Тойота прадо 150 загорелся чек

Обновлено: 09.01.2025

Требуется регулировка смазочной системы Prado 150: что делать

Если на панели управления вашего автомобиля появилась надпись «Требуется регулировка смазочной системы Prado 150», значит машина нуждается в смене масла и масляного фильтра. Чтобы убрать надпись, необходимо повернуть одометр кнопкой ODO TRIP в правильное положение.

Что делать, если загорелась надпись «Требуется регулировка смазочной системы»

Если сроки замены еще не пришли, есть вторая причина: уведомление является ошибкой. В таком случае необходимо провести сброс данных о масле и фильтре в первоначальное состояние.

Как сбросить ошибку

Что следует делать, если электронная система Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 пишет: «Требуется регулировка смазочной системы»:

Включить двигатель.
Переключить индикацию на счетчик пробега А.
Нажать кнопку ODO TRIP.
Продолжая удерживать ODO TRIP, перевести переключатель ENGINE START STOP на указатель IGNITION ON.
Зажимать кнопку ODO TRIP до тех пор, пока на панели Toyota Land Cruiser Prado не высветится новая надпись об успешном сбросе.

Проводите процедуру только, когда уверены в отсутствии необходимости замены смазки.

В противном случае накопившиеся в масле пыль и грязь будут ухудшать трение между деталями двигателя.

Когда действительно требуется регулировка смазочной системы и как ее провести

Сроки замены масла индивидуальны для каждого авто. Они зависят от нескольких факторов:

условий езды;
состава масляной жидкости;
возраста автомобиля;
стиля езды владельца;
погодных условий, в которых находится машина большую часть времени.

Синтетическое масло, в среднем, необходимо менять каждые 10-15 тыс. км. пробега, минеральные – каждые 5-7 тыс. км.

Чем хуже условия езды владельца авто, чем чаще придется менять масло. Сокращают также интервалы между заменами эксплуатация машины в условиях высокой влажности, запыленности воздуха, резкие перепады температур, неровный рельеф дорог. Все эти факторы истощают двигатель.

Если водитель агрессивно водит авто, резко стартует и тормозит, не притормаживает на поворотах, интервал между заменой жидкости сокращается до 30%.

Выбирая тип замены масляной жидкости, как можно реже делайте экспресс-замены. Этот вид регулировки приводит к большому остатку жидкости в двигателе. Поэтому после экспресс-замены всегда нужно проводить стандартную процедуру.

Чтобы правильно поменять смазку, следуйте алгоритму:

Выберите подходящую для автомобиля жидкость.
Прогрейте двигатель.
Подставьте тару под пробку картера двигателя.
Открутите крышку.
Подождите, пока сольется масло.
Замените масляный фильтр.
Залейте новую жидкость.

Надпись «Требуется регулировка смазочной системы» чаще всего не является ошибкой, а означает необходимость заливки новой смазки. Следуя представленной инструкции, вы успешно замените жидкость.

Бортовик Prado 150 №1. Маленькая поломка.

Всем привет смотравчане =)
И как я писал в предыдущем посте, я сломал сигнал. Стоковый сигнал (как на 9ке) был заменен на сигнал марки GMP по-моему. Ну сразу же по приезду домой полез в предохранители, полез, полазил, сигнал не начал сигналить, ну и хрен с ним, подумал я попер спать перед 800 километровым путешествием в Донецк.=) На утро Прадик меня порадовал вот так вот.

Загорелся Check Engine (чек), антибукс, и 4LO(не помню че это) и сама машина перешла в аварийный режим(скидывал клемы, не помогло), максимальная скорость была 105 км.. "Зае**сь" - думаю я, и решаю ехать в "Тойота Центр Київ. Віді Автострада"

Зашел, рассказал о проблеме, ео мне подошел менеджер, задал пару вопросов и забрал машину.. Когда еще я подъехал.

