
Болты старые такой момент держат?
Друг, вопрос такой, снял старую прокладку (метал) и на новой паранитовой прокладке (как у тебя на видео) не отверстий между 2и3 цилиндрами, и 1,4 по одному отверстию, на металлической прокладки они есть. Вопрос так и должно быть? Не обессуть но это мой первый пациент, не охото сразу открыть своё кладбище :-)
Тогда не подскажу. Кстати эта прокладка уже поменяна на другую.
У твоей их тоже нет, маленькие отверстия между вторым и третьим цилиндрами
Я точно не знаю, но думаю все нужны. А каких нету? Те что побольше- масляные отводы, средние для болтов, а самые маленькие для ОЖ. Все нужные по идее.
Так какой момент затяжки гбц? 49н/м и дотяг на 90°
Наверно так и получится. Шатуны я же написал - на 30 с чем-то, на ощупь затягивал.
49н/м и доворот на 90° это и получится больше 85н/м
А шатуны на поршнях?
Я тянул на 85 (во второй раз). Без доворота. Думаю можно больше - 90 или даже 100 н/м.
Форсы можно было на снято гбц поставить
Здорова Технарь. Поясни пожалуйста почему ты тянешь не на 49 НМ а продолжаешь тянуть вплоть до 60-70Нм. В мануале 49Нм , не много? Это из-за прокладки неоригинальной или как? Весной предстоит замена МСК и за одно регулировку головки проверю. Еще вопрос- у меня есть голова от 3S уже отшливованная и клапана притертые, но не с моего двигателя, сам в раздумьях ставить или нет, не уверен в каком состоянии пастели распредвалов, будут ли они стучать? Голова бралась с целью замены на родном движке, в итоге купил контракт и поставил, отходил на нем 75 тысяч и стал замечать что на холодную появляется не сильно но чуть слегка синий дымок, через минуту пропадает, в режиме езды масло не брасает. Уже куплены новые МСК, пружины(комплект) все оригинал. И еще- вначале я притераю клапана, собираю голову и промеряю зазоры, после подборка шайб, установка , снова проверка на собранной голове и только потом установка на двигатель . Правельно я понял последовательность? Спасибо за все видео очень грамотно и доходчиво рассказываешь Коллега.
По постелям - смотреть надо. Либо мерять зазоры. Либо ставить и наблюдать.
Зазоры можно и на собранном моторе мерить, и шайбы менять. Даже с установленными распредвалами. В разобранном виде, притиркой клапана можно уменьшить зазор, если надо.
Приветствую! В мануале 49 Н/м + 90 градусов доворот, я так понимаю это для новых болтов. Я же оставлял старые болты и затягивал без доворота, "на ощупь". Это был мой первый опыт затягивания ГБЦ. В последствии оказалось, что этого момента не достаточно и прокладка стала пропускать. А может и сама прокладка была хреновой.
После этого, я поменял прокладка на другую, по жёстче. Затягивал теме же болтами, на 85 Н/м вроде. И думаю что и этого маловато, можно было побольше затянуть, 90 -100. Но если сос старыми болтами, это на свой страх и риск! До сегодняшнего дня проблем с прокладкой нет у меня, с моментом 85.
5A-FE метки шкива распредвала!
Последний раз редактировалось AlexSDrug; 07.07.2014 в 17:27 .
Tayota carina St-170 4s-fi 1.8 АККП 1991г ПРАВельнЫЙ РУЛЬ .
Последний раз редактировалось AlexSDrug; 12.07.2014 в 14:23 .
Tayota carina St-170 4s-fi 1.8 АККП 1991г ПРАВельнЫЙ РУЛЬ .
Dimon_16rus вы считаете что я спросил не конкретно?
Dimon_16rus вы считаете что я спросил не конкретно?
Tayota carina St-170 4s-fi 1.8 АККП 1991г ПРАВельнЫЙ РУЛЬ .
Неумение читать или не понимание прочитанного!
А у вас есть мнение по вопросу, или только желание по флудить?
Tayota carina St-170 4s-fi 1.8 АККП 1991г ПРАВельнЫЙ РУЛЬ .
В соседней ветке тоже самое обсуждают: 7A-FE метка распредвала Похоже просто когда-то его до тебя неправильно поставили наугад и не угадали.
В соседней ветке тоже самое обсуждают:
7A-FE метка распредвала
Похоже просто когда-то его до тебя неправильно поставили наугад и не угадали.
Свечи и ВВ провода менял? Было похожее,правда на Фамилии. Наконечники пробиты были и при торможении и на стоянке под нагрузкой трясло сильно, обороты падали и чуть не глохла.
А по шкиву,там особой роли не играет,распредвалы все равно по меткам на шестернях выставляются + на впускном шестерня разрезная и при монтаже,если не зафиксировать, от одного до шести зубьев назад уходит. И соответственно фазы впуска смещаются.
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов Toyota Land Cruiser
Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов
Прежде чем приступать к выполнению процедуры, приготовьте два болта 6 * 10 мм длиной 16 – 20 мм.
Компоненты клапанного механизма
Наружные валы в обеих головках являются выпускными, внутренние – впускными.
4. Совместите сервисные отверстия, разворачивая рожковым ключом распределительный вал за его шестигранную часть. Заблокируйте подпружиненное зубчатое кольцо на ведомой шестерне при помощи сервисного болта, болт продевается в отверстие в кольце и вворачивается в приемное резьбовое отверстие в шестерне (обратитесь к иллюстрации параграфа 3).
Ввиду того, что осевой люфт распределительных валов минимален, старайтесь при извлечении постоянно удерживать сборки в горизонтальном положении, малейший перекос может привести к появлению трещин в головке в районе расположения шестерен. Прежде чем извлекать вал, удостоверьтесь, что усилие, развиваемое торсионной пружиной, полностью скомпенсировано при помощи сервисного болта.
Для крепления крышек используются болты разных размеров – не перепутайте их при установке.
6. Снимите маслопровод, крышки подшипников и осторожно, стараясь не перекашивать, извлеките распределительные валы из головки цилиндров.
 | 7. Действуя в аналогичной манере, извлеките распределительные валы из второй головки цилиндров с учетом того, что точечные метки на распределительных валах надо совместить (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). |
8. Складывайте снимаемые с двигателя компоненты строго в организованной манере, гарантирующей возможность установки их при сборки на свои прежние места.
На данном этапе могут быть при помощи магнита извлечены регулировочные шайбы толкателей клапанов, которые при сборке также должны быть установлены строго на свои прежние места.
9. Для демонтажа сборки шестерни зажмите выпускной распределительный вал за лыски в тиски с мягкими губками.
При отсутствии под рукой штифтового ключа проденьте в свободное отверстие в зубчатом колесе второй сервисный болт, и, используя его в качестве опоры, разверните колесо при помощи отвертки.
| Порядок выполнения | |||||||||
|