..тот который около 120го Прадика. Но я был занят своим Прадо, так что оставил его на потом..)
Попил халявного Эспрессо..

И пошел смотреть разложенный 150.
Подошел, осмотрел его, зад у машины полностью целый, машина сама в идеале, ну не совсем в идеале, комплектация как и у меня Lux, 5 мест, Юбилейка, но пробег него 6700.

Как мне рассказал менеджер который меня обслуживал, владелец данного автомобиля влетел в фуру на 120, не спал водитель почти сутки и немного стал засыпать и заснул. А проснулся в фуре. Если честно, то я первый раз вижу разложенный 150, и причем я не смотрел ни краш-тесты и прочую х**ню связанную с этим всем, но думал, что при 120 км/ч будет на много хуже.
Потом забрал свой Прадо.. Мне сказали, что выпал один предохранитель..

Где обведено красным там должен был стоять предохранитель на 10, видимо когда я лазил там задел его и он выпал, и поэтому загорелся чек и ошибки. Ну да и ладно, все хорошо, что хорошо кончается..=)))
Когда ехал в Донецк выезжая с заправки, заправившись WOG'овским 100ым бензином зацепился с 150ым Прадиком, серебряного цвета, арабом(сзади колесо), гнал ему тупо в жопу 170 км/ч, не мог понять чего он едет 170?! И поэтому обогнал его =) Остановившись на очередном WOG'е, подъехал тот самый Прадик. Поговоривше с владельцем, его главный вопрос был:"Что ты сделал с движком?!" и "Где твой ограничитель?!" я рассказал все как есть, он аху был поражен))) Обменявшись номерами, пожавши руки, договорившись встретится в нашем любимом городе, подогнавши наклейку смотры, он поехал дальше, а я попер дальше)))

Ну я очень спешил в Донецк)))
По приезду помыл машину. И отправился спать)
За "ремонт" машины заплатил 150 грн(15 евро) и пару наклеек смотры подогнал)))
Всем спасибо за просмотр, кто это все осилил)))
С Вами, был Устим.
P.S. - Истинному ценителю прекрасной марки BMW, был отправлен подарок, о котором сам он и напишет. Еще дожидаюсь рамки смотры, для установки на Стописятого и Акулу)))

Сделай сам: Как убрать «гирлянду» ошибок в Toyota Land Cruiser, поделились владельцы

Нередко водители «Крузаков» сталкиваются с тем, что одновременно загораются сигнал о замене топливного фильтра, предупреждение Check VSC System и 4LO. Автомобилисты, которым удалось решить проблему, поделились своими методами.

Многие владельцы дизельных Toyota LC 200

Как отмечают автолюбители, в 99% случаев сигнал о замене топливного фильтра не означает, что он засорился настолько, что его пора менять. Проверить это можно, скинув с топливного фильтра «фишку» датчика засоренности, после этого нужно включить зажигание (но не заводить авто) и надеть её обратно.

5 причин взять дизельный Toyota Land Cruiser Prado 150 вместо бензинового

У «Прадо» нет плохих двигателей, но когда речь заходит об эксплуатации в России, преимущества дизеля значительно возрастают. Toyota Land Cruiser Prado 150 с мотором 2.8 превосходит бензиновые.

Что касается ошибок Check VSC System и 4LO, некоторые автомобилисты «лечат» их сбрасыванием клемм, но прибегать к этому способу лучше только в крайнем случае. Например, когда машина не едет, а добраться до сервиса нужно, а там диагностика даст ответы на причины возникновения «чеков».

Как минимум в двух случаях она крылась в севшей батарейке в метке охранной системы. Иногда сигнализация не распознаёт состояние машины и глушит двигатель, попутно выдавая знакомую «гирлянду». Это может произойти, если менялся аккумулятор или Toyota Land Cruiser «прикуривалась» от переносного АКБ.

УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?

Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.

В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision

Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.

Загорелся Check Engine и индиктор пробуковывания (антибукс)

Добрый день, комрады!
Сегодня ни с того ни с сего загорелись Check Engine и индиктор пробуковывания (антибукс).
Ошибку мой OBD считать не смог (не соединяется с мобильником), а TechStream`ом не знаю где смотреть.
После того как загорелась ошибка:
обороты не поднимаются больше 2000, тяги почти нет (по ощущениям турбина отключилась)
Разгоняется очень слабо (максимум удалось до 80км/ч разогнаться),
При переключении передач сильно пинается.
Пробовал глушить, заводить, даже клеммы аккумулятора скидывать пробовал, не уходит ошибка!
Дизель, 2,8. ТО пройдено недавно (чуть больше тысячи км назад)
Ума ни приложу что может быть.
Прошу подсказать, если кто сталкивался или знает что-то.

P.S.: случилось это максимально далеко от дома, по моим меркам в 100км, ибо я так далеко от дома на прадике ещё не отъезжал.
Из нетипичного: вчера изменил Лукойлу и впервые залил Дизель на Газпромнефть что на Каширке

UPD 08/12/2019 12:40: подключил-таки сканер и считал ошибку: P0047: Клапан управления давлением турбонатдува/давлением натдува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

UPD 08/12/2019 21:30:
ошибку сбросил и поездил несколько часов. Машина вела себя отлично и я уж думал что это был разовый глюк. Но ошибка снова вылезла. При этом ограничения оборотов нет, т.е. машина нормально едет и разгоняется (я не жестил, ехал аккуратно, но всё-же чувствуется, что турбина работает)! Завтра к официальному дилеру поеду видимо. Ошибку не сбрасываю, к дилеру поеду медленно, надеюсь движку от этого не станет плохо.
Коллега нашёл описание ошибки в техстриме, но вероятно оно для 1KD-FTV а не для 1GD-FTV, но всё-таки оставлю её тут:
maxim.int.ru/prado/RM17x0…ents/rm000002ppl028x.html

UPD 09/12/2019 09:50:
Записался к официалам в Тойота центр Измайлово на сегодня на диагностику.

Toyota Land Cruiser Prado 2015, двигатель дизельный 2.8 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota Land Cruiser Prado, 2015

Toyota Land Cruiser Prado, 2014

Toyota Land Cruiser Prado, 2010

Toyota Land Cruiser Prado, 2009

Комментарии 41

Здравствуйте!
Есть окончание истории? вчера выскочила аналогичная ошибка, правда без видимых последствий (тяга, расход все в норме).

после ТО у дилера и договорённости покататься и подождать повторного появления ошибки она больше не появлялась.

Спасибо за ответ! У меня «сбросом» ошибки через клемму тоже вопрос надеюсь решён — тьфу, тьфу), хотя причина так и не ясна.

Чем закончилось? Интересно

Пока не закончилось. Сбросил ошибку. Пару часов показался, опять вылезла та же ошибка. P0047
Видимо завтра к дилеру поеду (вроде как год гарантии давали после покупки)

Чем закончилось? Интересно

Если техстрим есть — подключитесь к машине, после в левом меню выбирайте Health check, он проверит ошибки во всех блоках и выведет список. Дальше можно нажать на проблемный блок с ошибками и смотреть конкретику.

Спасибо за информацию!
Уже нашел ошибку через обд p0047
Но все равно по вашему совету запустил поиск ошибок в техстриме. Сейчас сижу, жду пока опрашивает системы.
Может ещё что найдет
Upd: при сканировании вылетел техстрим ((

Первое с чего я бы начал, замена топливного фильтра, можно для эксперимента купить не самый дорого, цена их от 150₽…, можно взять рублей за 300-500 и пробовать заменить, возможно в нем причина… вода или ещё что-то…

Думаю, что фильтр не при чем. При наличии воды сразу загорится табло (у человека все датчики судя по тесту работают).

Тоже думаю, что дело не в фильтре (меньше 8 тысяч ему). Да и ошибка теперь говорит об этом. Судя по всему дело в турбине.
Но на момент написания того комментария выше такой информации не было.

Прошу пояснить, что вы имеете ввиду "проходит как случайная"?
Добавлю то что раньше забыл написать:
При подключении техстримом ошибку сбросить не получается, видимо из за того что ее статус "current".
Сбросить удалось только через torque.
Потом ошибка опять вылезла (через несколько часов).
Так же отмечу, что ошибка p0047 к топливной системе вроде не имеет отношения (правда я не эксперт и могу что то путать.)
Но если вы правы и ошибка связана с топливом, то лучше объезжать ту заправку о которой я писал в посте.

Я нигде не писал, что это ошибка связана с топливной системой. Я всего лишь оценивал версию PRADO397 о проблемах с топливным фильтром. Что это за ошибка я не знаю. Если перевести приведенный Вами коммент к ошибке Р0047, то это означает (примерно) пониженное напряжение на катушке управления турбиной. По поводу СЛУЧАЙНАЯ мне объясняли на сервисе у дилера примерно следующее. То, что эта ошибка проходит по статье СЛУЧАЙНАЯ, означает появление этой ошибки впервые. Все впервые появляющиеся и впоследствии не повторяющиеся ошибки проходят по статье СЛУЧАЙНАЯ. "Ну, может система глюканула" — цитата сервисмена. Если ошибка повторяется несколько раз, то она переходит в разряд постоянных. Отсчет начинается вновь после каждого сбрасывания ошибки. Судя по тому, что Вы пишите — у Вас ошибка после сброса (если он реально состоялся) снова появилась, то это уже не случайная ошибка. Далее рассуждать можно до бесконечности, но смысла в этом нет — нужно ехать на сервис. Я советую к официалам.

Благодарю за информацию!
Сегодня как раз к официалам и поеду.
Да, ошибка была успешно сброшена через Torque (в техстриме кнопка сброса была не активна, судя по всему из-за того, что статус у ошибки был в Current и в History.)

AlexandreSPb

Наличие расширенной на 1 год гарантии — несомненно положительный момент. В этот четвертый год гарантия хоть и серьезно урезанная, но на двигатель распространяется. Электрик, конечно, дебил, но всё же остаются непонятным два момента:
1. Вы пишите, что электрик перед сбросом распечатал ошибку, т.е. имеется документ подтверждающий наличие этой ошибки. Это является основанием заставить сервисменов провести углубленную диагностику и выдать Вам своё заключение о причинах появления ошибки с предложением выполнения неких действий по предотвращению её появления в дальнейшем. То, что официалы направили Вас покататься 15 мин, а затем, не увидев нового появления ошибки, отправили Вас с миром — абсолютно неправильно. ВедИте себя с официалами жестче, отстаивайте свои права: подтвержденная неисправность есть, значит они ОБЯЗАНЫ с ней разобраться. Судя по всему, Вы интеллигентный человек и Вам может претить такое нетолерантное поведение, но ничего не поделать — будьте нахальнее и напористее (если не хотите отдать этим вымогателям 300 тыр). Из своего опыта общения с официалами (кстати, не самыми плохими) могу сказать: если Вы не будете настойчивы, официалы не пошевелятся что-то полезное для Вас сделать. Это практически официальная позиции Тойоты, озвученная мне одним из сотрудников Тойоты. Я вынужден был два раза писать им претензионные письма с предложением досудебного урегулирования возникших проблем и только после этого вопросы решались. И быстро. В и-нете много образцов подобных писем. Кроме того весьма действенной обычно является угроза обращения в Роспотребнадзор с заявлением о нарушении закона о защите прав потребителей в части ненадлежащего исполнения гарантийных обязательств.
2. Насколько я помню, даже если сбросить ошибку, то информация о ней всё равно сохраняется в истории появления ошибок. Или дебил-электрик и историю почистил? Проверьте сами историю Торком (желательно версии Про) или техстримом.

Александр, благодарю за комментарий!
я настоял на том, чтобы заказ-наряд не закрывали и выдали мне отчётные документы по нему с подписью и печатью.
Копию распечатанное ошибки заверенную заберу 16.12 (когда поеду к ним делать ТО 70 чтобы гарантия не закончилась (это будет 3-я замена масла за последние 10 тысяч Км))
На данный момент дошёл до техлида по гарантии. Так-же в понедельник во время То будет проведена углублённая расширенная диагностика с инженером по гарантии и техлидом.
Пока ожидания оптимистичные, хоть ошибка и не вылезла повторно (люди вроде адекватные работают там).
Со слов инженера по гарантии в алгоритм действий в случае такой ошибки предполагает первичный сброс ошибки и ожидание рецидива (обещали официальный биллютень по этой теме показать).
Собственно в понедельник всё это буду выяснять.
В любом случае дополню пост в понедельник после посещения официалов.

4х4 Израиль.ru_лит

Приветствуем вас на сайте любителей внедорожной езды русскоговорящих Израильтян!

Список форумовВсе четыре колесаАвто-госпиталь
Поиск

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Прадо.Горит чек

Скорее всего какой нибудь датчик глючит.
Попробуй режим самодиагностики.

Клемму надо сбрасывать когда ключ зажигания повернут и вся "елка" горит.

Поищи на форумах

Может по данному километражу надо несколько осмотров пройти, поэтому выскакивает разное. Сбрось их все, если есть проблема, то оно повторно будет выскакивать

den20 ты пробовал стереть ?
90_й крузак
Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

Коды самодиагн остики считывают ся по числу вспышек индикатор а "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенно м зажигании .

12 - Датчик положения коленчато го вала (P0335)
13 - Датчик положения коленчато го вала (P0335, P1335)
14 - Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 - Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 - Система управлени я АКПП
18 - Система VVT-i - фазы (P1346)
19 - Датчик положения педали акселерат ора (P1120)
19 - Датчик положения педали акселерат ора (P1121)
21 - Кислородн ый датчик (P0135)
22 - Датчик температу ры охлаждающ ей жидкости (P0115)
24 - Датчик температу ры воздуха на впуске (P0110)
25 - Кислородн ый датчик - сигнал бедной смеси (P0171)
27 - Кислородн ый датчик №2
31 - Датчик абсолютно го давления (P0105, P0106)
34 - Система турбонадд ува
35 - Датчик давления турбонадд ува
36 - Датчик CPS (P1105)
39 - Система VVT-i (P1656)
41 - Датчик положения дроссельн ой заслонки (P0120, P0121)
42 - Датчик скорости автомобил я (P0500)
43 - Сигнал стартера
47 - Датчик положения дополните льной дроссельн ой заслонки
49 - Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 - Состояние выключате лей
52 - Датчик детонации (P0325)
53 - Сигнал детонации
55 - Датчик детонации №2
58 - Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 - Сигнал VVT-i (P1349)
71 - Система EGR (P0401, P0403)
78 - ТНВД (D-4)
89 - Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 - Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 - Форсунки (D-4) (P1215)
98 - Датчик разрежени я в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды неисправн остей дизельных двигателе й (Toyota)

12 - Датчик положения коленчато го вала
13 - Датчик частоты вращения
14 - Клапан регулиров ки угла опережени я впрыска
15 - Сервоприв од дроссельн ой заслонки
17 - Сигнал блока управлени я
18 - Электрома гнитный перепускн ой клапан
19 - Датчик положения педали акселерат ора
22 - Датчик температу ры охлаждающ ей жидкости
24 - Датчик температу ры воздуха на впуске
32 - Корректир ующие резисторы
35 - Датчик давления наддува
39 - Датчик температу ры топлива
42 - Датчик скорости автомобил я
96 - Датчик положения клапана EGR

Коды неисправн остей АКПП (Toyota)

Коды самодиагн остики считывают ся по числу вспышек индикатор а "O/D OFF" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенно м зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающе й передачи - "O/D OFF" не горит).

11 - Норма
37 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 - Датчик температу ры рабочей жидкости АКПП
42 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 - Соленоид управлени я давлением гидроакку мулятора (Р1765)
61 - Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 - Соленоид №1 (Р0753)
63 - Соленоид №2 (Р075
64 - Соленоид муфты блокировк и гидротран сформатор а (Р0773)
67 - Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 - Соленоид управлени я муфтой блокировк и гидротран сформатор а
73 - Соленоид муфты блокировк и межосевог о дифференц иала

Коды неисправн остей SRS (Toyota)

Коды самодиагн остики считывают ся аналогичн о прочим, по числу вспышек индикатор а "SRS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенно м зажигании .

Стирание кодов должно происходи ть при выключени и зажигание . Если коды сохраняют ся, необходим о провести процедуру очистки:
- подсоедин ть два провода к выводам "TC" и "AB"
- включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
- поочередн о, раз в секунду, замыкать на массу выводы "TC" и "AB" (пауза между замыкание м - менее 0,2 секунды)
- после третьего замыкания вывода "TC" индикатор должен замигать с высокой частотой - значит коды стерты.
Никогда не стирайте код сигнала неисправн ости системы подушки безопасно сти не проверив и не выяснив значение!
Ts

11 - Воспламен итель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 - Воспламен итель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 - Воспламен итель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 - Воспламен итель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 - Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 - Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 - Неисправн ость блока управлени я SRS
51 - Воспламен итель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 - Воспламен итель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 - Воспламен итель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 - Воспламен итель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 - Воспламен итель преднатяж ителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправн остей ABS (Toyota)

Считывани е кодов (модели с разъемом DLC1)
- Включите зажигание .
- Перемкнит е выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
- Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB" разъема DLC1.
- Через 4 секунды считайте код по количеств у вспышек индикатор а.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Установит е перемычку на выводы "WA" и "WB".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1)
- Включите зажигание .
- Перемкнит е выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1 (автомобил ь неподвиже н).
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Выключите зажигание .
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
- Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывани е кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкнит е выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание .
- Через 4 секунды считайте код по количеств у вспышек индикатор а.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкнит е выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание .
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".

11 Обрыв цепи реле электрома гнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электрона соса
14 Короткое замыкание в цепи реле электрона соса
15 Короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправн ость датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправн ость датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправн ость датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправн ость датчика частоты вращения заднего левого колеса
35 Обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 Обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 Неисправн ы ступицы заднего моста
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжени е аккумулят орной батареи
43 Неисправн ость в цепи датчика замедлени я
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедлени я
49 Обрыв в цепи выключате ля стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электрона соса
52 Блокирова н двигатель насоса гидравлич еского регулирую щего блока
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправиль ное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправиль ное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправиль ное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправиль ное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправн ость датчика замедлени я

Коды неисправн остей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагн остики считывают ся по числу вспышек индикатор а "4WS" при замкнутых выводах "TC"-"E1" разъема DLC1 под капотом и включенно м зажигании

11 Электронн ый блок управлени я 4WS
12 Неисправн ость главного электродв игателя заднего рулевого механизма
13 Неисправн ость привода управлени я рулевым механизмо м
21 Короткое замыкание в системе главного электродв игателя
22 Разрыв цепи в системе главного электродв игателя
23 Блокировк а главного электродв игателя
24 Неисправн ость в работе главного электродв игателя
31 Разрыв в системе электродв игателя заднего хода
32 Неисправн ость в работе электродв игателя заднего хода
41 Неисправн ость датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 Неисправн ость датчика системы 4WS
43 Неверная работа датчика системы 4WS

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации "Check engine"

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Личный опыт Toyota LC Prado: 6 лет и 380 000 км - эксплуатация, проблемы и поломки

Итак, владелец купил этот автомобиль в 2016м году с пробегом около 100 000 км . Учитывая надежность марки и модели, вряд ли у первого владельца были какие-то проблемы с внеплановыми визитами на сервис. Но у 2го владельца некоторые проблемы обнаружились почти сразу после покупки - а именно, толчки при переключении передач . Вероятно, это и послужило причиной продажи у первого владельца. Но, как выяснилось, первый владелец зря беспокоился, с двигателем и коробкой передач оказалось все в порядке - проблема была в топливном фильтре с учетом, судя по всему, какой-то неудачной заправки.

Подача давления топлива уменьшилась за счет забивки фильтра парафинами. Машина потеряла в динамике: не развивала скорость, появились подергивания, как раз из-за этого.

Также при диагностике были обнаружены небольшие стуки в рулевой рейке и подвеске . И если по рейке ничего пока делать не стали, то в подвеске заменили передние втулки стабилизатора.

На этом посещения сервиса в период сразу после покупки, к сожалению, не закончились: появились другие поводу для подозрений на неисправность АКП : повышенные обороты и отсутствие переключений на 5ю передачу в любом режиме движения. Кроме того, один раз загорелся индикатор повышенной температуры в АКП. На этот раз было решено выполнить замену масла в АКП без снятия поддона. Под вопросом поставили диагноз течи заднего сальника коленвала и проблемы с клапанами переключения передач.

Также владелец стал ощущать биение в руль при торможении , и эту проблему пришлось оставить без решения, так как все проведенные манипуляции не помогли, проблем не обнаружили: балансировки, профилактика суппортов, новые колодки, проверка люфтов подшипников, сход-развал на стенде.

В общем, дальше владелец ездил и привыкал к особенностям автомобиля. Помимо вибраций при торможении, периодически что-то стучало, загорались разово лампочки неисправности, но машина ехала и проблем не доставляла. Пока. на пробеге уже 215 000 км машина не встала на трассе, как будто кончилось топливо. хотя индикатор не загорался, а стрелка указателя была чуть ниже четверти .

Но в итоге после дозаправки (пришлось бежать с канистрой в руке) машина поехала - оказался неисправным топливный датчик .

Примерно в то же время в один прекрасный момент загорелся и стал мигать индикатор 4low+check+vsc, но на движение это не влияло, поэтому останавливаться владелец не стал и продолжил свой маршрут.

Согласно вердикту матеров на сервисе - ошибка связана с программным обеспечением, а не с железом. Подключили сканер, просканировали, сбросили ошибки, - больше не повторялись.

На пробеге 250 000 км был заменен ремень с роликами . Достойный ресурс.

Далее до пробега 350 000 км практически ничего нового не беспокоило, пока как-то раз при попытке завести автомобиль владелец услышал стук и звон. и подумал, что вот он, конец эксплуатации. Пришлось вызывать "домашний эвакуатор".

Оказалось - дело в креплении стартера: одного болта (шпильки) почему-то не было вообще на стартере, а другую шпильку вырвало. Стартёр вышел из зацепа.

В итоге сейчас авто все еще ездит, но владелец подумывает о продаже. Нерешенной осталась проблема биения в руль, начались и прогрессируют пинки в АКП, есть подозрения на проблемы в системе кондиционирования (плохо охлаждает). Но нужно иметь ввиду общий пробег авто и перепробег при эксплуатации, - более 80 000 км в год! Как видно, проблем было немало, в материале описаны только неплановые, про ТО и замену колодок, дисков, расходников по подвеске упоминать не стали. Машина, конечно, надежная, но насколько она близка к идеалу - решать вам. П одписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Читайте также: